淺析廣州市國際貨運代理行業(yè)的現(xiàn)狀、問題及對策

PAGEIII摘要隨著對外開放的發(fā)展和貿(mào)易創(chuàng)新的不斷深入，國際貨運代理業(yè)應運而生。國內(nèi)外學者對此課題進行了大量研究。但由于所處經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展水平不一，看待國際貨運代理行業(yè)問題的角度不一，也就對此行業(yè)的研究各有千秋。而從廣州市的國際貨運代理行業(yè)的角度分析，還有更多的問題值得我們探討研究。本文集中闡述了國際貨運代理的相關概念，圍繞廣州市國際貨運代理行業(yè)的現(xiàn)狀，對行業(yè)內(nèi)存在的問題及原因進行了分析，針對這些問題提出了促進行業(yè)長遠發(fā)展的相應建議，并對廣州市國際貨運代理行業(yè)未來發(fā)展展望。本文使用文獻研究方法進行主題分析。全文共分為五個部分：第一部分為引言，介紹了本文的選題背景，意義和文獻綜述；第二部分剖析了廣州市國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；第三部分針對廣州市國際貨運代理行業(yè)發(fā)展面臨的問題作出原因分析；第四部分提出了促進廣州市貨運代理行業(yè)長遠發(fā)展的建議；第五部分為結論，對全文進行總結。本文主要創(chuàng)新體現(xiàn)在緊密聯(lián)系實際，比較系統(tǒng)、科學；立足廣州市的國際貨運代理行業(yè)的實際出發(fā)，針對行業(yè)存在的問題，提出相對應的建議。關鍵詞：國際貨運代理運輸貨代ABSTRACTWiththedevelopmentofopeningtotheoutsideworldandthecontinuousdeepeningoftradeinnovation,theinternationalfreightforwardingindustryhasemergedasthetimesrequire.Scholarsathomeandabroadhavedonealotofresearchonthissubject.However,duetothedifferentlevelsofdevelopmentoftheeconomicenvironmentinwhichtheyarelocated,theperspectivesoftheinternationalfreightforwardingindustryaredifferent,andresearchonthisindustryhasitsownadvantages.FromtheperspectiveofGuangzhou'sinternationalfreightforwardingindustry,therearemoreissuesworthyofourstudy.Thisarticlefocusesontherelevantconceptsofinternationalfreightforwarding.BasedonthecurrentsituationofGuangzhou'sinternationalfreightforwardingindustry,itanalyzestheproblemsandreasonsexistingintheindustry,andproposescorrespondingsuggestionstopromotethelong-termdevelopmentoftheindustry.Prospectsforthefuturedevelopmentoftheinternationalfreightforwardingindustry.Thisarticleusesliteratureresearchmethodsfortopicanalysis.Thefulltextisdividedintofiveparts:thefirstpartisanintroduction,whichintroducesthebackground,significanceandliteraturereviewofthistopic;thesecondpartanalyzesthedevelopmentstatusoftheinternationalfreightforwardingindustryinGuangzhou;thethirdpartisaimedattheinternationalfreightforwardinginGuangzhouThereasonsforthedevelopmentoftheindustryareanalyzed.Thefourthpartputsforwardsuggestionstopromotethelong-termdevelopmentofthefreightforwardingindustryinGuangzhou.Thefifthpartistheconclusionandsummarizesthefulltext.Themaininnovationofthisarticleisreflectedinthecloseconnectionwiththeactualsituation,whichismoresystematicandscientific.BasedontheactualdepartureofGuangzhou'sinternationalfreightforwardingindustry,itputsforwardcorrespondingsuggestionsfortheproblemsexistingintheindustry.Keywords:InternationalfreightforwarderTransportFreightforwarding目錄TOC\o"1-3"\h\u27016一、引言 126357（一）選題背景及意義 19411（二）文獻綜述 17758二、廣州市國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 222845（一）廣州國際貨運的基礎設施概況 212400（二）廣州國際貨運代理的營業(yè)規(guī)模 322215（三）廣州國際貨運代理的企業(yè)狀況 621539三、廣州市國際貨運代理行業(yè)發(fā)展面臨的問題 728247（一）激烈競爭環(huán)境下企業(yè)運作的不規(guī)范， 732400（二）市場營銷管理觀念落后 812379（三）貨運代理行業(yè)專業(yè)人才流失 914020四、促進廣州市貨運代理行業(yè)長遠發(fā)展的建議 1018073（一）規(guī)范企業(yè)運作以積極應對競爭環(huán)境 102716（二）倡導數(shù)字化企業(yè)運營觀念 113583（三）穩(wěn)定與提升行業(yè)人才 1222468五、總結 1330743參考文獻 1329163致謝 15PAGE15 淺析廣州市國際貨運代理行業(yè)的現(xiàn)狀、問題及對策一、引言（一）選題背景及意義國際經(jīng)濟大環(huán)境中貨物貿(mào)易和國際運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，促使國際貨運代理行業(yè)應運而生。廣州市國際貨運代理行業(yè)，它推動國民經(jīng)濟向前發(fā)展，是國民經(jīng)濟中不可或缺的一部分，被譽為建構于出口商、承運人以及進口商之間的橋梁，是國際貿(mào)易運輸中的一個重要形式。但是，在廣州國際貨運代理業(yè)發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了許多問題。國際貿(mào)易市場需求是瞬息萬變的，對于國際貨運代理企業(yè)業(yè)務開展的要求也隨之提高，廣州市國際貨運代理行業(yè)要想持續(xù)穩(wěn)中求進地發(fā)展，就要不斷創(chuàng)新。然而，在企業(yè)運作數(shù)據(jù)信息處理技術和專業(yè)人才的培養(yǎng)方面遭遇了瓶頸，使得廣州市國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展道路充滿阻礙，能否消除這些阻礙，是廣州市國際貨運代理行業(yè)繁榮發(fā)展的關鍵。2018年，國務院辦公廳發(fā)布了《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)商務部等部門關于擴大進口促進對外貿(mào)易平衡發(fā)展意見的通知》[1]，貫徹黨中央，國務院的開放戰(zhàn)略，促進互利共贏，穩(wěn)定出口，促進進口決策；2017年，頒布了《中華人民共和國對外貿(mào)易法》[2]。政府高度重視對外貿(mào)易的發(fā)展，從某種程度上來說，第三方代理業(yè)務的形式是正由于市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展而逐步形成和發(fā)展的，如貨物運輸、貨物儲存等多種業(yè)務都是通過各種類型的中間代理代為進行的?？梢哉f當今社會的國際經(jīng)濟與貿(mào)易、國際貨物運輸能發(fā)展成今日規(guī)模，代理業(yè)起著不可缺少的推動作用。隨著廣州的碼頭倉庫和港區(qū)運輸基礎設施在港口的建成，推動國際貿(mào)易的同時，也促進了國際貨運代理行業(yè)的迅速發(fā)展。因此在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新型貿(mào)易環(huán)境下，如何正確地引導和改善國際貨運代理行業(yè)更好地發(fā)展，這對于廣州市國際貨運代理行業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義。（二）文獻綜述國內(nèi)關于國際貨運代理行業(yè)的文獻多從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀入手，在行業(yè)競爭、人才培養(yǎng)、供應鏈管理平臺優(yōu)化等相關方面進行研究。這些研究對結合廣州市國際貨運代理行業(yè)發(fā)展的實況，提出更具建設性的行業(yè)發(fā)展建議具有重要的啟發(fā)作用。周建勛（2019）[3]通過分析在國際貨運高速發(fā)展的環(huán)境底下，不但受到外國資本的競爭壓力，而且也受到多種因素的規(guī)范和管理，針對這些現(xiàn)狀，提出謀發(fā)展的策略。屠立昆（2018）[4]闡述了供給側改革下貨運代理行業(yè)人才培養(yǎng)的意義，提出只有深化改革和升級，才能更好地適應行業(yè)發(fā)展。吳曉雪,汪沁,徐鴻楠（2018）[5]提出了加強與物流公司合作，增強企業(yè)競爭力，為客戶提供更加多樣化的服務以及提高物流服務運營靈活性的重要性。劉陽春,黃澤楷,陳佳奇（2017）[6]考慮到需要平衡影響因素，路徑選擇和升級效果之間的關系，供應鏈管理平臺的標準化，信息化，自動化和持續(xù)優(yōu)化的建設，可以有效提高物流企業(yè)的綜合業(yè)務能力。綜上所述，我國已有很多學者對國際貨運代理行業(yè)進行了相關分析，本課題的研究成果頗為豐富。但對于探討廣州市的國際貨運代理行業(yè)及其的現(xiàn)狀、問題及對策的研究較少。因此，本文以此為分析重點。二、廣州市國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀國際貨運代理為公司之間和全球消費者之間架起了橋梁，在國際物流運輸中起著協(xié)調(diào)作用，包括海、陸、空和多式聯(lián)運的運輸形式。中華人民共和國國際貨運代理業(yè)條例明確規(guī)定了國際貨運代理業(yè)的定義，即接受進出口貨物的收貨人和發(fā)貨人委托，并為客戶辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，獲得服務酬勞[7]。（一）廣州國際貨運的基礎設施概況廣州是一座具有獨特魅力的城市，是珠江三角洲地區(qū)政治，經(jīng)濟，科技，教育，文化和交通的中心，“南海之珠”是當之無愧的。《東都事略》載:“中國自五代以來,兵連禍起,帑藏空虛,必取巴蜀,次及廣南、江南,則國用富饒矣[8]。”廣州是中國古代海上絲綢之路的發(fā)源地，是世界海上運輸歷史上唯一一個已有2000多年歷史的港口，當今現(xiàn)代航運的國際港口。古代中國的絲綢航運業(yè)已經(jīng)有東海和南海的航線。史冊中記載了中國古代航海家鄭和曾將大量的絲綢，鐵，瓷等物品帶到西方，促進了中西方物質(zhì)文化的貿(mào)易往來，為世界物質(zhì)文化的發(fā)展做出了重要貢獻。這在廣東的社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用，充分證明了廣州是重要的對外貿(mào)易口岸。港口是城市發(fā)展的重要基點，有利于促進國際貨物交易。廣州港口主要集中在黃埔。黃埔舊港口主要包括烏沖，嘉利，建翔，廣裕碼頭；黃埔新港主要有港澳，集司，東江倉，廣寶通，全通碼頭。廣州港區(qū)還包括位于廣州滘心和南沙的港口。如圖1所示：圖1珠三角港口分布示意圖優(yōu)越的地理環(huán)境，經(jīng)濟貿(mào)易中的核心地位，吸引的各方貿(mào)易資源的入駐并開展經(jīng)濟貿(mào)易活動。廣州位于珠江三角洲的中心，與佛山，東莞，惠州，清遠，韶關和中山接壤，與香港和澳門隔海相望。依托毗鄰港澳的地緣優(yōu)勢，加之以“三來一補”為主體的外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣州對外貨運特別是與香港之間的運輸，包括直航以及需要中轉(zhuǎn)的駁船運輸快速發(fā)展。港口在“一帶一路”建設中起重要作用，是以海帶陸的關鍵[9]。港口是海上和陸地運輸?shù)闹匾?jié)點，是城市與國家之間的重要紐帶，是促進經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易的重要手段。我國“一帶一路”建設，廣州優(yōu)良的港口基礎設施在促進廣州國際貨運代理行業(yè)發(fā)展的同時，促進國民經(jīng)濟發(fā)展。（二）廣州國際貨運代理的營業(yè)規(guī)模廣州市國際貨運行業(yè)的運輸方式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展形式，包括水路、鐵路、公路、航空以及其他運輸，其中以鐵路運輸、水路運輸和航空運輸為主。近幾年來我國在國際的舞臺上綻放光芒，隨著綜合國力的不斷增強，供給側結構性改革大力推動進出口貿(mào)易，促進了廣州的對外貿(mào)易，使得進出口貨物運輸總量和貨物周轉(zhuǎn)總量呈現(xiàn)增長的態(tài)勢，如表1和表2所示：表1

2014年-2018年廣州市進出口貨物運輸量表（計量單位：萬噸）2014年2015年2016年2017年2018年鐵路運輸532448114884.45120.51989.37公路運輸660407128476374.9277099.4182032.44水路運輸241672300730211.7337505.5342608.16民航運輸114116125.03132.17137.08合計9564599218111596.08119857.61126767.05資料來源：廣州市統(tǒng)計局表2

2014年-2018年廣州市進出口貨物周轉(zhuǎn)量表（計量單位：億噸公里）2014年2015年2016年2017年2018年鐵路運輸190.3217177.5247174.82182.5520.86公路運輸780.3549843.4446904.79886.5952.16水路運輸7616.22287977.659514330.1820289.4620446.29民航運輸46.149451.302856.1463.267.33合計8633.04889049.931615465.9321421.7121486.64資料來源：廣州市統(tǒng)計局進出口貿(mào)易助長了廣州國際貨運代理業(yè)的貨運量。經(jīng)過行業(yè)多年的努力，該行業(yè)的業(yè)務迅速發(fā)展，其中集裝箱運輸，鐵路運輸和航空運輸尤為突出。遠洋運輸路線，近洋運輸路線，沿海運輸路線和全球運輸路線使貨物貿(mào)易運輸呈現(xiàn)網(wǎng)絡結構，涉及美加、歐洲、中南美、加勒比、東南亞、中東印巴、非洲、澳新、地中海、紅海、黑海等航線。廣州市的對外貿(mào)易緊跟互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展趨勢，實現(xiàn)貨物貿(mào)易與電子商務的結合，國際貨代業(yè)也因此得到迅速發(fā)展。對外貿(mào)易訂單量增大的同時運輸量也在逐步增加，港口每日吞吐量保持快速增長。港口吞吐量是一定時間段內(nèi)由水路運輸入輸出，在港口進行裝卸搬運總的貨物重量，用“噸”或“標準箱（TEU）”表示，是衡量國家，地區(qū)和城市建設與發(fā)展的定量參考。廣州港口貨物吞吐量從1978年的1686.2萬噸增加到2018年的6.13億噸。廣州港已逐步發(fā)展成為我國華南地區(qū)與沿線國家和地區(qū)雙邊貿(mào)易的物流基地。目前，廣州港已開通106條國際集裝箱班輪航線與他國締結了41個友好港口[10]。根據(jù)中華人民共和國交通運輸部和廣州市統(tǒng)計局的政府信息披露，廣州從2015年到2019年的港口貨物和集裝箱吞吐量，如圖2所示：圖2

2015年-2019年廣州港口貨物、集裝箱吞吐量構成圖（計量單位：萬噸）根據(jù)中國國際貨運代理協(xié)會和前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報告分析，在2018年到2019年間，中國的國際貨運代理業(yè)（包括廣州的國際貨運代理業(yè)）持續(xù)增加運載量，中歐班列增長72％，國際快遞和海鐵聯(lián)運的增長率超過25％，其他運輸方式的貨運量增長在0.3％-5％的范圍內(nèi)，這使得國際貨運代理行業(yè)的物流運輸收入的增長速度與同期相關外貿(mào)貨運量的增長速度基本相同。行業(yè)規(guī)模以上的公司具有巨大的潛力來開拓新的業(yè)務和市場，其收入能力大大高于整個行業(yè)水平，這可以從國際貨運代理企業(yè)的年度備案數(shù)據(jù)和即將發(fā)布的行業(yè)百強公司的數(shù)據(jù)中得到驗證。（三）廣州國際貨運代理的企業(yè)狀況廣州國際貨運代理業(yè)并不是一個單一的行業(yè)，是與多個大大小小的貨運代理公司、貿(mào)易公司、物流公司相聯(lián)系的，資源、運費價格相對而言更為透明，但在行業(yè)資訊透明化的同時，出現(xiàn)價格的惡性競爭和行業(yè)內(nèi)的“暗箱操作”這些不規(guī)范的市場經(jīng)營行為。行業(yè)與行業(yè)之間的關系聯(lián)系緊密，業(yè)務量增多讓產(chǎn)業(yè)鏈在向前發(fā)展時，傳統(tǒng)型的貨運代理企業(yè)遭遇到來自數(shù)字化市場營銷的初創(chuàng)公司、行業(yè)競爭對手、綜合服務商等類型的新型商業(yè)模式運作的行業(yè)內(nèi)外競爭者來爭奪這一塊盈利的香餑餑。行業(yè)是基于一個整體架構而言的，行業(yè)關系網(wǎng)越廣，規(guī)模就越大。根據(jù)天眼查企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，共有14585家廣州國際貨運代理公司在運營，其中10234家廣州國際貨運代理公司是續(xù)存狀態(tài)。根據(jù)大，中，小型和微型企業(yè)的分類標準，廣州國際貨運代理的規(guī)模包括17家大型國際貨運代理，287家中小型國際貨運代理以及14281家微型國際貨運代理。在行業(yè)經(jīng)營狀況方面，企業(yè)類型包括國有企業(yè)，外資，合資企業(yè)，私營公司和創(chuàng)業(yè)公司。根據(jù)天眼查企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，廣州國際貨運代理公司的注冊資本在10萬至1000萬以上的區(qū)間。由于民營企業(yè)和創(chuàng)業(yè)型企業(yè)偏小微型規(guī)模，注冊資金小、轉(zhuǎn)型快，能及時跟上國際貿(mào)易市場的變化，為了企業(yè)生存迅速調(diào)整企業(yè)的運營戰(zhàn)略，不像大中型的企業(yè)那般存在轉(zhuǎn)型困難，所以廣州市國際貨運代理企業(yè)以民營企業(yè)和創(chuàng)業(yè)型企業(yè)居多。也由于多數(shù)的廣州國際貨運代理民營企業(yè)和創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在成立之處，流動資金不足，企業(yè)配套的辦公工具相較大中型企業(yè)較為落后，兩三臺電腦，一臺打印機就成立了一家國際貨代公司。這些小微型企業(yè)操作業(yè)務經(jīng)常遇到客戶回款慢，出現(xiàn)資金鏈一時間的間斷。多數(shù)中小微型國際貨運代理企業(yè)以垂直型管理體制進行管理，而大型國際貨運代理企業(yè)以垂直型和扁平化的管理體制相結合進行管理。公司的運作主要基于管理層對公司員工的整體管理；客服部協(xié)助業(yè)務員通過線上線下的形式開發(fā)國內(nèi)和國外的客戶，以推出優(yōu)惠的相關貿(mào)易術語的運輸操作費用和港口基本費用的方式來吸引客戶建立并維護良好的業(yè)務關系；操作自接收到的訂倉出運委托開始進行一系列的單證操作，解決貨物運輸中出現(xiàn)的問題，直至貨物到港后收貨人成功提貨。行業(yè)的盈利模式主要有五種。第一種是最簡單的代理服務，通過為客戶代理訂艙、簽發(fā)提單、報關報檢、購買運輸保險、安排放貨等業(yè)務，從中賺取的傭金減去成本損益后獲得盈利額。第二種是提供無船承運服務，國際貨運代理與客戶簽訂代理合同，與承運人簽訂運輸合同，并提供倉儲和運輸服務，簽發(fā)自家提貨單并承擔從接收貨物到交付貨物的責任，從中賺取客戶的運費減去承運人的運費以及成本后來獲利。第三種是拼箱服務，主要針對一些客戶在出口貨物時，貨物的體積重量不足以開一個整柜時，所采取的最好的出運方式，這種模式通過賺取拼箱費用和運輸服務來獲利。第四種是多式聯(lián)運服務，國際貨運代理與發(fā)貨人簽訂多式聯(lián)運合同，對整個運輸過程負責，以運輸費用差額盈利。第五種是倉儲經(jīng)營服務模型，它為貨主提供貨物存儲，加工和包裝服務，賺取倉庫租金，增值服務費減去成本后獲利。當前廣州國際貨運代理企業(yè)主要以中小微企業(yè)為主，企業(yè)內(nèi)從業(yè)人員基本情況主要包括招聘學歷門檻要求、崗位安排。職位安排主要包括公司管理人員，運輸操作部人員，業(yè)務部人員，客戶服務部人員，后勤部人員等。大部分企業(yè)對管理層、運輸操作部、業(yè)務部、客服部的人員學歷要求主要以大專或以上學歷比重偏多。但是由于行業(yè)內(nèi)存在薪酬福利、晉升空間等不穩(wěn)定因素，導致人員流動快，特別是業(yè)務人員的流動，有部分企業(yè)由于長時間招不到銷售業(yè)務員，就降低了對該人員學歷限制的要求。企業(yè)內(nèi)的從業(yè)人員也包括初高中、中職等大專以下學歷非專業(yè)人員的群體。三、廣州市國際貨運代理行業(yè)發(fā)展面臨的問題（一）激烈競爭環(huán)境下企業(yè)運作的不規(guī)范，每個行業(yè)都存在著競爭，國際貨運代理業(yè)也不例外。在競爭越激烈，國際貨運代理公司的核心競爭力和客戶向心力不突出、不強烈的情況下，企業(yè)就會遭遇發(fā)展窘境。國際貨運代理行業(yè)根據(jù)服務和價格明確整個行業(yè)的水平。然而，大多數(shù)國內(nèi)目標客戶只看價格轉(zhuǎn)移合作伙伴，這導致了惡意的價格競爭環(huán)境，并導致國際貨運代理行業(yè)的服務水平相較降低。此外，廣州貨運代理行業(yè)的競爭是多向的，尤其以下幾種類型的企業(yè)對于國際貨運代理的傳統(tǒng)企業(yè)構成了威脅。諸如Freightos和Flexport之類的初創(chuàng)公司可簡化更有效的客戶體驗并提高供應鏈可見性，它們開發(fā)和推廣數(shù)字化的商業(yè)運作模式。Kuehne+Nagel（德迅）和Maersk-Damco（丹馬士物流）這類行業(yè)競爭對手，它們正在進行數(shù)字化市場營銷的變革，以建構和完善新型商業(yè)模式，同樣是想通過變革后提效和升級客戶體驗，搶占目標市場。FedEx（聯(lián)邦快遞）及其旗下的子公司TNTEXpress這類綜合服務商，它們以自身的端到端的IT系統(tǒng)搶占市場份額。最后一類是亞馬遜這類型的客戶，也想在貨運市場中獲利，它們已經(jīng)為進入航空和海運貨運代理領域做好了準備。在這種激烈的競爭環(huán)境下，廣州市國際貨運代理行業(yè)內(nèi)有些企業(yè)為穩(wěn)住客戶，進行“暗箱操作”的行為，在出運艙位不足且不把實情告知托運人的情況下，進行“甩柜”的私自操作。甩柜是指貨物所有人妥善安排了貨物并完全符合計劃的時間表出運，但是由于貨運公司的單方面原因，船公司在放艙時對外報艙位數(shù)多于實際數(shù)量，這導致部分貨物不能裝進集裝箱出運，將其安排到下一水或未知安排時間的船只中。當然，貨運公司通常會選擇甩哪種類型的貨物。通常不是先到先得的方式運送貨物。而是對運費較低，與貨運公司關系普通，綜合實力不強的公司會延遲出運。這隱瞞客戶的行為，這種企業(yè)運作不規(guī)范行為侵犯了客戶的合法知情權，延遲貨物到港時間，造成了不及時交貨的損失。（二）市場營銷管理觀念落后在21世紀的今天，隨著經(jīng)濟全球化和信息的高速發(fā)展下，現(xiàn)代的企業(yè)經(jīng)營大致上是運用現(xiàn)代信息技術進行的，借助現(xiàn)代通訊信息技術來滿足消費者日益增長的對美好生活的需要。而廣州國際貨運代理行業(yè)內(nèi)，有大部分企業(yè)還傳承著的傳統(tǒng)的營銷策略，這種傳統(tǒng)方式主要是通過業(yè)務員和客服線上線下聯(lián)系客戶，建立業(yè)務關系再由運輸操作人員進行處理貨物。客戶體驗欠佳、人工操作和低效繁瑣，溝通不及時是普遍存在于廣州的貨運代理行業(yè)內(nèi)的。傳統(tǒng)的離線報價、訂艙、出單流程所涉及的步驟特別多，也特別容易出錯，往往需要通過電子郵件、電話你來我往溝通無數(shù)次后，才達成共識。針對工作效率這一全球運輸難題，貨運服務公司Freightos近期進行的一項研究顯示，托運人在詢問貨運代理時最長要等待100個小時，這100個小時如若合理利用，將會產(chǎn)生多大的有利經(jīng)濟效益呀！在貨運代理公司的日常運營中，人工操作既耗時又容易出錯，這將增加運營成本并降低企業(yè)利潤。能自動回復電子郵件，提供及時有效的報價貨運代理公司少之又少。處于大數(shù)據(jù)籠罩下的今天，不能緊跟市場的最新的需求變化，不能及時調(diào)整市場營銷模式，就容易遭到淘汰。傳統(tǒng)的營銷觀念已不再適應當前迅速變化的市場環(huán)境[11]。千篇一律的管理的傳統(tǒng)觀念，缺乏數(shù)字化營銷觀念，使得廣州國際貨運代理企業(yè)與企業(yè)之間營銷手段大致相同，無法使客戶做出篤定的選擇。只能維持在老客戶的關系上，但是一旦別的貨運代理企業(yè)價格或者船期相對突出時，老客戶也會流失，失去市場競爭力，造成企業(yè)經(jīng)濟效益大幅度的降低。（三）貨運代理行業(yè)專業(yè)人才流失廣州的貨運代理行業(yè)內(nèi)專業(yè)的物流人才流失的問題也日益顯著。專業(yè)型人才是指受過高等教育，具備國際貨運代理專業(yè)知識并善于思考和靈活處理國際貨運出現(xiàn)的問題的人員稱謂。根據(jù)職業(yè)圈數(shù)據(jù)指數(shù)顯示，廣州市國際貨運代理工資福利-薪酬待遇主要集中在3千到4千的區(qū)間，如圖3所示。根據(jù)廣州市國際貨運代理平均工資歷年變化趨勢圖，可以看出歷年的平均工資水平是年趨下降的，如圖4所示。這些可以看出此行業(yè)的薪資福利水平不能滿足貨運代理從業(yè)者所渴望的理想高薪資，使得很多貨代從業(yè)者紛紛選擇其他的就業(yè)方向，流向其他底薪或提成較高、薪資福利更具吸引力的行業(yè)領域。資料來源：職業(yè)圈數(shù)據(jù)指數(shù)圖3廣州市國際貨運代理工資福利-薪酬待遇分析報告資料來源：職業(yè)圈數(shù)據(jù)指數(shù)圖4廣州市國際貨運代理平均工資歷年變化趨勢根據(jù)各大招聘網(wǎng)站的綜合數(shù)據(jù)顯示，廣州國際貨運代理對于人才招聘的標準并不高，從業(yè)者對于行業(yè)專業(yè)知識儲備不充沛。管理層的學歷水平主要分布在大專及以上的水平，但在其他人員安排板塊，由于人員流動快，特別是業(yè)務人員的流動，有部分企業(yè)由于長時間招不到銷售業(yè)務員，降低了對該人員學歷限制的要求，由初高中、中職等大專以下不具備專業(yè)知識的人員任職?？梢苑从吵鑫锪鳂I(yè)的門檻不高，同時可以看出從業(yè)者的專業(yè)素養(yǎng)水平也不是特別的高，是亟需提升的。四、促進廣州市貨運代理行業(yè)長遠發(fā)展的建議（一）規(guī)范企業(yè)運作以積極應對競爭環(huán)境針對企業(yè)的“暗箱操作”的不規(guī)范行為，相關政府部門理應出臺更健全的制度有效調(diào)控不利于行業(yè)發(fā)展的企業(yè)不規(guī)范的行為，明確運輸出現(xiàn)問題時的相關責任，保護托運人和收貨人的合法知情權和利益，廣州市的國際貨運代理公司也應當恪守明文規(guī)定的行業(yè)守則，避免導致失信，失去客戶的向心力。行業(yè)與行業(yè)之間，企業(yè)與企業(yè)之間是一個網(wǎng)狀的結構，匯集成一個命運共同體，是相互牽連著彼此的，所以企業(yè)在經(jīng)營過程中不要因此失彼。行業(yè)形成的原因是因為它有利可圖，也因此會有很多的企業(yè)進入這一市場，導致供大于求，就會出現(xiàn)虧損，企業(yè)家就會想辦法止損，進行市場競爭以求生存謀發(fā)展。價格戰(zhàn)是行業(yè)惡性競爭的導火線，較低的銷售價格的確更有利于打開市場。面對行業(yè)的惡性價格競爭以及想涉足國際貨運代理行業(yè)的競爭者，企業(yè)應當要積極應對這般激烈的市場競爭，做好心理準備，調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略部署，勇于面對挑戰(zhàn)。政府也必須發(fā)揮積極的影響，提倡理性的行業(yè)競爭，改善惡意的價格競爭環(huán)境和創(chuàng)建一個健康的行業(yè)競爭平臺，提高國際貨運代理行業(yè)的服務水平，畢竟積極健康的競爭更有利于促進行業(yè)的進步。（二）倡導數(shù)字化企業(yè)運營觀念廣州市國際貨運代理行業(yè)最需要做的是通過轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)數(shù)字化商業(yè)運作模式，以透明數(shù)字化理念創(chuàng)新企業(yè)營銷運營，優(yōu)化客戶體驗，提高企業(yè)運作效率，增強自身競爭力的同時，推動企業(yè)向前發(fā)展實現(xiàn)盈利，畢竟弱肉強食的商業(yè)環(huán)境，只有適者才能生存。隨著創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的不斷加強，運輸業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇[12]。國家發(fā)改委根據(jù)習近平總書記關于供給側結構性改革的重要講話精神，發(fā)布了《服務業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大綱（2017-2025）》，促進了改革開放服務業(yè)和供應創(chuàng)新政策[13]?，F(xiàn)代商業(yè)運作通常是使用現(xiàn)代信息技術進行的，現(xiàn)代通信信息技術被用于提高行業(yè)發(fā)展水平。對于傳統(tǒng)的市場營銷策略也不能說完全拋棄，理應取其精華，棄其糟粕，結合當今的貨物運輸貿(mào)易的環(huán)境，實現(xiàn)與數(shù)字化創(chuàng)新發(fā)展理念相融合。對廣州有一部分國際貨運代理企業(yè)缺乏對貨物運輸市場的發(fā)展情況的全面認知的情況，為了及時調(diào)整營銷管理，捕獲市場和客戶需求的變化。要通過大數(shù)據(jù)分析，采用最新數(shù)據(jù)圖表進行市場剖析，根據(jù)國情分析貨運代理運輸行業(yè)各方面相關因素的月度年度的走勢，真實的數(shù)據(jù)不會說謊，對于探析市場動態(tài)也更具說服力。在大體企業(yè)運營上有了方向后，貨運代理企業(yè)信息數(shù)據(jù)的建設尤為重要。創(chuàng)建一個數(shù)據(jù)共享且能集中處理信息的平臺，以實時收取業(yè)務信息和財務報表數(shù)據(jù)，另外最為重要的是要增強對網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的監(jiān)控力度。透明的信息管理系統(tǒng)有利于提高企業(yè)的運營效率，增強企業(yè)的核心競爭力。該系統(tǒng)需要包括物流公司的核心業(yè)務，即在國際海運、陸運和空運貨代操作中，所要進行的訂艙、安排拖車、入庫、報關報檢、包裝、配送、碼頭堆場作業(yè)等；物流市場服務管理包括國內(nèi)和國外代理市場業(yè)務拓展管理、目標客戶跟進服務管理、貨物運輸報價監(jiān)控、績效管理、市場營銷活動治理、客戶關系維護等。（三）穩(wěn)定與提升行業(yè)人才企業(yè)發(fā)展的核心是人力資源，對于國際貨運代理行業(yè)中人才流失的問題，國家政府和廣州地區(qū)政府可以出臺一些幫扶中小微型國際貨運代理企業(yè)的措施，使企業(yè)有能力為專業(yè)的國際貨運代理人才提供更好的薪資福利待遇以及晉升空間。另外企業(yè)更要對員工加強企業(yè)核心凝聚力的觀念，在工作中提高員工的自我效能感，讓員工對企業(yè)產(chǎn)生歸屬感，為員工提供力所能及的幫助，使員工產(chǎn)生幸福感是穩(wěn)定行業(yè)專業(yè)人才的有效辦法。而對于行業(yè)缺乏專業(yè)的國際貨運代理人才，需要做的是完善這一人才機制。包括對企業(yè)管理人才、銷售人才、操作人才以及海外代理開發(fā)人才的培養(yǎng)。廣東省政府提出了《中共廣東省委廣東省人民政府關于加快吸引培養(yǎng)高層次人才的意見》，致力于促進我省經(jīng)濟社會發(fā)展和深化，建設高層次人才隊伍，以及對高級服務人員培訓的相關意見[14]。管理人才是企業(yè)運營的核心，是把一盤砂石筑高樓的關鍵。培養(yǎng)高素質(zhì)的管理人才有利于增強公司的人才管理能力[15]。加強銷售人才的培養(yǎng)。眾所周知，無論銷售人員在哪個行業(yè)中流動性都是比較高的，例如國際貨運代理行業(yè)的銷售人員，他們掌握客戶之后，為了賺取更好的利潤，就有可能將相關業(yè)務投入同行的手里；或者，在積累相關經(jīng)驗之后，開始自己的事業(yè)。分析其原因發(fā)現(xiàn)國際貨運代理行業(yè)的進入門檻相對較低的，缺乏能為企業(yè)帶來持續(xù)價值的員工。所以在加強銷售人才的培養(yǎng)同時，更要注重企業(yè)核心價值觀的培養(yǎng)，讓員工認同企業(yè)，使員工產(chǎn)生歸屬感和幸福感是關鍵。加強操作人才的培養(yǎng)，操作人才在國際貨運代理公司中起著非常重要的作用，他們需要進行單證操作填寫、安排拖車報關、安排船期、進行賬單處理等方面。如果沒有專業(yè)的操作人員，一旦操作失誤，后續(xù)處理起來就會相當麻煩，就需要支付額外的費用，包括改單費、出具保函的費用等，會給公司帶來不必要的損失。而當前廣州市的國際貨運代理公司并不會選擇操作不熟練的人員，因為對于不熟練的新人，公司所要支付的成本是較高的，包括人工成本、培養(yǎng)成本等。所以在培養(yǎng)操作人才時要提供現(xiàn)實場景的上手操作，在學得理論知識的同時，將其運用到實際場景中，能夠更好地熟練日?；静僮鳌＜訌姾Ｍ獯黹_發(fā)人才的培養(yǎng)，海外開發(fā)人員要求相對來說較高，需要有較好的外語溝通水平，同時也要有扎實的行業(yè)知識。很多廣州的貨運代理公司大多是進行CIF、CFR預付貨的業(yè)務，對于FOB類型的代理貨相對較少。海外的代理貨運開發(fā)難度相對國內(nèi)的市場而言，難度較大，所以對于開發(fā)海外市場，更多是要專業(yè)的海外代理人才進行，對于海外代理人才的培養(yǎng)顯得尤為重要，加強人才的外語技能、行業(yè)知識的積累和營銷技能的提高是關鍵。五、總結廣州，一座走在時代前沿的大都市，走過四十年的韶華，經(jīng)濟綜合實力與全國各城市相比名列前茅，它促進了對外經(jīng)濟的發(fā)展，成為中國經(jīng)濟最飛速發(fā)展的城市之一。經(jīng)歷過風風雨雨，換來今天的豐碩成就，少不了國家的大力扶持，少不了企業(yè)家的開疆拓土，少不了社會工作人員的艱苦奮斗。改革開放四十年的崢嶸歲月，讓我們感慨萬分，碩果累累的今天，是我們昨天的不懈奮斗。社會的共同努力對建設社會主義現(xiàn)代化強國至關重要。廣州市國際貨運代理行業(yè)在21世紀的今天，承載進出口貨物運輸總額逐年增加。隨著港口基礎設施的不斷完善，國際貨物代理公司服務水平的改善提高和業(yè)務量增多以及專業(yè)的國際貿(mào)易、貨運代理行業(yè)人才培養(yǎng)，廣泛促進了國家、地區(qū)、