汽車使用性能與檢測(cè)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

汽車使用性能與檢測(cè)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書蘭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校汽車使用性能與檢測(cè)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書（汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)）交通工程系目錄目錄…………1實(shí)驗(yàn)一汽車檢測(cè)站見習(xí)…………………2實(shí)驗(yàn)二汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)……………8實(shí)驗(yàn)三四輪定位參數(shù)的檢測(cè)……………8實(shí)驗(yàn)四車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)………………11實(shí)驗(yàn)五汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)定…………13實(shí)驗(yàn)六汽油機(jī)排氣污染物的與檢測(cè)……15實(shí)驗(yàn)七柴油機(jī)煙度檢測(cè)…………………17實(shí)驗(yàn)八汽車空調(diào)的檢測(cè)…………………18 按同樣的方法測(cè)量另一側(cè)的車輪外傾角。主銷后傾角的測(cè)量按2中1）的測(cè)量要求，不動(dòng)水準(zhǔn)儀。將車輪先向內(nèi)轉(zhuǎn)20度角度（左輪向左轉(zhuǎn)，右輪向右轉(zhuǎn)），縮緊并調(diào)整水準(zhǔn)儀水平。轉(zhuǎn)動(dòng)“γβ”調(diào)節(jié)盤，使其紅色指示刻線與儀表板上的0線重合。調(diào)整“γβ”水準(zhǔn)儀氣泡的調(diào)整旋鈕，使氣泡處于中間位置。車輪向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)40度角度，調(diào)整“γβ”調(diào)整盤直至氣泡處于中間位置，讀出刻度盤上的數(shù)值既為主銷后傾角。相同的方法測(cè)量另一側(cè)的主銷后傾角。并記錄在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中。主銷內(nèi)傾角的測(cè)量將水準(zhǔn)儀上標(biāo)有“β”的銷軸插入支架的孔中比鎖緊。車輪先向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)20度角，并使歲準(zhǔn)儀處于水平位置且緊固。轉(zhuǎn)動(dòng)“γβ”調(diào)節(jié)盤，使其紅色指示刻線與儀表板上的0線重合。調(diào)整“γβ”水準(zhǔn)儀氣泡的調(diào)整旋鈕，使氣泡處于中間位置車輪向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)40度角度，調(diào)整“γβ”調(diào)整盤直至氣泡處于中間位置，讀出刻度盤上的數(shù)值既為主銷內(nèi)傾角。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的整理與分析：根據(jù)被測(cè)車輛的技術(shù)條件，判定被測(cè)車輛的前輪定位值得正確。分析所測(cè)參數(shù)的異常原因、對(duì)車輛的性能的影響以及調(diào)整方法。思考題：1.分析車輪定位不準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。注意事項(xiàng)：遵守紀(jì)律、注意安全。實(shí)驗(yàn)四車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)?zāi)康模很囕啿黄胶鈺?huì)使車輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，同時(shí)使汽車附著力減小，操縱穩(wěn)定性能變壞；加速輪胎磨損；損壞減震器及轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)零件。車輪平衡可消除輪胎的振動(dòng)或使之減少到許可范圍之內(nèi)，避免由此帶來的不利影響及其造成的損壞。車輪平衡機(jī)的作用就是檢測(cè)和消除輪胎的不平衡，保持汽車止常、安全地行駛。因此要求學(xué)生掌握車輪平衡機(jī)使用。實(shí)驗(yàn)設(shè)備：車輪平衡機(jī)、輪胎實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：一、檢測(cè)內(nèi)容：車輪的動(dòng)平衡二、車輪平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)原理：離車式車輪平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作，汽車修理和維護(hù)作業(yè)中因車輪已拆離車橋，其平衡檢測(cè)都在離車式平衡機(jī)上建立系統(tǒng)的進(jìn)行。與靜平衡不同，動(dòng)平衡將輪胎視為一個(gè)有限寬度B的田旋體，并假設(shè)不平衡質(zhì)量m分別為m1和m2。兩部分，集中在輪輞的邊緣處該兩平面稱為校正面，旋轉(zhuǎn)時(shí)形成兩個(gè)離心力，F(xiàn)1和F2為這兩個(gè)離心力在傳感器平面的投影，當(dāng)F1≠F2，或F1＝F2，但兩者相位不同時(shí)，不僅形成不平衡力，還要形成不平衡力矩，因而動(dòng)平衡機(jī)必須設(shè)置兩個(gè)相互垂直的傳感器A和B以采集支反力f1和f2，動(dòng)靜力學(xué)平衡式，以求取F1和F2，從而計(jì)算不平衡質(zhì)量m1和m2。三、檢測(cè)使用方法：打開機(jī)箱電源開關(guān)，平衡機(jī)進(jìn)行自檢，自檢完畢默認(rèn)。把車輪裝好。選擇動(dòng)平衡測(cè)試，輸入車輪數(shù)據(jù)輸入距離值：在等待測(cè)量的狀態(tài)下，拉出自動(dòng)尺，將標(biāo)尺頭放在車輪內(nèi)車輪輞上，保持標(biāo)尺頭與輪輞接觸，直至在面板上顯示出其距離值，或人工輸入測(cè)出的距離值（每次按鍵［Ａ↑］和［Ａ↓］增減０.5ｃm，總長(zhǎng)25cm）。輸入輪輞寬度L：用寬度測(cè)量尺量出輪輞對(duì)邊寬度，按寬度人工輸人按鍵［Ｌ↑］和［L↓］，選擇輸人正確的輪輞寬度。每次按鍵增減5mm或0.25in。輸入輪輞直徑D：在輪胎上標(biāo)有直徑，確認(rèn)后按輪輞直徑輸人鍵［D↑］和［D↓］輸人輪輞直徑，每次按鍵增減12／13mm或0.蓋上保護(hù)蓋，按［START］啟動(dòng)按鈕，數(shù)秒鐘后，機(jī)器自動(dòng)停止。左側(cè)顯示屏顯示車輪內(nèi)側(cè)不平衡值，右側(cè)顯示屏顯示車輪外側(cè)不平衡值，根據(jù)內(nèi)外側(cè)不平衡值選相應(yīng)的平衡塊備用。用手緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，至外側(cè)不平衡指示燈全亮，表示此時(shí)輪輞外側(cè)最高點(diǎn)（12點(diǎn)鐘位置）為不平衡位置，在此位置加上相應(yīng)的平衡塊。再用手緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，至左側(cè)不平衡指示燈全亮，表示此時(shí)輪輞內(nèi)側(cè)最高點(diǎn)（12點(diǎn)鐘位置）為不平衡位置，在此位置加上相應(yīng)的平衡塊。蓋上保護(hù)蓋，按［START］啟動(dòng)按鈕，重復(fù)以上操作步驟，直至兩邊顯示器都顯示“［o］［o］”為止。一般重復(fù)操作三次以內(nèi)正常。從平衡旋轉(zhuǎn)軸上拆下輪胎，平衡結(jié)束。四、檢測(cè)結(jié)果記錄：思考題：1、怎樣從車輪的磨損看故障？2、車輪不平衡對(duì)車輛有什么影響？注意事項(xiàng)：使用時(shí)，非操作人員請(qǐng)勿靠近機(jī)器。平衡機(jī)旋轉(zhuǎn)軸部分不能受到任何撞擊。車輪平衡機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果突然出現(xiàn)異常的噪聲、煙霧或其他現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源開關(guān)并拔掉電源插頭，然后通知相關(guān)的維修服務(wù)人員。實(shí)驗(yàn)五汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)定實(shí)驗(yàn)?zāi)康模和ㄟ^汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)定，使學(xué)生初步了解汽車轉(zhuǎn)彎半徑基本測(cè)量方法。并通過汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)定，使學(xué)生更進(jìn)一步了解汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)與汽車轉(zhuǎn)彎半徑之間的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)條件：1、試驗(yàn)場(chǎng)地為平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的混凝土或?yàn)r青地面，其大小應(yīng)能允許汽車作全圓周行駛。2、汽車的前輪最大轉(zhuǎn)角應(yīng)符合該車的技術(shù)條件規(guī)定。3、汽車應(yīng)裝載均勻且為滿載情況，同時(shí)要保證全輪著地。試驗(yàn)儀器及設(shè)備：1、桑塔納轎車1臺(tái)。2、行駛軌跡顯示裝置。3、鋼卷尺。相關(guān)測(cè)試內(nèi)容：1、前外輪最小轉(zhuǎn)彎直徑d1汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑。2、后內(nèi)輪最小轉(zhuǎn)彎直徑d2汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，汽車后軸離轉(zhuǎn)向中心最近車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑。3、最遠(yuǎn)點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑d3汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，車體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)形成的軌跡圓直徑。4、最近點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑d4汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，車體離轉(zhuǎn)向中心最近點(diǎn)形成的軌跡圓直徑。5、最大通道寬度B汽車最遠(yuǎn)點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑與最近點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑之差的1/2:：測(cè)試方法(dl、d2、d3、d4如圖所示)：1、在前外輪和后內(nèi)輪胎面中心的上方，在車體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)垂直地面方向，分別裝行駛軌跡顯示裝置。2、汽車以低速行駛，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，保持不動(dòng)，待車速穩(wěn)定后起動(dòng)顯示裝置，使用各測(cè)點(diǎn)分別在地面上顯示出封閉的運(yùn)動(dòng)軌跡之后，將車開出軌跡外。3、用鋼卷尺測(cè)量各測(cè)點(diǎn)在地面上形成的軌跡圓直徑，應(yīng)在互相垂直的兩個(gè)方向測(cè)量，取算術(shù)平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。4、測(cè)試時(shí)，汽車向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)各測(cè)定1次。測(cè)試數(shù)據(jù)處理：測(cè)試后，將測(cè)試結(jié)果列于下表。汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)定記錄表汽車型號(hào)

制造廠

裝載質(zhì)量

車輛長(zhǎng)

mm。車輛寬

mm，輪胎氣壓

kPa

，前輪距

mm，

后輪距

mm

軸

距

mm。前輪最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向角:(度)左轉(zhuǎn)：左輪

，右輪；右轉(zhuǎn)：左輪

，右輪，試驗(yàn)地點(diǎn)

，路面狀況。試驗(yàn)日期

試驗(yàn)者?；剞D(zhuǎn)方向左轉(zhuǎn)(mm)右轉(zhuǎn)(mm)測(cè)定項(xiàng)目前外輪最小轉(zhuǎn)彎直徑d1后內(nèi)輪最小轉(zhuǎn)彎直徑d2最遠(yuǎn)點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑d3最遠(yuǎn)點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑d4注意事項(xiàng)：遵守紀(jì)律、注意安全。實(shí)驗(yàn)六汽油機(jī)排氣污染物的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)?zāi)康模浩嚢l(fā)動(dòng)機(jī)中排出的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氮氧化合物、（NO2）和碳煙微粒等既污染了大氣，又使環(huán)境惡化，而且這些污染物的最高濃度層處在離場(chǎng)面1米左右處，恰恰是行人的呼吸帶部位，嚴(yán)重地影響人類的健康。對(duì)汽車廢氣排放的控制與防治，已到了刻不容緩的地步。要搞好汽車廢氣排放與防治，必須強(qiáng)化檢測(cè)手段及對(duì)在用車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行定期檢查監(jiān)督和強(qiáng)制維修保養(yǎng)。因此要求學(xué)生掌握該檢測(cè)儀器的使用和故障排除。實(shí)驗(yàn)設(shè)備：四氣分析儀、車輛實(shí)驗(yàn)內(nèi)容HC和CO的濃度，其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)值如下：表1汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)值項(xiàng)目CO(%)HC(×10-6)四沖程二沖程車別\車型輕型車重型車輕型車重型車輕型車重型車1995年7月1日以前的定型汽車3.54.09001200650070001995年7月1日以前新生產(chǎn)汽車4.04.510001500700078001995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.55.012002000800090001995年7月1日起的定型車3.03.5600900600065001995年7月1日起的新生產(chǎn)汽車3.54.07001000650070001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.54.5900120075008000表2裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車輛類型怠速高怠速ＣＯ

（％）ＨＣ

（10-6）ＣＯ

（％）ＨＣ

（10-6）2001年4月1日以后上牌照的0.81500.31002001年4月1日以后上牌照的1.02000.51501)HC容積濃度值按正已烷當(dāng)量

2)M1指車輛設(shè)計(jì)乘員數(shù)(含駕駛員)不超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過2500kg。

3)N1還包括設(shè)計(jì)上乘員數(shù)(含駕駛員)超過6人，或車輛的最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kg的M類車輛。檢測(cè)方法步驟：1.儀器的準(zhǔn)備儀器使用前，先接通電源，預(yù)熱30分鐘以上，然后按表5-1規(guī)定的部位進(jìn)行檢查。接著儀器上取出采樣導(dǎo)管進(jìn)行校正：吸進(jìn)清潔空氣，用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕去調(diào)整零位，再把測(cè)定器附屬的標(biāo)準(zhǔn)氣體從標(biāo)準(zhǔn)氣體注入，用標(biāo)準(zhǔn)氣體校正旋鈕，使指示值符合校正基準(zhǔn)值（注意：當(dāng)注入校準(zhǔn)氣體時(shí)，應(yīng)關(guān)閉儀器上的泵開關(guān)）。一氧化碳測(cè)定器是以標(biāo)準(zhǔn)氣體儲(chǔ)氣瓶里的一氧化碳濃度作為校正基準(zhǔn)值，而碳?xì)浠衔餃y(cè)定由于在標(biāo)準(zhǔn)氣體里采用丙烷（C3H8）氣體，所以需通過下式求出正己烷換算值來作為校正基準(zhǔn)：校正基準(zhǔn)值=標(biāo)準(zhǔn)氣體（丙烷）濃度×換算系數(shù)（正己烷換算值）例：換算系數(shù)0.530，標(biāo)準(zhǔn)氣體丙烷濃度700×10ˉ6校正基準(zhǔn)值=700×10ˉ6×0.530=371×10ˉ62.車輛準(zhǔn)備排氣系統(tǒng)不得有泄漏。應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管的深度不小于300mm，否則排氣管應(yīng)加接管，但應(yīng)保證接口不漏氣。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到規(guī)定的熱狀態(tài)，按汽車制造廠使用說明書泰山定的調(diào)整法，調(diào)至規(guī)定的怠速和點(diǎn)火正時(shí)。表5－1檢查部位檢查要領(lǐng)備注流量計(jì)從氣體入口取下導(dǎo)管，右手遮住進(jìn)口，檢查動(dòng)作狀態(tài)當(dāng)發(fā)現(xiàn)不能正常動(dòng)作時(shí)，應(yīng)由專業(yè)廠家修理探測(cè)器和導(dǎo)管檢查有否壓扁，割壞，堵塞，污染等情況當(dāng)發(fā)現(xiàn)已壓扁，割壞時(shí)應(yīng)更換新件，如有污染和堵塞時(shí)，用布和壓縮空氣清掃濾清器檢查臟污程度臟污時(shí)應(yīng)更換水分離器檢查存水量發(fā)現(xiàn)有存水時(shí)取下排盡清掃校正裝置標(biāo)準(zhǔn)氣體校正接通電源進(jìn)行必要的預(yù)熱，吸進(jìn)清凈空氣，檢查零點(diǎn)調(diào)整能否進(jìn)行標(biāo)校（調(diào)整頻率根據(jù)制造廠的規(guī)定）不能調(diào)整時(shí)，應(yīng)有專業(yè)廠家修理。HC測(cè)定器的標(biāo)準(zhǔn)氣體是丙烷，所以應(yīng)通過下式求校正的基準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度×換算系數(shù)簡(jiǎn)易校正裝置打開簡(jiǎn)易校正開關(guān)。檢查動(dòng)作狀態(tài)和指示針的指針位置，即刻度板的調(diào)整位置當(dāng)發(fā)現(xiàn)不能調(diào)整時(shí)，應(yīng)送專業(yè)廠家修理接線無損傷和接觸不良的地方如發(fā)現(xiàn)有接觸不良和斷線處，應(yīng)更換新線3.怠速法：將發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至其額定最高轉(zhuǎn)速的70%左右，維持60S后降至怠速狀態(tài)后，15S內(nèi)把廢氣采樣探頭插入汽車排氣管內(nèi)深400mm處。接著30S內(nèi)讀取CO和HC濃度最高值和最低后值取平均數(shù)檢測(cè)工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里取出來，讓他吸入新鮮空氣工作5分鐘，待儀歸零后再關(guān)掉電源。4.雙怠速法：操作必須嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定程序執(zhí)行。雙怠速法的測(cè)試程序?yàn)椋喊l(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速到70%額定轉(zhuǎn)速維60秒后降至50%額定轉(zhuǎn)速（高怠速）。在高怠速狀態(tài)維持15秒，開始采樣，讀取30秒內(nèi)的最高值和最低值，取平均值。從高怠速降至低怠速維持15秒后讀取30秒內(nèi)的最高值和最低值，取平均值。檢測(cè)工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里取出來，讓他吸入新鮮空氣工作5分鐘，待儀器歸零后再關(guān)掉電源。檢測(cè)結(jié)果記錄：作業(yè)：分析CO、HC濃度過高的原因。注意事項(xiàng)：不要在有油或有有機(jī)溶劑的地方進(jìn)行檢測(cè)。要注意檢測(cè)地點(diǎn)室內(nèi)通風(fēng)換氣，以防人員中毒。檢測(cè)結(jié)束后，要立即把取樣探頭從排氣管里抽出來。校準(zhǔn)用的校準(zhǔn)氣樣是有毒的，要注意保管。實(shí)驗(yàn)七柴油機(jī)排氣污染物檢測(cè)實(shí)驗(yàn)?zāi)康模赫莆諆x器使用和檢測(cè)方法實(shí)驗(yàn)設(shè)備：煙度計(jì)、柴油車檢測(cè)內(nèi)容：柴油車的尾氣，其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)如下：裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛自由加速試驗(yàn)煙度排放限值車輛類型煙度值（Rb）1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用車4.71995年7月1日起生產(chǎn)的在用車4.0檢測(cè)方法和步驟：1.儀器的準(zhǔn)備A．接通電源，進(jìn)行必要的30分鐘預(yù)熱。B．按下校準(zhǔn)健，插入標(biāo)準(zhǔn)煙度紙校準(zhǔn)，屏幕所顯示的數(shù)值必須與標(biāo)準(zhǔn)煙度紙上的一致，如果不一致用↑↓健調(diào)整。C．校準(zhǔn)后，取出標(biāo)準(zhǔn)煙度紙按復(fù)位鍵復(fù)位，再按測(cè)試健開起檢測(cè)。D．檢查取樣裝置和控制裝置中各部機(jī)件的工作性能，特別要注意腳和手控制的抽氣泵開關(guān)與抽氣泵動(dòng)作是否同步。E．檢查控制用壓縮空氣源的壓力和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合要求。2.車輛準(zhǔn)備A．排氣系統(tǒng)不得有泄漏。B．排氣管應(yīng)能保證取樣探頭插入深度不小于300mm。否則排氣管應(yīng)加接管，并保證接口不漏氣。C．必須采用生產(chǎn)廠規(guī)定的柴油機(jī)油和未添加消煙劑的柴油。D．柴油機(jī)應(yīng)預(yù)熱到說明書規(guī)定之熱狀態(tài)。3.柴油車排氣煙度測(cè)試方法A．取樣探頭逆氣流固定于排氣管內(nèi)，并使其中心線與排氣管軸線平行。B．將踏板開關(guān)引入汽車駕駛室。C．按下頁(yè)圖所示的測(cè)量規(guī)程進(jìn)行檢測(cè)。先由怠速工況將加速踏板踩到底，約4s迅即松開，如此重復(fù)三次以便把排氣管內(nèi)的碳渣吹掉。D．然后待速運(yùn)轉(zhuǎn)約11s。在此期間內(nèi)要用壓縮空氣清洗機(jī)構(gòu)對(duì)取樣軟管和取樣探頭吹洗3-4s在把踏板開關(guān)固定在加速踏板上，按下述方法開始檢測(cè)。E．將加速踏板與踏板開關(guān)一并迅速踩到底，至4s時(shí)迅即松開加速踏板。F．維持11s。在此期間，用壓縮空氣清洗機(jī)構(gòu)對(duì)取樣軟管和取樣探頭吹洗3-4s。G．下一次重新踩下加速踏板與踏板開關(guān)時(shí)，距前一次的時(shí)間間隔為15s，如此重復(fù)三次。H.三次讀數(shù)的算術(shù)平均值，即為該工況下的排氣煙度值。思考題：1.分析柴油機(jī)排放惡化的原因。注意事項(xiàng)：1.從取樣探頭至抽氣泵的取樣軟管，最好能逐漸向上傾斜，以防止冷凝水流如抽氣泵弄濕濾紙。2.為保護(hù)硒光電池的光敏層，光電傳感器不用時(shí)應(yīng)該套上測(cè)頭蓋或避開強(qiáng)光放置。3.濾紙和校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)煙樣，不要放置在日光下曝曬或灰塵多的地方。實(shí)驗(yàn)八汽車空調(diào)檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?、掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及各部分的工作原理。2、熟悉凌志LS400原車空調(diào)的各項(xiàng)操作。3、掌握如何用空調(diào)故障碼進(jìn)行故障診斷。4、了解通過空調(diào)故障現(xiàn)象判斷空調(diào)發(fā)生故障部位方法。實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備：萬用表一塊、凌志LS400全自動(dòng)空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：1、觀察空調(diào)工作過程。2、空調(diào)常見故障的診斷與排除。實(shí)驗(yàn)原理：本實(shí)驗(yàn)采用的是凌志LS-400轎車上的汽車空調(diào)系統(tǒng)。凌志LS-400轎車屬于日本豐田公司的高級(jí)車型，此空調(diào)系統(tǒng)基本具備了全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的所有功能。全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)從功能上來分主要可分為：制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)和空調(diào)電控系統(tǒng)。凌志LS—400汽車制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥貯液器（容器）、膨脹閥、蒸發(fā)器、輸液（氣）軟管以及風(fēng)扇（電動(dòng)冷卻風(fēng)扇、送風(fēng)機(jī)馬達(dá)）等組成。其中，蒸發(fā)器、送風(fēng)馬達(dá)、膨脹閥、蒸發(fā)器溫度傳感器以及送風(fēng)機(jī)電阻等組成冷卻和送風(fēng)機(jī)組件，位于汽車儀表板下方；壓縮機(jī)、電動(dòng)冷卻風(fēng)扇和冷凝器、干燥貯液器（容器）等位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。基本的制冷系統(tǒng)由制冷劑和四大機(jī)件：壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器所組成。制冷循環(huán)工作原理是這樣的：低溫低壓的液態(tài)制冷劑流入蒸發(fā)器，從車廂空氣中奪走蒸發(fā)所需的熱量（車廂內(nèi)空氣因此而冷卻），流出蒸發(fā)器時(shí)，制冷劑因吸熱而由液態(tài)氣化成低溫低壓的氣態(tài)。壓縮機(jī)吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑后，將其壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷液，流入冷凝器散熱冷凝成中溫高壓液態(tài)制冷液，再流入膨脹閥，經(jīng)膨脹閥膨脹減壓后，又變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簤褐评鋭?，重新回到蒸發(fā)器入口，完成了制冷劑由液態(tài)吸熱氣化成氣態(tài)，又由氣態(tài)放熱冷凝成液態(tài)的工作循環(huán)。凌志LS—400汽車取暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、冷卻水控制閥、加熱器鼓風(fēng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)分流出來的冷卻水流入加熱芯部（即取暖器散熱器），送風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹過散熱器后，冷風(fēng)即被加熱。被奪走潛熱的冷卻水被發(fā)動(dòng)機(jī)水泵抽回發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，完成一次循環(huán)。在取暖器散熱器入口處設(shè)有一