課件：航空發(fā)動機翻修概述講解

航空發(fā)動機翻修概述《航空發(fā)動機修理技術(shù)》

航空維修工程學院航空發(fā)動機翻修概述軍用航空發(fā)動機大修/翻修軍用發(fā)動機大修是指按照技術(shù)標準對發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)進行全面恢復的修理,是發(fā)動機最高等級的、技術(shù)最復雜的修理。民用航空發(fā)動機大修/翻修當航空發(fā)動機工作很長一段時間后，其在翼時間已經(jīng)很接近單元體或時壽件規(guī)定的最大使用時間，發(fā)動機的性能已經(jīng)大幅度下降時，或者是當發(fā)動機遇到外來物損傷（ForeignObjectDebris,FOD），航空公司沒有相關(guān)的維修能力時，需要將發(fā)動機送回大修廠或制造商進行全面的分解檢查和維修工作。航空公司和維修廠家會根據(jù)發(fā)動機的實際情況，制定一份詳細的返廠大修方案。航空發(fā)動機翻修概述主流趨勢絕大多數(shù)現(xiàn)代民用航空發(fā)動機的大修或翻修或車間修理，通常都釆用視情維修方式，發(fā)動機上每一個零件或部件是否需要維修或翻修都是以其自身的壽命為依據(jù)。從維修成本上考慮，現(xiàn)代燃氣渦輪發(fā)動機不宜再使用壽命或大修間隔時間（TBO）等指標作為大修或翻修的依據(jù)，而是在不同的時間對發(fā)動機上不同的部件或附件進行維修或翻修。視情維修（on-condition）現(xiàn)代航空發(fā)動機大多采用單元體結(jié)構(gòu)設計，及將發(fā)動機認為是由多個獨立的單元體組裝到一起的一個大裝配件，各個單元體的檢驗、航線維修和翻修都可以獨立地、視各自故障情況進行。單元體概念把各項維修和大修工作分散到一個較長的時間段里來進行，大大降低了運營者的維修時間和維修費用。航空發(fā)動機翻修概述發(fā)動機大修不是誰都可以修！航空發(fā)動機的大修或翻修必須由發(fā)動機廠家或者有資格的大修廠來進行。涉及燃氣渦輪發(fā)動機分解、檢驗、修理、再裝配和試車等各環(huán)節(jié)的專用工裝設備和工具較為復雜；參與大修的檢驗、維修和其他工程技術(shù)人員必須具備很高的專業(yè)技術(shù)水平等。航空發(fā)動機翻修概述企業(yè)名稱維修型號備注摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司CFM56、CF-34和V2500系列試車臺15萬磅推力北京飛機維修工程有限公司CFM56系列、JT8D、PW4000和RB211試車臺10萬磅推力四川國際航空發(fā)動機維修有限公司CFM56系列試車臺10萬磅推力上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司CFM56系列/航空發(fā)動機翻修概述修理廠的任務01排故恢復可靠性：翻修后使發(fā)動機達到擬新狀態(tài)。①拆開性：航發(fā)的結(jié)構(gòu)性不好所決定的，翻修某些部位時必須拆開。②工廠性：翻修不是任何一級單位和機構(gòu)能勝任的，必須具備一定的修理資質(zhì)、設備和技術(shù)人員。③修理性：1.以修為主，輔以必要的換件。

2.以更新?lián)Q件為主要的排故方法。