電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝運(yùn)維工（初級(jí)）理論考試題庫(kù)含答案

電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝運(yùn)維工(初級(jí))理論考試題庫(kù)含答案1.供電企業(yè)供電的額定頻率為交流()。3.電工指示儀表按準(zhǔn)確度分類(lèi)，通常分為()級(jí)。4.電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施接入電網(wǎng)的上網(wǎng)電量計(jì)量點(diǎn)原則上設(shè)在A、公共連接點(diǎn)B、配變接入點(diǎn)C、產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)D、線(xiàn)路接入點(diǎn)5.線(xiàn)路或設(shè)備的絕緣電阻的測(cè)量是用()測(cè)量。A、萬(wàn)用表的電阻檔C、接地?fù)u表D、鉗形電流表6.以下新能源汽車(chē)在“長(zhǎng)距離高速行駛基本不省油的是”()。C、純電動(dòng)汽車(chē)7.()應(yīng)能采集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)上傳至站控層.接收和執(zhí)行站控層控制命令的功能。B、站控層池更換站站內(nèi)單行車(chē)道寬度應(yīng)不小于(),雙行車(chē)道寬度應(yīng)不小于6m。9.汽車(chē)制動(dòng)方式有()種。10.純電容元件在電路中()電能。11.充電設(shè)施運(yùn)維管理辦法(試行),經(jīng)2021年公司第()次制度D、四13.電池如發(fā)生燃燒，立即用()進(jìn)行滅火，待溫度降低后將電池14.電纜敷設(shè)時(shí)10千伏及以下電力電纜之間或與控制電纜之間平行時(shí)的最小距離是()。15.對(duì)直流充電樁進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，拆下的各零件要()擺放，拆各接線(xiàn)前，必須將接線(xiàn)順序及線(xiàn)號(hào)記好，避免出現(xiàn)接線(xiàn)錯(cuò)誤。A、集中D、展開(kāi)16.如充電過(guò)程中發(fā)生故障，應(yīng)立即()。A、斷開(kāi)電源C、拔打搶修電話(huà)D、按下充電樁上的急停按鍵17.以下各項(xiàng)中，()不是充電倉(cāng)的構(gòu)成組件。B、I設(shè)備C、充電機(jī)格位D、均衡器設(shè)備定，室外的充電樁宜采取必要的()措施。C、防人為破壞()和成本等。B、蓄電速度C、環(huán)保指數(shù)D、放電穩(wěn)定性20.快速充電模式下，電流和電壓一般在()。A、50~100和100~380VB、150~400和200~750VC、10~30和120~240V21.充電樁計(jì)費(fèi)單元TCU一般供電電壓為().22.用電容量是指()的用電設(shè)備容量的總和。A、發(fā)電廠(chǎng)C、供電線(xiàn)路D、用戶(hù)23.戶(hù)外式計(jì)量箱或戶(hù)外式配電計(jì)量綜合箱(JP柜)的底部安裝高度不宜低于()m。24.用電計(jì)量裝置原則上應(yīng)裝在供電設(shè)備的()。A、裝設(shè)地點(diǎn)B、附近C、區(qū)域內(nèi)25.在機(jī)場(chǎng)、商廈、超市及路邊建立交流充電樁或利用低谷充電，更適合()。A、電動(dòng)公交車(chē)B、電動(dòng)出租車(chē)C、郵政車(chē)、商務(wù)車(chē)和公務(wù)車(chē)26.進(jìn)行電能表裝接工作時(shí)，先脫開(kāi)聯(lián)合接線(xiàn)盒上的()連接片或?qū)㈦妷壕€(xiàn)頭用絕緣膠帶布(或絕緣套)包扎；并使用絕緣工具。B、電流C、中線(xiàn)27.電力運(yùn)行事故因()原因造成的，電力企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。A、不可抗力和用戶(hù)自身的過(guò)錯(cuò)B、電力系統(tǒng)瓦解C、電力線(xiàn)路故障D、除電力部門(mén)差錯(cuò)外的定，交流充電樁供電電源應(yīng)采用()V交流電壓，額定電流不應(yīng)29.需要變更工作班成員時(shí)，應(yīng)經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意，在對(duì)新的作業(yè)人員進(jìn)行()后，方可進(jìn)行工作。A、安規(guī)考試B、安全知識(shí)培訓(xùn)C、安全交底手續(xù)30.電動(dòng)汽車(chē)蓄電池在非工作狀態(tài)下即電力無(wú)電流流過(guò)時(shí)，電池正負(fù)極之間的電動(dòng)勢(shì)差稱(chēng)為()。B、放電終止電壓C、充電終止電壓D、開(kāi)路電壓31.蓄電池是將所獲得的電能以()的形式儲(chǔ)存，并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)裝置，可以重復(fù)充電和放電。A、機(jī)械能D、勢(shì)能32.國(guó)標(biāo)充電設(shè)施的低壓輔助電源為()。以()為系能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。A、混合動(dòng)力34.動(dòng)力電池的貯存時(shí)間不應(yīng)超過(guò)90天，當(dāng)貯存期超過(guò)90天時(shí)，應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行補(bǔ)充充電至()荷電狀態(tài)。35.電阻和電感串聯(lián)的單相交流電路中的無(wú)功率計(jì)算公式是()。36.室外低壓配電線(xiàn)路和設(shè)備驗(yàn)電宜使用()。B、工頻高壓發(fā)生器C、聲光驗(yàn)電器D、高壓驗(yàn)電棒37.輔助動(dòng)力電源一般為()電源。A、12V或24V的直流低壓電源B、12V或24V的交流低壓電源C、12V直流低壓電源D、24V直流低壓電源38.電池管理系統(tǒng)在車(chē)載運(yùn)行模式下的作用是()。D、維護(hù)監(jiān)控室凈高不小于()米。A、交流電B、直流電C、交直流均可41.變速箱齒輪采用()鋼制成B、合金結(jié)構(gòu)鋼C、合金工具鋼定，交流充電樁應(yīng)具備與()的通信接口。A、供電公司計(jì)量裝置B、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)C、上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)D、運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)43.()的功能是保障整車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力電能的傳輸，是動(dòng)力蓄電池與各高壓設(shè)備的電源和信號(hào)傳遞的橋梁。A、電動(dòng)汽車(chē)高壓箱B、變壓器C、功率轉(zhuǎn)換設(shè)備44.發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，原因可能是()。A、嚴(yán)重缺水B、嚴(yán)重缺機(jī)油C、行駛速度過(guò)高D、點(diǎn)火系統(tǒng)故障45.人體觸電可分為直接接觸觸電和()兩大類(lèi)。A、接觸電壓觸電B、跨步電壓觸電46.觸電急救，在醫(yī)務(wù)人員()前，不得放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救，更不能只根據(jù)沒(méi)有呼吸或脈搏的表現(xiàn)，擅自判定傷員死亡，放棄搶救。A、未到達(dá)B、未接替救治C、作出死亡診斷D、判斷呼吸或脈搏表現(xiàn)47.()是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程、加速能力和最大爬坡度都會(huì)產(chǎn)生直接影響。A、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B、傳輸系統(tǒng)D、轉(zhuǎn)換系統(tǒng)48.直流充電樁強(qiáng)制要求增加充電槍電子鎖的目的為()。A、防止帶電拔插充電槍B、提供反饋信號(hào)C、接口連接需要D、充電限流需要49.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備安全要求及試驗(yàn)規(guī)范(GB/T39752-2021),在輸入過(guò)電壓保護(hù)試驗(yàn)中，供電設(shè)備連接負(fù)載，設(shè)置為額定功率后，加載運(yùn)行并達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。調(diào)整供電設(shè)備輸入電源電壓高于額定電壓的(),檢查供電設(shè)備啟動(dòng)輸入過(guò)保護(hù)功能，切斷輸出，并發(fā)出故障告警。50.直埋電纜應(yīng)埋設(shè)于凍土層()。51.有效胸外按壓的頻率為()次/min,按壓深度4～5cm,允許按壓后胸骨完全回縮，按壓和放松時(shí)間一致。52.汽車(chē)電源系統(tǒng)包括蓄電池、()、電壓調(diào)節(jié)裝置等。B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)刮水器53.充換電站、電池配送站內(nèi)撲滅有機(jī)溶劑等易燃液體、和電氣設(shè)備初起火災(zāi)應(yīng)選用()。B、水基型滅火器C、風(fēng)力滅火器D、泡沫滅火器54.電動(dòng)汽車(chē)充換電換電站供配電系統(tǒng)的變壓器在滿(mǎn)足消防條件下，宜優(yōu)先使用()A、油浸式變壓器B、干式變壓器C、非可燃性氣液體絕緣變壓器55.充電樁屏幕顯示1故障，此故障屬于()故障。A、TCU與充電控制器通訊56.造成電池箱絕緣故障的原因較多，主要可分為()。C、突發(fā)故障D、外部故障和內(nèi)部故障57.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的()、起火和爆炸現(xiàn)象。B、過(guò)充電C、過(guò)放電D、過(guò)電58.低壓公共區(qū)域(計(jì)量箱等)僅涉及個(gè)別設(shè)備、箱體內(nèi)停電的工A、應(yīng)先斷開(kāi)負(fù)荷側(cè)開(kāi)關(guān)，再斷開(kāi)電源側(cè)總開(kāi)關(guān)B、應(yīng)先斷開(kāi)電源側(cè)總開(kāi)關(guān)，再斷開(kāi)負(fù)荷側(cè)開(kāi)關(guān)C、都可以D、二側(cè)都應(yīng)斷開(kāi)59.蓄電池在滿(mǎn)足規(guī)定的充放電速率、放電深度、環(huán)境溫度范圍等條件下所能達(dá)到的最大充放電循環(huán)次數(shù)稱(chēng)為()。B、循環(huán)壽命C、使用壽命D、運(yùn)行壽命B、二氧化碳滅火器C、水基式滅火器61.電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)額定輸入頻率為50赫茲，頻率變化范圍不超過(guò)()。62.三相四線(xiàn)制低壓用電，供電的額定線(xiàn)電壓為()。63.充電站通常不建立在()。A、居民區(qū)B、商業(yè)區(qū)D、荒郊64.配電裝置中，代表A相相位色為()。A、紅色C、淡藍(lán)色65.不應(yīng)屬于換電系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D結(jié)構(gòu)中的設(shè)備是()。66.通常被稱(chēng)為交流正弦量的三要素是()。A、最大值、角頻率、初相位B、最大值、頻率、周期C、有效值、角頻率、初相位D、電壓、頻率、周期67.集中器RS485通信端口的合理電壓范圍為()。68.干燥環(huán)境下電池箱絕緣異常處理方法，使用絕緣檢測(cè)儀DC500V檔進(jìn)行檢測(cè)，若絕緣阻值高于(),則電池箱可繼續(xù)投入使用。69.在多電源和有自備電源的客戶(hù)線(xiàn)路的高壓系統(tǒng)()應(yīng)有明顯斷C、連接點(diǎn)D、計(jì)量點(diǎn)70.電流互感器的一次繞組必須與()串聯(lián)。A、電線(xiàn)B、負(fù)載線(xiàn)C、地線(xiàn)71.乘用車(chē)全自動(dòng)換電各系統(tǒng)之間通過(guò)()進(jìn)行通訊，采用《換電系統(tǒng)通信規(guī)約》和《Modbus》進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。D、機(jī)器人系統(tǒng)72.充電監(jiān)控系統(tǒng)的局域網(wǎng)與其他信息系統(tǒng)互聯(lián)時(shí)，應(yīng)采用可靠的()設(shè)施，保證系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全。A、連接B、基礎(chǔ)C、安全隔離73.慢充的充電時(shí)間為()。74.配電箱盒若處在室外環(huán)境應(yīng)采用()的安裝安裝方式，且做好防雨水措施。A、上進(jìn)上出B、上進(jìn)下出C、下進(jìn)下出D、側(cè)進(jìn)側(cè)出75.遇到暴雨等災(zāi)害天氣時(shí)，判斷電池是否涉水：檢查電池箱外殼或接插件是否含水漬及車(chē)輛動(dòng)力總成倉(cāng)是否涉水，若均無(wú)水漬但電池絕緣異常，則將電池至于干燥環(huán)境()H后使用絕緣檢測(cè)儀測(cè)試，若3次內(nèi)合格，則電池繼續(xù)使用，若不合格則作為故障電76.()是電池的核心部分，由活性物質(zhì)和導(dǎo)電骨架組成，活性物質(zhì)是指正極、負(fù)極中參加成流反應(yīng)的物質(zhì)，是化學(xué)電源產(chǎn)生電能的源泉，是決定化學(xué)電源基本特性的重要部分。C、隔膜77.直流充電樁與交流充電樁在工作原理上本質(zhì)的區(qū)別為()。C、直流充電需電源變換.交流不需D、直流樁兼容性好78.混合動(dòng)力汽車(chē)按是否具備外界充電功能，可以劃分為普通混合動(dòng)力汽車(chē)和()。A、輕度混合動(dòng)力汽車(chē)B、中度混合動(dòng)力汽車(chē)C、重度混合動(dòng)力汽車(chē)D、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)79.電路中兩點(diǎn)間的電壓高，則()。A、兩點(diǎn)的電位高B、兩點(diǎn)間的電位差大C、兩點(diǎn)的電位一定為正D、兩點(diǎn)的電位一定為負(fù)80.電池管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)電池高效率均衡，充分發(fā)揮電池()的容量作用，減少熱量產(chǎn)生。A、分散系統(tǒng)B、傳導(dǎo)系統(tǒng)C、集成系統(tǒng)D、制動(dòng)系統(tǒng)81.終端通信接入網(wǎng)主要覆蓋kV及以下配電、用電裝置，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)備及智能小區(qū)等()。82.基爾霍夫第一定律又稱(chēng)作節(jié)點(diǎn)()定律。A、電阻D、電功率83.一個(gè)由線(xiàn)性電阻構(gòu)成的電器，從220V的電源吸取1000W的功率，若將此電器接到110V的電源上，則吸取的功率為()。84.禁止標(biāo)志是指禁止或制止人們()的圖形標(biāo)志。A、不安全行為C、安全行動(dòng)85.帶電換表時(shí)，若接有電壓、電流互感器，則應(yīng)分別()。A、開(kāi)路、短路B、短路、開(kāi)路$均開(kāi)路A、應(yīng)先安裝計(jì)量裝置后接電B、應(yīng)先接電后安裝計(jì)量裝置C、計(jì)量裝置安裝和接電的順序無(wú)要求D、計(jì)量裝置安裝和接電應(yīng)同時(shí)進(jìn)行87.工作人員在充電倉(cāng)和轉(zhuǎn)運(yùn)箱調(diào)試工作，氣溫超過(guò)()度，連續(xù)工作30分鐘后需休息避免中暑。88.在低壓三相四線(xiàn)制回路中，要求零線(xiàn)上不能()A、裝設(shè)電流互感器B、裝設(shè)電表C、安裝漏電保護(hù)器D、安裝熔斷器89.可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)與電網(wǎng)之間雙向電能轉(zhuǎn)換的裝置稱(chēng)為()。B、放電裝置C、電動(dòng)汽車(chē)充放電裝置D、均衡裝置90.非連續(xù)進(jìn)行的故障修復(fù)工作，應(yīng)使用()。D、故障應(yīng)急搶修單91.特別潮濕的場(chǎng)所應(yīng)采用()V的安全特低電壓。92.三相異步電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與通入三相繞組的三相電流()有D、頻率93.曲軸有()部分組成94.為了適應(yīng)斷路器在不同安裝地點(diǎn)的耐壓需要，國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了斷路器可承受的()。A、最高工作電壓C、最小過(guò)電壓幅值95.汽車(chē)是工業(yè)文明的杰作，工業(yè)文明的兩大亮點(diǎn)是電力的發(fā)明和96.表蓋封印，右耳為(),左耳為()。A、檢定封、出廠(chǎng)封B、出廠(chǎng)封、檢定封C、安裝維護(hù)封、出廠(chǎng)封電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶(hù)之間的紐帶，主要對(duì)象是()。C、鉛酸蓄電池D、鋰電池98.不屬于換電站安防監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控目標(biāo)的是()。A、換電站室外區(qū)域內(nèi)場(chǎng)景情況B、換電站出入口汽車(chē)的進(jìn)出情況C、換電站內(nèi)值班室D、設(shè)備室等主要室內(nèi)場(chǎng)景情況99.現(xiàn)有充電樁常用分流器的參數(shù)為(),該參數(shù)需與電表參數(shù)對(duì)100.將電氣設(shè)備的金屬外殼、配電裝置的金屬構(gòu)架等外露可接近導(dǎo)體與接地裝置相連稱(chēng)為()。A、保護(hù)接地B、工作接地C、防雷接地101.電池倉(cāng)發(fā)生故障告警信息或換電過(guò)程發(fā)現(xiàn)絕緣阻值低于規(guī)定值，正常絕緣電阻值不低于()的電池，應(yīng)立即將故障電池隔離。102.交流接觸器與交流繼電器最大的區(qū)別為()。B、負(fù)載電流103.電池充電設(shè)備出現(xiàn)異常情況時(shí)(冒煙、異常聲響、上電監(jiān)控?zé)o反應(yīng)的情況)應(yīng)立即切斷(),停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。C、電線(xiàn)D、設(shè)備104.以下()在電能替代技術(shù)領(lǐng)域分類(lèi)中屬于工(農(nóng))業(yè)生產(chǎn)制A、電鉆機(jī)B、軌道式、輪胎式電動(dòng)集裝箱起重機(jī)C、采礦電鏟D、蓄能式電暖器105.在用絕緣電阻表測(cè)試前必須()。A、切斷被測(cè)試設(shè)備的電源B、使設(shè)備帶電測(cè)試才準(zhǔn)確C、與其他儀表配合進(jìn)行測(cè)量106.建筑施工工地的用電機(jī)械設(shè)備()安裝漏電保護(hù)裝置。C、沒(méi)規(guī)定107.電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池組將所存儲(chǔ)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，并向外電路輸出電流的工作過(guò)程被稱(chēng)為()。B、放電C、過(guò)充電D、過(guò)放電108.充電設(shè)備輸入短路保護(hù)主要利用()。A、斷路器B、接觸器D、行程開(kāi)關(guān)109.開(kāi)工前，工作負(fù)責(zé)人或工作票簽發(fā)人應(yīng)重新核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，發(fā)現(xiàn)與原勘察情況有變化時(shí)，應(yīng)()、完善相應(yīng)的安全措施。B、重新簽發(fā)工作票C、重新填寫(xiě)工作票D、組織聯(lián)合勘察110.供電企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)行分類(lèi)電價(jià)、()電價(jià)。B、分時(shí)D、費(fèi)率111.鋰離子電池是利用()作為導(dǎo)電離子在陰極和陽(yáng)極之間移動(dòng)，通過(guò)化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的。C、鋰離子112.測(cè)量接觸器相間絕緣電阻，絕緣電阻值不應(yīng)低于()。113.安裝在電力用戶(hù)側(cè)的電能計(jì)量裝置，由()負(fù)責(zé)保護(hù)其封印完好，裝置本身不受損壞或丟失。A、運(yùn)行人員B、營(yíng)銷(xiāo)人員C、生產(chǎn)人員114.單相智能表在極限工作環(huán)境試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境溫度設(shè)定為()℃。115.用于直接接觸觸電事故防護(hù)時(shí)，應(yīng)選用一般型剩余電流保護(hù)器，其額定剩余動(dòng)作電流不超過(guò)()。116.消防設(shè)施設(shè)備排查工作：消防器材齊備處于備用狀態(tài)，()齊備完好，消防設(shè)施齊備完好。C、標(biāo)識(shí)標(biāo)志117.搶修消缺時(shí)，需斷開(kāi)充電機(jī)交流進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)，并在進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)設(shè)置(),防止工器具或其他物體掉落引發(fā)短路故障。A、標(biāo)識(shí)牌D、紅布118.如遇充電樁發(fā)生火災(zāi)時(shí)，第一時(shí)間應(yīng)()。A、用滅火器滅火C、切斷配電柜的總開(kāi)關(guān)D、逃離現(xiàn)場(chǎng)啟封均由()負(fù)責(zé)辦理。B、鄉(xiāng)電管站C、供電企業(yè)120.動(dòng)力電池在室溫下放電，至任意一節(jié)單體電壓降至()停止121.電工電氣內(nèi)機(jī)控制單元主要功能為().A、充電連接確認(rèn)信號(hào)采集B、直流接觸器投切控制C、充電電流電壓信號(hào)采集D、計(jì)費(fèi)122.單梯的橫檔應(yīng)嵌在支柱上，并在距梯頂()m處設(shè)限高標(biāo)志。123.電動(dòng)汽車(chē)充電車(chē)位配置比例，政府辦公樓停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))充電車(chē)位配置比例()。124.校驗(yàn)電能表、電壓互感器、電流互感器的作業(yè)人員，()對(duì)運(yùn)用中的非計(jì)量設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)、保護(hù)壓板進(jìn)行操作，禁止在變電站內(nèi)操作、拉合與工作無(wú)關(guān)的檢修斷路器(開(kāi)關(guān))。B、必要時(shí)可以D、視工作需要125.強(qiáng)混合動(dòng)力汽車(chē)選擇由電動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力來(lái)源，內(nèi)燃機(jī)只起到輔助作用，節(jié)油效果更好，節(jié)油率可以達(dá)到()。126.在選擇漏電保護(hù)裝置的靈敏度時(shí)，要避免由于正常()引起的不必要的動(dòng)作而影響正常供電。C、泄漏功率127.我國(guó)用電安全規(guī)程中把()V定為安全電壓。B、24128.對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施，從產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)至公共電網(wǎng)的配套接入工程，以及因充換電設(shè)施接入引起的公共電網(wǎng)改造，由()B、供電公司C、施工單位129.三相三線(xiàn)塑殼斷路器一般不具備的功能包括()。C、短路保護(hù)130.某電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)實(shí)名制充電卡污損、殘缺，但仍能讀卡的，客戶(hù)希望繼續(xù)使用充電卡，可到營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦理()手續(xù)。A、換卡B、掛失補(bǔ)卡C、銷(xiāo)卡退費(fèi)D、解鎖131.充電站變壓器室、配電室、蓄電池室的門(mén)應(yīng)向()方向開(kāi)啟B、疏散方向D、雙向132.電動(dòng)汽車(chē)的快速充電是()充電。133.起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置由()部分組成充電速度、抗高低溫和安全性等，其中()和安全性最受關(guān)注，135.()屬于供電質(zhì)量指標(biāo)。C、電壓-頻率136.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(T/ASC17-2021),()是在規(guī)定期間內(nèi)一個(gè)或一組回路最大需求容量與其對(duì)應(yīng)的總安裝容量之比，用數(shù)值或百分比表示。A、需求系數(shù)B、需用系數(shù)C、需要系數(shù)D、利用系數(shù)137.電力電纜線(xiàn)路路徑上應(yīng)設(shè)置明顯的警告標(biāo)志牌，如沒(méi)有特殊要求，一般每隔()設(shè)立一塊。138.電表通信主要采用的通信接線(xiàn)方式為().139.對(duì)于作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)及以上的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，應(yīng)執(zhí)行()。A、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控B、風(fēng)險(xiǎn)控制C、安全措施140.高壓直流電纜外皮灰塵附著積聚造成的安全隱患包括()。A、容易出現(xiàn)電纜絕緣降低B、容易出現(xiàn)電纜溫度升高C、容易出現(xiàn)電纜電阻增大D、電纜阻燃性降低141.新能源車(chē)型維修技師需具備以下資質(zhì)：()。A、國(guó)家認(rèn)可的《特種作業(yè)操作證(低壓電工)》C、安全防護(hù)等級(jí)證書(shū)D、行駛證142.充電樁屏幕顯示20故障，此故障屬于()故障。B、充電槍過(guò)溫C、電槍未歸位D、煙霧報(bào)警143.純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力源用()驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。A、電動(dòng)機(jī)C、柴油機(jī)D、發(fā)電機(jī)144.EV是()的縮寫(xiě)。B、分布式能源C、智能配電網(wǎng)146.蓄電池兩極間的電位差稱(chēng)為蓄電池電壓，常用作電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是()。147.實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)高性能的措施之一是()。A、芯片集成技術(shù)在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用B、電動(dòng)電機(jī)C、發(fā)電機(jī)D、發(fā)動(dòng)機(jī)148.電池箱輸出負(fù)極對(duì)電池箱殼體絕緣電阻不小于()。(),并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。B、電芯均衡及管理控制150.電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施運(yùn)維服務(wù)工作應(yīng)始終貫徹()的安全目A、優(yōu)質(zhì)服務(wù)B、安全第一C、預(yù)防為主D、綜合治理151.充電站發(fā)生火災(zāi)，下列風(fēng)險(xiǎn)提示錯(cuò)誤的是()A、充電設(shè)備發(fā)生火情后，可導(dǎo)致設(shè)備絕緣下降，設(shè)備外殼帶電，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)B、用水對(duì)帶電設(shè)備火災(zāi)進(jìn)行撲救，不存在觸電風(fēng)險(xiǎn)C、電動(dòng)汽車(chē)電池著火散發(fā)有毒氣體，救援人員存在中毒危險(xiǎn)D、電動(dòng)汽車(chē)起火可能存在電解液飛濺和可燃?xì)怏w爆燃風(fēng)險(xiǎn)152.換電機(jī)器人推拉手中心距縱向應(yīng)滿(mǎn)足()±3mm。153.在有坡度的電纜溝內(nèi)或建筑物上安裝的電纜支架應(yīng)有與電纜溝或建筑物()的坡度。B、水平C、水平或垂直154.新能源汽車(chē)中電池組的(),汽車(chē)儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就越大。A、容量越大B、比密度C、比能量155.觸電急救脫離電源，就是要把觸電者接觸的那一部分帶電設(shè)備的()斷路器(開(kāi)關(guān))、隔離開(kāi)關(guān)(刀閘)或其他斷路設(shè)備斷開(kāi)；或設(shè)法將觸電者與帶電設(shè)備脫離開(kāi)。D、低壓156.保障充電過(guò)程中的安全措施不包括()。A、使用漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)B、采用可靠接地C、啟動(dòng)前進(jìn)行絕緣檢測(cè)D、使用低壓輔助電源157.使用鉗形電流表測(cè)量低壓線(xiàn)路和配電變壓器()電流，應(yīng)注意不得觸及其他帶電部位，以防相間短路。D、總開(kāi)關(guān)上158.()應(yīng)實(shí)現(xiàn)充電站內(nèi)運(yùn)行各系統(tǒng)的人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的收集和實(shí)時(shí)顯示、設(shè)備的遠(yuǎn)方控制以及數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)，并可與相關(guān)系統(tǒng)通信。A、控制層159.電纜接頭壓接采用圍壓方法，其壓制程序是()。B、先兩邊后中間C、從右向左逐次進(jìn)行D、任意進(jìn)行160.充電設(shè)施運(yùn)維人員開(kāi)展直流充電機(jī)除塵工作的第一步是()C、機(jī)柜底部D、機(jī)柜頂部161.運(yùn)維人員結(jié)合巡檢對(duì)站內(nèi)()防火安全狀況進(jìn)行檢查，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)解決或報(bào)告上級(jí)幫助解決。A、全部區(qū)域B、重點(diǎn)區(qū)域C、定點(diǎn)區(qū)域D、運(yùn)維區(qū)域162.充電設(shè)施防火重點(diǎn)部位應(yīng)當(dāng)實(shí)行嚴(yán)格管理，下列范圍不屬于防火重點(diǎn)部位的是()。A、備品備件室D、通信機(jī)房163.鉗形電流表使用完后，應(yīng)將量程開(kāi)關(guān)檔位放在()。D、任意檔164.低壓電器按其動(dòng)作方式又可分為自動(dòng)切換電器和()電器。A、非自動(dòng)切換C、非機(jī)械165.充換電設(shè)備經(jīng)過(guò)檢修、改造或長(zhǎng)期停運(yùn)后重新投入系統(tǒng)運(yùn)行后，應(yīng)進(jìn)行()。A、臨時(shí)巡視D、計(jì)劃巡視166.充電樁容易出現(xiàn)發(fā)熱的部位不包括()。A、直流母線(xiàn)搭接處B、直流接觸器主回路壓接螺栓C、24V輔助電源輸出端D、充電模塊輸出端子167.下列關(guān)于儀表的使用說(shuō)法正確的是()。A、鉗形電流表測(cè)接地線(xiàn)泄漏電流B、使用萬(wàn)用表測(cè)接地電阻C、使用380v驗(yàn)電筆對(duì)直流母線(xiàn)驗(yàn)電D、使用兆歐表測(cè)接地電阻168.充電樁的基本構(gòu)成包括()和交流充電連接裝置。A、主電源回路D、人機(jī)交互單元170.利用兆歐表測(cè)量絕緣電阻時(shí)，應(yīng)將G端子()。171.目前電動(dòng)汽車(chē)充電連接方式共有()種。為SOC等于()。173.充電設(shè)備檢修，若無(wú)法保證安全距離或因工作特殊需要，可用與帶電部分直接接觸的()隔板代替臨時(shí)遮欄。A、絕緣B、木質(zhì)174.方向大小隨時(shí)間改變的電流為()。A、直流電B、交流電C、恒定電流D、額定電流175.人體同時(shí)觸及兩相帶電體時(shí)，加于人體的電壓比較高，這就D、線(xiàn)電流176.全電路歐姆定律表明，在閉合回路中，電流的大小與電源電動(dòng)勢(shì)(),與整個(gè)電路的電阻成反比。177.10kV電力電纜絕緣電阻應(yīng)不低于()MΩ。178.若正弦交流電壓的有效值是220V,則它的最大值是()。179.充電倉(cāng)和轉(zhuǎn)運(yùn)箱的檢測(cè)、調(diào)試的作業(yè)內(nèi)容不包括()。A、充電倉(cāng)調(diào)試B、轉(zhuǎn)運(yùn)箱調(diào)試C、充電倉(cāng)交換性能試驗(yàn)D、充電倉(cāng)和轉(zhuǎn)運(yùn)箱聯(lián)調(diào)180.供電單位或施工單位到用戶(hù)工程或設(shè)備上檢修(施工)時(shí)，工作票需要()簽發(fā)。A、供電單位B、雙簽發(fā)C、用戶(hù)單位或供電單位D、施工單位或用戶(hù)單位181.兩只額定電壓相同的電阻串聯(lián)接在電路中，其阻值較大的電阻發(fā)熱()。B、較大D、都有可能182.交流充電樁最大輸出電流的決定因素不包括()。A、充電槍電纜截面積B、車(chē)輛需求C、充電控制器的最大通流D、充電樁的最大允許電流183.導(dǎo)線(xiàn)接頭連接不緊密，會(huì)造成接頭()。A、絕緣不夠C、不導(dǎo)電184.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電方式主要有電磁感應(yīng)式、微波傳輸式和磁場(chǎng)共振式三種，其中電磁感應(yīng)式應(yīng)用最為廣泛，其充電效率可以達(dá)到()以上。185.電纜敷設(shè)時(shí)的計(jì)算長(zhǎng)度，在終端或接頭制作所需剝截電纜的預(yù)留段、電纜引至設(shè)備或裝置所需的長(zhǎng)度，并作()敷設(shè)。D、環(huán)形186.中性點(diǎn)有效接地的高壓三相三線(xiàn)電路中，應(yīng)采用()的電能A、均可C、三相四線(xiàn)D、高精度的三相三線(xiàn)187.制動(dòng)跑偏的主要原因是()。B、摩擦力不一致C、驅(qū)動(dòng)力不一致188.數(shù)字萬(wàn)用表上的A～檔代表()。D、直流電流189.電路由()和開(kāi)關(guān)四部分組成A、電源、負(fù)載、連接導(dǎo)線(xiàn)D、電動(dòng)機(jī)、燈泡、連接導(dǎo)線(xiàn)190.配電自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)接入配電網(wǎng)的、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施等的監(jiān)控功能()。A、清潔能源B、可再生能源C、集中式能源D、分布式電源191.小導(dǎo)線(xiàn)連接時(shí)，首先要除去絕緣層，當(dāng)使用電工刀工作時(shí)，刀口應(yīng)向外，以()角切入絕緣層，以免損壞線(xiàn)芯。192.電動(dòng)車(chē)在第一次黃金時(shí)期有無(wú)震動(dòng)、()、無(wú)巨大噪音、易掌193.充換電設(shè)施運(yùn)維人員應(yīng)()對(duì)充電設(shè)施道路及場(chǎng)區(qū)的排水設(shè)施進(jìn)行全面檢查和疏通A、在雨季來(lái)臨前C、每月D、每季度末194.目前，最為常用的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電方式為()。A、磁場(chǎng)共振式B、微波傳輸式C、電磁感應(yīng)式195.備用金充值撤銷(xiāo)是指()時(shí)，如發(fā)現(xiàn)充值金額有誤，將此筆A、備用金充值D、卡充值196.電機(jī)單層繞組的線(xiàn)圈數(shù)為槽數(shù)的()。A、一杯C、兩倍197.已知交流電路中，某元件的阻抗與頻率成反比，則該元件是C、電容198.充電站配電線(xiàn)路宜采用()。A、銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜B、銅芯聚氯乙烯絕緣電纜C、特種電纜D、氟塑料絕緣耐高溫電纜199.交流充電樁的保護(hù)接地端子應(yīng)()。B、可靠短接C、可靠接零200.配電變壓器的絕緣油在變壓器內(nèi)的作用是()。A、絕緣、滅弧201.中性點(diǎn)不接地的電力系統(tǒng)中，用電設(shè)備的絕緣水平應(yīng)按()B、線(xiàn)電壓202.電壓保護(hù)屬于按()分類(lèi)。A、被保護(hù)的對(duì)象C、保護(hù)所起作用203.在電力系統(tǒng)非正常狀況下，10kV及以下三相供電的，客戶(hù)受電端的供電電壓允許偏差為額定值的()。204.基爾霍夫電壓定律、電流定律()。A、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)無(wú)關(guān)B、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)也有關(guān)C、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)有關(guān)D、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)也無(wú)關(guān)205.充電樁非電氣連接的各帶電回路之間、各獨(dú)立帶電回路與地(金屬外殼)之間絕緣電阻不應(yīng)小于()。A、通風(fēng)D、避風(fēng)207.充電樁屏幕顯示45故障，此故障屬于()故障。A、充電模塊過(guò)溫C、輔助電源D、避雷器故障208.在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，可以不經(jīng)許可，即行斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)立即報(bào)告()和上級(jí)部門(mén)。A、調(diào)度控制中心或工作負(fù)責(zé)人B、工作負(fù)責(zé)人或設(shè)備運(yùn)維管理單位C、調(diào)度控制中心(或設(shè)備運(yùn)維管理單位)D、工作負(fù)責(zé)人或班站長(zhǎng)定，室外安裝的非車(chē)載充電機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)高出充電站地坪()m及以上。必要時(shí)可在非車(chē)載充電機(jī)附近設(shè)置防撞欄，其高度不應(yīng)小于210.車(chē)載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入()比值的百分?jǐn)?shù)。B、無(wú)功功率C、平均功率D、瞬時(shí)功率211.用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)電壓值時(shí)，黑表筆插入()。212.大中型充電站建設(shè)采用()、兩路電源供電；小型充電站采用單路低壓電源供電，不設(shè)配電變壓器。A、變壓器B、高壓電源C、配電變壓器D、單電源213.電流對(duì)人體的熱效應(yīng)造成的傷害是()。C、皮膚金屬化214.現(xiàn)代汽車(chē)電氣設(shè)備可分()大系統(tǒng)。215.交流樁充電采用PWM脈寬調(diào)制方波通信控制的作用不包括A、提供最大輸出電流值B、提供控制信號(hào)電壓值C、提供充電時(shí)間值216.電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施運(yùn)維、檢修人員應(yīng)定期開(kāi)展(),提高安A、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)B、技能培訓(xùn)C、安全學(xué)習(xí)D、安全培訓(xùn)217.電化學(xué)儲(chǔ)能電站的()通風(fēng)裝置應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。A、電池管理系統(tǒng)B、消防滅火系統(tǒng)C、可燃?xì)怏w報(bào)警裝置218.交流充電槍插頭接線(xiàn)端子中PE線(xiàn)的作用是()。B、中線(xiàn)D、充電通信219.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和所有電動(dòng)汽車(chē)都使用高壓電路，此電壓220.電機(jī)相鄰兩個(gè)鐵芯槽間的(空間)電角度稱(chēng)為()。C、槽距角D、極距221.車(chē)輛與充電樁之間BMS通信一般采用CAN總線(xiàn)通信，傳輸頻率一般為()。222.用指針式萬(wàn)用表測(cè)量未知電阻時(shí)()。A、可以帶電切換量程B、可以帶電測(cè)量電阻C、應(yīng)先放在歐姆檔的大量程上D、應(yīng)先放在歐姆檔的小量程上223.兩個(gè)阻值相同的電阻器串聯(lián)后的等效電阻與并聯(lián)后的等效電阻之比是()。224.低壓配電設(shè)備帶電操作時(shí)，使用有絕緣柄的工具，其外裸的導(dǎo)電部位應(yīng)采取()措施，防止操作時(shí)相間或相對(duì)地短路。225.在正常情況下，只要不違反()的規(guī)定用電安全是有保證。B、安全技術(shù)C、保安技術(shù)D、保護(hù)技術(shù)226.充換電設(shè)備過(guò)溫、設(shè)備缺陷有發(fā)展時(shí)等異?，F(xiàn)象的情況，應(yīng)進(jìn)行()。A、臨時(shí)巡視B、特殊巡視C、現(xiàn)場(chǎng)巡視D、計(jì)劃巡視227.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，作業(yè)票中沒(méi)有提到的安全措施在()一欄中填寫(xiě)。A、工作內(nèi)容B、注意事項(xiàng)C、工作任務(wù)D、補(bǔ)充安全措施228.室內(nèi)0.4kV無(wú)遮欄裸導(dǎo)體至地面的距離不應(yīng)小于()。229.電工用的安全帶，以()靜拉力試驗(yàn)，以不破斷為合格。230.漏電保護(hù)斷路器在設(shè)備正常工作時(shí)，電路電流的相量和(),開(kāi)關(guān)保持閉合狀態(tài)。A、為正B、為負(fù)D、無(wú)法確定231.電位和電壓相同之處是()。D、都與參考點(diǎn)有關(guān)A、供電營(yíng)業(yè)規(guī)則B、電力供應(yīng)與使用條例D、電力設(shè)施保護(hù)條例233.比功率又稱(chēng)為質(zhì)量比功率，其大小決定電池所能輸出的最大功率，標(biāo)志著汽車(chē)的啟動(dòng)加速性能，最高車(chē)速和爬坡性能，代表每千克質(zhì)量的電池能提供多大馬力。其單位是()。234.充換電站的布局，目前大多充電站遵循的原則是：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展比較好的超大城市和特大城市充電站城區(qū)服務(wù)半徑(B)km,235.使用指針式絕緣電阻表測(cè)量時(shí)，手搖發(fā)電機(jī)要保持勻速，適宜的轉(zhuǎn)速為()。236.充電樁接地極的接地電阻不大于()Ω為合格，如實(shí)際接地電阻不滿(mǎn)足要求，必須增加接地極。238.鋰電池動(dòng)力電池的一個(gè)特點(diǎn)是電壓高，鋰電池動(dòng)力電池電壓是鎳氫電池的()倍。239.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)行駛提供電能的能量?jī)?chǔ)存裝置。其相應(yīng)的附件有()、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。A、蓄電池管理系統(tǒng)B、整車(chē)管理系統(tǒng)C、電機(jī)管理系統(tǒng)D、能源管理系統(tǒng)240.電動(dòng)汽車(chē)日常檢修保養(yǎng)檢查輪胎()。A、是否氣足B、型號(hào)C、顏色241.下列屬于充電站產(chǎn)品功能的是()。B、短路/過(guò)載/漏電保護(hù)C、移動(dòng)支付D、斷電停充242.充電樁屏幕顯示16故障，此故障屬于()故障243.電容器在用萬(wàn)用表檢查時(shí)指針擺動(dòng)后應(yīng)該()。B、逐漸回?cái)[244.監(jiān)護(hù)人由()的人擔(dān)任執(zhí)行人，恢復(fù)人由工作班成員擔(dān)任。A、年齡較大B、職務(wù)高C、技術(shù)水平較高及有經(jīng)驗(yàn)D、技能等級(jí)較高245.很多的竊電手法，都是利用了計(jì)量裝置的()。B、接線(xiàn)方式C、接線(xiàn)型式D、錯(cuò)誤接線(xiàn)246.靜電引起爆炸和火災(zāi)的條件之一是()。A、靜電能量要足夠大B、有爆炸性混合物存在C、有足夠的溫度下面()特點(diǎn)描述是錯(cuò)誤的。D、效率高248.充換電設(shè)施運(yùn)維值班人員交接班過(guò)程中發(fā)生設(shè)備故障，應(yīng)由()人員負(fù)責(zé)處理。B、交班班長(zhǎng)C、接班人員D、接班班長(zhǎng)249.多臺(tái)交流充電樁的電源接線(xiàn)應(yīng)考慮供電電源的()。B、三相平衡C、頻率波動(dòng)D、供電可靠250.交流充電樁布置在車(chē)位端部，基礎(chǔ)平面尺寸為設(shè)備外廓每邊各增加(),基礎(chǔ)埋深根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)。251.測(cè)定鋰離子電池的電池容量時(shí)，以()倍率充電達(dá)到4.2V,以0.2C的倍率放電至2.75V,電流與時(shí)間之積為電池容量。252.電動(dòng)車(chē)有動(dòng)力蓄電池的儲(chǔ)電量有限、()、維護(hù)成本較高、等A、動(dòng)力蓄電池的充電時(shí)間較長(zhǎng)B、使用成本高C、電池使用年限長(zhǎng)D、制造成本低253.在目前主要的三種無(wú)線(xiàn)充電方式中傳輸效率最低的一種方式是()。A、磁場(chǎng)共振式B、微波傳輸式C、電磁感應(yīng)式D、傳導(dǎo)式254.GPS位置核對(duì)：每次巡視完成，按照()導(dǎo)航功能，確認(rèn)能夠?qū)Ш降匠潆娬疚恢?。A、高德地圖B、騰訊地圖C、e充電站APP充電D、e巡檢APP巡視255.充換電站員工應(yīng)按照()要求進(jìn)行換電，并定期巡視電池。B、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)C、師傅交待程序D用戶(hù)要求256.快充的充電時(shí)間為()。B、120-200分鐘C、100-200分鐘D、30-100分鐘257.電池出庫(kù)的記錄內(nèi)容不包括()。258.電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的總體發(fā)展呈()、充電集成化、環(huán)境友好化和電能轉(zhuǎn)換高效化的趨勢(shì)。B、充電通用化D、充電快速化、充電通用化、充電智能259.缺少預(yù)充電阻會(huì)造成的后果是()。A、燒毀主繼電器B、損壞車(chē)載充電機(jī)C、電池管理系統(tǒng)不能運(yùn)行D、車(chē)輛仍然可以行駛260.1kV以下三相四線(xiàn)制系統(tǒng)的電力電纜的中性線(xiàn)截面不宜小于相芯線(xiàn)截面的()%。261.換電設(shè)備指通過(guò)機(jī)械自動(dòng)化裝置對(duì)車(chē)輛動(dòng)力電池進(jìn)行快速更換的機(jī)電一體化系統(tǒng)。262.充電過(guò)程中突然拔槍可能出現(xiàn)的故障不包括()。B、車(chē)輛控制導(dǎo)引故障C、充電機(jī)其他故障D、電子鎖故障263.電池移載小車(chē)托盤(pán)應(yīng)居中對(duì)準(zhǔn)電池架要取電池位置處，保持托盤(pán)離電池架下面()處，與電池架保持安全距離。264.直接接觸設(shè)備的電氣測(cè)量，應(yīng)()。A、單獨(dú)進(jìn)行B、兩人進(jìn)行C、有人監(jiān)護(hù)265.電氣火災(zāi)的引發(fā)是由于危險(xiǎn)溫度的存在，危險(xiǎn)溫度的引發(fā)主要是由于()。A、電壓波動(dòng)266.汽車(chē)的二級(jí)保養(yǎng)以()為主。A、檢查保養(yǎng)B、檢查清洗C、檢查調(diào)整D、清洗調(diào)整267.金屬導(dǎo)體的電阻值隨溫度的升高而()。A、不變D、增大268.啟動(dòng)車(chē)輛前應(yīng)確保充電器已經(jīng)()充電口盒和充電口艙門(mén)已269.國(guó)家能源局及其派出能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)處理投訴舉報(bào)應(yīng)當(dāng)(),關(guān)注社會(huì)民生熱點(diǎn)，建立問(wèn)題導(dǎo)向監(jiān)管機(jī)制，將12398熱線(xiàn)建設(shè)成重要的能源監(jiān)管民生通道。A、依法B、公正C、及時(shí)270.()應(yīng)具有待機(jī)、充電、充滿(mǎn)等狀態(tài)的指示，能夠顯示輸出電壓、輸出電流、電能量等信息，故障時(shí)應(yīng)有相應(yīng)的告警信息。B、交流充電樁271.直流充電機(jī)接地螺栓直徑不得小于()。272.充電倉(cāng)和電池倉(cāng)在搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)確保有足夠的人員，且有一人專(zhuān)職指揮，至少一名。A、專(zhuān)職人員B、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)C、專(zhuān)業(yè)人員叉?zhèn)}D、安全員273.電流互感器二次回路的連接導(dǎo)線(xiàn)，至少應(yīng)不小于()mm。274.交流充電樁工作環(huán)境溫度()。A、10至30度B、-10至+50度C、-20至+50度D、-20至+30度275.由所用測(cè)量?jī)x器儀表直接得到被測(cè)量數(shù)值的稱(chēng)為()。A、直接測(cè)量C、電工測(cè)量276.充電站由()及以上電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備(至少有一臺(tái)非車(chē)載充電機(jī))組成，為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，并能夠在充電過(guò)程中對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控的場(chǎng)所。277.以下汽車(chē)，不屬于電動(dòng)汽車(chē)的是()。A、混合動(dòng)力汽車(chē)B、純電動(dòng)汽車(chē)C、燃料電池汽車(chē)278.為防止觸電傷害，必須明確保留的帶電部分，并做好安全措施、保持()。A、適當(dāng)距離B、合理距離C、安全距離D、很大距離279.交流充電樁布置在車(chē)位端部，基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋UPVC管，管徑為()倍電纜外徑，轉(zhuǎn)彎半徑為15倍電纜外徑。280.混合動(dòng)力汽車(chē)和所有電動(dòng)汽車(chē)都使用高壓電路為做好安全保護(hù)，識(shí)別高壓電線(xiàn)的顏色是()。A、橙色B、藍(lán)色多選題1.如何選擇合適的充電樁設(shè)備，關(guān)鍵因素有哪些()?A、充電樁類(lèi)型、充電速度B、設(shè)備兼容性、可靠性、安全性C、成本D、投資回報(bào)2.非車(chē)載充電機(jī)應(yīng)采用()與配電系統(tǒng)連接，在()側(cè)安裝空氣斷路器，保護(hù)接地端子應(yīng)()。A、接線(xiàn)端子B、電源C、可靠接地3.惡劣天氣是指()、臺(tái)風(fēng)等造成充電設(shè)施損毀，大面積停電，充電設(shè)施無(wú)法正常開(kāi)展運(yùn)營(yíng)的極端天氣情況。D、低溫4.電動(dòng)自行車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)充電防火管理還應(yīng)遵守以下規(guī)定()。A、充電站及周邊區(qū)域應(yīng)及時(shí)清理可燃易燃物品B、充電站嚴(yán)禁電源私搭亂接C、充電時(shí)應(yīng)安排專(zhuān)人看護(hù)，嚴(yán)禁夜間充電和無(wú)人看護(hù)充電現(xiàn)象D、電動(dòng)自行車(chē)必須停放室外空曠區(qū)域，充電區(qū)嚴(yán)禁存放報(bào)廢或長(zhǎng)期不使用的電動(dòng)自行車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)5.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充電站通用要求(GB/T29781-2013),關(guān)于充電設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)之間的計(jì)量裝置安裝位置描述正確的是()。A、安裝在交流充電樁和電動(dòng)車(chē)之間B、安裝在非車(chē)載充電機(jī)直流輸出端和電動(dòng)汽車(chē)之間C、安裝在充電設(shè)備和電網(wǎng)之間D、安裝在充電設(shè)備電源側(cè)6.對(duì)充電樁絕緣檢測(cè)描述正確的是().A、DC母線(xiàn)與PE絕緣電阻在1002/以下，為絕緣故障B、C母線(xiàn)與PE絕緣電阻在5009/N以下，為絕緣故障C、母線(xiàn)與PE絕緣電阻在1009N以上，為絕緣正常D、C母線(xiàn)與PE絕緣電阻在500QN以上，為絕緣正常7.電動(dòng)汽車(chē)充電模式分為以下幾種模式：()A、換電C、直流D、整流8.交流充電樁主控器作為充電樁的核心控制模塊，主要功能包括A、充電連接確認(rèn)C、計(jì)量計(jì)費(fèi)9.當(dāng)充電樁設(shè)備出現(xiàn)()缺陷時(shí)會(huì)向運(yùn)維人員手機(jī)上派發(fā)檢修工D、人為10.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)志(GB/T31525-2015),電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施的安裝方式為()。A、附著式：標(biāo)志直接固定在充電設(shè)施或建筑物上B、柱式：標(biāo)志固定在一根或多根支撐桿上C、框架式：標(biāo)志固定在框架內(nèi)或支撐桿之間D、懸掛式：標(biāo)志懸空連接在安裝位置上11.運(yùn)維人員在充電站電氣設(shè)備上工作，保證安全的技術(shù)措施包括A、停電C、接地12.對(duì)于既參與售電業(yè)務(wù)又參與充換電業(yè)務(wù)的充換電設(shè)施接入電網(wǎng)工程產(chǎn)生的效益主要包括()等。B、充電服務(wù)費(fèi)收入C、其他盈利收入D、電價(jià)補(bǔ)貼13.項(xiàng)目單位應(yīng)該組織相關(guān)部門(mén)對(duì)充換電設(shè)施本體及配套供電設(shè)施進(jìn)行聯(lián)合勘查，勘查應(yīng)統(tǒng)籌考慮()、進(jìn)出站道路等因素。C、給排水設(shè)施B、定期巡視D、投運(yùn)前監(jiān)察性巡視15.充電站的建設(shè)形式有哪些()A、一體式充換電站B、子母式電池更換站C、子母式整體充電站D、停車(chē)式整體充電站用電纜應(yīng)有()的連續(xù)標(biāo)志。A、制造廠(chǎng)名B、產(chǎn)品代號(hào)D、額定電壓17.充電運(yùn)維考核距離以()計(jì)算，時(shí)間以()計(jì)算。18.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充電站通用要求(GB/T29781-201系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)采集和記錄供電系統(tǒng)運(yùn)行信息，對(duì)()等進(jìn)行監(jiān)視和A、供電狀況D、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)19.交流充電樁為車(chē)載充電機(jī)充電的通信過(guò)程分為以下幾個(gè)階B、配置階段20.安裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁時(shí)需要考慮哪些因素()?B、充電樁類(lèi)型、安裝位置C、電力供應(yīng)、線(xiàn)路布局、設(shè)備接地D、通信連接和相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)21.充電樁按照充電方式不同可分為()。A、交流充電樁C、交直流一體充電樁D、專(zhuān)用充電樁22.充電設(shè)施驗(yàn)收，投運(yùn)前驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的缺陷，隱患應(yīng)有()在投運(yùn)A、檢修單位B、運(yùn)維單位C、施工單位D、資產(chǎn)單位23.充電模塊輸入電源可采用()C、三相四線(xiàn)制24.充換電設(shè)施應(yīng)具備的技術(shù)資料包括()。A、充換電設(shè)施技術(shù)和使用說(shuō)明書(shū)B(niǎo)、充換電設(shè)施工程竣工(交接)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告C、充換電設(shè)施改造、檢修、測(cè)試報(bào)告D、故障和缺陷記錄25.交流充電樁為車(chē)輛提供充電電源，交流充電樁輸出決于()。A、車(chē)載充電機(jī)功率B、充電時(shí)間D、充電線(xiàn)截面積26.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施安全技術(shù)防范系統(tǒng)要求(GB/T37295-2019),分散充電設(shè)施宜安裝入侵報(bào)警系統(tǒng)，可對(duì)()入侵行為發(fā)出警報(bào)信息。A、供配電設(shè)施C、電池更換區(qū)27.電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)主要完成對(duì)與充電設(shè)施有關(guān)的()電池更換設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，確保充電設(shè)施安全、可靠、高效地運(yùn)行。A、配電設(shè)備B、充電設(shè)備D、充電站28.充電樁應(yīng)顯示的信息：動(dòng)力蓄電池類(lèi)型、()動(dòng)力蓄電池單體最高、最低電壓、動(dòng)力蓄電池溫度、動(dòng)力蓄電池單體電壓、設(shè)定參數(shù)、故障及報(bào)警信息B、充電電流C、電能量計(jì)量信息D、充電時(shí)間29.充電機(jī)給車(chē)輛充電過(guò)程共有6個(gè)階段，以下階段包含在內(nèi)的有A、物理連接完成B、低壓輔助上電C、通訊連接D、充電參數(shù)配置30.電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)由下列哪些構(gòu)成?()A、監(jiān)控操作屏D、充電樁B、監(jiān)控終端C、通信網(wǎng)絡(luò)D、監(jiān)控主站31.直流充電樁輸出的電壓范圍一般為()V。32.交流充電樁供電電源應(yīng)采用()交流電壓，額定電流不應(yīng)大于33.充換電設(shè)施一般包括()A、充電站B、充換電站C、電池配送中心34.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(T/ASC17-2021),充電設(shè)備是與電動(dòng)汽車(chē)或動(dòng)力蓄電池連接，并為其提供電能，包括()設(shè)備。A、車(chē)載充電機(jī)C、交流充電樁D、充電系統(tǒng)35.充換電設(shè)施消防器材的配備、使用、維護(hù)，消防通道的配置應(yīng)遵守()。B、《國(guó)家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程(變電部分)》36.充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要分為三種()。37.充電站設(shè)備除按有關(guān)專(zhuān)業(yè)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)和檢修外，每月進(jìn)行必要的()和()維護(hù)工作38.電動(dòng)汽車(chē)充電樁的主要組成部分有()?A、充電接口、控制模塊B、電源模塊、通信模塊D、顯示屏等部分組成39.電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)交流充電技術(shù)的要求哪些是正確的：()。A、安全重要性B、充電通用化C、充電集成化40.下列屬于常規(guī)充電方式的有()A、利用車(chē)載充電機(jī)充電B、利用小型充電站的充電樁充電C、大型充電站的直流快充D、利用放置在街邊等充電機(jī)充電41.電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁要求盡可能向以下目標(biāo)靠近()。A、高安全性B、充電通用化C、充電集成化42.下列屬于電動(dòng)汽車(chē)充電連接裝置的作用是()A、電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件B、是供電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)通信的橋梁C、與電動(dòng)汽車(chē)充電回路及電池管理系統(tǒng)連接D、計(jì)量輔助43.交流充電樁應(yīng)具有為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供()的交流電源C、經(jīng)濟(jì)D、便捷44.電動(dòng)汽車(chē)充電方式包括()充電方式。A、傳導(dǎo)式B、傳動(dòng)式C、機(jī)械式45.充換電設(shè)施運(yùn)維人員報(bào)送信息類(lèi)別主要包括()。B、缺陷及異常信息D、應(yīng)急事件信息E、客戶(hù)意見(jiàn)反饋46.充換電設(shè)施運(yùn)維單位制定的巡視管理制度主要包括()。A、交接班制度C、投運(yùn)停運(yùn)復(fù)運(yùn)制度D、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)制度D、討溫保護(hù)48.直流充電樁與交流充電樁主要區(qū)別包括()。A、工作原理不同B、充電接口不同C、充電效率不同D、外形尺寸不同49.充電站如有問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法得到解決，應(yīng)由專(zhuān)職人員在響應(yīng)時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查及維修充電樁、()、()、()等電氣設(shè)備，排除故障，保障設(shè)備正常運(yùn)作。A、路面50.電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施運(yùn)維人員能力等級(jí)分為(),高等級(jí)人員能力涵蓋低等級(jí)能力要求。A、初級(jí)51.交直流充電槍結(jié)構(gòu)存在區(qū)別，主要包括()。A、直流充電槍有CAN通信線(xiàn)，交流槍沒(méi)有B、直流充電槍有溫度檢測(cè)，交流槍沒(méi)有C、交流充電槍電纜截面較直流細(xì)D、直流充電槍接口有CC1、CC2充電確認(rèn)，交流只有CC152.充電智能化的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下()方面。A、優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電樁B、蓄電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理C、蓄電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等。53.充電機(jī)根據(jù)與其連接的供電系統(tǒng)可分為()。A、室內(nèi)使用充電機(jī)B、室外使用充電機(jī)C、交流電網(wǎng)(電源)供電充電機(jī)D、直流電網(wǎng)(電源)供電充電機(jī)54.電動(dòng)汽車(chē)充電樁使用時(shí)的安全注意事項(xiàng)有哪些()?A、遵守操作規(guī)程、避免在潮濕環(huán)境下使用B、避免私拉亂接C、定期檢查設(shè)備線(xiàn)路、在遇到故障時(shí)及時(shí)切斷電源D、定期檢查設(shè)備線(xiàn)路、在遇到故障時(shí)及時(shí)切斷電流55.充換電設(shè)施報(bào)送相關(guān)信息，報(bào)送信息應(yīng)遵循()的原則。A、真實(shí)B、及時(shí)C、完整定，非車(chē)載充電機(jī)輸出的直流電壓范圍宜優(yōu)先從以下哪幾個(gè)等級(jí)57.屬于直流充電樁的故障類(lèi)型的是()。A、充電連接器絕緣層回縮，與充電槍頭脫離B、充電機(jī)控制屏藍(lán)屏或黑屏C、充電機(jī)“模塊過(guò)溫”告警D、充電機(jī)“母線(xiàn)絕緣異?！备婢?8.充電機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)具有()等保護(hù)功能。59.充電站、換電站不應(yīng)設(shè)在()的場(chǎng)所。60.充電站的出入口不宜少于()個(gè)，當(dāng)充電站的車(chē)位不超過(guò)50個(gè)時(shí)，可設(shè)置()個(gè)出入口D、箱式安裝62.居民低壓客戶(hù)辦理充換電設(shè)施業(yè)擴(kuò)報(bào)裝業(yè)務(wù)時(shí)，需提供()。A、居民身份證或戶(hù)口本B、固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明C、物業(yè)或業(yè)主委員會(huì)出具體同意安裝充換電設(shè)施的證明材料D、消防部門(mén)出具的防火區(qū)域劃分責(zé)任書(shū)63.充電設(shè)施應(yīng)急處置預(yù)案應(yīng)包括()等內(nèi)容。A、責(zé)任單位B、響應(yīng)處理流程D、流程時(shí)限64.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(T/ASC17-2021),電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施設(shè)置的表示、標(biāo)志包括()等。B、功能識(shí)別C、禁止D、警告E、指令65.室外安裝的非車(chē)載充電機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)高出充電站地坪()及以上。必要時(shí)可在非車(chē)載充電機(jī)附近設(shè)置防撞欄，其高度不應(yīng)小于()66.電動(dòng)汽車(chē)充電樁系統(tǒng)調(diào)試前檢查包括：()。A、充電樁的外觀(guān)檢查B、充電樁內(nèi)二次聯(lián)結(jié)線(xiàn)的校線(xiàn)檢查D、與廠(chǎng)家配合進(jìn)行通電前對(duì)充電樁整個(gè)系統(tǒng)的檢查確認(rèn)67.充電站的電能計(jì)量包括哪些部分?()A、充電站和電網(wǎng)之間的計(jì)量B、充電站和電網(wǎng)之間的計(jì)量C、充電設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)之間的計(jì)量D、分界點(diǎn)計(jì)量68.當(dāng)充電機(jī)溫度達(dá)到保護(hù)資值時(shí)，充電機(jī)將采取或()措施。A、停止輸出B、降功率輸出C、切斷進(jìn)線(xiàn)電源D、打開(kāi)門(mén)板69.大中型充電站建設(shè)采用();小型充電站采用(),不設(shè)配電變B、兩路電源供電C、單路高壓電源供電D、單路低壓電源供電70.落地式充電樁安裝基礎(chǔ)應(yīng)高出地面()m及以上，必要時(shí)可安裝()。C、防撞欄71.充電樁的功率因數(shù)校正作用是什么()?A、節(jié)約電能B、提高電能利用率，降低線(xiàn)損C、減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)72.電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)的“三防”保護(hù)是指：()B、防霉變C、放鹽霧D、防老化73.充電樁控制回路電源電壓一般為()V。74.電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)在額定功率輸出時(shí)，交流輸入側(cè)電流總諧波畸變率應(yīng)小于(),功率因素應(yīng)大于等于()75.充電樁、整流柜等充換電設(shè)備帶電前，本體外殼應(yīng)()且()A、可靠76.充電時(shí)應(yīng)盡量放置在()的環(huán)境當(dāng)中。77.充電倉(cāng)由()部件構(gòu)成。A、充電監(jiān)控屏C、充電機(jī)格位D、均衡器設(shè)備78.充電站()、充電設(shè)備()應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定要求。D、安裝79.針對(duì)交直流充電樁物理連接確認(rèn)環(huán)節(jié)，說(shuō)法正確的是()。A、交流充電槍無(wú)電磁鎖B、直流樁連接確認(rèn)后CC1電壓為4VC、交流充電樁連接確認(rèn)后CC1電壓為6V直流PWM波D、連接確認(rèn)后直流充電樁電磁鎖動(dòng)作80.交流充電樁系統(tǒng)簡(jiǎn)單，占地面積小、操作方便主要具備()等功能C、電費(fèi)便宜D、計(jì)量計(jì)費(fèi)81.以下屬于充電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)主要業(yè)務(wù)的是()。A、電動(dòng)汽車(chē)充電及動(dòng)力電池更換B、充換電設(shè)施維護(hù)、檢修、改造C、充換電設(shè)施巡視檢查D、組織做好交接班82.電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的氣候特點(diǎn)和設(shè)備實(shí)際，制訂相應(yīng)的設(shè)備()措施。C、防汛83.電動(dòng)汽車(chē)充換電監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上有哪些安全要求()A、充換電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備操作，系統(tǒng)故障，充電運(yùn)行參數(shù)異常，動(dòng)力蓄電池參數(shù)異常等事件記錄功能B、充換電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)提供圖形、文字，語(yǔ)音等一種或幾種報(bào)警形式，并具備相應(yīng)的報(bào)警處理功能C、在換由監(jiān)控系統(tǒng)可根據(jù)盟要規(guī)定操作品對(duì)各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的使用范圍和操作權(quán)限，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)管理和權(quán)限管理功能D、充換電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足《電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)規(guī)定》84.充電站、充電樁等新能源設(shè)備申請(qǐng)書(shū)中需闡述清楚申請(qǐng)人請(qǐng)地點(diǎn)、容量、負(fù)荷等情況，說(shuō)明不向外()、(),只用于(),A、擴(kuò)展C、轉(zhuǎn)售D、車(chē)輛充電85.利用充電樁進(jìn)行充電過(guò)程中，需密切關(guān)注充電樁的運(yùn)行狀態(tài)，涉及的內(nèi)容有()。A、充電電流C、充電時(shí)間86.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(T/ASC17-2021),監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)充電設(shè)施的()的運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測(cè)及報(bào)警等信息進(jìn)行采集，應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、控制和管理A、供電設(shè)備B、充電設(shè)備C、監(jiān)控設(shè)備D、相關(guān)輔助設(shè)備87.充電樁在下面()情況下都將中止充電。A、充電樁出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障B、發(fā)生通信故障C、充電槍和車(chē)輛之間的物理連接被斷開(kāi)，包括開(kāi)關(guān)S由閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)，車(chē)輛接口由連接變?yōu)閿嚅_(kāi)D、充電樁輸出電壓高于電池的最高允許電壓88.交流充電樁的檢驗(yàn)和試驗(yàn)主要包括()。A、型式試驗(yàn)B、出廠(chǎng)檢驗(yàn)C、設(shè)備檢驗(yàn)D、到貨驗(yàn)收89.電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施運(yùn)維人員應(yīng)具備()能力。B、專(zhuān)業(yè)能力C、綜合管理能力D、安裝調(diào)試能力90.非車(chē)載充電機(jī)應(yīng)垂直安裝于與地面()的立面，偏離垂直位置任一方的誤差不應(yīng)大于()。91.充換電設(shè)施供配電系統(tǒng)中常見(jiàn)的變換設(shè)備有配電變互感器和電流互感器。B、電容器C、電壓互感器92.充換電設(shè)施運(yùn)行記錄應(yīng)符合哪些要求?()A、資料齊全B、存放得當(dāng)D、格式規(guī)范93.交流充電技術(shù)的要求有()。B、充電通用化C、充電集成化94.搶修消缺時(shí)，需斷開(kāi)充電機(jī)交流進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)，并在進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)設(shè)置隔離擋板，防止()或()掉落引發(fā)短路故障A、工器具D、雜物95.充電作業(yè)時(shí)須穿戴()(),保持自身、車(chē)體、充電樁及周邊區(qū)A、專(zhuān)業(yè)絕緣防護(hù)鞋C、工作服96.根據(jù)《關(guān)于做好電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)的意見(jiàn)》,以下資料為低壓非居客戶(hù)(充換電設(shè)施用電)必須存檔的有()。A、用電申請(qǐng)表B、身份證原件及復(fù)印件C、固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明D、物業(yè)部門(mén)出具允許施工的書(shū)面說(shuō)明97.充電樁都應(yīng)配置()等電氣防護(hù)設(shè)備，充電樁的柱體應(yīng)安裝防C、防雷D、速斷98.充電時(shí)發(fā)生()高溫告警、()高溫告警等危及設(shè)備和人身安全的情況，應(yīng)立即按下急停按鈕，嚴(yán)禁拔出正在充電的充電槍。A、設(shè)備B、電池99.車(chē)用動(dòng)力電池的充電、放電過(guò)程非常復(fù)雜，汽車(chē)行駛環(huán)境復(fù)雜多變，經(jīng)常遇到風(fēng)霜雨雪等惡劣天氣，所以對(duì)電池的()要求很A、安全性C、穩(wěn)定性100.充換電設(shè)施，是指與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生電能交換的相關(guān)設(shè)施的總稱(chēng)，一般包括()B、換電站C、充電塔D、分散充電樁101.交流充電接口額定電壓為250V時(shí)，額定電流包括()。102.如何判斷充電樁是否正常運(yùn)行()?A、設(shè)備外觀(guān)無(wú)損壞B、顯示屏正常顯示、通信連接正常C、充電接口無(wú)損壞D、充電過(guò)程無(wú)異常提示103.為確保充電站場(chǎng)設(shè)備運(yùn)作順暢，特制定設(shè)備()、()方案B、維護(hù)保養(yǎng)C、事故記錄D、配件更換104.充電設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)有哪些()。A、充電狀態(tài)C、離線(xiàn)狀態(tài)105.電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的總體發(fā)展呈()環(huán)境友好化和電能轉(zhuǎn)換A、充電快速化B、充電通用化D、充電集成化106.電動(dòng)汽車(chē)充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)由()組成A、充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)管理平臺(tái)B、充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)C、充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)查詢(xún)平臺(tái)107.充電場(chǎng)地防汛應(yīng)急處置應(yīng)立即全面了解充電站現(xiàn)場(chǎng)()、()、()、存在問(wèn)題及困難等情況，及時(shí)向上級(jí)有關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告，為上級(jí)有關(guān)機(jī)關(guān)掌控全局，正確決策提供依據(jù)A、汛情發(fā)展B、造成損失C、消防隊(duì)D、救災(zāi)搶險(xiǎn)進(jìn)展程度108.遇到突發(fā)停電情況下，如何保障充電樁的安全運(yùn)行()?A、設(shè)置斷電保護(hù)功能B、安裝不間斷電源(UPS)或備用發(fā)電設(shè)備C、制定應(yīng)急處理方案D、增加運(yùn)維人員109.充電樁充電過(guò)程的基本步驟是什么()?A、連接充電樁和電動(dòng)汽車(chē)、啟動(dòng)充電B、實(shí)時(shí)監(jiān)控充電過(guò)程C、完成充電D、斷開(kāi)連接110.充換電設(shè)施運(yùn)維人員，必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)備()等知識(shí)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格以后方能上崗值班。B、使用111.充電樁避雷器說(shuō)法正確的是()。A、顯示紅色時(shí)指示避雷器動(dòng)作B、顯示綠色時(shí)指示避雷器動(dòng)作C、無(wú)輔助信號(hào)輸出功能D、有輔助信號(hào)輸出功能112.交流充電樁應(yīng)具備()功能。B、短路保護(hù)C、漏電保護(hù)功能113.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施接入配電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范(GB/T36278-2018),充換電設(shè)施的電纜敷設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足GB50217的要求。電力電纜不應(yīng)和()。B、石油管道D、通信光纜管道114.充電握手階段分為()和()A、握手啟動(dòng)階段B、握手辨識(shí)階段C、握手完成階段D、握手判定階段115.采用直觀(guān)法檢修時(shí)，主要分為以下步驟()。C、通電后觀(guān)察116.充電操作前，應(yīng)檢查充電設(shè)備是否運(yùn)行正常，嚴(yán)禁在()的設(shè)備上進(jìn)行充電操作。A、樁體損壞B、樁體完好117.交流充電樁的電源進(jìn)線(xiàn)宜采用(),并應(yīng)安裝具有()。B、電纜護(hù)管C、漏電保護(hù)功能的插座D、漏電保護(hù)功能的空氣開(kāi)關(guān)118.充電樁的充電效率影響因素有哪些()?B、電動(dòng)汽車(chē)電池類(lèi)型、充電環(huán)境溫度C、電池的使用年限D(zhuǎn)、充電電壓和電流等119.充換電設(shè)備準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，其附近應(yīng)(),并派專(zhuān)人看守。A、設(shè)遮欄B、設(shè)安全標(biāo)志牌C、設(shè)交通管制D、紅燈示警120.充電站的選址不宜靠近以下地方()A、城市干道的交叉路口B、人員密集區(qū)域C、潛在危險(xiǎn)的地方D、多粉塵、強(qiáng)烈振動(dòng)、高溫、地勢(shì)低洼1.針式絕緣子的絕緣電阻應(yīng)在300MΩ以上。A、正確B、錯(cuò)誤2.電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤3.露天設(shè)置的充電樁應(yīng)有安全防護(hù)措施，保證雷雨等特殊天氣的A、正確4.充換電設(shè)備清掃作業(yè)每組應(yīng)不少于兩人，設(shè)備清掃需將充換電設(shè)備斷電A、正確5.結(jié)合用戶(hù)居住地停車(chē)位、單位停車(chē)場(chǎng)、公共建筑物停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、路內(nèi)臨時(shí)停車(chē)位等配建的為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的設(shè)施，包括充電設(shè)備、供電系統(tǒng)、配套設(shè)施等。6.充電機(jī)應(yīng)具有明顯的狀態(tài)指示和文字提示，防止人員誤操作。7.各分公司應(yīng)加強(qiáng)充電設(shè)施業(yè)務(wù)運(yùn)維日常安全管理，落實(shí)到崗到位要求，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，制定并落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控措施。A、正確8.充電設(shè)備的布置宜盡量縮短充電電纜長(zhǎng)度，以節(jié)約材料和能B、錯(cuò)誤9.充電站站址宜靠近城市道路，宜選在城市干道的交叉路口和交10.電動(dòng)汽車(chē)避免傳統(tǒng)燃油汽車(chē)對(duì)石油資源的依賴(lài)污染，但不是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。11.觸電者未脫離電源前，救護(hù)人員不準(zhǔn)觸及傷員。A、正確B、錯(cuò)誤12.單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一段導(dǎo)體的電量為電流強(qiáng)度。13.直流充電樁目前僅可以采取恒流充電模式。B、錯(cuò)誤14.放電深度的高低和鋰離子電池的循環(huán)壽命有很大的關(guān)系，子電池放電深度越深，其循環(huán)壽命就越長(zhǎng)。視，確保人身安全。同時(shí)應(yīng)配置電動(dòng)汽車(chē)，方便進(jìn)行充電測(cè)試。16.充電站中壓電力電纜宜選用銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜。A、正確17.充電樁必須具備與上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)通信的功能。18.充電樁、整流柜等充換電設(shè)備帶電時(shí)接地B、錯(cuò)誤15～30mA范圍之內(nèi)()。B、錯(cuò)誤20.所在區(qū)域主管部門(mén)作為充電站、充電樁等新能源設(shè)備的位，負(fù)責(zé)審核安裝人員提供的資料、材料B、錯(cuò)誤21.交流鉗形電流表主要由單匝貫穿式電流互感器和磁電式儀表B、錯(cuò)誤22.在用戶(hù)設(shè)備上工作，許可工作前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查確認(rèn)用戶(hù)設(shè)備的操作方法、安全措施符合作業(yè)的安全要求。B、錯(cuò)誤23.使人體能夠感覺(jué)，但不遭受傷害的電流稱(chēng)為擺脫電流。B、錯(cuò)誤24.電動(dòng)機(jī)的實(shí)際負(fù)載率低于40%時(shí)，說(shuō)明這臺(tái)電動(dòng)機(jī)處于"大馬B、錯(cuò)誤25.導(dǎo)線(xiàn)接頭不良，往往是事故的根源。26.交流充電樁應(yīng)具備過(guò)負(fù)荷保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)功能，具備自檢及故障報(bào)警功能。A、正確27.采用傳導(dǎo)方式為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供直流電能的B、錯(cuò)誤28.在使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓時(shí)，需遵守雙手操作原則。A、正確B、錯(cuò)誤29.三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的比較優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)能密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)，而磷酸鐵鋰電池的比較優(yōu)勢(shì)在于安全性高、抗低溫能力強(qiáng)、制造成本低。30.電阻并聯(lián)時(shí)的等效電阻值比其中最小的電阻值還要小。A、正確31.充電站站內(nèi)監(jiān)控通信網(wǎng)絡(luò)宜采用專(zhuān)用光纖通信方式。32.電機(jī)是利用電磁感應(yīng)原理和歐姆定律實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的電氣設(shè)B、錯(cuò)誤33.充電樁在特殊環(huán)境下使用時(shí)，購(gòu)買(mǎi)方和廠(chǎng)家協(xié)商一致。34.電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電時(shí)要求充電系統(tǒng)必須保證良好接地。A、正確B、錯(cuò)誤35.電阻測(cè)量法有“在線(xiàn)”電阻測(cè)量和“離線(xiàn)”測(cè)量?jī)煞N方法。A、正確36.為防止人身電擊，水不能用于帶電滅火。B、錯(cuò)誤37.充電監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性應(yīng)以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)充電設(shè)備和動(dòng)力蓄電池的安全要求為原則。A、正確38.電動(dòng)汽車(chē)充電行為具有隨機(jī)性和間歇性，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)39.將回收電池進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電池有故障應(yīng)分別擺放。A、正確40.按照充換電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容不同，充電系統(tǒng)分為交流充電樁、直流充電樁兩種類(lèi)型。A、正確41.幾個(gè)電阻一起連接在兩個(gè)共同的節(jié)點(diǎn)之間，每個(gè)電阻兩端受的是同一電壓，這種連接方式稱(chēng)為電阻的串聯(lián)()。A、正確A、正確B、錯(cuò)誤44.充電服務(wù)人員應(yīng)注意保持現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生，嚴(yán)禁在充電機(jī)或充電樁上堆放雜物，充電現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備相應(yīng)的滅火器。A、正確B、錯(cuò)誤45.電力生產(chǎn)過(guò)程分為發(fā)電、輸電、配電、用電共四個(gè)環(huán)節(jié)。A、正確46.電壓測(cè)量法可分為交流電壓檢測(cè)和直流電壓檢測(cè)兩種。47.充換電設(shè)備斷電后，可立即進(jìn)行驗(yàn)電，確定無(wú)電后方可進(jìn)行作B、錯(cuò)誤48.在充電過(guò)程中，當(dāng)充電連接異常時(shí)，交流充電樁應(yīng)立即自B、錯(cuò)誤49.電動(dòng)工具使用前，應(yīng)檢查確認(rèn)電線(xiàn)、接地或接零完好；檢查確認(rèn)工具的金屬外殼可靠接地B、錯(cuò)誤50.當(dāng)車(chē)輛駛?cè)霌Q電工位后，由視覺(jué)識(shí)別子系統(tǒng)精準(zhǔn)判斷車(chē)輛準(zhǔn)確方位、車(chē)身朝向和車(chē)載電池倉(cāng)位置。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤52.攀登有覆冰、積雪、積霜、雨水的桿塔時(shí)，應(yīng)采取防滑措施。A、正確B、錯(cuò)誤55.頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置可以提高電力系統(tǒng)的供電可靠性。A、正確B、錯(cuò)誤57.充電設(shè)施管理員應(yīng)制定周期巡視計(jì)劃，巡視計(jì)劃應(yīng)按指定日期路，誘發(fā)火災(zāi)。絕緣層變暗、發(fā)硬、出現(xiàn)裂紋是線(xiàn)路老化的常見(jiàn)B、錯(cuò)誤電機(jī)、非車(chē)載充電機(jī)、充電樁等等。A、正確60.交流充電樁主要有壁掛式交流充電樁和落地式交流充電樁兩A、正確61.電動(dòng)汽車(chē)是高科技綜合性產(chǎn)品，除電池、電動(dòng)機(jī)外，車(chē)體本身也包含很多高新技術(shù)，有些節(jié)能措施比提高電池儲(chǔ)能能力還易于B、錯(cuò)誤62.電動(dòng)汽車(chē)充電站充電設(shè)備的選配應(yīng)因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)應(yīng)用實(shí)際和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行選擇。B、錯(cuò)誤63.為方便人們充電，充電站應(yīng)該緊挨在人員密集的公共建筑旁B、錯(cuò)誤64.充電樁在充電啟動(dòng)階段進(jìn)行充電回路絕緣檢測(cè)，啟動(dòng)后系統(tǒng)主要依靠車(chē)輛自身的絕緣檢測(cè)。B、錯(cuò)誤65.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)志(GB/T31525-2015),“充換電”圖形符號(hào)可不加文字單獨(dú)形成標(biāo)志，但顏色應(yīng)符合規(guī)定。B、錯(cuò)誤66.混凝土運(yùn)輸至澆注處如出現(xiàn)離析或分層現(xiàn)象可以繼續(xù)使用。B、錯(cuò)誤67.電動(dòng)汽車(chē)將電源的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和工作裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。B、錯(cuò)誤69.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜。B、錯(cuò)誤70.相對(duì)于電池更換方式，整車(chē)充電方式不能較大提高車(chē)輛的利用B、錯(cuò)誤71.根據(jù)安全管理要求，在充電站的充電區(qū)和營(yíng)業(yè)窗口宜設(shè)置監(jiān)控72.在新能源汽車(chē)在短距離高速行駛不省油的是混合動(dòng)力汽車(chē)。A、正確不再受輸入電源頻率的制約。A、正確74.非車(chē)載直流充電機(jī)維護(hù)中，每半年對(duì)非車(chē)載充電機(jī)的固定是否有缺失或松動(dòng)進(jìn)行檢查。A、正確75.充電站不應(yīng)設(shè)在地勢(shì)低洼且可能積水的場(chǎng)所。A、正確B、錯(cuò)誤76.乘用車(chē)自動(dòng)換電設(shè)備由機(jī)器人、夾具、視覺(jué)、安防組成，各部分只要有一處不正常就會(huì)引起系統(tǒng)報(bào)警，造成換電流程中斷。B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤78.電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控主站、監(jiān)控終端及通信網(wǎng)B、錯(cuò)誤79.在開(kāi)關(guān)電器中，按照氣體吹動(dòng)電弧的方向不同，吹動(dòng)電弧的方B、錯(cuò)誤80.電路由三種狀態(tài)：通路、開(kāi)路、短路。A、正確81.交流充電樁應(yīng)具備與上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)的通信接口。B、錯(cuò)誤82.巡視人員進(jìn)行巡視工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)未歸位充電槍可不與處置83.同行駛里程下，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)比電動(dòng)汽車(chē)的使用成本低。A、正確84.交流充電樁應(yīng)顯示本次充電電量，并且不可清零。85.公交車(chē)自動(dòng)換電調(diào)試過(guò)程中，至少有2名調(diào)試人員參加，2人負(fù)責(zé)操作，1人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)設(shè)備運(yùn)行情況及確保周邊環(huán)境。B、錯(cuò)誤86.電動(dòng)汽車(chē)直流充電系統(tǒng)是指為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的充電系統(tǒng)。B、錯(cuò)誤87.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置(GB/T202接口應(yīng)有鎖止功能，用于防止充電過(guò)程中的意外斷開(kāi)。B、錯(cuò)誤88.純電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)后，由DC/DC變換器給12V蓄電池充電。89.計(jì)量裝置、充換電設(shè)備等檢查、檢修的門(mén)應(yīng)開(kāi)啟靈活，朝向內(nèi)B、錯(cuò)誤90.增程式插電混動(dòng)汽車(chē)主要依靠動(dòng)力電池來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。A、正確91.充換電設(shè)施根據(jù)需要配備適量的防汛設(shè)備和防汛物資。B、錯(cuò)誤92.電纜直埋敷設(shè)時(shí)，為防止電纜受外力損壞，應(yīng)在電纜上方100mm的土上再蓋上水泥保護(hù)板。B、錯(cuò)誤如果不是，需調(diào)整剎車(chē)片間隙或更換剎車(chē)。94.純電動(dòng)汽車(chē)的基本構(gòu)成由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)95.電阻測(cè)量法是測(cè)量元器件對(duì)地或自身電阻值來(lái)判斷故障的一種方法B、錯(cuò)誤96.電流的方向規(guī)定為正電荷運(yùn)動(dòng)的方向。B、錯(cuò)誤97.無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)為無(wú)人駕駛車(chē)輛的發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。98.充電接口應(yīng)有鎖止功能，用于防止充電過(guò)程中的意外斷開(kāi)。B、錯(cuò)誤99.電池會(huì)產(chǎn)生爆炸性氣體，所以叉車(chē)周?chē)挂磺忻骰?，禁止吸煙，否則會(huì)引起爆炸。B、錯(cuò)誤試儀A、正確B、錯(cuò)誤101.充電站監(jiān)控室、辦公室、休息室的門(mén)應(yīng)采用不燃材料，向內(nèi)A、正確B、錯(cuò)誤102.兆歐表在使用時(shí)，只要保證每分鐘120r,就能保證測(cè)量結(jié)果A、正確103.交流調(diào)壓電路是維持頻率不變，只改變輸出電壓的幅值的電A、正確B、錯(cuò)誤104.純電動(dòng)車(chē)的電池主要為儲(chǔ)能量的要求，而混合動(dòng)力車(chē)用電池主要為功率方面的要求。A、正確105.電動(dòng)汽車(chē)充電樁的工作過(guò)程可以分解成啟動(dòng)、待機(jī)、充電、A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤107.在電纜線(xiàn)路路徑上有可能使電纜受到機(jī)械性損傷的地段，應(yīng)B、錯(cuò)誤108.衡量電能質(zhì)量的指標(biāo)是電壓、頻率和周波()。A、正確B、錯(cuò)誤109.供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)采集和記錄供電系統(tǒng)運(yùn)行信息，對(duì)供電狀況、電能質(zhì)量、開(kāi)關(guān)狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)視和控制。B、錯(cuò)誤110.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)根據(jù)故障的危害程度，故障可分為致命故障、嚴(yán)重故障、般故障、輕微故障四級(jí)。B、錯(cuò)誤111.運(yùn)維組主管是設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)及安全管理第一責(zé)任人。112.臺(tái)風(fēng)暴雨來(lái)臨前，由安全管理人員組織對(duì)各充電站場(chǎng)全面檢查，預(yù)防事故發(fā)生，制定防汛應(yīng)急隱患排查方案，包括一系列隱患排查項(xiàng)目及落實(shí)隱患處理措施，盡可能避免事故發(fā)生A、正確B、錯(cuò)誤114.充電前，操作人員應(yīng)檢查充電接口是否正常完好，并對(duì)車(chē)輛B、錯(cuò)誤115.火災(zāi)應(yīng)急照明的備用電源連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于30min。A、正確116.充電站建設(shè)、充電設(shè)備安裝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定要求。A、正確B、錯(cuò)誤118.交流充電樁應(yīng)選用符合國(guó)家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的交流電能表計(jì)量，安裝在交流充電樁和電動(dòng)汽車(chē)之間。B、錯(cuò)誤119.直流發(fā)電機(jī)的效率是指發(fā)電機(jī)輸出的電功率與原動(dòng)機(jī)輸入的B、錯(cuò)誤120.正確使用施工機(jī)具、安全工器具和勞動(dòng)防護(hù)用品是工作班成121.直流耐壓試驗(yàn)完畢后，必須將試驗(yàn)調(diào)壓器調(diào)至零位，方可間A、正確B、錯(cuò)誤123.制作電纜接頭前，應(yīng)檢查電纜本體內(nèi)有無(wú)受潮現(xiàn)象。B、錯(cuò)誤124.車(chē)載充電機(jī)是指安裝在電動(dòng)汽車(chē)上，采用地面交流電網(wǎng)和車(chē)載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置。B、錯(cuò)誤125.如今被電動(dòng)汽車(chē)廣泛采用并大力推廣的充電電池類(lèi)型是鉛酸B、錯(cuò)誤126.鉛酸電池可分為注水式鉛酸電池和閥控式鉛酸電池。A、正確127.不屬于電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)軟件組成部分的是支持軟件。A、正確128.目前電動(dòng)車(chē)用動(dòng)力電池主要由四種：鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鉻電池和鋰動(dòng)力電池A、正確129.目前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)一般是指內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的汽車(chē)。B、錯(cuò)誤130.泡沫噴霧滅火系統(tǒng)是采用天然泡沫滅火劑，通過(guò)氣壓式噴霧達(dá)到滅火的目的。A、正確B、錯(cuò)誤131.充電站投產(chǎn)前或設(shè)備檢修后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收并建立健全設(shè)備臺(tái)A、正確132.電壓是產(chǎn)生電流的根本原因，因此電路中有電壓必有電流。A、正確B、錯(cuò)誤134.電動(dòng)汽車(chē)交流充電系統(tǒng)是指為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供交流電A、正確B、錯(cuò)誤135.積極開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施運(yùn)維、光伏發(fā)電等分布式電源管理與并網(wǎng)服務(wù)、電能替代業(yè)務(wù)拓展等方面的培訓(xùn)，建設(shè)適應(yīng)全能型供電所工作要求的全能型員工隊(duì)伍。A、正確136.尖嘴鉗主要用于二次小線(xiàn)工作，其鉗口用來(lái)彎折線(xiàn)頭或把線(xiàn)彎成圈以便接線(xiàn)螺絲，將它旋緊，也可用來(lái)夾持小零件。B、錯(cuò)誤137.對(duì)充電站的供電狀況、充電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測(cè)及報(bào)警等信息進(jìn)行采集，應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)設(shè)備的監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤138.正弦交流電的周期與角頻率的關(guān)系是互為倒數(shù)。139.運(yùn)行單位發(fā)現(xiàn)危急、嚴(yán)重缺陷后應(yīng)立即上報(bào)。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤141.交流充電樁應(yīng)能顯示各狀態(tài)下的相關(guān)信息，包括運(yùn)行狀態(tài)、充電電量和計(jì)費(fèi)信息。B、錯(cuò)誤142.交流充電樁可采用落地式或壁掛式等安裝方式。B、錯(cuò)誤A、正確144.車(chē)載充電機(jī)是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上運(yùn)行的充電機(jī)。B、錯(cuò)誤145.充電樁底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于300mm的基座上。B、錯(cuò)誤146.在低壓帶電作業(yè)時(shí)，鋼絲鉗鉗柄應(yīng)套絕緣管。A、正確B、錯(cuò)誤147.交流充電樁應(yīng)具備急停開(kāi)關(guān)，在充電過(guò)程中可使用該裝置緊A、正確148.荷蘭教授和助手克里斯托弗·貝克一起設(shè)計(jì)了第一款小型電A、正確B、錯(cuò)誤150.電機(jī)的電路系統(tǒng)常用的導(dǎo)電材料是銅和硅鋼。B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤152.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是指以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源(不是單一動(dòng)力源)或者是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)。B、錯(cuò)誤153.懸式絕緣子的絕緣電阻應(yīng)在500MΩ以上。A、正確154.電纜著火時(shí)，撲救人員應(yīng)使用正壓式消防空氣呼吸器。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤156.室外交流充電樁無(wú)需采用防雨和防塵措施。A、正確B、錯(cuò)誤157.充換電設(shè)備斷電后，需等待2至3分鐘，待充電機(jī)所有信號(hào)指示燈熄滅后，方可進(jìn)行作業(yè)A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤160.充電樁設(shè)備標(biāo)志齊全、清楚、正確，設(shè)備上下不準(zhǔn)粘貼無(wú)關(guān)A、正確161.電動(dòng)汽車(chē)多種能源補(bǔ)給方式可以有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的B、錯(cuò)誤162.對(duì)于帶電設(shè)備，應(yīng)配置干粉滅火器、鹵代烷滅火器或有金屬喇叭噴筒的二氧化碳滅火器。B、錯(cuò)誤163.電力電纜的直流耐壓主要是考驗(yàn)電纜的絕緣強(qiáng)度。B、錯(cuò)誤164.人員疏散用的應(yīng)急照明的水平照度不應(yīng)低于0.51x,繼續(xù)工作應(yīng)急照明不應(yīng)低于正常照明照度值的10%。165.如遇雷電天氣，為保護(hù)充電機(jī)不受損害，建議停止充電，待雷雨天氣過(guò)后才能開(kāi)始充電。B、錯(cuò)誤166.驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)(EV)行駛的唯一動(dòng)力裝置。B、錯(cuò)誤167.電動(dòng)汽車(chē)充電站的計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)及其能源供給設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤168.計(jì)量裝置、充換電設(shè)備等檢查、檢修的門(mén)應(yīng)雙向開(kāi)啟，并加A、正確169.電纜直埋敷設(shè)時(shí)，在電纜上鋪以20cm的低熱阻的回填土。170.供電插頭、供電插座、車(chē)輛插頭和車(chē)輛插座應(yīng)包括接地端子和觸頭，且在連接和斷開(kāi)過(guò)程中，接地觸頭應(yīng)最先接通和最后斷A、正確171.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁電能計(jì)量(GB/T28569-2012),交流充電樁的充電計(jì)量裝置應(yīng)選用靜止式交流單費(fèi)率有功電能表，電能表采用直接接入式。B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤173.充電站監(jiān)控系統(tǒng)是整個(gè)充電站的監(jiān)控、管理中心。B、錯(cuò)誤174.充電站的電能計(jì)量包括兩部分：充電站和電網(wǎng)之間的計(jì)量、充電設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)之間的計(jì)量。B、錯(cuò)誤175.充電終止電壓是蓄電池正常充電時(shí)允許達(dá)到的最高電壓。B、錯(cuò)誤176.現(xiàn)場(chǎng)勘察后，現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄應(yīng)送交工作負(fù)責(zé)人及相關(guān)方，作為填寫(xiě)、簽發(fā)工作票等的依據(jù)。177.導(dǎo)線(xiàn)用來(lái)連接各種電氣設(shè)備組成通路，它分為絕緣導(dǎo)線(xiàn)和裸178.電動(dòng)車(chē)輛是以電為能源，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的，不再產(chǎn)