汽車底盤構(gòu)造與檢修智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車底盤構(gòu)造與檢修智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。（）

答案:對(duì)獨(dú)立懸架多用在貨車和大客車上。（）

答案:錯(cuò)對(duì)于機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)，一般是通過分離叉拉桿調(diào)整螺母來調(diào)整拉桿長度，或通過改變鋼索長度來進(jìn)行調(diào)整。（）

答案:對(duì)車輪最大制動(dòng)力取決于載荷和附著系數(shù)。（）

答案:對(duì)轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛員操縱下，控制轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小、方向和増力快慢的裝置。（）

答案:對(duì)盤式制動(dòng)器制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器好，是因?yàn)楸P式制動(dòng)器有自增力作用。（）

答案:錯(cuò)按照懸架結(jié)構(gòu)不同，驅(qū)動(dòng)橋分為整體式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋兩種。（）

答案:對(duì)車輪定位，就是汽車的每個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。（）

答案:對(duì)行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。（）

答案:錯(cuò)氣壓制動(dòng)一般使用鼓式制動(dòng)器，大多應(yīng)用于載重汽車上。（）

答案:對(duì)汽車半軸的結(jié)構(gòu)因驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式不同而異，現(xiàn)代汽車常采用全浮式半軸和半浮式半軸兩種支承形式。（）

答案:對(duì)輪速越高，其輪速傳感器信號(hào)頻率越高。（）

答案:對(duì)橫向穩(wěn)定桿能夠提高汽車側(cè)傾剛度。（）

答案:對(duì)螺旋彈簧本身沒有減震作用，因此必須和減震器一起配合使用。（）

答案:對(duì)換擋撥叉的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間；防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。（）

答案:錯(cuò)球籠式萬向節(jié)的特點(diǎn)是能軸向滑動(dòng)，尺寸小、壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高、重量輕。（）

答案:對(duì)在汽車縱向垂直平面內(nèi)主銷軸線與通過前輪中心垂線的夾角稱為主銷后傾角。（）

答案:對(duì)根據(jù)齒輪副結(jié)構(gòu)類型不同，主減速器可分為（）。

答案:圓錐齒輪式主減速器###圓柱齒輪式主減速器汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括（）。

答案:轉(zhuǎn)向盤###轉(zhuǎn)向柱###轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向油罐主要由（）組成。

答案:密封圈###罐蓋###濾網(wǎng)###罐體根據(jù)汽車懸架控制形式不同，懸架可分為（）。

答案:被動(dòng)懸架###主動(dòng)懸架以下哪一項(xiàng)不是汽車輪胎的功用（）。

答案:傳遞動(dòng)力主銷內(nèi)傾角一般在（）

答案:5-8拆下后輪制動(dòng)鼓時(shí)，要同時(shí)拆卸（）。

答案:后輪軸承通常所說的車輪定位主要是指（）。

答案:前輪定位轉(zhuǎn)向助力油液位應(yīng)位于儲(chǔ)液罐刻度線MIN之（）。

答案:上手動(dòng)變速器5擋的傳動(dòng)比（）。

答案:小于1前輪制動(dòng)盤摩擦面不平時(shí)會(huì)導(dǎo)致（）

答案:制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)當(dāng)液壓制動(dòng)主缸不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥開閉情況是（）

答案:回油閥關(guān)閉，出油閥開啟汽車半軸的功用是將動(dòng)力從（）傳給驅(qū)動(dòng)輪。

答案:差速器鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（）。

答案:制動(dòng)鼓以下哪一項(xiàng)不屬于制動(dòng)傳力裝置（）。

答案:制動(dòng)器現(xiàn)代轎車的輪胎充氣壓力最大胎壓不能超過（）。

答案:3.5bar以下哪一項(xiàng)不是機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成（）。

答案:轉(zhuǎn)向車輪球籠式萬向節(jié)在工作時(shí)，傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分線上。（）

答案:錯(cuò)輪胎的扁平比越小，表明輪胎的高寬比越小。

答案:對(duì)汽車的懸架總成是汽車行駛系統(tǒng)中非常重要的組成部分，它把車架和車輪彈性的連接起來。（）

答案:對(duì)現(xiàn)代轎車的輪胎充氣壓力在2-3bar之間，最大胎壓不能超過3.5bar。（）

答案:對(duì)為了保證駕駛員的安全，在轉(zhuǎn)向盤的位置上增設(shè)了相應(yīng)緩沖吸能的安全調(diào)節(jié)裝置。（）

答案:錯(cuò)真空助力器位于制動(dòng)踏板板推桿和制動(dòng)總泵之間。（）

答案:對(duì)胎壓偏低，造成輪胎中央加速磨損，降低輪胎壽命。（）

答案:錯(cuò)簡單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。（）

答案:對(duì)非獨(dú)立懸架的舒適性及操縱穩(wěn)定性都很好。（）

答案:錯(cuò)接通3擋時(shí)，動(dòng)力會(huì)從輸出軸經(jīng)過3擋主動(dòng)齒輪傳遞給3擋從動(dòng)齒輪，再經(jīng)過34擋同步器傳遞給輸入軸。（）

答案:錯(cuò)鉗盤式制動(dòng)器襯塊支撐板的形狀不相同，確保在支撐板上做好識(shí)別標(biāo)記，以便將其安裝至各自的原位。（）

答案:對(duì)車身變形也會(huì)導(dǎo)致下擺臂因受力不均勻而變形損壞。（）

答案:對(duì)轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩的增加以及轉(zhuǎn)向盤圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向輪的直線運(yùn)動(dòng)。（）

答案:錯(cuò)三球銷式萬向節(jié)由雙聯(lián)式萬向節(jié)演變而來。（）

答案:對(duì)鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓。（）

答案:對(duì)在安裝有主動(dòng)懸架的汽車上，扭桿彈簧被廣泛應(yīng)用。（）

答案:錯(cuò)車輪制動(dòng)器主要由（）和張開機(jī)構(gòu)等組成。

答案:旋轉(zhuǎn)部分###固定部分###調(diào)整機(jī)構(gòu)萬向傳動(dòng)裝置按照其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯彈性，分為（）。

答案:剛性萬向節(jié)###撓性萬向節(jié)懸架的功用有（）。

答案:傳力導(dǎo)向###支承連接###緩沖減震盤式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（）。

答案:制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好某汽車輪胎規(guī)格為205/55R16，其中字母R代表的是（）。

答案:子午線輪胎代號(hào)某汽車輪胎規(guī)格為205/55R1691V，其中字母V代表的是（）。

答案:速度級(jí)別制動(dòng)系統(tǒng)排氣時(shí)，至少需要（）個(gè)人一起操作

答案:2液壓制動(dòng)總泵裝配前各零件應(yīng)用（）清洗。

答案:柴油調(diào)整汽車車輪的動(dòng)平衡過程中，平衡機(jī)允許的調(diào)整誤差為（）。

答案:5g使用（）設(shè)備檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)密封性能。

答案:制動(dòng)系統(tǒng)壓力測(cè)試表關(guān)于離合器的功用不包括（）。

答案:實(shí)現(xiàn)汽車倒駛球籠式萬向節(jié)有（）個(gè)鋼球。

答案:6液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源來自于（）。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車變速器主要通過（）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞。

答案:空擋壓盤通過傳動(dòng)片與離合器蓋相連，可作徑向移動(dòng)。（）

答案:錯(cuò)差速器無論差速與否，都具有兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍，而與行星齒輪自轉(zhuǎn)速度無關(guān)的特性。（）

答案:對(duì)現(xiàn)在大多數(shù)車輛都采用掛鉤式的平衡塊，該種方法操縱簡單，調(diào)整時(shí)間短。（）

答案:錯(cuò)踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)輪缸將儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液經(jīng)過制動(dòng)管路壓入前后制動(dòng)主缸。（）

答案:錯(cuò)離合器的從動(dòng)部分主要是從動(dòng)盤，從動(dòng)盤位于壓盤和膜片彈簧之間。（）

答案:錯(cuò)自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（）

答案:對(duì)自鎖裝置的功用是對(duì)各檔撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止，以防止其自動(dòng)產(chǎn)生軸向移動(dòng)而造成自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔。（）

答案:對(duì)汽車行駛系統(tǒng)的基本類型主要有（）。

答案:半履帶式###輪式###全履帶式###車輪履帶式差速器按其工作特性可分為（）。

答案:普通差速器###限滑差速器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由（）組成

答案:轉(zhuǎn)向齒條###調(diào)整裝置###轉(zhuǎn)向器殼體###轉(zhuǎn)向齒輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按其助力源的不同有分為（）。

答案:電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車制動(dòng)時(shí)，當(dāng)車輪制動(dòng)力等于車輪與地面之間的附著力時(shí),則車輪（）。

答案:做純滑移現(xiàn)代汽車應(yīng)用最廣的行駛系統(tǒng)是（）。

答案:輪式減震器壓縮行程的阻尼力（）伸張行程的阻尼力。

答案:小于在球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)組成中，（）被稱為球籠。

答案:保持架以下哪一項(xiàng)不是減震器的結(jié)構(gòu)（）

答案:儲(chǔ)油罐下面哪個(gè)不是制動(dòng)系統(tǒng)常見的故障（）

答案:制動(dòng)不靈以下哪一項(xiàng)不屬于行駛系統(tǒng)零部件（）。

答案:驅(qū)動(dòng)橋車輛在以下哪種情況下不需要進(jìn)行車輪定位檢測(cè)和調(diào)整（）。

答案:高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)一般主銷內(nèi)傾角在5到10°之間。（）

答案:錯(cuò)鋼板彈簧多應(yīng)用于獨(dú)立懸架的汽車。（）

答案:錯(cuò)行車制動(dòng)系的踏板自由行程越小越好。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)汽車處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，差速器的行星齒輪既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)。（）

答案:對(duì)鉗盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鉗。（）

答案:錯(cuò)互鎖裝置的功用是阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。（）

答案:對(duì)汽車同步器的作用是使變速器的輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速同步后才能夠掛上檔。

答案:錯(cuò)制動(dòng)輪缸可將外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。（）

答案:錯(cuò)離合器傳遞動(dòng)力是靠從動(dòng)盤摩擦片和主動(dòng)部分的飛輪和壓盤的摩擦作用來實(shí)現(xiàn)的。（）

答案:對(duì)車輪動(dòng)不平衡的實(shí)質(zhì)就是車輪的質(zhì)心和車輪旋轉(zhuǎn)中心不重合。（）

答案:錯(cuò)緩沖層是外胎的骨架。（）

答案:錯(cuò)車輪動(dòng)不平衡的實(shí)質(zhì)為車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)質(zhì)心的離心力作用點(diǎn)不重合，產(chǎn)生了合力矩。（）

答案:對(duì)對(duì)于前置前驅(qū)汽車而言，驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系的最后一個(gè)總成。（）

答案:錯(cuò)盤式制動(dòng)器的自動(dòng)復(fù)位，是通過活塞的密封圈來實(shí)現(xiàn)的。（）

答案:對(duì)制動(dòng)踏板從初始位上部運(yùn)動(dòng)到最下部的距離稱為制動(dòng)踏板自由行程。（）

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會(huì)影響轉(zhuǎn)向的靈敏性。（）

答案:對(duì)車輪外傾的作用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)可避免車身過分傾斜。（）

答案:對(duì)汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在電控系統(tǒng)有故障時(shí)，汽車仍然能夠保持常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)。（）

答案:對(duì)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率高，操縱輕便，質(zhì)量輕等特點(diǎn)。（）

答案:對(duì)為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角不宜過大，一般不超過5°。（）

答案:錯(cuò)最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移。（）

答案:錯(cuò)液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比就是制動(dòng)輪缸直徑與制動(dòng)主缸直徑比。（）

答案:錯(cuò)前束的主要作用是消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑。（）

答案:對(duì)接合套換擋裝置可消除換檔時(shí)的沖擊，并使換檔操縱簡單，因而得到廣泛應(yīng)用。（）

答案:錯(cuò)減震器按工作介質(zhì)分為（）

答案:液壓式###充氣式手動(dòng)變速器遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)可分為（）。

答案:外部操縱機(jī)構(gòu)###內(nèi)部操縱機(jī)構(gòu)獨(dú)立懸架的類型有（）

答案:多連桿式###縱臂式###麥弗遜式###橫臂式目前汽車離合器操縱機(jī)構(gòu)有哪兩種類型（）。

答案:機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)###液壓式操縱機(jī)構(gòu)球籠式萬向節(jié)由（）組成。

答案:鋼球###星形套###保持架以下哪一項(xiàng)不是車輪不平衡的原因（）。

答案:高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)某汽車輪胎規(guī)格為205/55R16，其中55代表的是輪胎的（）。

答案:高寬比現(xiàn)代轎車的輪胎充氣壓力（）。

答案:2-3bar以下哪項(xiàng)不是手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成（）。

答案:輸入軸按胎體結(jié)構(gòu)不同，汽車輪胎可分為（）。

答案:充氣輪胎、實(shí)心輪胎轎車上使用較多的轉(zhuǎn)向器類型是（）。

答案:齒輪齒條式按充氣壓力不同，汽車輪胎可分為（）。

答案:高壓胎、低壓胎和超低壓胎汽車在直線行駛時(shí)時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪如何轉(zhuǎn)動(dòng)（）。

答案:公轉(zhuǎn)以下哪一項(xiàng)不是獨(dú)立懸架的特點(diǎn)（）。

答案:結(jié)構(gòu)簡單、成本低離合器從動(dòng)盤位于（）之間。

答案:飛輪與壓盤以下哪項(xiàng)不是十字軸式萬向節(jié)的組成。（）

答案:三銷軸變速器實(shí)現(xiàn)倒擋功能通過在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間增加了（）來改變傳動(dòng)方向。

答案:倒擋惰輪以下哪一項(xiàng)不是離合器的主動(dòng)部分（）。

答案:從動(dòng)盤以下哪一項(xiàng)是現(xiàn)代汽車廣泛采用的制動(dòng)傳動(dòng)裝置（）。

答案:雙回路踩踏離合器踏板直到分離軸承壓緊膜片彈簧的距離稱為離合器的（）。

答案:自由行程以下哪一項(xiàng)不屬于制動(dòng)系統(tǒng)零部件（）。

答案:車輪以下哪一項(xiàng)不是安裝在轉(zhuǎn)向柱上（）。

答案:喇叭開關(guān)以下哪一項(xiàng)不是車輪動(dòng)不平衡的危害（）。

答案:車輛行駛加速無力以下哪一項(xiàng)不是汽車行駛系統(tǒng)的組成（）。

答案:車軸以下哪項(xiàng)不屬于差速器的組成。（）

答案:恒星齒輪駐車制動(dòng)系統(tǒng)可用于行車制動(dòng)（）

答案:錯(cuò)駐車制動(dòng)是對(duì)四輪進(jìn)行制動(dòng)（）

答案:錯(cuò)駐車制動(dòng)按其安裝位置的不同可分為中央制動(dòng)式和車輪制動(dòng)式兩種（）

答案:對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)（）

答案:對(duì)按制動(dòng)器結(jié)構(gòu)不同，駐車制動(dòng)器有盤式和鼓式兩種（）

答案:對(duì)下列屬于駐車制動(dòng)的作用的是（）

答案:使車輛駐留原地駐車制動(dòng)器是靠（）輪制動(dòng)

答案:后輪駐車制動(dòng)系統(tǒng)可用于行車制動(dòng)故障時(shí)的輔助制動(dòng)（）

答案:對(duì)下面屬于駐車制動(dòng)的結(jié)構(gòu)是（）

答案:拉桿###拉索按照安裝位置不同，駐車制動(dòng)可分為（）

答案:車輪制動(dòng)###中央制動(dòng)盤式制動(dòng)器按照制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)分（）

答案:定鉗盤式制動(dòng)器###浮鉗盤式制動(dòng)器以下哪一項(xiàng)是汽車鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件（）。

答案:制動(dòng)鼓鼓式制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)與工作特點(diǎn)不同，分為（）。

答案:雙從蹄式制動(dòng)器###領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器###自增力式制動(dòng)器###雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器前輪制動(dòng)盤摩擦面凸凹不平時(shí)會(huì)導(dǎo)致以下哪個(gè)故障（）

答案:制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)鼓式剎車的散熱性比盤式剎車好。（）

答案:錯(cuò)下列屬于盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)的有（）

答案:制動(dòng)鉗###制動(dòng)片領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長度是（）。

答案:前長后短一些簡單非平衡式車輪制動(dòng)器的前制動(dòng)蹄摩擦片比后制動(dòng)蹄摩擦片長，是為了增大前蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。（）

答案:對(duì)車輪制動(dòng)器一般分為鼓式和盤式。（）

答案:對(duì)盤式車輪制動(dòng)器的間隙能自動(dòng)調(diào)整。（）

答案:對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣可導(dǎo)致制動(dòng)失效。（）

答案:對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)液壓制動(dòng)主缸不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥開閉情況是（）。

答案:回油閥關(guān)閉，出油閥開啟現(xiàn)代汽車廣泛采用的是單回路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。（）

答案:錯(cuò)液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要部件包括（）。

答案:制動(dòng)主缸###制動(dòng)輪缸###真空助力器###制動(dòng)管路雙管路制動(dòng)系，當(dāng)一管路漏油（或漏氣）時(shí)，全車制動(dòng)失效。（）

答案:錯(cuò)汽車制動(dòng)效能降低的原因可能是（）。

答案:制動(dòng)管路中有空氣在檢修過程中，檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)密封性，選用的設(shè)備是（）。

答案:制動(dòng)系統(tǒng)壓力測(cè)試表汽車制動(dòng)時(shí)，汽車制動(dòng)力的大小取決于（）

答案:制動(dòng)力矩###輪胎與地面的附著條件現(xiàn)代汽車廣泛采用的是（）制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

答案:雙回路一般主銷后傾角在5到8°之間。（）

答案:錯(cuò)按車橋上車輪作用不同，車橋可分為（）四種類型。

答案:支持橋###驅(qū)動(dòng)橋###轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋###轉(zhuǎn)向橋無梁式車架是用車身兼做車架，汽車的所有零部件、總成都安裝在車身上，車身要承受各種載荷的作用，因而這種車身又成為承載式車身。（）

答案:對(duì)以下哪些參數(shù)與轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正有關(guān)（）。

答案:主銷內(nèi)傾###主銷后傾在汽車縱向垂直平面內(nèi)主銷軸線與通過前輪中心垂線的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。（）

答案:錯(cuò)以下哪種情況下不需要進(jìn)行車輪定位（）。

答案:高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)車輪定位參數(shù)有（）。

答案:前束###主銷內(nèi)傾###主銷后傾###車輪外傾主銷后傾的回正與車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾的回正則與自重有關(guān)。（）

答案:對(duì)為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角不宜過大，一般不超過（）。

答案:3°汽車車架按其結(jié)構(gòu)形式可分為（）。

答案:綜合式###無梁式###邊梁式###中梁式汽車車輪的動(dòng)不平衡分為（）。

答案:靜不平衡###動(dòng)不平衡現(xiàn)代轎車的輪胎充氣壓力在2-3bar之間，最大胎壓不能超過3bar。（）

答案:錯(cuò)汽車車輪的動(dòng)平衡調(diào)整過程中，允許的調(diào)整誤差為（）。

答案:5g對(duì)于中央磨損的輪胎，大多是因?yàn)檩喬鈮哼^低造成的，相反兩邊磨損嚴(yán)重的輪胎主要是輪胎壓力過高所致。（）

答案:錯(cuò)輪胎規(guī)格185/55R16中，55表示的是該輪胎的（）。

答案:高寬比按胎體簾線排列方式不同，汽車輪胎可分為（）。

答案:斜交輪胎、子午線輪胎對(duì)車輪的動(dòng)不平衡進(jìn)行調(diào)整的方法就是在不平衡的位置敲擊或粘貼相應(yīng)的平衡塊。（）

答案:對(duì)汽車車輪輪圈由（）組成。

答案:輪轂、輪輞、輪輻汽車輪胎的功用有（）。

答案:提高附著性###支承載荷###緩沖減震獨(dú)立懸架是（）車輪單獨(dú)通過懸架懸掛在車架或車身下面。

答案:兩側(cè)麥弗遜懸架的下托臂通常是橫臂或H字型的設(shè)計(jì)。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)汽車導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同，懸架可分為（）。

答案:獨(dú)立懸架###非獨(dú)立懸架汽車行駛系統(tǒng)的功用有（）。

答案:保證汽車行駛平順性###保證汽車操縱穩(wěn)定性以下哪一項(xiàng)不是懸架的功用（）。

答案:傳遞動(dòng)力以下哪一項(xiàng)不是懸架的組成（）。

答案:副車架在壓縮行程中，車輪遠(yuǎn)離車身，減振器受拉伸，活塞向上移動(dòng)，上部油液壓開伸張閥流入下腔，另儲(chǔ)油缸中的一部分油液推開補(bǔ)償閥流入工作缸進(jìn)行補(bǔ)償。（）

答案:錯(cuò)汽車行駛系統(tǒng)的組成有（）。

答案:車輪###車架###車橋###懸架下擺臂損壞會(huì)影響汽車的（）。

答案:行車安全性###乘坐舒適性###行駛穩(wěn)定性螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架，一般只用于轎車的后懸架。（）

答案:對(duì)配有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在使用過程中避免方向盤長時(shí)間打死，那樣會(huì)燒蝕轉(zhuǎn)向助力油泵。（）

答案:對(duì)轉(zhuǎn)向助力油液位應(yīng)位于儲(chǔ)液罐刻度線MAX之（）。

答案:下轉(zhuǎn)向助力油的更換建議周期為（）。

答案:3萬公里液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成有（）。

答案:轉(zhuǎn)向助力泵###轉(zhuǎn)向控制閥###轉(zhuǎn)向油罐###轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸以下哪個(gè)零部件不屬于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（）。

答案:轉(zhuǎn)向助力電機(jī)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向液壓泵油液與油罐接通，形成回路，轉(zhuǎn)向泵處于卸荷狀態(tài)。（）

答案:對(duì)目前汽車上最常用的是轉(zhuǎn)向助力泵的形式是（）。

答案:葉片式轉(zhuǎn)向油罐的功用是（）。

答案:儲(chǔ)存###過濾###散熱轉(zhuǎn)向助力泵安裝在（）上。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)配有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車在熄火狀態(tài)下轉(zhuǎn)向盤是比較輕便的。（）

答案:錯(cuò)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩的增加以及轉(zhuǎn)向盤圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為橫拉桿的直線運(yùn)動(dòng)。（）

答案:對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成包括（）。

答案:轉(zhuǎn)向器###轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)###轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向能源的不同分為（）。

答案:機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是（）。

答案:控制汽車的行駛方向在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，為防止運(yùn)動(dòng)干涉，各個(gè)橫欄桿均采用（）連接。

答案:球鉸轉(zhuǎn)向器的種類較多，一般按照轉(zhuǎn)向器中傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式分為（）。

答案:循環(huán)球式###蝸桿曲柄指銷式###齒輪齒條式轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過度緊張是有利的。（）

答案:對(duì)轉(zhuǎn)向器的功用是（）。

答案:改變轉(zhuǎn)向力的傳動(dòng)方向###增大轉(zhuǎn)向力矩以下哪個(gè)零部件不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（）。

答案:轉(zhuǎn)向器一般說來,轉(zhuǎn)向盤從相應(yīng)于汽車直線行駛的中間位置向任一方向的自由行程最好不超過5°。（）

答案:錯(cuò)萬向傳動(dòng)裝置的功用是能在汽車上任何一對(duì)軸間夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。（）

答案:對(duì)剛性萬向節(jié)按其速度特性分為（）。

答案:不等速萬向節(jié)###等速萬向節(jié)###準(zhǔn)等速萬向節(jié)球籠式萬向節(jié)在工作時(shí)，傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的（）上。

答案:平分面萬向節(jié)是實(shí)現(xiàn)（）動(dòng)力傳遞的裝置。

答案:變角度以下哪個(gè)部件被稱為球籠（）。

答案:保持架三球銷式萬向節(jié)由（）演變而來。

答案:雙聯(lián)式萬向節(jié)半軸的功用是把動(dòng)力從差速器傳給（）。

答案:驅(qū)動(dòng)輪以下哪個(gè)部件不是球籠式萬向節(jié)的組成（）。

答案:十字軸球籠式萬向節(jié)按其內(nèi)外滾道結(jié)構(gòu)不同分為固定型球籠萬向節(jié)和可伸縮型球籠萬向節(jié)。（）

答案:對(duì)球籠式萬向節(jié)是準(zhǔn)等速萬向節(jié)。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)汽車處于轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器的行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)，自身沒有發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

答案:錯(cuò)差速器按其用途可分為（）。

答案:軸間差速器###輪間差速器普通差速器由（）組成。

答案:行星齒輪###半軸齒輪###行星齒輪軸###差速器殼體根據(jù)齒輪傳動(dòng)副數(shù)目不同，主減速器可分為（）。

答案:單級(jí)式主減速器###雙級(jí)式主減速器對(duì)于前置前驅(qū)的汽車而言，主減速器和差速器通常和變速器構(gòu)成一個(gè)整體，統(tǒng)稱為變速驅(qū)動(dòng)橋。（）

答案:錯(cuò)差速器無論差速與否，行星錐齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的