秋北交軌道交通控制新版系統(tǒng)在線作業(yè)二

北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二一、單選題（共15道試題，共30分。）1.CTCS級間切換關(guān)鍵指列控車載設(shè)備和（）之間控制權(quán)切換。A.LKJB.TDCSC.軌旁設(shè)備D.機(jī)車信號正確答案：2.監(jiān)控裝置主機(jī)采?。ǎ┕ぷ鞣椒?，由A、B二組完全獨立控制單元組成A.單套設(shè)備B.雙套熱備冗余C.單套熱備D.雙套冷備正確答案：3.（）是列控車載設(shè)備操作和顯示界面，以圖像、聲音形式輸出速度信息、顯示信息等司機(jī)指令。A.LKJB.TDCSC.DMID.CTCS正確答案：4.閉塞分區(qū)長度標(biāo)準(zhǔn)上不少于（）m進(jìn)行設(shè)計，滿足350km/h速度、3min列車追蹤運行要求A.500B.1000C.1500D.正確答案：5.（）級以上設(shè)備含有超速防護(hù)功效A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正確答案：6.車載設(shè)備自檢完成后能在（）上顯示自檢結(jié)果A.DMIB.TCRC.LEUD.CTCS正確答案：7.經(jīng)過測量加速度，將加速度進(jìn)行一次積分得到列車運行速度，再進(jìn)行一次積分即可得到列車位置，從而實現(xiàn)對列車定位。這一定位方法為（）。A.GPS列車定位B.無線擴(kuò)頻列車定位C.IPS列車定位D.計軸器定位正確答案：8.依據(jù)客運專線股道有效長度650m要求，在設(shè)計列車制動模式曲線時，列車安全防護(hù)距離最大值應(yīng)控制在站內(nèi)（）m、區(qū)間（）m范圍內(nèi)A.50100B.60100C.50110D.60110正確答案：9.暫存器，又稱為讀寫存放器（）A.ROMB.RAMC.SIMD.SAM正確答案：10.車站編號由兩位（）數(shù)表示，編號范圍是1-60A.二進(jìn)制B.十進(jìn)制C.五進(jìn)制D.一進(jìn)制正確答案：11.行車指令要求關(guān)鍵指是否許可列車運行及許可運行速度，是經(jīng)過（）取得。A.機(jī)車信號B.軌旁信號C.手信號D.地面信號正確答案：12.列控車載設(shè)備設(shè)計嚴(yán)格遵守（）標(biāo)準(zhǔn)，各模塊之間和和其它系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)采取冗余通道A.安全性B.可維護(hù)性C.故障——安全D.穩(wěn)定性正確答案：13.閉環(huán)電碼化實際上是（），只是增加了閉環(huán)檢測和機(jī)車信號載頻自動切換。A.切換方法B.疊加方法C.獨立方法D.復(fù)合方法正確答案：14.電碼化發(fā)送器采?。ǎ┤哂喾椒?，全站備用一個發(fā)送器。A.n+1B.nC.雙重D.二乘二正確答案：15.（）作為控制裝置主機(jī)模塊，是系統(tǒng)關(guān)鍵部件A.監(jiān)控顯示器B.監(jiān)控裝置主機(jī)C.監(jiān)控裝置傳輸D.監(jiān)控統(tǒng)計插件正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二二、多選題（共20道試題，共40分。）1.統(tǒng)計軟件分為文件管理模塊和（）組成A.信號處理模塊B.統(tǒng)計管理模塊C.轉(zhuǎn)錄模塊D.信號處理模塊正確答案：2.列控車載設(shè)備工作模式可分為（）A.CTCS-1級工作狀態(tài)B.CTCS-2級工作狀態(tài)C.CTCS-3級工作狀態(tài)D.機(jī)車信號工作狀態(tài)正確答案：3.CTCS系統(tǒng)分為CTCS-0，和（）多個等級A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正確答案：4.屏幕顯示器軟件關(guān)鍵包含（）A.主程序B.通信子模板C.語音程序D.子程序正確答案：5.監(jiān)控裝置屏幕顯示器關(guān)鍵分為（）兩類顯示界面形式A.單項信息顯示B.多項信息顯示C.綜合信息顯示D.復(fù)雜信息顯示正確答案：6.依據(jù)應(yīng)答器所稱傳輸報文是否可變，應(yīng)答器分為（）A.有源應(yīng)答器B.無源應(yīng)答器C.在線應(yīng)答器D.離線應(yīng)答器正確答案：7.CAN總線由（）組成A.CAN單線控制器B.CAN總線控制器C.高速光耦D.CAN總線收發(fā)器正確答案：8.（）是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成基礎(chǔ)A.速度限制值B.模式限速值C.模式曲線D.速度曲線正確答案：9.列控中心和軌道電路交換信息包含（）A.接口故障信息B.CTCS故障信息C.軌道電路狀態(tài)信息D.軌道電路編碼信息正確答案：10.分級制動模式分為（）和（）A.曲線型B.斜線型C.階梯型D.拋物線型正確答案：11.事故狀態(tài)統(tǒng)計器（黑匣子）關(guān)鍵由（）等組成A.主處理器B.CAN總線控制器C.運行控制器D.運行數(shù)據(jù)存放芯片器正確答案：12.“機(jī)車三大件”包含（）。A.機(jī)車信號B.列車自動停車裝置C.列車無線調(diào)度電話D.軌旁信號正確答案：13.ATP系統(tǒng)是由（）和（）共同組成系統(tǒng)A.地面信號B.機(jī)車信號C.列車超速防護(hù)D.車載信號正確答案：14.動車組同時裝備（）A.列控車載設(shè)備B.列車運行監(jiān)控統(tǒng)計設(shè)備裝置（LKJ）C.應(yīng)答器地面電子單元D.應(yīng)答器地面電子單元正確答案：15.機(jī)車信號按機(jī)車接收地面信息時機(jī)可分為（）三種A.點式B.連續(xù)式C.靠近式D.靠近連續(xù)式正確答案：16.列車制動控制模式分為（）和（）A.一級制動B.二級制動C.三級制動D.分級制動正確答案：17.通用式機(jī)車信號采取直流（）三種電源制式。A.±50VB.±10VC.5VD.±5V正確答案：18.在現(xiàn)有線CTCS-2級區(qū)段，應(yīng)答器設(shè)置分為（）三種A.在進(jìn)站口外方設(shè)置有源和無源應(yīng)答器組B.區(qū)間設(shè)置無源應(yīng)答器C.設(shè)置特殊用途應(yīng)答器D.設(shè)置通常見途應(yīng)答器正確答案：19.機(jī)車信號統(tǒng)計器系統(tǒng)由（）和（）兩部分組成A.車載部分B.機(jī)車信號C.地面數(shù)據(jù)處理D.車載信號正確答案：20.地面應(yīng)答器設(shè)備包含（）A.無源應(yīng)答器B.有源應(yīng)答器C.應(yīng)答器地面電子單元D.應(yīng)答器讀寫工具正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二三、判定題（共15道試題，共30分。）1.進(jìn)站信號顯示雙黃燈表示經(jīng)道岔直向位置進(jìn)站并準(zhǔn)備停車。A.錯誤B.正確正確答案：2.發(fā)送器采取n+1冗余設(shè)計，全站發(fā)送器備用一臺+1FS發(fā)送器，各發(fā)送器正常時，其FBJ吸起，+1發(fā)送器發(fā)碼。A.錯誤B.正確正確答案：3.速度傳感器屬于直流式感應(yīng)器，安裝在動車組兩端車頭第二軸和第三軸上，將各軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變成電信號后加以輸出。A.錯誤B.正確正確答案：4.人機(jī)界面顯示列車運行速度、許可速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離，但不可接收司機(jī)輸入。A.錯誤B.正確正確答案：5.JT1-CZ型主體化機(jī)車信號車載系統(tǒng)之間經(jīng)過一般電纜進(jìn)行連接即可A.錯誤B.正確正確答案：6.僅適適用于CTCS-2級模式有部分監(jiān)控模式和機(jī)車信號模式。A.錯誤B.正確正確答案：7.司機(jī)行車時，以機(jī)車信號顯示為主，以列車運行前方地面信號顯示為輔。A.錯誤B.正確正確答案：8.正方向運行時，將發(fā)碼電路和檢測電路交換。A.錯誤B.正確正確答案：9.ATP關(guān)鍵是鐵路信號速度化，要求信號信息含有明確速度含義，并依據(jù)這些信息對列車運行速度實時連續(xù)監(jiān)控。A.錯誤B.正確正確答案：10.當(dāng)機(jī)車信號為綠燈條件時，許可列車按線路最高許可速度或機(jī)車車輛最大結(jié)構(gòu)速度運行A.錯誤B.正確正確答案：11.接收線圈利用電磁耦合原理保持地面信號設(shè)備和車載設(shè)備間信息聯(lián)絡(luò)A.錯誤B.正確正確答案：12.機(jī)車信號靈敏度指機(jī)車信號設(shè)備工作時最小鋼軌短路電流值。A.錯誤B.正確正確答案：13.監(jiān)控軟件日歷時鐘最小計時單位為0.01s。當(dāng)監(jiān)控裝置關(guān)機(jī)時，時鐘則停止工作。A.錯誤B.正確正確答案：14.RBC配制標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵考慮控制能力、接口能力及維護(hù)適應(yīng)性。A.錯誤B.正確正確答案：15.點式機(jī)車信號是在線路上一些固定地點，經(jīng)過地面設(shè)備向機(jī)車傳輸信息，用于自動閉塞區(qū)段。（）A.錯誤B.正確正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二一、單選題（共15道試題，共30分。）1.（）指機(jī)車信號設(shè)備從鋼軌線路接收到新信息開始到給出對應(yīng)機(jī)車信號系那是所需要時間。A.機(jī)車信號反應(yīng)時間B.機(jī)車信號應(yīng)變時間C.信號應(yīng)變時間正確答案：2.依據(jù)客運專線股道有效長度650m要求，在設(shè)計列車制動模式曲線時，列車安全防護(hù)距離最大值應(yīng)控制在站內(nèi)（）m、區(qū)間（）m范圍內(nèi)A.50100B.60100C.50110D.60110正確答案：3.（）是列控車載設(shè)備操作和顯示界面，以圖像、聲音形式輸出速度信息、顯示信息等司機(jī)指令。A.LKJB.TDCSC.DMID.CTCS正確答案：4.列車超速防護(hù)系統(tǒng)簡稱（）A.ATCB.ATPC.ATSD.CTCS正確答案：5.機(jī)車信號機(jī)設(shè)備采?。ǎ┤蒎e安全結(jié)構(gòu)，確保系統(tǒng)故障——安全性A.二乘二取二B.二乘二取一C.單一系統(tǒng)正確答案：6.閉環(huán)電碼化實際上是（），只是增加了閉環(huán)檢測和機(jī)車信號載頻自動切換。A.切換方法B.疊加方法C.獨立方法D.復(fù)合方法正確答案：7.為確保車權(quán)可靠平穩(wěn)交接，控車權(quán)交接以（）設(shè)備為主A.地面控制B.列控車載C.軌旁信號D.機(jī)車信號顯示正確答案：8.電碼化發(fā)送器采?。ǎ┤哂喾椒?，全站備用一個發(fā)送器。A.n+1B.nC.雙重D.二乘二正確答案：9.車站編號由兩位（）數(shù)表示，編號范圍是1-60A.二進(jìn)制B.十進(jìn)制C.五進(jìn)制D.一進(jìn)制正確答案：10.（）使用有效地消除了因司機(jī)失去警惕而造成列車冒進(jìn)信號A.自動停車裝置B.手動停車裝置C.列車超速防護(hù)裝置D.CTCS正確答案：11.當(dāng)采取人控優(yōu)先模式時，列車速度超出最大常見制動線后，列控車載設(shè)備將觸發(fā)制動，當(dāng)速度降低到一定范圍時，列車（）A.自動緩解常見制動B.由司機(jī)緩解C.由車體制動控制單元緩解正確答案：12.在熱備狀態(tài)下，不管是自動切換還是人工切換，A、B機(jī)轉(zhuǎn)換時間均小于（）sA.0.1B.0.5C.0.8D.1.0正確答案：13.CTCS級間切換關(guān)鍵指列控車載設(shè)備和（）之間控制權(quán)切換。A.LKJB.TDCSC.軌旁設(shè)備D.機(jī)車信號正確答案：14.JT1型通用式輸入變壓器為（）型隔離變壓器。A.1:1B.2:1C.1:2D.1:3正確答案：15.閉塞分區(qū)長度標(biāo)準(zhǔn)上不少于（）m進(jìn)行設(shè)計，滿足350km/h速度、3min列車追蹤運行要求A.500B.1000C.1500D.正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二二、多選題（共20道試題，共40分。）1.過絕緣節(jié)信號傳輸方法有兩種（）A.由軟件發(fā)出一個脈沖信號，通知主機(jī)B.由硬件發(fā)出一個脈沖信號，通知主機(jī)C.用硬件方法經(jīng)過CAN總線發(fā)出對應(yīng)代碼信息D.用軟件方法經(jīng)過CAN總線發(fā)出對應(yīng)代碼信息正確答案：2.計算機(jī)聯(lián)鎖發(fā)送給列控中心信息有（）A.區(qū)間方向控制信息B.進(jìn)路信息C.軌道電路狀態(tài)信息D.進(jìn)站信號機(jī)斷絲信息正確答案：3.依據(jù)應(yīng)答器所稱傳輸報文是否可變，應(yīng)答器分為（）A.有源應(yīng)答器B.無源應(yīng)答器C.在線應(yīng)答器D.離線應(yīng)答器正確答案：4.列控車載設(shè)備工作模式可分為（）A.CTCS-1級工作狀態(tài)B.CTCS-2級工作狀態(tài)C.CTCS-3級工作狀態(tài)D.機(jī)車信號工作狀態(tài)正確答案：5.監(jiān)控裝置屏幕顯示器關(guān)鍵分為（）兩類顯示界面形式A.單項信息顯示B.多項信息顯示C.綜合信息顯示D.復(fù)雜信息顯示正確答案：6.TQG9型光電轉(zhuǎn)換傳感器由（）三部分組成A.光電轉(zhuǎn)換裝置B.支架結(jié)構(gòu)C.轉(zhuǎn)軸及萬向聯(lián)軸傳動結(jié)構(gòu)D.光電轉(zhuǎn)換電路系統(tǒng)正確答案：7.地面應(yīng)答器設(shè)備包含（）A.無源應(yīng)答器B.有源應(yīng)答器C.應(yīng)答器地面電子單元D.應(yīng)答器讀寫工具正確答案：8.（）是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成基礎(chǔ)A.速度限制值B.模式限速值C.模式曲線D.速度曲線正確答案：9.CTCS系統(tǒng)分為CTCS-0，和（）多個等級A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正確答案：10.應(yīng)答器和其它設(shè)備連接和報文傳輸關(guān)鍵有（）A.A接口B.B接口C.C接口D.D接口正確答案：11.“機(jī)車三大件”包含（）。A.機(jī)車信號B.列車自動停車裝置C.列車無線調(diào)度電話D.軌旁信號正確答案：12.每條正線按正方向分為三個發(fā)碼區(qū)，即（）A.接車進(jìn)路B.正線股道C.發(fā)車進(jìn)路D.調(diào)車進(jìn)路正確答案：13.ATP系統(tǒng)按地面信息傳輸方法分為（）三種A.點式B.連續(xù)式C.點連式D.接續(xù)式正確答案：14.列控中心和軌道電路交換信息包含（）A.接口故障信息B.CTCS故障信息C.軌道電路狀態(tài)信息D.軌道電路編碼信息正確答案：15.機(jī)車信號統(tǒng)計器系統(tǒng)由（）和（）兩部分組成A.車載部分B.機(jī)車信號C.地面數(shù)據(jù)處理D.車載信號正確答案：16.地面信息處理軟件關(guān)鍵功效包含（）A.過絕緣節(jié)信號識別B.接收處理地面點式信息并傳送給主機(jī)供使用C.將本身自檢匯報發(fā)送到CAN總線上D.非過絕緣節(jié)信號識別正確答案：17.分級制動模式分為（）和（）A.曲線型B.斜線型C.階梯型D.拋物線型正確答案：18.站內(nèi)軌道電路電碼化方法包含（）兩種。A.切換方法B.疊加方法C.獨立方法D.復(fù)合方法正確答案：19.雙針?biāo)俣缺碇袊袃煞N（）A.EGZ3/8型B.TQG14C.TQG9D.ZL型正確答案：20.屏幕顯示器軟件關(guān)鍵包含（）A.主程序B.通信子模板C.語音程序D.子程序正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二三、判定題（共15道試題，共30分。）1.當(dāng)列車速度將至ATP所指示速度以下時，便自動緩解，而運行操作仍由司機(jī)完成。（）A.錯誤B.正確正確答案：2.事故狀態(tài)統(tǒng)計器即是列車運行黑匣子，它用于統(tǒng)計列車運行事故前列車運行狀態(tài)，方便為運行事故事后分析提供可靠數(shù)據(jù)。A.錯誤B.正確正確答案：3.速度傳感器屬于直流式感應(yīng)器，安裝在動車組兩端車頭第二軸和第三軸上，將各軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變成電信號后加以輸出。A.錯誤B.正確正確答案：4.RBC配制標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵考慮控制能力、接口能力及維護(hù)適應(yīng)性。A.錯誤B.正確正確答案：5.JT1-CZ型主體化機(jī)車信號車載系統(tǒng)之間經(jīng)過一般電纜進(jìn)行連接即可A.錯誤B.正確正確答案：6.當(dāng)機(jī)車信號為綠燈條件時，許可列車按線路最高許可速度或機(jī)車車輛最大結(jié)構(gòu)速度運行A.錯誤B.正確正確答案：7.正線區(qū)段（只包含無岔區(qū)段）為“逐段預(yù)先發(fā)碼”，確保列車在正線區(qū)段行駛?cè)^程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機(jī)車信號信息A.錯誤B.正確正確答案：8.CTCS-3級列控系統(tǒng)運行需求要滿足速度350km/h、最小追蹤間隔3min要求。A.錯誤B.正確正確答案：9.正方向運行時，將發(fā)碼電路和檢測電路交換。A.錯誤B.正確正確答案：10.在CTCS-2級區(qū)段，當(dāng)采取ATP控車時，也需要使用機(jī)車信號。A.錯誤B.正確正確答案：11.目標(biāo)距離——速度控制模式依據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度、及列車本身性能，確定列車制動曲線，采取連續(xù)式一次制動模式控制列車運行。A.錯誤B.正確正確答案：12.軌道檢測單元用于機(jī)車運行時動態(tài)檢測軌道技術(shù)情況。A.錯誤B.正確正確答案：13.點式機(jī)車信號是在線路上一些固定地點，經(jīng)過地面設(shè)備向機(jī)車傳輸信息，用于自動閉塞區(qū)段。（）A.錯誤B.正確正確答案：14.人機(jī)界面顯示列車運行速度、許可速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離，但不可接收司機(jī)輸入。A.錯誤B.正確正確答案：15.接收線圈利用電磁耦合原理保持地面信號設(shè)備和車載設(shè)備間信息聯(lián)絡(luò)A.錯誤B.正確正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二一、單選題（共15道試題，共30分。）1.行車指令要求關(guān)鍵指是否許可列車運行及許可運行速度，是經(jīng)過（）取得。A.機(jī)車信號B.軌旁信號C.手信號D.地面信號正確答案：2.（）又稱為傳感器，是機(jī)車信號車載設(shè)備接收器件A.主機(jī)箱B.機(jī)車信號機(jī)C.統(tǒng)計器D.接收線圈正確答案：3.當(dāng)采取人控優(yōu)先模式時，列車速度超出最大常見制動線后，列控車載設(shè)備將觸發(fā)制動，當(dāng)速度降低到一定范圍時，列車（）A.自動緩解常見制動B.由司機(jī)緩解C.由車體制動控制單元緩解正確答案：4.車載設(shè)備自檢完成后能在（）上顯示自檢結(jié)果A.DMIB.TCRC.LEUD.CTCS正確答案：5.暫存器，又稱為讀寫存放器（）A.ROMB.RAMC.SIMD.SAM正確答案：6.監(jiān)控裝置主機(jī)采?。ǎ┕ぷ鞣椒?，由A、B二組完全獨立控制單元組成A.單套設(shè)備B.雙套熱備冗余C.單套熱備D.雙套冷備正確答案：7.列車超速防護(hù)系統(tǒng)簡稱（）A.ATCB.ATPC.ATSD.CTCS正確答案：8.電碼化發(fā)送器采取（）冗余方法，全站備用一個發(fā)送器。A.n+1B.nC.雙重D.二乘二正確答案：9.閉環(huán)電碼化實際上是（），只是增加了閉環(huán)檢測和機(jī)車信號載頻自動切換。A.切換方法B.疊加方法C.獨立方法D.復(fù)合方法正確答案：10.地面電子單元簡稱（）A.LKJB.TDCSC.LEUD.CTCS正確答案：11.經(jīng)過測量加速度，將加速度進(jìn)行一次積分得到列車運行速度，再進(jìn)行一次積分即可得到列車位置，從而實現(xiàn)對列車定位。這一定位方法為（）。A.GPS列車定位B.無線擴(kuò)頻列車定位C.IPS列車定位D.計軸器定位正確答案：12.CTCS級間切換關(guān)鍵指列控車載設(shè)備和（）之間控制權(quán)切換。A.LKJB.TDCSC.軌旁設(shè)備D.機(jī)車信號正確答案：13.在熱備狀態(tài)下，不管是自動切換還是人工切換，A、B機(jī)轉(zhuǎn)換時間均小于（）sA.0.1B.0.5C.0.8D.1.0正確答案：14.為確保車權(quán)可靠平穩(wěn)交接，控車權(quán)交接以（）設(shè)備為主A.地面控制B.列控車載C.軌旁信號D.機(jī)車信號顯示正確答案：15.在監(jiān)控裝置中，機(jī)車走行距離每改變（）m將運行參數(shù)統(tǒng)計項目內(nèi)容統(tǒng)計一次A.1B.3C.5D.8正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二二、多選題（共20道試題，共40分。）1.統(tǒng)計軟件分為文件管理模塊和（）組成A.信號處理模塊B.統(tǒng)計管理模塊C.轉(zhuǎn)錄模塊D.信號處理模塊正確答案：2.在列車超速防護(hù)區(qū)段通常采?。ǎ┗颍ǎ﹣頇z驗列車占用和出清，并組成信息發(fā)送條件A.軌道電路B.應(yīng)答器C.GPSD.GPRS正確答案：3.通用式機(jī)車信號采取直流（）三種電源制式。A.±50VB.±10VC.5VD.±5V正確答案：4.CAN總線由（）組成A.CAN單線控制器B.CAN總線控制器C.高速光耦D.CAN總線收發(fā)器正確答案：5.雙針?biāo)俣缺碇袊袃煞N（）A.EGZ3/8型B.TQG14C.TQG9D.ZL型正確答案：6.“機(jī)車三大件”包含（）。A.機(jī)車信號B.列車自動停車裝置C.列車無線調(diào)度電話D.軌旁信號正確答案：7.動車組同時裝備（）A.列控車載設(shè)備B.列車運行監(jiān)控統(tǒng)計設(shè)備裝置（LKJ）C.應(yīng)答器地面電子單元D.應(yīng)答器地面電子單元正確答案：8.CTCS系統(tǒng)分為CTCS-0，和（）多個等級A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正確答案：9.地面應(yīng)答器設(shè)備包含（）A.無源應(yīng)答器B.有源應(yīng)答器C.應(yīng)答器地面電子單元D.應(yīng)答器讀寫工具正確答案：10.軌道電路是由（）和（）地面設(shè)備A.地面信號B.機(jī)車信號C.列車超速防護(hù)D.CTCS正確答案：11.JT1-CZ型機(jī)車信號由（）及連接電纜組成A.機(jī)車信號主機(jī)B.機(jī)車信號雙路接收線圈C.機(jī)車信號機(jī)D.兩個8燈信號機(jī)構(gòu)正確答案：12.屏幕顯示器軟件關(guān)鍵包含（）A.主程序B.通信子模板C.語音程序D.子程序正確答案：13.列控車載設(shè)備經(jīng)過（）和（）從地面應(yīng)答器獲取地面信息A.應(yīng)答器信息接收天線B.應(yīng)答器地面電子單元C.應(yīng)答器信息接收模塊D.列車運行監(jiān)控統(tǒng)計設(shè)備裝置（LKJ）正確答案：14.依據(jù)應(yīng)答器所稱傳輸報文是否可變，應(yīng)答器分為（）A.有源應(yīng)答器B.無源應(yīng)答器C.在線應(yīng)答器D.離線應(yīng)答器正確答案：15.ATP系統(tǒng)是由（）和（）共同組成系統(tǒng)A.地面信號B.機(jī)車信號C.列車超速防護(hù)D.車載信號正確答案：16.在現(xiàn)有線CTCS-2級區(qū)段，應(yīng)答器設(shè)置分為（）三種A.在進(jìn)站口外方設(shè)置有源和無源應(yīng)答器組B.區(qū)間設(shè)置無源應(yīng)答器C.設(shè)置特殊用途應(yīng)答器D.設(shè)置通常見途應(yīng)答器正確答案：17.列車制動控制模式分為（）和（）A.一級制動B.二級制動C.三級制動D.分級制動正確答案：18.ATP系統(tǒng)按地面信息傳輸方法分為（）三種A.點式B.連續(xù)式C.點連式D.接續(xù)式正確答案：19.JT1型通用式機(jī)車信號由（）及連接電纜組成A.一個主機(jī)箱B.一個接線盒C.四個接收線圈D.兩個8燈信號機(jī)構(gòu)正確答案：20.每條正線按正方向分為三個發(fā)碼區(qū)，即（）A.接車進(jìn)路B.正線股道C.發(fā)車進(jìn)路D.調(diào)車進(jìn)路正確答案：北交《軌道交通控制系統(tǒng)》在線作業(yè)二三、判定題（共15道試題，共30分。）1.RBC配制標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵考慮控制能力、接口能力及維護(hù)適應(yīng)性。A.錯誤B.正確正確答案：2.LKJ型監(jiān)控裝置采取模塊級主從機(jī)熱備冗余，來提升系統(tǒng)可靠性設(shè)計。A.錯誤B.正確正確答案：3.機(jī)車信號靈敏度指機(jī)車信號設(shè)備工作時最小鋼軌短路電流值。A.錯誤B.正確正確答案：4.當(dāng)列車速度將至ATP所指示速度以下時，便自動緩解，而運行操作仍由司機(jī)完成。（）A.錯誤B.正確正確答案：5.JT1-CZ型主體化機(jī)車信號車載系統(tǒng)之間經(jīng)過一般電纜進(jìn)行連接即可A.錯誤B.正確正確答案：6.CTCS-3級列控系統(tǒng)運行需求要滿足速度350km/h、最小追蹤間隔3min要求。A.錯誤B.正確正確答案：7.ATP關(guān)鍵是鐵路信號速度化，要求信號信息含有明確速度含義，并依據(jù)這些信息對列車運行速度實時連續(xù)監(jiān)控。A.錯誤B.正確正確答案：8.接收線圈利用電磁耦合原理保持地面信號設(shè)備和車載設(shè)備間信息聯(lián)絡(luò)A.錯誤B.正確正確答案：9.CTCS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車運行信息點連式系統(tǒng)，是采取目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運行列車運行控制系統(tǒng)。A.錯誤B.正確正確答案：10.正線區(qū)段（只包含無岔區(qū)段）為“逐段預(yù)先發(fā)碼”，確保列車在正線區(qū)段行駛?cè)^程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機(jī)車信號信息A.錯誤B.正確正確答案：11.點式機(jī)車信號是在線路上一些固定地點，經(jīng)過地面設(shè)備向機(jī)車傳輸信息，用于自動閉塞區(qū)段。（）A.錯誤B.正確正確答案：12.監(jiān)控軟件日歷時鐘最小計時單位為0.01s。當(dāng)監(jiān)控裝置關(guān)機(jī)時，時鐘則停止工作。A.錯誤B.正確正確答案：13.機(jī)車信號只是對地面信號復(fù)示，并不能從根本上確保列車運行安全。A.錯誤B.正確正確答案：14.事故狀態(tài)統(tǒng)計器即是列車運行黑匣子，它用于統(tǒng)計列車運