新時代我國城市軌道交通運營新模式探討

新時代我國城市軌道交通運營新模式探討摘要：伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代化的交通設(shè)備和交通工具如同雨后春筍般發(fā)展起來,呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的繁榮景象,便利了人們的出行,加強了各個地區(qū)之間的聯(lián)系。城市軌道交通是我國交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分,要想保障人們的正常出行,就要不斷加強城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理和組織建設(shè)。盡管網(wǎng)絡(luò)運營方式在運營過程中扮演著舉足輕重的角色，但它的建立過程非常的煩瑣，包括管理思路、運營流程、物流方式的建立，以及各種技術(shù)的運用。因此，在我國城市軌道交通運營新模式的建設(shè)中，必須對其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)運營方式的探索，并對其運營方式進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化。關(guān)鍵詞：軌道交通；運營；新模式引言近年來,我國一直在加快城市化建設(shè),這也使得城市中有更好的就業(yè)機會、教育環(huán)境以及醫(yī)療環(huán)境,并因此吸引了更多的人在城市中工作和扎根,城市的人口密度也明顯地加大,交通也時常出現(xiàn)擁堵情況。為了改善城市的出行環(huán)境,各個地區(qū)開始倡導(dǎo)低碳出行,以公交作為優(yōu)先發(fā)展對象是緩解城市出行壓力的有效措施。并且在20世紀(jì)以來,我國城市軌道交通也應(yīng)運而生,各個地區(qū)構(gòu)建了城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運營管理體系,每天負(fù)責(zé)輸送大量的通勤人群,提升了運營能力,提高了路網(wǎng)整體效益。1網(wǎng)絡(luò)化運營基本概念城市軌道交通建設(shè)是調(diào)整城市結(jié)構(gòu)的前提和重要手段,而網(wǎng)絡(luò)化運營是城市軌道交通的主要發(fā)展趨勢。網(wǎng)絡(luò)化運營是指在由多線路組成的城市軌道交通線網(wǎng)上建立的、旨在有效滿足出行者需要的安全、可持續(xù)的運行組織方法和運營行為的總稱。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營主要包含網(wǎng)絡(luò)化行車組織和網(wǎng)絡(luò)化客運組織兩個重要組成部分,每一個網(wǎng)絡(luò)化組織在社會發(fā)展中都有不同的特征。網(wǎng)絡(luò)化行車組織特征主要有以下幾個:首先,行車指揮調(diào)度難度加大。在城市中軌道交通越來越重要,軌道交通的建立和完善在一定程度上提高了城市的運輸效率,但是也會存在很多負(fù)面性的問題,比如因各種原因?qū)е碌牧熊囇诱`等;另外每一班次的發(fā)車時間較為固定,但是受到技術(shù)條件影響調(diào)整運營的彈性較小,甚至在一些城市和地區(qū),城市軌道交通的列車密度已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài),若出現(xiàn)設(shè)備故障等情況容易造成后續(xù)多趟次列車晚點,嚴(yán)重影響行車組織效率。其次,運行計劃編制要求提高。隨著軌道交通行業(yè)的發(fā)展,對軌道交通運行編制計劃也有了更高的要求。鑒于當(dāng)前城市軌道交通運行線路趨于復(fù)雜化,需要制定嚴(yán)密的運行計劃,只有這樣才能保障城市軌道交通正常的運行。最后,城市軌道交通運行、交通形式變得更加復(fù)雜。不少的大中城市的軌道交通發(fā)展已經(jīng)十分完善,并且軌道交通已經(jīng)覆蓋了城市的大街小巷,很多人一出門就能夠享受到城市軌道交通所帶來的便利。而錯綜復(fù)雜的城市軌道運行交通形式成為制約當(dāng)前城市軌道發(fā)展的因素。網(wǎng)絡(luò)化客運組織特征主要是以下幾個:首先,換乘樞紐地位更加突出。其主要表現(xiàn)為增加換乘客流量方面。換乘站就是在城市軌道交通運輸中高峰運輸中客流量斷面下降的拐點位置,一般情況下,各個城市會在早上七八點、晚上六七點迎來客流高峰期,大量的乘客會通過換乘樞紐到達(dá)需要的目的地。其次,售檢票系統(tǒng)自動化程度高。目前絕大部分城市軌道交通車站均裝設(shè)自動售檢票系統(tǒng),乘客可以使用包括二維碼掃碼進(jìn)站在內(nèi)的多種方式進(jìn)出車站付費區(qū),不需要過多地依賴人工,極大簡化了進(jìn)出站流程。2新時代我國城市軌道交通運營新模式2.1加強網(wǎng)絡(luò)運營的管理網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)運行是一個復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，它涉及各種協(xié)調(diào)、調(diào)度、計劃等方面的工作，也涉及大量的人員、技術(shù)和設(shè)備，為了確保網(wǎng)絡(luò)運行的高效進(jìn)行，必須要有相關(guān)的工作來支持。因此，在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運行方式的過程中，必須強化和健全網(wǎng)絡(luò)運行的管理。首先，有關(guān)方面要進(jìn)一步完善各項規(guī)章制度。比如，可以確立三大方向：管理制度、技術(shù)制度、工作制度。以三個系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合工作實踐，對網(wǎng)絡(luò)運行中如何進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、如何根據(jù)網(wǎng)絡(luò)提供方便的轉(zhuǎn)車服務(wù)等問題提出了相應(yīng)的法律法規(guī)。因此，有關(guān)單位要根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)特征，從“線上”的視角，對現(xiàn)有的規(guī)章進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)整，從系統(tǒng)的體系架構(gòu)、系統(tǒng)的體系、系統(tǒng)的缺失重復(fù)等方面進(jìn)行劃分，并根據(jù)系統(tǒng)的運行要求，進(jìn)行分級，構(gòu)建細(xì)致的新規(guī)章、新要求和新標(biāo)準(zhǔn)，從而使法規(guī)制度更加適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的需要，對我國城市軌道交通的運營模式產(chǎn)生切實的影響；其次，各有關(guān)單位要針對運營模式的要求和特征，加大對網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)人員的培養(yǎng)與訓(xùn)練。2.2強運營業(yè)務(wù)的管理目前，地鐵雖然有了一些競爭力，但和其他公交系統(tǒng)比起來還是有很大的差距。這時候，還是要給予一定的財政補助。要提高地鐵網(wǎng)絡(luò)運行的水平，必須從發(fā)展的角度全面分析地鐵客流，例如，應(yīng)著重分析商業(yè)、文體旅游景區(qū)、對外樞紐、車站客流特點、客流高峰時段等。通過對客流的預(yù)報，可以為規(guī)劃、組織和協(xié)調(diào)提供一定的依據(jù)，從而提升整個運行的質(zhì)量；其次，應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)運營的組織方面加大改革力度，在實際操作中，可以針對不同時段的人流現(xiàn)象、高峰時段的不同情況，實行不同規(guī)模的區(qū)間交叉，并采用高峰時段的方式，同時也可以針對地區(qū)總體客流分布，采用快慢車、跨線運營的措施，這對提高部分區(qū)段單向運輸能力、雙向運輸能力都具有重要的作用。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)運行時，要對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化升級改造，包括通信設(shè)備、信息化設(shè)備、軌道交通設(shè)施等，提高運行效率。在網(wǎng)絡(luò)運行中，各有關(guān)單位必須從行車安全、客運安全、消防安全三個方面，構(gòu)建全方位的安全管理系統(tǒng)來保證運行安全。2.3確定市場階段，適當(dāng)搶占先機在城市的運營過程中，鐵路運營可以分成三個階段：運營初期、運營盈虧均衡階段以及在公交行業(yè)處于完全的競爭地位。在這3個階段，市場條件、單位經(jīng)營成本、市場競爭力都有很大差異，因此要采取相應(yīng)的經(jīng)營戰(zhàn)略。由于地鐵線路數(shù)量、線路里程、客運量、換乘站數(shù)量的日益增多，對運營模式提出新要求，為了保障城市軌道交通持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，還需要加強對其網(wǎng)絡(luò)化運營模式的不斷優(yōu)化，在合適的情況下?lián)屨枷葯C。在搶占市場競爭優(yōu)勢的同時，我國的城市軌道交通網(wǎng)也日趨成熟，與其他公共運輸方式相比較，也具備了很大的競爭力。這段時間客流量充足，市場運營利潤增加。想要在市場中占領(lǐng)先機，就需要在這一階段的經(jīng)營模式中提出建管分離和多元化經(jīng)營的模式轉(zhuǎn)變。多多借鑒國外先進(jìn)的經(jīng)營管理方式，進(jìn)一步建立擁有車站、軌道等基礎(chǔ)建設(shè)的產(chǎn)權(quán)和規(guī)劃；交通企業(yè)可以采用招標(biāo)的方法，引進(jìn)營運公司來活化經(jīng)營模式，從而增強營運企業(yè)的經(jīng)營活力與競爭力。提高運營效率和服務(wù)水平，通過對運行企業(yè)進(jìn)行規(guī)范的管理，對其進(jìn)行產(chǎn)業(yè)功能監(jiān)督，確保其具有一定的公益屬性。根據(jù)市場競爭優(yōu)勢用戶忠誠性強的特點，可以通過調(diào)整價格來保證公司的經(jīng)營效益，從而保證營運公司的可持續(xù)發(fā)展。結(jié)束語城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理是當(dāng)前城市發(fā)展的主要方向，通過將現(xiàn)代信息技術(shù)和新技術(shù)的有機結(jié)合，融入城市軌道交通的實際情況，解決城市軌道交通的瓶頸問題，建立城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運營新模式。參考文獻(xiàn)[1]紀(jì)凌玫.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理策略探討[J].中國市場,2021,(21).[2]李訥.基于多運營主體的城市軌道交通網(wǎng)