網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目管理探析

目管理探析理體系不斷撞擊著國(guó)內(nèi)企業(yè)的大門。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的，運(yùn)營(yíng)期項(xiàng)目，管理0引言“白手起家”，即沒(méi)有一個(gè)員工是從事過(guò)地鐵運(yùn)營(yíng)工作，可以說(shuō)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可談，而地鐵各種日常運(yùn)作業(yè)務(wù)流程(如項(xiàng)目管理、合同管理、審計(jì)等)又亟需按各自業(yè)務(wù)實(shí)際管理規(guī)章/制度進(jìn)行。在這種情況下，當(dāng)時(shí)剛成立的各個(gè)業(yè)務(wù)部門(如采購(gòu)、合同管理、審計(jì)、等)克服了人員、經(jīng)驗(yàn)不足等種種困難，及時(shí)出臺(tái)了一系列亟需的規(guī)章制度，對(duì)南京地鐵投運(yùn)后的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定起到了至關(guān)重要的作用。但是，由于當(dāng)時(shí)的客觀原因，加之時(shí)間倉(cāng)促，剛投運(yùn)時(shí)出臺(tái)的各項(xiàng)規(guī)章制度隨著地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間推移和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的深化，特別是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的到來(lái)以及現(xiàn)代企業(yè)管理的細(xì)化，單線運(yùn)營(yíng)期制訂的規(guī)章制度已不能滿足和有效覆蓋形成網(wǎng)絡(luò)的多線運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程龍?jiān)雌诳?，特別是項(xiàng)目管理領(lǐng)域。主要表現(xiàn)的各自業(yè)務(wù)區(qū)域有各自規(guī)章制度，給管理制度的條不斷出臺(tái)新規(guī)章，又導(dǎo)致了各部門間、各系統(tǒng)的有；系統(tǒng)的大量后繼規(guī)程出臺(tái)和更新，而相關(guān)的管理 (人力)資源配置又未能及時(shí)跟上，導(dǎo)致各規(guī)程的更新及其最新版本查閱存在量的規(guī)章制度出臺(tái)，但專項(xiàng)的項(xiàng)目管理實(shí)際操作時(shí)不足、流程不夠規(guī)范、過(guò)程不易受控、管理無(wú)跡可查等困階段的管理主體部門不同，項(xiàng)目各階段工作的承接遞也不夠順暢，這就使得項(xiàng)目管理客觀存在各階段工，隨著公司對(duì)項(xiàng)目審計(jì)的強(qiáng)化與細(xì)化，傳統(tǒng)的粗放式項(xiàng)目難以適應(yīng)。所以，網(wǎng)絡(luò)化、多線運(yùn)營(yíng)期的項(xiàng)目管理當(dāng)務(wù)之有各規(guī)章的相互關(guān)系，明確其優(yōu)先解釋順序，使之成為有刊，并通過(guò)研究適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的特點(diǎn)，最終構(gòu)建出京地鐵項(xiàng)目管理體系，以期提高南京地鐵運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目管理水主要區(qū)別于單線運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目就在于量上的規(guī)?；c度上的面域化。單線運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的主要特點(diǎn)是規(guī)模小、項(xiàng)目地域小(僅限于一條線或某個(gè)具體地點(diǎn))等，而在多線并形成網(wǎng)絡(luò)情況下的項(xiàng)目，首先會(huì)隨著線路的拉長(zhǎng)，從而躍變?yōu)轫?xiàng)目群，比如南京地鐵從一號(hào)線單線運(yùn)營(yíng)此帶來(lái)的項(xiàng)目人、資、機(jī)、物、料、環(huán)管理也由線管擴(kuò)目管理策略質(zhì)變，也就決定了項(xiàng)目管理模式與單線運(yùn)營(yíng)營(yíng)所帶來(lái)的項(xiàng)目規(guī)?；植荒艿韧诮ㄔO(shè)期項(xiàng)目的規(guī)主要控制要素僅有進(jìn)度、安全和成本三個(gè)要素。而運(yùn)營(yíng)期作業(yè)、影響次日運(yùn)營(yíng)，它的主要控制要素除了有進(jìn)度、安考慮項(xiàng)目的范圍、對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響等要素。另外，由于運(yùn)營(yíng)有系統(tǒng)的改造，會(huì)嚴(yán)重受到現(xiàn)有系統(tǒng)與原承包商的技術(shù)與目實(shí)施方案與乙方來(lái)源很可能是單一的，也就意味著運(yùn)營(yíng)理的運(yùn)作流程能夠在有限資源限定條件下，實(shí)現(xiàn)或超過(guò)設(shè)定的需求和期望。項(xiàng)目管理是對(duì)一些與成功地達(dá)成一系列目標(biāo)相關(guān)的活動(dòng)(如采購(gòu)或維保等)的整體。這包括策劃、進(jìn)度計(jì)劃和維護(hù)組成項(xiàng)目的活動(dòng)的進(jìn)展。網(wǎng)⑴生命周期與方法論；生命周期通常由項(xiàng)目的階段組成(包括：開始、規(guī)劃、執(zhí)行/控制、完成)，或由工作的重復(fù)周期構(gòu)成。項(xiàng)目生命周期的細(xì)節(jié)一般項(xiàng)目、客戶要求而改變。因此即使在同一個(gè)項(xiàng)目中，周期也化。對(duì)工作細(xì)致度、文件管理、項(xiàng)目交付、項(xiàng)目溝通的要求準(zhǔn)和考核的方方面面。與生命周期類似，項(xiàng)目方法也因項(xiàng)目法包括版本控制標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)文檔管理、系統(tǒng)開發(fā)的各個(gè)方目描述決定了你的項(xiàng)目控制能力，因?yàn)榻酉聛?lái)所有你如何并為何要進(jìn)行描述，你要對(duì)你的項(xiàng)目進(jìn)行目組隨時(shí)參考立成功的外包關(guān)系需要時(shí)間和精力，這些工作要及工期，你要及時(shí)做到所有細(xì)節(jié)到位，所有合同及時(shí)簽項(xiàng)目交付成果，對(duì)這部分工作的細(xì)化就是你實(shí)施項(xiàng)目控細(xì)化內(nèi)容、評(píng)估和接收標(biāo)準(zhǔn)、所有相關(guān)要求、必要時(shí)間蹤；作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，通過(guò)制定有力的規(guī)劃、跟蹤、執(zhí)行流程，讓項(xiàng)目組成員參與規(guī)劃和跟蹤活動(dòng)，這可以爭(zhēng)取大家的支持并提高積極性。睿智的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)往往大范圍地鼓勵(lì)參與，并通過(guò)流程匯聚大家的力量。當(dāng)大家看到自己的努力以及對(duì)項(xiàng)目的貢獻(xiàn)被肯定的時(shí)候，項(xiàng)目很快就從目中問(wèn)題最集中的方面就是缺少對(duì)具體變化的管理題，需要在項(xiàng)目的各方面啟用有效的變化管理流程。審查注意該提案是否對(duì)變化有清晰到位的描述。如果不接受某到有理有據(jù)。而且，對(duì)項(xiàng)目時(shí)間、成本、精力等其他相關(guān)的流程能讓你制定出全面的規(guī)劃，找出潛在的麻提供了另一套搭建項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的流程，保證項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)不落地執(zhí)行到位。項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)分兩類：行業(yè)內(nèi)實(shí)行的過(guò)程中問(wèn)題的出現(xiàn)不可避免。在項(xiàng)目初期，在資項(xiàng)等其他方面為項(xiàng)目的問(wèn)題管理確定流程。爭(zhēng)取讓團(tuán)隊(duì)支持，完善的集體決策流程仍然裨益頗多，因?yàn)楣餐瑳Q是非常關(guān)鍵的資源，如何管理值得仔細(xì)思考。有的服務(wù)器，或信息管理系統(tǒng)，進(jìn)行項(xiàng)目重要信息的存儲(chǔ)。有維護(hù)項(xiàng)目文件，并提供電子郵件等服務(wù)。不管你用何種方保證所有項(xiàng)目成員能隨時(shí)獲得所需信息。將最新的項(xiàng)目文理案例分析目采購(gòu)管理制度并不等于構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目要構(gòu)建基于網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目采購(gòu)管理體系，我們還必須研究的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目采購(gòu)策略，即必須研究并確定網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條項(xiàng)目采購(gòu)方式及各種方式下采購(gòu)流程。筆者認(rèn)為，在現(xiàn)有可參采購(gòu)相關(guān)法律法規(guī)中，基于南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目采購(gòu)方式應(yīng)不限于招標(biāo)(公開/邀請(qǐng))、競(jìng)爭(zhēng)性談判、詢價(jià)、送外審計(jì)、直接談判及單式，至于相應(yīng)的采購(gòu)流程總體上可參照招標(biāo)投標(biāo)法和政府采購(gòu)筆者在研悉國(guó)內(nèi)外各種相關(guān)法規(guī)基礎(chǔ)上，針對(duì)南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目特點(diǎn)，研究并融合了運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目(群)的拆分包策略和基于預(yù)算與項(xiàng)目特點(diǎn)的招標(biāo)(公開/邀請(qǐng))、競(jìng)爭(zhēng)性談判、詢價(jià)、送外審計(jì)、直接談判及單一來(lái)3.1項(xiàng)目(群)拆組包策略在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下，引入項(xiàng)目(群)拆組包管理顯得非常重要，因?yàn)轫?xiàng)目 (群)的地域范圍擴(kuò)大到線路區(qū)域甚至是整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)龍?jiān)雌诳纱藥?lái)等資料信息的合理利用與有機(jī)融合，從而能引發(fā)管理層對(duì)項(xiàng)目(群)管理的思維與策略的突變。特點(diǎn)就是群體大規(guī)模、分散地點(diǎn)、天窗時(shí)間作業(yè)、影響重受到現(xiàn)有系統(tǒng)與原承包商的技術(shù)與成本的制招標(biāo)采購(gòu)方案的要求編制招標(biāo)文件或資格預(yù)審文為，此項(xiàng)工作通常、也應(yīng)該由主辦部門牽頭，需注意的理規(guī)定》要求進(jìn)行審查，相關(guān)部門會(huì)簽，財(cái)采購(gòu)方式民共和國(guó)政府采購(gòu)法》，是指采購(gòu)人或者采請(qǐng)三家以上承包商就采購(gòu)事宜進(jìn)行談判。其特點(diǎn)是：一是可使采購(gòu)項(xiàng)目更快地發(fā)揮作用。二是減少工作量，省去了大量，有利于提高工作效率，減少采購(gòu)成本。三是供求雙方能夠判。四是有利于對(duì)民族工業(yè)進(jìn)行保護(hù)。五是能夠激勵(lì)供應(yīng)商購(gòu)方式及以上潛在乙方的報(bào)價(jià)進(jìn)行比較以確保價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)式簡(jiǎn)于競(jìng)爭(zhēng)性談判，但競(jìng)爭(zhēng)性不如競(jìng)爭(zhēng)性談判強(qiáng)，所接談判方式、相同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下優(yōu)選報(bào)價(jià)最報(bào)財(cái)務(wù)審計(jì)部送至工程咨詢單位進(jìn)行外審。工程咨詢單位采購(gòu)方式或送外審計(jì)及直接談判的采購(gòu)方式龍?jiān)雌诳?，如單一?lái)源采價(jià)、議價(jià)、緊急處置等，但這些采購(gòu)方式一定要慎用，因?yàn)槭浅绦蚝?jiǎn)單、時(shí)效性強(qiáng)，但過(guò)程往往不易依法控制，不易體現(xiàn)“三公”(公開、公平、公正)和擇優(yōu)原則。對(duì)于這些方式下的項(xiàng)目的造價(jià)確定，應(yīng)由主辦部門(在事后)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)具體情況，會(huì)同實(shí)施中心對(duì)乙方的報(bào)價(jià)按當(dāng)時(shí)市場(chǎng)情況進(jìn)行初料的市場(chǎng)詢價(jià)、工程量的確認(rèn)、費(fèi)率的取定等，最后根據(jù)潛在審計(jì)報(bào)告單價(jià)或前期的合同單價(jià)或送外審計(jì)確定工程項(xiàng)目造者越發(fā)體會(huì)到對(duì)現(xiàn)進(jìn)行相應(yīng)提升的必要。筆者在南京地鐵單線運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目基礎(chǔ)上，針對(duì)當(dāng)前階段項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀及存在可提升各項(xiàng)措合約類規(guī)章制度、建立采購(gòu)策劃制度與合格承包商管網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目管理策略等，初步構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)工作，2006，(5):27~29.京，2009:5~10.[S]，，南京，2009:3~20.南京，2006:9~10.北京，1999:3~3.