對住宅車庫LED燈具的現(xiàn)場實測及分析

1軟件計算

為便于統(tǒng)一比較，本文以PAK542750型LED燈管（15W6500K1500lm顯色指數(shù)≥80雷達感應(yīng)型燈具不帶燈罩）作為設(shè)計條件，安裝高度均為2.2m，室內(nèi)高度3.5m。其中，雷達感應(yīng)方式是以多普勒效應(yīng)為基礎(chǔ)的控制方式，平時處于3W微亮狀態(tài)，感應(yīng)觸發(fā)時為15W全亮狀態(tài)。由于節(jié)能感應(yīng)及相關(guān)技術(shù)措施不在本論文的討論范圍內(nèi)，故所有計算及測量照度值均是100%亮度時的數(shù)值。根據(jù)JGJ100-2015《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》中，表7.4.3規(guī)定“行車道（含坡道）照度50lx，停車位照度30lx”。本文以住宅車庫8.1m和8.4m兩種常見的柱網(wǎng)作為輸入條件，在行車道與車位上方分別均勻布置燈具。模擬軟件采用德國專業(yè)照明設(shè)計軟件DIALUX。該軟件通過導(dǎo)入cad圖紙，并選取燈具數(shù)據(jù)庫（所選取的燈具數(shù)據(jù)庫內(nèi)有燈具配光曲線及光通量等參數(shù)決定最終的照度值）作為輸入條件，進行模擬計算。PAK542750型LED燈管配光曲線參考圖1。圖2、圖3分別為8.1m、8.4m兩種的燈具布置的導(dǎo)入模型圖。通過模擬，可得到與之對應(yīng)的模擬等照度圖及點照度值圖（圖4~7）。根據(jù)圖2~7數(shù)據(jù)可知，車道部分1.33及1.15W/m2均可滿足50lx的照度要求；停車位部分0.67及0.7W/m2亦均可滿足30lx要求。不難發(fā)現(xiàn)，圖3的布置更接近此種燈具布置的“臨界點”。需要特別指出的是，以上數(shù)據(jù)均是建立在一定輸入條件下的結(jié)果，一個條件的更改必然會改變最后的結(jié)果。如燈具功率改變，這種的這種“臨界點”也必然會隨之變化。2現(xiàn)場實測

通過對已經(jīng)投入運行一年以上項目的實際測量，得出數(shù)據(jù)見圖８。可以看到，圖8與圖2布置相同，現(xiàn)場實測數(shù)值較模擬計算數(shù)值相差不大，且在工程允許誤差范圍內(nèi)。3公式分析

根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知，以50lx的照度為例，以上布置LED燈具的“照明功率密度W/m2”在1.15~1.33W/m2范圍即可到達。這個數(shù)值與熒光燈的現(xiàn)行值/目標值（2.5/2W/m2）相差較大。從而得知一個明顯的事實：相同數(shù)量、相同功率的熒光燈與LED燈具，在相同建筑模型中的照度是不同的（LED燈的照度高于熒光燈的照度）。根據(jù)《照明設(shè)計手冊》（第二版）公式（5-39）平均照度的基本公式：Eav=N?UK/A（式中，Eav為工作面上的平均照度，lx；?為光源光通量，lm；N為光源數(shù)量；U為利用系數(shù)；A為工作面面積，m2；K為燈具的維護系數(shù)），可知，在相同建筑模型中，相同數(shù)量、相同功率熒光燈與LED燈的相同點（數(shù)值相等或相近）包括：A、N、K。而質(zhì)量優(yōu)秀的熒光燈具及LED燈具的發(fā)光效率（lm/W）均可達到90~100，所以?幾乎也是相等的。從而可推出兩種情況（熒光燈與LED燈）的差別在于U。根據(jù)《照明設(shè)計手冊》（第二版）公式（5-40）：U=?1/?（式中，?1-為自光源發(fā)射，最后投射到工作面上的光通量，lm），由于相同功率的熒光燈與LED燈?“幾乎一樣”，所以LED燈具比熒光燈更節(jié)能的直接原因“幾乎全部”在于?1。這也從另一方面印證了，大部分文獻一致提到的觀點“LED燈具更節(jié)能的原因在于發(fā)光角度更好”。4結(jié)束語

綜上所述可以得出以下幾個分析結(jié)論：（1）當采用LED燈具作照明設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)LED燈燈具參數(shù)，選擇合適的計算軟件進行照度計算，進行合理的照明設(shè)計。（2）LED燈具實際功率密度值大大低于現(xiàn)行規(guī)范要求。（3）?1（自光源發(fā)射，最后投射到工作面上的光通量）是LED更節(jié)能的直接原因。值得注意的是，功率密度值只