汽車駐車制動器性能臺架試驗方法編輯說明

汽車駐車制動器性能臺架試驗方法（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

本文件的制定是根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會工作安排，以及工業(yè)和信息

化部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃（工信廳科函(2020）114號），計劃號為2020-0303T-QC，

計劃名稱為《汽車駐車制動器性能臺架試驗方法》，牽頭單位為萬向錢潮股份有

限公司。

2、標(biāo)準(zhǔn)制定背景

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)整體技術(shù)能力和生產(chǎn)能力的提升，

國外品牌汽車駐車制動器產(chǎn)品逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，我們國家的產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量已達

國際先進水平，制動器本身的新材料新工藝及臺架驗證都發(fā)生了很大的變化，而

現(xiàn)行試驗標(biāo)準(zhǔn)QC/T137-1997《汽車駐車制動器性能臺架試驗方法》已實施20多

年，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)進步和生產(chǎn)規(guī)模。無法繼續(xù)引導(dǎo)行業(yè)的良性發(fā)展，為規(guī)

范行業(yè)發(fā)展、促使汽車制動器產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)提升，與國際上大型汽車主機廠接軌，

有必要對該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行修訂，保證汽車制動器行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

3、主要工作過程

2020年6月12日，工信部下達標(biāo)準(zhǔn)立項批文。

2020年6月30日，萬向錢潮股份有限公司成立內(nèi)部工作組，完成標(biāo)準(zhǔn)修訂

草案（討論稿）。

2020年8月28日，分標(biāo)委在上海組織召開了標(biāo)準(zhǔn)制定工作組啟動會及第一

次標(biāo)準(zhǔn)討論會，組建了標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，并對標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿）內(nèi)容進行了詳

細討論。

2020年12月24日，分標(biāo)委在上海組織召開了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組第二次標(biāo)準(zhǔn)

討論會，對標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿第二稿）內(nèi)容進行了逐條討論。

4、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作

參與本標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要單位有：萬向錢潮股份有限公司、中國第一汽車股份

有限公司、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、浙江亞太機電股份有限公司、

襄陽達安汽車檢測中心有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、東風(fēng)技術(shù)中心、

長城汽車股份有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、萬向錢潮（上海）汽車系

統(tǒng)有限公司、隆中控股集團股份有限公司、河北星月制動元件有限公司、北京汽

車股份有限公司、林科交通測試技術(shù)（上海）有限公司、上海恒德科技有限公司、

浙江時代計量科技有限公司，萬向錢潮股份有限公司為牽頭單位。

主要成員：

所做的工作：

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、編制原則

在標(biāo)準(zhǔn)修訂中，總結(jié)近20年汽車駐車制動器行業(yè)中出現(xiàn)的新的結(jié)構(gòu)設(shè)計、

新的加工工藝，結(jié)合整車發(fā)展的配置需求，汽車駐車制動器產(chǎn)品供應(yīng)體系以及駐

車制動器臺架試驗?zāi)芰Φ奶嵘?，刪除了原汽車駐車制動器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不適合上述變

化趨勢的內(nèi)容，修改了部分試驗條件，增添了適應(yīng)新技術(shù)要求的內(nèi)容，力爭做到

修改后的駐車制動器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)行業(yè)需求，能夠被汽車制動器各相關(guān)企業(yè)廣泛

認可和使用，促進汽車制動器行業(yè)快速健康發(fā)展。

2、標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容

第一次修改：

2020年7月，萬向錢潮內(nèi)部工作組擬訂了《汽車駐車制動器性能臺架試驗

方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂草案（討論稿），具體修改內(nèi)容如下：

（1）修改了前言，對修訂前后的主要技術(shù)差異進行了表述（見本版和

1997年版的前言）；

（2）修改了規(guī)范性引用文件,將溫度測量和熱電偶安裝的引用文件JB

3936-86改為QC/T556。

（3）增加了制動力矩（靜效能）、制動力矩（動效能）術(shù)語和定義，并增

加了相應(yīng)的取值方法（見本版3.9、3.10、附錄C）。

（4）修改了對設(shè)備風(fēng)速的要求（見本版4.1.3和1997版4.1.3）。

（5）修改了制動輸入量、制動力矩、主軸轉(zhuǎn)速以及試驗溫度的測量和控

制精度（見本版4.2.2和1997版4.2.2）。

（6）增加了駐車制動器安裝時對制動盤的端面跳動或制動鼓的圓周跳動

的要求（見本版6.1.3）。

（7）增加了駐車制動器安裝時對制動盤的端面跳動或制動鼓的圓周跳動

的要求（見本版6.2.5）。

（8）增加了一次動效能試驗（見本版6.2.5）。

第二次修改：

2020年7月28日，萬向錢潮股份有限公司將該標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿）發(fā)給

各工作組成員征求意見，收到國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽)、隆中控股集

團股份有限公司、河北星月研發(fā)中心、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司4個單位共

12條回復(fù)意見。

2020年8月28日，在上海召開了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組啟動會及第一次標(biāo)準(zhǔn)討

論會，對標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿）及收到的12條回復(fù)意見進行了逐一討論，形成了

標(biāo)準(zhǔn)草案（第二稿），第二稿的修改內(nèi)容具體如下：

（1）修改了前言，對修訂前后的主要技術(shù)差異進行了表述（見本版和

1997年版的前言）；

（2）修改了規(guī)范性引用文件,將溫度測量和熱電偶安裝的引用文件JB

3936-86改為QC/T556，并增加了引用文件GB/T33519制動器分類與GB/T5620

制動器術(shù)語和定義

（3）修改了術(shù)語和定義，刪除了靜效能試驗、動效能試驗、制動輸入點、

制動輸入量、駐車制動系傳動效率的術(shù)語和定義，增加最大制動力矩、平均制動

力矩的術(shù)語和定義，并增加了相應(yīng)的取值示意圖方法（見本版3.9、3.10、附錄

C）。

（4）修改了對設(shè)備風(fēng)速的要求（見本版4.1.3和1997版4.1.3）。

（5）修改了制動輸入量、制動力矩、主軸轉(zhuǎn)速以及試驗溫度的測量和控

制精度（見本版4.1.5和1997版4.2.2）。

（6）修改了試驗設(shè)備及儀器，將試驗設(shè)備及儀器修改為試驗相關(guān)要求，

刪除其中的儀器及精度要求，增加了其它要求。（見本版和1997版4、4.2）

（7）刪除了試驗方法中的試驗準(zhǔn)備，將試驗準(zhǔn)備中的條款移到前面的試

驗相關(guān)要求的其它要求條款中。（見本版4.2和1997版6.1）

（8）增加了駐車制動器安裝時對制動盤的端面跳動或制動鼓的圓周跳動

的要求（見本版4.2.1）。

（9）修改了試驗方法中的磨合前檢查試驗，將磨合前檢查試驗修改為磨

合前檢查，并刪除了靜效能試驗、動效能試驗條款，磨合前檢查試驗的內(nèi)容修

改為：磨合前檢查，按動效能方式制動，制動次數(shù)為10次、車速40km/h，減

速度2.0m/s2，制動初溫不大于80℃。（見本版本6.1與1997版的6.2.1）

（10）靜效能的減速修改為2.5m/s2，參考JASOC436,與歐美的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

保持一致(ECER13-09,71/320/EEC)；

（11）動效能的制動初速度修改為30km/h，根據(jù)GB21670與BG12767的強

標(biāo)指標(biāo)，并參考JASOC436,與歐美的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持一致(ECER13-09,71/320

/EEC)；

（12）增加了一次動效能試驗（見本版6.5）。

（13）修改了試驗方法的磨合試驗，把磨合試驗修改為第二次磨合，減速

度改為3.0m/s，制動次數(shù)中增加一個制動300次的條件，并在每次靜效能與動

效能試驗之間增加一項磨合試驗，試驗條件同磨合前檢查。(見本版6.4、

6.6、6.8和1997版6.2.3)

（14）刪除附錄A與附錄B(見1997版附錄A、附錄B)。

（15）增加了最大制動力矩、平均制動力矩的取值方法（見本版附錄A）。

第三次修改：

2020年11月16日，萬向錢潮股份有限公司將該標(biāo)準(zhǔn)草案(討論稿第二

稿）發(fā)給各工作組成員征求意見，共收到中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中

心、東風(fēng)汽車集團股份有限公司乘用車公司、北京汽車股份有限公司、河北星

月制動元件有限公司4個單位共15條回復(fù)意見。

2020年12月24日，在長春召開了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組第二次標(biāo)準(zhǔn)討論會，對

標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿第二稿）及收到的15條回復(fù)意見進行了逐一討論，形成了標(biāo)

準(zhǔn)草案（第三稿），第三稿的修改內(nèi)容具體如下：

（1）修改了范圍，將本文件規(guī)定的內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)正文中的具體條款相對應(yīng)（見

第一章）。

（2）更改了規(guī)范性引用文件（見第二章）；

（3）增加了“制動周期”的術(shù)語和定義（見3.1）。

（4）修改了制動輸入量的英文翻譯（見3.3）。

（5）修改了對系統(tǒng)誤差的描述方法，由誤差應(yīng)為±1%，修改為：誤差不應(yīng)

超過±1%（見4.1.4）。

（6）增加了對制動輸入量加載速率的要求（見4.2.1）。

（7）修改了制動器的安裝精度要求，制動盤的端面跳動由0.05mm修改為

0.1mm，制動鼓的徑向跳動由0.1mm修改為0.15mm，同時規(guī)定了測量的具體位置

（見4.2.4）。

（8）修改了對制動器清除油污的描述，去除明確用丙酮清除油污（見4.2.5）。

（9）增加了駐車制動器安裝時對制動盤的端面跳動或制動鼓的圓周跳動的

要求（見4.2.3）

（10）在試驗轉(zhuǎn)動慣量的計算公式中，將注釋中的汽車總質(zhì)量修改為汽車

滿載總質(zhì)量（見5.2）。

（11）修改了磨合前檢查程序，由10次磨合試驗進行磨合前檢查改為分別

進行一次靜效能與動效能進行磨合前檢查（見6.1）。

（12）修改了靜效能與動效能的試驗條件中，對制動減速度與制動次數(shù)的

描述，以明確靜效能與動效能試驗為恒輸入控制方式（見6.1.1.4、6.2.1.4、

6.2.4、6.3.4）。

（13）修改了磨合試驗中的制動初溫、制動初速度、制動減速度、制動次數(shù)

等試驗要求（見6.4）。

（14）附錄的示意圖中，將V修改為V0,將10%V≤2km/h修改為10%V0但≤

2km/h，以表述更準(zhǔn)確（見附錄）。

三、主要試驗（或論證）情況分析

本次修訂沒有涉及試驗。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本文件不涉及專利。

五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本文件嚴格合理，可以很好地控制駐車制動器產(chǎn)品的質(zhì)量，滿足市場需求，

可以促進產(chǎn)品質(zhì)量水平不斷提升。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

本次修訂參考了JASOC436、QC/T564等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并參考國內(nèi)駐車制動器

行業(yè)主要科研和生產(chǎn)單位的生產(chǎn)技術(shù)條件，為國內(nèi)先進水平。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

目前由制動分技術(shù)委員會歸口的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)共計75項，其中

國家標(biāo)準(zhǔn)21項，其余54項為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在國家標(biāo)準(zhǔn)中，有4項強制性國

家標(biāo)準(zhǔn)，17項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

《汽車駐車制動器性能臺架試驗方法》為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，屬于制動器及零

部件子領(lǐng)域中標(biāo)準(zhǔn)之一，體系類目代碼為QC-102-202-311-402-503-004。

本標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)鴥?nèi)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)起到補充和完善作用。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、

法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)沒有矛盾和沖突的地方。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本文件制定過程中未出現(xiàn)重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

建議作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行推廣。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議本文件發(fā)布后6個月實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

標(biāo)準(zhǔn)起草小組

2021-3-1

《汽車駐車制動器性能臺架試驗方法》

行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

（征求意見稿）

汽車駐車制動器性能臺架試驗方法（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

本文件的制定是根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會工作安排，以及工業(yè)和信息

化部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃（工信廳科函(2020）114號），計劃號為2020-0303T-QC，

計劃名稱為《汽車駐車制動器性能臺架試驗方法》，牽頭單位為萬向錢潮股份有

限公司。

2、標(biāo)準(zhǔn)制定背景

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)整體技術(shù)能力和生產(chǎn)能力的提升，

國外品牌汽車駐車制動器產(chǎn)品逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，我們國家的產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量已達

國際先進水平，制動器本身的新材料新工藝及臺架驗證都發(fā)生了很大的變化，而

現(xiàn)行試驗標(biāo)準(zhǔn)QC/T137-1997《汽車駐車制動器性能臺架試驗方法》已實施20多

年，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)進步和生產(chǎn)規(guī)模。無法繼續(xù)引導(dǎo)行業(yè)的良性發(fā)展，為規(guī)

范行業(yè)發(fā)展、促使汽車制動器產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)提升，與國際上大型汽車主機廠接軌，

有必要對該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行修訂，保證汽車制動器行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

3、主要工作過程

2020年6月12日，工信部下達標(biāo)準(zhǔn)立項批文。

2020年6月30日，萬向錢潮股份有限公司成立內(nèi)部工作組，完成標(biāo)準(zhǔn)修訂

草案（討論稿）。

2020年8月28日，分標(biāo)委在上海組織召開了標(biāo)準(zhǔn)制定工作組啟動會及第一

次標(biāo)準(zhǔn)討論會，組建了標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，并對標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿）內(nèi)容進行了詳

細討論。

2020年12月24日，分標(biāo)委在上海組織召開了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組第二次標(biāo)準(zhǔn)

討論會，對標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿第二稿）內(nèi)容進行了逐條討論。

4、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作

參與本標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要單位有：萬向錢潮股份有限公司、中國第一汽車股份

有限公司、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、浙江亞太機電股份有限公司、

襄陽達安汽車檢測中心有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、東風(fēng)技術(shù)中心、

長城汽車股份有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、萬向錢潮（上海）汽車系

統(tǒng)有限公司、隆中控股集團股份有限公司、河北星月制動元件有限公司、北京汽

車股份有限公司、林科交通測試技術(shù)（上海）有限公司、上海恒德科技有限公司、

浙江時代計量科技有限公司，萬向錢潮股份有限公司為牽頭單位。

主要成員：

所做的工作：

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、編制原則

在標(biāo)準(zhǔn)修訂中，總結(jié)近20年汽車駐車制動器行業(yè)中出現(xiàn)的新的結(jié)構(gòu)設(shè)計、

新的加工工藝，結(jié)合整車發(fā)展的配置需求，汽車駐車制動器產(chǎn)品供應(yīng)體系以及駐

車制動器臺架試驗?zāi)芰Φ奶嵘瑒h除了原汽車駐車制動器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不適合上述變

化趨勢的內(nèi)容，修改了部分試驗條件，增添了適應(yīng)新技術(shù)要求的內(nèi)容，力爭做到

修改后的駐車制動器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)行業(yè)需求，能夠被汽車制動器各相關(guān)企業(yè)廣泛

認可和使用，促進汽車制動器行業(yè)快速健康發(fā)展。

2、標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容

第一次修改：

2020年7月，萬向錢潮內(nèi)部工作組擬訂了《汽車駐車制動器性能臺架試驗

方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂草案（討論稿），具體修改內(nèi)容如下：

（1）修改了前言，對修訂前后的主要技術(shù)差異進行了表述（見本版和

1997年版的前言）；

（2）修改了規(guī)范性引用文件,將溫度測量和熱電偶安裝的引用文件JB

3936-86改為QC/T556。

（3）增加了制動力矩（靜效能）、制動力矩（動效能）術(shù)語和定義，并增

加了相應(yīng)的取值方法（見本版3.9、3.10、附錄C）。

（4）修改了對設(shè)備風(fēng)速的要求（見本版4.1.3和1997版4.1.3）。

（5）修改了制動輸入量、制動力矩、主軸轉(zhuǎn)速以及試驗溫度的測量和控

制精度（見本版4.2.2和1997版4.2.2）。

（6）增加了駐車制動器安裝時對制動盤的端面跳動或制動鼓的圓周跳動

的要求（見本版6.1.3）。

（7）增加了駐車制動器安裝時對制動盤的端面跳動或制動鼓的圓周跳動

的要求（見本版6.2.5）。

（8）增加了一次動效能試驗（見本版6.2.5）。

第二次修改：

2020年7月28日，萬向錢潮股份有限公司將該標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿）發(fā)給

各工作組成員征求意見，收到國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽)、隆中控股集

團股份有限公司、河北星月研發(fā)中心、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司4個單位共

12條回復(fù)意見。

2020年8月28日，在上海召開了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組啟動會及第一次標(biāo)準(zhǔn)討

論會，對標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿）及收到的12條回復(fù)意見進行了逐一討論，形成了

標(biāo)準(zhǔn)草案（第二稿），第二稿的修改內(nèi)容具體如下：

（1）修改了前言，對修訂前后的主要技術(shù)差異進行了表述（見本版和

1997年版的前言）；

（2）修改了規(guī)范性引用文件,將溫度測量和熱電偶安裝的引用文件JB

3936-86改為QC/T556，并增加了引用文件GB/T33519制動器分類與GB/T5620

制動器術(shù)語和定義

（3）修改了術(shù)語和定義，刪除了靜效能試驗、動效能試驗、制動輸入點、

制動輸入量、駐車制動系傳動效率的術(shù)語和定義，增加最大制動力矩、平均制動

力矩的術(shù)語和定義，并增加了相應(yīng)的取值示意圖方法（見本版3.9、3.10、附錄

C）。

（4）修改了對設(shè)備風(fēng)速的要求（見本版4.1.3和1997版4.1.3）。

（5）修改了制動輸入量、制動力矩、主軸轉(zhuǎn)速以及試驗溫度的測量和控

制精度（見本版4.1.5和1997版4.2.2）。

（6）修改了試驗設(shè)備及儀器，將試驗設(shè)備及儀器修改為試驗相關(guān)要求，

刪除其中的儀器及精度要求，增加了其它要求。（見本版和1997版4、4.2）

（7）刪除了試驗方法中的試驗準(zhǔn)備，將試驗準(zhǔn)備中的條款移到前面的試

驗相關(guān)要求的其它要求條款中。（見本版4.2和1997版6.1）

（8）增加了駐車制動器安裝時對制動盤的端面跳動或制動鼓的圓周跳動

的要求（見本版4.2.1）。

（9）修改了試驗方法中的磨合前檢查試驗，將磨合前檢查試驗修改為磨

合前檢查，并刪除了靜效能試驗、動效能試驗條款，磨合前檢查試驗的內(nèi)容修

改為：磨合前檢查，按動效能方式制動，制動次數(shù)為10次、車速40km/h，減

速度2.0m/s2，制動初溫不大于80℃。（見本版本6.1與1997版的6.2.1）

（10）靜效能的減速修改為2.5m/s2，參考JASOC436,與歐美的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

保持一致(ECER13-09,71/320/EEC)；

（11）動效能的制動初速度修改為30km/h，根據(jù)GB21670與BG12767的強

標(biāo)指標(biāo)，并參考JASOC436,與歐美的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持一致(ECER13-09,71/320

/EEC)；

（12）增加了一次動效能試驗（見本版6.5）。

（13）修改了試驗方法的磨合試驗，把磨合試驗修改為第二次磨合，減速

度改為3.0m/s，制動次數(shù)中增加一個制動300次的條件，并在每次靜效能與動

效能試驗之間增加一項磨合試驗，試驗條件同磨合前檢查。(見本版6.4、

6.6、6.8和1997版6.2.3)

（14）刪除附錄A與附錄B(見1997版附錄A、附錄B)。

（15）增加了最大制動力矩、平均制動力矩的取值方法（見本版附錄A）。

第三次修改：

2020年11月16日，萬向錢潮股份有限公司將該標(biāo)準(zhǔn)草案(討論稿第二

稿）發(fā)給各工作組成員征求意見，共收到中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中

心、東風(fēng)汽車集團股份有限公司乘用車公司、北京汽車股份有限公司、河北星

月制動元件有限公司4個單位共15條回復(fù)意見。

2020年12月24日，在長春召開了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組第二次標(biāo)準(zhǔn)討論會，對

標(biāo)準(zhǔn)草案（討論稿第二稿）及收到的15條回復(fù)意見進行了逐一討論，形成了標(biāo)

準(zhǔn)草案（第三稿），第三稿的修改內(nèi)容具體如下：

（1）修改