JTS-168-2017?？诘缆放c堆場設(shè)計規(guī)范

港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范中華人民共和國交通運輸部發(fā)布2017年第56號準，編號為JTS168—2017,自2018年3月1日起施行?！陡劭诘缆?、堆場鋪面設(shè)計與施工特此公告。中華人民共和國交通運輸部2017年12月11日1本規(guī)范是根據(jù)《交通運輸部關(guān)于下達2011年度水運工程建設(shè)標準編制計劃的通知》結(jié)構(gòu)做出相關(guān)規(guī)定。自1997年5月頒布實施以來，對促進港口道路與堆場的建設(shè)發(fā)揮了港口道路與堆場的建設(shè)需要。為規(guī)范港口道路與堆場設(shè)計，統(tǒng)一水運局組織中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司等單本規(guī)范共分9章和7個附錄，并附條文說明。主要包括道附錄A:談至明周玉民2附錄C:談至明周玉民附錄D:談至明周玉民附錄G:袁靜波徐剛本規(guī)范于2016年8月10日通過部審，于2017年12月11日發(fā)布，自2018年3月1本規(guī)范由交通運輸部水運局負責管理和解釋。請各有關(guān)的問題和意見及時函告交通運輸部水運局(地址：北京市建國門內(nèi)大街11號，交通運輸部水運局技術(shù)管理處，郵政編碼：100736)和本規(guī)范管理1 2術(shù)語和符號 2.1術(shù)語 3基本規(guī)定 3.1道路與堆場的分類及設(shè)計使用年限 3.2設(shè)計荷載 3.3鋪面結(jié)構(gòu)選型 4.1一般規(guī)定 4.3豎向設(shè)計 4.4道路與構(gòu)筑物交叉處理原則 5地基設(shè)計 5.1一般規(guī)定 5.2設(shè)計要求 6鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計 6.1一般規(guī)定 6.2瀝青鋪面 6.3聯(lián)鎖塊鋪面 6.4水泥混凝土鋪面 6.5獨立塊鋪面 6.6簡易鋪面 6.7改建鋪面 6.8鋪面間及鋪面與其他建筑物相接處處理與構(gòu)造措施 7堆場構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計 7.1一般規(guī)定 7.2軌道基礎(chǔ) 7.3跑道梁 7.4集裝箱箱角基礎(chǔ) 27.5其他構(gòu)筑物 8.1一般規(guī)定 8.2港口標志 8.3港口標線 9施工質(zhì)量控制要求 9.2粒料類基層與底基層(墊層) 9.3穩(wěn)定類基層與底基層(墊層) 9.4瀝青混合料面層 9.5聯(lián)鎖塊面層 9.6水泥混凝土面層 9.7獨立塊面層 9.8路緣石 9.9堆場構(gòu)筑物 9.10標志、標線 附錄A流動機械的當量標準荷載作用次數(shù)系數(shù) (46)附錄B鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟 附錄C鋪面結(jié)構(gòu)分析 附錄D鋪面材料的設(shè)計參數(shù) 附錄E瀝青面層疲勞等效溫度 (71)附錄F標志標線圖例 附錄G本規(guī)范用詞說明 (78)總校人員和管理組人員名單 (79)條文說明 11.0.1為適應港口建設(shè)發(fā)展需要，滿足港口道路與堆場使用要求，統(tǒng)一港口道路與堆場1.0.4港口道路與堆場的設(shè)計，除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。2用各種建筑材料鋪筑在地基上，直接承受流動機械荷載和堆貨荷載的層狀結(jié)構(gòu)物。以預制高強混凝土塊體作面層，依靠塊體之間的嵌鎖作用承受和傳遞荷載的鋪面。塊體長邊尺寸一般小于25cm。3P?~P?——流動機械標準荷載等級。N,——鋪面結(jié)構(gòu)的標準荷載作用次數(shù)(次)。T——瀝青面層疲勞等效溫度(℃)。43.1道路與堆場的分類及設(shè)計使用年限3.1.1道路與堆場分類應符合下列規(guī)定：(1)港口道路按其交通功能分為主干道、次干道和支道，分類參照表3.1.1確定；次干道(2)港口堆場按堆放貨物種類，分為件雜貨堆場、散貨堆場、集裝箱堆場、危險品堆場和商品汽車堆場等；(3)碼頭前方作業(yè)地帶。3.1.2港口道路與堆場鋪面可劃分為水泥混凝土鋪面、聯(lián)鎖塊鋪面、獨立塊鋪面、瀝青鋪面和簡易鋪面五類，鋪面分類及面層材料選擇宜符合表3.1.2的規(guī)定。高強混凝土塊體瀝青混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治3.1.3港口鋪面等級應符合表3.1.3的規(guī)定、二三次干道危險品堆場商品汽車堆場 53.1.4港口鋪面設(shè)計使用年限應根據(jù)鋪面等級、結(jié)構(gòu)類型等，考慮環(huán)境和投資條件綜合確定。各類鋪面的設(shè)計使用年限不宜低于表3.1.4的規(guī)定。對于大型專業(yè)化港口，同類型鋪面設(shè)計使用年限宜一致。二三88注：鋪面結(jié)構(gòu)有特殊使用要求時，可適當調(diào)整。3.2.1港口鋪面結(jié)構(gòu)的可變作用可分為流動機械荷載、堆貨荷載和環(huán)境荷載等。流動機械荷載可分為動態(tài)的流動機械荷載，準靜態(tài)的支腿(支座、支輪)荷載。3.2.2件雜貨雌場、散貨堆場鋪面結(jié)構(gòu)計算應采用流動機械荷載。3.2.3集裝箱堆場鋪面結(jié)構(gòu)計算，采用的荷載應符合下列規(guī)定：(1)采用單一輪胎龍門吊或軌道龍門吊裝卸作業(yè)時，不同區(qū)域按不同荷載計算；行走流動機械的通道，采用流動機械荷載；集裝箱箱角處取集裝箱箱角荷載；(2)采用跨運車、正面吊運機、叉車裝卸作業(yè)時，分別按流動機械荷載與集裝箱箱角3.2.4流動機械的設(shè)計荷載應根據(jù)裝卸工藝流程和選用機械類型等確定，并應符合下列3.2.4.1流動機械的設(shè)計荷載分滿載和空載兩種情況，滿載設(shè)計荷載應取流動機械行走時常用最大載重量的最重軸的軸載，常用最大載重量可根據(jù)港口裝卸工藝、貨物類型及重量或經(jīng)驗確定，在資料缺乏時，可取現(xiàn)行行業(yè)標準《港口工程荷載規(guī)范》(JTS144—1)給出的重載最重軸的軸載標準值。3.2.4.2準靜態(tài)的支腿(支座、支輪)設(shè)計荷載，可取流動機械額定最大荷載。3.2.5鋪面結(jié)構(gòu)的荷載等級和各荷載等級的設(shè)計標準單輪荷載應符合表3.2.5的規(guī)定。單一流動機械作用時，鋪面結(jié)構(gòu)的荷載等級應按其設(shè)計荷載軸載量或單側(cè)輪載量確定；多種流動機械作用時，鋪面結(jié)構(gòu)的荷載等級宜按對鋪面結(jié)構(gòu)疲勞損傷最大的設(shè)計荷載軸載量或單側(cè)輪載量確定，或按所有設(shè)計荷載中最重軸的軸載量或單側(cè)輪載量確定。接地壓強q。6續(xù)表3.2.5荷載范圍輪載P,n——堆載區(qū)的箱角數(shù)，單箱取1,單列箱取2,多列箱取4;μp——集裝箱箱重的均值(t);g——重力加速度，取9.81m/s2。適用范圍可參照表3.3.1確定。二三P鋪面基層類型剛性、半剛√V√√√√√V√OOO√VV√VVV√√√√V√√√O××XVO××OO×O××××X√O××√√OVOO×××√VO×√√VV×××××√O××VOXO×××××√O××VO×××××××××××OOO 3基本規(guī)定7多通道84道路與堆場總體設(shè)計4.1.1道路與堆場總體設(shè)計應符合工程總平面布4.1.2道路與堆場總體設(shè)計應根據(jù)裝卸工藝流程和自然條件，合理組織港口貨流和人4.2.2輪胎式集裝箱龍門起重機調(diào)車道轉(zhuǎn)向區(qū)宜沿通道中心線對稱布置。調(diào)車道寬度4.3.3.1碼頭前方作業(yè)地帶的地面坡度宜采用0.5%～1%。4.3.3.2堆場地面坡度宜采用0.3%～1%。4.3.3.3集裝箱拆裝箱庫的地面坡度宜采用0.5%～1%;當拆裝箱庫一側(cè)設(shè)置裝卸站臺時，地面坡度可采用0.5%～1.5%。4.3.3.4道路和裝卸機械通道設(shè)置橫坡時，坡度不宜超過2%。 94.3.3.5拆裝箱庫、堆場、道路以外的場地，地面坡度宜采用0.5%~2%。4.3.4裝卸設(shè)備固定行走路線的縱向坡度和橫向高差應滿足設(shè)備使用要求。4.3.5使用期沉降較大的散貨、雜貨堆場設(shè)計坡度可適當調(diào)整。4.4道路與構(gòu)筑物交叉處理原則4.4.1道路與構(gòu)筑物銜接處應控制沉降差，并平順過渡。4.4.2港口道路與鐵路平面交叉時，應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165)和《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》(T)212)的有關(guān)規(guī)定。交叉部位鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計應采取保證鋼軌處行車平穩(wěn)、減小沉降差的措施。4.4.3港口道路與跑道梁、軌道梁交叉時，應采取保證交叉處行車平穩(wěn)、減小沉降差的4.4.4管線在穿越道路時，宜垂直相交；斜交時，交角不宜小于45°管線應根據(jù)埋深和道路荷載大小采取相應保護措施；管線位于鋪面結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)時，應采用結(jié)構(gòu)保護措施。載力驗算、沉降計算與穩(wěn)定驗算應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《水運工程地基設(shè)計規(guī)范》(JTS5.2.1分層回填的地基壓實度不宜低于表5.2.1中的數(shù)值。鋪面底面以下深度(m)二三5.2.2一次性回填或開挖的地基頂面壓實度不宜低于表5.2.2中的數(shù)值。地基頂面以鋪面等級 二三壓實度(1)一次性回填時，地基頂面以下30cm內(nèi)填料最大粒徑不大于20cm; 表5.2.3填料最小加州承載比要求填料最小加州承載比CBR(%)荷載等級P?、P8886885485436432于1.7m。5.2.7.2地基差異沉降不宜大于0.5%,軌道基礎(chǔ)應滿足機械設(shè)備的安裝及行走5.2.7.3沉降應滿足管線、工藝設(shè)備等的要求。5.2.8散貨堆場地基處理應滿足承載力及穩(wěn)定要求，場地高程在滿足總平面高程布置及工藝設(shè)備要求的前提下，可根據(jù)計算的后期沉降適當預留。5.2.9集裝箱箱角基礎(chǔ)、固定行走路線的工藝設(shè)備基礎(chǔ)、其他構(gòu)筑物基礎(chǔ)等應進行地基承載力驗算。5.2.10散貨堆場應進行整體穩(wěn)定性驗算。5.2.11地基變形計算應包括下列內(nèi)容：(1)道路與堆場地基沉降及差異沉降；(2)局部集中荷載下構(gòu)筑物的地基沉降及差異沉降；(3)碼頭前沿與后方陸域的差異沉降。6鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計6.1.1鋪面結(jié)構(gòu)自上而下可由面層；基層、底基層及墊層組成。鋪面結(jié)構(gòu)層設(shè)計應符合6.1.1.1鋪面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計應使各個結(jié)構(gòu)層的力學特性及其組成材料性質(zhì)滿足相應的功能要求。6.1.1.3季節(jié)性冰凍地區(qū)的鋪面結(jié)構(gòu)總厚度不應小于其最小防凍厚度。荷載等級為P?、P?的鋪面結(jié)構(gòu)層最小防凍厚度可按表6.1.1確定。P?及以上等級的鋪面結(jié)構(gòu)層最小防凍厚度宜在表6.1.1的數(shù)值基礎(chǔ)上增加100mm～400mm。表6.1.干濕類型地基土質(zhì)當?shù)刈畲蟊鶅錾疃?mm中濕6.1.2鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計的結(jié)構(gòu)等級系數(shù)應按表6.1.2確定。二三結(jié)構(gòu)等級系數(shù)γ6.1.4基層和底基層設(shè)計應符合下列規(guī)定。6.1.4.1基層和底基層應具有足夠的承載能力、良好的抗車轍和抗疲勞開裂性能、足夠的耐久性和水穩(wěn)定性。6.1.4.2基層和底基層材料應依據(jù)鋪面等級、荷載等級、結(jié)構(gòu)層組合要求和當?shù)夭牧瞎獥l件等確定，缺乏工程經(jīng)驗時可參照表6.1.4-1和表6.1.4-2確定。港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范(JTS168—2017)表6.1.4-1基層材料類型選用二三OO√√√√OO√√OOOOOO○√√OOOOX××√√√√OO√√√√√√√OO××××√OO×√√O級配碎石OO××××√OX×√OO表6.1.4-2底基層材料類型選用 二三V√√√√√O√V√OO√√√√√√O√√√V√√√√√√√OO√√V√√√√V√OOOXV√OO√√√級配碎石、級配礫石√VOOO×√√OO√√√√OOO××√OOO√√O未篩分碎石OOO×××√OO×√√O天然砂礫OOO×××√OO×√√O6.1.4.4當貧混凝土28d彎拉強度設(shè)計值大于等于2.5MPa,碾壓混凝土28d彎拉強度設(shè)計值大于等于3.0MPa時，基層宜預設(shè)縮縫或鋸切成縫，切縫深度可取層厚的1/3~1/4,縫間距可取5m~15m,預設(shè)縮縫或切縫應用瀝青等材料填封；預設(shè)縮縫或切縫的貧的要求確定，并應符合表6.1.4-3的規(guī)定。瀝青混合料基層的結(jié)構(gòu)層最小厚度應符合現(xiàn) 表6.1.4-3基層和底基層結(jié)構(gòu)層最小厚度最小層厚(mm)6.1.4.6鋪面結(jié)構(gòu)邊緣，下層結(jié)構(gòu)伸出寬度應根據(jù)施工設(shè)備作業(yè)要求確定，底基層或墊層寬度宜比基層每側(cè)寬出不少于200mm,基層寬度宜比面層每側(cè)寬出不少于6.1.4.7貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm,水泥用量不應少于170kg/m328d彎拉強度設(shè)計值不宜低于2.0MPa。28d彎拉強度設(shè)計值不宜低于3.0MPa。6.1.4.9水泥穩(wěn)定碎石或礫石的集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm,小于0.075mm的細粒含量不應大于5%,水泥用量宜為3%～6%。用作基層時，28d抗壓強度設(shè)計值不6.1.4.10石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石或礫石的集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm,小于·0.075mm的細粒含量不應大于7%。石灰與粉煤灰的配比宜為1:2～1:4;粒料與石灰粉煤灰的配比宜為85:15～80:20。用作基層時，28d抗壓強度設(shè)計值不宜低于4.0MPa;用6.1.4.11級配碎石的加州承載比(CBR),用作基層時不應小于120;用作底基層時，流動機械荷載等級P?~P?、集裝箱重箱堆場堆三層及以上時不應小于120,其他荷載情況6.1.4.12級配碎石的級配范圍可參照表6.1.4-4確定。級配礫石的級配范圍可參照表6.1.4-5確定。通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)6.1.4.13瀝青混合料基層級配應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50)的有關(guān)規(guī)定。6.1.5墊層設(shè)計應符合下列規(guī)定。6.1.5.2墊層厚度不應小于150mmg性鋪面面層。6.2.2瀝青混合料面層宜采用雙層或三層式，表面層宜選用密級配瀝青混合料或瀝青瑪蹄脂碎石(SMA),表面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于16mm,中下面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜小于16mm。各層厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的2.5倍。時，地基尚應不發(fā)生過量塑性變形損壞。6.2.4瀝青鋪面結(jié)構(gòu)分析宜采用彈性層狀體系模型。結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計步驟見附錄B。6.2.5瀝青面層疲勞開裂的極限狀態(tài)應滿足式(6.2.5-1)要求。式中γ,——鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計的結(jié)構(gòu)等級系數(shù)，按表6.1.2確定；k?——考慮流動機械重復作用的瀝青面層允許VFA——瀝青混合料的瀝青飽和度(%);E.zo——20℃的瀝青混合料動態(tài)彈性模量(MPa),可按附錄D確定；面層由兩層或T——瀝青面層疲勞等效溫度(℃),按附錄B確定。6.2.6不設(shè)縱、橫向接縫的整體性材料基層或底基層疲勞開裂和一次極限斷裂的極限狀態(tài)應滿足式(6.2.61)武(6.2.6-2)要求。Y6o≤h,h,f.y,om≤khf式中γ,——鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計的結(jié)構(gòu)等級系數(shù)，按表6.1.2確定；σp——設(shè)計標準荷載所產(chǎn)生的基層或底基層的最大彎拉應力(MPa),近似計算方k?——考慮流動機械重復作用的基層或底基層材料彎拉強度的疲勞折減系數(shù)，貧f.o——28d齡期的基層或底基層材料的彎拉強度設(shè)計值(MPa);σ?m——流動機械的支腿(支座、支輪)荷載所產(chǎn)生的基層或底基層k?——考慮流動機械的支腿(支座支輪)荷載一次作用的折減系數(shù)，可取0.95,也三個月按第6.4.4條、第6.4.5條進行，瀝青面層和基層合并為當量面層，板間傳荷和基層超寬效應系數(shù)取0.65,計算溫度應力時，當量面層厚度等于瀝青面層和基層的當量總厚度減6.2.8地基塑性變形的極限狀態(tài)應滿足式(6.2.8-1)要求。式中γ,——鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計的結(jié)構(gòu)等級系數(shù)，按表6.1.2確定；k——考慮流動機械重復作用的疲勞折減系數(shù)；6.2.10瀝青混合料材料及技術(shù)指標應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》6.3聯(lián)鎖塊鋪面可采用200mm～250mm,寬度可采用100mm～125mm,長寬比可采用2:1。(1)基層或底基層為剛性或半剛性的整體性材料時，基層或底基層結(jié)構(gòu)不發(fā)生疲勞層厚度設(shè)計步驟見附錄B。械作業(yè)區(qū)應符合第6.2.6條的規(guī)定，在集裝箱堆貨區(qū)應滿足式(6.3.4)要求。YpOb.m≤h?k,f式中γ,——鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計的結(jié)構(gòu)等級系數(shù)，按表6.1.2確定；σm—集裝箱箱角荷載所產(chǎn)生的基層或底基層的最大彎拉應力(MPa),近似計算方法見附錄C;f?——28d齡期的基層或底基層材料的彎拉強度設(shè)計值(MPa)。按第6.4.4條、第6.4.5條進行，聯(lián)鎖塊面層和基層合并為當量面層，板間傳荷和基層超 寬效應系數(shù)取0.65,計算溫度應力時，當量面層厚度等于聯(lián)鎖塊面層和基層的當量總不應小于100mm。流動機械作業(yè)區(qū)和堆貨區(qū)聯(lián)鎖塊的塊體載等級P?、P?時，塊體厚度不應小于80mm,荷載等級P?及以上時，塊體厚度不應小于100mm。人行道混凝土聯(lián)鎖塊的塊體抗壓強度不應低于C。40,塊體厚度不應小于60mm。6.3.8聯(lián)鎖塊鋪面砂墊層厚度宜采用30mm～50mm。砂墊層級配宜符合表6.3.8的篩孔尺寸(mm)通過質(zhì)量百分率(%)細砂，含泥量應小于3%,含水率宜小于3%,級配宜符合表6.3.9的規(guī)定。填縫砂中宜添篩孔尺寸(mm)通過質(zhì)量百分率(%)圖6.3.10聯(lián)鎖塊鋪面的邊緣約束示意圖計步驟見附錄B。pr——鋼纖維的體積率(%)YpOem≤hakwh,f 箱箱角荷載所產(chǎn)生的面層板彎拉應力(MPa),近似計算方法見附錄C;k?——荷載一次或持久作用折減系數(shù)，流動機械支腿(支座、支輪)荷載時可取0.95,集裝箱箱角荷載時可取0.9;k,——水泥混凝土彎拉強度的齡期增長系數(shù)，應符合第6.2.6條的規(guī)定；fe——28d齡期的水泥混凝土彎拉強度設(shè)計值(MPa);σrw——50年一遇最大溫度梯度所產(chǎn)生的最大溫度應力(MPa),近似計算方法見附6.4.6港區(qū)道路與流動機械通道的水泥混凝土面層設(shè)計厚度宜依據(jù)計算厚度加6mm磨6.4.7水泥混凝土彎拉強度設(shè)計值，集裝箱堆場和荷載等級P?及以上時，不宜低于5.0MPa;荷載等級P<P?時不宜低于4,5MPa;輔助區(qū)不宜低于4.0MPa。6.4.8水泥混凝土集料公稱最大粒徑不應大于26.5mm。砂的細度模數(shù)不宜小于2.5。6.4.9普通鋼纖維混凝土的鋼纖維體積率宜取0.6%～1.0%,抗拉強度大于1400MPa的高強鋼纖維體積率不宜小于0.4鋼纖維混凝土面層厚度可采用素混凝土面層厚度的0.65～0.75倍，按鋼纖維摻量確定。最小厚度不應低于180mm。6.4.10巖質(zhì)地基應鋪設(shè)0.1m~0.15m貧混凝土整平層，整平層上宜加鋪瀝青混合料夾面層厚度不應小于180mm。表面構(gòu)造，構(gòu)造深度不宜小于0.7mm;鋪面等級為一、二級時，應采用刻槽法筑做表面6.4.12.1混凝土面層板可采用矩形分塊。素混凝土面層板長、寬不宜大于5m,長寬比不宜大于1.35,面積不宜大于25m2。鋼筋混凝王面層板長，寬不宜大于10m,長寬比不宜大于2.5,面積不宜大于45m2。鋼纖維混凝士面層板分塊尺寸可取素混凝土面層板的1.0～1.6倍。6.4.12.2道路與流動機械通道橫向施工縫應采用設(shè)傳力桿的平縫形式，構(gòu)造如圖脹縫或自由端部的3條橫向縮縫，應采用設(shè)傳力桿假縫形式，構(gòu)造如圖6.4.12-1(b)所6.4.12.3鋪面等級一級且荷載等級P?及以上的堆場接縫應采用設(shè)傳力桿的假縫形港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范(JTS168—2017)6.4.12.4道路與流動機械通道縱向接縫應采用設(shè)拉桿的平縫(施工縫)或縮縫，構(gòu)造如圖6.4.12-2所示。鋼筋混凝土鋪面的拉桿宜采用加長橫向鋼筋代替。6.4.12.5拉桿應采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行表6.4.12-1拉桿直徑、長度和間距(mm)縱縫到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離(m)5 2條橫向脹縫，脹縫寬20mm~25mm,縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿，構(gòu)造如圖6.4.12-3所示。6.4.12.7傳力桿應采用光圓鋼筋，其尺寸和間距可按表6.4.12-2確定。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離可為150mm～250mm。面層厚度(mm)傳力桿直徑(mm)傳力桿最小長度(mm)傳力桿最大間距(mm)6.4.13.1鋼筋混凝土面層的配筋量可按式(6.4.13)計算。1.8;基層為粒料類時取1.5;fy——鋼筋的屈服強度(MPa),按附錄D確定。6.4.13.2縱向和橫向鋼筋宜采用相同或相近的直徑，直徑差不應大于4mm。鋼筋的最小直徑和最大間距應符合表6.4.13的規(guī)定。鋼筋的最小間距不宜小于集料最大粒徑光圓鋼筋8螺紋鋼筋6.4.13.3縱向鋼筋可設(shè)在面層頂面下d/3～1/2厚度范圍內(nèi)，在不影響施工的情況下宜設(shè)在接近面層頂面下1/3厚度處；縱向鋼筋的搭接長度不宜小于35倍鋼筋直徑，搭接位置應錯開；橫向鋼筋應位于縱向鋼筋之下；邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離宜為6.5獨立塊鋪面6.5.1混凝土獨立塊宜采用四角塊或六角塊。四角塊邊長宜取0.4m1.0m,六角塊邊長宜取0.2m~h.0m?；炷量箟簭姸葢笥?0MPa。6.5.2獨立塊鋪面結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用年限內(nèi)，應滿足下列要求：(1)基層或底基層為剛性或半剛性的整體性材料時，基層或底基層結(jié)構(gòu)不發(fā)生疲勞開裂和一次或持久極限斷裂破壞；(2)基層和底基層均為粒料時，地基不發(fā)生過量塑性變形損壞。6.5.3獨立塊鋪面結(jié)構(gòu)分析可采用彈性層狀地基板，或簡化為彈性層狀體系模型。結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計步驟見附錄B。6.5.4整體性材料基層或底基層的極限狀態(tài)應符合第6.2.6條的規(guī)定。地基塑性變形的極限狀態(tài)應符合第6.2.8條的規(guī)定。6.5.5獨立塊塊體厚度可參照表6.5.5確定。獨立塊邊長(m)6.5.6獨立塊塊體下應鋪設(shè)厚度30mm～50mm的砂墊層，砂墊層級配應按表6.3.8的6.5.7獨立塊鋪面構(gòu)造應符合下列規(guī)定。6.5.7.1獨立塊塊體間最大縫寬應小于10mm,平均縫寬不應大于5mm?？p隙內(nèi)應用中細砂填實，中細砂應符合第6.3.9條的規(guī)定。6.5.7.2獨立塊鋪面邊緣應設(shè)置邊緣約束，構(gòu)造可參照第6.3.10條的規(guī)定。6.5.8砂墊層邊緣及可能有漏砂隱患的區(qū)域，砂墊層下宜鋪設(shè)土工布。6.6.1簡易鋪面可用于港口臨時道路、臨時件雜貨堆場或散貨堆場。6.6.2級配碎石鋪面厚度不宜小于150mm,碎石材料加州承載比(CBR)不應小于40,壓碎值不應大于26%,磨耗值不應大于50。級配碎石鋪面材料應采用富有棱角且表面粗糙的軋制碎石，針片狀總顆粒含量不應大于20%,不應含有黏土塊、植物等有害雜質(zhì)。6.6.3級配碎石鋪面所用碎石最大粒徑宜小于37.5mm,小于0.075mm的細粒含量不應大于5%,小于4.75mm的顆粒含量不應大于20%。小于0.075mm細粒的液限應小于28%,塑性指數(shù)應小于5。6.6.4泥結(jié)碎石鋪面厚度不宜水于160mm,碎石應采用多棱角塊體，具有較高強度、韌性和抗磨耗能力。石料等級不宜低于IV級，長條扁平狀顆粒不宜超過20%,石子規(guī)格可采用20mm~40mm;石屑規(guī)格應為5mm~10mm;黏土的塑性指數(shù)應大于11,黏土內(nèi)不得含有腐殖質(zhì)或其他雜物6.6.5泥結(jié)碎有鋪面上應加鋪磨耗層和保護層，視當?shù)夭牧锨闆r，可來用小于40mm厚的瓜子石、黏土石屑或黏土砂作為磨耗層。6.6.6水泥穩(wěn)定碎石鋪面厚度及材料要求應符合第6.1節(jié)的有關(guān)規(guī)定，其中水泥含量不宜低于8%。面銑刨或開挖至某一結(jié)構(gòu)層，加鋪一層或多層補強。6.7.2鋪面改建時，前期調(diào)查、檢測與評價宜包括下列內(nèi)容：(5)鋪面結(jié)構(gòu)強度檢測，包括表面彎沉、接縫傳荷能力、板底脫空狀況、混凝土強度6.7.3改建鋪面應對原鋪面進行損害狀況評定和病害處理，改建方案應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1)和《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》6.7.4加鋪層根據(jù)原鋪面類型、評價結(jié)果、改建要求等可選擇瀝青混合料鋪面、水泥混凝6.7.5原鋪面為瀝青混合料時，根據(jù)原鋪面的綜合評定結(jié)果和改建要求可選用瀝青混合6.7.7分離式水泥混凝土加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計應符合下列規(guī)定。6.7.7.4結(jié)構(gòu)與厚度設(shè)計應符合第6.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定，舊混凝土鋪面板可作為新鋪面6.7.7.5素混凝土、鋼筋混凝土和連續(xù)配筋混凝土加鋪層的厚度不宜小于180mm;鋼纖維混凝土加鋪層的厚度不宜小于140mm。6.7.8結(jié)合式水泥混凝土加鋪結(jié)6.7.8.3加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計應符合第6.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定，水泥混凝土加鋪層厚度可按式6.7.8.4素混凝土加鋪層厚度不宜小于100mm,鋼纖維混凝土加鋪層厚度不宜小于80mm。6.7.9.1瀝青加鋪層可采用單層或雙層瀝青，面層宜采用密級配瀝青混合料，并根據(jù)原鋪面平整度和高程情況確定設(shè)置瀝青混合料調(diào)平層，瀝青加鋪層最小厚度宜為式中h——瀝青加鋪層厚度(mm);h?n——適應未來荷載和使用要求的瀝青混合料面層總厚度(mm);層有少量非貫通裂縫時，取0.7;面層有較多裂縫但穩(wěn)定性未喪失時，取 6鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范(JTS168—2017)圖6.8,1-2角隅鋼筋布置(單位：mm)700mm、間距400om的拉桿?；炷撩鎸优徝浛p水泥混凝土鋪面間距400基圓畫圖燃的脹縫圖6.8.2-2混凝土鋪面與瀝青鋪面相接段的簡易處理照 設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)；或在長度為6~10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%,如圖6.8.3所示。圖6.8.3臨近構(gòu)造物脹縫構(gòu)造(單位：mm)6.8.4水泥混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于800mm時，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各1.5(H+1000)mm且不小于4000mm的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)應分別設(shè)置在距面層頂面和底面1/4～1/3厚度處，如圖6.8.4-1所示。構(gòu)造物頂面至面層底面的距離在800mm～1600mm時，應在上述長度范圍內(nèi)的混凝土面層中布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)應設(shè)在距頂面/4～1/3厚度處，宜為200mm。配筋混凝土面層與相鄰素混凝土面層之間應設(shè)置設(shè)傳力桿的縮縫。鋪面等級三級時可采用如圖6.8.4-3所示的簡易處等級三級時可采用如圖6.8.4-3所示的簡易處理。過縮縫縮縫圖6.8.41箱形構(gòu)造物橫穿時的面層配筋(H?<800mm)(單位：mm)注：H為面層底面到構(gòu)造物底面的距離；H,為面層底面到構(gòu)造物頂面的距離。圖6.8.4-2箱形構(gòu)造物橫穿時的面層配筋(H?=800mm~1600mm)(單位：mm)注：H為面層底面到構(gòu)造物底面的距離；H?為面層底面到構(gòu)造物頂面的距離。港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范(JTS168—2017)表6.8.4鋼筋直徑選用表板厚(mm)鋼筋直徑(mm)6.8.5水泥混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于內(nèi)應布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)應設(shè)在距面層頂面1/4～1/3厚度處，如圖6.8.5所示。鋼筋尺寸和間距及傳力桿接縫設(shè)置應符合第6.8.4條的規(guī)定。 7堆場構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計7.1.3堆場構(gòu)筑物承受的作用可分為下列4類：7.2.1軌道基礎(chǔ)可采用鋼筋混凝土軌道梁或軌枕道砟結(jié)構(gòu)。軌道梁基礎(chǔ)根據(jù)使用要求、設(shè)計荷載、地基條件可選擇天然地基、復合地基或樁基礎(chǔ)。軌道基礎(chǔ)設(shè)計應符合下列7.2.1.3天然地基或復合地基軌道梁可按彈性地基梁進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算。7.2.1.4樁基上軌道梁可按彈性支承連續(xù)梁進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算。7.2.1.5軌枕道砟基礎(chǔ)應進行軌枕計算、道砟和地基承載力驗算。7.2.2軌道梁構(gòu)造設(shè)計應符合下列規(guī)定。7.2.2.1軌道梁分段長度應根據(jù)地基條件和變形縫間距確定。相鄰兩段軌道梁之間應設(shè)置變形縫，變形縫的寬度可采用20mm~30mm,縫內(nèi)應設(shè)置填縫板和填縫料。7.2.2.2采用樁基結(jié)構(gòu)時，應采取減少軌道梁側(cè)移的措施；處樁基布置宜加密。7.2.2.3軌道梁的接縫處，應采取減小沉降和位移差的措施。7.2.2.4當軌道梁與其兩側(cè)鋪面之間存在較大差異沉降、流動機械橫跨軌道梁頻繁時，宜在軌道梁和鋪面之間設(shè)置過渡板。7.2.2.5軌道槽應設(shè)置排水管道，管道間距宜為5m～10m,管徑宜為75mm~100mm,管道入口宜在軌道槽兩側(cè)對稱布置并采用防止雜物封堵的措施。管道宜接入港口排水7.2.3軌枕道砟構(gòu)造應符合下列規(guī)定7.2.3.1軌枕宜采用普通鋼筋混凝土軌枕，軌枕的間距應根據(jù)輪壓力大小計算確定。根據(jù)計算結(jié)果，也可采用鋼筋混凝土寬軌枕。軌枕兩端伸出鋼軌外側(cè)不應小于0.5m。7.2.3.2斗輪機基礎(chǔ)沿軌道長度方向應采取減少軌距偏移的構(gòu)造措施。7.2.3.3道砟宜采用粒徑30mm~70mm的堅硬碎石，厚度不應小于0.25m。道砟宜鋪至軌枕頂面，并伸出軌枕兩端不小于0.2m。道砟應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《鐵路碎石道7.3.1輪胎式集裝箱龍門起重機跑道梁可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。跑道梁基礎(chǔ)根據(jù)使用要求、設(shè)計荷載、地質(zhì)條件可選擇天然地基、復合地基或樁基礎(chǔ)。跑道梁設(shè)計可參照第7.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定進行7.3.2天然地基跑道梁可由跑道梁結(jié)構(gòu)、整平層、基層及墊層組成。整平層可采用厚度100mm的C15素混凝土；基層宜來用穩(wěn)定類材料，墊可參照第6.1.4.5款確定。7.3.3天然地基跑道梁平面尺寸及構(gòu)造應符合下列規(guī)定。情況和環(huán)境條件等因素綜合確定。7.3.3.2跑道梁應設(shè)置縮縫，間距可取6m～12m,縮縫可采用假縫并設(shè)置傳力桿。7.3.3.3跑道梁應設(shè)置變形縫，間距可取30m～45m。變形縫的構(gòu)造應符合第7.2.2條的規(guī)定。變形縫處可設(shè)置傳力桿或梁下設(shè)墊板。7.3.3.4傳力桿的設(shè)置應符合第6.4.12條的規(guī)定。7.3.4輪胎式集裝箱龍門起重機轉(zhuǎn)場應設(shè)置調(diào)車道，調(diào)車道宜結(jié)合縱、橫向道路統(tǒng)一設(shè)置。調(diào)車道設(shè)計荷載可取龍門起重機空載輪壓。調(diào)車道鋪面結(jié)構(gòu)應轉(zhuǎn)向道板應采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂面可采用耐磨地坪材料或預埋鋼板。當采用預埋鋼7.4.1集裝箱箱角基礎(chǔ)可采用鋼筋混凝士條形基礎(chǔ)或連片式基礎(chǔ)等形式。條形基礎(chǔ)根參照第7.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定進行。連片式基礎(chǔ)設(shè)計應符合第6章的有關(guān)規(guī)定。墊層厚度可參照第6.4/4.5款確定。7.4.3.1條形基礎(chǔ)應根據(jù)集裝箱堆場箱位進行布置。條形基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)應根據(jù)荷載及地基允許承載力計算確定。條形梁寬度可采用1.0m～2.0m,并應滿足基礎(chǔ)外側(cè)距離集裝7.5.1.3錨錠坑應設(shè)置排水管道，并宜與港口排水系統(tǒng)連通。排水管道管徑宜采用7.5.2.6管溝和活動蓋板接觸的邊角宜采取角鋼包覆等保護措施。(3)吸水率不大于7%。表7.5.3的規(guī)定。主要巖石舉例洛杉磯法(%)狄法爾法(%)應符合表8.2.2的規(guī)定。表8.2.2港口標志分類警告標志限制通行區(qū)域，要求停車或減速讓行區(qū)域，限載、限高、限速區(qū)域等指示標志指路標志指示道路方向、地點、距離信息可變信息作業(yè)區(qū)場及倉庫標識、警告標志指令標志堆場、倉庫入口區(qū)域，緊急出口進出港口門標志管理標志進港口門8.2.3.1警告標志顏色應為黃底、黑邊、黑圖形。形狀應為等邊三角形，邊長900mm、杠符號”等特殊警告標志的顏色、形狀應符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線》800mm、紅邊寬度80mm、紅杠寬度60mm、襯邊寬度6mm。倒三角形禁令、禁止標志顏色禁止標志顏色應為紅底白字，外徑800mm、白邊寬度30mm。矩形禁令禁止標志顏色應8.2.3.3指示、指令標志顏色應為藍底、白圖形。形狀應為圓形、正方形或矩形，圓形標志直徑800mm,正方形標志邊長800mm,矩形標志長1400mm、寬1000mm,襯邊寬度均文字高度及排列情況確定。8.2.3.5標志的字符應規(guī)范、正確、工整，漢字高度350mm。文字性警告標志的字高可適當降低，但最小不應小于150mm。輔助標志、告示標志的字高不應小于100mm。標志的字符可采用中文、中文+拼音或中文+英文的形式。標志的漢字、拼音字母、拉丁字8.2.4.1柱式標志板下緣距鋪面的高度可取2m~2.5m,懸臂式、門架式標志板下緣離地面的高度應大于道路規(guī)定的凈空高度。8.2.4.2標志支撐結(jié)構(gòu)位于路側(cè)凈區(qū)內(nèi)，應確保其對駛離道路的車輛不構(gòu)成危害。立柱至道路邊線距離小于0.2m時應設(shè)置防撞設(shè)施。8.2.5道路標志板不應阻擋車輛視線，宜采用附著式、單柱式或雙柱式支撐結(jié)構(gòu)；道路較寬或港外疏港道路可采用懸臂式或門架式支撐結(jié)構(gòu)。8.2.6作業(yè)區(qū)標志尺寸、設(shè)置位置不應阻擋車輛和裝卸設(shè)備視線。8.2.7進出港閘口管理標志應結(jié)合閘口結(jié)構(gòu)、管理要求設(shè)置，宜采用附著式支撐結(jié)構(gòu)。8.2.8港口平面示意及港口使用須知標志設(shè)置位置應結(jié)合景觀要求，板面尺寸不宜小于4m×2m,內(nèi)容應根據(jù)具體使用要求確定，標志宜采用多柱式支撐結(jié)構(gòu)。8.2.9可變信息標志顯示方式可采用LED、翻板 據(jù)實際使用要求確定。8.2.10標志材料應符合下列規(guī)定。8.2.10.1標志板面可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板等制造。8.2.10.2標志板宜由單塊鋁合金板加工制成。大型指路標志可分塊拼接，分塊數(shù)量不應多于四塊，拼接應采用對接，接縫的最大間隙為1mm,所有接縫應用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應小于200mm,背襯的最小寬度為50mm,背襯的材料與板面板材相同。8.2.10.3標志板面應清除表面雜質(zhì)。標志板背面不應涂漆，應采用適當?shù)幕瘜W或物理方法，使其表面呈暗灰色且不反光。8.2.10.4標志立柱、橫梁等可采用鋼管、H型鋼、槽鋼等材料制作。鋼管頂端應設(shè)置柱帽。鋼構(gòu)件應進行防腐處理。8.2.10.5標志立柱、橫梁的扣件、結(jié)合件和連接件等配件應采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，鋅附著量不應低于550g/m2。標志立柱表面顏色應采用白色或銀灰色。8.2.10.6標志面應采用逆反射材料制作，逆反射材料應采用Ⅲ類(高強級)反光膜。8.2.11標志結(jié)構(gòu)設(shè)計應符合下列規(guī)定。8.2.11.2各種標志的結(jié)構(gòu)尺寸、連接方式應根據(jù)設(shè)置地點的風速、標志板面大小及支撐方式計算確定，標志立柱應與基礎(chǔ)連接牢固?；A(chǔ)尺寸和埋設(shè)深度應根據(jù)板面承受外力的大小及地基承載力計算確定。標志結(jié)構(gòu)的土建基礎(chǔ)可采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，必要時也可采用樁基礎(chǔ)。標志結(jié)構(gòu)的預埋件應進行防腐處理。8.2.11.3標志結(jié)構(gòu)設(shè)計基本風速應采用當?shù)乜諘缙教沟孛嫔想x地10m高，重現(xiàn)期為50年10min平均最大風速值，且不應小于22m/s。8.2.11.4交通標志結(jié)構(gòu)應按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行設(shè)計，并應同時滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。交通標志結(jié)構(gòu)的荷載計算與組合、極限狀態(tài)設(shè)計方法、地基基礎(chǔ)的設(shè)計應符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定。8.2.11.5交通標志結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)應取1.08.3.1港口標線根據(jù)設(shè)置區(qū)域可分為道路標線、碼頭標線、堆場標線、特殊類型標線8.3.2港口標線顏色、線型、寬度，除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《道路交8.3.3道路標線根據(jù)功能可分為指示標線、禁止標線、警告標線三類，并應符合下列8.3.3.2禁止標線應告示港口交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，包括停止線、讓行港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范(JTS168—2017)8.3.3.4導向箭頭長度可取4.5m,圖例見附錄F。線線長1m,線寬0.15m,間距1m。垂直，特殊情況時其與中心線夾角不宜小于60°。人行橫道線的寬度宜取3m,并可根據(jù)寬400mm,線間隔600mm～800mm。8.3.4.4檢疫區(qū)等碼頭面特殊區(qū)域應設(shè)置控制線，控制線應為單黃色實線，線寬為長度為600mm,線寬100mm,箱門一側(cè)箱角標線用黃色漆三角塊標識，箱位標線圖例見附2400mm、沿寬度方向宜取600mm,標線線寬為100mm,箱門一側(cè)箱角標線用黃色漆三角 9施工質(zhì)量控制要求9.1.1地基整平與碾壓的范圍應滿足設(shè)計要求。需要回填時，回填料的種類及質(zhì)量應滿足設(shè)計要求。9.1.2地基碾壓后的壓實度應滿足設(shè)計要求。壓實度檢驗應每層、每一施工段且面積不大于2000m2取一點。9.1.3碾壓后表面應平整、密實、接茬平順，并無彈簧土、松散和龜裂。9.1.4坡向和坡度應滿足設(shè)計要求。9.1.5地基碾壓平整度和高程允許偏差和檢驗頻率應符合表9.1.5的規(guī)定。100m2一處29.2粒料類基層與底基層(墊層)9.2.1碎石或砂礫的規(guī)格、級配和質(zhì)量應滿足設(shè)計要求。9.2.2粒料類基層與底基層(墊層)的分層厚度和壓實度應滿足設(shè)計要求。壓實度檢驗應每層、每一施工段且面積不大于2000m2取一點。9.2.3級配碎石或填隙碎石的混合料應拌和均勻、無粗細顆粒離析現(xiàn)象。9.2.4碾壓后表面應平整密實，坡向和坡度應滿足設(shè)計要求，嵌縫料不得浮在表面或聚集成堆，邊線應整齊、無松散現(xiàn)象，中型壓路機駛過應無明顯輪跡。9.2.5級配碎石基層與底基層(墊層)的允許偏差和檢驗頻率應符合表9.2.5的規(guī)定。允許偏差(mm)1100m2一處2厚度3高程 9.3.3穩(wěn)定類基層與底基層(墊層)的分層厚度、壓實度和抗壓強度應滿足設(shè)計要求。壓實度檢驗應為每層、每一施工段且面積不大于2000m2取一點。道路抗壓強度檢驗應為每2000m2或每工班取一組，堆場抗壓強度檢驗應為每4000m2或每工班取一組。應超過膠凝材料的硬化時間9.3.7養(yǎng)護期不宜少于7d9.3.8穩(wěn)定類基層與底基層(墊層)允許偏差和檢驗頻率應符合表9,3.8的規(guī)定。允許偏差(mm)1100m2為一處2厚度3高程9.4.1瀝青混合料的各項指標應滿足設(shè)計要求。不大于2000m2取一點。9.4.7瀝青混合料面層的允許偏差和檢驗頻率應符合表9.4.7的規(guī)定。1100m2一處253厚度4寬度59.5.1預制混凝土聯(lián)鎖塊的質(zhì)量應符合表9.5.1的規(guī)定。1不小于422厚度342526789掉角尺寸(mm)磨坑長度(mm)吸水率(%)不大于6.5防滑性(BPN)抗鹽凍性(g/m2)9.5.6聯(lián)鎖塊面層的允許偏差和檢驗頻率應符合表9.5.6的規(guī)定。表9.5.6聯(lián)鎖塊面層的允許偏差和檢驗頻率1100m2一處25334(1)一次連續(xù)澆注超過1000m3時，每200m3不少于一組；(2)一次連續(xù)澆注不超過1000m3時，每100m3不少于一組；9.6.8混凝土面層范圍內(nèi)的雨水井或排水口設(shè)置應滿足設(shè)計要求，與9.6.10道路混凝土面層的允許偏差和檢驗頻率應符合表9.6.10的規(guī)定。表9.6.10道路混凝土面層的允許偏差和檢驗頻率1厚度2寬度每20m一處3455高差縱向3每20m一處橫向36縱向每20m一處橫向7外露長度9.6.11堆場混凝土面層的允許偏差和檢驗頻率應符合表9.6.11的規(guī)定。表9.6.11堆場混凝土面層的允許偏差和檢驗頻率1厚度2每100m2一處364號5縱向橫向69.6.12貧混凝土，碾壓混凝土基層與底基層(墊層)施工質(zhì)量控制應符合本節(jié)的相關(guān)規(guī)定。9.7獨立塊面層9.7.1預制混凝土獨立塊的質(zhì)量應符合表9.7.1的規(guī)定。項目1抗壓(折)強度(MPa)不小于規(guī)定的合格強度23寬度4厚度5角線差四邊形376外露面平整度39.7.2獨立塊面層下找平砂墊層的厚度應均勻。9.7.3鋪砌應緊密、穩(wěn)固，砌縫應均勻，灌縫應飽滿。9.7.4面層應平整，格縫應清晰，表面應無砂漿和瀝青等污染。9.7.5與路緣石和其他構(gòu)筑物的交接應平順、擠緊。9.7.6獨立塊面層的允許偏差和檢驗頻率應符合表9.7.6的規(guī)定。 允許偏差(mm)1高程100m2一處23549.8℃路。緣石9.8.1預制混凝土路緣石的質(zhì)量要求應按第9.7.1條規(guī)定執(zhí)行。9.8.2立緣石應安砌穩(wěn)固，背后填料應密實。9.8.3路緣石外露面應平順，勾縫應密實。9.8.4安砌路緣石的允許偏差和檢驗頻率應符合表9.8.4的規(guī)定。允許偏差(mm)1直線段平直度每2相鄰塊錯臺33縫寬49.9堆場構(gòu)筑物9.9.1堆場構(gòu)筑物的施工質(zhì)量控制應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《水運工程質(zhì)量檢驗標準》(JTS257)中的有關(guān)規(guī)定9.10標志、標線9.10.1標志、標線施工質(zhì)量控制應符合國家現(xiàn)行標準《道路交通標志和標線》(GB 《安全標志及其使用導則》(GB2894)《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》(GB/T附錄A流動機械的當量標準荷載作用次數(shù)系數(shù)式中φ;——旁側(cè)輪影響系數(shù)；法見附錄C;A.0.2.2瀝青面層層底彎拉應變的當量單輪荷載，可只計雙輪組之間相互影響。雙輪中心距可取38,旁側(cè)輪影響系數(shù)可按下式計算：l?——瀝青面層相對當量地基的彎曲剛度半徑(m),計算方法見附錄C;一排兩根軸的荷載，跨運車、單側(cè)2～4輪的龍門吊可計一側(cè)輪的荷載。旁側(cè)輪影響系數(shù) 附錄A流動機械的當量標準荷載作用次數(shù)系數(shù)表A.0.3流動機械的動荷系數(shù)叉車、正面吊輪胎龍門吊 (A.0.4-2)法見附錄C,當l大于2m時取2m。港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范(JTS168—2017)額定起重量(t)或機械代號kPqPq9501111111111正面吊111額定起重量(t)或機械代號k9空載空載 002222244 444 4附錄A流動機械的當量標準荷載作用次數(shù)系數(shù)續(xù)表A.0.5-2額定起重量(t)或機械代號k9空載空載龍門吊4144144144142141414 2 22國產(chǎn) 233 4一3特種5 7 9 A.0.5.3整體性材料基層或底基層層底彎拉應力的當量單輪荷載系數(shù)可按式(A.0.l——面層和基層當量層相對當量地基的彎曲剛度半徑(m),計算方法見附錄C.E——面層和基層當量層的彈性模量(MPa),計算方法見附錄C;E,——當量地基綜合回彈模量(MPa),計算方法見附錄C。額定起重量(t)或機械代號k等級PAC等級P9φ5PR011P1D1P111111FL45-41P1正面吊1TL41-1P1額定起重量(t)或機械代號kN9空載空載 2222244附錄A流動機械的當量標準荷載作用次數(shù)系數(shù)額定起重量(t)或機械代號回歸系數(shù)k9C空載空載4 4 44龍門吊4PP14414PP141414P141000214414222國產(chǎn) 2334P3特種P57一9 φ——流動機械當量單輪荷載系數(shù)；A?、B?——回歸系數(shù)，可按表A.0.5-5和表A.0.5-6取值；l?——鋪面總結(jié)構(gòu)相對地基的彎曲剛度半徑(m),計算方法見附錄C,當l,大于2m時取2m。額定起重量(t)或機械代號k等級PqB等級P995P01P111111111正面吊111額定起重量(t)或機械代號回歸系數(shù)k9A空載空載2222 244附錄A流動機械的當量標準荷載作用次數(shù)系數(shù)續(xù)表A.0.5-6額定起重量(t)或機械代號kqB空載空載 4一4 4 4龍門吊41441414144140021414142 2 2國產(chǎn)233 43特種57 9式中u公路汽車、掛車的當量標準荷載作用次數(shù)系數(shù)；γ?——考慮荷載動態(tài)效應的動荷系數(shù)，可按表A.0.3取值；P公路汽車、掛車的第i根軸的軸載(kN);P標準單輪荷載的荷載量(kN),可按表3.2.5取值；n:換算指數(shù)，可按第A.0.3條確定。(3)地基頂面回彈模量參照附錄D確定；當?shù)鼗斆婊貜椖Ａ坎粷M足第5.2.4條和(5)按照初擬鋪面結(jié)構(gòu)的組合情況，計算相應于設(shè)計指標的設(shè)計標準荷載累計作用(6)港口道路堆場區(qū)的裝卸和運輸通道、流動機械作業(yè)區(qū)的鋪面結(jié)構(gòu)，按疲勞極限B.0.2鋪面結(jié)構(gòu)的設(shè)計可按圖B.0.2流程進行。箱角流動箱角流動機械不滿足不滿足滿足滿足不滿足厚度積結(jié)束結(jié)束 附錄C鋪面結(jié)構(gòu)分析獨立塊邊長B?(mm)當量彈性模量E?(MPa)塊厚h?(mm)剛性、半剛性剛性、半剛性當量彈性模量E?(MPa)均縫隙每減少1mm,當量彈性模量增加15%;E?=ηE?(C.0.1-2)單箱角多列集裝箱空箱C.0.2.1水泥混凝土面層板邊臨界荷位處面層板最大彎拉應力可按下列公式計算：k——考慮板間傳荷和基層超寬效應系數(shù)，縱縫不設(shè)拉桿的道路可取0.95,縱縫設(shè)拉桿的道路可取0.85～0.90,縱、橫縫設(shè)拉桿、傳力桿的堆場可取k——板長修正系數(shù)；de,——混凝土面層中性軸至層底的距離(m),面層由單一材料構(gòu)成時，de,取面E——面層混凝土彈性模量，面層由多種材料構(gòu)成時，取最下層混凝土的彈性P、設(shè)計荷載量(MN),為標準單輪荷載時l?——水泥混凝土面層與基層當量層相對當量地基的彎曲剛度半徑(m);0多列集裝箱，支腿(支C.0.2.2集裝箱箱角位于板中時的混凝土面板層底最大彎拉應力可按式(C.0.2-6) O=k?G式中σ——集裝箱箱角位于板中時的混凝土面板層底最大彎拉應力(MPa);C.0.2.3定點堆放的集裝箱箱角距板邊凈距為d,時的混凝土面板層底最大彎拉應力σe?——集裝箱箱角位于板中時的混凝土面板層底最大彎拉應力(MPa),按式lφ——混凝土面層與基層當量層相對當量地基的彎曲剛度半徑(m),按式(C.B?=1.77e-4.48hC?-0.131(1-C?)l——水泥混凝土面層與基層當量層相對當量地基的彎曲剛β——面層與基層之間豎向接觸剛度(MPa/m),層間不設(shè)瀝青混合料夾層或公路自然區(qū)劃Ⅲ最大溫度梯度(℃/m)附錄C鋪面結(jié)構(gòu)分析式中σ?——設(shè)計標準荷載、流動機械的支腿(支座、支輪)荷載所產(chǎn)生的基層或底基層Dah——瀝青面層和基層或底基層當量層的彎曲剛度(MN·m),按第C.0.1.6款確定；P?—設(shè)計荷載量(MN);表C.0.5荷載應力的回歸系數(shù)0多列集裝箱0C.0.6聯(lián)鎖塊、獨立塊鋪面的整體性材料基層或底基層的層底彎拉應力可按式(C.0.間接觸條件系數(shù)k,當砂墊層厚度小于30mm時可取0.7,當砂墊層厚度大于等于30mm時可取0.5;D?為聯(lián)鎖塊、獨立塊面層和基層或底基層當量層的彎曲剛度，按D=φ?D.+D?91—面、基層彎矩分配系數(shù)，其中小于-9時，取-9;附錄D鋪面材料的設(shè)計參數(shù)D.0.2.1粒料類材料的回彈模量應采用動態(tài)三軸壓縮試驗測定，最大粒徑不大于19mm的試件尺寸為直徑100mm、高200mm,其他粒料試件尺寸為直徑150mm、定類材料的試件齡期為90d,石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的試件齡期為180d,測定前試件浸水1d。取值范圍港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范(JTS168—2017)取值范圍表D.0.3-2地基回彈模量平衡濕度調(diào)整系數(shù)鋪面結(jié)構(gòu)層底部距地下水位的距離(m)低液限粉土MID.0.4.1粒料類基層和底基層材料回彈模量設(shè)計值應為標準狀態(tài)條件下的測定值乘經(jīng)濕度調(diào)整后級配碎石基層級配碎石底基層級配礫石基層級配礫石底基層未篩分碎石層天然砂礫層D.0.4.2無機結(jié)合料類基層和底基層材料彈性模量的設(shè)計值，當流動機械荷載作用時，應取標準試驗條件下測定值的1/2;當集裝箱箱角荷載、支腿(支座、支輪)荷載作用集裝箱箱角荷載、D.0.4.3無機結(jié)合料類基層和底基層材料的彎拉強度設(shè)計值應取標準試驗條件下的f,=0.21R??式中f;——無機結(jié)合料類材料的彎拉強度設(shè)計值(MPa);lgE=2o=3.43+0.024f-0.003f——加載頻率(Hz),港口道路取5Hz,堆場取3Hz;PEN——瀝青針入度(0.1mm);P?——瀝青混合料油石比(%);V?——壓實瀝青混合料的空隙率(%);道路(MPa)堆場(MPa)密級配瀝青混合料(細型)密級配瀝青混合料(粗型)彎拉強度(MPa)抗壓強度(MPa)7抗拉強度(MPa)彈性模量(GPa)玄武巖水泥混凝土線膨脹系數(shù)10~(℃)97D.0.7不同種類鋼筋的強度和彈性模量可參照表D.0.7確定。鋼筋直徑d(mm)屈服強度f.(MPa)彈性模量E。(MPa)D.0.8鋪面常見材料的泊松比可參照表D.0.8,并結(jié)合工程經(jīng)驗確定。級配碎石附錄E瀝青面層疲勞等效溫度附錄E瀝青面層疲勞等效溫度E.0.1確定瀝青面層疲勞等效溫度時，鋪面結(jié)構(gòu)和材料的基準狀況可假設(shè)為瀝青面層厚度0.18m,20℃的瀝青混合料動態(tài)彈性模量4000MPa,基層厚度0.40m,粒料基層模量400MPa或半剛性基層模量7000MPa,地基模量80MPa;瀝青面層與半剛性基層層間連續(xù)，E.0.2鋪面結(jié)構(gòu)和材料基準狀況時的瀝青面層Xr=μT?+a?△T,mon(E.0.2-2)式中Tm——瀝青面層的基準等效溫度(℃);xr——表征溫度(℃);μT?——年均氣溫(℃);AT——月均氣溫的年極差(℃),即最熱月平均氣溫和最冷月平均氣溫之差，通表E.0.2回歸系數(shù)取值基層彎拉應力港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范(JTS168—2017)式中Tpe——瀝青面層的疲勞等效溫度(℃);T——瀝青面層的基準等效溫度(℃),按式(E.0.2-1)計算；壓應變的瀝青面層等效溫度時按式(E.0.3-2)計算；A,——基準狀況時面層和基層的厚度比、模量比值，其中A,=0.45;粒料基層時g取10,半剛性基層時A:取0.57;E?——基層模量(MPa)。基層彎拉應力附錄F標志標線圖例附錄F標志標線圖例港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范(JTS168-2017)—=昌附錄G本規(guī)范用詞說明為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度的用詞說明如下：“不得”;(3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的，正面詞采用“宜”,反面詞采(4)表示允許選擇，在一定條件下可以這樣做的采用“可”引用標準名錄附加說明中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司大連港集團有限公司中國港灣工程有限責任公司主要起草人：袁靜波(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)沈迪州(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)廖名亮(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)談至明(同濟大學)劉連生(中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司)顧群(中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)(以下按姓氏筆畫為序)馬德堂(中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司)文立(大連港集團有限公司)盧永昌(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)盧雁(中國港灣工程有限責任公司)李偉儀(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)李雅婷(中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)肖玉芳(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)林志宇(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)周玉民(同濟大學)賈鎮(zhèn)(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)徐健(大連港集團有限公司)徐剛(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)唐勤華(中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)韓冰(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)焦淑賢(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)(以下按姓氏筆畫為序)管理組人員：袁靜波(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)談至明(同濟大學)賈◎鎮(zhèn)(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)覃杰(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)徐”剛(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)中華人民共和國行業(yè)標準1總則 2術(shù)語和符號 3基本規(guī)定 3.1道路與堆場的分類及設(shè)計使用年限 3.2設(shè)計荷載 3.3鋪面結(jié)構(gòu)選型 3.4流動機械標準荷載作用次數(shù) 4道路與堆場總體設(shè)計 4.1一般規(guī)定 4.2平面設(shè)計 4.3豎向設(shè)計 4.4道路與構(gòu)筑物交叉處理原則 5地基設(shè)計 5.1一般規(guī)定 5.2設(shè)計要求 6.1一般規(guī)定 6.2瀝青鋪面 6.3聯(lián)鎖塊鋪面 6.4水泥混凝土鋪面 6.7改建鋪面 6.8鋪面間及鋪面與其他建筑物相接處處理與構(gòu)造措施 8.2港口標志 8.3港口標線 9.2粒料類基層與底基層(墊層) 9.3穩(wěn)定類基層與底基層(墊層) 9.5聯(lián)鎖塊面層 9.6水泥混凝土面層 附錄A流動機械的當量標準荷載作用次數(shù)系數(shù) (106)附錄C鋪面結(jié)構(gòu)分析 (107)附錄D鋪面材料的設(shè)計參數(shù) (108)附錄E瀝青面層疲勞等效溫度 (109)1.0.1~1.0.3《港口道路、堆場鋪面設(shè)計與施工規(guī)范》(JTG296—96)是包含設(shè)計與施工兩部分的規(guī)范，主要針對港口道路、堆場鋪面結(jié)構(gòu)，未涉及港口道路與堆場相關(guān)的其他方面。按照修訂后的水運工程建設(shè)標準體系，《港口道路與堆場設(shè)計規(guī)范》屬于工程建設(shè)類的設(shè)計標準，是包含港口道路和多種類型堆場在內(nèi)的較全面的設(shè)計標準、方法和要求。1.0.4國家現(xiàn)行有關(guān)標準主要指《港口工程荷載規(guī)范》(JTS144—1)、《?！豆窞r青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG運工程質(zhì)量檢驗標準》(JTS257)等。2術(shù)語和符號3.2設(shè)計荷載3.2.1引起道路與堆場鋪面結(jié)構(gòu)效應的原因有多種，本規(guī)范僅考慮“可變作用”。作用是指在設(shè)計使用年限內(nèi)其量值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略不動荷載均有對應的設(shè)計荷載。流動機械對鋪面結(jié)構(gòu)造成的疲勞損傷取決其行走時的軸載量，因此，對流動機械的設(shè)計荷載(軸載),特別是鋪面結(jié)構(gòu)最不利的關(guān)鍵流動機械的滿載設(shè)計荷載(軸載)需加論證確定?！陡劭诠こ毯奢d規(guī)范》(JTS144—1)給出的流動裝卸機械軸載量系根據(jù)國內(nèi)、外設(shè)備制造廠家提供的產(chǎn)品樣本，結(jié)合國內(nèi)大多數(shù)碼頭常用的載重數(shù)據(jù)，經(jīng)補充、調(diào)整和分析、核算后確定的，具有統(tǒng)計數(shù)據(jù)的性質(zhì)；其次，流動裝卸機械行走時的最重軸的軸載量也小于其起吊時最重軸的軸載量，因此，一般情況下不直接采用《港口工程荷載規(guī)范》給出的荷載值，而是依據(jù)實際工程情況予以分析。流動機械荷載值的取值，一般可以采用設(shè)備廠家提供的荷載數(shù)據(jù)，或者參照國外的計算方法(例如InterpaveERINDUSTRIES》,計算時，不需考慮動荷系數(shù))和工程經(jīng)驗經(jīng)論證確定。3.2.5港口流動機械噸位系列長、類型多，其輪胎接地面積、輪壓、輪距、軸距等不盡相同，計算困難。本規(guī)范有關(guān)荷載計算中采用了荷載分級及其標準荷載的方法，可以縮小荷載換算范圍，減少荷載換算產(chǎn)生的誤差。在鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，計算設(shè)計標準荷載作用下的鋪面結(jié)構(gòu)的應力和(或)應變，而其他荷載作用通過作用次數(shù)的換算加以考慮。多種流動機械作用時，鋪面結(jié)構(gòu)的荷載等級宜按對鋪面結(jié)構(gòu)疲勞損傷最大的設(shè)計荷載軸載量或單側(cè)輪載量確定，但需經(jīng)過試算分析每種流動機械對鋪面結(jié)構(gòu)的疲勞損傷，過程比較繁瑣；在滿足一般工程精度要求時，可以近似取所有流動機械設(shè)計荷載中最重軸的軸載量或單側(cè)荷載量確定鋪面結(jié)構(gòu)荷載等級。近幾年港口荷載日趨增重，因此，必須對原規(guī)范荷載等級進行調(diào)整，與原規(guī)范荷載分級相比，接地壓強未改動，撤銷了150kN級標準荷載，P?P?級標準荷載提高了100kN。標準單輪荷載，在應用彈性層狀體系分析柔性鋪面結(jié)構(gòu)、無機結(jié)合料基層鋪面結(jié)構(gòu)響應時，處理為單輪均勻荷載。在分析水泥混凝土鋪面結(jié)構(gòu)響應時，處理為長寬比為1:0.8的矩形均勻荷載3.2.6集裝箱很少有滿載現(xiàn)象，一般輕于其法定最大滿載重量，其箱角荷載對堆場鋪面結(jié)構(gòu)的作用不應該按最大滿載重量計。我國不同港口的集裝箱箱重分布差距較大，其箱重的均值和標準差普遍大于英國集裝箱箱重的均值和標準差，而現(xiàn)行行業(yè)標準《港口工程荷載規(guī)范》(JTS144-1)中的集裝箱箱角設(shè)計荷載直接套用英國標準，多數(shù)情況下是偏小的。因此，若能獲得當?shù)丶b箱箱重分布參數(shù)，則可以依據(jù)其實際的箱重分布情況計算，以提高鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計的可靠性。3.3鋪面結(jié)構(gòu)選型3.3.2“能適應地基變形的鋪面結(jié)構(gòu)”主要指簡易鋪面、瀝青鋪面、聯(lián)鎖塊鋪面與獨立塊鋪面等。3.4流動機械標準荷載作用次數(shù)3.4.1流動機械年運行次數(shù)是標準荷載作用次數(shù)計算的基礎(chǔ)，它應通過大量現(xiàn)場實測、條文說明統(tǒng)計分析確定。本計算公式是對港口裝卸運輸?shù)囊话愎に嚵鞒谭治龅慕Y(jié)果，對于專業(yè)較強的泊位，計算結(jié)果可靠性較大。流動機械年運行次數(shù)的主要影響因素是流動機械分擔的年貨運量，常用起吊、裝載量，計算時要對這兩個參數(shù)做全面綜合分析。由于各港總平面布置不盡相同，計算年運行次數(shù)時，必須按具體裝卸工藝流程，分析各種流動機械行走、作業(yè)的區(qū)域路線，尋出有代表性的區(qū)段來控制。在工程實踐中，也可以參照國外的計算方法(例如國際航運協(xié)會PIANC的《DesignandMaintenanceofContain-4道路與堆場總體設(shè)計4.1.6位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的疏港道路設(shè)計可以參照現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路業(yè)，用于起重機轉(zhuǎn)向的道路稱為調(diào)車道。輪胎式集裝箱龍門起重機轉(zhuǎn)向目前多采用自帶強措施(鋼筋混凝土鋪面)。轉(zhuǎn)向區(qū)域的布置，需要結(jié)合道路車道和分縫綜合考慮，并沿4.3.1港口陸域豎向設(shè)計一般需考慮的因素有：(1)與港外現(xiàn)有和規(guī)劃的運輸線路高程相協(xié)調(diào)；(2)滿足港口裝卸和運輸?shù)囊螅?3)合理利用地形，盡量減少土石方工程量；(4)港口陸域不被洪水、潮水及內(nèi)澇水淹沒；(5)改擴建港口陸4.3.2為便于港內(nèi)水平運輸，提高港口通過能力，港口陸域港口道路縱橫坡度需要結(jié)合港口總體高程和排水要求確定。堆場區(qū)道路縱橫坡需要4.3.4輪胎式集裝箱龍門起重機行走通道地面坡度一般不大于1%,局部坡度不大于3%?？缍葍蓚?cè)行走通道地面坡度要求同向，即同為上坡或下坡。如有特殊要求，按訂貨軌道式集裝箱龍門起重機行走通道地面總坡度和局部坡度一般均不大于0.1%,如(2)通過在道路與軌道梁之間設(shè)置鋼筋混凝土搭板，搭板長度一般不小于5m,厚度不低于0.25m;4.4.4本條是為保護地下管線不受或少受外力影響而制訂的。當管線從道路下方穿過5.1.2本條對陸域形成設(shè)計時如何選掩回填料提出要求。陸域形成采用的回填料往