汽車發(fā)動機原理復習題及答案

單元測試一·選擇題〔該題共有10小題〕1.

采用以下哪項技術(shù)最適宜用來提高在高原使用的內(nèi)燃機的功率？2.

按燃氣對活塞做功的性質(zhì)，排氣過程可分為____過程。3.

四沖程內(nèi)燃機進氣門提前開啟和推遲關(guān)閉的主要目的是____。4.

當馬赫數(shù)超過____后，無論是增壓還是非增壓發(fā)動機，充量系數(shù)開始急劇下降。5.

內(nèi)燃機進氣空氣經(jīng)壓縮機壓縮后，其特性變化為____。A.壓力增加，溫度升高B.壓力增壓，溫度降低C.壓力降低，溫度升高D.壓力降低，溫度降低6.

以下說法正確的選項是____。A.增壓可以提高發(fā)動機的升功率、比質(zhì)量功率和比體積功率7.

在內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器中，空氣進入壓氣機壓縮，其損失主要表現(xiàn)為____。A.摩擦損失，傳熱損失B.傳熱損失，泄漏損失C.摩擦損失，撞擊損失D.撞擊損失，泄漏損失8.

對于內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器而言，改變以下哪些參數(shù)可以到達移動喘振線的目的_____。A.改變擴壓器的進口角、喉口面積9.

以下哪項不是二沖程內(nèi)燃機的換氣過程______。10.

二沖程內(nèi)燃機掃氣方案不包括_____。

·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

內(nèi)燃機的工作指標主要有動力性能指標、經(jīng)濟性能指標、運轉(zhuǎn)性能指標和耐久可靠性指標等。2.

在四沖程發(fā)動機的示功圖中，指示功面積是由兩塊面積疊加而成。3.

一般來說，柴油機的指示熱效率高于汽油機，四沖程發(fā)動機的指示熱效率高于二沖程發(fā)動機。4.

四沖程內(nèi)燃機的換氣過程可分為排氣、氣門疊開、進氣三個階段。5.

強制排氣過程不需要消耗發(fā)動機的有效功。6.

對于四沖程內(nèi)燃機而言，過大的進氣門遲閉角，會使得在低速時發(fā)生缸內(nèi)氣流倒流入進氣管的現(xiàn)象。7.

內(nèi)燃機充量系數(shù)是指內(nèi)燃機每循環(huán)實際吸入氣缸的新鮮充量與以進氣管內(nèi)狀態(tài)充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。8.

內(nèi)燃機進氣門座是進氣流道中截面積最小，流速最高的地方，因而該處的局部阻力最小。9.

內(nèi)燃機低速時，適合采用較小的氣門疊開角以及較小的氣門升程；高速時相反。10.

在內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器中，當壓氣機工作在喘振線左側(cè)時，其工作是穩(wěn)定的。答案：AABCADCADA√×√√×√√×√×單元測試二·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

其他條件不變，明顯提高進氣壓力，會使標定工況下柴油機的功率_____。2.

汽油機燃燒過程的實際進展分成3個階段：著火階段、急燃期和_____。3.

分層燃燒的混合氣是在火花塞的周圍形成____混合氣，在燃燒室的大局部區(qū)域形成____混合氣。A.較濃較稀B.較稀較稀C.較稀較濃D.較濃較濃4.

在柴油機中，如果_____過大，那么產(chǎn)生強烈的震音，我們稱這種現(xiàn)象為柴油機的敲缸。5.

以下不屬于典型的燃料供應與調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成局部的是：_____。6.

幾何供油規(guī)律是由哪些因素決定的_____。7.

以下不屬于壓燃式內(nèi)燃機異常噴射現(xiàn)象的是：_____。8.

電控柴油機噴油系統(tǒng)通常由三局部組成，三局部不包含_____。9.

柴油機與汽油機相比，_____污染物的排放多得多。OX10.

為了降低汽油機怠速時排放污染,一般采取的方法是_____?！づ袛囝}〔該題共有10小題〕

1.

限制汽油機增壓技術(shù)開展的主要障礙是爆燃和熱負荷。2.

十六烷值高的燃料，壓力升高平緩，最高燃燒壓力也低。3.

在點燃式發(fā)動機中，依靠電火花點火引起混合氣的燃燒現(xiàn)象稱為外表點火。4.

一般來說，汽油機的壓縮比比柴油機的壓縮比大。5.

滯燃期越長，在滯燃期內(nèi)噴入燃燒室的燃料就越多，所以滯燃期越長越好。6.

噴油泵柱塞的預行程大小將影響噴油速率，噴油泵柱塞的有效行程大小決定了噴油器循環(huán)噴油量的大小。7.

噴油規(guī)律與供油規(guī)律之間有一定的內(nèi)在聯(lián)系，噴油始點遲于供油始點，噴油持續(xù)時間大于供油持續(xù)時間，噴油速率的峰值小于供油速率的峰值。8.

在柴油機上摻燒CNG或LPG氣體燃料時，柴油機壓縮比越大，摻燒比越大。9.

汽油機中的有害排放物CO、HC、NOX隨空燃比的增大而急劇下降。10.

柴油機排氣微粒的采集系統(tǒng)可分為兩種，即全流式稀釋風道采樣系統(tǒng)和分流式稀釋風道采樣系統(tǒng)。

答案：ACACCBCDDB√√×××√√××√單元測試三·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

對四沖程內(nèi)燃機而言，換氣過程是指從____的整個過程。2.

四沖程內(nèi)燃機遲閉排氣門可以_____。3.

自然吸氣的四沖程內(nèi)燃機換氣損失功指_____。A.膨脹損失功、機械損失功和附件損失功B.膨脹損失功、推出損失功和吸氣損失功C.掃氣損失功、吸氣損失功和排氣損失功D.機械損失功、排氣損失功和推出損失功4.

以下哪些措施不能提供內(nèi)燃機氣缸充量系數(shù)____。5.

以下增壓方式中，發(fā)動機輸出軸和增壓裝置直接連接的是____。6.

汽車排放污染物檢測中的工況法是測量_____污染物的排放。7.

合理應用三效催化轉(zhuǎn)化器的前提是_____。8.

我國規(guī)定的內(nèi)燃機功率標定之中，對同一種發(fā)動機，功率數(shù)值最低的是：_____。9.

比擬汽油機與柴油機的負荷特性，汽油機的最低燃油消耗量較柴油機最低燃油消耗率：_____。10.

隨負荷增大，汽油機的機械效率：_____。

·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

內(nèi)燃機的指示性能指標是指以曲軸對外輸出為根底的指標。2.

平均指示壓力越高，氣缸工作容積的利用程度越佳。3.

一般來說，發(fā)動機機械損失功率最大的局部是活塞連桿曲軸機構(gòu)中的摩擦損失。4.

在四沖程內(nèi)燃機的自由排氣階段，氣缸內(nèi)壓力小于排氣管內(nèi)的排氣背壓。5.

四沖程內(nèi)燃機的超臨界排氣階段，排氣的質(zhì)量只取決于缸內(nèi)氣體狀態(tài)和排氣門有效流通面積的大小，而與排氣管內(nèi)的氣體狀態(tài)無關(guān)。6.

正常行駛的車輛，內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速決定于行駛速度，負荷取決于行駛阻力。7.

車用內(nèi)燃機的工作區(qū)域限制線包括：最大功率線、最大轉(zhuǎn)速線和零功率線。8.

當汽車沿阻力變化的道路行駛，假設(shè)油門位置不變，內(nèi)燃機是沿速度特性工作。9.

降低內(nèi)燃機的機械損失，提上下速、低負荷時的冷卻水溫和機油溫度，可在萬有特性的縱坐標方向擴展經(jīng)濟區(qū)。10.

在同一道路條件和車速下，使用檔位越低，后備功率越大，燃油消耗率越高。答案：CDBDCCDDAA×√√×√√×√√√單元測試四·選擇題〔該題共有10小題〕1.

在內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器中，空氣經(jīng)過離心式壓氣機的工作輪到擴壓器后的其參數(shù)變化特性為_____。A.壓力升高，溫度降低，速度降低B.壓力升高，溫度升高，速度降低C.壓力降低，溫度升高，速度升高D.壓力降低，溫度降低，速度升高2.

在內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器中，以下說法正確的選項是_____。C.燃氣在渦輪機中進一步壓縮，壓力增加D.燃氣經(jīng)過渦輪機后，壓力、溫度和速度均增壓3.

對于內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器而言，中冷器的作用是____。4.

與四沖程內(nèi)燃機相比，以下哪項不是二沖程內(nèi)燃機的換氣特點____。5.

汽油機選擇汽油的辛烷值主要取決于____。B.壓縮比6.

在汽油機中，火花點火過程大致可以分為3個階段：擊穿階段、電弧階段和____階段。7.

選擇最正確點火提前角時，要考慮到發(fā)動機的整個運行范圍能保證最大功率而無____發(fā)生。8.

柴油機的燃燒過程可以分為四個階段：著火延遲階段、急燃期、緩燃期和____。9.

與直噴式發(fā)動機比擬，渦流室柴油機的渦流室散熱損失較大，因此____困難。10.

以下不屬于高壓、電控燃料噴射系統(tǒng)的是：____。·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

對于四沖程內(nèi)燃機而言，在氣門疊開期間，進氣管、氣缸和排氣管三者直接相通。2.

內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)流動阻力可分為沿程阻力和局部阻力。3.

內(nèi)燃機采用4氣門和5氣門方案可以增加進排氣流動面積，減少流動阻力損失。對于汽油機，還可以中置火化塞，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，提高發(fā)動機的抗爆性。4.

采用可變氣門正時技術(shù)可以改善發(fā)動機的低速轉(zhuǎn)矩特性。5.

對于內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器而言，定壓增壓系統(tǒng)的掃氣作用優(yōu)于脈沖增壓系統(tǒng)。6.

柴油機正常燃燒過程中，后燃期的燃燒溫度是最高的。7.

產(chǎn)生燃燒循環(huán)變動的主要原因有：燃燒過程中氣缸內(nèi)氣體運動狀況的循環(huán)變化和每循環(huán)氣缸內(nèi)的混合氣成分的變動。8.

燃燒室面容比越大，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x越長，越容易引起爆燃。9.

分隔式燃燒室的散熱損失比直噴式燃燒室的大。10.

在泵-管-嘴燃料供應系統(tǒng)中，由于高壓油管的存在，難于實現(xiàn)高壓噴射與理想的噴油規(guī)律。答案：BBABBABBAA√√√√××√√√√單元測試五·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

以下不能用來確定噴油規(guī)律的方法是____。2.

不屬于調(diào)速器性能考核指標的是：____。3.

電控多點汽油噴射系統(tǒng)中控制噴油時刻的不含：____。4.

評定內(nèi)燃機對環(huán)境的污染程度或排放特性，常用以下指標____。5.

目前世界各國的排放法規(guī)都規(guī)定用____系統(tǒng)作為輕型車工況法排放測試循環(huán)的取樣系統(tǒng)。6.

廢氣再循環(huán)是一種被廣泛應用的排放控制措施，對降低____有效。7.

柴油機電控共軌噴油系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中的____固有缺陷。8.

評價汽車動力特性的常用指標是：____。9.

隨轉(zhuǎn)速增大，發(fā)動機的機械效率：____。10.

比擬汽油機與柴油機的轉(zhuǎn)矩特性，汽油機的轉(zhuǎn)矩適應性系數(shù)較柴油機：____。

·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

燃油在泵-管-嘴燃料供應系統(tǒng)的高壓油路中存在壓力波傳播，并且壓力波傳播的速度是不變的。2.

高壓噴射用等容式出油閥可以滿足柴油機在各種工況下的工作要求。3.

根據(jù)高溫NO反響機理，產(chǎn)生NO的三要素是溫度、氧濃度和反響時間。4.

汽車排放污染物檢測中的怠速法是測量汽車在怠速工況下排氣污染物的方法，一般僅測CO和HC。5.

在汽車所排放到大氣中的HC總量中，80%來自排氣管，20%來自曲軸箱竄氣。6.

負荷通常指內(nèi)燃機所遇到的阻力矩的大小，可用Pe、Ttq或pme來表示。7.

負荷特性屬于穩(wěn)態(tài)工況特性，速度特性屬于瞬態(tài)工況特性。8.

適當改變配氣相位來改變充量系數(shù)特性，可影響萬有特性經(jīng)濟區(qū)域在橫坐標方向的位置。9.

加速阻力是車輛加、減速時承受的慣性阻力，其大小等于汽車質(zhì)量與加速度的乘積。10.

在同一道路條件和車速下，使用檔位越低，發(fā)動機輸出功率越大，燃油消耗率越高。答案DBDCBBCCBA××√√×√×√××單元測試六·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

四沖程內(nèi)燃機進氣門提前開啟和推遲關(guān)閉的主要目的是____。2.

采用以下哪項技術(shù)最適宜用來提高在高原使用的內(nèi)燃機的功率？_____。3.

按燃氣對活塞做功的性質(zhì)，排氣過程可分為____過程。4.

以下說法正確的選項是____。A.增壓可以提高發(fā)動機的升功率、比質(zhì)量功率和比體積功率5.

內(nèi)燃機進氣空氣經(jīng)壓縮機壓縮后，其特性變化為____。A.壓力增加，溫度升高B.壓力增壓，溫度降低C.壓力降低，溫度升高D.壓力降低，溫度降低6.

在內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器中，空氣進入壓氣機壓縮，其損失主要表現(xiàn)為____。A.摩擦損失，傳熱損失B.傳熱損失，泄漏損失C.摩擦損失，撞擊損失D.撞擊損失，泄漏損失7.

以下哪項不是二沖程內(nèi)燃機的換氣過程______。8.

分層燃燒的混合氣是在火花塞的周圍形成混合氣，在燃燒室的大局部區(qū)域形成——混合氣。A.較濃較稀B.較稀較稀C.較稀較濃D.較濃較濃9.

在柴油機中，如果_____過大，那么產(chǎn)生強烈的震音，我們稱這種現(xiàn)象為柴油機的敲缸。10.

電控柴油機噴油系統(tǒng)通常由三局部組成，三局部不包含_____。

·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

一般來說，柴油機的指示熱效率高于汽油機，四沖程發(fā)動機的指示熱效率高于二沖程發(fā)動機。2.

內(nèi)燃機的工作指標主要有動力性能指標、經(jīng)濟性能指標、運轉(zhuǎn)性能指標和耐久可靠性指標等。3.

四沖程內(nèi)燃機的換氣過程可分為排氣、氣門疊開、進氣三個階段。4.

強制排氣過程不需要消耗發(fā)動機的有效功。5.

對于四沖程內(nèi)燃機而言，過大的進氣門遲閉角，會使得在低速時發(fā)生缸內(nèi)氣流倒流入進氣管的現(xiàn)象。6.

內(nèi)燃機充量系數(shù)是指內(nèi)燃機每循環(huán)實際吸入氣缸的新鮮充量與以進氣管內(nèi)狀態(tài)充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。7.

內(nèi)燃機進氣門座是進氣流道中截面積最小，流速最高的地方，因而該處的局部阻力最小。8.

限制汽油機增壓技術(shù)開展的主要障礙是爆燃和熱負荷。9.

噴油泵柱塞的預行程大小將影響噴油速率，噴油泵柱塞的有效行程大小決定了噴油器循環(huán)噴油量的大小。10.

柴油機排氣微粒的采集系統(tǒng)可分為兩種，即全流式稀釋風道采樣系統(tǒng)和分流式稀釋風道采樣系統(tǒng)。答案CAADDADACD√√√×√√×√√√單元測試七·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

以下增壓方式中，發(fā)動機輸出軸和增壓裝置直接連接的是____。2.

汽車排放污染物檢測中的工況法是測量_____污染物的排放。3.

比擬汽油機與柴油機的負荷特性，汽油機的最低燃油消耗量較柴油機最低燃油消耗率：_____。4.

四沖程內(nèi)燃機遲閉排氣門可以_____。5.

選擇最正確點火提前角時，要考慮到發(fā)動機的整個運行范圍能保證最大功率而無____發(fā)生。6.

在內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器中，空氣經(jīng)過離心式壓氣機的工作輪到擴壓器后的其參數(shù)變化特性為_____。A.壓力升高，溫度降低，速度降低B.壓力升高，溫度升高，速度降低C.壓力降低，溫度升高，速度升高D.壓力降低，溫度降低，速度升高7.

以下不屬于高壓、電控燃料噴射系統(tǒng)的是：____。8.

柴油機的燃燒過程可以分為四個階段：著火延遲階段、急燃期、緩燃期和____。9.

在汽油機中，火花點火過程大致可以分為3個階段：擊穿階段、電弧階段和____階段。10.

與四沖程內(nèi)燃機相比，以下哪項不是二沖程內(nèi)燃機的換氣特點____。·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

平均指示壓力越高，氣缸工作容積的利用程度越佳。2.

在四沖程內(nèi)燃機的自由排氣階段，氣缸內(nèi)壓力小于排氣管內(nèi)的排氣背壓。3.

正常行駛的車輛，內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速決定于行駛速度，負荷取決于行駛阻力。4.

內(nèi)燃機的指示性能指標是指以曲軸對外輸出為根底的指標。5.

降低內(nèi)燃機的機械損失，提上下速、低負荷時的冷卻水溫和機油溫度，可在萬有特性的縱坐標方向擴展經(jīng)濟區(qū)。6.

在泵-管-嘴燃料供應系統(tǒng)中，由于高壓油管的存在，難于實現(xiàn)高壓噴射與理想的噴油規(guī)律。7.

柴油機正常燃燒過程中，后燃期的燃燒溫度是最高的。8.

對于內(nèi)燃機排氣渦輪增壓器而言，定壓增壓系統(tǒng)的掃氣作用優(yōu)于脈沖增壓系統(tǒng)。9.

內(nèi)燃機采用4氣門和5氣門方案可以增加進排氣流動面積，減少流動阻力損失。對于汽油機，還可以中置火化塞，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，提高發(fā)動機的抗爆性。10.

對于四沖程內(nèi)燃機而言，在氣門疊開期間，進氣管、氣缸和排氣管三者直接相通。答案：CCADBBABAB√×√×√√××√√單元測試八·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

以下不能用來確定噴油規(guī)律的方法是____。2.

電控多點汽油噴射系統(tǒng)中控制噴油時刻的不含：____。3.

廢氣再循環(huán)是一種被廣泛應用的排放控制措施，對降低____有效。4.

隨轉(zhuǎn)速