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精品文檔-下載后可編輯年一級(jí)建造師《公路工程》真題2022年一級(jí)建造師《公路工程》真題
單選題(共20題,共20分)
1.()的主要作用是吸收能量,減輕事故車輛及人員的損傷程度,同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。
A.隔離柵
B.防眩設(shè)施
C.防撞筒
D.護(hù)欄
2.下列基層中,不屬于半剛性基層的是()。
A.二灰穩(wěn)定土基層
B.石灰穩(wěn)定土基層
C.瀝青碎石基層
D.水泥穩(wěn)定碎石基層
3.培土路肩施工流程為:備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓,其中X、Y工序分別是()。
A.回填、切邊
B.切邊、回填
C.靜壓、切邊
D.切邊、靜壓
4.關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法,錯(cuò)誤的是()。
A.主梁為多點(diǎn)彈性支承
B.主梁高跨比小,自重輕
C.斜拉索相當(dāng)于減小了偏心距的體外索
D.斜拉索的水平分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力
5.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法,錯(cuò)誤的是()。
A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝
B.開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5m
C.基坑開挖經(jīng)過不同土層時(shí),邊坡坡度可分層而異,視情況留平臺(tái)
D.基坑自開挖起,應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成
6.橋梁擴(kuò)建加寬,新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí),下列說法錯(cuò)誤的是()。
A.鋼筋混凝土實(shí)心板橋,新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接
B.鋼筋混凝土空心板橋,新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接
C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接
D.連續(xù)箱梁橋,新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接
7.關(guān)于涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說法,錯(cuò)誤的是()。
A.應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔
B.鉆孔孔位(孔底標(biāo)高)應(yīng)在水流下方
C.采取排水措施,保證鉆孔排出的水迅速排出洞外
D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1~2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺
8.關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求,錯(cuò)誤的是()。
A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑
B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡
C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦,應(yīng)用膠帶纏緊
D.封裝完畢,測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄
9.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》,關(guān)于招標(biāo)文件澄清或者修改的說法,錯(cuò)誤的是()。
A.對(duì)招標(biāo)文件澄清或者修改的內(nèi)容構(gòu)成招標(biāo)文件的組成部分
B.應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止日期15日前以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人
C.當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同一內(nèi)容的表述上不一致時(shí),以最先發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)
D.應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案
10.山坡陡峭的路塹不宜采用()。
A.柱板式錨桿擋土墻
B.加筋土擋土墻
C.重力式擋土墻
D.壁板式錨桿擋土墻
11.“前鋒線比較法”主要適用于()的進(jìn)度計(jì)劃檢查。
A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
B.“S”型曲線
C.橫道圖
D.“香蕉”型曲線
12.下列情況中,應(yīng)退還投標(biāo)人投標(biāo)保證金的是()。
A.投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件
B.投標(biāo)人投標(biāo)截止時(shí)間前未遞交投標(biāo)文件
C.投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)其投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清或補(bǔ)正
D.投標(biāo)人收到中標(biāo)通知書后,未按招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保
13.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說法,錯(cuò)誤的是()。
A.考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則
B.考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段
C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故,負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)
D.項(xiàng)目施工期間,由建設(shè)單位組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作
14.鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后,常用()填塞堵孔。
A.碎石
B.粘土
C.泥漿
D.粗砂
15.關(guān)于隧道襯砌的說法,錯(cuò)誤的是()。
A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖中
B.交工時(shí)襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大于0.2m
C.襯砌混凝土的拌合應(yīng)采用機(jī)械拌合
D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑
16.塑料排水板的施工工藝流程中,“插入套管”的前一道工序是()。
A.拔出套管
B.割斷塑料排水板
C.機(jī)具就位
D.塑料排水板穿靴
17.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法,錯(cuò)誤的是()。
A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元
B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)
C.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢
D.建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定
18.鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測(cè)不宜采用()。
A.鉆芯取樣法
B.超聲波法
C.機(jī)械阻抗法
D.回彈儀法
19.下列資質(zhì)等級(jí)中,不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的是()。
A.施工總承包三級(jí)
B.路面工程專業(yè)承包二級(jí)
C.橋梁工程專業(yè)承包四級(jí)
D.通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包
20.根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》,預(yù)制橋梁梁板臺(tái)座底模應(yīng)采用()。
A.木底模
B.混凝土底模
C.鋼板底模
D.漿砌片石底模
多選題(共10題,共10分)
21.關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說法,正確的有()。
A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用
B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用
C.該費(fèi)用不包括預(yù)制場(chǎng)、拌和站、臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用
D.該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)
E.作為規(guī)費(fèi)的組成部分,其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布
22.關(guān)于拌和站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求,正確的有()。
A.拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備
B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備
C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量
D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)
E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量
23.排除滑坡地段地表水的方法有()。
A.設(shè)置環(huán)形截水溝
B.設(shè)置支撐滲溝
C.設(shè)置平孔
D.設(shè)置樹枝狀排水溝
E.平整夯實(shí)滑坡體表表面的土層,形成排水順坡
24.為檢查,維修滲溝,宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有()。
A.路線平曲線交點(diǎn)處
B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處
C.滲溝縱坡由陡變緩處
D.路線凸形豎曲線處
E.滲溝縱坡由緩變陡處
25.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法,正確的有()。
A.攤鋪土之前只需通過計(jì)算確定土的松鋪系數(shù)
B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行
C.如已整平的土含水量過小,應(yīng)在土層上灑水悶料
D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料
E.對(duì)于二級(jí)公路,土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行
26.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法,正確的是()。
A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3
B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑
C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)
D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌合物的坍落度
E.泵送混凝土適配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度
27.關(guān)于鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差防治措施的說法,正確的有()。
A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量
B.對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量
C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)
D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值
E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間
28.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中,屬于選測(cè)項(xiàng)目的有()。
A.周邊位移
B.圍巖壓力
C.圍巖體內(nèi)位移
D.錨桿軸力
E.拱頂下沉
29.下列檢測(cè)項(xiàng)目中,屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有()。
A.平整度
B.平順度
C.彎沉值
D.強(qiáng)度
E.縱斷高程
30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》,綜合督查內(nèi)容包括()。
A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況
B.信用體系建設(shè)情況
C.在建項(xiàng)目施工工藝
D.市場(chǎng)監(jiān)管情況
E.在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量
問答題(共5題,共5分)
31.某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,最大跨徑120m,主橋墩柱高度為16m至25m,各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號(hào)、1號(hào)梁端采用搭設(shè)托架澆筑施工,其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對(duì)稱懸臂澆筑。
事件一:施工單位的另一同類橋梁(最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形桁架式掛籃,單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示,經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核,該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能,且行走方便,便于安裝拆卸,按程序驗(yàn)收合格后用于本橋施工。
事件二:施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中,制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝底板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→?封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→?掛籃前移就位。
事件三:施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案,制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施,設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄,做好個(gè)人安全防護(hù),施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底。
<1、寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱。按平衡方式劃分,該掛籃屬于哪一類型?
<2、在事件一中,掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投入施工?
<3、寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。
<4、寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱。
<5、在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?
32.某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì),并對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化,重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案,主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面方數(shù)”,經(jīng)復(fù)核后,進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時(shí)考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件,盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填,使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡,減少了棄方與借方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土,平均運(yùn)距50m的土方有150000m3,平均運(yùn)距200m的土方有100000m3,平均運(yùn)距3000m的土方有80000m3。
K5+630~K5+810的平均挖方深度7m左右,施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1,要求上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)。
施工準(zhǔn)備中,施工單位對(duì)擬作為路基填料的土樣按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求送中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),以計(jì)算最佳含水量和最大干密度,并通過其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指數(shù)、最大粒徑、有害物質(zhì)含量,最后將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。
<1、補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。
<2、針對(duì)平均運(yùn)距3000m的土方,寫出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。
<3、計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。(計(jì)算結(jié)果取整數(shù))
<4、根據(jù)開挖斷面示意圖,寫出K5+630~K5+810路段的路塹開挖方法的名稱,并簡(jiǎn)要說明圖中第二臺(tái)階掘進(jìn)中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。
<5、取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)?資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)?
33.某隧道為上、下行雙線四車道隧道,其中左線長(zhǎng)858m,右線長(zhǎng)862m,隧道最大埋深98m,凈空寬度9.64m,凈空高度6.88m,設(shè)計(jì)車速為100km/h。其中YK9+928~YK10+004段為Ⅴ級(jí)圍巖,采用環(huán)形開挖留核心土法施工,開挖進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示,采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式,結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施,二次襯砌采用灌注混凝土,初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。
在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r,施工單位為施工方便,先灌注完左側(cè)邊墻混凝土,再灌注右側(cè)邊墻混凝土。
施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》,在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上,對(duì)YK9+928~YK10+004段開展了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅳ級(jí),撰寫了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,報(bào)告內(nèi)容包括:評(píng)估依據(jù)、工程概況……
<1、指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處,并改正。
<2、根據(jù)圖3,寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱,并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成?(只需寫出相應(yīng)的編號(hào))
<3、為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng),資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接?(只需寫出相應(yīng)的編號(hào))
<4、資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤,寫出正確的做法。
<5、補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)。
34.某雙向四車道一級(jí)公路運(yùn)營10年后,水泥混凝土面板破損嚴(yán)重,擬進(jìn)行改建。設(shè)計(jì)方案:對(duì)舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理,然后加鋪瀝青混凝土面層,同時(shí)在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻及碎落石(如圖4所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。
事件一:舊水泥混凝土面板破碎前,施工單位對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù),并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度,對(duì)全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。
事件二:路面碎石化施工的部分要點(diǎn)摘錄如下:①路面破碎時(shí),先破碎行車道2和行車道3,再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎寬度;③為盡量達(dá)到破碎均勻效果,破碎過程應(yīng)保持破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變;④對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。
事件三:鋪筑瀝青混凝土?xí)r,上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工,各面層鋪筑的速度如表4:
事件四:建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石,并要求施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)。施工單位對(duì)花崗巖碎石調(diào)查如下:出廠時(shí)碎石原價(jià)為91元/m3,每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元/km,花崗巖碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km,場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率為4%,采購及保管費(fèi)率為2.5%。
<1、事件一中挖除路肩的主要目的是什么?
<2、對(duì)事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?
<3、逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對(duì)錯(cuò),并改正錯(cuò)誤之處。
<4、按墻背形式劃分,圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)?
<5、事件三路面施工組織中,下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。
<6、計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)(計(jì)算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。
35.某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長(zhǎng)3km,路面設(shè)計(jì)寬度15m,含中型橋梁一座。路面面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土。粗粒式下面層厚8cm,中粒式中面層厚6cm,細(xì)粒式上面層厚4cm。
經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為:瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌合廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場(chǎng)地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用),8t自卸汽車運(yùn)輸,平均運(yùn)距3.8km,攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪。預(yù)算定額分項(xiàng)(直接工程費(fèi))見表5。
合同中路基回填土方量為11000m3,綜合單價(jià)為20元/m3,且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(或等于)10%時(shí)可調(diào)整單價(jià),單價(jià)調(diào)整為18元/m3或22元/m3。
在工程開工前,施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃,如圖5所示(單位:天),監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。
施工過程中發(fā)生了如下事件:
事件一:經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量,施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000m3。
事件二:工地附近無電源,為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組
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