立交橋施工組織設(shè)計

第一章工程概況

一、概況

XXXX立交位于XX市市城西南，在XX路與XX路交叉口東300多米新建

的XX路上，是快速XX路和XX路同XX快速路的交匯樞紐。立交底層為新建

東西向的南環(huán)西路，東側(cè)為新建南北向的西環(huán)南路，東南為福星密集型住宅

小區(qū)、東北側(cè)為新建的別墅群；東西向的仙人大港在立交中間穿過。立交的

大部分用地為鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)用地、農(nóng)村宅基地和農(nóng)田。

XXXX立交為三層部分苜蓿葉形+半定向式護(hù)通立交。以快速路之間的轉(zhuǎn)

向交通為主流向交通。

地面道路以原有南環(huán)西路地面道路為基礎(chǔ)，對原有道路進(jìn)行整修完善。

我單位擬承建的一標(biāo)段范圍為：

主線段落：南環(huán)路NK6+710,5?NK7+383.08；西環(huán)路

XK6+939.84(MK0+956.08)-X7+360.84；

匝道：B匝道BK0+276.74?BK0+802.36、C匝道、D匝道、E匝道

EK0+100.14-EK+311.11>F匝道、G匝道。

地面道路:NK6+710.50?SK2+450四周蘇福路、南環(huán)西路的人行道。

河道：G匝道以西。

二、工程設(shè)計概況

㈠XXXX立交

1、計算行車速度：主線60km/h,立交匝道30?40km/h。

2、機(jī)動車道條數(shù)：主線雙向6車道，匝道單向1車道，匝道的合并段單

向2車道。

3、、主線寬度26.0米、為雙向六車道6X3.75m。

4、單車道匝道寬度8.0米。

5、雙車道匝道寬度9.0m。

6、荷載標(biāo)準(zhǔn)

主線及匝道：荷載等級：城A級；

7、通車凈空標(biāo)準(zhǔn)

高架道路下地面道路：＞5.0mo

8、抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防。

9、上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)箱梁；橋面為7.5cm防水碎鋪裝+5.5cm

粗粒式瀝青+4cm中粒式瀝青；鉆孔樁基礎(chǔ)直徑為“1.2m和巾1.5m兩種；墩

身為1.5X1.5m方型。

㈡道路

1、斷面布置：北側(cè)高架橋下非機(jī)動車道+人行道+橋下綠化帶+中央四車

道+分隔帶+南側(cè)非機(jī)動車道+人行道

2、路面結(jié)構(gòu)：

⑴一般路段：4cm細(xì)粒式瀝青性+8cm粗粒式瀝青性+0.5cm瀝青下封層

⑵人行道：10X20X6cm本色道板+3cm米砂+25cm二灰碎石

⑶高架橋下硬化路面：10*20*8頷本色道板+3011米砂+25011二灰碎石

㈢防護(hù)工程

擋墻采用漿砌片石重力式擋墻。

㈣交通隔離設(shè)施

為保證車輛行駛安全，高架橋快速路的主線中央設(shè)置隔離墩，隔離相對

交通。兩側(cè)橋梁段落設(shè)置墻式鋼筋碎防撞護(hù)欄。

㈤河道改移

立交范圍內(nèi)的河道寬20m,河道兩側(cè)砌筑漿砌片石駁岸，采用花崗巖鑲

面。

三、自然地理情況

㈠、氣候、水文--------------

項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俦眮啛釒駶櫺约撅L(fēng)海洋性季風(fēng)氣候，四季分明，氣候

溫和，冬夏季長，春秋季短，雨量充沛。年平均氣溫15.7C,年平均降水量

1000mm左右，主要有水災(zāi)、旱災(zāi)、臺風(fēng)、冰雹、龍卷風(fēng)等自然災(zāi)害。

沿線勘察深度內(nèi)地下水主要分布潛水一一微承壓水，含水層厚度較大（局

部未揭穿），富水性相對較好，地下水對混凝土不具腐蝕性。

㈡、工程地質(zhì)

全新統(tǒng)在湖蕩平原區(qū)分布較廣泛，頂部有厚1?2m的“硬殼層”，向下以

淤泥質(zhì)亞粘土為主，其次為亞砂土，厚度0?20m以上。上更新統(tǒng)上部軟?硬

塑粘性土，在全新統(tǒng)缺失地區(qū)直接出露地表，其下主要為亞砂土、粉砂、粘

性土。

四、主要工程數(shù)量表

詳見下頁主要工程數(shù)量表

五、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)難點(diǎn)及主要措施

㈠、工程特點(diǎn)：

根據(jù)本標(biāo)段設(shè)計要求，自然地理位置，地質(zhì)條件，本合同段具有如下特

八占、、??

1.線路跨越兩個交通繁忙的十字交叉路口，跨越友新路及福星路，并覆

蓋兩個交叉路口之間的南環(huán)西路。

2.現(xiàn)澆箱梁砂量大，橫斷面寬。

3.線路位于居民住宅小區(qū)，環(huán)保文明施工較重要，且交通干擾較大。

4.涉及的工程專業(yè)項(xiàng)目較多，包括橋梁、道路、管道、改河及亮點(diǎn)工程

等項(xiàng)目。

㈡、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)

本合同段的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程有：

1.鉆孔樁施工。

2.現(xiàn)澆箱梁施工。

3.碎外觀控制。

4.三層立交施工安排。

5.交通疏導(dǎo)以及環(huán)保、文明施工。

㈢、主要措施

1.根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)及工期要求，鉆孔樁施工主要選擇較先進(jìn)的R518旋挖

鉆施工。詳見第四章主要施工方法、技術(shù)措施。

2.現(xiàn)澆箱梁施工

⑴支架利用萬能桿件、腳手架以及貝雷梁搭設(shè)。地基采用條形砂基礎(chǔ)、

碎擴(kuò)大基礎(chǔ)。

⑵模板

外模采用單塊面積不小于1ma的大塊防水膠合板，內(nèi)模采用組合鋼模，

單塊鋼模重量以人能搬動為宜。

⑶澆注砂

采用商品碎，碎運(yùn)輸車運(yùn)送、泵送。

3.位外觀質(zhì)量主要從以下幾方面控制

⑴模板在合理范圍內(nèi)選用大塊模板。

⑵涂刷高效脫模劑，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。

⑶嚴(yán)格、合理選定碎配合比。

⑷在位拌合運(yùn)輸、澆注過程中嚴(yán)格控制，并加強(qiáng)碎養(yǎng)生。

4.交通疏導(dǎo)、環(huán)保、文明施工

成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)、環(huán)保、文明施工，加大各方面的投入,

并積極與當(dāng)?shù)卣块T配合共同做好此項(xiàng)工作。

主要工程數(shù)量表

編號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注

一、高架橋

3

預(yù)應(yīng)力碎箱梁50#現(xiàn)澆碎m18332.9

3

預(yù)應(yīng)力碎箱梁40#現(xiàn)澆碎m3434

預(yù)應(yīng)力碎箱梁n級鋼筋T2968.288

預(yù)應(yīng)力碎箱梁I級鋼筋T98.936

124)jl5.24鋼絞線T604.349

34)jl5.24鋼絞線T109.826

預(yù)應(yīng)

OVM15-12套1656

力碎

OVM15-3套2442

箱梁WBPZ(II)-17500

套4

盆式橡膠支座

WBPZ(II)-15000

套46

盆式橡膠支座

WBPZ(II)-10000

套44

盆式橡膠支座

WBPZ(II)-3000

套16

盆式橡膠支座

橋面鋪裝50#現(xiàn)澆碎m：!2687.4

橋面鋪裝I級鋼筋T268.74

防撞護(hù)欄n級鋼筋T114.854

3

其他防撞護(hù)欄30#佐m965

型鋼伸縮縫m290

泄水孔個64

隔音墻m1000

3

鉆孔樁25#碎m26679

3

20#素碎墊層m291

一3

下承臺30#佐m5246

3

部立柱30#柱m1872

結(jié)鉆孔樁n級鋼筋T793.719

構(gòu)鉆孔樁I級鋼筋T129.075

承臺'立柱II級鋼筋T777.852

基坑挖土m39800

土方回填m32450

二、(K8+168.8)小橋拓寬

4+5cm瀝青彼鋪裝m2496

8m簡支梁30#碎m366.6

上部II級鋼筋T5.279

結(jié)構(gòu)I級鋼筋T5.09

10cm橋面鋪裝30#硅m344.9

型鋼伸縮縫m77

主要工程數(shù)量表

編號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注

20X20X500打入樁25#碎70.5

素混凝土墊層m346.8

3

部

下基礎(chǔ)25#研m142.6

構(gòu)

結(jié)II級鋼筋T23.142

I級鋼筋T5.699

一

基坑開挖m3800

土方回填m3600

三、（K8+492）小橋拓寬

8m簡支梁30#碎m376.8

2

4+5cm瀝青佐鋪裝m496

上部n級鋼筋T6.091

結(jié)構(gòu)I級鋼筋T5.874

30#碎鋪裝m351.8

型鋼伸縮縫m77

一

20*20*500打入樁25#研m381.4

臺身'臺帽25#碎m352

基礎(chǔ)25#秋m3164.6

素佐墊層m354

一3

下部搭板'枕梁30#碎m80

結(jié)構(gòu)n級鋼筋T25.506

I級鋼筋T6.527

一

75#漿砌塊石臺身m3150

基坑開挖m3800

土方回填m_3600

四、道路

翻挖平側(cè)石m4308

翻挖快車道m(xù)25385

翻挖慢車道m(xù)27180

翻挖人行道m(xù)24308

路

8%灰土m316941

基

4%灰土m_33388

素填土m31694

挖土m7273

外進(jìn)土m319155

主要工程數(shù)量表

編號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注

4cm細(xì)粒式瀝青碎m231623

8cm粗粒式瀝青碎m231623

車下封層m231623

道50cm二灰碎石m233883

18~50cm二灰碎石m21783

鋪平側(cè)石m5054

20*10*6cm碎預(yù)制磚m26610

12cm二灰碎石m26610

4cm細(xì)粒式瀝青碎橋面鋪裝m227810

輔5cm粗粒式瀝青碎橋面鋪裝m227810

助

碎墻身及基礎(chǔ)_3

工20#m350

程防撞欄桿m140

20X20X20鋼筋碎方樁根100

20X10X8cm佐預(yù)制磚m212969

35cm二灰碎石12969

第二章管理目標(biāo)

一、工期目標(biāo)

招標(biāo)文件要求本工程工期為264天，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，以及

投入本項(xiàng)目的人力、物力和機(jī)械設(shè)備以及應(yīng)用于本工程的技術(shù)先進(jìn)性和適用

性，計劃從2003年9月8日開工，于2004年5月28日完成。

二、質(zhì)量目標(biāo)

本工程質(zhì)量目標(biāo)是：優(yōu)良工程，即全部工程達(dá)到國家和交通部現(xiàn)行的工

程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%優(yōu)良率達(dá)到93%以上。

三、安全目標(biāo)

本工程安全基本目標(biāo)：責(zé)任事故死亡率為零，同時達(dá)到以下要求：

實(shí)現(xiàn)“五無”、“兩控制”。

“五無”：即無重大人身傷亡事故，無行車險性以上事故，無壓力容器

及鍋爐爆炸事故，無重大質(zhì)量事故，無火災(zāi)事故。

“兩控制”：即職工重傷頻率控制在0.6%。以下，輕傷頻率控制在1.2%。

以下。

四、環(huán)境保護(hù)的基本目標(biāo)：受地方政府部門書面投訴率為零。

五、文明施工的基本目標(biāo)：受政府部門通報批評率為零。

第三章工程總進(jìn)度計劃安排，各分項(xiàng)工程

的施工順序及形象進(jìn)度

一、工期安排原則

一、以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對工程計劃所投入的人力、

物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧,

合理安排工期。

二、在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)

備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。

三、本合同段按照主次分明，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭取主動，保證總

工期的實(shí)現(xiàn)。

二、施工總體進(jìn)度計劃

㈠施工準(zhǔn)備2003年7月28日-2003年8月5日

㈡立交橋

1.鉆孔樁2003年8月6日~2003年9月15日

2.承臺2003年8月11日?2003年9月250

3.墩身2003年8月21日?2003年10月15日

4.現(xiàn)澆箱梁2003年9月6日~2003年12月15日

5.橋面系2003年11月16日?2004年1月15日

㈢仙人大港蘇福路橋

1.基礎(chǔ)工程施工2003年8月6日~2003年9月5日

2.下部工程施工2003年8月21日—2003年9月20日

3.上部工程施工2003年9月21日?2003年10月20日

㈣道路工程

1.路基施工2003年10月16日—2003年12月10日

2.二灰碎石2003年12月11日?2004年1月5日

3.瀝青碎2004年1月6日?2004年1月15S

㈤排水工程2003年10月16日?2003年12月15日

（內(nèi)改移河道工程

（七）防護(hù)工程

（A）附屬及其它工程2003年11月16H?2004年1月5日

（加收尾及竣工驗(yàn)交2004年1月16日?2004年1月20日

施工進(jìn)度圖及網(wǎng)絡(luò)圖詳見下頁工程形象進(jìn)度圖及施工網(wǎng)絡(luò)圖。

三、各分項(xiàng)工程的施工順序

㈠施工組織安排

施工采用地面道路、排水與高架橋平行作業(yè)，其中地面道路及排水、輔

助工程、高架橋工程各工序發(fā)生交叉時搭接進(jìn)行，本項(xiàng)目重點(diǎn)為立交橋施工。

根據(jù)全橋工程量的分布，考慮城市建橋應(yīng)盡可能縮短工期，減少對城市居民

的影響，立交橋施工總工期控制在264天以內(nèi)，其中上部結(jié)構(gòu)為控制性節(jié)點(diǎn),

本項(xiàng)工程計劃分3個工作面，同步平行進(jìn)行施工，各聯(lián)施工工序搭接進(jìn)行。

本標(biāo)段橋梁工程計劃投入的主要機(jī)械設(shè)備有旋挖鉆2臺、旋轉(zhuǎn)鉆6臺、挖掘

機(jī)4臺、墩身配置整體鋼模板12套，梁體配備滿布支架7聯(lián)；膺架2聯(lián)，并

配備與支架匹配的箱梁內(nèi)外模板，碎運(yùn)輸泵4臺，碎汽車泵2臺，碎罐車6

臺及其他設(shè)備。

㈡橋梁施工順序

1.主橋下部工程自al5-a0；al6-a25（包含匝道橋）開始，順次進(jìn)行,

每聯(lián)下部工程基本同步進(jìn)行。

2.上部工程從15#墩開始向兩端展開，按兩作業(yè)面平行進(jìn)行,全橋現(xiàn)澆梁

分一次澆注完成（兩個匝道橋分兩次依次進(jìn)行）。其順序?yàn)椋篴l5~al2-al2-

a7-*a7~a4-*a4~a0為一個工作面;al5?al8fal8?a22—a22?A0和al5~

c3-c3?c6-al8?b3fb3?b6為一個工作面。

3.兩座小橋及附屬工程施工順序?yàn)椋篕8+168.6小橋-K8+492小橋一附屬

及其他工程。

㈢道路、排水等工程施工順序

首先進(jìn)行路面清理與掘除，自工程起點(diǎn)向終點(diǎn)方向進(jìn)行排水工程施工，

路基與排水搭接進(jìn)行，路基工程施工同時進(jìn)行輔助工程的擋墻施工等，路面

工程施工待橋梁下部工程完成后分段進(jìn)行，并錯開與橋梁施工的相互干擾。

㈣防護(hù)工程施工順序

四、各分項(xiàng)工程的形象進(jìn)度

㈠施工準(zhǔn)備

利用本單位施工便利條件，發(fā)揚(yáng)本企業(yè)進(jìn)場快、建點(diǎn)快、開工快的優(yōu)勢,

抓緊完成包括用電、用水、通訊和施工場地的臨時工程。

㈡基礎(chǔ)工程

基礎(chǔ)包括鉆孔樁施工、基坑開挖、承臺施工，計劃41天完成(2003.8.6~

2003.9.15)o

㈢墩身施工：

墩臺身施工，計劃51天完成(2003.8.21~2003.10.15)o

㈣上部結(jié)構(gòu)施工

梁部共分11聯(lián)，分兩個工作面展開連續(xù)梁分聯(lián)施工，計劃101天完成

(2003.9.6—2003.12.15)0

橋面系計劃61天完成(2003.11.16~2004.1.15)

㈤仙人大港蘇福路橋

計劃76天完成(2003.8.6-2003.10.20)。

六防護(hù)工程

計劃76天完成(2003.9.6-2003.11.20)。

田路基工程

計劃56天完成(2003.10.16~2003.12.10)?

。。二灰碎石

計劃26天完成(2003.12.11?2004.1.5)。

⑴瀝青路面施工

計劃10天完成(2004.1.6?2004.1.15)。

S排水工程施工

計劃61天完成(2003.10.16—2003.12.15)o

(十一)改移河道工程

(十二)附屬及其它工程

計劃51天完成(2003.11.16~2004.1.5)0

五、附圖

㈠施工形象進(jìn)度圖

㈡施工網(wǎng)絡(luò)圖

第四章主要施工方法、技術(shù)措施

一、本合同段施工測量的方案及方法

㈠施工測量的組織

1.項(xiàng)目部設(shè)專職測量組，其成員由2?3名測量工程師和多名測量員、

測量工構(gòu)成，負(fù)責(zé)全過程的施工測量放線與內(nèi)部測量復(fù)核工作。

2.我單位測量隊(duì)組織人員負(fù)責(zé)不定期對項(xiàng)目部測量組的施工放線工作

進(jìn)行指導(dǎo)、抽檢和復(fù)檢。

㈡測量設(shè)備的配備與管理

為滿足施工測量需要，確保測量控制及測量放線的質(zhì)量，配備足夠的測

量設(shè)備詳見附錄5。

測量設(shè)備及工具只有在通過有資格的計量檢查部門檢驗(yàn)合格后方可使

用，測量設(shè)備的檢驗(yàn)合格證及其附件的影印件和復(fù)印件應(yīng)隨設(shè)備進(jìn)入項(xiàng)目部

存檔，同時報送一份復(fù)印件給專業(yè)監(jiān)理工程師。

項(xiàng)目部測量設(shè)備的管理及維護(hù)嚴(yán)格按我單位IS09002質(zhì)量體系程序文件

《計量設(shè)備管理程序》之要求執(zhí)行。

㈢控制測量

1.平面控制系統(tǒng)的建立

⑴開工前，對業(yè)主或設(shè)計部門提供的施工區(qū)平面控制起始坐標(biāo)點(diǎn)（應(yīng)不

少于三個點(diǎn)）采用全站儀按多邊形導(dǎo)線網(wǎng)或四等導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度

指標(biāo)進(jìn)行聯(lián)測復(fù)核（此項(xiàng)測量工作進(jìn)行時，最好與駐標(biāo)段專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)

合測量以避免增加不必要的外業(yè)工作量），聯(lián)測點(diǎn)復(fù)核完成并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差計

算，測量精度指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求后，按工程監(jiān)理部規(guī)定報表格式填寫

聯(lián)測復(fù)檢成果報告，報送工程監(jiān)理部專業(yè)測量監(jiān)理工程師和項(xiàng)目總監(jiān)復(fù)測簽

認(rèn)，否則不得進(jìn)行后序測量工作。

⑵起始平面控制坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)聯(lián)測復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部簽認(rèn)后即可

進(jìn)行平面控制坐標(biāo)點(diǎn)加密測量。

a加密控制網(wǎng)的布設(shè)形式及選點(diǎn)埋石：鑒于該工程的特點(diǎn)，其加密平面

控制網(wǎng)的布設(shè)采用導(dǎo)線測量，其加密樁盡量設(shè)置于施工區(qū)間沿線路兩側(cè)現(xiàn)有

高度適宜的永久建筑物上，布點(diǎn)原則以能履蓋全標(biāo)段的有測量放線之需要，

平場邊長控制在（50—200m）左右。

b平面控制點(diǎn)加密導(dǎo)線測量采用全站儀，按GB50308-1999規(guī)范中精密

導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。

c平面控制加密導(dǎo)線點(diǎn)外業(yè)測量完成，并經(jīng)內(nèi)業(yè)計算滿足技術(shù)要求后，

應(yīng)填寫測量成果報驗(yàn)單，連同加密導(dǎo)線計算表一同報送工程監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理

工程師簽證，如監(jiān)理工程師提出疑議和要求對加密導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核，應(yīng)密切配

合，并提供所需測量設(shè)備和相關(guān)測量人員。

d經(jīng)工程監(jiān)理簽認(rèn)的測量成果即可作為測量放線的依據(jù)，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)

測或重測，并重新進(jìn)行報驗(yàn)。

e在工程施工過程中，應(yīng)定期對所布設(shè)的加密導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，以防止

因施工而引起控制點(diǎn)的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測結(jié)果應(yīng)

形成文字資料，報送工程監(jiān)理部。

2.高程控制系統(tǒng)的建立

⑴對業(yè)主或設(shè)計部門提供水準(zhǔn)基點(diǎn)（不應(yīng)少于2個點(diǎn)）進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測

復(fù)核，復(fù)核測量水準(zhǔn)基點(diǎn)時采用精密水準(zhǔn)儀，按三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)

行，復(fù)核測量結(jié)果報送監(jiān)理部簽認(rèn)（此項(xiàng)工作在外業(yè)作業(yè)時，亦應(yīng)請專業(yè)監(jiān)

理工程師到場監(jiān)督）。

⑵水準(zhǔn)點(diǎn)加密測量

a水準(zhǔn)路線的確定從選點(diǎn)埋石：在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)且

距橋中心20m以外的穩(wěn)定位置埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁并與業(yè)主或設(shè)計部門提供的

水準(zhǔn)基點(diǎn)形成符合或閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距離控制在80-

120m,以確保在進(jìn)行施工測量高程放樣時能引測高程。

b測設(shè)方法：外業(yè)測量時采用精密水準(zhǔn)儀，按GB50308—1999規(guī)范中

精密水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行觀測。

C外業(yè)測量完成后及時進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計算，僅當(dāng)通過平差計算滿足規(guī)

范規(guī)定的精度要求時，形成文字成果報送監(jiān)理部簽認(rèn)，否則應(yīng)及時查找錯誤

或超差原因，并進(jìn)行補(bǔ)測或重測，直至合格為止。

d定期復(fù)核：對已測設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)應(yīng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn)，

進(jìn)行定期的復(fù)核測量，以確保施工全過程中高程測量系統(tǒng)的統(tǒng)一，復(fù)核測量

時按初測時的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測量成果應(yīng)報送監(jiān)理部確認(rèn)。

3.相鄰兩標(biāo)段間的平面及高程控制網(wǎng)的聯(lián)測

⑴此項(xiàng)測量工作應(yīng)在雙方控制網(wǎng)布設(shè)測量完成后，在駐地業(yè)主代表和

專業(yè)監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)組織下進(jìn)行，雙方專業(yè)測量工程師及相關(guān)人員均應(yīng)到

場。

⑵聯(lián)測宜按同精度測量，即按原控制網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)測量的技術(shù)要求和精度

指標(biāo)進(jìn)行，聯(lián)測時兩個標(biāo)段應(yīng)各提供相鄰的兩個以上的控制網(wǎng)點(diǎn)參與測設(shè)。

⑶平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)需進(jìn)行聯(lián)測。

㈣施工圖審核

工程開工施工放線之前，項(xiàng)目部專業(yè)測量工程師應(yīng)對整個工程施工圖中

給出所有測量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計算，并以表格或附圖的形式形

成書面資料，對經(jīng)過復(fù)核計算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給

定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報送工程監(jiān)理部，以便及時與設(shè)

計部門聯(lián)系處理，這些數(shù)據(jù)只有在原設(shè)計部門有明確答復(fù)和確認(rèn)后才可作為

測量放線的依據(jù)。

㈤施工測量放線

以上測量放線工作一經(jīng)完成，應(yīng)及時進(jìn)行報驗(yàn)，只有經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核

確認(rèn)后方可作為施工的定位依據(jù)或進(jìn)行下道工序施工。

1.鉆孔樁施工定位放線

⑴依據(jù)已布設(shè)的平面控制加密導(dǎo)線控制點(diǎn)坐標(biāo)和經(jīng)復(fù)核計算無誤的各

鉆孔樁中心坐標(biāo)，反算出待測樁位至測站控制點(diǎn)的坐標(biāo)，然后安置全站儀檢

測站控制點(diǎn)、精確定向，確定待定樁位的中心樁。

⑵采用正交線法定出該樁位的法線方向線控制樁，供護(hù)筒安裝及機(jī)具

定位使用。

⑶每個鉆孔樁的護(hù)筒安裝就位后，應(yīng)測量護(hù)筒頂標(biāo)高，供檢測孔深度

樁底標(biāo)高時使用。

（4）每個樁施工完，應(yīng)復(fù)測各樁中心實(shí)際位移量，此項(xiàng)限差為50mmo

2.基礎(chǔ)承臺、墩樁施工定位放線

（1）當(dāng)承臺基坑開挖時，及時進(jìn)行坑底標(biāo)高測量放線，確?；硬恢鲁?/p>

挖。

⑵基坑墊層施工完后，將各墩柱的切、法向中心線測設(shè)于基坑墊層面

和基坑頂?shù)姆€(wěn)定位置，然后根據(jù)施工圖給定承臺和墩樁的平面幾何尺寸用墨

線標(biāo)定出承臺邊線和墩柱邊線于墊層面，供承臺模板、鋼筋及墩柱鋼筋安裝

定位時使用。

⑶當(dāng)承臺碎澆筑完成后，以己測設(shè)出的墩柱切、法線方向線控制樁為

依據(jù)，在承臺面上用墨線標(biāo)定出墩柱外邊線，供墩柱模板安裝時使用。

（4）在進(jìn)行墩柱模板安裝時，應(yīng)使其兩個方向垂直度偏差符合規(guī)范要求,

其檢測方法可用懸吊鉛垂線法或用經(jīng)緯儀校正，確保墩身垂度與設(shè)計相符。

3.橋梁支座及支座墊石施工定位放線

⑴依據(jù)設(shè)計施工圖給定的支座在墩柱頂帽上的平面位置幾何尺寸，計

算出各支座的中心點(diǎn)坐標(biāo)，并反算出其至測站控制點(diǎn)的平面距離和方位角。

⑵全站儀按極坐標(biāo)法測設(shè)支座中心點(diǎn)于頂帽面，并將其切法向方向線

用墨線標(biāo)定出來，供支座墊石施工及支座安裝定位時使用。

⑶支座墊石及支座頂面標(biāo)高及水平度控制：所有支座安裝就位后其頂

面標(biāo)高需與設(shè)計標(biāo)高一致，其誤差不得大于±2mm,每一個支座特別是滑動支

座安裝就位后其上表面水平度，其承載能力W2000KN的不得大于1mm,其承

載能力〉5000KN的不得大于2mmo

4.現(xiàn)澆箱梁施工測量放線

⑴當(dāng)支架安裝完成，箱梁底模板初步安裝就位后，按直線段每10m和曲

線段每5m間距在線路中線支架上將對應(yīng)的底板面標(biāo)高點(diǎn)測設(shè)出，以便拉線精

確調(diào)整箱梁底模至設(shè)計的高程位置并固定。

⑵依據(jù)預(yù)先已計算出的直線段每10m,曲線段每5m間距離的箱梁里程中

線和對應(yīng)箱梁法線方向線上的箱梁邊線點(diǎn)座標(biāo)，用極座標(biāo)法直接將這些點(diǎn)測

設(shè)出來，以便依據(jù)這些點(diǎn)位安裝箱梁側(cè)向模板。

⑶箱梁安裝鋼筋和澆注混凝土?xí)r，跟蹤觀測整個支架系統(tǒng)的變形及沉降

或撓曲矢高。

⑷在所有中線加密樁所在的法線斷面上，按左、中、右三點(diǎn)測定其標(biāo)高

及量測里程中線至兩側(cè)的水平距離，以便依據(jù)這些數(shù)據(jù)繪制橋面竣工斷面圖。

閑變形測量

1.變形觀測以經(jīng)復(fù)測合格的施工區(qū)精密導(dǎo)線點(diǎn)和精密水準(zhǔn)點(diǎn)為起始依

據(jù)。

2.本工程變形測量的主體是結(jié)構(gòu)物下部工程軟土路基。

3.技術(shù)要求及觀測方法

⑴水平位置觀測采用全站儀按精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)

行。

⑵垂直位移（沉降）觀測采用精密水準(zhǔn)儀按國家in等水準(zhǔn)測量的技術(shù)

要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。

⑶軟土路基的沉降觀測設(shè)置按設(shè)計要求進(jìn)行。

4.變形點(diǎn)的設(shè)置

⑴在每個墩柱基礎(chǔ)承臺施工時，預(yù)埋兩個變形觀測點(diǎn)，其點(diǎn)布設(shè)于墩

柱左、右兩側(cè)距墩柱中心等距離的墩柱法線方向線上，采用埋石設(shè)置，其頂

面標(biāo)高應(yīng)略高于規(guī)劃設(shè)計的地面高程。

⑵點(diǎn)位一經(jīng)設(shè)置應(yīng)進(jìn)行長期保護(hù)，保護(hù)責(zé)任直至工程交工時移交工程

營運(yùn)管理單位。

5.觀測周期

施工階段水平位移及垂直位移（沉降）觀測周期隨施工工序的變更及時

跟蹤觀測，上部結(jié)構(gòu)施工完成至交工階段按劃分的時間區(qū)段進(jìn)行觀測。

6.成果的整理及報驗(yàn)

每項(xiàng)觀測完成及時進(jìn)行觀測成果即內(nèi)業(yè)整理，按規(guī)定的表式報送工程監(jiān)

理部復(fù)核、確認(rèn)。

少竣工測量

1.竣工測量的內(nèi)容

⑴鉆孔樁施工竣工測量：樁的平面布置、樁頂、樁底標(biāo)高及樁徑。

⑵基礎(chǔ)承臺施工竣工測量：承臺的外形尺寸、中心坐標(biāo)及底、頂面高

程。

⑶橋墩柱施工竣工測量：墩中心坐標(biāo)、外形尺寸、垂直度。

⑷墩臺帽施工竣工測量：外形尺寸、墊石及支座中心坐標(biāo)、頂面高程。

⑸橋體現(xiàn)澆箱梁施工竣工測量：橫斷面圖及沿線路中線的縱斷面圖。

2.竣工測量的方法及技術(shù)要求

⑴竣工測量所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)及圖式等應(yīng)與原施工測量相

同，其測量的基本方法和精度要求要與施工測量相同。

⑵對施工過程中已變更設(shè)計的項(xiàng)目實(shí)測實(shí)量其實(shí)際竣工平、立面位置。

⑶如發(fā)現(xiàn)竣工測量成果超過設(shè)計及規(guī)范限差時，應(yīng)通過補(bǔ)測或重測予以

最終確認(rèn)，確實(shí)證實(shí)超差時，應(yīng)在實(shí)體上作出明顯標(biāo)識，并專題上報工程監(jiān)

理部以便及時與設(shè)計部門、業(yè)主協(xié)商，提出整改和處理方案。

3.竣工測量成果整理

⑴每一分部分項(xiàng)工程竣工測量完成后，應(yīng)及時編制竣工測量成果表，編

繪竣工圖和單項(xiàng)工程竣工測量報告。

⑵整個區(qū)段工程（承建部分）各分項(xiàng)工程施工完成并進(jìn)行竣工測量后，

依據(jù)分項(xiàng)工程竣工圖、編繪工程竣工測量總圖。

0。施工測量的質(zhì)量保證措施

為使本標(biāo)段施工各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，確保施工測量

質(zhì)量和精度要求，制定本標(biāo)段施工測量質(zhì)量措施:

1.施工測量嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行

施測，滿足規(guī)定的精度要求。

2.健全我單位與本項(xiàng)目部的施工測量質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)管理，明確職

責(zé)。

3.施工測量人員在施工測量放線前，須熟悉與施工測量放線有關(guān)的施工

圖紙及說明，并對施工設(shè)計圖紙給出的放樣定位數(shù)據(jù)認(rèn)真復(fù)核，無誤后，方

用于施工測量放線。

4.加強(qiáng)雙檢、復(fù)核制：做到放樣數(shù)據(jù)要反復(fù)核實(shí)，放樣點(diǎn)位應(yīng)進(jìn)行換人

復(fù)測，確保放樣出的平面及高程點(diǎn)位的準(zhǔn)確性。

5.各項(xiàng)測量嚴(yán)格健全測量記錄，現(xiàn)場測量按統(tǒng)一格式和表式進(jìn)行記錄和

計算，做到清晰、簽署齊全，原始記錄不得涂擦更改。

6.工程所有測量設(shè)備與器具必須定期進(jìn)行檢校。測量設(shè)備送檢及現(xiàn)場測

量設(shè)備的保管及維護(hù)遵照我單位質(zhì)量體系程序文件《計量設(shè)備管理程序》之

相關(guān)規(guī)定，執(zhí)行保證測量設(shè)備長期處于良好狀態(tài)。

7.每項(xiàng)測量放線工作完成之后，及時按工程監(jiān)理部規(guī)定的報驗(yàn)表式及程

序申請報驗(yàn)和辦理監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

8.做好各項(xiàng)施工測量成果資料的整理、保管與歸檔。

二、道路施工

㈠施工方案

本合同段道路全長689.5m,最寬處道路寬63.5m,主要分路基、機(jī)動車

道、非機(jī)動車道、人行道，其中路基有翻挖平側(cè)石、快車道、慢車道、人行

道、挖、填土方，機(jī)、非動車道有瀝青佐、下封層、二灰碎石、平側(cè)石等。

1.土方開挖

運(yùn)距LW80m時；采用推土機(jī)施工；L>80m時，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配

合自卸汽車裝運(yùn)；人工整修邊坡，邊開挖邊防護(hù)。

2.土方填筑

在施工前，應(yīng)根據(jù)地形情況，填筑高度，按設(shè)計要求對基底等進(jìn)行處理,

土方填筑必須隨挖隨即向上分層填筑，推土機(jī)整平，采用25T以上振動壓路

機(jī)碾壓，用環(huán)刀法結(jié)合核子密度儀檢測密實(shí)度，嚴(yán)格控制密實(shí)度。采用人工

修整邊坡。

3.橋梁及擋墻背后的填筑

橋兩側(cè)及擋墻背后的填筑極為重要，必須明確責(zé)任，保證質(zhì)量，建立填

土責(zé)任制。橋頭路基及錐體填方，必須用滲水土填筑，不得使用軟弱土質(zhì)。

錐坡填土前，應(yīng)準(zhǔn)確放樣，在坡頂預(yù)留沉落量，并每側(cè)適當(dāng)加寬，修整邊坡

時再把多余土刷去。涵洞填筑前，應(yīng)在其兩側(cè)及頂部鋪設(shè)20cm厚粘性土作保

護(hù)層。

㈡施工方法及工藝

1.路基挖土施工

土方施工：主要施工方法是，80米運(yùn)距內(nèi)采用推土機(jī)送土，80米以外采

用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸。挖、運(yùn)、卸作業(yè)與路堤填筑密切

配合。

2.路基施工

⑴基底處理

對翻挖的車道進(jìn)行夯實(shí)、整平，達(dá)到設(shè)計、規(guī)范要求后進(jìn)行下道工序。

⑵填筑

本標(biāo)段填方路段，主要采取以下施工方法：

a施工準(zhǔn)備

路基工程的施工準(zhǔn)備，除應(yīng)做好施工調(diào)查、核對設(shè)計文件、交樁復(fù)測等

常規(guī)準(zhǔn)備工作外，還須著重做好與壓實(shí)度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)和壓實(shí)工

藝實(shí)驗(yàn)工作。

(a)土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)

開工前進(jìn)行土質(zhì)補(bǔ)充調(diào)查試驗(yàn)，以取得足夠詳細(xì)數(shù)據(jù)，為基底處理、取

土利用方的選擇、棄方利用等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。

(b)試驗(yàn)方法

利用初選的壓實(shí)機(jī)械對計劃使用的各種填料進(jìn)行現(xiàn)場小區(qū)段填筑，并進(jìn)

行壓實(shí)試驗(yàn)，征得監(jiān)理工程師的同意，找出機(jī)型、填料、含水量、層厚、碾壓

遍數(shù)的相互關(guān)系，繪制與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)規(guī)律曲線，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。

(C)試驗(yàn)路段施工

為了確定路堤填筑的各項(xiàng)施工參數(shù)，選取一定長度的填土路堤作試驗(yàn)段。

試驗(yàn)段施工前，首先按重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳含水量，并按

土方路基要求確定各項(xiàng)施工參數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)作施工技術(shù)交底，試驗(yàn)段開始后

要詳細(xì)記錄各次試驗(yàn)的有關(guān)數(shù)據(jù)，并將最后選出的土分層松鋪厚度、碾壓遍

數(shù)、土壤的最佳含水率以及施工工藝、機(jī)械配置報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為以

后路堤土方填筑施工的依據(jù)。

b施工程序

路基填筑過程分為四區(qū)段、八流程。

四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)。

八流程：施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填土一攤鋪平整一碾壓夯實(shí)一檢驗(yàn)

簽證f邊坡夯拍。

c施工要點(diǎn)

(a)測量放線：根據(jù)設(shè)計圖放出路堤填筑邊樁線。邊樁處應(yīng)布設(shè)標(biāo)志樁，

以方便施工。

(b)基底處理：根據(jù)設(shè)計、結(jié)合現(xiàn)場土質(zhì)調(diào)查情況，按規(guī)定方法進(jìn)行基底

處理。

(c)分層填土：按照試驗(yàn)確定的填料，進(jìn)行分層填土壓實(shí)。同一層應(yīng)采用

同一種填料，以利施工控制，為了縮短循環(huán)周期，加快施工進(jìn)度，為了保證

壓實(shí)后路堤寬度，按路面標(biāo)準(zhǔn)每側(cè)加寬30cm。

(d)灑水或晾曬:應(yīng)在平整工作前或伴隨平整工作進(jìn)行。無論灑水或晾曬,

應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量允許波動范圍內(nèi)，一般情況控制在+2%?

-3%限值以內(nèi)。

(e)攤鋪整平：用推土機(jī)或平地機(jī)將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得

均勻的壓實(shí)效果。一般情況下，在基面下0.8米以內(nèi)每層攤鋪厚度為30cm?

40cm,基面下0.8米以外攤鋪厚度為40cm?50cm。施工作業(yè)時，根據(jù)現(xiàn)場

實(shí)際情況及土壤試驗(yàn)依據(jù)而確定。

(f)機(jī)械碾壓：粗粒土宜用重型振動碾碾壓，細(xì)粒土用振動碾或輪胎式壓

路機(jī)碾壓，碾壓作業(yè)時，行間(橫向)應(yīng)重疊0.3?0.5m,碾壓區(qū)段間(縱

向)應(yīng)重疊1.0m以上。在基面下0.8米以內(nèi)碾壓遍數(shù)為6~9遍，基面下0.8

米以外碾壓遍數(shù)為5?7遍。

(g)檢驗(yàn)簽證，按照設(shè)計指標(biāo)，以填層的平密度，相對密度或地基系數(shù)等

指標(biāo)判定是否合格。不合格者，應(yīng)進(jìn)一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗(yàn)量

加倍。合格后經(jīng)簽證方可進(jìn)行下道工序施工。

(h)路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按設(shè)計斷

面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸

不平，須及時找平，使碾壓好的路面形狀和高程符合要求。

(i)夯拍：邊坡宜隨填層的填筑逐步將其夯拍密實(shí)，隨著路堤填筑的完成,

及時進(jìn)行人工修邊，滿足設(shè)計要求。

(j)缺口路基填筑壓實(shí)：

填土應(yīng)采用最大粒徑不超過10cm的石磴填筑。填筑施工前應(yīng)對原地面進(jìn)

行認(rèn)真清理，仔細(xì)碾壓并設(shè)置不小于2%的橫向排水坡；填筑時應(yīng)分層壓實(shí)，

具體施工方法如下：在結(jié)構(gòu)物上用紅油漆作分層標(biāo)記并編號，每松鋪層厚度

15cm?20cm,在不影響結(jié)構(gòu)物安全的前提下，盡可能用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯等重型

機(jī)械碾壓，難以用重型機(jī)械碾壓的部位，用小型機(jī)械碾壓，按層號逐層檢測

壓實(shí)度，壓實(shí)度不低于95%,前層經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后，方可施工后層。

同時還應(yīng)注意填筑對稱施工。采用大型機(jī)械施工時，則涵洞頂部填筑至少1m

以上的土層，才允許機(jī)械通過，臺后填土必須采用滲水土填筑，填土應(yīng)分層

夯實(shí)，與路堤搭接處應(yīng)挖成臺階。

d施工機(jī)械配備

路基填筑將采用大功率的大型機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)。主要機(jī)械配備有：挖

掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、載重自卸汽車，灑水車等設(shè)備。

e填方施工控制

以土工試驗(yàn)和現(xiàn)場填土壓實(shí)試驗(yàn)資料為依據(jù)，對填料復(fù)查試驗(yàn)頻次、填

料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行施工控制，達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效

的施工管理，確保質(zhì)量指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的目的。

3.灰土填筑施工

本標(biāo)段路基工程填筑4%?8%灰土，排水工程4%灰土填筑?；彝潦┕r,

攤鋪、碾壓可比照路基、二灰碎石施工。且應(yīng)滿足以下要求：

a石灰的摻入量以生石灰占灰土重量的百分比為準(zhǔn)，石灰質(zhì)量應(yīng)滿足要

求。

b當(dāng)土的含水量較大時，采用二次摻灰拌和，即先在取土坑旁摻2-3096

生石灰拌和，悶放『2天，待生石灰完全消解后運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪，整平

后補(bǔ)足其余灰劑量，再進(jìn)行第二次拌和。

c拌合采用路拌，或監(jiān)理工程師指定的其它工具。進(jìn)行翻松，粉碎和拌

和，粉碎至土顆粒在50mm以下，或監(jiān)理工程師認(rèn)為滿意的程度，土與石灰必

須充分均勻拌和，嚴(yán)禁產(chǎn)生素土夾層，粗細(xì)離析現(xiàn)象。

路基填筑施工工藝及要領(lǐng)詳見路基填筑施工工藝框圖及說明

㈢二灰碎石施工

二灰碎石施工前，嚴(yán)格檢查驗(yàn)收路基壓實(shí)度、平整度并精心加工。并鋪

設(shè)5cm碎石墊層之后，恢復(fù)中線，直線段每20?25m設(shè)一樁，平曲線段每10?

15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3~0.5m處設(shè)指示樁，指示樁上用紅漆

標(biāo)出基層（或底基層）邊緣設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度的位置。并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)

后方可開工。

基層施工開工前修筑一段400~800平方米的試驗(yàn)路段。其任務(wù)是:檢驗(yàn)

拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等設(shè)計投入使用設(shè)備的可靠性；檢驗(yàn)混合料

的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求，及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用于大面

積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度和一次鋪筑的

合理厚度，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。標(biāo)準(zhǔn)施工方法主要內(nèi)容包括:集料與結(jié)合料數(shù)

量的控制，含水量的控制方法，整平和整型的合適機(jī)具與方法，壓實(shí)機(jī)械的

組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)，壓實(shí)度檢查方法及每一作業(yè)段的最小檢查

次數(shù)。

其基本步驟如下：

1.路基準(zhǔn)備

在鋪筑底基層之前，應(yīng)從填筑好的路床上把所有浮雜物全部清除，并嚴(yán)

格的整形和壓實(shí)使其符合圖紙所規(guī)定的要求。

路床面上的車轍或松軟部分或壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求

的表面部應(yīng)翻松、清除或摻加同類材料重新進(jìn)行整形，并壓實(shí)到符合密度和

所規(guī)定的線形、坡度的要求。

2.拌和

拌和廠安裝之前，其位置布置及設(shè)計應(yīng)提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，材料的拌

和可采用分批拌和設(shè)備，各種用料應(yīng)按重量比例摻配。

在所有拌和設(shè)備中，應(yīng)以重量比加水，并且還應(yīng)使監(jiān)理工程師可易于核

實(shí)每一盤的水量或連續(xù)式拌和機(jī)的流水速率，加水時間和將水輸入拌和機(jī)的

位置，均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。

在所有拌和設(shè)備中，當(dāng)進(jìn)行拌和操作時，穩(wěn)定材料的加入方式應(yīng)能自始

至終均勻地分布于被穩(wěn)定材料中。

在供應(yīng)線至稱料斗或攪拌機(jī)之間，應(yīng)為抽取度樣提供安全、方便的設(shè)備。

分批拌和機(jī)的裝料量，或連續(xù)式拌和機(jī)的進(jìn)料速應(yīng)不超過允許全部材料

完全拌和的量或速率。

拌和廠離攤鋪地點(diǎn)較遠(yuǎn)時，混和料在運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋，以防水份蒸發(fā)；卸

料時應(yīng)注意卸料速度，數(shù)量與攤鋪的厚度，寬度相匹配，拌和以后的混和料

應(yīng)盡快的攤鋪。

3.攤鋪

應(yīng)在取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路床上攤鋪底基層材料，在未經(jīng)監(jiān)理工程師

批準(zhǔn)的路床上不得攤鋪材料。

除非合同中另有規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，每次壓實(shí)厚度不應(yīng)超過

20cm。當(dāng)?shù)谆鶎涌倝簩?shí)厚度超過20cm,應(yīng)分層攤鋪，其每層壓實(shí)厚度不應(yīng)小

于10cm,先鋪一層經(jīng)過整形和壓實(shí)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再繼續(xù)鋪上一層。

運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)均勻地從已完成有鋪筑層上通過，以減少車轍或不

均勻碾壓。

攤鋪必須采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行，使材料按要求的松鋪厚度均

勻地分布在要求的寬度上。

攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳水量2%,以補(bǔ)償攤鋪和壓實(shí)過程的水

分損失。

4.壓實(shí)

凡壓實(shí)機(jī)具不能作業(yè)的地方應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)

度為止。

每一層的壓實(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直到壓實(shí)度不小于最大干密度96%為止。

應(yīng)按監(jiān)理工程師選定的地點(diǎn)實(shí)行表面平整度的層檢驗(yàn)。凡超過規(guī)定容許

誤差者，都應(yīng)返工到合格標(biāo)準(zhǔn)。

任何未壓實(shí)的混合料被雨水淋濕飽和，均應(yīng)挖除更換。挖除的材料應(yīng)予

廢棄，不得再用。

5.養(yǎng)護(hù)

完工后的養(yǎng)生期可因季節(jié)而不同，通?；鶎討?yīng)養(yǎng)生至7天，養(yǎng)生中要始

終保持潮濕狀態(tài)，不管什么時候都不允許表面含水量降到最佳含水量以下。

養(yǎng)生方法應(yīng)碾壓完成以前書面提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

未經(jīng)7天良好的養(yǎng)護(hù)，路面上應(yīng)嚴(yán)格控制車輛通行。為施工需要而在底

基層上通行時必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但最大車速不得超過15KM/h,不準(zhǔn)急

剎車，并應(yīng)使這些車輛在該層全寬上均勻行駛。

6.氣候限制

水泥穩(wěn)定碎石混合料不得在平均氣溫低于5℃進(jìn)行攤鋪。

路面基層二灰碎石施工工藝要領(lǐng)詳見路面基層二灰碎石施工工藝框圖及

說明。

㈣瀝青碎施工

本合同路面為8cm粗粒式瀝青碎下面層及4cm細(xì)粒式瀝青碎上面層。

施工方法為：

面層瀝青混凝土采用廠拌設(shè)備拌制，裝載機(jī)上料，自卸汽車運(yùn)輸，碾壓

按初壓、復(fù)壓、終壓程序碾壓。集料場地和進(jìn)場道路用水泥混凝土硬化，集

料堆放場備有防雨設(shè)施。

1.材料要求

瀝青混凝土面層所用材料的各項(xiàng)指標(biāo)必須符合JTJ032-94《公路瀝青路面

施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

⑴粗集料

a.粗集料要潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性和

抗沖擊性，碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀。

b.面層可采用玄武巖集料，集料采用反擊式破碎機(jī)加工，不得使用顆式

破碎機(jī)加工。集料應(yīng)分規(guī)格堆放，嚴(yán)禁混雜。

⑵細(xì)集料

a.瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑的

混合料。

b.細(xì)集料要潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成。

c.天然砂應(yīng)符合下表規(guī)定：

瀝青面層用天然砂規(guī)格

通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)

方孔標(biāo)(mm)

粗砂中砂細(xì)砂

9.5100100100

4.7590-10090-10090-100

2.3665-9575-10085-100

1.1835-6550-9075-100

0.615-2930-5960-84

0.35-208-3015-45

0.150-100-100-10

0.0750-50-50-5

細(xì)度模數(shù)也3.7~3.13.0~2.32.2~1.6

⑶填料

a.瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性

石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用水泥、石灰等作為填料時，

其用量不宜超過集料總量的2%o

b.石料中的泥土等雜質(zhì)應(yīng)清除干凈，其質(zhì)量要符合《公路瀝青路面施工

技術(shù)規(guī)范》的要求。

c.瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求見下表。

瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求

指標(biāo)規(guī)定值

視密度不小于

2.50

(t/m3)

含水量不大于(％)1

粒度范圍<0.6mm(%)100

<0.15mm(%)90~100

<0.075mm(%)75~100

外觀無團(tuán)粒結(jié)塊

親水系數(shù)<1

⑷瀝青

a.根據(jù)設(shè)計要求選用，無設(shè)計時可用AH-90重交道路石油瀝青。

b.運(yùn)到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠試驗(yàn)報告。

c.每批進(jìn)廠瀝青都應(yīng)重新進(jìn)行取樣和試驗(yàn)。

d.不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號的瀝青必須分開存放，不得混雜，并應(yīng)有防

水措施和設(shè)施。

(5)混合料的組成設(shè)計和工地配合比

熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計要嚴(yán)格按JTJ032-94《公路瀝青路面施工技

術(shù)規(guī)范》的步驟進(jìn)行。

配合比的設(shè)計按“目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配

合比驗(yàn)證階段”三階段進(jìn)行。

a.目標(biāo)配合比設(shè)計階段

先確定各種礦料的組成比例，使合成礦料級配曲線基本上與要求范圍中

值線相重合，然后根據(jù)試件的密度、穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度等指標(biāo)

確定油石比。

b.生產(chǎn)配合比設(shè)計階段

從間歇式拌和機(jī)二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定

各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規(guī)定級配范圍的中值，供控制室

使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡。再根據(jù)目標(biāo)配合比的

最佳瀝青用量及±0.3%三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，選定生產(chǎn)配合比的最

佳油石比。

c,生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段

拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)路段，并用拌和的瀝青混合

料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

㈢設(shè)備要求

1.瀝青混合料拌和設(shè)備

(1)采用自動控制的間歇式拌和機(jī)拌和，整個過程由計算機(jī)控制，能及時

調(diào)整配合比，裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)置。