2024年福建一級(jí)建造師《（公路工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考前強(qiáng)化練習(xí)題庫(kù)300題（含解析）

PAGEPAGE12024年福建一級(jí)建造師《（公路工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考前強(qiáng)化練習(xí)題庫(kù)300題（含解析）一、單選題1.穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。A、平整度B、強(qiáng)度C、壓實(shí)度D、透水度答案：D解析：穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）.2.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A、潛孔鉆機(jī)B、動(dòng)力螺旋鉆機(jī)C、噴粉樁機(jī)D、袋裝砂井打設(shè)機(jī)答案：D解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機(jī)施工，塑料排水板也可用插板機(jī)施工。3.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）。2015年A、下放導(dǎo)管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、孔徑檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。4.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A、8mB、10mC、12mD、14m答案：B解析：排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。因此，正確答案是B。5.一切工程的計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量，記錄，有承包簽名的計(jì)量記錄原本，應(yīng)提交給（）審查和保存A、發(fā)包人B、設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人C、監(jiān)理工程師D、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人答案：C解析：在工程計(jì)量工作中，監(jiān)理工程師需要對(duì)承包人提交的計(jì)量記錄進(jìn)行審查和核對(duì)，以確保其準(zhǔn)確性和完整性。因此，選項(xiàng)C，即監(jiān)理工程師，是正確的答案。6.可作為高速公路基層的粒料是（）。A、填隙碎石B、級(jí)配礫石C、天然砂礫D、級(jí)配碎石答案：D解析：配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級(jí)配班石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層.7.按礦料級(jí)配分類，屬于開級(jí)配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：8.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。2013年A、洞內(nèi)行車道路B、洞身預(yù)支護(hù)與襯砌C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D、防排水構(gòu)造物答案：C解析：主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。9.關(guān)于路肩施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培土路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便B、填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C、挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工D、填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案：C解析：C選項(xiàng)的描述有誤。挖方路塹段的路床頂面標(biāo)高低于路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高，路肩需要在路床頂面標(biāo)高以下施工，而不是先開挖到路床頂面標(biāo)高再進(jìn)行路肩施工。10.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過(guò)程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)（）。A、按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%B、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的5%C、按一個(gè)構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的5%D、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011，對(duì)于先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉，應(yīng)該對(duì)每個(gè)構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行抽樣檢查，并計(jì)算其偏差的絕對(duì)值。根據(jù)規(guī)范中的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力值的偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)該構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。11.瓦斯爆炸最強(qiáng)烈的濃度是（）。A、5%B、8%C、9.5%D、14%-16%答案：C解析：瓦斯爆炸最強(qiáng)烈的濃度通常在9.5%左右，因此選項(xiàng)C是正確的。這個(gè)結(jié)論是基于對(duì)瓦斯爆炸現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)研究和理論分析得出的。在這個(gè)濃度范圍內(nèi)，瓦斯分子之間的相互作用力和熱游離現(xiàn)象等因素會(huì)相互作用，導(dǎo)致爆炸的強(qiáng)烈程度達(dá)到最高。其他選項(xiàng)中，A、B、D的范圍都低于或高于這個(gè)濃度，因此是錯(cuò)誤的。12.用于高速公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B、二灰砂C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石D、石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石答案：C解析：.水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎右、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（二）適用范圍：水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級(jí)公路的基層、底基層13.關(guān)于控制供料成本措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2016年A、控制施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸損耗B、控制采購(gòu)及保管費(fèi)C、控制實(shí)際采購(gòu)價(jià)低于預(yù)算中的材料原價(jià)D、控制實(shí)際發(fā)生的運(yùn)雜費(fèi)低于預(yù)算運(yùn)雜費(fèi)答案：A解析：控制供料成本的措施：（1）購(gòu)入原價(jià)的核算：即以預(yù)算中的材料原價(jià)與實(shí)際采購(gòu)價(jià)格的比較節(jié)超；（2）運(yùn)雜費(fèi)的核算：是以實(shí)際發(fā)生的運(yùn)雜費(fèi)與預(yù)算運(yùn)雜費(fèi)比較節(jié)超；（3）場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的核算：根據(jù)概預(yù)算編制辦法，部分地材和水泥、瀝青等有場(chǎng)外運(yùn)輸定額損耗；（4）采購(gòu)及保管費(fèi)的核算：材料的采購(gòu)及保管費(fèi)包括采購(gòu)費(fèi)、倉(cāng)管費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)損耗和物資人員的開支四個(gè)部分。14.在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是（）。A、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)14dB、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)7dC、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7dD、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d答案：D解析：基冬期施工技術(shù)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3度以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3度以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。15.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)跨塌答案：C解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。16.在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)保證（）。A、不應(yīng)低于極限強(qiáng)度值的80％B、不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值的80％C、不應(yīng)低于平均強(qiáng)度等級(jí)值的80％D、不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80％答案：D解析：本題考查的是后張法預(yù)制梁板。在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)保證不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80％。17.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。如下選項(xiàng)中排序正確的是（）A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、①③②④⑤⑥答案：A解析：18.關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是（）。A、填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好B、含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C、強(qiáng)膨脹土可以直接作為路基填料D、級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。19.當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸。A、8%B、9.5%C、5%D、14%答案：C解析：本題考查的是瓦斯地段施工特點(diǎn)。當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?%，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸。20.支架高度大于（）M時(shí),其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8M。A、4.5B、4.8C、6D、9.6答案：B解析：支架高度大于4.8m時(shí)，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。21.就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列不屬于實(shí)現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是()。A、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D、計(jì)重系統(tǒng)答案：B解析：一條髙速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、ETC車道系統(tǒng)等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級(jí)別可分為車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、省級(jí)收費(fèi)管理中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。22.不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、壓實(shí)B、砂漿強(qiáng)度C、寬度D、平整度答案：B解析：石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、彎沉，縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。23.公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）。A、一般照明和局部照明B、局部照明和混合照明C、混合照明和一般照明D、正常照明和應(yīng)急照明答案：D解析：公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱（包括低壓開關(guān)）、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以為分正常照明和應(yīng)急照明。24.當(dāng)軟土層很厚,樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí),采用的樁基為（）。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D、端承摩擦樁答案：B解析：①摩擦樁：當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來(lái)支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。25.（2019年真題）施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查不包括（）。A、工程量完成情況B、資源使用及進(jìn)度的互配情況C、上次檢查提出問(wèn)題的處理情況D、標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況答案：D解析：P303-307本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理。公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況；（2）工作時(shí)間的執(zhí)行情況；（3）資源使用及進(jìn)度的互配情況；（4）上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。26.某二級(jí)公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是（）。A、噴射混凝土封面B、干砌片石護(hù)坡C、拋石防護(hù)D、護(hù)面墻答案：C解析：本題考查的是各種防護(hù)工程適用條件。拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。27.不屬于公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件的是（）。A、監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格B、監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程進(jìn)行了檢測(cè)C、監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)D、已通車試運(yùn)營(yíng)二年答案：D解析：公路工程交工驗(yàn)收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：（1）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見。（2）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格。（3）監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格。（4）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見。檢測(cè)意見中需整改的問(wèn)題已經(jīng)處理完畢。（5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成“公路工程項(xiàng)H文件歸檔范圍”第三、四、五部分（不含缺陷責(zé)任期資料）內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。（6）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報(bào)告。28.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出導(dǎo)管B、隔斷塑料排水板C、機(jī)具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。29.關(guān)于高填方路堤沉降原因的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、地基壓實(shí)度不足B、未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工C、填料中混進(jìn)了碎石D、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階答案：C解析：本題主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。5-路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。6.±真筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。8.施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時(shí)，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或辦沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。30.下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A、端承摩擦樁B、豎向抗壓樁C、水平受荷樁D、復(fù)合受荷樁答案：A解析：本題考查的是橋梁的樁基礎(chǔ)。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。31.關(guān)于施工便道設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、便道不宜利用永久性道路和橋梁B、施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則C、應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉D、若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設(shè)路面答案：A解析：（1）施工便道建設(shè)應(yīng)滿足施工需要，盡量結(jié)合地方道路規(guī)劃進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，盡可能提前實(shí)施，完工后盡量留地方使用。新建便道、便橋應(yīng)盡量不占用農(nóng)田、少開挖山體，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。（2）施工便道應(yīng)充分利用既有道路和橋梁。避免與既有鐵路線、公路平面交叉，避免對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆钤斐衫_。（3）施工便道、便橋應(yīng)結(jié)合施工平面布置，滿足工程施工機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)的要求。（4）施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。（5）施工便道應(yīng)暢通，舊、危橋應(yīng)加固處理。32.在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定中，穩(wěn)定材料層寬11～12m時(shí)，每一流水作業(yè)段長(zhǎng)度以（）m為宜。A、100B、200C、300D、500答案：D解析：在《無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定》中，建議穩(wěn)定材料層寬為11～12m時(shí)，每一流水作業(yè)段長(zhǎng)度以500m為宜。因此，選項(xiàng)D是正確答案。33.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A、淺且短B、深且短C、長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄D、深且長(zhǎng)答案：A解析：?jiǎn)螌訖M向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。34.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（）。A、凈矢高B、計(jì)算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)連線的垂直距離；計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。35.裂縫的修補(bǔ)方法有（）。A、分層壓實(shí)法、聯(lián)合填筑法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法B、直接灌漿法、聯(lián)合填筑法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法C、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、橫向灌漿法D、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法答案：D解析：裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。36.鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和（），以防導(dǎo)管滲漏。A、抗壓試驗(yàn)B、抗拉力試驗(yàn)C、抗彎試驗(yàn)D、抗折試驗(yàn)答案：B解析：導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。37.排水溝或暗溝通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置（）。A、滲水孔B、反濾層C、檢查井D、伸縮縫或沉降縫答案：D解析：本題主要考察路基地下水排水設(shè)置與施工要求沿溝槽每隔10~15m或當(dāng)溝槽通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。38.路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（）。A、最大粒徑B、平均粒徑C、BR值D、松方系數(shù)答案：A解析：本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。39.下面關(guān)于滑坡特征的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、滑帶土體軟弱，易吸水不易排水B、各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡C、滑坡發(fā)展的主要原因是水多D、滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形答案：D解析：本題考查的是各類滑坡的共同特征?；瑤У男螤钤趧蛸|(zhì)土中近似圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形。40.土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm答案：C解析：石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。41.路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī)、布置好運(yùn)料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃：確定工地施工組織：規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。42.公路高程測(cè)量應(yīng)采用（）測(cè)量。A、水準(zhǔn)B、三角高程C、GPS高程D、全站儀高程答案：A解析：路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量，采用三角高程測(cè)量時(shí)，起訖點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級(jí)的控制點(diǎn)。高程異常變化平緩的地區(qū)可使用GPS測(cè)量的方法進(jìn)行，但應(yīng)對(duì)作業(yè)成果進(jìn)行充分的檢核。43.土質(zhì)路塹開挖前應(yīng)先施工的設(shè)施是（）。A、碎落臺(tái)B、截水溝C、護(hù)坡道D、邊溝答案：B解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。44.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的（）。A、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度B、梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度C、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度D、蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度答案：A解析：主要考查后張法下料長(zhǎng)度的計(jì)算原理45.隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于（）級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。A、B、C、D、答案：B解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為以下四級(jí)：A級(jí)：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣問(wèn)題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。B級(jí)：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級(jí)：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級(jí)：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。46.（2020年真題）關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、池底宜設(shè)置0.5%橫坡B、底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C、蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D、四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)答案：C解析：P43-44蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1.蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求。2.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施。3.池底宜設(shè)0.5%的橫坡，入口處應(yīng)與排水溝平順連接。4.蒸發(fā)池應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)等人口密集區(qū)，四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)，高度應(yīng)不低于1.8m，并設(shè)置警示牌。47.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。A、瓦斯?jié)B出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D、瓦斯冒出答案：A解析：1.瓦斯的滲出2.瓦斯的噴出3.瓦斯的突出三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。48.關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說(shuō)法，不符合規(guī)定的是（）。A、成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B、瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C、豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線D、施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜答案：B解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。49.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A、盡量采用平接縫B、碾壓的溫度越低越好C、攤鋪機(jī)起步速度要快D、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓答案：A解析：預(yù)防措施（一）橫向接縫1.盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長(zhǎng)度，一般為0.4～0.8m。2.預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。3.攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過(guò)快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度要符合要求。50.不適用于路塹的擋土墻類型是（）。A、錨桿擋土墻B、重力式擋土墻C、加筋土擋土墻D、凸折式擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。51.關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述錯(cuò)誤的是()。A、基本建設(shè)檔案資料是指在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件B、基本建設(shè)檔案資料包括計(jì)算材料、聲像材料等C、項(xiàng)目竣工時(shí)應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂D、裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個(gè)月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)答案：D解析：基本建設(shè)檔案資料是指在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中形成的、應(yīng)當(dāng)歸檔的文件，包括基本項(xiàng)目的提出、調(diào)研、可行性研究、評(píng)估、決策、計(jì)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準(zhǔn)備、竣工、測(cè)試生產(chǎn)等工作活動(dòng)中形成的文字材料、圖紙、圖表、計(jì)算材料、聲像材料等形式與載體的文件材料。為了給公路工程建成后的合理使用、維護(hù)、改建、擴(kuò)建提供依據(jù)，施工企業(yè)必須按公路工程建設(shè)項(xiàng)目及單項(xiàng)工程，建立工程技術(shù)檔案，它必須與所反映的建設(shè)對(duì)象的實(shí)物保持一致。【彩蛋】壓軸卷，考前會(huì)在更新哦~軟件按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設(shè)全過(guò)程中具有保存價(jià)值的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便完工驗(yàn)收后完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。52.（2020年真題）路塹施工時(shí)，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是（）。A、截水溝B、邊溝C、排水溝D、跌水與急流槽答案：A解析：P43-44截水溝應(yīng)先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時(shí)應(yīng)平順，縱坡宜不小于0.3%。53.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復(fù)。A、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法B、整形再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機(jī)對(duì)舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時(shí)在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。54.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩答案：A解析：拱橋的受力特點(diǎn)拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個(gè)拱主要承受壓力.55.對(duì)熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時(shí)，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A、120～150B、140～165C、150--170D、160～180答案：B解析：對(duì)于熱拌瀝青混凝土路面，瀝青混合料的拌和溫度是非常重要的。這個(gè)溫度應(yīng)該在一定范圍內(nèi)進(jìn)行控制，以確保瀝青具備良好的流動(dòng)性和潤(rùn)濕性，以便實(shí)現(xiàn)均勻的混合和壓實(shí)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，混合料出廠溫度一般控制在140℃至165℃之間。這個(gè)溫度范圍可以促進(jìn)瀝青與骨料混合的相互滲透、降低黏度，同時(shí)也能在短時(shí)間內(nèi)保持良好的施工性能。因此，選項(xiàng)B（140～165℃）是正確的答案。56.通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（）。A、縱向風(fēng)力B、橫向風(fēng)力C、流水壓力D、土側(cè)壓力答案：D解析：橋臺(tái)設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。57.以時(shí)間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、斜條圖答案：D解析：垂直圖（也稱斜條圖、時(shí)間里程圖）。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。58.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A、拉索索力B、標(biāo)高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D、混凝土強(qiáng)度答案：B解析：1.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。59.當(dāng)路堤基底橫坡陡于（）時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階。A、1：25B、1：5C、1：4D、1：3答案：B解析：本題考查的是原地基處理要求。地面橫坡為1：5~1：25時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。60.對(duì)于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，對(duì)圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隊(duì)道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：根據(jù)題目描述，該段圍巖壓力較大，變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求，且為較弱破碎圍巖，因此需要采取預(yù)支護(hù)措施。超前錨桿、超前小導(dǎo)管注漿、插板等都是常見的預(yù)支護(hù)形式，但管棚預(yù)支護(hù)具有更高的承載能力和適應(yīng)性，因此更適合于該類圍巖的施工。61.關(guān)于混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗(yàn)要求的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、基礎(chǔ)處理及地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求B、地基超挖后嚴(yán)禁回填土C、實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度D、基礎(chǔ)底面高程為關(guān)鍵項(xiàng)目答案：D解析：1、基礎(chǔ)處理及地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；2、地基超挖后嚴(yán)禁回填土；實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度（△），平面尺寸，基礎(chǔ)底面高程，基礎(chǔ)頂面高程，軸線偏位。帶△的才是關(guān)鍵項(xiàng)目。62.公路工程竣工驗(yàn)收具備的條件中，應(yīng)通車試運(yùn)營(yíng)（）年以上。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：二、公路工程竣工驗(yàn)收1.竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件（1）通車試運(yùn)營(yíng)2年以上。63.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括（）。A、原材料檢驗(yàn)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分B、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分C、原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)三部分D、原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分答案：D解析：機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。64.屬于公路路基直接防護(hù)中的圬工防護(hù)是（）。A、框格防護(hù)B、掛（土工）網(wǎng)式坡面防護(hù)C、水泥混凝土空心塊護(hù)坡D、抹面防護(hù)答案：D解析：圬工防護(hù)有噴漿和噴射混凝土防護(hù)，干砌片石護(hù)坡，漿砌片（卵）石護(hù)坡，護(hù)面墻防護(hù)，錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡，抹面防護(hù)?！笨蚋穹雷o(hù)、水泥混凝土空心塊護(hù)坡屬于骨架植物防護(hù)，選項(xiàng)A、C錯(cuò)誤。掛網(wǎng)式坡面防護(hù)屬于土工織物防護(hù)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。65.鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是（）。A、鉆孔→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土B、埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土C、鉆孔→灌注水下混凝土→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝D、制備泥漿→埋設(shè)護(hù)筒→鉆孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等66.主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、A類突起路標(biāo)D、B類突起路標(biāo)答案：A解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。67.當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過(guò)（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過(guò)3個(gè)月。68.關(guān)于路基工程土方施工安全要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、取土場(chǎng)（坑）底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施B、地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)C、取土場(chǎng)（坑）邊周圍應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施D、取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)2%～3%向外傾斜的橫坡答案：D69.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是（）。A、護(hù)筒埋深B、泥漿指標(biāo)控制C、清孔質(zhì)量D、鋼筋籠接頭質(zhì)量答案：C解析：鉆孔樁：⑦清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。70.預(yù)應(yīng)力鋼筋在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)（）個(gè)月。A、4B、5C、6D、7答案：C解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。預(yù)應(yīng)力鋼筋在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月。71.二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的（）以上后進(jìn)行。A、30%B、50%C、70%D、90%答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上后進(jìn)行。72.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。A、120B、150C、160D、200答案：B解析：1.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。73.下列隧道支護(hù)措施中，不屬于超前預(yù)支護(hù)措施的是（）A、搭設(shè)管棚B、周邊預(yù)注漿C、徑向注漿D、超前小導(dǎo)管注漿答案：C解析：當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。74.（2020年真題）貓道說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B、貓道應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行施工C、貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D、不宜用抗風(fēng)纜答案：D解析：P215-221貓道形狀及各部尺寸應(yīng)能滿足主纜工程施工的需要，貓道承重索設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重及可能作用其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線，采用鋼絲繩時(shí)須進(jìn)行預(yù)張拉消除其非彈性變形，預(yù)張拉荷載不得小于各索破斷荷載的1/2，保持60min，并進(jìn)行兩次。貓道架設(shè)時(shí)的原則:貓道的架設(shè)應(yīng)按照橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進(jìn)行，且應(yīng)將裸塔頂?shù)淖兾患芭まD(zhuǎn)控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。75.下列關(guān)于隧道塌方處理措施的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、巖石類塌方的圍巖級(jí)別一般為Ⅱ~Ⅳ級(jí)B、土質(zhì)類塌方的圍巖級(jí)別一般為Ⅳ~Ⅵ級(jí)C、巖石類塌方已塌至隧道上方的原地面時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理地面塌口，后處理洞內(nèi)塌方D、處理土質(zhì)隧道塌方時(shí)應(yīng)采用清渣的方式處理答案：D解析：本題考查的是隧道塌方的處理措施。土質(zhì)隧道塌方不宜采用清渣的方式處理?！?52。76.濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸鹽C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性。濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60％以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。77.在連續(xù)梁橋支架施工過(guò)程中，主要應(yīng)注意控制（）。A、體系轉(zhuǎn)換工藝B、拱架加載C、合龍段混凝土的裂縫D、支架沉降答案：D解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。在連續(xù)梁橋支架施工過(guò)程中，主要應(yīng)注意控制支架沉降量。選項(xiàng)A屬于先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工中要控制的關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)B屬于支架法施工拱橋時(shí)應(yīng)控制的關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)C屬于掛籃懸臂施工中應(yīng)控制的關(guān)鍵點(diǎn)。78.某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級(jí)應(yīng)該是（）級(jí)。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：A解析：該題目中描述的隧道穿越巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)。根據(jù)地質(zhì)工程分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，此類巖層通常屬于I級(jí)圍巖，也就是良好的可開挖的圍巖。因此，正確答案為A選項(xiàng)，即II級(jí)。79.在整個(gè)公路工程合同體系中，核心合同是（）。A、勘察合同B、設(shè)計(jì)合同C、施工合同D、供貨合同答案：C解析：公路工程（特別是大型項(xiàng)目）建設(shè)是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過(guò)合同形成了不同的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，從而形成了復(fù)雜的合同體系（如圖1B420061-1所示）。其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“。80.在鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒的作用不包括（）。A、起到鉆頭導(dǎo)向作用B、隔離地表水C、支護(hù)樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。81.對(duì)于水泥混凝土路面，符合設(shè)置縱向縮縫的情形是（）。A、當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)B、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)C、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)D、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.0m時(shí)答案：B解析：縱向縮縫的設(shè)置是為了避免混凝土在熱脹冷縮的過(guò)程中產(chǎn)生橫向裂縫。當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時(shí)，需要設(shè)置縱向縮縫。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。82.通常公路供配電系統(tǒng)主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A、10B、20C、30D、50答案：A解析：通常公路供配電系統(tǒng)主要由10KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。83.通風(fēng)控制是根據(jù)一氧化碳、（）、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)，交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)A、溫度檢測(cè)器B、壓力檢測(cè)器C、透過(guò)率檢測(cè)器D、亮度檢測(cè)器答案：C解析：通風(fēng)控制是依據(jù)環(huán)境數(shù)據(jù)如一氧化碳、透過(guò)率檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器等檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，以及交通量數(shù)據(jù)等來(lái)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。因此，透過(guò)率檢測(cè)器是正確的答案。84.橋梁建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離答案：D解析：建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。85.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），組成合同的各項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。2012年A、①一②一③一④B、③一①一②一④C、②一③一④一①D、②一①一③一④答案：D解析：解釋合同文件的優(yōu)先順序：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項(xiàng)目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條成。7.技術(shù)規(guī)范。8.圖紙。9.已標(biāo)價(jià)工程量清單。10.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。11.其他合同文件。86.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標(biāo)的是（）。A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：本題考查的是隧道圍巖分級(jí)。根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力?！?22。87.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人；否則（）。A、承包人可以立即停工B、承包人可解除合同C、支付逾期付款復(fù)利利息D、支付逾期付款違約金答案：D解析：發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的28天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。88.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是（）。A、早襯砌B、強(qiáng)爆破C、長(zhǎng)開挖D、弱支撐答案：A解析：本題考查的是隧道塌方的預(yù)防措施。隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。必須制定出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。89.路基改建加寬施工時(shí)，在路槽縱向開挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A、減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B、減少路面厚度C、提高原地基承載力D、減少裂縫反射答案：D解析：路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉淀而產(chǎn)生的反射裂縫。90.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯(cuò)誤的是（）。A、由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的丄作臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：（1）拼裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時(shí)應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。（2）鋼筋拼裝前，對(duì)有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢査每根接頭是否符合焊接要求。（3）拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。（4）骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。?）施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順?lè)较蛞淮魏赋伞?1.（2020年真題）關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）A、各段落之間工程量基本平衡B、盡可能化整為零C、避免造成段落之間的施工干擾D、保持構(gòu)造物的完整性答案：B解析：P295-298施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則:1.為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不能過(guò)小，應(yīng)適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝，即采用目前市場(chǎng)上擁有的效率高、能保證施工質(zhì)量的施工機(jī)械，保證正常的流水作業(yè)和必要的工序間隔，從而保證施工質(zhì)量;也不能過(guò)大，過(guò)大起不到方便管理的作用;段落的大小應(yīng)根據(jù)單位本身的技術(shù)能力、管理水平、機(jī)械設(shè)備狀況結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況綜合考慮。2.各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設(shè)備及技術(shù)力量基本一致，都能夠在一個(gè)合理的(或最短的)工期內(nèi)完成工程。3.避免造成段落之間的施工干擾，如施工交通、施工場(chǎng)地、臨時(shí)用地干擾等，即各段落之間應(yīng)有獨(dú)立的施工道路及臨時(shí)用地，土石方填、挖數(shù)量基本平衡，避免或減少跨段落調(diào)配，以避免造成段落之間相互污染或損壞修建的工程及影響工效等。4.工程性質(zhì)相同的地段(如石方、軟土段)或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零，以免既影響效率，也影響質(zhì)量。5.保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。例如某特大橋的施工，由于跨越長(zhǎng)江，結(jié)合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及周邊環(huán)境因素，將項(xiàng)目分解成了北引橋工段、北主橋工段、南主橋工段和南引橋工段四個(gè)工段進(jìn)行施工。92.關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯(cuò)誤的是（）。2018真題A、最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房B、建設(shè)宜選用阻燃材料C、搭建不宜超過(guò)三層D、每組最多不超過(guò)10棟答案：C解析：公路工程自建房屋的要求如下：A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房。這是正確的要求，表示自建房屋至少要達(dá)到活動(dòng)板房的標(biāo)準(zhǔn)。B.建設(shè)宜選用阻燃材料。這也是正確的要求，要求在建設(shè)過(guò)程中使用具有阻燃性能的材料，以提高房屋的消防安全性。C.搭建不宜超過(guò)三層。這是錯(cuò)誤的要求，因?yàn)轭}目中提供的是錯(cuò)誤的答案。實(shí)際上，在公路工程中，搭建自建房屋的層數(shù)沒有統(tǒng)一限制，而是根據(jù)需求和具體情況進(jìn)行決定。D.每組最多不超過(guò)10棟。這是正確的要求，說(shuō)明每組公路工程自建房屋的數(shù)量應(yīng)該控制在不超過(guò)10棟。綜上所述，答案C是錯(cuò)誤的，其他選項(xiàng)都是正確的要求。93.一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：土質(zhì)路塹開挖方法（1）橫向挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。a.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘淺且短的路塹。b.多層橫向全寬挖掘法適用于挖掘深且短的路塹。（2）縱向挖掘法a.分層縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。b.通道縱挖法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。c.分段縱挖法適用于過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。（3）混合挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。94.有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A、引氣劑B、早強(qiáng)劑C、緩凝劑D、阻銹劑答案：A解析：氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)，不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無(wú)抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。95.關(guān)于填隙碎石基層施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B、粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C、粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D、填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂答案：A解析：A錯(cuò)誤，填隙碎石的施工工藝中，先撒布碎石，初壓之后在撒布填隙料。96.不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是（）。A、錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、衡重式擋土墻答案：B解析：筋擋土墻般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。97.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)；“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示；斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。~293。98.具有堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)特征的圍巖屬于（）級(jí)。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：本題考查的是隧道圍巖分級(jí)。具有堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)特征的圍巖屬于Ⅲ級(jí)。99.緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為()。A、電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng)B、有線型緊急電話系統(tǒng)和無(wú)線型緊急電話系統(tǒng)C、交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D、電纜型緊急電話系統(tǒng)和無(wú)線型緊急電話系統(tǒng)答案：B解析：緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無(wú)線型。有線型又分為電纜型和光纜型。100.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2013年A、攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間C、每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處D、因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫答案：A解析：攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不能有積水。101.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于（）m。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：根據(jù)題目描述，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于一定的數(shù)值。考慮到實(shí)際情況，通常在公路工程中，水溝的設(shè)計(jì)需要考慮到排水和安全等因素，因此這個(gè)高度通常需要大于等于1.0米。因此，正確答案是B.1.0。以上是根據(jù)用戶輸入題目和答案，給出答案的依據(jù)或推理過(guò)程的一個(gè)例子。根據(jù)不同的題目和背景，我會(huì)盡力提供詳細(xì)的解答和推理過(guò)程。102.下面哪項(xiàng)內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計(jì)要充分考慮的（）。A、施工方法和土石方調(diào)配方案B、按均衡流水法組織施工C、各分部（項(xiàng)）工程的施工方案和方法D、確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。103.按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路瀝青路面施工應(yīng)使用（）設(shè)備。A、連續(xù)強(qiáng)制式攪拌B、間歇強(qiáng)制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌答案：B解析：瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾筒式。間歇式攪拌機(jī)又分為強(qiáng)制式和自落式，強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物料拌和均勻；自落式的攪拌機(jī)是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達(dá)到拌和的目的。104.某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除。105.下列關(guān)于基底檢驗(yàn)說(shuō)法不正確的是（）。A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法B、特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)C、對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗(yàn)D、大、中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求答案：C解析：（1）小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實(shí)度檢驗(yàn)等。（2）大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少4m）試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。106.使用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題A、縱坡大于5%的上坡路段B、縱坡大于6%的下坡路段C、平面半徑為50m~100m的平曲線路段D、超高橫坡大于7%的路段答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過(guò)7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。參見教材。107.按我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備A、間歇強(qiáng)制性攪拌B、連續(xù)強(qiáng)制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌答案：A解析：按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。108.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞答案：C解析：1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高。109.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）。A、拔出套管B、機(jī)具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層答案：A解析：裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。110.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用（）。A、設(shè)傳力桿假縫型B、設(shè)傳力桿平縫型C、不設(shè)傳力桿假縫型D、設(shè)拉桿企口縫型答案：B解析：每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。111.支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，預(yù)警管理實(shí)行（）級(jí)管理。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。隧道監(jiān)控量測(cè)工作應(yīng)根據(jù)控制基準(zhǔn)建立預(yù)警機(jī)制，遇到下列情況之一時(shí)，也應(yīng)提出預(yù)警并分級(jí)管理。（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實(shí)行Ⅰ級(jí)管理；（2）地表出現(xiàn)開裂、坍塌，實(shí)行Ⅰ級(jí)管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實(shí)行Ⅱ級(jí)管理；（4）水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實(shí)行Ⅱ級(jí)管理。112.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過(guò)鉆桿中心從噴頭鉆入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。正循環(huán)回轉(zhuǎn)法（泥漿壓入，自排渣）：通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。反循環(huán)回轉(zhuǎn)法：從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。113.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A、斜拉橋B、剛架橋C、連續(xù)剛構(gòu)橋D、梁、拱組合體系橋答案：B解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系。114.公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)答案：C解析：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)115.預(yù)制梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計(jì)文件無(wú)規(guī)定時(shí)，空心板疊層不得超過(guò)（）層，小箱梁堆疊存放不超過(guò)（）層。A、2；3B、2；4C、3；2D、3；3答案：C解析：本題考查的是預(yù)制場(chǎng)布設(shè)。設(shè)計(jì)文件無(wú)規(guī)定時(shí)，空心板疊層不得超過(guò)3層，小箱梁堆疊存放不超過(guò)2層。116.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。A、全斷面B、預(yù)留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。117.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用（）2016年A、正向上料的挖掘機(jī)B、側(cè)向上料的推土機(jī)C、正向上料的裝載機(jī)D、側(cè)向上料的供料機(jī)答案：D解析：滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)。118.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550—451MPa，該圍巖屬于（）級(jí)。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：B解析：表1B414011Ⅱ：堅(jiān)硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ：550-451119.監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。A、7B、14C、21D、28答案：B解析：監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d內(nèi)完成核查120.（2019年真題）合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。A、工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B、工期補(bǔ)償，不可以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C、工期不可補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償D、工期和經(jīng)濟(jì)都不可補(bǔ)償答案：B解析：P372-376本題考查的是公路項(xiàng)目施工索賠管理。不利于承包商原則是指在交叉時(shí)段內(nèi)，只要出現(xiàn)了承包商的責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)，不管其出現(xiàn)次序，亦不論干擾事件的性質(zhì)，該時(shí)段的責(zé)任全部由承包商承擔(dān)。所以當(dāng)不可補(bǔ)償延誤與可補(bǔ)償延誤同時(shí)存在時(shí)，承包人可獲得工期延長(zhǎng)，但不能要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。121.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按（）考慮。A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍C、最大懸澆梁段重量的1.3倍D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍答案：C解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗(yàn)臺(tái)加壓法及砂袋法。122.預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時(shí)，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨（錨具）正確的安裝順序是（）A、工作錨——千斤頂——工具錨B、工具錨——千斤頂——工作錨C、工具錨——工作錨——千斤頂D、工作錨——工具錨——千斤頂答案：A解析：工作錨——千斤頂——工具錨123.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。A、風(fēng)管式通風(fēng)B、巷道式通風(fēng)C、通道式通風(fēng)D、風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)和風(fēng)墻式通風(fēng)。～242。124.屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（）A、盡量采用平接縫B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)C、做好壓縫并及時(shí)切縫D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料答案：C解析：水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施包括：做好壓縫并及時(shí)切縫；控制交通車輛；合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件；強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制；施工工藝的控制；邊界影響的控制。125.下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（）。A、剛性排架樁墩B、鋼筋混凝土薄壁橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、柱式橋墩答案：A解析：梁橋輕型橋墩的種類：鋼筋混凝土薄壁橋墩；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩。126.填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）。A、碎石土B、砂性土C、軟質(zhì)石料D、與路基同類型石質(zhì)填料答案：D解析：在強(qiáng)力夯實(shí)法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。127.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。128.下面路基施工項(xiàng)目中不能在冬季進(jìn)行施工的是（）。A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)，流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工技術(shù)。當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。挖填方交界處，填土低于1m的路堤不應(yīng)在冬期填筑。冬期填筑的路堤，每層每側(cè)超填并壓實(shí)，待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。129.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)垮塌答案：C解析：3.當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。130.當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說(shuō)法，正確的是（）。2012年A、二次攪拌時(shí)不得加水B、可同時(shí)加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水.確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。選項(xiàng)B正確。131.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭，不宜綁接，直徑不大于（）mm的鋼筋，宜采用焊接。A、18B、22C、32D、25答案：C解析：4.鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造復(fù)雜施工困難時(shí)方可采用，綁扎接頭的鋼筋直徑不宜大于28mm，對(duì)軸心受壓和偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mm;軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。132.下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是（）。A、第三級(jí)項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B、第二級(jí)項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C、第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D、第一級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工技術(shù)交底。第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底?！?05。133.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）A、支架法B、爬模法C、滑模法D、翻模法答案：A解析：裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法:（1）翻模:應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用此法。多采用此法。（2）滑模:施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。（3）爬模:爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì)，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補(bǔ)方便。國(guó)內(nèi)外大多采用此法。134.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證答案：C解析：計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性：（1）各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)。（2）各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。（3）關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。135.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。2013年A、墻后的土壓力→錨桿→擋土板B、墻后的土壓力→擋土板→錨桿C、墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿答案：C解析：柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨杼是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過(guò)擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿；壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過(guò)墻面板傳給錨桿。136.在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè)（）A、拱頂下沉B、地表下沉C、凈空變化D、洞內(nèi)外觀察答案：C解析：收斂計(jì)是一種測(cè)量隧道圍巖變形的儀器，主要用于測(cè)量隧道周邊收斂位移。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。137.可直接用作路床填料的是（）A、粉質(zhì)土B、強(qiáng)風(fēng)化石料C、礫石土D、強(qiáng)膨脹土答案：C解析：粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基；138.容許建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離答案：B解析：7.建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。答案BD選項(xiàng)是建筑高度的概念，而不是容許建筑高度139.“前鋒線比較法”主要適用于（）的進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查。A、時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B、“S”型曲縫C、橫道圖D、“香蕉”型曲線答案：A解析：前鋒線比較法是通過(guò)繪制某檢查時(shí)刻工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。140.預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標(biāo)定的情形是（）。2018真題A、使用時(shí)間達(dá)到3個(gè)月B、張拉次數(shù)超過(guò)300次C、千斤頂檢修后D、更換新壓力表答案：A解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：（1）使用時(shí)間超過(guò)6個(gè)月；（2）張拉次數(shù)超過(guò)300次；（3）使用過(guò)程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；（4）千斤頂檢修或更換配件后。參見教材。141.（2019年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B、非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板C、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除D、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除答案：D解析：P129-134本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。142.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（）。A、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)B、特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)C、特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)D、特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)答案：A解析：隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。143.在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè)（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、周邊位移答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。隧道施工監(jiān)控量測(cè)中的不同項(xiàng)目要采用不同的測(cè)量方法和測(cè)量?jī)x器。收斂計(jì)用來(lái)測(cè)量周邊位移。144.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。2018真題A、砂類土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。參見教材。145.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。A、分合流標(biāo)志B、線形誘導(dǎo)標(biāo)C、突起路標(biāo)D、輪廓標(biāo)答案：C解析：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。146.預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過(guò)（）層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：本題考查的是預(yù)制梁（板）的吊裝。構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過(guò)三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。147.關(guān)于鋼板樁圍堰說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水B、施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由下游分兩頭向上游合龍。C、鋼板樁可用錘擊、振動(dòng)、射水等方法下沉D、接長(zhǎng)的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開答案：B解析：施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。148.關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是（）。A、接頭套管內(nèi)裝防潮劑B、接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C、若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D、封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄答案：C解析：本題考查的是通信系統(tǒng)光、電纜線路施工要求。若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)，熱縮后外形美觀，無(wú)燒焦等不良狀況。149.水中高樁承臺(tái)宜選用（）。A、鋼板樁圍堰B、有底套箱圍堰C、無(wú)底套箱圍堰D、雙壁鋼圍堰答案：B解析：本題考查的是橋梁承臺(tái)施工。當(dāng)承臺(tái)底與河床之間距