欽州市進(jìn)口資源加工區(qū)欽南片區(qū)鐵路專用線綜合項(xiàng)目工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究報(bào)告書

欽州市進(jìn)口資源加工區(qū)（欽南片區(qū)）鐵路專用線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)匯報(bào)書簡(jiǎn)本1建設(shè)項(xiàng)目概述1.1工程概況進(jìn)口資源加工區(qū)（欽南片區(qū)）在欽州市欽南區(qū)南北高速和在建六景至欽州港高速公路和欽州至犀牛腳公路交匯區(qū)域內(nèi)，西北方向距欽州市區(qū)約15.0km,南距欽州港港區(qū)約14.0km。專用線擬在欽州港至大欖坪支線大欖坪車站接軌，延伸至資源加工區(qū)，線路長(zhǎng)約10km。專用線從大欖坪車站K7+070.62引出，向東轉(zhuǎn)向北，在高速公路西側(cè)和其并行，至CIIK9+000設(shè)置資源加工區(qū)站，終點(diǎn)CIIK9+801.59，專用線全長(zhǎng)9.802km。本線包含大欖坪、資源加工區(qū)兩站，均為辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)中間站。其中大欖坪站進(jìn)行改建，新建資源加工區(qū)站。工程建設(shè)必需性：（1）進(jìn)口資源加工區(qū)（欽南片區(qū)）發(fā)展需要。（2）是促進(jìn)欽州港臨海工業(yè)園開發(fā)需要。（3）是建設(shè)資源節(jié)省型和環(huán)境友好型社會(huì)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域可連續(xù)發(fā)展需要，對(duì)保護(hù)環(huán)境優(yōu)美、山清水秀生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可連續(xù)發(fā)展含相關(guān)鍵意義。工程總投資為43489.55萬(wàn)元。2沿線環(huán)境概況2.1自然環(huán)境工程所在地為丘陵地貌。整個(gè)地勢(shì)西北高東南低；海拔高程0.5～58.5m，地形起伏不大，相對(duì)高差10～30m，丘包低矮，山體自然坡度15°～25°，丘坡上植被較發(fā)育，為松林及少許果林；丘間洼地窄長(zhǎng)，多呈溝槽狀，多開墾為水田，局部有魚塘分布；關(guān)鍵河流為大風(fēng)江支流思令江，在測(cè)區(qū)冶金工業(yè)園站東南側(cè)距冶金工業(yè)園站約1.6km自西南向北東呈蛇形蜿蜒流動(dòng)，河水流速較大，冬夏季水量改變較大。工程所在區(qū)域在南華準(zhǔn)地臺(tái)華夏褶斷帶粵西隆起西南端和右江褶斷區(qū)越北隆起北緣褶斷束南端接壤地域，相當(dāng)于南嶺緯向結(jié)構(gòu)和新華夏系第二沉降帶西南端復(fù)合地帶。測(cè)區(qū)在北東南西向那麗復(fù)背斜南東翼，在冶金工業(yè)園站東南側(cè)約1km為北東～南西向那丁正斷層經(jīng)過，測(cè)區(qū)范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，巖層以單斜結(jié)構(gòu)為主，局部發(fā)育小褶曲，巖層產(chǎn)狀稍有改變?？倎?lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)對(duì)工程地質(zhì)條件影響不大。工程所在區(qū)域地表水不發(fā)育，僅見少許溝水及魚塘，因?yàn)榇髿饨涤暄a(bǔ)給，隨地表溝槽流走。地下水分布受地貌、巖性及結(jié)構(gòu)控制，通常溝谷中地下水埋藏淺，山坡上通常無(wú)地下水。地域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，陽(yáng)光充足，雨量充沛。2.2社會(huì)環(huán)境鐵路專用線在欽州市，地處祖國(guó)西南沿海，廣西南部，欽州北鄰廣西首府南寧，東和北海市和玉林地域相連，西和防城港市毗鄰，現(xiàn)轄二縣四區(qū)，面積1.08萬(wàn)平方公里，人口356萬(wàn)，人口密度每平方公里330人；實(shí)現(xiàn)GDP總量303.9億元；人均GDP13150元。欽州港是個(gè)不可多得天然深水良港，現(xiàn)在，己建有萬(wàn)噸級(jí)碼頭3個(gè)，正在建3000噸至萬(wàn)噸級(jí)碼頭11個(gè)；己建成倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)）11個(gè)，總投資24.25億元。2.3環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)實(shí)狀況本項(xiàng)目為欽州市進(jìn)口資源加工區(qū)鐵路專用線，依據(jù)《欽州市進(jìn)口資源加工區(qū)（欽南片區(qū)）計(jì)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)匯報(bào)書》可知該區(qū)域環(huán)境質(zhì)量為：2.3.1該區(qū)域空氣質(zhì)量達(dá)成GB3095—1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)水平。2.3.2本鐵路項(xiàng)目沒有跨越河流，和本項(xiàng)目距離最近河流為煙通河、思令江及大風(fēng)江。煙通河及思令江：鐵超《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-)中飲用源地補(bǔ)充項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)限制。其它監(jiān)測(cè)項(xiàng)目均符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。大風(fēng)江調(diào)水工程水閘斷面：溶解氧、化學(xué)需氧量、懸浮物監(jiān)測(cè)值超出《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-)Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，鐵超《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-)中飲用水地表水源地補(bǔ)充項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)限制，其它各項(xiàng)指標(biāo)值符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-)Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。2.3.3聲依據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共3處聲環(huán)境敏感點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)狀況監(jiān)測(cè)值晝間為47.3～49.3dB（A），夜間為39.7～41.2dB（A）。關(guān)鍵受社會(huì)生活噪聲影響，聲環(huán)境現(xiàn)實(shí)狀況達(dá)標(biāo)。3環(huán)境影響分析及估計(jì)3.1生態(tài)環(huán)境影響分析本工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響關(guān)鍵表現(xiàn)在工程建設(shè)對(duì)土地資源、植物資源和水土流失等方面影響。（1）本工程建設(shè)共占用土地95.66hm2，其中永久占地74.98hm2，臨時(shí)占地20.68hm2。工程建設(shè)占用土地類型以草地、荒地、林地為主，分別占總占地面積40.65％、15.16％、和15.04％；而占用梯地、坡耕地、水田、園地面積相對(duì)較少，分別占總占地面積10.61％、7.47％、3.63％和2.15％；還占用少許河流、坑塘水面、公路用地和農(nóng)村道路，累計(jì)占總占地面積5.28％。路線不占用基礎(chǔ)農(nóng)田。項(xiàng)目建設(shè)土石方開挖總量為145.23萬(wàn)m3（含表土），回填總量為90.86萬(wàn)m3，外借總量為26.40萬(wàn)m3，永久棄渣為71.55萬(wàn)m3，共利用73.68萬(wàn)m3（含表土），土石方利用率達(dá)50.73%，土石方利用調(diào)配基礎(chǔ)合理。（2）工程建設(shè)擾動(dòng)原地貌、損壞土地和植被面積為95.66hm2，損壞水土保持設(shè)施面積為70.84hm2，棄渣量為80.77萬(wàn)m3（永久棄渣71.55萬(wàn)m3，臨時(shí)堆土9.22萬(wàn)m3）。工程建設(shè)期可能產(chǎn)生水土流失總量為11426t，其中新增水土流失量為10200t。工程施工期水土流失量遠(yuǎn)大于自然恢復(fù)期，是水土流失關(guān)鍵防護(hù)時(shí)段；新增水土流失關(guān)鍵起源于路基工程和棄碴場(chǎng)、取土場(chǎng)工程等，應(yīng)該采取有效方法加強(qiáng)對(duì)路基工程和棄碴場(chǎng)、取土場(chǎng)區(qū)水土流失控制和防治。（3）橋涵設(shè)計(jì)中已考慮了工程對(duì)沿線溝渠排洪、澆灌影響，不會(huì)對(duì)沿線排洪、澆灌產(chǎn)生不良影響，對(duì)水體影響關(guān)鍵在施工期，假如加強(qiáng)施工期管理，這種影響是有限和短暫。（4）主體工程和臨時(shí)工程均設(shè)置了生態(tài)防護(hù)和水土保持工程防護(hù)方法，總投資為2173.73萬(wàn)元。3.2聲環(huán)境影響分析3.2.1本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共3處聲環(huán)境敏感點(diǎn)，共設(shè)置3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)狀況監(jiān)測(cè)值晝間為47.3～49.3dB（A），夜間為39.7～41.2dB（A）。晝夜監(jiān)測(cè)聲級(jí)均滿足對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，聲環(huán)境質(zhì)量良好。3.（1）鐵路邊界本項(xiàng)目專用線3處敏感點(diǎn)中，近期晝間等效聲級(jí)為50.6~59.2dB（A），因?yàn)轫?xiàng)目夜間無(wú)列車運(yùn)行，對(duì)夜間等效聲級(jí)不作評(píng)價(jià)分析。依據(jù)估計(jì)，晝間鐵路邊界處噪聲估計(jì)值能滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》（修正方案）晝間70dB標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）居民住宅沿線1類區(qū)內(nèi)3個(gè)敏感目標(biāo)，共設(shè)估計(jì)點(diǎn)9個(gè)，近期晝間等效聲級(jí)為48.2~54.4dB（A），較現(xiàn)實(shí)狀況增加0.3～5.5dB（A），全部估計(jì)點(diǎn)均能滿足聲功效區(qū)1類區(qū)要求?？傮w來(lái)看，工程實(shí)施后，因?yàn)樾陆髓F路，各估計(jì)點(diǎn)設(shè)計(jì)近期估計(jì)等效聲級(jí)較現(xiàn)實(shí)狀況全部有所增加，但均能達(dá)標(biāo)?！皡R報(bào)書”認(rèn)為施工期施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛和大型施工設(shè)施等產(chǎn)生施工噪聲對(duì)近距離居民產(chǎn)生影響。提出施工期保護(hù)方法關(guān)鍵包含：合理安排施工場(chǎng)地，盡可能遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)；合理布局施工現(xiàn)場(chǎng)，噪聲大施工機(jī)械部署在遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)一側(cè)；合理安排作業(yè)時(shí)間，噪聲大作業(yè)盡可能白天進(jìn)行，并加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲管理和監(jiān)測(cè)。3.3環(huán)境振動(dòng)影響分析3.沿線3個(gè)敏感保護(hù)目標(biāo)設(shè)置3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，晝夜監(jiān)測(cè)值均小于50dB，滿足“居民、文教區(qū)”標(biāo)準(zhǔn)。3.本線3個(gè)敏感目標(biāo)距鐵路外軌中心線均大于60m，共設(shè)6個(gè)估計(jì)點(diǎn)。近期晝間Z振級(jí)為58.2～78.5dB。因?yàn)楸揪€夜間無(wú)列車運(yùn)行，對(duì)夜間不進(jìn)行估計(jì)評(píng)價(jià)。依據(jù)估計(jì)結(jié)果，晝間能滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“居住、文教區(qū)”標(biāo)準(zhǔn)。3.本項(xiàng)目3個(gè)敏感目標(biāo)均能達(dá)標(biāo)。振動(dòng)污染關(guān)鍵方法為加強(qiáng)城市計(jì)劃和管理方法、降低鐵路振動(dòng)源強(qiáng)、加強(qiáng)運(yùn)行管理方法等。在這些方面采取改善方法，可根本上減輕鐵路振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境影響施工期振動(dòng)關(guān)鍵起源于施工機(jī)械作業(yè)振動(dòng)，如大型挖掘（土）機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)、扎實(shí)機(jī)械、運(yùn)輸車輛等，除強(qiáng)振動(dòng)機(jī)械外，其它機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生振動(dòng)通常在離振源25～30m處即可達(dá)成“混合區(qū)”環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。3.4水環(huán)境影響分析本工程新建1個(gè)車站資源加工區(qū)站，改建大欖坪站。因職員人數(shù)增加，污水排放量較改建前增加26572t/a。車站污水經(jīng)化糞池簡(jiǎn)易處理后納入現(xiàn)有污水管網(wǎng)，最終進(jìn)入欽州港大攬坪污水處理廠處理。處理后關(guān)鍵污染物總排放情況為：CODCr9.68t/a，BOD53.49t/a，SS3.96t/a，動(dòng)植物油0.51t/a，石油類0.05t/a，氨氮1.31t/a。3.6大氣環(huán)境（1）本工程范圍內(nèi)無(wú)鍋爐等大氣污染源，本專用線僅設(shè)1臺(tái)內(nèi)燃調(diào)機(jī)運(yùn)行，其產(chǎn)生燃油廢氣對(duì)環(huán)境影響微小。（2）施工期對(duì)大氣環(huán)境影響是臨時(shí)，流動(dòng)性較大，且大部分工點(diǎn)遠(yuǎn)離城市，居民較少，空氣環(huán)境容量較大，經(jīng)過采取系列環(huán)境保護(hù)方法，施工期對(duì)大氣環(huán)境影響會(huì)降低到最小程度。4環(huán)境保護(hù)方法4.1生態(tài)環(huán)境體工程設(shè)計(jì)對(duì)路基邊坡、站場(chǎng)綠化等進(jìn)行了防護(hù)設(shè)計(jì)，這些方法將會(huì)降低水土流失，同時(shí)美化了沿線景觀環(huán)境。關(guān)鍵采取土工格柵、復(fù)合土工膜、漿砌片石、干砌片石、撒草籽、種植灌木、喬木等方法進(jìn)行加固防護(hù)。此次評(píng)價(jià)補(bǔ)充了裝土草袋檔護(hù)、臨時(shí)截排水溝、臨時(shí)堆土覆蓋彩條布、防塵網(wǎng)等臨時(shí)方法。4.2聲環(huán)境依據(jù)環(huán)境噪聲估計(jì)結(jié)果，結(jié)合敏感點(diǎn)規(guī)模和周圍地形條件等現(xiàn)場(chǎng)情況，此次評(píng)價(jià)采取噪聲治理方案為：（1）計(jì)劃和建筑物合理布局提議沿線計(jì)劃部門參考本匯報(bào)書噪聲估計(jì)結(jié)果，合理計(jì)劃鐵路兩側(cè)土地功效，距鐵路外軌中心線兩側(cè)30m以內(nèi)區(qū)域，嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；加強(qiáng)建筑布局和隔聲降噪設(shè)計(jì)，臨鐵路第一側(cè)計(jì)劃為非噪聲敏感建筑。（2）綠色通道建設(shè)計(jì)劃提議結(jié)合工程和環(huán)境條件，盡可能在有綠化條件路段，擴(kuò)大綠化林帶寬度，努力爭(zhēng)取表現(xiàn)工程降噪方法綠色理念。4.3環(huán)境振動(dòng)（1）評(píng)價(jià)提議城市計(jì)劃管理部門對(duì)線路兩側(cè)區(qū)域進(jìn)行合理計(jì)劃和利用，結(jié)合噪聲防護(hù)距離要求，新建線路兩側(cè)30m以內(nèi)區(qū)域，嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校、養(yǎng)老院等振動(dòng)敏感建筑，現(xiàn)有敏感建筑不宜進(jìn)行改擴(kuò)建；達(dá)標(biāo)距離范圍內(nèi)土地，農(nóng)村地域盡可能保留農(nóng)業(yè)用地，發(fā)展經(jīng)濟(jì)林用途等；城市區(qū)段可計(jì)劃為對(duì)振動(dòng)不敏感倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工等用途。（2）依據(jù)鐵路振動(dòng)產(chǎn)生機(jī)理，鐵路車輛、軌道條件、路基等原因直接關(guān)系到鐵路振動(dòng)源強(qiáng)大小，在這些方面采取改善方法，可根本上減輕鐵路振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境影響。運(yùn)行期線路和車輛輪軌條件直接關(guān)系到鐵路振動(dòng)大小，運(yùn)行期要加強(qiáng)輪軌維護(hù)、保養(yǎng)，定時(shí)進(jìn)行軌道打磨和車輪清潔和旋輪工作，以確保其良好運(yùn)行狀態(tài)，降低附加振動(dòng)。4.4水環(huán)境車站污水經(jīng)化糞池簡(jiǎn)易處理后納入現(xiàn)有污水管網(wǎng)，最終進(jìn)入欽州港大攬坪污水處理廠處理。4.5大氣環(huán)境本項(xiàng)目環(huán)境空氣影響關(guān)鍵表現(xiàn)在工程施工期間。（1）開挖干燥土面時(shí)，應(yīng)合適噴水降塵，使作業(yè)面保持一定濕度，并立即清掃關(guān)鍵路段積塵。（2）運(yùn)輸車輛要求完好無(wú)損、無(wú)泄漏，運(yùn)輸泥土、砂石等散裝物品時(shí)，車廂應(yīng)進(jìn)行必需覆蓋，避免運(yùn)輸過程中產(chǎn)生物料散落；有條件時(shí)，在各施工場(chǎng)地出入口應(yīng)設(shè)置車輛過水池，以避免車輪和底盤泥土灑落到干線道路上，預(yù)防二次揚(yáng)塵污染發(fā)生。（3）合理計(jì)劃運(yùn)輸車輛行走路線，盡可能縮短在居民集中區(qū)等敏感地域行駛旅程和時(shí)間。（4）施工過程中嚴(yán)格遵照施工規(guī)范、文明施工。5環(huán)