超長超全的駕駛知識

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：老手新捷|來源：|

有摯友跟我說過這樣一句話，讓我至今受益非淺：他人的教訓就是自己的閱歷，這樣可以少摔幾個跟頭，這叫間接閱歷吸取法。

聯(lián)系到開車中的閱歷和教訓，這就不是少摔幾個跟頭的問題，而是關(guān)鍵時刻揀條命的大事了。

駕駛過程中如何正準確換檔位？

1。熟識檔位通常檔位的位置安排都會清楚地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟識的新車時，熟識不同的檔位是第一步。

2。起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關(guān)，切入一檔，漸漸松開離合器，協(xié)作油門，起動汽車。

3。加速過程汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，協(xié)作不同車速，切入相應(yīng)檔位。

4。輕松駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳臨時放松一下，從離合器的位置挪開。

5。考前須知通常，當轉(zhuǎn)速提高到肯定程度，發(fā)動機會有異樣聲響，此時就需要進檔。

6。輕松操作換檔時并不用費很大力氣，假如車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。

7。掌握離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)快速踩下并抬起，不要涌現(xiàn)半接合現(xiàn)象，做到快-慢-快

8。減速換檔原理相同，但應(yīng)留意當車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進行換檔。

★換檔時機〔307手動2。0車型〕：

依據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)及駕駛閱歷，一般市區(qū)行駛時，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟油耗

的駕駛模式。

3000轉(zhuǎn)時的對應(yīng)速度如下。

1檔時為15公里時速〔2000轉(zhuǎn)換〕

2檔時為30公里時速

3檔時為60公里時速

4檔時為80公里時速

5檔時為110公里時速

可依據(jù)發(fā)動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌控時機，實時換檔。

說明：

以上不是換檔時機，而是每檔的最正確工作狀態(tài)〔兼顧油耗與動力〕保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力

的可以適當滯后換檔。

●1檔為起

步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運行。一般2000轉(zhuǎn)即可換入2檔。

●換檔時宜潔凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。

●避開換檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速變得極低，遇此狀況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。

●摘檔時，先踩離合再收油門，否那么發(fā)動機會拖慢

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行駛速度。

●加檔時，先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。

●新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動機約1500轉(zhuǎn)/分左右，無須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時再根據(jù)快、停、慢三步曲緩放離合踏板

，包你次次勝利。

●

由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采納兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時運用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛

是很有好處的〔通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得全都，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2

檔轉(zhuǎn)換1檔，需要運用兩腳離合〕。

減檔呼空油兩腳離合法

1。踩下離合踏板，并摘檔；

2。放開離合踏板，補給一腳空油〔視換檔前后速度改變大小決斷所給空油的大小〕；

3。踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

●換檔時機掌控的嫻熟程度的自我判斷：

汽車移動后，在不運用離合器踏板的前提下，能夠精確依據(jù)車速改變將5個檔位任意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

找準換擋時機

許多新手不知道該什么時候換擋，常常會涌現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的狀況。正確的換擋應(yīng)當是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，協(xié)作不

同車速，換入相應(yīng)擋位。

通常，當轉(zhuǎn)速提高到肯定程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就需要升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500～3000

r／min之間(不同性能的發(fā)動機會有所不同，運用時要先閱讀運用手冊)。新手假設(shè)沒有學會依據(jù)發(fā)動機聲音改變換擋，可在保證安全的狀況下觀

察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最正確換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音改變。減速換擋原理相同，但應(yīng)留意當車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再

進行換擋。

有些駕駛員習慣于依據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，由于新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采納依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋

的方法。但大家還是應(yīng)當了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常狀況下，起步后當車速低于20

km／h時應(yīng)選擇2擋，當車速為20～60km／h時選擇3擋，當車速在60～80km／h之間時掛入4擋，假如

車速超過了80

km／h就可以掛入5擋了。

熟識擋位

絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很生疏。假如不花時間熟識擋位，造成的徑直后果就是開車

時不知道自己掛入幾擋，常常低頭看換擋桿，很簡單由于精力分散造成交通

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事故。特別是遇到繁復(fù)路況時，由于焦灼還簡單涌現(xiàn)掛錯擋導(dǎo)致熄

火的狀況，因此初次上路前需要先熟識擋位。

通常擋位的位置安排都會清楚地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟識的車時，熟識不同的擋位是第一步?？梢圆杉{以下步驟熟識

擋位。

1。原地不著車熟識擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩究竟換擋，留意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟識之后，將視線離開換擋桿，運用正常

行駛時的換檔方式熟識擋位。

留意：原地換擋時假如掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順當掛入擋位。

2。行進中熟識擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟識擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順次加擋，并留意練習油離

協(xié)作。

留意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時留意避讓突然涌現(xiàn)的行人、非機動車和機動車。

看轉(zhuǎn)速表換檔

這是一件很簡約也極有意義的事情。由于一部引擎的工作狀況是徑直從轉(zhuǎn)速上反映出來的。以三菱-槍騎兵進展型第七代〔MITSUBISHI

LANCER

Evo。VII〕上的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說在3500轉(zhuǎn)時它才能輸出最大的扭矩

，而一貫要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個常識

：扭矩大可以讓車子加速快，馬力大可以讓車子極速高。從這個意義上講，假如你想把自己車子的性能發(fā)揮到極至，又或是想痛快的和別人飆

一次車，那么肯定要勇猛的把轉(zhuǎn)速先踩

過最大扭矩的輸出帶，再踩過最大馬力的輸出帶，甚至是堅決地等到轉(zhuǎn)速表指針打到轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)刻度時，再踩下離合上升一檔，接

著將上面的過程重新來過一遍。

曾經(jīng)有一位開藍鳥〔BLUEBIRD〕U13的車主向本人埋怨他的車子太慢，有人當下帶著他吊到高轉(zhuǎn)兜了一圈，一路上逢車便超，卻不想SR18DE引

擎高轉(zhuǎn)的美好旋律讓車主大驚失色，半路上就嚇得面無人色，連連求饒。原來這位車主平日駕車習慣是不到2000轉(zhuǎn)就換檔，引擎還沒來得及出

力就被他上升一檔把

轉(zhuǎn)速壓了下去，怎么可能跑得快？在日常駕駛里，你未須要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡，只需找到一個自己認為合適的轉(zhuǎn)速點就

行了〔目前國內(nèi)車子普遍是3500rpm最合適〕。這樣做既熬煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂趣，何樂而不為呢？

或許常有人告知您換檔要看速度表，什么起步后立即上二

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檔，20公里上三檔，40公里升四檔……這完全是沒有科學道理的?，F(xiàn)代汽車的齒輪比

各不相同，用這樣稚嫩的模式統(tǒng)管全部的車型實在是可笑得很。假如你信奉這套理論，那您這輩子也玩不轉(zhuǎn)跑車和賽車了。

跟趾減檔動作HEELTOE

先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系，您才會明白這個動作的精妙所在。跟趾動作是一招地道的賽車技巧，在半自動變速箱問世以前，凡是想當賽車手的人

都需要先學會跟趾動作。在歐，日等汽車文化較深厚的國家，跟趾動作的普及程度不亞于國內(nèi)的看速度表換檔法。目前在國內(nèi)的賽車訓練課程

中，跟趾動作是最重要的一個章節(jié)。

何為跟趾？

跟趾動作的操作方法其實不難：先用右腳尖踩下制動踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下〔或你認定的換檔點以下〕時，快速用左

腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補油動作后立即減低一檔，然后右腳跟離開油門，左腳

放掉離合器踏板，右腳尖繼續(xù)剎車，直到可以踩油門時再松開剎車把油門踩究竟加速！

跟趾動作的意義？

誰都知道由于各檔位之間齒輪比的不同在云做時會有轉(zhuǎn)速差，跟趾制動作就是為了在賽場上減速，減擋的同時利用補油來清除轉(zhuǎn)速差以達到平

順，快速減擋的目的。假設(shè)一部車一擋齒比3。6，二擋齒比1。8，當前的引擎轉(zhuǎn)速是3600rpm，變速箱的輸出軸

轉(zhuǎn)速就是36001。8=2000rpm。假如你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變〔在極限行進時需要保證變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，否那么會

引起輪胎與地面的穩(wěn)定摩擦瞬間轉(zhuǎn)變，造成失控的局面〕，那么肯定要讓引擎轉(zhuǎn)速在20003。6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動作的意義：減擋

補油，保持車體平衡。練習跟趾動作時首先要找一部腳踏板位置合適的車，腳踏板不能離得太遠，高低位置要幾乎全都才能方便地做出跟趾動作。

油門

汽車發(fā)動機的油門，一般是*踏板來掌握的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動機掌握供油的裝置。

油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下

或放松。踏放油門踏板時，用力要溫柔，做到輕踏緩抬。

起動發(fā)動機時，油門踏板不要踩究竟，略高于怠速油門為好。起步時，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門親密協(xié)作，動作機敏。

運行中，應(yīng)依據(jù)道路狀況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適

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當，使發(fā)動機大部分時間運行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)約燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的協(xié)作要協(xié)調(diào)。

汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏究竟。汽車行駛中假設(shè)油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時，應(yīng)換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。

汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。

總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力溫柔，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

無事不要踩離合

汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。

行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很簡單造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴峻時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導(dǎo)致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導(dǎo)致費油、費車，增加行車費用。

起步時的正確操作：

起步時離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器涌現(xiàn)半聯(lián)動時(此時發(fā)動機的聲音有改變)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板漸漸抬起。在離合器踏板抬起的同時，依據(jù)發(fā)動機阻力大小漸漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。

換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)快速踩下并抬起，不要涌現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否那么，會加速離合器的磨損。另外，操作時要留意與油門協(xié)作。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構(gòu)和離合器的磨損，提倡運用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較繁復(fù)，卻是開車省車省錢的好方法。

在剎車時的正確運用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他狀況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。

兩腳離合法

首先，變速換擋要牢記加擋先加速，減擋先減速的原那么，在加擋前轟油門把車速先提起來，在減擋前收油門把車速先降下來。

在換擋時，盡量采納

兩腳離合法，加擋時根據(jù)踩〔離合器〕、摘〔空擋〕、踩〔離合器〕、掛〔高速擋〕的原那么，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。

減擋時，根據(jù)踩〔離合器〕、摘〔空擋〕、抬〔離合器〕、轟〔油門〕、踩〔離合器〕、掛〔低速擋〕

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的原那么，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。

在這里還要留意一點，在加減擋后都應(yīng)在未抬起離合器時，踩一點油門，然后慢抬離合器，在離合器壓盤結(jié)合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩(wěn)定后再松開離合器，這樣就能避開車輛突突猛串，或是磨損離合器片。

由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采納兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時運用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的〔通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得全都，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，需要運用兩腳離合〕。

換檔時機掌控的嫻熟程度的自我判斷：

汽車移動后，在不運用離合器踏板的前提下，能夠精確依據(jù)車速改變將5個檔位任意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

兩腳離合現(xiàn)在也是場地賽減擋技巧之一，和跟趾動作有著相同的作用。在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經(jīng)無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。這種動作對愛護變速箱有莫大的援助。

兩腳離合DOUBLECLUTCH

以前的變速箱沒有同步器，各擋位間有一點轉(zhuǎn)速差便無法換進擋，兩腳離合是那時人人必會的技巧兩腳離合的操作方法比跟趾動作略微繁復(fù)一點。首先松開油門踏板，踩下離合器踏板，換進空擋，然后松開離合器踏板，補一腳空油〔假如是加擋那么不需補油〕，接著再次踩下離合器踏板換低一擋〔或上升一擋〕，再松開離合器踏板結(jié)束動作。兩腳離合現(xiàn)在也是場地賽減擋技巧之一，和跟趾動作有著相同的作用。在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經(jīng)無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。

這種動作對愛護變速箱有莫大的援助。

剎車的踩法

●先急后穩(wěn)法

遇到突然狀況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后依據(jù)發(fā)生狀況的距離漸漸松開制動器踏板，依據(jù)車速換入適當擋位，跟上油門復(fù)原正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能快速回位

，而后再漸漸松開制動踏板，這樣就降低了由于車速的急劇改變所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。

●連續(xù)制動法碰上狀況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提

前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學者應(yīng)慎用。

●蜻蜓點水制動法

這

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種制動法通常是雨天或泥濘路面運用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所涌現(xiàn)的方向失控。有ABS的車輛不需這樣操作。

左腳剎車動作LEFTFOOTBRAKE

我已說過轉(zhuǎn)速的重要作用，這里講解的左腳剎車技巧正是為了保持轉(zhuǎn)速和輪胎的抓地力才發(fā)現(xiàn)出來的。

如何做出左腳剎車？

影響賽車過彎速度的因素有許多，最重要的是過彎的路徑，其次就是輪胎的抓地力和

引擎的動力輸出。當車手全油門沖入一個彎角后，發(fā)覺自己略有超速引發(fā)稍微的轉(zhuǎn)向不足，這一點點的不足又不值得讓車手的右腳放棄加速去用心制動，于是便一邊狂踩油門，一邊用左腳剎車來修正行車路徑。左腳剎車被廣泛地應(yīng)用在全球各種場地賽和拉力賽中，尤其適合于FF〔前置引擎，前輪驅(qū)動〕，MR〔中置引擎，后輪驅(qū)動〕和4WD〔四輪驅(qū)動〕的車型。

只要掌控好左腳剎車的力度，左腳剎車這個動作比較簡單做到，但在實際駕駛中，用不用左腳剎車？應(yīng)當做到怎樣的程度？等都是值得大家思索的問題。

★剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：

●協(xié)作前方路況，嫻熟利用空擋技術(shù)、發(fā)動機制動技術(shù)掌握車速是降低油耗，減削剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠遠高于緊急剎車的老練手段。

●留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，漸漸適當加力〔適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可〕，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后〔尚未完全停定〕，馬上放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)覺，假如車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從今沒有了前呼后仰的感覺。

●緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。

●下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。

●需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡快速觀測后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避開不須要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采納一腳急剎〔緊急狀況例外〕，應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。

●車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎

車的壞習慣。〔由于，剎車尾燈的功率較一般行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱簡單燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機〕

汽車啟動三步曲

不管汽車的新舊程度，司機在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，對延長汽車的運用壽命會有很好的作用。

一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看

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汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。

二查，就是了解發(fā)動機的機油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動機罩，抽出油尺查看機油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，由于機油和冷卻水是發(fā)動機的生命愛護盾，它們出問題發(fā)動機就很簡單出問題，常常檢查油和水的狀況是非常須要的。同時也不要忘卻查看一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透亮的，一目了然。然后將點火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置〔并不是啟動發(fā)動機〕，查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態(tài)。

三啟動，就是在前兩項都正常的狀況下轉(zhuǎn)動點火鎖匙啟動發(fā)動機，每次啟動時間不要超過十來秒，這里要留意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進，切忌一啟動就馬上加大油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇提升，由于冷啟動時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機油來不及輸送到軸瓦位置，簡單造成軸瓦損傷。發(fā)動機啟動后，親密留意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的改變，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。

開車考前須知

根據(jù)規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機來說，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，可終生受益。開車時，你有以下這些壞習慣嗎？

轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。

長時間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。

開車時系安全帶：汽車啟動后司機才發(fā)覺未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時因用力不均，車輛極易跑偏。

開車找檔位

：有些新司機在換檔時，怕找不準檔位便低頭察看，這種動作極其危急。

開車分散留意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點煙、打手機、看尋呼機、拾拾物品等等。這些都會使留意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。

手不離檔把：司機圖舒暢，往往一手握方向盤，一手擱置在檔把

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上，且不說遇有狀況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。

還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是特別不好的習慣。司機伙伴特別是新司機，應(yīng)當從一點一滴做起，養(yǎng)成好習慣

女士開車應(yīng)留意的問題

1。女司機喜愛在車的后窗吊上一排神情各異的小精靈，殊不知，這一排玩偶會攔住你從后視鏡里觀望路況的視線，使駕車的安全系數(shù)打了折扣。

2。一些女性由于身材矮小，為了墊高臀部便于駕駛，于是用一個座墊放在駕駛座上，這是危急的。由于座墊是活動的，當緊急剎車時，司機身體往前的慣性很簡單使人從座椅上滑落，無法應(yīng)付這時發(fā)生的緊急狀況。

3。有些女性喜愛在儀表板上擺設(shè)芳香劑。長期如此，芳香劑揮發(fā)出來的氣體分子會使車內(nèi)的塑膠飾件加速老化，也對車主的健康不利。

4。不要在車內(nèi)裝太多有棱有角的物品，以免在發(fā)生事故時車內(nèi)乘員遇到更多的危急。

5。有的女性怕弄皺衣服便不系安全帶，這是很危急的?？梢源┲v

究的服裝開車，但安全帶不可不系。

6。長發(fā)女性開車時，為了方便看清左右狀況，最好把長發(fā)用發(fā)帶系好。

7。千萬別戴尼龍手套開車，由于這樣做很簡單滑手，假如遇大轉(zhuǎn)彎時，危急性便增加了。

8。別穿高跟鞋開車，由于鞋跟過高會影響踩離合器、油門踏板的動作。

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