高鐵乘務(wù)員實習(xí)心得范文

高鐵乘務(wù)員實習(xí)心得范文乘務(wù)員是對交通運輸工具上效勞人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客供應(yīng)效勞的工作人員，如列車乘務(wù)員、公交乘務(wù)員、空中乘務(wù)員等。下面我給大家?guī)砀哞F乘務(wù)員實習(xí)心得范文，盼望能協(xié)助到大家!

高鐵乘務(wù)員實習(xí)心得范文1

在這個寒假里，我過了一個特別有意義的春節(jié)，雖然沒有和家人一起過節(jié)，但是我還是覺得很充溢很歡樂。雖然很累，但是我不懊悔。

因為我宿舍有兩位同學(xué)去年已經(jīng)做過列車乘務(wù)員了，所以對這份工作是有必須的了解的，知道這份工作真的辛苦，而且過年不能回家，記得剛開學(xué)的時候就聽到我們學(xué)校有乘務(wù)員的工作，那時我就說我確定不會做這份工作，過年怎么可以不回家呢?

但是就在上個學(xué)期某一天，可以說突然心血來潮吧，很想做這份工作，那時就對自己說，讓自己辛苦一點，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到乘務(wù)員聘請時，我毅然就報名了。

但交了后說真的有點懊悔了，想到過年不能回家心里就很怕….面試完后不久，還沒到公布結(jié)果的時候就有一份名單出來，我看上面沒有我的名字，我還很慶幸的說，幸好沒有通過面試，但最終結(jié)果是這份名單是錯誤的，自己還是通過了面試，拿到了這份工作….

工作之前有一大堆的培訓(xùn)，培訓(xùn)的時候又奢侈了我大量的復(fù)習(xí)時間，到11號，工作正式起先了，接下來就是繁瑣的工作了，詳細的工作細微環(huán)節(jié)我在這里就不寫了，說說總體感想吧。

回憶自己一個月的工作，總的來說自己沒有懊悔，雖然有許多做過的同學(xué)不斷的勸我，要我不要去做，很辛苦的，而且要時時受氣，但事實證明，我沒有懊悔，而且工作的很快樂，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的人，在這一個月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車回來在車上閑聊時候，都是最放松最快樂的時候，我們可以共享我們工作時的趣事，或者受到的委屈，我們都會相互勸慰，那種感覺真的很好。

在火車上，工作真的很累，一起先的第一趟車，跑的是臨班車還好一點，回來的時候不用載客，我們可以好好休息，在火車上唱歌、閑聊。其次趟起先，我們起先跑溫州的正班車，這時我們才真正感覺到春運的恐懼。

明白乘務(wù)員的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素養(yǎng)真有帶提高，記得春節(jié)前的最終一班車，客流量到達了頂峰，超載差不多90%，人多垃圾也多，當(dāng)旅客下的差不多的時候，我們就要起先清掃衛(wèi)生了，看到一個車廂的垃圾，到處是瓜子、便利面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無淚的感覺，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素養(yǎng)真的很不行，每次清掃干凈又往地上扔垃圾，而自己的語氣也越來越不好了，從一起先的“請”到最終大聲的說，而且有時候還會受到上級的一些指責(zé)，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺真的很委屈。但這些感覺都是短暫的，每次放客時，看到旅客回家快樂的笑容，都會覺得自己很傲慢，自己的工作值了，剛剛的那些委屈早就煙消云散了。

這次的工作讓自己學(xué)會了許多，首先讓我明白了生活的不易，在火車上看到形形色色的人，看到和自己年齡相仿的人，臉上早已寫滿滄桑，知道自己的生活真的很華蜜，知道駕馭學(xué)問真的很重要，然后自己真正意識到自己已經(jīng)是一個社會人了，要為自己的行為負(fù)責(zé)了，自己既然做了乘務(wù)員就要為車上的乘客的平安附上責(zé)任，也讓我了解了應(yīng)當(dāng)怎樣處理好上級的關(guān)系，自己只有踏踏實實的工作才能得到上級的賞識……

高鐵乘務(wù)員實習(xí)心得范文2

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路平安工作而言，乘務(wù)員絕無臨時與正式之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必需地為每名旅客的旅行平安負(fù)責(zé)。只要胸前掛上武漢鐵路局列車員這個牌子，全部列車工作人員都要為春運平安、春運的效勞質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是干脆與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)許多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)效勞質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀相識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確相識，對旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)懷人……

一、效勞是專心用情效勞

隨著社會的不斷開展，人們的理解和相識也不斷改變，無論是效勞者還是被效勞者，都充分相識到效勞與被效勞的舒心愉悅性。

(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的實力

洞察乘客心理的實力是指通過對乘客心情、語言、行為等方面的視察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判定乘客心理狀態(tài)的實力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)氣憤;紅光滿面表現(xiàn)開心;默默無語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲慘的那么是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理特別態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

(二)專心用情，真誠效勞

乘務(wù)員要具有快速反響實力，在視察乘客的時候，應(yīng)快速分析判定和采納相應(yīng)的效勞對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進展標(biāo)準(zhǔn)效勞的同時采納特別效勞，更細心、更人性。專心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充溢車廂，把美妙留給乘客;親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)效勞對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語效勞，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展學(xué)問效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把對讓給乘客

禮貌待客的根本點就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，鎮(zhèn)靜大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達勝愚昧，以文靜對無禮，從而擺脫為難，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及效勞時要穩(wěn)重、標(biāo)準(zhǔn)、遵守;看法要平穩(wěn)熱忱而有分寸，語言不亂而有重量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把對讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順當(dāng)快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得敬重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)效勞中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的敬重，對乘務(wù)效勞中的缺乏就會以寬容豁達的看法賜予諒解。否那么當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的效勞都會被抵觸和否認(rèn)。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性效勞的同時，還需更加重視對乘客的情感效勞，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞。

面對不同的乘客，乘務(wù)效勞要駕馭的三個要點，即：依據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿意;把乘客此時此刻須要什么變成特性化真誠針對性效勞;發(fā)揮語言藝術(shù)在效勞中的奇妙作用，并總結(jié)出少說埋怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多說敬重話，少說拒絕話，多說關(guān)心話。乘務(wù)員在公交效勞一線上駕馭和運用這些乘務(wù)效勞原那么和方法，將會為全面提升公交整體效勞品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。

高鐵乘務(wù)員實習(xí)心得范文3

2個月的學(xué)習(xí)很快就完畢了，我有幸參與了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特殊開心，特殊的興奮，因為可以和北京交通大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題探究的老師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、溝通、研討。這也充分表達了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員造就的堅決看法。培訓(xùn)分為二個階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段;其次階段是實踐、觀摩、溝通階段。每個階段都是一個月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個月來，我從中學(xué)到了許多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經(jīng)歷，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的相識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而驕傲。通過這次謹(jǐn)慎的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家共享。

一、通過培訓(xùn)，使我進一步增加了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的相識

培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素養(yǎng)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進一步相識到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。相識到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要承受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。相識到加強培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的須要。也是提高電務(wù)干部管理水平最干脆的手段之一，更是我們駕馭鐵路開展新學(xué)問的迫切須要。只有通過加強學(xué)習(xí)，才能了解和駕馭先進的業(yè)務(wù)學(xué)問和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零起先，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好打算。

高鐵乘務(wù)員實習(xí)心得范文4

通過培訓(xùn)，使我進一步相識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性

列控系統(tǒng)是保證高速列車運行平安、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車平安的信號系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備供應(yīng)線路信息，目標(biāo)距離和進路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度限制模式曲線,有CTCS-0級，CTCS-1級，CTCS-2級，CTCS-3級，CTCS-4級列車運行限制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)CTCS-2級和CTCS-3級列控系統(tǒng)，CTCS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點式應(yīng)答器傳輸列車運行許可信息并采納目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車平安運行的列車運行限制系統(tǒng)，它面對客運專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機車乘務(wù)員憑車載信號行車。CTCS-2級列控系統(tǒng)滿意200-250km/h客運專線列車限制要求，滿意300-350km/m客運專線CTCS-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時限速效勞器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置ATP設(shè)備，列控中心向列車供應(yīng)行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。運用臨時限速效勞器管理臨時限速臨，限速敏捷設(shè)置，實現(xiàn)隨意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設(shè)置。CTCS-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息供應(yīng)與前車(目標(biāo))距離和進路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心限制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進路信息和臨時限速，列控車載設(shè)備自動生成連續(xù)速度限制模式曲線，實時監(jiān)控列車平安運行。

高鐵乘務(wù)員實習(xí)心得范文5

通過培訓(xùn)，使我進一步相識了信號技術(shù)的改良方向。

在鐵路提速過程中，既有信號系統(tǒng)是提速順當(dāng)進展的保證，但在許多方面，特殊是根底的平安體系方面，不能適應(yīng)提速的須要，它約束了提速的進一步須要，在此時此刻高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術(shù)必需改良，主要有以下幾點：信號顯示方式由地面信號為主向機車信號為主的方式轉(zhuǎn)變;自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞;列車速度限制技術(shù)由ATS(自動停車裝置)向ATP(列車超速防護)轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強干擾的方向開展;信號聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖開展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運行限制系統(tǒng)嚴(yán)密結(jié)合，形成高平安、高牢靠、高效率的列車限制網(wǎng)絡(luò)。根本上此時此刻的客專線路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改良了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號機，新建的C2線路上區(qū)間也根本沒有設(shè)信號機了。

這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從實踐中回到理論，找到焦點，指導(dǎo)實踐，在實踐中提高自己的相識，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對