《城市軌道交通行車組織》課件-任務(wù)一自動站間閉塞

自動站間閉塞主講人城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)資源庫閉塞法管理區(qū)間內(nèi)列車運行的方法叫閉塞法。閉塞法有時間間隔法和空間間隔法兩種。（1）自動閉塞（2）自動站間閉塞（3）準(zhǔn)移動閉塞（4）移動閉塞常用行車閉塞法背景知識代用閉塞法——電話閉塞聽覺信號電話閉塞是由閉塞區(qū)間兩端車站值班員利用站間行車電話以發(fā)出電話記錄號碼的方式辦理閉塞的一種方法。背景知識列車在區(qū)間運行時，一般容易發(fā)生兩類事故：（１）正面沖突（２）尾追事故解決這兩種事故的方法歸納如下：（１）如何處理兩端車站間發(fā)車權(quán)的分配；（２）如何實現(xiàn)同向列車之間的安全間隔距離的保證。列車區(qū)間運行容易發(fā)生的事故閉塞法工作原理（1）發(fā)車權(quán)分配（2）保證空間安全間隔閉塞法工作原理區(qū)間及閉塞分區(qū)劃分(1)站間區(qū)間閉塞法工作原理區(qū)間及閉塞分區(qū)劃分（2）閉塞分區(qū)閉塞法工作原理行車憑證行車憑證是指車站發(fā)給列車占用區(qū)間（閉塞分區(qū)）的許可。行車憑證的分類行車憑證有多種，按其使用時機可分為兩大類：（1）基本憑證（2）書面憑證計軸設(shè)備的功能/原理功能軌道空閑檢查（即檢查軌道上”有/無”車）原理計軸設(shè)備的功能/原理計軸設(shè)備的功能/原理在檢測軌道區(qū)段的入口處和出口處，分別設(shè)置計軸器(傳感器)，每個點的傳感器配有兩套磁頭，每套分別設(shè)置發(fā)送磁頭和接收磁頭；當(dāng)列車駛?cè)朐撥壍绤^(qū)段，列車車輪抵達(dá)計軸器(傳感器)A的作用區(qū)域，傳感器A將車軸脈沖，經(jīng)電子連接箱傳送給室內(nèi)計算機主機系統(tǒng)，由主機系統(tǒng)計算車軸數(shù)量，并根據(jù)兩套磁頭的作用時機，判別列車運行方向；同樣，當(dāng)列車車輪抵達(dá)計軸器(傳感器)B的作用區(qū)域，計軸器B將車軸脈沖，經(jīng)電子連接箱傳送給室內(nèi)計算機主機系統(tǒng)，由主機系統(tǒng)確定對軸數(shù)是累加計數(shù)還是遞減計數(shù)。依據(jù)該軌道區(qū)段駛?cè)朦c和駛出點所記錄軸數(shù)的比較結(jié)果，確定該區(qū)段的占用(輸入軸數(shù)大于輸出軸數(shù))或空閑狀態(tài)(輸入軸數(shù)等于輸出軸數(shù))。計軸系統(tǒng)工作原理計軸系統(tǒng)工作原理計軸系統(tǒng)工作原理自動站間閉塞系統(tǒng)構(gòu)成任務(wù)單1．自動站閉塞設(shè)備使用特點？2．自動站間閉塞設(shè)備使用時機？實訓(xùn)1閉塞設(shè)備使用特點和使用時機實訓(xùn)1閉塞設(shè)備使用特點和使用時機1.自動站間閉塞設(shè)備使用特點實訓(xùn)1閉塞設(shè)備使用特點和使用時機觀察自動閉塞系統(tǒng)運作過程循禮門友誼路利濟北崇仁路A01A01A01A01A01A01實訓(xùn)1閉塞設(shè)備使用特點和使用時機觀察自動閉塞系統(tǒng)運作過程循禮門友誼路利濟北崇仁路A01A01A01A01當(dāng)列車出站時，后方車站出站信號機自動開放一站一區(qū)間空閑當(dāng)列車出站時，車站出站信號機自動關(guān)閉實訓(xùn)1閉塞設(shè)備使用特點和使用時機列車運行與系統(tǒng)互動1（1）當(dāng)發(fā)車站辦理發(fā)車進路時，自動構(gòu)成閉塞狀態(tài)。開放出站信號機，必須連續(xù)檢查閉塞方式正確及區(qū)間空閑。（2）列車出發(fā)后，出站信號機自動關(guān)閉。閉塞解除前，發(fā)車站對該區(qū)間的出站信號機不能再次開放。列車由接車站出發(fā)，經(jīng)檢查一站和一區(qū)間空閑后，自動解除閉塞。（3）閉塞后，發(fā)車進路解鎖前，不能解除閉塞；取消發(fā)車進路，發(fā)車進路解鎖后，閉塞隨之自動解除。實訓(xùn)1閉塞設(shè)備使用特點和使用時機有區(qū)間占用檢查設(shè)備，同一時間，站間區(qū)間只準(zhǔn)能有一列列車。2實訓(xùn)1閉塞設(shè)備使用特點和使用時機一般情況下計軸設(shè)備不參與正常運營。3計軸器是移動閉塞系統(tǒng)的后備設(shè)備，當(dāng)移動閉塞設(shè)備正常時，計軸器故障不影響移動閉塞。列車必須在限制人工駕駛模式或非限制人工駕駛模式下運行。4ATC后通模式下，軌旁信號機一般為列車運行提供3種顯示。5當(dāng)?shù)啦黹_通直股，且進路空閑，顯示綠燈；當(dāng)?shù)啦黹_通側(cè)股，且空閑，顯示黃燈；信號機內(nèi)的計軸區(qū)段占用時，或道岔開通未預(yù)選定義的進路時顯示紅燈。實訓(xùn)1閉塞設(shè)備使用特點和使用時機A站B站C站A011.出站信號機亮紅燈；2.出站信號機亮綠燈；3.出站信號機亮黃燈；實訓(xùn)2行車憑證發(fā)給任務(wù)單1．組織列車在自動站閉塞區(qū)間運行。2．自動站閉塞設(shè)備行車憑證及發(fā)憑根據(jù)？實訓(xùn)2行車憑證發(fā)給實訓(xùn)2行車憑證發(fā)給行車憑證正常情況在自動站間閉塞正常時，行車憑證為信號機的進行顯示。綠燈黃燈進行信號A站B站C站A01一站一區(qū)間空閑為什么還是紅燈？實訓(xùn)2行車憑證發(fā)給循禮門友誼路利濟北崇仁路A01A01A01A01A01A01行車憑證發(fā)給根據(jù)：（1）區(qū)間空閑；（2）發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)。行車憑證實訓(xùn)2行車憑證發(fā)給行車憑證發(fā)憑根據(jù)（1）區(qū)間空閑；（2）發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)。實訓(xùn)2行車憑證發(fā)給區(qū)段進路行車法發(fā)憑根據(jù)將列車運行進路劃分為若干個固定的區(qū)段，區(qū)