半柔性復(fù)合式路面技術(shù)規(guī)范

半柔性復(fù)合式路面技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了半柔性復(fù)合式路面的術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)、材料選擇和配合比設(shè)計(jì)、施工本文件適用于在空隙率（20%-30%）的大空隙母體瀝青混合料路面中灌入水泥基材料而形成的半柔性路面、適用于各等級(jí)公路和城市道路的半柔性復(fù)合路面工程，尤其適用于有重載交通的國(guó)道、公交專(zhuān)用車(chē)道、服務(wù)區(qū)、長(zhǎng)大縱坡，以及停車(chē)需求較高的道路交叉口、公交站臺(tái)、服務(wù)區(qū)、加油站的新建或擴(kuò)建道路及養(yǎng)下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合JTG3420公路工程水泥及水泥混凝JTG/T3350-03排水瀝青路面設(shè)計(jì)與施23.1.1灌漿料groutingma由水泥、水、砂、礦粉、外加劑、改性劑等按一定比例攪拌均勻，具有良好流動(dòng)性能3.1.2母體瀝青混合料matrixasphaltm可用于灌注的大空隙母體瀝青混合料，其空隙率一般為203.1.3半柔性復(fù)合式路面材料semi-flexiblepavementmat母體瀝青混合料中相互連通并與外部空氣連通的空隙，其體積與全部混合料體積的百灌入母體瀝青混合料中水泥基材料的體積占母體瀝青混合料連通空隙體積的1P234V56m;站及城市道路的公交專(zhuān)用車(chē)道、公交港灣、平交道口等抗車(chē)轍性能要求較高的工半柔性復(fù)合式路面由瀝青混合料和水泥基灌漿料組成，兼具兩種材料的特點(diǎn)，適用于對(duì)抗車(chē)轍性能要求較高的工程。另外，半柔性復(fù)合式路面具有優(yōu)良的耐火性和較好的視覺(jué)3）可用半柔性復(fù)合式路面材料等厚度取代瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的一層或兩層瀝青混合3）最小厚度應(yīng)不小于母體瀝青混合料公稱最大粒徑的2.0倍。最大厚度宜不超過(guò)表2的SFP-13、SFP-16半柔性復(fù)合式路面材料層的最大厚度與灌漿料在母體瀝青混合料的最大滲透深度相關(guān)。日本規(guī)定半柔性路面材料（公稱最大粒徑為13.2mm或16mm）的最大厚度為50mm，半柔SFP-16滲透深度一般為50~60mm，SFP-20、SFP-25滲透深度一般為100~4.4下承層為密級(jí)配瀝青混凝土?xí)r可設(shè)置黏層，其他情況應(yīng)設(shè)置碎石封層。黏層、碎石封層的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）的設(shè)置黏層或碎石封層除有增加層間黏結(jié)的作用，更重要的是能夠防止灌漿料滲透到下4.5本標(biāo)準(zhǔn)中，城市快速路、主干路應(yīng)與高速公路、一級(jí)公路的相關(guān)技術(shù)要求一致，45材料選擇及建議5.1母體瀝青混合料5.1.1瀝青應(yīng)采用道路石油瀝青或改性瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）的相關(guān)規(guī)定。對(duì)于交通荷載等級(jí)為重交通以上和母體瀝青路面5.1.2瀝青必須按品種、標(biāo)號(hào)分開(kāi)存放。除長(zhǎng)期不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲(chǔ)5.1.3道路石油瀝青在貯運(yùn)，使用及存放過(guò)程中應(yīng)有良好的防水措施，避免雨水或加黏度改性瀝青。根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2017交通荷通以上指的是極重、特重等級(jí)；根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范），5.1.4粗集料宜采用軋制碎石，其規(guī)格及技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技公路、一級(jí)公路應(yīng)采用機(jī)制砂，其他等級(jí)公路可采用石屑，其規(guī)格及技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行5.1.6填料宜采用石灰?guī)r礦粉，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)5.1.7纖維可選用木質(zhì)纖維、礦物纖維或聚合物纖維等，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)硫鋁酸鹽水泥早期強(qiáng)度發(fā)展迅速，而硅酸鹽水泥強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，可保證灌漿料后期強(qiáng)度。選用硫鋁酸鹽水泥和硅酸鹽水泥復(fù)摻時(shí)，其復(fù)摻比例應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程需求結(jié)合灌漿料5.2.2粉煤灰宜選用Ⅱ級(jí)及Ⅱ級(jí)以上粉煤灰，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《用于水泥和混%5%% 5.2.4外加劑包括減水劑、膨脹劑、早強(qiáng)劑和緩凝劑，減水劑、膨脹劑、早強(qiáng)劑及緩凝劑應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》（GB8076）的5.2.5灌漿料可采用一種新型膨脹劑，可按特殊工藝生產(chǎn)的鋼渣粉、硫鋁酸鹽水泥熟料、石膏按1:（0.8~1.3）:（0.5~0.8）的質(zhì)量比進(jìn)行粉磨、混合、均化，鋼渣基膨脹劑脹率分別為4×10-4×10~6×10-4和6×10-4~9×10-4，空氣中21d限制膨脹率為3×10-4~5×10-4；鋼渣基膨脹劑對(duì)灌漿料硬化后期（28~90d）體積變化的補(bǔ)償收縮效果較好。制5.2.6砂宜選用潔凈的河砂或機(jī)制砂，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《建設(shè)用砂》（GB/T篩孔通過(guò)率(%)5.2.7水應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》（5.2.8聚合物改性劑宜選用羧基丁苯膠乳，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《羧基丁苯膠乳》5.2.9著色劑宜選用無(wú)機(jī)類(lèi)著色劑，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《彩色瀝青混凝土》66.1.1結(jié)合當(dāng)?shù)匾延械墓こ探?jīng)驗(yàn)，選用符合要求的材料，大空隙瀝青混合料可采用馬SFP-13SFP-16 -次%%%%7油石比，采用馬歇爾成型試件，對(duì)其進(jìn)行空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和經(jīng)6.1.3按照初試油石比，初試油石比±0.3%分別成型試件進(jìn)行謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)和肯塔堡飛散試驗(yàn)，繪制謝倫堡析漏量、肯塔堡質(zhì)量損失與油石比的關(guān)系曲線，由曲6.1.4母體瀝青混合料生產(chǎn)配合比及驗(yàn)證等應(yīng)按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》Smin%%MPaMPa4）試配時(shí)應(yīng)采用3個(gè)不同的水膠比，其中1個(gè)水膠比宜為范圍中值，其余2個(gè)水膠比應(yīng)按中值分別增加及減少0.05。應(yīng)選定符合表7規(guī)定的最大水膠比作為灌漿料的施摻加粉煤灰、礦粉和砂，既可降低灌漿料干縮率，又能降低灌漿料成本。根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究成果及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)準(zhǔn)提出了各材料的最佳參考摻量范圍。摻加聚合物改性劑能夠解決灌漿料與母體瀝青混合料的變形不協(xié)調(diào)問(wèn)題，聚合物改性劑摻量一般為12個(gè)水膠比應(yīng)按中值分別增加及減少0.05。當(dāng)超出產(chǎn)品規(guī)定的上下限時(shí)，水膠比應(yīng)取上下83）對(duì)3個(gè)水膠比進(jìn)行流動(dòng)度檢測(cè)，剔除不滿足表7要求的水膠比。3個(gè)水膠比均不滿足5）應(yīng)選定符合表7規(guī)定的最大水膠比作為灌漿料6.3.1半柔性路面材料的技術(shù)要求應(yīng)符合表%%%/9原有路面處理下封層式粘層施工基層清掃處理、設(shè)置抗裂貼混合料拌制混合料攤鋪混合料碾壓改進(jìn)組合封邊技術(shù)灌漿材料制備及運(yùn)輸抹面處理混合料運(yùn)輸半柔性灌注式瀝青路面養(yǎng)生及通車(chē)原有路面處理下封層式粘層施工基層清掃處理、設(shè)置抗裂貼混合料拌制混合料攤鋪混合料碾壓改進(jìn)組合封邊技術(shù)灌漿材料制備及運(yùn)輸抹面處理混合料運(yùn)輸半柔性灌注式瀝青路面養(yǎng)生及通車(chē)2）氣溫低于10℃的高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路和氣溫低于5℃的其他7.1.3施工前，應(yīng)將下承層清掃干凈，并灑（撒）布黏層或碎石封層，其施工工藝應(yīng)新建道路下承層處理銑刨大空隙母體瀝青混合料攤鋪水泥基灌漿材料灌注灌漿材料表9母體瀝青混合料的生產(chǎn)施工溫度(℃)1）嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫2）要注意檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無(wú)花白、冒煙和離析1）母體瀝青混合料采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)。運(yùn)料車(chē)每次使用前后必須清掃干凈，在車(chē)廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車(chē)廂底1）現(xiàn)場(chǎng)鋪筑包括基層準(zhǔn)備、放樣、攤鋪、整平、碾壓等工序，與普通瀝青混合料一樣。鋪設(shè)面層的基層應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、潔凈、干燥，標(biāo)高和橫坡合乎要求，攤鋪混合料時(shí)應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇以下的攤鋪碾壓工藝：攤鋪機(jī)攤鋪后，首先使用12t鋼輪壓路機(jī)開(kāi)動(dòng)最大夯振功能進(jìn)行碾壓1遍；然后采用靜壓法碾壓1-2遍，不得超過(guò)3遍。要求壓實(shí)度控制在95-母體瀝青混合料鋪設(shè)的質(zhì)量，將直接影響半柔性路面的使用性能，因此，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)特別注意諸如平整度等方面的質(zhì)量管理。另外，為了防止灌入的水泥砂漿滲透到母體瀝青混合料鋪裝層以下的基層內(nèi)，鋪設(shè)前要認(rèn)真檢查7.3.2灌漿施工前如遇降雨，應(yīng)對(duì)母體瀝青混合料進(jìn)行防雨覆蓋，并在降雨結(jié)束后采7.3.3灌漿施工前為防止灌漿材料污染相鄰道路或路緣石，促進(jìn)灌漿，封邊工作至為合，路面吹掃后組合封邊時(shí)，泡沫膠涂抹寬度略大于角鋼寬度，再使用薄膜將角鋼蓋住，并粘結(jié)在多余泡沫膠上。當(dāng)施工中無(wú)法滿足以上材料時(shí)，可根據(jù)施工條件進(jìn)行靈活替換，7.3.5灌漿料施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工規(guī)模、施工條件確定具體施工方法?？刹扇÷钒杪钒璺ㄒ话氵m用于施工面積小、施工段落分散等情況。廠拌法一般適用于施工面積1）灌漿料的拌和可采用砂漿攪拌機(jī)或高速制漿機(jī)。砂漿攪拌機(jī)出料方量不宜低于2）灌漿料為現(xiàn)場(chǎng)配制時(shí)，拌和工藝流程應(yīng)按圖3執(zhí)行。對(duì)于砂漿攪拌機(jī)，應(yīng)先加入固體混合料拌和不少于2min，再加入液體混合物拌和不少于4min；對(duì)于高速制漿機(jī)，應(yīng)先加入固體混合料拌和不少于30s，再加入液體混合物拌和不少于1min。當(dāng)添加聚合物改性劑 固體混合物液體混合物 水泥基灌漿材料2）灌注時(shí)應(yīng)盡可能將灌漿料接近母體瀝青混合料表面直接傾倒3）采用橡膠刮板或者毛刷耙輔助將漿料反復(fù)在4）母體瀝青混合料表面的開(kāi)口空隙充滿灌漿料、不再產(chǎn)生氣泡且不形成漫流時(shí)，停止2）灌漿料的拌和工藝流程應(yīng)按圖3執(zhí)行。拌和時(shí)應(yīng)先投放固體混合料并拌和不少于3）灌注時(shí)應(yīng)盡可能將灌漿料接近母體瀝青混合料表面直接傾6）灌注過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)穩(wěn)定，灌注施工時(shí)間應(yīng)在2）灌漿料的拌和工藝流程應(yīng)按圖4執(zhí)行。將水泥加入集料箱，將摻合料等固體材料按比例預(yù)先拌和加入填料箱，將固體外加劑加入添加劑箱，將水、液體外加劑按比例預(yù)先拌6）將各種材料經(jīng)過(guò)計(jì)量系統(tǒng)、液壓泵、輸送機(jī)及螺旋輸料裝置輸送至攪拌箱內(nèi)，充分 集料箱填料箱固體外加劑箱水箱 水泥基灌漿材料1）施工過(guò)程中，稀漿封層機(jī)的攤鋪槽內(nèi)應(yīng)始終保持1/2高度的漿體，前后刮板緊挨地3）攤鋪速度應(yīng)根據(jù)母體瀝青混合料厚度、稀漿封層機(jī)的生產(chǎn)效率及灌注情況綜合確定。攤鋪速度一般為20~30m/min，若母體瀝青混合料厚度大、稀漿封層機(jī)速度宜慢，反之稀漿封層機(jī)攤鋪速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致灌漿料灌注不飽滿，速度過(guò)慢會(huì)導(dǎo)致灌漿料在母體瀝青混合料表面漫流，所以要控制好攤鋪速度以保證漿體在路面有足夠的停留時(shí)間，以利于7.3.13灌注完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抹面處理，宜采用半自動(dòng)化刮漿機(jī)協(xié)同人工刮漿，可以抹面施工的質(zhì)量與最終路面的美觀、構(gòu)造深度等密切相關(guān)。傳統(tǒng)半柔性路面施工采用普通木耙、軟皮木耙、橡皮鋼耙、毛刷耙等人工抹面，經(jīng)過(guò)大量的工程驗(yàn)證毛刷耙能夠使得半柔性路面色澤均一、紋理清晰、構(gòu)造深度大。但是僅僅依靠人工刮漿，很難滿足大面積施工需要。為提升施工效率，提出半自動(dòng)化刮漿抹面設(shè)備，該設(shè)備由汽油機(jī)發(fā)動(dòng)，振動(dòng)對(duì)靈活，其效果受工人技術(shù)水平影響程度減小。人工刮漿協(xié)同半自動(dòng)化刮漿設(shè)備施工，可7.3.14對(duì)于路表面抗滑性能的處理，也可在灌漿料初凝到終凝時(shí)段內(nèi)采用粗毛刷垂直車(chē)輛行進(jìn)方向掃刷；也可在灌漿料初凝前，在路表面噴灑緩凝劑，并在灌漿料終凝以7.4.2半柔性復(fù)合式路面應(yīng)在與灌漿料交通，并應(yīng)在灌漿料內(nèi)同條件的養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度未達(dá)到表7強(qiáng)度要求時(shí)間內(nèi)嚴(yán)禁重載車(chē)輛通8.1.1在工程開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)各種原材料按本標(biāo)準(zhǔn)第4章的規(guī)定進(jìn)行所有指標(biāo)試驗(yàn)，并對(duì)材料數(shù)砂《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）未明確原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查頻率“批”量的要8.1.3施工前應(yīng)對(duì)各種施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計(jì)8.2.2母體瀝青混合料的質(zhì)量控制應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）的相關(guān)路母體瀝青混合料路面空隙率與滲水系數(shù)相關(guān)性很大，根據(jù)國(guó)內(nèi)外工程經(jīng)驗(yàn)及路路A.2試驗(yàn)設(shè)備A.2.3溢流水箱：使用潔凈水，有水位溢流裝置，保持試件和網(wǎng)籃浸入水中后水箱內(nèi)水位恒定；A.3.2除去試件表面的浮粒，稱取干燥試件的空中質(zhì)量ma，根據(jù)選擇天平的感量讀數(shù)，精確至A.3.5對(duì)從工程現(xiàn)場(chǎng)鉆取的非干燥試件，可先稱取水中質(zhì)量mw，然后用電風(fēng)扇將試件吹干至恒重），A.4試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算m——混合料和封閉空隙的體積（cm3）；VVc——連通空隙率(%);A.4.2試驗(yàn)結(jié)果