鐵路客運線中橋綜合項目施工組織設(shè)計

上窯橋1#中橋施工方案一、編制總則1、編制依據(jù)（1）石家莊至太原新建客運專線工程Z9協(xié)議段招標(biāo)文件；（2）鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（3）石太客運專線（暫標(biāo)）；（4）國家相關(guān)法規(guī)、政策。2、編制標(biāo)準(zhǔn)（1）施工方案確保工程質(zhì)量。（2）施工安排確保業(yè)主協(xié)議工期。（3）施工方案確保安全高效、低成當(dāng)?shù)赝瓿杀竟こ獭?、編制施工組織設(shè)計所使用施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號名稱標(biāo)準(zhǔn)號1鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203/J162-2客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[]160號3新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101-994鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[]160號5鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB130136鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1449二、工程概況1、工程介紹上窯橋1號中橋在五梁山3號隧道和上窯橋2號中橋之間，橋梁在直線上及ⅰ=-12.7‰坡道上，橋梁中心里程DIK154+881.02，橋梁總長103.33米，上部結(jié)構(gòu)為3×32米雙線連續(xù)箱梁三．施工準(zhǔn)備1．三“通”一“平”首先確保路通（道路利用上窯橋大橋及上窯2號中橋現(xiàn)有便道作為主便道）依據(jù)開工次序前后拉通至橋支邊線以確保施工道路通暢）、電通（施工用電采取自發(fā)電及架設(shè)大電滿足施工負(fù)荷）、水通（施工用水采取汽車水罐運至各工點）及場地平整，這么才能確保工程正常施工。2．技術(shù)準(zhǔn)備（１）組織工程技術(shù)人員熟悉、全部技術(shù)文件和圖紙，全方面領(lǐng)會設(shè)計意圖。仔細(xì)審圖，若有錯誤或不妥之處，報請監(jiān)理工程師及設(shè)計代表。橋開工前應(yīng)依據(jù)設(shè)計資料結(jié)合現(xiàn)場實際地形、水文地質(zhì)及線路設(shè)計情況等進行查對，經(jīng)和現(xiàn)場監(jiān)理工程師、設(shè)計人員等優(yōu)化設(shè)計后再開工。（2）對施工班組和工人做好交底，包含技術(shù)、安全及環(huán)境保護。以確保工程能嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、安全操作規(guī)程和施工驗收規(guī)范等要求進行施工。3．原材料準(zhǔn)備1、鋼筋（1）帶肋鋼筋要符合GB1499-1991《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》，光圓鋼筋要符合GB13013-1991《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》。（2）鋼筋必需按不一樣鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、堆放，不得混雜，標(biāo)識清楚。鋼筋在運輸、貯存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆放在鋼筋棚內(nèi)，當(dāng)條件限制，露天堆放時，應(yīng)上蓋下墊，墊離地面最少30cm，上面用厚塑料布覆蓋，并采取排水方法，避免鋼筋銹蝕。（3）進場鋼筋必需取試樣進行試驗。（4）安裝于工程結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)無灰塵、銹蝕、松散銹皮、油脂或其它雜質(zhì)。（5）盤筋和彎曲鋼筋，采取冷拉方法用調(diào)直機調(diào)直。2、混凝土（1）骨料：砼用骨料，不得被其它材料污染，不一樣起源和不一樣粒徑骨料不能混存。（2）水泥：水泥庫應(yīng)建立在干燥、通風(fēng)良好、防風(fēng)雨、防潮濕環(huán)境中，應(yīng)備足分批施工使用數(shù)量，庫房內(nèi)應(yīng)使用木板進行離地隔離，上鋪油氈，確保水泥不硬化變質(zhì)，不一樣種類不一樣出廠日期水泥應(yīng)分別堆放，優(yōu)異先用。每批號水泥均應(yīng)檢驗合格后方可使用。（３）配合比：依據(jù)原材料性質(zhì)配制多個配合比，從中選出能滿足施工及設(shè)計要求最好配合比。進行抗堿骨料反應(yīng)，抗凍融，抗?jié)B透，耐腐蝕性檢驗。滿足高性能砼要求，骨料選擇及堿含量應(yīng)符合《鐵路砼工程預(yù)防、堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件》（TB/T3054）要求。砼中氯離子含量不得大于0.06%。四．機械設(shè)備關(guān)鍵機械設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)情況進場日期1砼攪拌機JZC750-2砼罐車６m３6良好-3鋼筋彎曲機1-41-53-61-7吊車16T1-8調(diào)直機QX—121-9日立挖掘機ZX2101-10裝載機ZL501-五．人員安排工程技術(shù)人員：4人；模板工：20人；鋼筋工：20人；混凝土工25人；雜工：40人。六．工期安排本橋計劃6月10日開工，11月工期控制以下：樁基礎(chǔ)施工50天，承臺施工30天，墩臺梁身施工60天，現(xiàn)澆梁45天，該橋總工期累計為170天。七．質(zhì)量目標(biāo)該橋梁質(zhì)量目標(biāo)為：合格率100%。八．施工方法和技術(shù)方法1．測量放樣經(jīng)過對橋位計算和采取全站儀放樣確定其墩位及樁位，并確定其開挖深度，為挖基作好前期準(zhǔn)備。2．樁基施工樁基施工因地形及地質(zhì)原因，擬采取人工挖孔進行樁基施工。（1）.挖孔挖孔作業(yè)時.硬質(zhì)粗圓礫土層采取爆破碎石,人工清孔,空壓機空底送風(fēng)；較軟粗圓礫土層采取空壓機配合風(fēng)鎬破碎，人工挖除，采取空壓機孔底送風(fēng)。同一墩臺各樁開挖次序，能夠視地層性質(zhì)、樁位部署及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需要爆破時，可對角開挖，反之采取單孔開挖。若樁位呈梅花狀部署時可先開挖中孔，再開挖其它各孔。挖孔過程中必需采取混凝土護壁支護。支護方法可采取就地澆筑混凝土，孔口護圈必需高出基坑地面最少30cm。護壁混凝土要求和樁身混凝土同挖孔過程中，假如碰到局部或厚度較大流動型淤泥且可能出現(xiàn)涌砂時，必需加強護壁或降水方法，必需時采取沉筒法防護。在挖孔過程中，要常常吊線檢驗樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差應(yīng)隨時糾正。樁孔中心線平面位置不得超出5cm，樁垂直偏差不得超出0.5％孔深，樁徑不得小于設(shè)計樁徑。挖孔中人員上下用軟梯、鐵梯，并備用安全繩。挖孔棄土用卷揚機提升。挖孔必需立即填寫《挖孔樁施工統(tǒng)計表》，在土層改變處撈取渣樣判別土層，方便和地質(zhì)剖面圖相查對。交接班時應(yīng)交待挖孔情況及下一班應(yīng)注意事項。應(yīng)保留每根樁全部施工統(tǒng)計，當(dāng)需要時，統(tǒng)計應(yīng)報送監(jiān)理工程師作為檢驗之用。挖孔到設(shè)計孔深后，應(yīng)將孔底松土、沉渣、雜物清理出去，確?？椎撞环e水，然后檢測基底承載力是否滿足要求。如不滿足要求，應(yīng)會同監(jiān)理和設(shè)計單位協(xié)商處理（2）爆破石質(zhì)孔位采取淺孔梯段松動控制爆破，分層臺階法施工方法。炮眼深度在硬巖石層不得超出0.4m，在軟巖石層不得超出0.8m，裝藥量不得超出炮眼深度1/3。爆破時周圍預(yù)留保護層采取光面爆破，孔壁周圍部分按光面爆破要求設(shè)計炮眼。淺孔爆破鉆孔選擇手持風(fēng)鉆鉆孔，為減小爆破對邊坡振動破壞，也為了控制爆破大塊率，便于裝碴施工，采取非電毫秒雷管進行毫秒微差爆破。爆破前，對炮眼周圍支撐應(yīng)采取防護方法。護壁混凝土強度還未達成2.5MPa時，不得進行爆破作業(yè)。放炮后，施工人員下井前，應(yīng)事先測定孔底有沒有毒氣，如有毒氣，應(yīng)快速排除。放炮后，孔內(nèi)有浮塵，要先用送風(fēng)機通風(fēng)，排除浮塵再下孔作業(yè)。對于巖層較硬,需爆破時,采取風(fēng)鉆打眼，松動爆破。在明挖過程中，只有一個臨空面，受到周圍巖石影響，爆破比較困難，所以炮眼部署合理是否，直接影響到爆破效果。炮眼種類分為掏槽眼、擴槽眼、周圍眼，鉆孔直徑3.5cm，鉆孔深度0.4-0.8m用手持風(fēng)鉆鉆孔，在鉆孔過程中每鉆一個孔后，進行下一個孔開鉆之前要堵好已鉆孔或結(jié)束后最終一個孔必需堵塞，以免碎物掉進孔內(nèi)。裝藥之前應(yīng)檢驗炮孔成孔質(zhì)量，對于不合格應(yīng)進行補鉆。嚴(yán)格控制單孔裝藥量。整個網(wǎng)絡(luò)采取孔內(nèi)毫秒微差起爆，掏槽眼先爆，擴槽眼次之，最終引爆周圍眼。網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)好以后，先檢驗各個節(jié)點連接是否良好。爆破前必需先發(fā)出警戒，非作業(yè)人員撤離現(xiàn)場50米以外地方。出渣之前應(yīng)向孔內(nèi)通風(fēng)一段時間后，施工人員方可進入，出渣斗不能裝得太滿。鋼絲繩要定時打油并進行強度校核，確保工程安全施工。（3）支護采取現(xiàn)澆15㎝厚砼護壁，對于不一樣水文和地質(zhì)條件，隨時調(diào)整護壁厚度。因為孔口處多為松散黃土，且要搭設(shè)施工平臺，所以孔口處護壁必需愈加牢靠。砼護壁澆注采取1m高模板，模型做成倒錐形，上下口尺寸相差5cm，最小尺寸大于孔內(nèi)徑?；炷敛扇嚢铏C拌和，人工倒運，卷揚機提升，插入式振搗器搗固。澆注護壁時要確保上下砼銜接密不漏水。采取任何形式護壁全部不得進入樁孔半徑范圍之內(nèi)。當(dāng)挖至設(shè)計深度后，必需由技術(shù)人員檢驗后方可澆筑砼。3>.鋼筋籠骨架制作及吊裝（1）制作1、鋼筋籠成型可采取卡板成型或箍筋成型；2、每隔2.0m設(shè)置加強箍筋一道；3、骨架上端依據(jù)骨架長度、直徑大小，均勻設(shè)置吊環(huán)或固定卡。4、鋼筋骨架上應(yīng)事先安放控制鋼筋骨架和孔壁凈距砼墊塊。（2）、鋼筋籠安放1、鋼筋籠采取汽車吊整體放入孔中，鋼筋骨架應(yīng)立即、正確地吊裝、焊接和就位。2、起吊時，可采取雙吊點或單吊點，吊點位置應(yīng)合適，通常設(shè)在加強箍筋處。3、吊入鋼筋籠時，應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放，慢放。若遇障礙，可徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，預(yù)防碰撞孔壁而引發(fā)坍塌。下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異常，立即停止，檢驗是否坍孔。4、鋼筋籠入孔接長宜用單面搭接焊，以利施工。并要使上下節(jié)軸線在同一直線上，確保同心。5、鋼筋籠入孔后，鋼筋骨架頂面應(yīng)用地面框架、吊車等方法固定。預(yù)防在灌注混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升。支承系統(tǒng)應(yīng)對準(zhǔn)中線預(yù)防鋼筋骨架傾斜和移動。鋼筋籠入孔定位標(biāo)高應(yīng)正確，許可誤差正負(fù)5cm，并使鋼筋籠底部處于懸吊狀態(tài)下灌注混凝土。當(dāng)灌注完成，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠固定方法，方便使鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結(jié)力損失。4>.灌注混凝土灌注混凝土前，孔底清理潔凈，若孔內(nèi)有水必需清干積水。采取導(dǎo)管法灌注砼，導(dǎo)管采取直徑300mm絲杠式導(dǎo)管,該導(dǎo)管連接順直，密閉、不漏水，拆裝方便。導(dǎo)管使用前均應(yīng)調(diào)直、試拼組裝、試壓、編號及自下而上標(biāo)示尺度。并確保導(dǎo)管下端距孔底不得大于1m?；炷撂涠纫?8～22cm為宜，并宜有一定流動度，灌注混凝土工作應(yīng)快速，預(yù)防坍孔。每根樁灌注時間不應(yīng)太長，盡可能在8h內(nèi)灌注完成，以預(yù)防頂層砼流動性減小，提升導(dǎo)管困難，增加事故可能性。導(dǎo)管埋入砼深度通常應(yīng)控制在2～6m內(nèi)。灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計標(biāo)高0.5m～1.0m，方便清除浮漿和消除測量誤差，為預(yù)防鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時，應(yīng)盡可能加緊，當(dāng)孔內(nèi)砼面靠近鋼筋籠時，應(yīng)保持較深埋管，放慢灌注速度，當(dāng)砼面升入鋼筋籠1～2米后，應(yīng)降低導(dǎo)管埋入深度?；炷凉嘧⒕嘣O(shè)計標(biāo)高4m時須采取插入式振搗器振實。在灌注砼前和灌注過程中應(yīng)填寫檢驗證并做好施工統(tǒng)計。3.承臺、墩臺身施工1）.承臺施工樁基礎(chǔ)施工完成，待樁基砼等強后，經(jīng)過檢測質(zhì)量合格后，樁基破除樁頭浮漿并清理潔凈，開始進行承臺施工準(zhǔn)備工作。模型采取大塊鋼模板，經(jīng)過合理支撐確保含有足夠剛度、平整度和穩(wěn)定性后澆注承臺混凝土。砼采取集中拌合，砼輸送車運輸，溜槽灌注，使混凝土落距小于2.0米，采取全斷面斜向分段，水平分層一次澆注完成，振搗采取插入式砼振動捧搗固密實，并注意墩身鋼筋正確預(yù)埋，不致偏位。砼澆注完成后，灑水養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于52).墩臺身及臺帽（1）、墩身施工承臺施工完成，利用全站儀正確出墩身中心軸線及相關(guān)立?？刂泣c，立模底部大致找平，抹砂漿帶，并正確抄平，嚴(yán)格確保模板底部平整，最終確保墩位正確及墩身鉛直。砂漿帶等強后，搭設(shè)腳手架、支模。支模完成并支撐加固穩(wěn)定后，報請監(jiān)理工程師檢驗，驗收并進行澆注前準(zhǔn)備工作。對較低圓端型實體墩和空心墩采取委托著名廠家加工定型大塊模板，根據(jù)模板高度數(shù)次立模到頂，依據(jù)立模進行數(shù)次澆注到頂施工方法。對較高帶坡空心墩，考慮到縱，橫向兩個方向坡比一致，從最高墩入手，兼顧低墩委托廠家制作多套模板，加工成沿高度分成1.5m和2.0m高兩種模型，采取多墩同時澆注，并相互倒采取數(shù)次澆注到頂施工方法：此種方法要尤其注意施工縫處理，每次澆注混凝土表面在初凝之前必需鑿毛，下次施工必需注意接茬處理。立模時，用水沖洗潔凈，并注意模板上下搭接及接縫處理，不致拆模后有顯著施工縫痕跡，影響外觀。澆注到頂時，經(jīng)過放樣，注意多種預(yù)埋件安設(shè)，并支撐穩(wěn)固、牢靠，確保澆注時，預(yù)埋件不致變位、傾倒，影響多種線上設(shè)備安設(shè)。砼垂直運輸墩身較低時用吊車配合料斗運輸。在夏季澆注該種大致積混凝土?xí)r，要采取降溫方法，不致混凝土收縮變形，致使墩身產(chǎn)生裂縫。必需時在拌和混凝土?xí)r投放冰塊和在墩身模板表面灑冷水降溫等。大型拌和站集中拌制。混凝土運輸：采取大方量混凝土自拌性罐車攪拌，多輛罐車運輸，降低運輸時間，以達成最大程度降低砼坍落度損失及不改變混凝土和易性。墩身施工前，對工作業(yè)組加強崗前培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必需持證上崗，尤其要熟悉混凝土振搗工藝。振搗工藝采取插入式振搗器，分層厚度不超出30cm（插入式）。振搗應(yīng)保持足夠時間和強度，以根本搗實砼，但時間不能連續(xù)太久以免造成砼離析。不許可在模板內(nèi)利用振搗器使砼長距離流動或運輸砼；振搗時，應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件，對插入式振搗器應(yīng)快插慢撥，并要插至前一層混凝土，以確保新澆筑混凝土和先澆筑混凝土結(jié)合良好，插進深度通常為5～10cm；插入式振搗器移動間距不得超出有效振動半徑1.5倍；混凝土必需振搗密實，密實標(biāo)志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、表面泛漿、平坦。砼初凝以后，模板不得振動，伸出鋼筋不得承受外力。自高處傾落砼時，其自由傾落度不宜超出2米，當(dāng)傾落高度超出2米時，應(yīng)用溜管、溜槽、坍落度小砼應(yīng)用串筒輸送。（3）、臺身施工模板采取大塊鋼模，一次性立模，其它工藝同墩身施工工藝。（4）、現(xiàn)澆梁施工本橋設(shè)計為3×32m雙線連續(xù)箱梁，采取現(xiàn)澆方法施工。中孔現(xiàn)澆梁施工時采取鋼管柱作為臨時支墩，支撐軍便梁后現(xiàn)澆梁體，邊孔采取分階式基礎(chǔ)，滿布支架現(xiàn)澆。1.支架施工1.1支架基礎(chǔ)（適適用于邊跨）地基處理為確保支架基礎(chǔ)承載力，對箱梁水平投影面積范圍橫橋向斷面每側(cè)各設(shè)置1.0m工作寬度及考慮應(yīng)力45°角擴散，對地基進行清除，對積存水要排干，然后填土整平，地基處理可用以下兩種方案：其一、下墊枕木或方木，使地基每平方米面積受力滿足灰土地基承載力，采取“三七”灰土對地基加以碾壓。其二、因為地面高差較大采取分臺階處理，在原地面墊平后墊30㎝砂加級配碎石，加以碾壓使地基承載力符合要求，其上鋪設(shè)方木或枕木。對局部松軟地基，可采取全部換填石灰土、水泥土、砂礫等措施處理。具體施工：將原地面碾壓密實達150Kpa時，在其上做一層厚約30㎝“三七”灰土，碾壓密實后用標(biāo)準(zhǔn)貫入檢測最終承載力。若局部松軟可直接換填一定深度后碾壓。以每邊大于支架邊腳1米，同時設(shè)縱橫向排水坡，橫向坡度1%，縱向坡同設(shè)計縱坡或橫向坡，外設(shè)排水溝，挖集水坑，以防排水不利浸泡地基。下墊木選擇鐵道油枕（22×16×260㎝），墊木下應(yīng)平實水平放置穩(wěn)固，間距按檢算間距0.6×0.9m放置,也可用混凝土墊塊、木板替換支撐墊塊。本基礎(chǔ)要求天然地基承載力為［σ］=21.2支架搭設(shè)支架采取WDJ碗扣式支架，支架底部墊22×16×260枕木，支架支撐體系順橋向間距按90cm、橫橋向間距按60cm控制，對于橫梁及箱梁腹板處支架進行加密，即橫向間距不變，縱向間距按60cm控制。橫桿上下層間距按按120cm搭設(shè)，且每根立桿最少要有2層橫桿連接。為增強大架體系穩(wěn)定性，順橋向每4.5m設(shè)1道通長剪刀撐。橫向每隔3跨設(shè)1道剪刀撐，剪刀撐和碗扣支架立桿、水平桿相交處，轉(zhuǎn)扣設(shè)置數(shù)量按大于85%控制。最終按作業(yè)要求設(shè)置防護欄及連接、加固桿件。為便于調(diào)整支架頂部高度，在支架頂部設(shè)置了可調(diào)頂托，頂托上面縱向分配方木按15X15部署,調(diào)整可調(diào)頂托高度使方木均勻受力，在縱向方木上滿布10cm×15cm橫向方木，間距為20cm1.3支架預(yù)壓為了檢驗支架—承載能力，減小和清除支架非彈性變形和彈性變形及地基沉降量，在支設(shè)模板前對支撐體系進行預(yù)壓。預(yù)壓材料為砂袋，最大荷載為設(shè)計荷載1.2倍，分段加載，預(yù)壓48h，預(yù)壓時每跨5個斷面，每個斷面5個點，每6h觀察1次。觀察方法是采取水準(zhǔn)儀倒尺測量，測加載前標(biāo)高為Δ1,加載后標(biāo)高為Δ2,卸載后標(biāo)高為Δ3。依據(jù)觀察結(jié)果繪制出沉降曲線。1.4支架預(yù)拱度設(shè)置預(yù)拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，f3：梁體撓度。預(yù)拱度最大值設(shè)置在梁跨中位置，并按拋物線形式進行分配，算得各點處預(yù)拱度值后，經(jīng)過支架上砂筒對底模進行調(diào)整。2.鋼管柱臨時支墩、軍便梁（適適用于中跨）因中跨距原地面較高，直接采取支架支撐不能滿足要求，設(shè)計上要求中孔施工時采取鋼管柱作為臨時支墩，支撐軍便梁現(xiàn)澆梁體。軍便梁在跨中撓度最大，為了減小軍便梁撓度，鋼管柱設(shè)在中跨跨中位置。并搭設(shè)多片軍便梁，降低總體撓度，橫向連接成整體。上鋪分配梁及底模，預(yù)壓及拱度預(yù)設(shè)同碗扣式支架。3.模板、鋼筋、混凝土施工3.1模板制作底模及側(cè)模由竹膠板組合而成，用方木加固使其含有一定強度和剛度。3.2鋼筋制作鋼筋對焊應(yīng)尤其重視，成型鋼筋骨架用吊車起吊放到施工斷面，主骨架就位后，再扎底板鋼筋，底板鋼筋焊接接頭盡可能部署在各孔1/4L處，同時接頭應(yīng)盡可能避免在同一截面上。全部電弧焊接和綁扎接頭和鋼筋彎曲處距離均應(yīng)符合施工規(guī)范要求。3.3混凝土施工混凝土澆筑前應(yīng)對支架、模板和預(yù)埋件進行認(rèn)真檢驗，清除模板內(nèi)雜物，并用清水對模板進行認(rèn)真沖洗。為預(yù)防混凝土本身收縮及施工時間較長，混凝土中應(yīng)摻入緩凝劑。澆筑過程中底板后肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗，注意不要振破預(yù)應(yīng)力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。4.預(yù)應(yīng)力施工4.1張拉前準(zhǔn)備：設(shè)計無具體要求時，梁體砼強度達設(shè)計強度100%時方可進行張拉作業(yè)。標(biāo)定千斤頂和油壓表，預(yù)應(yīng)力鋼束施工張拉力值經(jīng)過千斤頂`油壓表配套標(biāo)定油壓值—張拉力關(guān)系曲線換算成對應(yīng)張拉油表數(shù)值。打開進出油缸截止閥及節(jié)流閥，開動電機，讓活塞循環(huán)空運轉(zhuǎn)幾次，將千斤頂內(nèi)空氣排掉，使其無跳動爬行泄漏現(xiàn)象，裝錨具前活塞應(yīng)伸出30—40mm。裝錨前將鋼絞線夾片螺牙錨墊板及錨圈孔內(nèi)污物清除潔凈，條件許可應(yīng)將鋼絞線在波紋管內(nèi)往返拖動并除銹。將錨圈錐孔向外套入錨墊板上口內(nèi)，并逐根對稱裝上夾片，并用?1/2鋼管敲平敲緊。安裝限位板，限位上口夾片深度可依據(jù)鋼絞線外徑來選擇。吊裝千斤頂時對中套入限位板，并使千斤頂軸和鋼絞線一致。將前板裝入千斤頂前端上口內(nèi)，再裝入工具錨圈工具夾片（錐面應(yīng)涂退錨油）。用鋼管敲平。4.2張拉方法根據(jù)以下次序進行張拉：0→10%σcon→20%σcon→40%σcon→60%σcon→80%σcon→100%σcon。具體步驟以下：開動高壓油泵，給千斤頂油缸進油張拉。達成初應(yīng)力時，停止旋進節(jié)流閥，量讀千斤頂伸長值，統(tǒng)計于附表中，并放松千斤頂?shù)跹b定位約束力。繼續(xù)進油，旋進節(jié)流閥，達成設(shè)計應(yīng)力后，旋松節(jié)流閥手柄，量讀伸長值統(tǒng)計于附表中。穩(wěn)壓2分鐘，電機能夠停轉(zhuǎn)。穩(wěn)壓后，緩慢旋松截止閥慢慢降壓，鋼絞線則整齊地錨固在YM錨具內(nèi)。確定錨固正常后，開電機回油缸進油，先關(guān)閉油缸截止閥，節(jié)流閥緩慢旋進，直至活塞外露30mm則停機，第一次張拉完成。如需再次張拉則反復(fù)上述步驟。4.3灌漿及封錨：錨固后立即壓漿，最遲不能超出48小時，孔道壓漿依據(jù)試驗室提供配比進行。壓漿設(shè)備關(guān)鍵有灰漿攪拌機`電動擠壓式灰漿泵等。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉錨固完成后，立即從梁張拉端錨墊板注漿孔注入，直至從梁另一端預(yù)留排氣孔冒出濃漿后封閉，繼續(xù)加壓0.5~0.6Mpa約2分鐘,立即封閉注漿孔。壓漿前將排氣管口放開，確保排氣通暢，壓漿時需連續(xù)`緩慢`均勻地進行。灌漿后三天內(nèi)不得切割鋼絞線和碰撞錨具，切割時在距錨具75mm外用切割器，預(yù)防夾片受熱退火而滑絲。4.4滑絲事故處理：假如在張拉過程中出滑絲，其處理方法以下：將卸荷座支承在錨具上，用YCL—22型千斤頂張拉滑絲鋼絞線直至取出滑絲夾片。分析夾片滑絲原因：通常情況可能為：A：錨孔和夾片錐面間有雜物，包含泥沙`鐵銹。B：錨下墊板喇叭口內(nèi)有混凝土及其它雜物。C：鋼絞線銹蝕嚴(yán)重。D：錨圈偏離錨下墊板止口。E：夾片齒面銹蝕或充填其它雜物。F：錨具質(zhì)量問題等。將新夾片換在滑絲鋼絞線上，用YCL—22型千斤頂重新張拉。若嚴(yán)重滑絲，則將該束鋼絞線全部卸荷，找出原因并處理后再重新張拉。4.5張拉安全注意事項：操作人員必需是專職張拉人員，張拉時統(tǒng)一指揮。嚴(yán)禁隨意使用未經(jīng)標(biāo)定`檢驗或超期使用千斤頂，不能隨意變動張拉程序和張拉標(biāo)準(zhǔn)進行張拉作業(yè)。張拉現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全防護裝置及警告牌。油管應(yīng)耐壓`耐油，不能有破損`扭曲`接頭漏油等現(xiàn)象。安全閥應(yīng)限壓在60Mpa以下，閥芯啟閉靈活`可靠，節(jié)流閥手柄`截止閥`單向閥啟閉靈活`可靠`無泄漏。張拉時千斤頂前方嚴(yán)禁有些人站立`行走，操作者站在側(cè)面，嚴(yán)禁越過安全區(qū)。張拉時千斤頂前端和錨具密貼外其它部位不應(yīng)有約束，嚴(yán)禁拆卸管路`碰敲錨具組裝件。測量伸長值時測量員應(yīng)站在側(cè)面。5、砼養(yǎng)生砼澆筑完成后，應(yīng)對砼立即進行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生包含對未拆模板灑水和在砼表面覆蓋上麻袋等能保持濕潤吸水材料和直接向結(jié)構(gòu)物噴水。養(yǎng)護用水及材料不能使砼產(chǎn)生不良外觀。當(dāng)氣溫低于5℃九、安全質(zhì)量方法〈一〉質(zhì)量確保方法1、建立健全質(zhì)量確保體系A(chǔ).成立質(zhì)量管理小組。B.項目設(shè)質(zhì)量檢驗工程師，各工序施工班組設(shè)質(zhì)檢員。C.定時展開質(zhì)量分析會，對發(fā)覺進行研究，制訂方法，接收監(jiān)理工程師意見，推進和改善質(zhì)量管理工作。質(zhì)量管理組織機構(gòu)框項目經(jīng)理：楊美福項目經(jīng)理：楊美福項目總工：項目總工：李軍物資設(shè)備部部長張保權(quán)綜合辦公室主任劉新國中心試驗室主任田滿才橋梁主管工程師張物資設(shè)備部部長張保權(quán)綜合辦公室主任劉新國中心試驗室主任田滿才橋梁主管工程師張勤橋梁高級工程師陳照安全質(zhì)量部部長孫成文工程技術(shù)部部長張勤橋梁施工現(xiàn)場責(zé)任人橋梁施工現(xiàn)場技術(shù)責(zé)任人砼攪拌站責(zé)任人李興志工序工程師工序工程師測量工程師韋海遠測量工程師李宏偉橋梁施工現(xiàn)場責(zé)任人橋梁施工現(xiàn)場技術(shù)責(zé)任人砼攪拌站責(zé)任人李興志工序工程師工序工程師測量工程師韋海遠測量工程師李宏偉2、質(zhì)量確保方法A.強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度。落實質(zhì)量負(fù)責(zé)制，把質(zhì)量工作貫穿施工全過程，使質(zhì)量處于受控狀態(tài)。嚴(yán)格落實雙檢制，復(fù)核簽認(rèn)制，按規(guī)范和設(shè)計要求組織施工。實施我集團以往行之有效《技術(shù)管理條例》和分級《技術(shù)負(fù)責(zé)制》，使技術(shù)工作規(guī)范化。推行全方面質(zhì)量管理，項目分解及目標(biāo)管理，對重大技術(shù)問題組織QC小組攻關(guān)。嚴(yán)格實施施工前技術(shù)交底制度，對作業(yè)人員堅持進行定時質(zhì)量教育和考評。建立嚴(yán)格質(zhì)量檢驗組織機構(gòu)，全力支持和充足發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)和人員作用，主動接收監(jiān)理工程師監(jiān)督和幫助。B.嚴(yán)把關(guān)鍵材料采購、進場、使用、檢驗關(guān)進入工地關(guān)鍵材料要嚴(yán)格按規(guī)范設(shè)計要求把關(guān)，砂、石等地材必需經(jīng)試驗確定合格后方可使用。粗細(xì)骨料應(yīng)按要求做相關(guān)試驗，各項指標(biāo)必需符合要求及設(shè)計要求方可使用。試驗結(jié)果同時報監(jiān)理工程師。C.狠抓工序，確保整體確定以群眾自檢為基礎(chǔ)專檢骨干為主導(dǎo)，互檢和專業(yè)檢驗相結(jié)合質(zhì)量三檢制度，和工前檢驗、工中檢驗、工后檢驗工作制度。檢驗合格后，報經(jīng)理部質(zhì)檢工程師；經(jīng)檢驗合格后，請監(jiān)理工程師檢驗驗收簽證，確保各工序質(zhì)量合格。堅持“三服從、五不施工、一個堅持”制度，即進度工作服從計劃，計量支付服從工程質(zhì)量；質(zhì)量全權(quán)服從監(jiān)理工程師；施工準(zhǔn)備工作不充足不施工；施工方案和質(zhì)量確保方法未確定不施工；設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術(shù)交底不施工，堅持上一道工序產(chǎn)品質(zhì)量不合格下一道工序果斷不施工。在施工中對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”。施工前，施工管理人員必需對施工班組進行書面交底，每個操作人員，明確操作關(guān)鍵點及質(zhì)量要求。施工過程中施工管理人員必需隨時檢驗指導(dǎo)施工，制訂工序步驟圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，立即糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消亡在施工過程中。每道工序施工結(jié)束后，要立即組織質(zhì)量檢驗評選，進行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下道工序不得開始，并依據(jù)檢驗結(jié)果對施工班組及操作人員進行對應(yīng)獎罰，強化施工人員質(zhì)量意識。〈二〉安全確保方法堅持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”標(biāo)準(zhǔn)和“安全第一，預(yù)防為主”方針，全方面落實施工安全確保方法。1、建立健全安全生產(chǎn)確保體系組織以領(lǐng)導(dǎo)和安檢員為首安全生產(chǎn)確保體系，把施工安全檢驗和人員健康作為關(guān)鍵職責(zé)，層層簽署安全責(zé)任書，并嚴(yán)格遵守相關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)確保體系，定時檢驗工地施工安全，召開安全生產(chǎn)會議，發(fā)覺問題立即處理，制訂好安全規(guī)則，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全隱患消亡在萌芽狀態(tài)。安全管理組織機構(gòu)框項目經(jīng)理：楊美福項目經(jīng)理：楊美福項目總工：項目總工：李軍橋梁主管工程師張勤中心試驗室主任田滿才橋梁高級工程師陳照工程技術(shù)部橋梁主管工程師張勤中心試驗室主任田滿才橋梁高級工程師陳照工程技術(shù)部部長張勤安全質(zhì)量部部長孫成文綜合辦公室主任劉新國物資設(shè)備部部長張保權(quán)橋梁施工現(xiàn)場責(zé)任人王洛賓橋梁施工現(xiàn)場技術(shù)責(zé)任人任博砼攪拌站責(zé)任人李興志工序工程師卜小鵬工序工程師隋志遠測量工程師韋海遠橋梁施工現(xiàn)場責(zé)任人王洛賓橋梁施工現(xiàn)場技術(shù)責(zé)任人任博砼攪拌站責(zé)任人李興志工序工程師卜小鵬工序工程師隋志遠測量工程師韋海遠測量工程師李宏偉2、提升安全意識利用多種宣傳工具，采取多個教育形式，使職員樹立安全第一思想，不停強化全員管理制度化、教育常?；?。各級領(lǐng)導(dǎo)在下達生產(chǎn)任務(wù)時，必需同時檢驗安全技術(shù)方法實施情況。檢驗工作時，必需同時檢驗安全技術(shù)方法實施情況?？偨Y(jié)工作時，必需同時總結(jié)安全生產(chǎn)情況。提出安全生產(chǎn)要求。把安全生產(chǎn)落實到施工全進程中去。認(rèn)真堅持實施定時安全教育，安全講話，安全檢測制度設(shè)置安全監(jiān)督崗，堅持和發(fā)揮群眾安全人員作用，對發(fā)覺事故隱患和危及到工程、人身安全事項，要立即處理，做出統(tǒng)計，限期更正，落實到人。施工中臨時結(jié)構(gòu)必需向職員進行安全技術(shù)交底，對大型臨時結(jié)構(gòu)必需進行安全設(shè)計和技術(shù)判定，合格方可使用。特殊工種操作工人（如起重機司機、架子工、電焊工、電工、小型機械司機等）要做到有安全操作證才能上崗工作。3、做好多種標(biāo)志牌在工程現(xiàn)場周圍，設(shè)置并維護必需標(biāo)志牌，包含警告和危險標(biāo)志、安全和控制樁標(biāo)志、指路標(biāo)志等。采取防火方法消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故根源，控制火源、易燃物和助燃物。配置滅火器材，并同地方消防部門聯(lián)絡(luò)，加強安全防護工作。4.機械配置安全方法機械配置布局要合理，且裝有安全裝置。操作者嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，操作前要對設(shè)備進行檢驗，機械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運行。推土機和挖掘機作業(yè)時，要有專員指揮調(diào)度，以防砸傷人員和機械。5.電器設(shè)備安全方法安裝漏電保護器，對電器設(shè)備外殼要進行防護性接地、接零或絕緣。派專員負(fù)責(zé)電器安全工作。進行用電安全知識教育，定時檢修電器設(shè)備。6.特殊作業(yè)人員保健方法為確保特殊作業(yè)施工人員身體健康，和當(dāng)?shù)匦l(wèi)生所聯(lián)絡(luò)定時不定時對人員進行體格檢驗，關(guān)鍵場地作業(yè)時，請醫(yī)務(wù)人員隨時服務(wù)。7.具體安全方法全部施工人員進入施工現(xiàn)場必需戴安全帽、穿防滑鞋，上崗前必需安全培訓(xùn)合格。翻斗車司機應(yīng)證照齊全，嚴(yán)禁無證駕駛，嚴(yán)格遵守交通守則，嚴(yán)禁酒后駕車，嚴(yán)禁超載，超速行車。施工用電線嚴(yán)禁亂拉亂放，或隨地亂盤，應(yīng)架桿架設(shè)。全部配電柜應(yīng)上鎖，并專員開啟，電工機具設(shè)漏電保護器。十、環(huán)境保護及文明施工1、建立健全環(huán)境保護體系成立環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，組織學(xué)習(xí)環(huán)境保護知識，按國家和地方相關(guān)控制環(huán)境污染得法律和法規(guī)，搞好環(huán)境保護工作。2、依據(jù)工程特點制訂方法基礎(chǔ)開挖土方集中堆放。在攪拌站集料場設(shè)集水井，將清洗集料和攪拌車用水排入其中，經(jīng)沉淀后，再進行排放。生活用污水及垃圾統(tǒng)一堆放。在施工期間，對施工現(xiàn)場灑水，降低塵土飛揚。水泥、砂、石料運輸時用蓬布覆蓋。3、文明施工方法〈1〉本工程文明施工管理目標(biāo)是：創(chuàng)?。ú浚┘壩拿鞴さ?。〈2〉采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”管理目標(biāo)責(zé)任制。〈3〉場容場貌A.對作業(yè)環(huán)境設(shè)置必需安全警示標(biāo)志，對工序?qū)嵤炫茦?biāo)識。B.場地按計劃要確保運輸?shù)缆吠〞?，排水有組織?！?〉物資及設(shè)備A.物資按類別采取庫房和大棚兩種方法儲放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標(biāo)識正確，檢驗狀態(tài)無遺漏。B.定點加工機具應(yīng)設(shè)防雨棚，嚴(yán)格實施“十字作業(yè)法”，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔?！?〉環(huán)境控制A.建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)。B.食堂潔凈衛(wèi)生，炊事人員定時體檢，持證上崗?！?〉綜合治理A.搞好施工現(xiàn)場及生活區(qū)域封閉式管理，教育職員遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場管理紀(jì)律。B.搞好職員宿舍文明評選活動，做到整齊、明亮、通風(fēng)。C.建立現(xiàn)場巡查保衛(wèi)及值班交接統(tǒng)計制度，預(yù)防外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品、偷竊施工資料。搞好路、地關(guān)系，為順利施工發(fā)明必需條件。十一、冬期施工確保方法混凝土施工時，當(dāng)?shù)貢円蛊骄鶜鉁氐陀冢?℃，最低溫度低于-3依據(jù)本線情況，選擇以下施工方法：1對混凝土采取外部保溫和對混凝土加熱。2混凝土配制和運輸滿足下列要求：①選擇較小水灰比和較低塌落度。②水和骨料按熱工計算和實際試樣，確定滿足混凝土澆注要求加熱溫度。首先將水加熱，其加熱溫度不宜高于80℃；當(dāng)骨料不加熱時水可加熱至80℃以上，但應(yīng)先投入骨料和已加熱水拌勻后再加入水泥。當(dāng)加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于③骨料不能混入雪、凍塊及易被凍裂礦物質(zhì)。④混凝土運輸車要有保溫方法。運輸時間要縮短。4、混凝土澆注要符合以下要求：①混凝土澆注前，清除模板及鋼筋上冰雪和污垢。②當(dāng)混凝土不需加熱養(yǎng)護，且在要求養(yǎng)護期內(nèi)不致凍結(jié)時，對于非凍脹性低級或舊混凝土面，直接進行澆注混凝土?；炷列杓訜狃B(yǎng)護時，混凝土和低級接觸面溫度不得低于2℃，采取凍結(jié)法施工或在凍結(jié)線以上且溫度低于-5③混凝土采取機械振搗，分層澆注，分層厚度小于20cm5、冬季混凝土養(yǎng)護和拆模遵照以下要求：①混凝土加熱養(yǎng)護溫度經(jīng)過熱工計算確定，但不能低于5℃，細(xì)薄斷面不低于10②室外溫度低于-15°C，地下工程或表面系數(shù)（表面積和體積比值）小于15a.采取保溫方法要使混凝土表面溫度低于0℃b.混凝土澆注或成型后，立即進行防寒保溫，保溫方法按交底進行，并保持干燥，結(jié)構(gòu)邊棱隅角，加強保溫，迎風(fēng)面采取防風(fēng)方法。c.在基坑中混凝土，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，待頂面混凝土初凝后，采取放水淹沒方法進行養(yǎng)護；假如混凝土頂面超出冰層厚度時，不能采取淹沒養(yǎng)護。③假如蓄熱法不能滿足要求時，采取外部加熱法養(yǎng)護，養(yǎng)護方法符合下列要求：a.混凝土滿足強度要求而且抗壓強度滿足要求時，才可拆模。b.混凝土和外界環(huán)境溫差不能大于15℃，當(dāng)溫差大于10℃且小于c.采取外部加熱養(yǎng)護時，養(yǎng)護后環(huán)境溫度仍低于0℃時，在混凝土冷卻至56、混凝土檢驗除符合常規(guī)要求外，應(yīng)遵照以下要求：①當(dāng)采取蓄熱法施工時，在養(yǎng)護期間每6h養(yǎng)護一次。②室外溫度、工地環(huán)境溫度每晝夜定時觀察4次。7、混凝土養(yǎng)護溫度檢驗方法以下：①在結(jié)構(gòu)隅角、突出、迎風(fēng)和細(xì)薄部位，均勻預(yù)留測溫孔，空深依據(jù)養(yǎng)護方法及結(jié)構(gòu)尺寸確定，預(yù)留孔進行編號并繪圖。②檢測混凝土溫度時溫度計不能受外界氣溫影響，并在測溫孔內(nèi)最少留置3min。8、混凝土試件除按常規(guī)要求制作外，依據(jù)養(yǎng)護、拆模和承受荷載需要，增加和結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護試件2組，此種試件在解凍后試壓。9、以上檢驗派專員進行統(tǒng)計。十二、質(zhì)量通病防治方法<一>.孔深不足1.現(xiàn)象在灌注混凝土前復(fù)量孔深，發(fā)覺不足。2.原因分析⑴孔壁坍塌，土方、淤泥積于孔底。⑵清孔不足，孔底回淤。3.預(yù)防方法⑴鋼筋籠吊放，應(yīng)確保垂直，分節(jié)鋼筋籠焊接接長時，上下兩節(jié)鋼筋籠應(yīng)垂直焊接，避免彎折。在鋼筋籠下放時應(yīng)保持鋼筋籠在孔位中心，避免碰坍孔壁。⑵鋼筋籠下放前，測量孔深，發(fā)覺塌孔要立即進行清理，清理后確?？咨钸_成設(shè)計要求。⑶盡可能縮短成孔至灌注混凝土間隔時間，以免造成塌孔。<二>.鋼筋籠變形1.現(xiàn)象鋼筋籠在堆放、運輸和吊裝過程中，產(chǎn)生不可復(fù)原變形。2.原因分析⑴鋼筋籠分段太長，在堆放時支墊不平或支墊間距過大,造成變形。⑵鋼筋籠在運輸過程中支點間距過大，造成彎曲。⑶鋼筋籠在吊裝過程中未嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)程，沒有采取四吊點起吊方法，產(chǎn)生變形。⑷鋼筋籠焊接質(zhì)量達不到規(guī)范要求，造成鋼筋籠整體性差，在運輸、起吊過程中開焊、解體，造成彎折現(xiàn)象。⑸鋼筋籠變截面處沒有采取加強方法，起吊時造成彎折。3.防治方法⑴鋼筋籠過長時，應(yīng)分節(jié)制作，分節(jié)吊裝，然后在孔口焊接。⑵應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求，加強焊接質(zhì)量，加強箍筋必需和主筋焊接牢靠。⑶在安裝鋼筋籠時，宜設(shè)置臨時吊裝扁擔(dān)，以增加剛度，變截面處加設(shè)方木或杉木桿，增強剛度。⑷鋼筋籠加工完成后，要確保留放場地平整，以免變形。<三>.鋼筋籠位置偏差1.現(xiàn)象鋼筋籠平面位置偏差超出了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)許可范圍。2.原因分析⑴鋼筋籠上未設(shè)置墊塊或墊塊設(shè)置數(shù)量不足，不能有效控制混凝土保護層厚度。⑵樁孔本身有較大偏差。⑶鋼筋籠未垂直吊放入孔，而是斜插入孔內(nèi)或鋼筋籠入孔偏移孔位中心線。3.防治方法⑴在鋼筋籠上，應(yīng)每隔2.0m距離設(shè)置一組墊塊，每組墊塊4個，以此控制混凝土保護層厚度。⑵鋼筋籠吊放時應(yīng)確保垂直狀態(tài)，并使鋼筋籠平面位置對準(zhǔn)樁孔軸線，在吊放時應(yīng)緩慢進行，人工控制預(yù)防偏移。⑶偏差樁位應(yīng)在垂直狀態(tài)時吊放鋼筋籠入孔。⑷在鋼筋籠頂設(shè)置專門籠頂平面位置定位方法，如鋼筋等?！此摹?鋼筋籠上浮1.現(xiàn)象灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。2.原因分析⑴混凝土在進入鋼筋籠底部時灌注速度太快。⑵鋼筋籠未采取固定方法。3.防治方法⑴當(dāng)混凝土上升到靠近鋼筋籠下端時，應(yīng)放慢灌注速度，減小混凝土面上升動能作用，以免鋼筋籠頂托而上浮。當(dāng)鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度時，在提升導(dǎo)管，降低導(dǎo)管埋入深度，應(yīng)緩慢進行，使導(dǎo)管下端高出鋼筋籠下端有相當(dāng)距離時再按正常速度灌注、提升，在通常情況下，可預(yù)防鋼筋籠上浮。⑵灌注混凝土前，應(yīng)對鋼筋籠采取充足加固方法，將鋼筋籠固定在孔位護筒上，可預(yù)防上浮。<五>.斷樁1.現(xiàn)象灌注過程中出現(xiàn)導(dǎo)管提出混凝土面或成樁后經(jīng)探測，樁身局部沒有混凝土，存在泥夾層，造成斷樁。2.原因分析⑴混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會形成夾泥層。⑵計算導(dǎo)管埋管深度時犯錯，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會形成夾泥層。⑶鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強力拔管時，使泥漿混入混凝土。⑷導(dǎo)管連接不緊，接頭處滲漏，泥漿進入管內(nèi)，混入混凝土中，造成斷樁`。⑸混凝土供給中止，不能連續(xù)灌注，中止時間過長，造成堵管事故。⑹導(dǎo)管提升不立即，造成埋入過深，拔不出管或強力拔斷導(dǎo)管，造成斷樁。3.預(yù)防方法⑴混凝土配合比應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)水下混凝土規(guī)范配制，并每車測試坍落度，確?；炷梁鸵仔粤己?；同時漏斗上設(shè)置鐵箅子，預(yù)防骨料太大，堵塞導(dǎo)管。⑵嚴(yán)禁不經(jīng)測算盲目提拔導(dǎo)管，每次提升導(dǎo)管均應(yīng)經(jīng)過工序工程師實測、計算后確定提升高度，預(yù)防導(dǎo)管脫離混凝土面。⑶鋼筋籠主筋接頭要焊平，導(dǎo)管要確保在孔位中心線上，以免提升導(dǎo)管時，導(dǎo)管掛住鋼筋籠。⑷灌注混凝土應(yīng)使用經(jīng)過檢漏和耐壓試驗導(dǎo)管。⑸灌注混凝土?xí)r，應(yīng)和混凝土攪拌站提前聯(lián)絡(luò)，確保供給。灌注時，要在現(xiàn)場確保有3—4輛車情況下開盤，并確保后續(xù)車輛立即抵達。⑹在混凝土灌注過程中隨灌隨測，并立即提升導(dǎo)管，預(yù)防導(dǎo)管埋置過深，導(dǎo)管在混凝土中埋置深度以3.0—6.0m為宜。4.判定方法⑴混凝土灌注間歇時間過長或有大骨料掉入導(dǎo)管，混凝土灌注不下去。⑵實測導(dǎo)管埋置深度不足。⑶向?qū)Ч軆?nèi)扔入石子后有水聲。⑷在混凝土灌注過程中，應(yīng)隨時測量導(dǎo)管外混凝土面及導(dǎo)管內(nèi)混凝土面高度，經(jīng)過高差進行判定。5.處理方法⑴當(dāng)混凝土堵塞而混凝土還未初凝時，可吊起導(dǎo)管，再吊起一節(jié)鋼軌或其它重物在導(dǎo)管內(nèi)沖擊，把堵管混凝土沖散或快速提出導(dǎo)管，用高壓水沖掉堵管混凝土后，重新放入導(dǎo)管澆筑混凝土。⑵當(dāng)斷樁位置在地下水位以上時，假如樁直徑較大（通常在1.0m以上），可抽掉樁孔內(nèi)泥漿，在鋼筋籠保護下，人下到樁孔中，對先前灌注混凝土面進行鑿毛處理并清洗鋼筋，然后繼續(xù)灌注混凝土。⑶當(dāng)斷樁位置在地下水位以下時，可用直徑較原樁直徑稍小鉆頭，在原樁位處鉆孔，鉆至斷樁部位以下合適深度時，重新清孔，并在斷樁部位增設(shè)一節(jié)鋼筋籠，籠下半截埋入新鉆孔中，然后繼續(xù)澆筑混凝土。⑷當(dāng)導(dǎo)管被鋼筋籠掛住時，假如鋼筋籠埋入混凝土中不深，可提起鋼筋籠，轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離。假如鋼筋籠埋入混凝土中很深，只好放棄導(dǎo)管。⑸灌注樁因嚴(yán)重坍方而斷樁或?qū)Ч馨纬龊笾匦路湃雽?dǎo)管均形成斷樁，是否需要在原樁外側(cè)補樁，需經(jīng)檢驗后于相關(guān)單位約定。<六>、模板錯臺和模板縫處理施工前模板必需進行除銹和接縫處理。除銹方法，用角磨機進行逐片打磨，然后用干抹布或砂紙打磨。對模板接逢進行錯臺處理。預(yù)防灌注混凝土?xí)r漏漿。板縫處理采取質(zhì)地堅硬、強度較高膩子進行板縫處理（處理寬度小于5cm）。模板支撐一定要加強，嚴(yán)防跑模。<七>、混凝土外觀質(zhì)量控制影響混凝土外觀質(zhì)量關(guān)鍵為氣泡，蜂窩麻面，振搗使局部砼離析。氣泡離析面和蜂窩麻面能夠經(jīng)過振搗來處理。振搗時間以20—25秒為宜，以混凝土面不下沉、不出氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為宜，以防過振。振搗工振搗時要做