現(xiàn)代物流概論(二)

第一章現(xiàn)代物流概論

第一節(jié)物流概念及其發(fā)展

知識(shí)目標(biāo)：把握物流概念及其發(fā)展

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

物流的概念

物流的概念懂得與把握

講授法案例教學(xué)法

一、物流概念

1、物：可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料

(1)物資：生產(chǎn)資料；

(2)物料：生產(chǎn)領(lǐng)域的專門概念，除最終產(chǎn)品外的在生產(chǎn)

領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料；

(3)貨物：交通領(lǐng)域的專門概念；

(4)商品：與“物”相互包含；

(5)物品：生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的概念。

2、流：物理性運(yùn)動(dòng)，位移。

3、物流概念的產(chǎn)生

(1)1915年，阿奇?蕭，《市場(chǎng)流通中的若干問題》；

(2)1935年，美國銷售協(xié)會(huì)：物流是包含于銷售中的物質(zhì)資料

和服務(wù)于從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中相伴的種種活動(dòng)。

(3)二戰(zhàn)期間：

(4)1986年美國物流治理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義：物流是為滿足消

費(fèi)者需要，在使原材料、半成品、成品和相關(guān)信息在原產(chǎn)地和消

費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中必須從事的計(jì)劃、

實(shí)施和控制等全部活動(dòng)。

明確了物流只是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分。

(5)80、90年代，企業(yè)開始把著眼點(diǎn)放開至物流活動(dòng)的整個(gè)過程,

包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商。

物流：組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化；

供應(yīng)鏈：外部整合

(6)我國國家貿(mào)易局提出：

物流一一物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需

要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息

處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

5、發(fā)展物流業(yè)的主要意義

(1)加快貨物流通，使相關(guān)企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)整

個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；

“第一利潤源泉”：物質(zhì)資源的節(jié)省

“第二利潤源泉”：勞動(dòng)消耗的降低

“第三利潤源泉”：物流成本降低

“最后的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”：生產(chǎn)成本、制造時(shí)間降低

課堂小結(jié)：

作業(yè)：

第一章物流概論

第一節(jié)物流概念及其發(fā)展

知識(shí)目標(biāo)：把握物流的作用

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

物流的作用

無

講授法案例教學(xué)法

一、物流概念

5、發(fā)展物流業(yè)的主要意義

(2)實(shí)現(xiàn)商品較低成本及較好服務(wù)成效。

物流八最原則：最合適的運(yùn)輸工具；

最便利的聯(lián)合運(yùn)輸；

最短的運(yùn)輸距離；

最合理的包裝；

最少的倉儲(chǔ)；

最短的時(shí)間；

最快的信息；

最佳的服務(wù)。

統(tǒng)計(jì)：

1)美國20年前物流支出占GDP的比重為14.4%,2000年降為1

0.1%,物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模達(dá)到1萬億美元。

2)日本在近20年時(shí)間里，物流產(chǎn)業(yè)每增長2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)

總量就增加1%。

3)美國密歇根州立大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，目前全球物流市場(chǎng)總

額已達(dá)到2.89億美元。這個(gè)龐大的物流市場(chǎng)不但為世界范疇內(nèi)

的生產(chǎn)和建設(shè)提供了物質(zhì)前提和交易保證，而且通過充分實(shí)現(xiàn)商

品的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，使商品的價(jià)值和使用價(jià)值得以充分實(shí)

現(xiàn)，并推動(dòng)著社會(huì)生產(chǎn)方式、流通方式以至于人們生活方式的改

變。

6、物流的作用

(1)提高效率:

速度快、時(shí)間少、質(zhì)量高；

(2)減少浪費(fèi)

(3)系統(tǒng)優(yōu)化：

最佳運(yùn)行方案、最優(yōu)資源配制；

(4)降低成本：

減少流通環(huán)節(jié)，縮短流通周期，加速資金周轉(zhuǎn)，降低流通

費(fèi)用，社會(huì)消耗低

課堂小結(jié):

作業(yè)：

第一章物流概論

第一節(jié)物流概念及其發(fā)展

知識(shí)目標(biāo)：了解國內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

國內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r

無

講授法案例教學(xué)法

、國內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r

（一）國外物流的發(fā)展

1、初級(jí)階段

20世紀(jì)初，降低物資采購及銷售成本的重要；

二戰(zhàn)期間，軍事后勤；

1946年美國物流協(xié)會(huì)成立

日本1956年從美國引入物流的概念

2、快速發(fā)展階段

60年代后，治理學(xué)界、企業(yè)界重視物流。

美：顧客服務(wù)成為經(jīng)營治理的核心；

日本：日本政府大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

3、合理化階段

內(nèi)容：企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部；

重點(diǎn)：戰(zhàn)略研究

歐洲：準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)模式（JIT）,第三方物流

4、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)物流興起

（二）我國物流的發(fā)展?fàn)顩r

1、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流（建國一一改革開放前）

1）特點(diǎn)：

資源分配和組織供應(yīng)按行政區(qū)劃進(jìn)行；

2）物流目標(biāo)：

保證國家指令性分配指標(biāo)的落實(shí)；

物流環(huán)節(jié)割裂，系統(tǒng)性差，效益低下。

2、有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流

1)效率低，浪費(fèi)驚人：

我國僅汽車空駛率就高達(dá)37%,相當(dāng)于150萬輛載重汽車來回空

跑。一件商品從生產(chǎn)出來到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過十幾次搬運(yùn)、裝

卸，長時(shí)間儲(chǔ)存、保管，因此造成全國物資損耗約在3000億元

以上。

2)傳統(tǒng)物流方式仍舊占有相當(dāng)大的比例，美國、日本等國家使

用第三方物流企業(yè)的比例達(dá)30%以上，而我過的工業(yè)企業(yè)中，把

原材料物流交給第三方物流的占18%,把銷售物流交給第三方的

僅占16%o

(三)我國物流處于起步階段

(1)現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視；

(2)一些工商企業(yè)開始重視物流治理；

(3)一批運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展；

(4)國外物流企業(yè)開始進(jìn)入中國；

(5)一些物流企業(yè)開始重視物流服務(wù)質(zhì)量治理；

(6)信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用；

⑺為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展；

(8)物流研究和技術(shù)開發(fā)工作取得了一定進(jìn)展。

課堂小結(jié):

作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)

無

講授法案例教學(xué)法

現(xiàn)代物流的構(gòu)成

（一）運(yùn)輸

1、定義：

用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其

中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操

作。

2、特點(diǎn)：對(duì)物的空間位移。

3、運(yùn)輸在物流中的地位

（1）運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一；

（2）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；

在生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分；

在社會(huì)上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的連續(xù)。

（3）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”；

（4）運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉

運(yùn)輸承擔(dān)大量的動(dòng)力消耗、大跨度的空間轉(zhuǎn)移；

運(yùn)費(fèi)一樣占物流費(fèi)用的50%；

合理運(yùn)輸可大大縮短噸公里數(shù)。

4、運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

（1）產(chǎn)品轉(zhuǎn)移

（2）產(chǎn)品儲(chǔ)存

5、運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

五種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道運(yùn)輸

（1）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

從技術(shù)性能看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

1）運(yùn)行速度快

2）運(yùn)輸能力大

3）受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行；

4）通用性能好，可從事客貨運(yùn)輸；

5）到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性高；

6）運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠；

7）長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)便宜，經(jīng)濟(jì)性較好。

從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

1）鐵路運(yùn)輸成本較低；

2）能耗較低，低于汽車和航空運(yùn)輸，高于水路運(yùn)輸；

鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有：

1）投資高

2）建設(shè)周期長，占地多

3）近距離運(yùn)輸費(fèi)用高；

4）緊急情形下往往不能及時(shí)獲得運(yùn)輸機(jī)會(huì)。

適合：中、長距離，大運(yùn)量，時(shí)間性強(qiáng)，可靠性要求高的貨物。

課堂小結(jié)：

作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)

無

講授法案例教學(xué)法

5、運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

（2）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

從技術(shù)性能看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：

1）運(yùn)輸能力大；

2）運(yùn)輸條件好的航道，通過能力幾乎不受限制；

3）通用性較好；

4）適合大宗貨物長距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低，經(jīng)濟(jì)性好。

從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：

1）水運(yùn)建設(shè)投資?。?/p>

2）運(yùn)輸成本低；

3）勞動(dòng)生產(chǎn)率高；

4）平均運(yùn)距長；

5）是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。

水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是：

1）受自然條件影響較大；

2）運(yùn)送速度慢，貨物在途時(shí)間長；

3）在港裝卸費(fèi)用高；

4）與鐵路和汽車比，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)時(shí)性較差。

適合：運(yùn)距長、運(yùn)量大、時(shí)間性不太強(qiáng)的大宗貨物運(yùn)輸。高速集

裝箱船發(fā)展后，將更適合小批量的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。

(3)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1)機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗小，運(yùn)輸速度快，可以方便、及時(shí)

地提供“門到門”服務(wù)

2)投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全

社會(huì)廣泛開展，最大優(yōu)點(diǎn)；

3)在中、小批量的近距離運(yùn)輸中，運(yùn)費(fèi)較低，經(jīng)濟(jì)性好。

缺點(diǎn)：

1)運(yùn)輸能力小，不太適合大宗貨物運(yùn)輸；

2)運(yùn)輸能耗高，僅比民航運(yùn)輸?shù)停?/p>

3)運(yùn)輸成本高，僅低于民航運(yùn)輸；

4)勞動(dòng)生產(chǎn)率低，僅比民航運(yùn)輸高。

其他：無法運(yùn)送大件物資；占地多。

適合：

在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途貨物，與鐵路、水陸聯(lián)運(yùn)，深入偏僻的地

區(qū)運(yùn)輸貨物。

課堂小結(jié):

作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)

無

講授法案例教學(xué)法

5、運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

（4）民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1）速度快；

2）機(jī)動(dòng)性好，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方；

3）適合運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的小批量商品的中長距離運(yùn)輸。

缺點(diǎn)：

飛機(jī)造價(jià)高，能耗大，運(yùn)輸能力小，成本高，技術(shù)復(fù)雜，運(yùn)輸物

品的重量和尺寸受限制。

（5）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1）運(yùn)輸量大；

2）運(yùn)輸工程量小，占地少；

3）能耗小，所有運(yùn)輸方式中最低；

4）安全可靠，無污染，成本低；

5）不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，送達(dá)貨物的可靠性高；

6）管道可以走捷徑，運(yùn)輸距離短；

7）可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少。

缺點(diǎn)：

1）專用性強(qiáng)；

2）管道起輸量與最高輸送量間的變化幅度小。

（二）儲(chǔ)存

1、儲(chǔ)存在物流中的地位

唯獨(dú)的靜態(tài)環(huán)節(jié)。

（1）經(jīng)濟(jì)利益

1）堆存

倉儲(chǔ)最明顯的功能就是用于保護(hù)貨物及整齊地堆放物品。其經(jīng)濟(jì)

利益來源于通過保證商品流通的連續(xù)性。

2）拼裝

拼裝倉庫接收來自一系列制造工廠指定送往某一特定顧客的材

料……

好處：每一單獨(dú)的廠商或托運(yùn)人能夠享受到物流總成本低于其各

自分別直接裝運(yùn)的成本；裝運(yùn)費(fèi)率降低；減少在顧客的收貨站臺(tái)

發(fā)生擁擠。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)

無

講授法案例教學(xué)法

（二）儲(chǔ)存

3）分類和交叉

分類作業(yè)：接收來自一個(gè)制造商的多個(gè)顧客訂貨，并把他們裝運(yùn)

到個(gè)別的顧客處去。

好處：長距離大批量運(yùn)輸成本低。

交叉作業(yè)：接收來自多個(gè)制造商的整車貨物，分類組合后分別整

車送往多個(gè)顧客。

經(jīng)濟(jì)利益：滿載運(yùn)輸。

4）加工/延期

經(jīng)濟(jì)利益：

1、風(fēng)險(xiǎn)最小化；

2、降低存貨水平。

服務(wù)利益

1）現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備

2）配送分類（拼裝）

3）組合（分類和交叉）

4）生產(chǎn)支持

5）市場(chǎng)形象

2、儲(chǔ)存合理化

（1）儲(chǔ)存合理化的概念

用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能；

本質(zhì)：保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)的前提下盡量少的投入。

（2）儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志

1）質(zhì)量標(biāo)志

2）數(shù)量標(biāo)志

3）時(shí)間標(biāo)志

4）結(jié)構(gòu)標(biāo)志

5）分布標(biāo)志

6）費(fèi)用標(biāo)志

（3）儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn)

1）進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析；

2）在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)治理

3）在形成一定社會(huì)總規(guī)模的前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集

中庫存（運(yùn)輸費(fèi)與儲(chǔ)存費(fèi)最低）；

4）加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出；

5）采用先進(jìn)先出方式：貫通式貨架、雙倉法、計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng);

6）提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率

A、增加貨垛高度

B、縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積

C、減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積

7）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)

8）采用運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)

無

講授法案例教學(xué)法

（三）裝卸搬運(yùn)

裝卸：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

搬運(yùn)：同一場(chǎng)所對(duì)物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。

1、裝卸搬運(yùn)在物流中的功能和地位

裝卸搬運(yùn)的基本作業(yè)：裝卸；搬運(yùn)；堆碼；取出；分類；集貨。

裝卸活動(dòng)消耗較多的時(shí)間（速度）、人力（費(fèi)用）、造成貨物破

舊（質(zhì)量）一一是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)成效的重要

環(huán)節(jié)。

幾個(gè)數(shù)據(jù)：

（1）據(jù)我國統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過500

公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝

卸時(shí)間；

運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。

⑵美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)

間13天，裝卸時(shí)間12天。

⑶我國對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行

252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。

2、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)

（1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)；

（2）裝卸搬運(yùn)是支持、保證性活動(dòng)；

（3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)

3、裝卸搬運(yùn)的分類

（1）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類

倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸

（2）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類

A、吊上吊下方式（起重機(jī)；垂直裝卸）；

B、叉上叉下方式（叉車；水平裝卸）；

C、滾上滾下方式（叉車、半掛車、汽車，滾裝船；水平裝卸）；

D、移上移下方式（水平移動(dòng)）

E、散裝散卸（集裝卸與搬運(yùn)為一體）

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)

無

講授法案例教學(xué)法

3、裝卸搬運(yùn)的分類

(3)按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)方式分：

垂直裝卸、水平裝卸；

(4)按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類：

散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等

(5)按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分

連續(xù)裝卸、間歇裝卸。

4、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則

(1)提高機(jī)械化水平的原則

(2)減少無效作業(yè)的原則

(3)集裝單元化的原則

(4)提高機(jī)動(dòng)性能的原則

(5)利用重力和減少附加重量的原則

(6)各環(huán)節(jié)均衡、和諧的原則

(7)系統(tǒng)效率最大化的原則

(四)包裝

1、包裝在物流中的地位

生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)

物流系統(tǒng)的所有構(gòu)成要素均與包裝有關(guān)：

(1)包裝與運(yùn)輸；

(2)包裝與搬運(yùn)；

(3)包裝與保管

2、包裝在物流中的功能

(1)保護(hù)功能；

(2)成組化功能

(3)跟蹤功能；

(4)商品功能；

(5)便利功能；

(6)效率功能；

(7)促銷功能。

3、包裝的分類

(1)商業(yè)包裝：以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝；

(2)運(yùn)輸包裝：以強(qiáng)化輸送、保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝。

4、包裝的合理化

(1)包裝的輕薄化；

(2)包裝的單純化；

(3)符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求；

(4)包裝的機(jī)械化。

(五)流通加工

流通加工與一樣的生產(chǎn)型加工的主要區(qū)別是：

(1)加工對(duì)象：進(jìn)入流通過程的商品；

(2)加工程度：大多是簡單加工，是生產(chǎn)加工的輔助與補(bǔ)充；

(3)生產(chǎn)加工：創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值；流通加工：完善使用價(jià)

值，提高價(jià)值；

(4)組織者：從事流通工作的人，加工單位：商業(yè)或物資流通

企業(yè)。

(5)既是為消費(fèi)而進(jìn)行的加工(共同)，有的時(shí)候更是以自身

流通為目的(區(qū)別)。

1、流通加工在物流中的地位

(1)流通加工有效地完善了流通；

(2)流通加工是物流中的重要利潤源；

(3)流通加工在國民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式。

2、流通加工在物流中的功能

(1)提高原材料利用率；

(2)進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶。

(3)提高加工效率及設(shè)備利用率。

課堂小結(jié):

課后作業(yè):

第一章物流概論

第二節(jié)現(xiàn)代物流的構(gòu)成

知識(shí)目標(biāo)：把握配送的功能和特點(diǎn)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

配送的功能和特點(diǎn)

無

講授法案例教學(xué)法

(六)配送

1、配送在物流中的地位

2、配送的功能和特點(diǎn)

功能：

(1)完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)；

(2)提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；

(3)通過集中庫存，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存；

(4)簡化手續(xù)，方便用戶；

(5)提高供應(yīng)保證程度，用戶因缺貨而影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)

減少了。

配送的基本特點(diǎn)：

(1)以分揀和配貨為主要手段，以送貨和抵達(dá)為主要目

的的一種特別的綜合物流活動(dòng)；

(2)不僅將商品通過恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)姆绞?、恰?dāng)?shù)?/p>

費(fèi)用最終傳遞給需求者，而且將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也傳遞給需求

者；

(3)不僅作為物流活動(dòng)的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且作為營銷或促

銷活動(dòng)的重要手段，正日益受到普遍的歡迎。

3、配送類別

(1)按配送商品種類及數(shù)量不同分類

1)少品種，大批量配送

2)多品種，少批量配送

3)配套(成套)配送

(2)按配送時(shí)間及數(shù)量分類

1)定時(shí)配送；

2)定量配送；

3)定時(shí)定量配送；

4)即時(shí)配送；

4)定時(shí)定路線配送

4、配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)

(1)現(xiàn)代配送的集約化、共同化發(fā)展趨勢(shì)；

(2)現(xiàn)代配送的區(qū)域化趨勢(shì)；

(3)現(xiàn)代配送的產(chǎn)地直送化趨勢(shì)；

(4)現(xiàn)代配送的信息化趨勢(shì)；

(5)現(xiàn)代配送的自動(dòng)化、機(jī)械化趨勢(shì)；

(6)現(xiàn)代配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化趨勢(shì)；

(7)現(xiàn)代配送的多種配送方式組合最優(yōu)化趨勢(shì)。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第一節(jié)物流系統(tǒng)

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流的構(gòu)成

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)

無

講授法案例教學(xué)法

一、系統(tǒng)的含義

1、系統(tǒng)是由相互作用和相互依靠的若干組成部分結(jié)合而成的，

具有特定功能的有機(jī)整體。

2、系統(tǒng)應(yīng)具備的條件：

(1)系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成；

(2)各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)固；

(3)系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有

特定的功能。

基礎(chǔ)：構(gòu)成該系統(tǒng)的元素。

變化：系統(tǒng)元素通過各種關(guān)系不斷運(yùn)動(dòng)變化引起的。

功能：通過元素之間的相互聯(lián)系來實(shí)現(xiàn)。

3、系統(tǒng)的其他特點(diǎn)：

(1)具有可以判定目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)；

(2)為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同的方案；

(3)有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證;

(4)系統(tǒng)要具有獨(dú)立性。

二、物流系統(tǒng)的概念

機(jī)能：作業(yè)子系統(tǒng)(運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié))和信息子系統(tǒng)(貫穿

物流各環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng))

輸入：物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源。

輸出：物流服務(wù)。

整體優(yōu)化的目的：輸入(消耗的資源)最少，輸出：物流服務(wù)

成效最佳。

7R理論：

適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)?/p>

產(chǎn)品、適當(dāng)?shù)臈l件、適當(dāng)?shù)某杀尽?/p>

三、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

(1)物流系統(tǒng)客觀存在，但一直不為人們所認(rèn)識(shí)，是現(xiàn)代科技

和現(xiàn)代觀念的產(chǎn)物；

(2)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)：地域、時(shí)間跨度大。

治理難度大，對(duì)信息的依靠程度高。

(3)物流系統(tǒng)穩(wěn)固性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)：要求系統(tǒng)有足夠的靈

活性和可改變性。

(4)物流系統(tǒng)具有可分解性。

(5)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。

(6)物流系統(tǒng)具有效益背反(trade-off)的特點(diǎn)

例如：物流服務(wù)水平和物流成本之間效益背反；

運(yùn)輸費(fèi)用與保管費(fèi)用的效益背反；

庫存量與服務(wù)水平之間。（服務(wù)率：顧客訂貨時(shí)立刻從庫存品

中直接提貨的比率；服務(wù)率=1-缺貨率）

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第二節(jié)如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化

知識(shí)目標(biāo)：把握物流系統(tǒng)的目標(biāo)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

物流系統(tǒng)的目標(biāo)

物流系統(tǒng)的功能要素

講授法案例教學(xué)法

四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)(5S)

(一)服務(wù)目標(biāo)

衡量標(biāo)準(zhǔn)：

(1)對(duì)用戶的定貨能很快地進(jìn)行配送；

(2)接受用戶訂貨時(shí)商品的在庫率高；

(3)在運(yùn)送中交通事故、貨物缺失、發(fā)送錯(cuò)誤少；

(4)儲(chǔ)存中變質(zhì)、丟失、破舊現(xiàn)象少；

（5）具有能很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送、保管功能的包裝；

（6）裝卸搬運(yùn)功能能滿足運(yùn)送和保管的要求；

（7）能提供保證物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能

夠及時(shí)反饋信息；

（8）合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少。

（二）快捷目標(biāo)

（三）節(jié)省目標(biāo)

（四）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)

（五）庫存控制目標(biāo)

五、物流系統(tǒng)的功能要素

（一）物流系統(tǒng)的功能要素

（1）運(yùn)輸功能要素：主要功能要素

（2）儲(chǔ)存功能要素：主要功能要素

（3）裝卸功能要素

（4）搬運(yùn)功能要素

（5）包裝功能要素

（6）流通加工功能要素

（7）配送功能要素

（8）物流信息功能要素

（二）物流系統(tǒng)的一樣要素

勞動(dòng)者要素：核心要素；

資金要素；

物的要素。

（三）物流系統(tǒng)的支撐要素

制度、法律、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

（四）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織

及治理

六、物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)體系

（一）制訂物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)的原理

投入：人力資源、能源、技術(shù)，

衡量物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)稱作物流生產(chǎn)率:

（1）實(shí)際生產(chǎn)率：實(shí)際完成的產(chǎn)出/實(shí)際消耗的投入

（2）利用率：系統(tǒng)需要的投入/實(shí)際的投入

（3）行為水平：實(shí)際產(chǎn)出/期望產(chǎn)出

（4）成本：成本/產(chǎn)出，衡量實(shí)際生產(chǎn)率；實(shí)際成本/成

本定額，衡量行為水平。

（5）庫存：

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第二節(jié)如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化

知識(shí)目標(biāo)：把握常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

講授法案例教學(xué)法

一、物流質(zhì)量是對(duì)物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量：

(1)物流流轉(zhuǎn)質(zhì)量：對(duì)物流系統(tǒng)提供的物品在數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)

間、地點(diǎn)上的正確評(píng)判；

(2)物流業(yè)務(wù)質(zhì)量：物流業(yè)務(wù)在時(shí)間、數(shù)量上的正確性及工作

上完善性的評(píng)判。

評(píng)判方法：

1)經(jīng)濟(jì)方法

2)工程方法：以實(shí)物量指標(biāo)來衡量

(二)常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

1、運(yùn)輸方面的評(píng)判指標(biāo)

自備運(yùn)輸：

(1)運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)值的百分比；

(2)運(yùn)費(fèi)與預(yù)算的比；

(3)每噸公里運(yùn)費(fèi)；

(4)運(yùn)力利用率(二年實(shí)際運(yùn)輸量噸*公里數(shù)/年運(yùn)輸能力噸*

公里數(shù)*100%)；

(5)裝載效率；(二車輛實(shí)際裝載量/車輛裝載能力*100%)

(6)時(shí)間利用率等

外用運(yùn)輸：

(1)運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)值的百分比；

(2)運(yùn)費(fèi)與預(yù)算的比；

(3)每噸公里運(yùn)費(fèi)；

質(zhì)量指標(biāo)：

(1)物品損壞率(二年貨損總金額/年貨運(yùn)總金額*100%)；

(2)正點(diǎn)運(yùn)輸率(=年正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)/年運(yùn)輸總次數(shù)*100%)

2、儲(chǔ)存方面的評(píng)判指標(biāo)

按原料、在制品、成品和外用、自備來衡量。

外用倉庫的生產(chǎn)率指標(biāo)：

（1）年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年物品周轉(zhuǎn)量（噸）

（2）年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年儲(chǔ)備資金總額（萬元）

（3）儲(chǔ)存費(fèi)用/預(yù)算

自備倉庫的生產(chǎn)率指標(biāo)：

（1）年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年物品周轉(zhuǎn)量（噸）

（2）年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年儲(chǔ)備資金總額（萬元）

（3）儲(chǔ)存費(fèi)用/預(yù)算

（4）人均年物品周轉(zhuǎn)量（噸）

（5）設(shè)備時(shí)間利用率;全部設(shè)備實(shí)際工作時(shí)數(shù)/設(shè)備總工作能力

（時(shí)數(shù)）

（6）倉庫利用率二年儲(chǔ)存物品實(shí)際數(shù)量或容積/年可儲(chǔ)存物品數(shù)

量或容積

（7）倉庫面積利用率;庫房、貨棚、貨場(chǎng)占地面積之和/倉庫總

面積

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第二節(jié)如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化

知識(shí)目標(biāo)：把握常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

講授法案例教學(xué)法

一、外用和自備倉庫的質(zhì)量指標(biāo)：

(1)物品完好率(=1-年物品損壞變質(zhì)金額/年儲(chǔ)備總金額)

*100%

(2)物品盈虧率二(年物品盤盈額+物品盤虧額)/(年物品收

入總額+年物品發(fā)出總額)

(3)物品錯(cuò)發(fā)率;某批貨物顯現(xiàn)差錯(cuò)總量/同批貨物吞吐量

*100%

3、庫存治理方面的評(píng)判指標(biāo)

(1)評(píng)判原料燃料、輔助材料的庫存治理水平生產(chǎn)率指標(biāo)有：

庫存額/預(yù)算，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，庫存資金占產(chǎn)值百分比，庫存結(jié)

構(gòu)合理性;「(1年以上無需求動(dòng)態(tài)物品額+積壓物品額)/庫存

物品總額等。

質(zhì)量指標(biāo)：供應(yīng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率:實(shí)際供應(yīng)額/計(jì)劃供應(yīng)額

(2)評(píng)判中間制品庫存治理水平生產(chǎn)率指標(biāo)有：

在制品庫存定額;生產(chǎn)周期*日產(chǎn)量

質(zhì)量指標(biāo)：物流中斷率二（后階段物料需求量-前階段物料需求

量）/后階段物料需求量

（3）評(píng)判成品庫存治理水平生產(chǎn)率指標(biāo)有：

庫存額/預(yù)算，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)

質(zhì)量指標(biāo)：銷售合同完成率;實(shí)際按期供貨額/合同供貨額

（4）生產(chǎn)計(jì)劃和控制方面的評(píng)判指標(biāo)

生產(chǎn)率指標(biāo)：生產(chǎn)費(fèi)用/預(yù)算，生產(chǎn)費(fèi)用占產(chǎn)值百分比，產(chǎn)能利

用率二年實(shí)際產(chǎn)值/年可能產(chǎn)值；

勞動(dòng)生產(chǎn)率二年總產(chǎn)值/生產(chǎn)工人平均數(shù)；

在制品儲(chǔ)備量/預(yù)算，在制品周轉(zhuǎn)天數(shù)，生產(chǎn)資金占用/預(yù)算，

生產(chǎn)資金占用占產(chǎn)值的百分比。

質(zhì)量指標(biāo)：生產(chǎn)計(jì)劃完成率二年實(shí)際產(chǎn)值/年計(jì)劃產(chǎn)值

生產(chǎn)均衡率二年完成產(chǎn)量計(jì)劃天數(shù)/年生產(chǎn)天數(shù)

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第二章物流系統(tǒng)

第二節(jié)如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化

知識(shí)目標(biāo)：把握常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

常用的物流系統(tǒng)評(píng)判指標(biāo)

講授法案例教學(xué)法

5、物流系統(tǒng)綜合評(píng)判指標(biāo)

(1)供應(yīng)物流

生產(chǎn)率指標(biāo)：

萬元產(chǎn)值耗用原材料

百元產(chǎn)值占用儲(chǔ)備資金

儲(chǔ)備資金周轉(zhuǎn)天數(shù)

供應(yīng)物流費(fèi)用率二年供應(yīng)物流費(fèi)用總和/年原材料供應(yīng)額，人均

供應(yīng)額等

質(zhì)量指標(biāo)：

采購不良品率；儲(chǔ)存物品盈虧率，采購計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率，供應(yīng)計(jì)劃

實(shí)現(xiàn)率

生產(chǎn)物流

生產(chǎn)率指標(biāo)：

生產(chǎn)費(fèi)用占產(chǎn)值的百分比，勞動(dòng)生產(chǎn)率，在制品資金周轉(zhuǎn)天數(shù),

生產(chǎn)資金與產(chǎn)值的百分比。

質(zhì)量指標(biāo)：生產(chǎn)計(jì)劃完成率，生產(chǎn)均衡率。

(3)銷售物流

銷售物流生產(chǎn)率指標(biāo)：

成品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)，

銷售物流費(fèi)用率二年銷售物流費(fèi)用總和/年銷售總額；

質(zhì)量指標(biāo)：

銷售合同完成率，發(fā)貨差錯(cuò)率。

(4)回收物流、廢棄物物流

廢料回收利用率;經(jīng)過綜合利用的廢棄物數(shù)量/可能利用的廢棄

物數(shù)量；

主副產(chǎn)品產(chǎn)值比率。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第三章信息

第一節(jié)信息是物流進(jìn)步的基礎(chǔ)

知識(shí)目標(biāo)：把握物流信息的特點(diǎn)及分類

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

物流信息的特點(diǎn)及分類

物流信息的特點(diǎn)及分類

講授法案例教學(xué)法

一、物流信息

1、物流信息在物流系統(tǒng)中的地位和作用

支持保證物流活動(dòng)，連接整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率

化。

2、物流信息的特點(diǎn)

(1)信息量大

(2)更新快

(3)來源多樣化

3、物流信息的分類

(1)按信息領(lǐng)域分類：

物流活動(dòng)產(chǎn)生的信息；

提供物流使用的、其他信息源產(chǎn)生的信息。

(2)按信息的作用不同分

1)計(jì)劃信息

2)控制及作業(yè)信息：物流活動(dòng)過程中發(fā)生，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。

3)統(tǒng)計(jì)信息；

4)支持信息

(3)按信息的加工程度不同分

1)原始信息

2)加工信息

(4)按活動(dòng)領(lǐng)域分：

運(yùn)輸信息，儲(chǔ)存信息等

4、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及涵蓋的信息技術(shù)

(1)信息化；

(2)網(wǎng)絡(luò)化；

(3)自動(dòng)化

(4)智能化；

(5)柔性化

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第四章物流的發(fā)展

第一節(jié)現(xiàn)代物流的分類

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流的分類

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流的分類

現(xiàn)代物流的分類

講授法案例教學(xué)法

一、按照實(shí)用價(jià)值分類

（一）宏觀物流：

研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流；在很大空間范疇的物流活動(dòng)（社會(huì)

物流、國家物流）；

（二）微觀物流：

實(shí)際的、具體的物流；小地域空間發(fā)生的物流活動(dòng)。特點(diǎn)：具

體性和局部性。（企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、

回收物流、廢棄物物流）

二、按照作用分類

（一）供應(yīng)物流：

工廠：原材料、備品采購；流通領(lǐng)域：買方角度出發(fā)的物流。

（二）銷售物流

工廠：售出產(chǎn)品；流通領(lǐng)域：賣方角度出發(fā)的物流。

（三）生產(chǎn)物流：

生產(chǎn)過程中，原材料、半成品、成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。

（四）回收物流：

不合格品、回收物資從需方返回到供方形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

（五）廢棄物物流：

沒有經(jīng)濟(jì)效益，但有社會(huì)效益。

三、按照物流活動(dòng)的空間范疇分

（一）地區(qū)物流：行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分

（二）國內(nèi)物流：

國家整體物流系統(tǒng)化建設(shè)推進(jìn)方面應(yīng)采取的措施：

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；

（2）制訂各種交通政策法規(guī)；

（3）物流活動(dòng)相關(guān)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化：

物流模數(shù)：

為了實(shí)現(xiàn)物流的合理化、標(biāo)準(zhǔn)化，在決定物流系統(tǒng)的各個(gè)要素

尺寸時(shí)，其數(shù)值應(yīng)是某個(gè)基準(zhǔn)尺寸的倍數(shù)，這個(gè)基準(zhǔn)尺寸成為

物流模數(shù)。

（4）物流新技術(shù)的開發(fā)、引進(jìn)和物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。

（三）國際物流：不同國家之間的物流。

四、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類

（一）社會(huì)物流：企業(yè)外部的物流活動(dòng)的總稱。一樣指流通領(lǐng)

域發(fā)生的物流。

（二）行業(yè)物流：

（三）企業(yè)物流：企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。

五、其他物流

1、綠色物流：在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，

實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資料得到最充分的利用。

2、軍事物流：

3、第三方物流：由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的

業(yè)務(wù)模式。

4、定制物流：根據(jù)客戶的特定要求而為其專門設(shè)計(jì)的物

流服務(wù)模式。

5、虛擬物流：以運(yùn)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與治理，實(shí)現(xiàn)

企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。

第四章物流的發(fā)展

第二節(jié)現(xiàn)代物流組織和治理

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流組織和治理

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流組織和治理

現(xiàn)代物流組織和治理

講授法案例教學(xué)法

一、物流組織

（一）物流組織的發(fā)展

第一階段：

運(yùn)輸和倉儲(chǔ)治理，創(chuàng)造降低單個(gè)物流活動(dòng)成本的機(jī)會(huì)；

第二階段：

把成品配送和原材料運(yùn)送的控制整合起來，提供綜合性服務(wù)，

服務(wù)的改進(jìn)最終能導(dǎo)致收入的增加；

第三階段：

考慮整個(gè)物流過程的整合，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略問題，對(duì)投資回報(bào)產(chǎn)

生積極影響。

(二)當(dāng)前物流組織的特點(diǎn)

(1)物流組織比較正規(guī)化；

(2)高層經(jīng)理負(fù)責(zé)物流治理；

(3)物流組織以“流”定位，鼓勵(lì)適當(dāng)?shù)奈锪髦亟M；

(4)強(qiáng)調(diào)物流的集中控制；

(5)治理范疇超出傳統(tǒng)的物流活動(dòng)；

(6)強(qiáng)調(diào)滿足顧客和創(chuàng)造物流價(jià)值。

二、物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

(一)確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的原則

1、精簡原則

2、統(tǒng)一原則

3、自主原則

4、高效原則

(二)物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的部門劃分(縱向)

1、業(yè)務(wù)經(jīng)營部門

(1)按經(jīng)營的商品類別分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營機(jī)構(gòu)；

(2)按經(jīng)營過程的環(huán)節(jié)分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營機(jī)構(gòu)；

(3)按商品種類分工和按商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)相結(jié)合設(shè)置經(jīng)營業(yè)務(wù)機(jī)

構(gòu)；

(4)按地區(qū)分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營機(jī)構(gòu)。

2、職能治理機(jī)構(gòu)(計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、勞動(dòng)工資、價(jià)格、信息治

理)

3、行政事務(wù)治理機(jī)構(gòu)(總務(wù)、教育、保衛(wèi))

(三)物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的層次劃分(橫向)

治理層次：

從企業(yè)經(jīng)理到基層工作人員之間體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)隸屬關(guān)系的治理環(huán)

節(jié)。

治理幅度：

領(lǐng)導(dǎo)者能夠有效地治理下屬人員的數(shù)量，與治理層次成反比關(guān)

系。

治理幅度與領(lǐng)導(dǎo)者素養(yǎng)、被領(lǐng)導(dǎo)者素養(yǎng)、治理對(duì)象內(nèi)容等有關(guān)。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第四章物流的發(fā)展

第一節(jié)現(xiàn)代物流組織和治理

知識(shí)目標(biāo)：把握物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式

物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式

講授法案例教學(xué)法

（四）物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式

1、直線制形式：早期、最簡單的治理形式。

特點(diǎn)：

企業(yè)各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)按照直線從上到下進(jìn)行垂直領(lǐng)導(dǎo)。

優(yōu)點(diǎn)：

機(jī)構(gòu)層次少，權(quán)益集中，命令同意，決策和執(zhí)行迅速，工作效

率高。

缺點(diǎn)：

領(lǐng)導(dǎo)處理事情太多，不利于提高企業(yè)的經(jīng)營治理水平。

2、職能制形式

特點(diǎn)：

把專業(yè)治理的職責(zé)和權(quán)限交給相應(yīng)的職能治理機(jī)構(gòu)，在專業(yè)治

理活動(dòng)上直接經(jīng)營業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)。

優(yōu)點(diǎn)：

充分發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)專業(yè)治理的作用和專業(yè)人員的專長，加強(qiáng)了

治理工作的專業(yè)化分工。

缺點(diǎn)：

多頭領(lǐng)導(dǎo)，和諧困難，實(shí)踐中很少用。

3、直線職能制形式

特點(diǎn)：

各治理層的負(fù)責(zé)人自上而下垂直領(lǐng)導(dǎo)，職能機(jī)構(gòu)和人員協(xié)助負(fù)

責(zé)人工作。

優(yōu)點(diǎn)：

取直線制和職能制之長。（機(jī)構(gòu)層次少，權(quán)益集中，命令統(tǒng)一,

決策和執(zhí)行迅速，工作效率高；充分發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)專業(yè)治理的

作用和專業(yè)人員的專長，加強(qiáng)了治理工作的專業(yè)化分工。）

大中型物流企業(yè)多采用。

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第四章物流的發(fā)展

第一節(jié)現(xiàn)代物流組織和治理

知識(shí)目標(biāo)：把握物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式

物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的治理形式

講授法案例教學(xué)法

4、事業(yè)部組織機(jī)構(gòu)形式

特點(diǎn)：

按產(chǎn)品類別、經(jīng)營業(yè)務(wù)或地區(qū)設(shè)若干個(gè)事業(yè)部，實(shí)行集中決策

下的分散經(jīng)營和分權(quán)治理。事業(yè)部獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立核算。

優(yōu)點(diǎn)：有利于總公司擺脫日常的行政事物，集中進(jìn)行決策，有

利于事業(yè)部根據(jù)市場(chǎng)變化做出相應(yīng)的經(jīng)營決策，有利于組織專

業(yè)化生產(chǎn)，提高效率。

缺點(diǎn):

事業(yè)往往只考慮自己的利益而影響相互的協(xié)作。

適合：

規(guī)模大、產(chǎn)品種類多、分布面廣的企業(yè)。

5、矩陣式組織機(jī)構(gòu)形式

優(yōu)點(diǎn)：

充分發(fā)揮專業(yè)人員的優(yōu)勢(shì)

缺點(diǎn)：

小組成員容易產(chǎn)生暫時(shí)觀點(diǎn)，顯現(xiàn)問題難以解決。

三、現(xiàn)代物流治理

物流系統(tǒng)化治理：

為了以最低的物流成本，達(dá)到用戶所中意的服務(wù)水平，對(duì)

物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、和諧與控制。

(一)現(xiàn)代物流治理的特點(diǎn)

1、現(xiàn)代物流治理以實(shí)現(xiàn)顧客中意為第一目標(biāo)

顧客服務(wù)優(yōu)于其他活動(dòng)。

為了使顧客服務(wù)有效開展，物流系統(tǒng)必須做到：

(1)物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化；

(2)物流主體的合理化；

(3)物流信息系統(tǒng)的高度化；

(4)物流作業(yè)的效率化。

2、現(xiàn)代物流著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)

過程延伸：銷售物流、企業(yè)內(nèi)物流、調(diào)達(dá)物流、退貨物流等；

銷售內(nèi)涵內(nèi)涵擴(kuò)展：單階段銷售到供應(yīng)鏈銷售。

3、現(xiàn)代物流治理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

4、現(xiàn)代物流治理既重視效率更重視成效

手段：從重視硬件向重視軟件；

活動(dòng)領(lǐng)域：以運(yùn)輸、儲(chǔ)存為主向物流全體擴(kuò)展；

治理：作業(yè)層次轉(zhuǎn)向治理層次、經(jīng)營層次；

需求的對(duì)應(yīng)看：從運(yùn)力確保、降低成本等企業(yè)內(nèi)需求的對(duì)應(yīng)

向強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高等市場(chǎng)需求的對(duì)應(yīng)，進(jìn)一步發(fā)展到

重視環(huán)境、公害、交通、能源等社會(huì)需求的對(duì)應(yīng)。

重點(diǎn)：從提高效率、降低成本為主轉(zhuǎn)向更強(qiáng)調(diào)物流成效。

5、現(xiàn)代物流是一種以信息為中心滿足市場(chǎng)實(shí)際需要的商品供

應(yīng)體系

6、現(xiàn)代物流是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化治理

課堂小結(jié)：

課后作業(yè)：

第四章物流的發(fā)展

第二節(jié)物流治理

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)

現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)

講授法案例教學(xué)法

（二）現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)

1、物流成本治理

（1）物流成本治理的概念

物流成本：

產(chǎn)品在空間轉(zhuǎn)移（含靜止）過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物

化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。即，成品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如運(yùn)輸、儲(chǔ)

存、包裝等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。

（2）物流成本在物流治理中的作用

1）懂得物流成本的大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位，發(fā)覺其

中的問題；

2）根據(jù)物流成本運(yùn)算結(jié)果，制訂物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)并評(píng)

判物流活動(dòng)的成效，以便通過統(tǒng)一治理和系統(tǒng)優(yōu)化降低物流費(fèi)

用。

3）根據(jù)物流成本運(yùn)算結(jié)果，可以明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的

責(zé)任者。

（3）物流成本的運(yùn)算范疇

三個(gè)因素：起止范疇；物流活動(dòng)環(huán)節(jié)；費(fèi)用性質(zhì)。

（4）物流成本合理化治理

1）物流成本猜測(cè)和計(jì)劃；

2）物流成本運(yùn)算；

3）物流成本控制；

4）物流成本分析；

5）物流成本信息反饋；

6）物流成本決策。

2、物流質(zhì)量治理

（1）物流質(zhì)量的概念

全面的質(zhì)量觀

1）商品的質(zhì)量保證及改善；

2）物流服務(wù)質(zhì)量：整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是服務(wù)質(zhì)量；

3）物流工作質(zhì)量：是服務(wù)質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)。服務(wù)質(zhì)量等于工

作質(zhì)量的總和；

4）物流工程質(zhì)量：人、體制、設(shè)備、工藝方法、計(jì)量等。

（2）物流質(zhì)量治理的特點(diǎn)

1）治理的對(duì)象全面：物流對(duì)象、物流工作、物流工程、

服務(wù)質(zhì)量；

2）治理的范疇全面

3）全員參加治理

適用全面質(zhì)量治理的方法；預(yù)防為主。

物流質(zhì)量治理必須滿足兩方面的要求：生產(chǎn)者的要求；用

戶的要求。

物流質(zhì)量治理：用經(jīng)濟(jì)的辦法，向用戶提供滿足其要求的

物流質(zhì)量的手段體系。

課堂小結(jié):

課后作業(yè):

第四章物流的發(fā)展

第二節(jié)物流治理

知識(shí)目標(biāo)：把握現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)

能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析懂得和解決實(shí)際

問題的能力

德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素養(yǎng)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維

和良好的行為習(xí)慣。

現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)

現(xiàn)代物流治理要點(diǎn)

講授法案例教學(xué)法

3、庫存控制

(1)合理儲(chǔ)存的內(nèi)容

1)合理儲(chǔ)存量：

在新的商品到來前，保證這個(gè)期間商品正常供應(yīng)的數(shù)量。

影響因素：

社會(huì)需求量；商品再生產(chǎn)時(shí)間；交通運(yùn)輸條件；治理水