2024年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考前通關必練題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考前通關必練題庫（含答案）一、單選題1.橋梁靜力荷載試驗主要測點相對殘余變位為（）。A、實測殘余變位/實測總變位B、實測總變位/實測殘余變位C、實測彈性變位/實測總變位D、實測總變位/實測彈性變位答案：A解析：主要測點相對殘余變位或相對殘余應變?yōu)閷崪y殘余變位或殘余應變/實測總變位或總應變。2.在鋼絞線的應力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的80%時，1000h后的應力松弛率應不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：D解析：表1-27，在鋼絞線的應力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的80%時，1000h后的應力松弛率應不大于4.5%。當初始負荷相當于公稱最大力的70%時，1000h后的應力松弛率應不大于2.5%。3.以下檢測方法中，（）不能用于混凝土強度的檢測。A、后裝拔出法B、磁粉檢測法C、超聲回彈綜合法D、取芯法答案：B解析：檢測混凝土強度的方法很多，在施工期間主要用試塊法，對已建成工程主要采用回彈法、超聲法、鉆芯法、后裝拔出法等。選項B磁粉檢測法是對鋼結(jié)構(gòu)進行焊縫探傷的方法。4.混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A、增大B、減小C、不變D、無法判定答案：A解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對混凝土強度fcu。影響不大。5.連拱隧道主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于（）。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：B解析：主洞開挖時，左、右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m。6.下列不屬于我國公路隧道質(zhì)量檢測內(nèi)容的是（）。A、防排水質(zhì)量檢測B、通風檢測C、施工安全性檢測D、材料質(zhì)量檢測答案：C解析：按隧道修建過程，其主要內(nèi)容包括材料質(zhì)量檢測、超前支護與預加固圍巖施工質(zhì)量檢測、開挖質(zhì)量檢測、初期支護施工質(zhì)量檢測、防排水質(zhì)量檢測、施工監(jiān)控量測、混凝土襯砌質(zhì)量檢測、通風檢測、照明檢測等。7.當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌穩(wěn)定和強度時，允許巖石別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。A、10mmB、20mmC、50mmD、100mm答案：C解析：當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別突出部分（每平米不宜大于0.1平米）欠挖，但其隆起量不得大于50mm。8.噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求Ⅲ類及以下圍巖不低于（）。A、0.5MPaB、0.8MPaC、1.0MPaD、5MPa答案：A解析：噴射混凝土的黏結(jié)強度不僅與混凝土強度等級有關，而且與圍巖級別有關，故規(guī)范作了對于類圍巖不低于0.8MPa，而Ⅲ類圍巖不低于0.5MPa的規(guī)定。9.反映噴射混凝土物理力學性能及耐久性的綜合指標是（）。A、拉壓強度B、抗拉強度C、疲勞強度D、黏結(jié)強度答案：A解析：噴射混凝土強度包括抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度、疲勞強度、黏結(jié)強度等。一般只檢測抗壓強度。10.隧道中距離超前地質(zhì)預報，預報距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、100m以上D、500m以上答案：B解析：《公路隧道施工技術細則》（JTG／TF60-2009）P44頁，1、長距離預報：對不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進行長距離宏觀預測預報，預報距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進行修正。.2、中距離預報：在長距離預報基礎上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對掌子面前方30~200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細的預報。3、短距離預報：在中長距離預報的基礎上，采用紅外探測、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達和超前鉆孔，微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露、地層巖性及不良地質(zhì)情況等。11.隧道監(jiān)控量測，位移管理Ⅲ等級標準為（）。A、U＜Uo/3B、Uo/3≤U＜2Uo/3C、Uo/4≤U＜3Uo/4D、U>2Uo/3答案：A解析：管理等級Ⅲ：管理位移為小于Uo/3時，可正常施工；管理等級Ⅱ：管理位移為Uo/3-2Uo/3時，應加強支護；管理等級I：管理位移>2Uo/3時，應采取特殊措施。12.橋梁靜載試驗中，針對某控制截面的荷載等效計算的相關表述，錯誤的選項是（）。A、取用設計車道荷載進行計算B、取用設計車輛荷載進行計算C、應計入汽車荷載沖擊系數(shù)D、截面的試驗內(nèi)力與設計活載內(nèi)力相當，且荷載效率滿足要求答案：B解析：橋梁靜載試驗是為了驗證橋梁的設計是否合理，其中涉及到荷載等效計算。針對某控制截面的荷載等效計算應該考慮以下因素：A.取用設計車道荷載進行計算：設計車道荷載是根據(jù)規(guī)范要求確定的，是橋梁設計的基礎荷載，因此應該取用設計車道荷載進行計算。B.取用設計車輛荷載進行計算：設計車輛荷載是指設計車道荷載下的最不利車輛荷載，不是基礎荷載，因此不應該取用設計車輛荷載進行計算，選項B錯誤。C.應計入汽車荷載沖擊系數(shù)：汽車荷載沖擊系數(shù)是為了考慮車輛通過橋梁時的沖擊效應而引入的，應該計入荷載等效計算中。D.截面的試驗內(nèi)力與設計活載內(nèi)力相當，且荷載效率滿足要求：這是驗證荷載等效計算的重要步驟，應該滿足要求。綜上所述，選項B錯誤。13.超聲回彈測強曲線應優(yōu)選（）。A、專用測強曲線B、地區(qū)測強曲線C、國家測強曲線D、國際測強曲線答案：A解析：檢測單位宜按專用測強曲線、地區(qū)測強曲線、統(tǒng)一測強曲線的順序選用測強曲線。14.梁橋最大剪應力截面為（）。A、跨中B、L/4截面C、支座附近D、支座上答案：C解析：梁橋?qū)嶋H最大剪應力截面應設置在支座附近。15.噴射混凝土采用的速凝劑應保證終凝時間不大于（）。A、5minB、10minC、15minD、30min答案：B解析：速凝劑：應根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過不同摻量的混凝土試驗選擇摻量。使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不應大于5min，終凝不應大于10min。16.板式橡膠支座抗壓試驗時，應先按（）加載至平均壓應力10MPa，然后進行抗壓試驗。A、0.01-0.02MPa/sB、0.02-0.03MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：C解析：板式橡膠支座抗壓試驗時，應先按0.03-0.04MPa/s加載至平均壓應力10MPa，持續(xù)2分鐘，然后連續(xù)均勻的卸載至壓應力為1.0MPa，持荷5分鐘，記錄百分表初始值，預壓3次。17.隧道混凝土襯砌，卵石、碎石針片狀顆粒含量，按質(zhì)量計應小于（）。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.1答案：C解析：隧道混凝土襯砌是指在隧道內(nèi)壁上覆蓋一層混凝土，以保護隧道內(nèi)壁不受侵蝕和損壞。卵石、碎石和針片狀顆粒是混凝土襯砌中常見的骨料，但其含量應控制在一定范圍內(nèi)，以保證混凝土的質(zhì)量和使用壽命。根據(jù)規(guī)范要求，隧道混凝土襯砌中卵石、碎石和針片狀顆粒的含量，按質(zhì)量計應小于0.08，因此選項C為正確答案。18.在熱軋鋼筋的冷彎試驗中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（），彎心角度與鋼筋直徑（）。A、不變，無關B、變化，有關C、變化，無關D、不變，有關答案：C解析：彎曲性能：按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。表1-14熱軋鋼筋彎曲性能要求可知彎芯直徑與鋼筋公稱直徑有關。19.預應力混凝土橋梁用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗試件長度取（），且不小于300mm。A、3dB、4dC、5dD、10d答案：C解析：試樣制備：試樣長度取5d，且不應小于300mm。20.對于圬工或配筋混凝土橋梁，計算承載能力檢算系數(shù)評定標度D時，權(quán)重最大的檢測指標是（）。A、自振頻率B、物理與化學損傷C、缺損狀況D、材質(zhì)強度答案：C解析：對圬工與配筋混凝土橋梁，承載能力檢算系數(shù)應根據(jù)橋梁缺損狀況、材質(zhì)強度和自振頻率的檢測結(jié)果計算確定，這三項檢測指標的權(quán)重分別為0.4、0.3、0.3。21.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力，確定橋梁技術狀況的工作屬于（）檢查。A、特殊B、定期C、經(jīng)常D、不定期答案：A解析：橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應做特殊檢查。特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力，確定橋梁技術狀況的工作。遭受洪水、流水、滑坡、地震、風災、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時應檢查。22.對在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行承載力評定時，荷載作用下的變形應按（）計算評定。A、γ0S≤R（fd，ad）B、γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C、fd1＜Z1[f]D、γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）答案：C解析：鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力極限狀態(tài)，應根據(jù)檢測結(jié)果，采用引入檢算系數(shù)Z1的方式進行修正計算。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度、總穩(wěn)定性和疲勞驗算時應執(zhí)行現(xiàn)行設計規(guī)范，其應力限值取值為Z1[σ]。荷載作用下的變形應按式計算評定：fd1＜Z1[f]23.采用超前鉆探法進行超前地質(zhì)預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)至少鉆（）個孔。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：采用超前地質(zhì)鉆探對隧道前方地質(zhì)體進行預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。24.關于分項工程實測項目檢驗的相關規(guī)定中，表述不正確的是（）。A、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料作為減分因素B、一般項目的合格率不得低于80%C、關鍵項目的合格率不得低于95%D、任一單個檢測值不得超過規(guī)定的極限值答案：A解析：外觀質(zhì)量檢查：外觀質(zhì)量應進行全面檢查，并滿足規(guī)定要求，否則該檢驗項目為不合格?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）對外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料的完整性提出了更高的要求，只有在外觀質(zhì)量未突破限制缺陷且質(zhì)量保證資料齊全時，方可進行分項工程的檢驗評定，已廢止的JTGF80/1-2004是將這兩個因素作為減分條件。25.鋼筋的焊接，應優(yōu)先選用（）。A、電弧焊B、壓力焊C、氣壓焊D、閃光對焊答案：D解析：鋼筋的焊接，應優(yōu)先選用閃光對焊，當閃光對焊缺乏時也可選用電弧焊、壓力焊、氣壓焊。26.應力松弛性能試驗時，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算（）的松弛率值。A、1000hB、500hC、2000hD、2500h答案：A解析：應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839-2008）的有關規(guī)定進行，試樣的環(huán)境溫度應保持在20℃±2℃內(nèi)，標距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意一端截取。27.可用于碳化深度檢測的酚酞酒精溶劑的濃度為（）。A、0.5%~1%B、1%～3%C、5%~10%D、75%答案：B解析：碳化深度值的測量應符合下列規(guī)定：1、可采用工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應大于混凝土的碳化深度；2、應清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗；3、應采用濃度為1%~3%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當已碳化與未碳化界線清晰時，應采用碳化深度測量儀測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，并應測量3次，每次讀數(shù)應精確至0.25mm；4、應取三次測量的平均值作為檢測結(jié)果，并應精確至0.5mm。28.隧道上方和洞口外（）范圍內(nèi)，嚴禁從事采礦、采石、取土、傾倒廢棄物等危及公路隧道安全的活動。A、50mB、100mC、200mD、300m答案：B解析：隧道上方和洞口外100m范圍內(nèi)，嚴禁從事采礦、采石、取土、傾倒廢棄物等危及公路隧道安全的活動。29.隧道仰拱以上混凝土應在仰拱混凝土強度達到設計強度的（）后施工。A、50%B、70%C、90%D、100%答案：B解析：本題考查隧道仰拱混凝土的施工順序。根據(jù)題干，隧道仰拱以上混凝土應在仰拱混凝土強度達到設計強度的（）后施工。選項中給出了不同的百分比，表示仰拱混凝土強度達到設計強度的程度。根據(jù)常識和工程實踐，隧道仰拱混凝土是整個隧道結(jié)構(gòu)中最重要的部分，其強度對整個隧道的穩(wěn)定性和安全性有著至關重要的影響。因此，在施工過程中，必須保證仰拱混凝土的強度達到設計要求后，才能進行隧道仰拱以上混凝土的施工。根據(jù)這個原則，選項B中的70%是最合理的答案，因為在仰拱混凝土強度達到設計強度的70%后，可以保證其強度已經(jīng)足夠達到施工要求，同時也可以避免在強度不足的情況下進行隧道仰拱以上混凝土的施工，從而保證隧道的安全性和穩(wěn)定性。因此，本題的答案為B。30.預應力混凝土用鋼絞線驗收時，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A、20tB、30tC、60tD、100t答案：C解析：本題考查預應力混凝土用鋼絞線驗收時的質(zhì)量限制。根據(jù)規(guī)定，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于60t，因此選項C為正確答案。選項A、B、D均超過了規(guī)定的質(zhì)量限制。31.當符合以下（）等規(guī)定時，分項工程方可評定為合格。A、關鍵項目合格率不低于90%，一般項目合格率不低于80%，外觀質(zhì)量未突破限制缺陷B、關鍵項目合格率不低于90%，一般項目合格率不低于75%，外觀質(zhì)量未突破限制缺陷C、關鍵項目合格率不低于95%，一般項目合格率不低于80%，外觀質(zhì)量未突破限制缺陷D、關鍵項目合格率不低于95%，一般項目合格率不低于80%，外觀質(zhì)量有2%超過限制缺陷答案：C解析：分項工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應檢查項目進行檢驗，由檢查項目的觀測點（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項工程所屬的檢查項目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項目分關鍵項目和一般項目；（2）關鍵項目的合格率不應低于95%（機電工程為100%）；（3）一般項目的合格率不應低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項目，任一單個檢測值不得突破規(guī)定極值。32.超前鉆探法中加深炮孔探測應較爆破孔（或循環(huán)進尺）深（）以上A、3B、5C、10D、20答案：A解析：加深炮孔探測是利用局部炮孔加深鑿孔過程獲取地質(zhì)信息的一種方法。（1）探測炮孔孔深較設計爆破孔（或循環(huán)進尺）深3m以上。（2）孔數(shù)、孔位應根據(jù)開挖面大小和地質(zhì)復雜程度確定。（3）鉆到溶洞和巖溶水及其他不良地質(zhì)時，應視情況采用超期地質(zhì)鉆探和其他探測手段繼續(xù)探測。33.隧道拱部硬巖允許超挖值平均和最大分別為（）。A、150mm,300mmB、100mm,200mmC、150mm,200mmD、100mm,300mm答案：B解析：表9-2，對于拱部，硬巖，（Ⅰ級圍巖）平均和最大允許超挖值分別為100mm和200mm。34.橋梁動載試驗效率一般采用（）。A、0.85B、0.95C、1.0D、1.05答案：C解析：動載試驗效率ηd應盡量取高值，但不超過1。35.隧道防水混凝土抗?jié)B等級試件每組（）個。A、2B、3C、4D、6答案：D解析：根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009），對于采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做1組（6個）抗?jié)B試件36.后張法預應力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料比表面積應大于（）。A、300m2/kgB、350m2/kgC、400m2/kgD、450m2/kg答案：B解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P60頁，壓漿材料中的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的0.06%，比表面積應大于350m2/kg，三氧化硫含量不應超過6.0%。37.物探法在隧道超前地質(zhì)預報中應用廣泛，以下不屬于物探法的是（）。A、彈性反射波法B、超聲脈沖法C、地質(zhì)雷達法D、瞬變電磁法答案：B解析：超聲脈沖法不適用于隧道超前地質(zhì)預報。除了ACD選項外，物探法還有高分辨直流電法、紅外探測法。彈性反射波法包含多種不同的探測預報方法，其中以地震波反射法應用最為廣泛。38.BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于（）。A、0.01°B、0.1°C、0.02°D、0.2°答案：A解析：BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于0.01°。39.在鋼絞線的應力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的70%時，1000h后的應力松弛率應不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：B解析：表1-28，在鋼絞線的應力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的80%時，1000h后的應力松弛率應不大于4.5%。40.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：盆式橡膠支座殘余變形應小于設計荷載下相應變形的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：C解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設計荷載下相應變形的5%。41.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：固定盆式橡膠支座水平承載力應不小于支座豎向承載力的（）。A、3%B、5%C、10%D、15%答案：C解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的20%。42.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗的真實沖擊率TlR最大允許值為（）。A、3%B、5%C、10%D、15%答案：C解析：表2-13，抗沖擊性：塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗的真實沖擊率TIR最大允許值為10%。43.按結(jié)構(gòu)形式劃分，用6根刻痕鋼絲和一根光圓中心鋼絲捻制的鋼絞線的代號為（）。A、1×6B、1×7C、1×7ID、（1×7）C答案：C解析：按照國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定，預應力混凝土用鋼絞線（以下稱為鋼絞線）是由冷拉光圓鋼絲及刻痕鋼絲捻制而成，按結(jié)構(gòu)形式分為以下8類，其代號為：（1）用2根鋼絲捻制的鋼絞線，1×2。（2）用3根鋼絲捻制的鋼絞線，1×3。（3）用3根刻痕鋼絲捻制的鋼絞線，1×3I。（4）用7根鋼絲捻制的標準型鋼絞線，1×7。（5）用6根刻痕鋼絲和一根光圓中心鋼絲捻制的鋼絞線，1×7I。（6）用7根鋼絲捻制又經(jīng)模拔的鋼絞線，（1×7）C。（7）用19根鋼絲捻制的1+9+9西魯式鋼絞線，1×19S。（8）用19根鋼絲捻制的1+6+6/6瓦林吞式鋼絞線，1×19W。鋼絞線的產(chǎn)品標記包含：結(jié)構(gòu)代號、公稱直徑、強度級別和標準編號。44.對于一般的橋梁結(jié)構(gòu)，基頻?。ǎ、第一階固有頻率B、第二階固有頻率C、第三階固有頻率D、第五階固有頻率答案：A解析：通過測出的頻率判斷剛度，簡單的結(jié)構(gòu)一階頻率已經(jīng)可以如實地反映結(jié)構(gòu)的整體剛度，且一階頻率也要用于計算沖擊系數(shù)。45.橋梁荷載試驗在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：測點在控制荷載工況作用下的相對殘余變位（或應變）Sp/St越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求Sp/St值不大于20%。當Sp/St大于20%時，應查明原因，如確定橋梁強度不足，應在結(jié)構(gòu)評定時酌情降低橋梁的承載能力。46.高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗時，標明每邊的中點作為試樣處理前后測量時的參考點，在標準環(huán)境下測量兩參考點的初始長度，在80℃±2℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標準環(huán)境中調(diào)節(jié)（），再測量橫向和縱向上兩參考點的長度。A、16hB、20hC、8hD、24h答案：D解析：在標準環(huán)境下，試件上面壓一鋼直尺，用游標卡尺測量試件縱橫方向畫線處的初始長度So，精確到0.1mm。將試件平放在撒有少量滑石粉的釉面磚墊板上，再將墊板水平地置于鼓風恒溫箱中，不得疊放。在80℃±2℃的溫度下恒溫24h，然后取出置于標準環(huán)境中調(diào)節(jié)24h，再測量縱向或橫向上兩參考點間的長度S1，精確到0.1mm。47.在石料單軸抗壓強度試驗中，試件破壞荷載應大于壓力試驗機全程的（）且小于壓力試驗機全程的80%。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C解析：石料單軸抗壓強度中壓力試驗機（或萬能試驗機）的要求：除應符合《液壓式萬能試驗機》（GB/T3159-2008）及《試驗機通用技術要求》（GB/T2611-2007）外，其測量精度為士1%，試驗破壞荷載大于壓力試驗機全程的20%且小于壓力試驗機全程的80%，同時應具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，可以均勻地連續(xù)加荷卸荷，保持固定荷載，開機停機均靈活自如。48.鋼材拉伸試驗，試件的伸長率，就是試樣拉斷后，其標距部分增加長度與（）的百分比。A、增加長度B、規(guī)定長度C、原標距長度D、5倍鋼筋直徑長度答案：C解析：鋼材拉伸試驗中，伸長率是用以表示鋼材變形的重要參數(shù)。斷后伸長率為試樣拉伸斷裂后的殘余伸長量與原始標距之比（以百分率表示），它是表示鋼材變形性能、塑性變形能力的重要指標。49.經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位時，其承載能力最大可提高（）。A、1.05倍B、1.1倍C、1.2倍D、1.25倍答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》橋梁地基評定中規(guī)定：經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位情況下可適當提高其承載能力，最大提高系數(shù)1.25。50.鋼筋連接接頭一級接頭的受拉承載力標準值不應小于被連接鋼筋的受拉承載力標準值的（）倍。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.25答案：B解析：鋼筋連接接頭應滿足強度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標準值不應小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標準值的1.1倍。根據(jù)抗拉強度、殘余變形以及高應力和大變形條件下反復拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個性能等級：I級，接頭抗拉強度應該等于被連接鋼筋的實際拉斷強度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形小并具有高延性及反復拉壓性能；Ⅱ級，接頭抗拉強度應該不小于被連接鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形較小并具有高延性及反復拉壓性能；Ⅲ級，接頭抗拉強度應該不小于被連接鋼筋屈服強度標準值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復拉壓能力。51.使用鉆芯法檢測混凝土強度，芯樣試件的實際高徑比應滿足（），否則測試數(shù)據(jù)無效。A、0.85~1.05B、1.0～1.5C、0.95~1.05D、1.5~2.0答案：C解析：芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，超過下列數(shù)值時，相應的測試數(shù)據(jù)無效：（1）芯樣試件的實際高徑比（H/d）小于要求高徑比的0.95或大于1.05；（2）沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm；（3）抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.lmm；（4）芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°；（5）芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。52.某簡支梁，跨徑L=20m，加載后測得跨中撓度25m，支點A沉降量4m，支點B沉降量為6m，則跨中實際撓度為（）。A、20mB、21mC、19mD、35m答案：A解析：已知兩支點的豎向位移，計算平均位移為（4+6）/2=5，而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點平均位移之和。那么實際跨中撓度應該是25-5=20m，所以跨中撓度應該為20m。53.隧道變形縫處混凝土結(jié)構(gòu)厚度不應小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：本題考查的是隧道變形縫處混凝土結(jié)構(gòu)的厚度要求。根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》（JTGD70-2017）中的規(guī)定，隧道變形縫處混凝土結(jié)構(gòu)的厚度不應小于300mm，因此選項C為正確答案。選項A、B、D均不符合規(guī)范要求。54.設施技術狀態(tài)為2類及狀況值評定為1的分項設施（）。A、正常使用，正常養(yǎng)護B、停止使用，盡快進行維修加固C、觀察使用，保養(yǎng)維修D(zhuǎn)、報廢使用，不再維修答案：C解析：設施技術狀態(tài)為2類及狀況值評定為1的分項設施，觀察使用，保養(yǎng)維修；設施技術狀態(tài)為1類及狀況值評定為0的分項設施，正常使用，正常養(yǎng)護；設施技術狀態(tài)為3類及狀況值評定為2的分項設施，停止使用，盡快進行維修加固。55.檢測混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位的鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點數(shù)不宜少于（）個。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：在測區(qū)上布置測試網(wǎng)格，網(wǎng)格節(jié)點為測點，網(wǎng)格間距可選20cm×20cm、30cm×30cm、20cm×10cm等，根據(jù)構(gòu)件尺寸而定，測點位置距構(gòu)件邊緣應大于5cm，一般不宜少于20個測點。56.預應力混凝土橋梁用金屬波紋管彎曲后抗?jié)B漏性能試驗，圓弧半徑應取金屬管內(nèi)徑（）且不大于800倍預應力鋼絲直徑。A、10倍B、15倍C、20倍D、30倍答案：D解析：彎曲后抗?jié)B漏性能試驗：試樣制備：①將預應力混凝土用金屬波紋管彎成圓弧。②圓弧半徑：圓管為30倍內(nèi)徑且不大于800倍組成預應力筋的鋼絲直徑；扁管短軸方向為4000mm。③試樣長度見表2-15和表2-16。57.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座水平承載力應不小于支座豎向承載力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B解析：表2-10，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%。58.對某橋梁進行承載能力檢測評定，作用效應與抗力效應的比值為1.05，下列結(jié)論正確的是（）。A、該橋承載能力不明確，應通過荷載試驗進一步確認B、該橋承載能力不滿足要求C、該橋承載能力滿足要求D、評定該橋技術狀況為5類橋答案：A解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：當檢算的作用效應與抗力效應的比值在1.0~1.2之間時，應通過荷載試驗評定橋梁承載能力。這主要是考慮按規(guī)范檢算時材質(zhì)參數(shù)取值留有一定的安全儲備，在保證橋梁安全的前提下，為充分發(fā)揮橋梁的承載能力，對作用效應大于抗力效應且在20%以內(nèi)的橋梁，可通過荷載試驗進一步評定其實際承載能力。59.隧道初期支護階段當位移速率大于（）時應密切關注圍巖動態(tài)。A、1mm/dB、1-0.2mm/dC、0.2mm/dD、0.4mm/d答案：A解析：本題考查隧道初期支護階段中圍巖動態(tài)的關注點。根據(jù)題干，當位移速率大于多少時應密切關注圍巖動態(tài)。選項中給出了四個不同的數(shù)值，需要判斷哪一個是正確的。根據(jù)隧道工程的實際情況和經(jīng)驗，隧道初期支護階段是指隧道開挖后，進行初期支護的階段。在這個階段，圍巖的變形和破壞是比較明顯的，需要密切關注圍巖的動態(tài)變化，及時采取措施進行支護。根據(jù)選項中給出的數(shù)值，可以看出，位移速率越大，圍巖的動態(tài)變化越明顯，需要越密切關注。因此，正確答案應該是選項中數(shù)值最小的那個，即A：1mm/d。因此，本題的答案是A。60.為了測定鋼筋斷后伸長率，正確的方法是（）。A、應將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，然后使用卷尺測量斷后標距，準確到±1mmB、應將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施確保試樣斷裂部分適當接觸，然后使用卷尺測量斷后標距，準確到±0.25mmC、應將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施確保試樣斷裂部分適當接觸，然后使用分辨率優(yōu)于1mm的量具或測量裝置測定斷后標距，準確到±0.25mmD、應將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施確保試樣斷裂部分適當接觸，然后使用分辨率優(yōu)于0.1mm的量具或測量裝置測定斷后標距，準確到±0.25mm答案：D解析：試樣被拉伸斷裂后，應將其斷裂的部分仔細地配接在一起使其軸線處于同一直線上，并采取特別措施確保試樣斷裂部分適當接觸后測量試樣斷后標距。按前面的定義計算斷后伸長率，即斷后標距減去原始標距，然后除以原始標距。應使用分辨力優(yōu)于0.1mm的量具或測量裝置測定斷后標距，準確到士0.25mm；如規(guī)定的最小斷后伸長率小于5%，宜采用特殊方法進行測定。61.后張法預應力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料三氧化硫含量不應超過（）。A、2%B、4%C、6%D、8%答案：C解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P60頁，壓漿材料中的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的0.06%，比表面積應大于350m2/kg，三氧化硫含量不應超過6.0%。62.屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是（）。A、求開挖出渣量的方法B、使用激光束的方法C、使用投影機的方法D、極坐標法答案：D解析：表9-4，在常用的超欠挖測量方法中，非接觸觀測法主要有三維近景攝像法、直角坐標法、極坐標法（斷面儀法）。對于題中的選項，極坐標法為非接觸觀測法，選項D為正確答案。63.隧道以每座作為一個單位工程，特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以（）作為一個單位工程。A、特長隧道B、長隧道C、短隧道組合D、每個合同段答案：D解析：隧道以每座作為一個單位工程，特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以每個合同段作為一個單位工程。隧道襯砌、總體、路面分別作為一個分部工程。64.隧道超挖測量以（）為基準線。A、最大超挖處B、爆破設計開挖線C、最小超挖處D、以測量提供數(shù)據(jù)答案：B解析：隧道超挖測量以爆破設計開挖線為基準線。65.隧道混凝土襯砌嚴禁使用含氯化物的水泥，對于鋼筋混凝土，氯化物含量不得超過水泥含量的（）。A、0.001B、0.002C、0.003D、0.005答案：C解析：本題考查對于隧道混凝土襯砌和鋼筋混凝土中氯化物含量的控制。其中，隧道混凝土襯砌嚴禁使用含氯化物的水泥，而對于鋼筋混凝土，氯化物含量也有限制。根據(jù)題干，氯化物含量不得超過水泥含量的多少倍，即可得出答案。根據(jù)相關規(guī)范，鋼筋混凝土中氯化物含量不得超過水泥含量的0.3‰，即0.003。因此，本題答案為C。66.我國《公路隧道施工技術規(guī)范》規(guī)定，對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于（），特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，濃度可為（），但工作時間不得超過30min。A、30mg/m3,100mg/m3B、50mg/m3,100mg/m3C、30mg/m3,50mg/m3D、100mg/m3,100mg/m3答案：A解析：根據(jù)《公路隧道施工披術規(guī)范》的規(guī)定：隧道施工中含10%以上游離二氧化碳的粉塵，每立方米空氣中不得大于2mg；含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。在低瓦斯工區(qū)任意處、局部通風機及電器開關20m范圍內(nèi)、竣工后洞內(nèi)任意處甲烷按體積計不得大于0.5%。對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。67.中碳鋼和高碳鋼沒有明顯的屈服點，通常以殘余變形0.2%的應力作為名義（）。A、屈服強度B、拉伸強度C、彎曲強度D、極限強度答案：A解析：在常溫條件下，對沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材標準試樣進行拉伸試驗，由于沒有明顯的屈服現(xiàn)象，可以取對應于某一規(guī)定塑性延伸率對應的應力作為規(guī)定塑性延伸長度，作為這類鋼材的強度指標。通常取塑性延伸率為0.2%所對應的應力作為規(guī)定塑性延伸強度。68.某預應力混凝土構(gòu)件中，預應力鋼筋初始應力為317MPa，一段時間后測得鋼筋的應力為308MPa，則該預應力鋼筋的應力松弛率為（）%。A、97.16B、2.92C、2.84D、102.92答案：C解析：應力松弛是鋼材在規(guī)定的溫度和規(guī)定約束條件下，應力隨時間而減少的現(xiàn)象。松弛率為松弛應力與初始應力的比值，用松弛率來評價鋼材的應力松弛性能。本題，應力松弛率=（317-308）/317×100%=2.84%。69.鋼架支護不得侵入二次襯砌（）。A、5cmB、15cmC、20cmD、30cm答案：A解析：鋼拱架應垂直于隧道中線，上下左右偏差應小于±5cm。70.下列（）鋼拱架支撐，能很好地隨噴射混凝土與圍巖緊密貼合，取得好的支護效果。A、工字型鋼架B、U型鋼鋼架C、H型鋼鋼架D、格柵鋼架答案：D解析：型鋼拱架的剛度很大，拱架與圍巖間的孔隙難以用噴射混凝土填充，背后往往形成空洞，題中A、B、C選項均為型鋼拱架。71.隧道襯砌噴射混凝土，當同批試件組數(shù)小于10組時，強度平均值不小于設計（），任一組試件抗壓強度不小于設計值（）。A、80%，100%B、105%，100%C、100%，90%D、105%，90%答案：D解析：噴射混凝土抗壓強度的合格標準：同批次試件組數(shù)大于或等于10時，試件抗壓強度平均值不低于設計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設計值；同批次試件組數(shù)不小于10時，試件抗壓強度平均值不低于1.05倍設計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.9倍設計值。72.在隧道監(jiān)控量測作業(yè)中，各項量測作業(yè)均應持續(xù)到變形穩(wěn)定后（）結(jié)束。A、7~15dB、14~21dC、20~30dD、30~60d答案：B解析：各地表沉降觀察應在固定基點和測點的混凝土或錨固劑強度達到70%以后測取初始讀數(shù)，此后的量測頻率按表14-1的規(guī)定進行，直到該斷面隧道襯砌結(jié)構(gòu)封閉，地表下沉穩(wěn)定14~21d后方可結(jié)束。因此答案選B。73.整體式結(jié)構(gòu)橋梁靜載試驗，一個測試截面的撓度測點不應少于（）。A、1B、2C、3D、5答案：C解析：橋梁結(jié)構(gòu)的橫斷面形式多種多樣，但總體可為分整體式結(jié)構(gòu)和裝配式結(jié)構(gòu)兩大類。橋梁靜載試驗中，撓度測點的橫向布置應充分反映橋梁橫向變形的分布特征，對整體式截面不宜少于3個（如果橋梁較寬，應增加必要測點），對多梁式（分離式）截面宜逐片梁布置。74.回彈儀的檢定周期為（）。A、3個月B、6個月C、9個月D、一年答案：B解析：《回彈儀檢定規(guī)程》（JJG817-2011）P163頁，檢定周期：回彈儀的檢定周期為6個月。75.公路隧道總體技術狀況評定有（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：D解析：路面、路基和橋梁養(yǎng)護都根據(jù)各自技術狀況劃分等級，因而公路隧道總體技術狀況也分為1類、2類、3類、4類和5類，五個等級。76.對于淺埋洞口地段和某些偏壓地段，隧道一般采用（）支護方式。A、地表砂漿錨桿B、管棚鋼架超前支護C、超前小導管預注漿D、超前圍巖深孔預注漿答案：A解析：地層松散、穩(wěn)定性差的淺埋段、洞口地段和某些偏壓地段采用地表砂漿錨桿。77.板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗最大加載應力值為（）。A、10MPaB、20MPaC、50MPaD、70MPa答案：A解析：正式加載：①每一加載循環(huán)自1.0MPa開始，將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率均勻加載至4MPa，持荷2min。然后以同樣速率每2MPa為一級逐級加載，每級持荷2min至10MPa為止。②將壓應力由10MPa連續(xù)均勻地卸載至壓應力為1.0MPa，持荷10min。③正式加載連續(xù)進行3次。78.在混凝土抗壓彈性模量試驗中，計算結(jié)果精確至（）。A、0.1MPaB、1.0MPaC、10MPaD、100MPa答案：D解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量的計算結(jié)果精確至100MPa；混凝土立方體抗壓強度和混凝土棱柱體軸心抗壓強度的測試結(jié)果精確至0.1MPa；混凝土抗彎拉強度和混凝土立方體劈裂抗拉強度的測試結(jié)果精確至0.01MPa。79.在石質(zhì)堅硬完整度且?guī)r石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護時凸入不得大于30mm，襯砌時欠挖值不得大于（）。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：C解析：當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護時凸入不得大于30mm，襯砌時欠挖值不得大于50mm?？蓞⒄找?guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）。80.采用取芯法檢測單個構(gòu)件的混凝土強度，有效芯樣試件的數(shù)量不應小于（）個。A、3B、5C、6D、15答案：A解析：應注意區(qū)分按單個構(gòu)件和批量構(gòu)件檢測對芯樣數(shù)量的區(qū)別。采用取芯法檢測單個構(gòu)件的混凝土強度時，有效芯樣數(shù)量不應少于3個，構(gòu)件尺寸較小時不得少于2個；檢測批量構(gòu)件的混凝土強度時，芯樣數(shù)量應根據(jù)檢測批的容量確定，標準芯樣的最小樣本量不宜少于15個，小直徑芯樣的最小樣本量應適當增加。81.隧道爆破作業(yè)應在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于（）后進行。A、2hB、4hC、6hD、8h答案：B解析：為了保證噴射混凝土的強度，需要足夠的凝結(jié)時間，應在其終凝大于4h后再進行下一循環(huán)的爆破作業(yè)。82.檢測簡支梁的剪應力時，其應變片應貼在（）。A、跨中下緣B、跨中中心軸處C、支點中心軸處D、支點附近下緣答案：C解析：檢測簡支梁的剪應力時，其應變片應貼在支點中心軸處及支點上下翼板鉚距、栓距或焊縫強度處。83.泥漿性能指標檢測項目中不包括（）。A、相對密度B、失水率和泥皮厚C、酸堿度D、含泥率答案：D解析：鉆孔灌注樁采用泥漿護壁時，應對泥漿的相對密度、黏度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率，泥皮厚和酸堿度七項指標進行檢測，含泥率不屬于泥漿性能指標。84.后張法預應力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿漿液水膠比應控制在（）。A、0.30~0.35B、0.26~0.28C、0.4~0.43D、0.35~0.45答案：B解析：后張法預應力混凝土構(gòu)件中，孔道壓漿漿液的水膠比應該控制在一定范圍內(nèi)，以保證混凝土的強度和耐久性。根據(jù)相關規(guī)范和經(jīng)驗，孔道壓漿漿液的水膠比應該控制在0.26~0.28之間，因此答案為B。85.隧道襯砌外觀質(zhì)量中蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm；隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A解析：表8-2，蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm，隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mm。86.火災設施報警控制器定期檢修的是（）.A、清潔表面B、檢查防水性能C、線纜連接是否正常D、報警試驗答案：D解析：火災報警設施的火災報警控制器中報警試驗為定期檢修項目。清潔表面、檢查防水性能、線纜連接是否正常為經(jīng)常檢修項目。87.隧道用土工織物試樣調(diào)濕與飽和的溫度、濕度條件為（）。A、溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%B、溫度為20℃±2℃、相對濕度為75%±5%C、溫度為23℃±2℃、相對濕度為65%±5%D、溫度為23℃±2℃、相對濕度為75%±5%答案：A解析：試樣的調(diào)濕與飽和：（1）對于土工織物，試樣一般應置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。對于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進行狀態(tài)調(diào)節(jié)的時間不得少于4h。（2）如果確認試樣不受環(huán)境影響，則可不調(diào)濕，但應在記錄中注明試驗時的溫度和濕度。（3）土工織物試樣在需要飽和時，宜采用真空抽氣法飽和。88.關于隧道圍巖聲波測試的相關表述，不正確的選項是（）。A、可測定圍巖內(nèi)部位移B、可獲取巖體完整性參數(shù)C、可提供圍巖分類參數(shù)D、可測定圍巖松動圈范圍答案：A解析：地下工程巖體中采用聲波測試的內(nèi)容很多，主要有以下幾個方面：（1）地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測（聲波測井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風化程度等。（2）巖體力學參數(shù)如彈性模量、抗壓強度等的測定。（3）圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測定圍巖松動圈大小等。（4）判斷圍巖的分級，如測定巖體波速和完整性系數(shù)等。89.利用分辨力為0.001mm的千分表制成標距為100mm的引伸計測量構(gòu)件應變，其分辨力為（）。A、1×10-6B、2×10-6C、5×10-6D、10×10-6答案：D解析：根據(jù)應變的定義：ε=ΔL/L，式中L為測量標距，ΔL為標距范圍內(nèi)的變形，因千分表的最小刻度值為0.001mm，將此最小刻度值代入公式即可得到應變引伸計的分辨力，D選項正確。另外還應注意：應變?yōu)闊o量綱指標，電測法的應變測試分辨力一般為1×10-6，機械式儀器的分辨力則較低。本題中，顯然分辨力與標距有關，如將標距調(diào)整到200mm，則分辨力可提高到5×10-6。需要說明的是，利用千分表制成的引伸計是難以很好滿足一般橋梁應變（活載應變增量大多在50~150×10-6，甚至更?。y試的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工測讀操作不方便，且很容易引入誤差。目前橋梁應變測試大多采用電測法，包括電阻應變片、工具式應變計、振弦式應變計等。90.根據(jù)地質(zhì)對隧道安全的危害程度，地質(zhì)災害分為（）級。A、三B、四C、五D、六答案：B解析：本題考查地質(zhì)災害分類知識。根據(jù)地質(zhì)對隧道安全的危害程度，地質(zhì)災害分為A、B、C、D四個級別，其中A級最輕微，D級最嚴重。因此，本題答案為B：四級。91.土建結(jié)構(gòu)各項分項權(quán)重所占比例最大的是（）。A、洞門B、路面C、襯砌D、吊頂及預埋件答案：C解析：襯砌的分項權(quán)重為40，所占比例最大。洞口與路面的分項權(quán)重為15，次之，吊頂及預埋件的分項權(quán)重為10，所占比例更小。92.超聲波檢測混凝土構(gòu)件強度，抽查頻率為（）。A、10%B、20%C、30%D、50%答案：C解析：按批量進行檢測時，應隨機抽取構(gòu)件，抽檢數(shù)量不宜少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不宜少于10件。93.當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，不影響襯砌穩(wěn)定和強度時，允許巖石別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。A、10mmB、20mmC、50mmD、100mm答案：C解析：當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別突出部分（每平米不宜大于0.1平米）欠挖，但其隆起量不得大于50mm。94.混凝土中鋼筋銹蝕電位的檢測方法應采用（）。A、半電池電位法B、滴定條法C、四電極法D、惠斯頓電橋法答案：A解析：混凝土中鋼筋銹蝕電位的檢測方法一般采用半電池電位法。一旦混凝土內(nèi)鋼筋的表面鈍化膜局部破壞或致密度變差，當有水、空氣侵入時，破壞的鈍化膜處就會形成陽極，而周圍鈍化膜完好的部位構(gòu)成陰極，從而形成了若干個微電池，當微電池處于活化狀態(tài)時發(fā)生氧化還原反應就會造成鋼筋銹蝕。半電池電位法的原理是：將混凝土與混凝土中的鋼筋看成半個電池，檢測儀的銅/硫酸銅參考電極作為另外半個電池，測試時將銅/硫酸銅參考電極與混凝土相連，檢測混凝土與鋼筋的電位差，就可評定混凝土中鋼筋銹蝕的活化程度。半電池電位法測試原理及鋼筋銹蝕儀見下圖。選項B，滴定條法是混凝土中氯離子含量的現(xiàn)場檢測方法；選項C，四電極法是混凝土電阻率的檢測方法；選項D，惠斯頓電橋常用于應變測試。95.土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測定值。A、2.0kPaB、20kPaC、200kPaD、2.0MPa答案：A解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。96.對鋼筋混凝土橋梁進行承載能力檢算評定時，鋼筋截面折減系數(shù)ξs的取值依據(jù)是（）。A、實測的鋼筋銹蝕電位B、實測鋼筋保護層厚度C、對鋼筋銹蝕性狀的檢查D、實測混凝土碳化深度答案：C解析：鋼筋混凝土橋梁的承載能力檢算評定需要考慮鋼筋的折減系數(shù)，而鋼筋的折減系數(shù)ξs是根據(jù)鋼筋銹蝕性狀的檢查來確定的。因此，選項C是正確答案。實測的鋼筋銹蝕電位、實測鋼筋保護層厚度和實測混凝土碳化深度都可以作為評定鋼筋銹蝕情況的指標，但它們并不直接決定鋼筋的折減系數(shù)。97.某橋梁靜載試驗荷載作用下控制截面內(nèi)力計算值為200kN，控制設計內(nèi)力值為180kN，沖擊力系數(shù)1+μ=1.2，則靜載效率系數(shù)為（）。A、0.93B、0.96C、1.03D、1.06答案：A解析：ηq=Ss/S（1+μ）98.（）不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝的評定指標。A、變形B、破損C、裂縫D、坑洞答案：D解析：坑洞是水泥混凝土橋面鋪裝的評定指標。99.錨桿軸力量測（機械式測力錨桿）時，每個測點的測孔測量3次，當三次數(shù)值之間最大差值不大于（）時，取平均觀測結(jié)果。A、0.05mmB、0.1mmC、0.25mmD、0.02mm答案：A解析：平均值即可,每個測點測孔量3次，當該數(shù)值之間最大差值不大于0.05mm時，把平均觀測結(jié)果記入記錄本內(nèi)，若三次讀數(shù)值之間最大差值大于0.05mm時，進行第四次或第五次讀數(shù)，直至達到有三次讀數(shù)之間最大差值小于0.05mm時為止。100.模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大豎向變形應滿足（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm答案：B解析：表2-11，模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大豎向變形偏差應≤2mm。101.對橋梁承載能力進行檢算評定，當作用效應與抗力效應的比值在（）時，應通過荷載試驗評定承載能力。A、0.95~1.05B、1.0～1.2C、0.8~1.0D、1.5～2.0答案：B解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：當檢算的作用效應與抗力效應的比值在1.0~1.2之間時，應通過荷載試驗評定橋梁承載能力。這主要是考慮按規(guī)范檢算時材質(zhì)參數(shù)取值留有一定的安全儲備，在保證橋梁安全的前提下，為充分發(fā)揮橋梁的承載能力，對作用效應大于抗力效應且在20%以內(nèi)的橋梁，可通過荷載試驗進一步評定其實際承載能力。102.隧道防水板鋪設前，要求初期支護表面平整度應滿足（）。A、D/L≤1/2B、D/L≤1/3C、D/L≤1/5D、/L≤1/6答案：D解析：在防水卷材鋪設前，應對噴射混凝土基面進行檢測。噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應滿足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度103.對于錨具中鋼絞線的內(nèi)縮量測定試驗，下列描述正確的是（）。A、試驗用鋼絞線需在臺座上張拉，不可在混凝土梁上張拉B、試驗用鋼絞線需在混凝土梁上張拉，不可在臺座上張拉C、鋼絞線的受力長度為4mD、試驗用試樣為3個，試驗結(jié)果取平均值答案：D解析：鋼絞線的內(nèi)縮量試驗是錨具、連接器力學性能輔助試驗之一，鋼絞線的內(nèi)縮量試驗：（1）內(nèi)縮量試驗可在臺座或混凝土承壓構(gòu)件上進行，臺座或承壓構(gòu)件長度應不少于3m。（2）試驗中的張拉控制力Nom宜取0.8Fptk。（3）預應力筋的內(nèi)縮量可采用直接測量法或間接測量法進行測量。（6）試驗結(jié)果：同一規(guī)格的錨具測量3套，取其算術平均值作為內(nèi)縮量結(jié)果。104.下列屬于橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目的為（）。A、拉伸、壓縮試驗B、變位均勻性試驗C、橡膠密封帶防水試驗D、水平摩阻力試驗答案：C解析：異形鋼單縫式伸縮裝置試驗檢測的項目為橡膠密封帶防水試驗。另外其他幾種伸縮縫力學性能檢測項目為：（1）梳齒板式伸縮裝置試驗檢測的項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，變位均勻性試驗。（2）模數(shù)式伸縮裝置試驗檢測的項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，變位均勾性試驗，最大豎向偏差或變形，相對錯位后拉伸、壓縮試驗，最大荷載時中梁應力、橫梁應力、應變測定、水平力、垂直變形試驗，防水性能試驗。（3）橡膠伸縮裝置試驗檢測項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，垂直變形試驗。105.室內(nèi)拌制混凝土時，集料的稱量精度為（）。A、0.5%B、1.0%C、1.5%D、2.0%答案：B解析：在試驗室拌制混凝土時，其材料用量應以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。106.預應力混凝土橋梁月金屬波紋管抗?jié)B漏試驗，應事先施加集中荷載至變形達到圓管內(nèi)徑（）后進行抗?jié)B漏試驗。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：金屬波紋管抗?jié)B漏試驗試樣制備：①試樣長度取5d（5de），且不應小于300mm。②按集中荷載作用下徑向剛度試驗方法，將直徑10mm圓鋼放置在金屬波紋管咬口位置，施加集中荷載至變形達到圓管內(nèi)徑或扁管短軸尺寸的20%，制作集中荷載作用后抗?jié)B漏性能試驗試樣。107.采用回彈法檢測混凝土強度，每個測區(qū)讀取16個回彈值，該測區(qū)的回彈平均值按（）計算。A、3個最大值與3個最小值的平均值B、該測區(qū)全部回彈值平均C、剔除3個最大值與3個最小值后的平均值D、剔除3個最大值后的平均值答案：C解析：考慮到混凝土為非勻質(zhì)材料以及澆筑質(zhì)量的離散性，為保證數(shù)據(jù)的代表性，規(guī)范規(guī)定每個測區(qū)讀取16個回彈值，剔除3個最大值與3個最小值后，將剩余10個測點的回彈均值作為該測區(qū)平均回彈值。108.30m跨徑預應力梁式橋靜載試驗，需配置以下哪些儀器（）。1）應變片和靜態(tài)應變儀；2）電測位移計或精密光學水準儀；3）磁電式傳感器；4）裂縫寬度觀測儀和卷尺；5）頻譜分析儀。A、1）、2）B、1）、2）、4）C、1）、2）、3）、4）D、1）、2）、4）、5）答案：B解析：應變片和靜態(tài)應變儀、電測位移計或精密光學水準儀是結(jié)構(gòu)應變、撓度測試的必備儀器。磁電式傳感器、頻譜分析儀是動載試驗測試儀器。預應力結(jié)構(gòu)在正常使用荷載作用下不允許開裂，但連續(xù)鋼構(gòu)橋頂板縱向開裂，預應力空心板、T梁橋縱向開裂（甚至局部橫向開裂）等實例不少，因此也必須對此類橋梁的開裂狀況進行仔細觀測，所以裂縫寬度檢測儀也是必備儀器。109.隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±3.0%答案：B解析：本題考查對于隧道混凝土襯砌中調(diào)制混凝土拌和物的質(zhì)量控制要求。其中，水泥是混凝土拌和物中的重要組成部分，其質(zhì)量的偏差會直接影響混凝土的強度和耐久性。因此，在混凝土拌和物的制備過程中，對于水泥的質(zhì)量控制要求比較嚴格。根據(jù)相關標準規(guī)定，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1.0%。因此，本題的正確答案為B。110.高強混凝土水泥用量不宜大于（）。A、400kg/m3B、450kg/m3C、500kg/m3D、550kg/m3答案：C解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011），高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，膠凝材料總量不宜大于600kg/m3。111.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具、連接器組裝件試驗前應進行單根鋼絞線力學性能試驗，試驗根數(shù)應不少于（）。A、3根B、4根C、5根D、6根答案：D解析：預應力筋-錨具、夾具、連接器組裝件試驗之前必須進行單根預應力鋼絞線（母材）的力學性能試驗。母材試樣不應少于6根，力學性能試驗結(jié)果符合GB/T5224-2014標準后方可使用。112.回彈法檢測單個一般構(gòu)件的混凝土強度，要求的測區(qū)數(shù)量不宜少于（）。A、5個B、10個C、16個D、20個答案：B解析：選擇符合下列規(guī)定的測區(qū)：（1）對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于10個，當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度，或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時，其測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應少于5個。（2）相鄰兩測區(qū)的間距不應大于2m，測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。（3）測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側(cè)面。當不能滿足這一要求時，也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。（4）測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個對稱可測面上，當不能布置在對稱可測面上時，也可布置在一個可測面上，且應均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應布置測區(qū)，并應避開預埋件。（5）測區(qū)的面積不宜大于0.04m2。（6）檢測面應為原狀混凝土表面，并應清潔、平整，不應有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。（7）對彈擊時產(chǎn)生顫動的薄壁、小型構(gòu)件應進行固定，使之有足夠的約束力。否則會使檢測結(jié)果偏小。（8）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應標有清晰的編號，必要時應在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質(zhì)量。113.襯砌界面出現(xiàn)信號幅度較弱，甚至沒有界面反射信號，說明襯砌混凝土（）。A、密實B、不密實C、有空洞D、有離析答案：A解析：襯砌背后回填密實度的主要判定特征應符合下列要求。密實:信號幅度較弱，甚至沒有界面反射信號。不密實：襯砌界面的強反射信號同相軸呈繞射弧形，且不連續(xù)、較分散。孔洞：襯砌界面反射信號強，三振相明顯，在其下部仍有反射界面信號，兩組信號時程差較大。114.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管不圓度檢測時，實測最大值為41.03mm，最小值為40.01mm，則其不圓度為（）。A、0.025B、0.030C、0.040D、0.050答案：A解析：公式：不圓度=（最大外徑-最小外徑）×200%/（最大外徑+最小外徑）=（41.03-41.01）×200%/（41.03+41.01）=0.025。115.隧道襯砌濕噴混凝土，要求混凝土終凝后2h后噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于（）。A、3dB、5dC、7dD、14d答案：C解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土材料應添加速凝劑，使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不應大于5min，終凝不應大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應少于7d。116.根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進行橋梁承載力評定時，對于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁，可根據(jù)實際運營荷載狀況，通過活載影響修正系數(shù)對（）進行修正計算。A、結(jié)構(gòu)剛度B、承載能力檢算系數(shù)C、結(jié)構(gòu)抗力效應D、設計汽車荷載效應答案：D解析：活載影響修正系數(shù)ξq為不小于1的系數(shù)，根據(jù)實際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定，反映實際通行汽車荷載較設計標準的變異，是對設計汽車荷載效應的修正。117.壓力機測量精度為（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±5%答案：B解析：壓力試驗機（或萬能試驗機）的要求：除應符合《液壓式萬能試驗機》（GB/T3159-2008）及《試驗機通用技術要求》（GB/T2611-2007）外，其測量精度為士1%，試驗破壞荷載大于壓力試驗機全程的20%且小于壓力試驗機全程的80%，同時應具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，可以均勻地連續(xù)加荷卸荷，保持固定荷載，開機停機均靈活自如。118.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持（）倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：本題考查對隧道仰拱二次襯砌的超前距離的理解。隧道仰拱二次襯砌是指在隧道初期開挖時，先進行一次襯砌，待隧道穩(wěn)定后再進行第二次襯砌。而超前距離是指第二次襯砌的開始位置距離隧道掌子面的距離。為了保證施工的安全和效率，超前距離應該足夠大，一般要求超前距離不小于襯砌循環(huán)作業(yè)長度的幾倍。因此，本題的正確答案為C。119.試驗荷載作用下，全預應力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的縱向裂縫寬度不得超過（）。A、0.10mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm答案：B解析：裂縫是混凝土橋梁靜載的主要觀測內(nèi)容之一，內(nèi)容包括寬度、長度、走向、裂縫性質(zhì)判斷等，必要時還應進行深度（鉆芯法、超聲法）檢測。設計規(guī)范和檢測規(guī)程對不同類型橋梁構(gòu)件的裂縫寬度有嚴格控制：新橋的裂縫寬度不得超過設計規(guī)范的限值，舊橋的裂縫寬度不得超過《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的限值，見下表。120.依據(jù)交通運輸部標準JT/T329-2010：預應力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，下列標記正確的是（）。A、YM15-7B、YMB15-7C、YMH15-7D、YMHB15-7答案：B解析：錨具、夾片、連接器的標記由產(chǎn)品代號、預應力鋼絞線直徑和預應力鋼絞線根數(shù)4部分組成。依據(jù)交通運輸部《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）標準，預應力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，標記為YMB15-7。121.橋梁靜載試驗應采用分級加載方法逐級將試驗荷載施加到最大荷載，分級加載的級數(shù)應?。ǎ?。A、1~2級B、2~3級C、3~5級D、5~10級答案：C解析：JTG/TJ21-01-2015規(guī)定：試驗荷載應分級施加，加載級數(shù)應根據(jù)試驗荷載總量和荷載分級增量確定，可分成3~5級。當橋梁的技術資料不全時，應增加分級。重點測試橋梁在荷載作用下的響應規(guī)律時，可適當加密加載分級。122.水泥混凝土處于寒冷地區(qū)，且經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài)時，要求粗集料在硫酸鈉溶液中循環(huán)5次后的質(zhì)量損失小于（）。A、3%B、5%C、6%D、10%答案：B解析：表1-6，混凝土所處環(huán)境條件為寒冷地區(qū)且經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài)時，要求粗集料在硫酸鈉溶液中循環(huán)5次后的質(zhì)量損失小于5%。123.隧道錨桿支護孔位深度偏差標準為（）。A、±10mmB、±20mmC、±40mmD、±50mm答案：D解析：鉆孔前應根據(jù)設計要求定出孔位，做出標記。施工時可根據(jù)圍巖壁面的具體情況，允許孔位偏差±50mm。適宜的鉆孔深度是保證錨桿錨固質(zhì)量的前提，錨桿的鉆孔深度，應符合下列規(guī)定：砂漿錨桿孔深度誤差不宜大于±50mm。124.水泥砂漿錨桿，允許鉆孔深度偏差為（）。A、±10mmB、±20mmC、±50mmD、±100mm答案：C解析：錨桿的鉆孔深度，應符合下列規(guī)定：砂漿錨桿孔深度誤差不宜大于±50mm。125.現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）對橋梁承載能力進行檢測評定的理論計算方法是采用（）。A、容許應力法B、以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法C、有限元分析法D、數(shù)理統(tǒng)計的方法答案：B解析：當按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應與抗力效應的比值小于1.05時，應判定橋梁承載能力滿足要求，否則應判定橋梁承載能力不滿足要求。126.根據(jù)公路等級、隧道長度和交通量大小，公路隧道養(yǎng)護可分為（）等級。A、三個B、四個C、五個D、六個答案：A解析：同等級公路的隧道，因交通量、技術狀況和自然條件的不同，其養(yǎng)護需求和養(yǎng)護資源并不一致。根據(jù)各類公路隧道的重要性，考慮公路等級、隧道長度和交通量，將公路隧道養(yǎng)護等級分為三個等級。127.橋梁工程中地基平板載荷試驗確定橋梁地基土承載力基本容許值時，當極限荷載值小于比例界限荷載值2倍時，取極限荷載值的（）。A、0.50倍B、0.75倍C、0.85倍D、0.90倍答案：A解析：當極限荷載值小于比例界限荷載值的2倍時，取極限荷載值的一半。128.根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法，對于塑料止水帶，其接頭形式應采用（）。A、搭接或?qū)覤、搭接或復合接C、復合接或?qū)覦、以上均不能采用答案：A解析：根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。每環(huán)中的接頭不宜多于1處，且不得設在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎處。對于橡膠止水帶，其接頭形式應采用搭接或復合接；對于塑料止水帶，其接頭形式應采用搭接或?qū)印?29.隧道巖石根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體的完整性分為（）。A、四級B、五級C、六級D、七級答案：C解析：《公路隧道設計細則》（JTG∕TD70-2010），圍巖分級為6級，其中Ⅰ-Ⅴ級為巖質(zhì)圍巖，Ⅵ為土質(zhì)圍巖，而且Ⅳ、Ⅴ級圍巖中也包括部分土質(zhì)圍巖。130.拱部襯砌澆筑時應預留注漿孔，注漿間距不得大于（）。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009），拱部襯砌澆筑時應預留注漿孔，注漿間距不得大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預留孔應不少于4個。131.某橋上部結(jié)構(gòu)技術狀況評分為62，下部結(jié)構(gòu)評分為43，橋面系評分65，則橋梁總體技術狀況等級為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：C解析：《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTGH21-2011）第4.1.7條規(guī)定，當上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術狀況等級為3類、橋面系技術狀況等級為4類，且橋梁總體技術狀況評分為40≤D，<60時，橋梁總體技術狀況等級應評定為3類。但本題是下部結(jié)構(gòu)技術狀況達到了4類，不屬于上述規(guī)定的情形，D．=62×0.4+43×0.4+65×0.2=55，故應評定為4類橋。132.混凝土試件相鄰面間的夾角公差不得超過（）。A、0.1°B、0.5°C、1°D、2°答案：B解析：《普通混凝土力學性能試驗方法標準》（GB50081-2002）P5頁，尺寸公差：1、試件的承壓面的平面度公差不得超過0.0005d（d為邊長）。2、試件的相鄰面間的夾角應為90°，其公差不得超過0.5°。3、試件各邊長、直徑和高的尺寸的公差不得超過1mm。133.隧道開挖要求拱腳、墻腳以上（）范圍內(nèi)嚴禁欠挖。A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m答案：B解析：應嚴格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)斷面嚴禁欠挖。134.隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A、1~2B、2~3C、2~5D、5~6答案：A解析：隧道開挖影響范圍為2~5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。135.隧道凈空收斂穩(wěn)定標準一般?。ǎ?。A、0.5-1.0mm/年B、1-2mm/年C、2-4mm/年D、5-10mm/年答案：B解析：關于二次襯砌長期穩(wěn)定性判別，目前國內(nèi)外尚無具體標準。根據(jù)我國鐵道部門在幾座鐵路隧道長期觀測得出：當位移速率小于1-2mm/年時，認為二次襯砌是穩(wěn)定的。136.鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測儀的工作原理是基于（）。A、電化學反應B、超聲波透射C、X射線透射D、電磁感應答案：D解析：檢測原理：儀器探頭產(chǎn)生一個電磁場，當某條鋼筋或其他金屬物體位于這個電磁場內(nèi)時，會引起這個電磁場磁力線的改變，造成局部電磁場強度的變化。電磁場強度的變化和金屬物大小與探頭距離存在一定的對應關系。如果把特定尺寸的鋼筋和所要調(diào)查的材料進行適當標定，通過探頭測量并由儀表顯示出來這種對應關系，即可估測混凝土中鋼筋的位置、深度和尺寸。知識點擴展：鋼筋位置及保護層測定儀是基于電磁感應的儀器，見下圖。其探頭產(chǎn)生一個電磁場，當鋼筋等金屬物體位于這個電磁場內(nèi)時，會引起這個電磁場磁力線的改變，造成局部電磁場強度的變化，該變化與金屬物大小，及金屬物與探頭間的距離存在一定的對應關系，通過標定和換算，可估測混凝土內(nèi)部的鋼筋位置、保護層厚度和鋼筋直徑。137.我國公路隧道圍巖共分為（）。A、四級B、五級C、六級D、七級答案：C解析：按照《公路隧道設計細則》（JTG∕TD70-2010）規(guī)定，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級。138.隧道超、欠挖測定中，直接量測開挖斷面面積的方法是（）。A、三維近景攝影法B、使用激光束法C、直角坐標法D、斷面儀法答案：B解析：在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束法、使用投影機的方法。對于題中的選項，使用激光束的方法為直接測量法，因此選項B為正確答案。139.混凝土的劈裂強度是測定混凝土立方體試件的（）。A、抗壓強度B、抗劈強度C、抗拉強度D、抗剪強度答案：C解析：混凝土立方體劈裂抗拉強度試驗方法。知識點擴展：混凝土抗拉強度采用劈裂試驗來測定，稱為劈裂抗拉強度。該方法的原理是在試件的兩個相對表面的中線上，作用著均勻分布的壓力，這樣就能夠在外力作用的豎向平面內(nèi)產(chǎn)生均布拉伸應力。140.在石料抗凍性試驗中，需將試件放入烘箱烘至恒量，烘箱溫度及烘干時間分別為（）。A、100~105℃，12~24hB、100~105℃，24～48hC、105~110℃，12~24hD、105~110℃，24～48h答案：C解析：試件的烘干方法：將試件放入溫度為105~110℃的烘箱內(nèi)烘至恒量，烘干時間一般為12~24h，取出置于干燥器內(nèi)冷卻至室溫（20℃±2℃），稱其質(zhì)量，精確至0.01g。141.預應力混凝土橋梁用扁形金屬波紋管徑向剛度試驗集中荷載加載標準值為（）。A、500NB、600NC、800ND、1000N答案：A解析：表2-14，預應力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為800N，扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500N。142.百分表的分辨率為（）。A、1mmB、0.1mmC、0.01mmD、0.001mm答案：C解析：百分表的分辨率為0.01mm，千分表的分辨率為0.001mm。143.隧道施工控制測量，每個洞口應設不少于（）平面控制點，（）個高稱控制點。A、3，1B、3，2C、3，3D、4，2答案：B解析：每個洞口應設不少于3個平面控制點，2個高程控制點。隧道控制測量樁點應定期進行復核。144.某混凝土立方體試件抗壓強度試驗結(jié)果為，試件A：43.1MPa，試件B：51.6MPa，試件C：58.5MPa，則該組混凝土立方體抗壓強度測定值為（）。A、43.1MPaB、51.1MPaC、51.6MPaD、試驗結(jié)果無效答案：C解析：混凝土抗壓強度試驗結(jié)果處理，以3個試件測值的算術平均值為測定值，計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗結(jié)果無效。本題計算如下：試件A與試件B抗壓強度之差為8.5MPa，試件C與試件B抗壓強度之差為6.9MPa，分別占試件B的百分率為：8.5/51.6=16.5%>15%，6.9/51.6=13.3%<15%，故C選項正確。145.后張法預應力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料中氯離子含量不應超過膠凝材料（）。A、0.05%B、0.06%C、1.0%D、1.2%答案：B解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P60頁，壓漿材料中的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的0.06%，比表面積應大于350m2/kg，三氧化硫含量不應超過6.0%。146.采用超前鉆探法對巖溶發(fā)育區(qū)進行預報時，每循環(huán)宜鉆（）個孔。A、1~2B、2～3C、3～5D、4～6答案：C解析：采用超前地質(zhì)鉆探對隧道前方地質(zhì)體進行預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層