船舶駕駛與管理試題庫3

船舶駕駛與管理題庫

201.東江石龍以上為—級航區(qū)；自石龍至東江口為一級航區(qū)。

A.C/B

B.B/C

C.J/C

D.C/J

202.航道通航能力為3000噸

A.I

B.II

C.III

D.V

204.的大小與河流的縱比降,河槽的粗糙度，風(fēng)向，風(fēng)速及水深大小等有密切關(guān)系。

A.落差

B.水位

C.高程

D.流速

206.在順直河段，流向o

A.基本與岸形平行一致

B.基本與岸形垂直

C.坦岸流向陡岸

D.陡岸流向坦岸

208.關(guān)于彎曲河段的水流流向，下列敘述正確的是：

A.一般是水凸岸勢高，凹岸低

B.水流掃彎，水流從凸岸流向凹岸

C.彎頂以下，水流自凹岸流向凸岸

D.以上都正確

209.某時某地的自由水面至某基準(zhǔn)面的垂直距離稱—。

A.水位

B.水深

C.圖示水深

D.零點高程

211.夾堰水形成的地段有—-

A.凸嘴下方斜流與回流的交匯處

B.河心石梁和江心洲的尾部

C.干支流匯合處

D.ABC

211.下行船舶在彎曲河段航行,操作不當(dāng),在用下，易造成船舶偏航,導(dǎo)致落彎。

A.內(nèi)拖水

B.掃彎水

C.滑梁水

D.斜流

212.漩水的旋轉(zhuǎn)方向有一定的規(guī)律性，一般來說----。

A.主流左側(cè)的漩水逆時針旋轉(zhuǎn)主流右側(cè)的漩水順時針旋轉(zhuǎn)

B.主流左側(cè)的漩水順時針旋轉(zhuǎn),主流右側(cè)的漩水逆時針旋轉(zhuǎn)

C.主流左、右側(cè)的漩水均順時針旋轉(zhuǎn)

D.主流左、右側(cè)的漩水均逆時針旋轉(zhuǎn)

213.同主流作相反方向流動的一股水流稱o

A.回流

B.漩水

C.緩流

D.環(huán)流

219.一個大陰日內(nèi)發(fā)生一次高潮和一次低潮的現(xiàn)象稱為

A.半日潮

B.全日潮

C.混合潮

D.雙重半日潮

220一個大陰日內(nèi)發(fā)生兩次高潮和兩次低潮的現(xiàn)象稱為一

A.半日潮

B.全日潮

C.混合潮

D.雙重半日潮

2.2內(nèi)河助航和安全標(biāo)志（20）

223.《內(nèi)河助航標(biāo)志》中規(guī)定，莫爾斯燈光的發(fā)光周期10s,且長閃光為短閃光持續(xù)時間的3

倍，閃光間隙（熄滅時間）與短閃光持續(xù)時間相同，一組莫爾斯燈光完成后，其間隙的時間為

A.不小子長閃時間

B.不大于長閃時間

C.與短閃時間相等

D.與閃光間隙相等

224.航標(biāo)燈質(zhì)三要素是指o

A.發(fā)光時間、發(fā)光周期、作用距離

B.發(fā)光周期、發(fā)光顏色、發(fā)光形式

C.發(fā)光時間、發(fā)光周期、發(fā)光顏色

D.發(fā)光顏色、發(fā)光形式、發(fā)光時間

226.下列說法哪一個不正確—。

A.需區(qū)分左右岸的航道,左岸航標(biāo)的燈色為白色或綠色

B.需區(qū)分左右岸的航道,右岸航標(biāo)的燈色為紅色

C.航標(biāo)在背景明亮處為紅色或黑色,在背景深暗處為白色

D.面向上游,左手一側(cè)為左岸,右手一側(cè)為右岸

228.內(nèi)河航標(biāo)標(biāo)桿上端裝球形頂標(biāo)一個是—。

A.導(dǎo)標(biāo)

B.沿岸標(biāo)

C.側(cè)面標(biāo)

D.過河標(biāo)

229.關(guān)于沿岸標(biāo)下列說法何者不正確--

A.沿岸標(biāo)的功能是標(biāo)示沿岸航道方向,指示船舶繼續(xù)沿著本岸航行

B.沿岸標(biāo)的標(biāo)桿上端裝正方形頂標(biāo)一個

C.沿岸標(biāo)的燈質(zhì)為左岸：白色單閃光

D.沿岸標(biāo)的燈質(zhì)為右岸:紅色單閃光

231.側(cè)面標(biāo)可采用的形狀是—-①柱形②錐形③罐形④桿形⑤標(biāo)頂裝有球形頂標(biāo)的燈船

⑥三角形

A.①?⑥

B.①?⑤

C.①?④

D.②?④

232.設(shè)在淺灘、礁石、沉船或其他礙航物靠近航道一側(cè)，標(biāo)示航道的側(cè)面界限;設(shè)在水網(wǎng)地

區(qū)優(yōu)良航道的兩岸時，標(biāo)志岸形凸嘴或不通航的漢港,指示船舶在航道內(nèi)航行的是—o

A.導(dǎo)標(biāo)

B.沿岸標(biāo)

C.側(cè)面標(biāo)

D.過河標(biāo)

234.關(guān)于橋涵標(biāo)下列說法哪個不正確—。

A.設(shè)在通航橋孔迎船一面的橋梁中央,標(biāo)示船舶通航橋孔的位置

B.圓形標(biāo)牌表示小船通航的橋孔,包括非機(jī)動船，但不包括排筏

C.正方形標(biāo)牌表示大船通航的橋孔

D.正方形標(biāo)牌為紅色,圓形標(biāo)牌為白色

235.橋涵標(biāo)正方形標(biāo)牌表示。

A.大船通航通孔

B.小船通航橋孔

C.禁止通航橋孔

D.以上都錯

238.標(biāo)示上端裝棱形標(biāo)牌一塊，標(biāo)牌面向來船方向標(biāo)桿為白、黑相間斜紋,標(biāo)牌為白底、黑邊,

中間有黑色橫條一道的是―。

A.嗚笛標(biāo)

B.界限標(biāo)

C.示位標(biāo)

D.橫流標(biāo)

239.岸標(biāo)的作用距離從該標(biāo)位置___的水沫線處起算。

A.右邊

B.左邊

C.對開

D.任意

240.內(nèi)河航標(biāo)配布分大類。

A.1

B.4

C.3

D.2

2.3航行圖(10)

242.航道上有一符號為“4.5”，它表示該處。

A.圖示水深為零下4.5m

B.水深為零上4.5m

C.圖示水深為零上4.5m

D.以上都不對

243.航行圖上常用的比例尺有。

A.兩種

B.三種

C.四種

D.五種

245.航行圖中有一符號■**它表示。

A.明礁

B.暗礁

C.干出礁

D.適淹礁

246.航行圖中有一符號T它表示。

A.明礁

B.暗礁

C.干出礁

D.適淹礁

249.航行圖的改正一般分為大改正、小改正和非正式改正三種，其中用得最多的是

A.大改正

B.小改正

C.非正式改正

D.不一定

2.4氣象常識(10)

251.在夏季，，一旦天氣變冷則o

A.天氣晴好

B.有可能要下雨

C.天氣情況不會變

D.以上都錯

252.關(guān)于氣溫，下列說法哪個不正確。

A.在一天內(nèi)氣溫的變化有一個最高值和最低值

B.氣溫在一年中也有一個最高值和最低值

C.溫度的數(shù)值表示法稱溫標(biāo)，通常采用華氏溫標(biāo)

D.當(dāng)出現(xiàn)暴熱、悶熱天氣時，也預(yù)示未來天氣將要變壞。

253.我國氣象部門預(yù)報風(fēng)力的等級為o

A.十二個等級

B.十三個等級

C.十個等級

D.九個等級

254.在航行中的船舶上，用儀器測的風(fēng)是o

A.真風(fēng)

B.船風(fēng)

C.視風(fēng)

D.其它

256.按照物標(biāo)的可見程度，能見度分為個等級。

A.10

B.9

C.8

D.7

257.關(guān)于輻射霧的特點,下列說法哪個不正確0

A.輻射霧一年四季都能產(chǎn)生

B.輻射霧有明顯的日變化

C.晴天是產(chǎn)生輻射霧的有利條件

D.輻射霧冬季消散快,夏季消散慢

258.關(guān)于平流霧的特點,下列說法哪個不正確o

A.平流霧發(fā)生的時間在一天中氣溫最低的早晨

B.平流霧出現(xiàn)的適宜風(fēng)力為2~4級

C.平流霧的濃度和厚度大.水平范圍廣

D.春夏多,秋冬少

2.5引航基本原理（40）

261.航行條件是指船舶航行區(qū)域內(nèi)的—客觀因素。①航道②水文③氣象④航標(biāo)配布⑤船

舶會讓⑥定位

A.①②③④

B.①②③④⑤

C.①②③④⑤⑥

D.①②③

265.下列說法哪個正確o

A.船舶無論上、下行，定向航距拉得越長越好

B.順流航行時，應(yīng)將航路選擇在航道中間

C.船舶沿緩流道上駛，其目的是為了提高航速

D.以上都不對

266.下列說法哪個不正確o

A.所謂下行船“抓主流，走主流”，是指在任何航道上的下行船都應(yīng)走主流

B.吊向點是指船舶在保持定向航行時船首方的顯著物標(biāo)

C.船舶首尾線平行或接近平行計劃航線時，即為順向

D.一個優(yōu)秀的駕駛員不僅要會引航，更主要的是會正確避讓各種船舶

269.順航道行駛的上行船舶從稱為過河。

A.航道的一側(cè)穿過主流過渡到航道的另一側(cè)

B.從主流的一側(cè)過渡到另一側(cè)

C.從河流的一岸過渡到河流的另一岸

D.以上都對

270.過河點是指0

A.過河的起點

B.過河的終點

C.A、B都對

D.A、B都不對

271.當(dāng)航道較窄或水流較急時，可用過河方法。

A.小角度

B.大角度

C.借勢過河

D.以上都不行

272.彼岸過河終止點下方有障礙物或強(qiáng)力急流、內(nèi)拖水、滑梁水時，為避免過河漂移困岸，

擺脫其下方不利影響，要求過河船必須斜向提升過渡到障礙物或險惡流態(tài)流上方的指定目標(biāo)

點，該方法叫o

A.蓋過法

B.恰過法

C.小角度過河法

D.大角度過法法

273.若過河起點的上方突出岸嘴有強(qiáng)斜流，從岸嘴下方駛出的上行船可利用斜流沖擊船舷

的水動力與船首前進(jìn)方向的慣性力構(gòu)成的上升合力，帶動船舶向上游方向橫移過河，這種借

水動力過河的方法稱o

A.大角度過法法

B.借勢過河

C.小角度過河法

D.指定目標(biāo)點過河法

275.按照水位期劃分，航路可分為0

A.枯水、中水、洪水航路

B.順流航路、逆流航路

C.過河航路、規(guī)定航路

D.順流航路、逆流航路、過河航路、規(guī)定航路

279.定線措施基本內(nèi)容包括：。①分隔線或分隔帶②通航分道，③沿岸通航帶④警

戒區(qū)，環(huán)行道⑤指揮區(qū)

A.①?⑤

B.②?⑤

C.①?④

D.②?④

280.分道通航制區(qū)域中靠岸一側(cè)的界限與海岸之間的可供沿岸通航區(qū)域是。

A.分隔線

B.沿岸通航帶

C.通道分航

D.環(huán)形道

281.把相反或接近相反航向的船舶分隔開的線或帶是。

A.分隔線或分隔帶

B.通航分道

C.沿岸通航帶

D.警戒區(qū)

282.在規(guī)定界限內(nèi)建立的單向通航區(qū)域是。

A.分隔線或分隔帶

B.通航分道

C.沿岸通航帶

D.警戒區(qū)

287.在內(nèi)河中,船位是指船舶距離某航道起點的距離（公里數(shù)）以及

A.船舶離左（右）岸的橫距

B.船首線與計劃航線（岸線）的夾角

C.船首線與主要流態(tài)的夾角和離主流線的距離

D.以上都對

288.在內(nèi)河中，駕駛員做引航工作的基礎(chǔ)是正確0

A.判斷船位

B.選擇航向

C.選擇航路

D.掌握本船操縱性能

290.定向航行的距離要長可以。

A.避免了多操舵

B.防止了阻力的增加

C.提高了航速

D.A+B+C

291.下列不屬于轉(zhuǎn)向點運用方法的航行術(shù)語有o

A.開門叫舵，開門轉(zhuǎn)向

B.擔(dān)腰轉(zhuǎn)向

C.駕駛臺平某物標(biāo)轉(zhuǎn)向

D.掛、置某物標(biāo)于左（右）舷多少度

292.航行中,偏離計劃航線的船舶，可以通過調(diào)整___來糾正偏航。

A.轉(zhuǎn)向時機(jī)

B.吊向點

C.過河點

D.岸距

293.船舶