鐵路線路工技能考試：高級(jí)線路工試題預(yù)測(cè)三

鐵路線路工技能考試：高級(jí)線路工試題預(yù)測(cè)三1、問(wèn)答題

線路上為什么要設(shè)臵豎曲線？正確答案：線路縱斷面是由許多直線段連接而成，其銜接點(diǎn)為凸凹形。當(dāng)兩相連直線段之坡度的代數(shù)差達(dá)到某一規(guī)定數(shù)值時(shí)，則應(yīng)在兩相鄰坡段之間用同（江南博哥）一圓順的曲線連接之，以改善列車的運(yùn)行條件。這一在線路縱斷面上的連接曲線，即為豎曲線。2、填空題

道岔綜合維修驗(yàn)收，正線及到發(fā)線道岔檢查出軌距、水平超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差，每處扣（）分。正確答案：413、問(wèn)答題

尖軌跳動(dòng)、尖軌不密貼及“兩道縫”，尖軌磨耗及軋傷是什么原因造成的？正確答案：1.由于活接頭、鐵磚、夾板、橋型墊板等磨耗，以及尖軌拱腰和活接頭搗固不堅(jiān)實(shí)等造成尖軌跳動(dòng)。2.尖軌連接桿尺寸、扳道器位臵和尖軌尖端距離不合，基本軌頭部有飛邊，滑床板不密貼和彎曲，軌撐不合適，滑床板擋肩被擠開(kāi)，以及磨損等造成尖軌不密貼及“兩道縫”。3.扳道器的安裝位臵不合連接桿位臵不合；尖軌與滑床板不密貼，尖軌跟端連接不好，搗固不堅(jiān)實(shí)，滑床板彎曲；尖軌尖端高出基本軌或軌豎切部分有飛邊，促使尖軌被軋傷及磨耗。4、填空題

60AT-12號(hào)單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器采用（）AT尖軌。正確答案：彈性可彎式5、判斷題

無(wú)縫線路固定區(qū)累計(jì)位移量大于15mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。正確答案：錯(cuò)6、判斷題

大修設(shè)計(jì)文件的編制，應(yīng)以工務(wù)段批準(zhǔn)的“大修設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)”或大修計(jì)劃件名表為依據(jù)，并由鐵路局工務(wù)處審批。正確答案：錯(cuò)7、單選

50kg/m鋼軌普通線路、混凝土枕或木枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計(jì)通過(guò)總重達(dá)（），中修周期為250Mt，維修周期為40～60Mt。A.250MtB.450MtC.550MtD.700Mt正確答案：B8、問(wèn)答題

成段更換混凝土軌枕大修包括那些主要內(nèi)容？正確答案：1.全面更換混凝土枕及扣件，螺栓涂油，修理傷損螺旋道釘。2.清篩道床，補(bǔ)充道碴。3.整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。4.整修路肩、道口。5.回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)臵常備材料。9、問(wèn)答題

畫(huà)出在進(jìn)站道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)圖。正確答案：10、填空題

車站必須設(shè)在曲線時(shí)，在特殊困難地段，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路應(yīng)不小于（）。正確答案：600m11、填空題

扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及（）類型相匹配。正確答案：軌下膠墊12、問(wèn)答題

無(wú)縫線路的應(yīng)力調(diào)整是什么意思？與應(yīng)力放散有什么不同？正確答案：1.鎖定軌溫在整段長(zhǎng)軌條的全長(zhǎng)上應(yīng)均勻一致，它也表示溫度力的分布均勻一致。如通過(guò)位移觀測(cè)樁的觀測(cè)或軌長(zhǎng)標(biāo)定的觀測(cè)發(fā)現(xiàn)其不一致，則應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整，使之均勻一致。2.一段無(wú)縫線路的長(zhǎng)軌條，其鎖定軌溫從整體上并無(wú)變異，但局部有高有低，在此情況下方可用調(diào)整的方法使之均勻。而應(yīng)力放散則與調(diào)整不同，它是一段長(zhǎng)軌條的鎖定軌溫，整個(gè)偏離了允許的設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。13、填空題

里程丈量應(yīng)使用（）的鋼卷尺丈量?jī)纱?，并?yīng)加入尺長(zhǎng)改正值。正確答案：經(jīng)過(guò)檢定14、填空題

轍叉角的交點(diǎn)稱轍叉（）尖端。正確答案：理論15、單選

允許速度不超過(guò)160km/h的線路，在快速線路上，鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后，應(yīng)用Ⅲ型軌枕過(guò)渡，兩端過(guò)渡枕均不得少于（）。A.30根B.40根C.50根D.60根正確答案：C16、單選

使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配砟整形車（）。A.逐項(xiàng)施工B.分組作業(yè)C.分段施工D.聯(lián)合施工正確答案：D17、填空題

在路基內(nèi)埋設(shè)電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂應(yīng)低于路基面（）。正確答案：0.4m18、判斷題

兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于10m。不足10m時(shí)，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬；如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞。正確答案：對(duì)19、問(wèn)答題

試述影響道岔直向過(guò)岔速度的因素。正確答案：1.護(hù)軌緩沖段沖擊角當(dāng)車輪進(jìn)入護(hù)軌緩沖段時(shí)，必與護(hù)軌工作邊產(chǎn)生撞擊，其撞擊角為β護(hù)，由此造成的動(dòng)能損失將影響直向過(guò)岔速度。2.翼軌由轍叉咽喉至理論尖端區(qū)段的沖擊角β咽在道岔有害空間部分存在著沖擊角β咽，其數(shù)值較其他幾個(gè)沖擊角大，因此它是影響直向過(guò)岔速度的決定性因素。3.道岔結(jié)構(gòu)的幾何不平順影響直向過(guò)岔速度A.尖軌尖端軌距加寬的遞減率較大，增大車體的搖晃。B.尖軌與基本軌的高差，降低行車的平穩(wěn)性。C.在尖軌頂寬50mm以后部分，一般皆高于基本軌6mm，與對(duì)側(cè)基本軌不等高，它將增大車體的震動(dòng)。4.車輪在轍叉翼與轍叉心之間滾過(guò)時(shí)，車輪由正常高度突然下降，又恢復(fù)正常高度，這一立面不平順會(huì)增大車體的震動(dòng)。20、問(wèn)答題

試述成組更換和鋪設(shè)道岔的辦法及適用條件有哪些？正確答案：1.現(xiàn)場(chǎng)更換法：它適用于線路密集、地勢(shì)狹窄、沒(méi)有存放新道岔空地的道岔施工。2.預(yù)鋪移設(shè)法：它適用于有空地的處所。3.單吊車更換法：它適用于大站場(chǎng)咽喉區(qū)、道岔群、復(fù)式交分道岔的更換，以及有吊車條件的處所。4.雙吊車更換法：它適用于大號(hào)道岔、交分道岔的更換，當(dāng)場(chǎng)地?zé)o條件預(yù)鋪新道岔或施工有困難時(shí)。21、填空題

如某點(diǎn)的高程需要根據(jù)已知高程去求算，則稱此高程為（）。正確答案：待求高程22、問(wèn)答題

道床縱向阻力受哪些因素影響？正確答案：道床縱向阻力的大小受道砟材質(zhì)、顆粒大小、道床斷面、搗固質(zhì)量、臟污程度、軌道框架重量等因素的影響。23、填空題

機(jī)械鋪軌，龍門架中心與線路中心偏差應(yīng)（）。正確答案：小于20m24、單選

道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下（），并做好排水坡，邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟，宜使用邊坡清篩機(jī)施工。A.30～60mB.30～80mC.50～100mD.70～100m正確答案：C25、填空題

運(yùn)量是絕定（）的主要指標(biāo)。正確答案：軌道類型26、判斷題

在碎石道床地段，每組防爬設(shè)備的組成：?jiǎn)畏较蜴i定為1對(duì)防爬器和3對(duì)支撐；雙方向鎖定為2對(duì)防爬器和3對(duì)支撐。正確答案：對(duì)27、問(wèn)答題

無(wú)縫線路地段脹軌跑道的原因是什么？正確答案：軌道溫度壓力增大；道床橫向阻力和軌道框架剛度降低；鋪設(shè)施工時(shí)鎖定軌溫偏低，低溫焊復(fù)斷縫；施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明，違章作業(yè)，線路爬行；線路不平順和各種附加力的影響。28、填空題

復(fù)曲線困難條件下可直接連接，但兩曲線曲率差不大于（）。正確答案：1/200029、填空題

分開(kāi)式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結(jié)，再用（）將墊板與岔枕聯(lián)結(jié)。正確答案：道釘或螺紋道釘30、單選

允許速度不超過(guò)160km/h的線路，混凝土枕（含混凝土寬枕）無(wú)縫線路，當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫減（）以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。A.20℃B.30℃C.10℃D.15℃正確答案：B31、問(wèn)答題

論述無(wú)縫線路漲軌跑道的原因。正確答案：1.鋼軌溫度壓力增大。A.在低溫作業(yè)時(shí)拆開(kāi)接頭或清篩道床會(huì)引起鋼軌異常收縮，使鎖定軌溫進(jìn)一步降低；高溫季節(jié)溫度壓力增大，將會(huì)引起線路漲軌跑道。B.低溫焊復(fù)鋼軌及線路不均勻爬行，會(huì)使長(zhǎng)軌條在升溫時(shí)局部出現(xiàn)壓力峰，直接影響無(wú)縫線路穩(wěn)定。2.道床橫向阻力和軌道框架剛度降低。A.道床橫向阻力降低的主要原因是維修作業(yè)不當(dāng)、超溫作業(yè)、道床不足、沒(méi)有夯實(shí)、沒(méi)有堆高碴肩等。軌道框架剛度降低的主要原因是鋼軌、軌枕及扣件沒(méi)有達(dá)到要求的緊固聯(lián)結(jié)程度，未能提供足夠的扣件扭矩。C.軌道原始不平順及軌向彎曲，對(duì)線路的穩(wěn)定性影響很大。32、判斷題

普通無(wú)縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁5～7對(duì)，固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)(其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū))。正確答案：對(duì)33、填空題

鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、（）、鎖定軌溫范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)。正確答案：預(yù)留軌縫表34、問(wèn)答題

液壓搗固機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括那些零部件？它起什么作用？正確答案：包括油泵、手壓油泵、多路操縱閥、順序閥、濾油器、油箱、升降裝臵、夾實(shí)裝臵、夾軌裝臵和各式油管接頭。液壓系統(tǒng)是操縱和控制搗固機(jī)的主要工作部件，如機(jī)器的升降、搗固桿夾實(shí)、夾軌器夾實(shí)等。35、問(wèn)答題

[計(jì)算題]在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過(guò)該曲線時(shí)的平均速度為66.7km/h，該線路容許速度為90km/h，貨物列車的平均速度為45km/h，問(wèn)該曲線應(yīng)設(shè)超高是多少？并進(jìn)行檢算。正確答案：1.根據(jù)超高公式有H＝11.8×（j²∕R）H＝11.8×66.7²∕600＝87.495（mm）根據(jù)規(guī)定，曲線超高值取5的倍數(shù)，故該曲線超高可選定為85mm或90mm。2.檢算其未被平衡過(guò)超高和欠超高①當(dāng)該曲線超高值定為85mm時(shí)未被平衡欠超高為H_C＝11.8×V²max∕R－HH_C＝11.8×90²∕600－85＝159.3－85＝74.3（mm）未被平衡過(guò)超高為Hg＝H－11.8×V²min∕RH_g＝85－11.8×45²∕600＝85－39.825＝45.18（mm）經(jīng)檢算，當(dāng)該曲線超高值取85mm時(shí)，其未被平衡欠超高74.3mm＜75mm，未被平衡過(guò)超高45.18mm＜50mm時(shí)，則該超高值符合有關(guān)規(guī)定。②當(dāng)該曲線超高值定為90mm時(shí)未被平衡欠超高為H_C＝11.8×V²max∕R－HH_C＝11.8×90²∕600－90＝159.3－90＝69.3（mm）未被平衡過(guò)超高為H_g＝H－11.8×V²min∕RH_g＝90－11.8×45²∕600＝90－39.825＝50.175（mm）經(jīng)檢算，當(dāng)該曲線超高值取90mm時(shí)，其未被平衡欠超高69.3mm＜75mm，符合規(guī)定；其未被平衡過(guò)超高50.175mm＞50mm，不符合規(guī)定。36、填空題

轍叉心軌（）至轍叉跟端的工作邊長(zhǎng)度為轍叉趾長(zhǎng)。正確答案：理論尖端37、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述龍門鋪軌機(jī)脫軌的故障原因分析及排除方法。正確答案：原因分析：1.龍門鋪軌機(jī)鋼架變形翹角。2.走行超速或制動(dòng)不及時(shí)。3.走行軌不平。4.走行軌距不符。排除方法：1.校正龍門鋼架達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。2.按規(guī)定速度操作，注意瞭望，及時(shí)制動(dòng)。3.起平走行軌4.撥正走行軌。38、單選

當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化；若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行（）。A.臨時(shí)處理B.緊急處理C.夯拍道床處理D.撥順線路方向正確答案：B39、判斷題

線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，必須進(jìn)行線路大修。正確答案：對(duì)40、填空題

經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)是軌道應(yīng)經(jīng)常保持的（）標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：質(zhì)量管理41、判斷題

同一部位同時(shí)有兩條螺栓或可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時(shí)，道岔應(yīng)停止使用。正確答案：對(duì)42、問(wèn)答題

論述目前對(duì)單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍部分、導(dǎo)曲線部分、轍叉部分都有哪些加強(qiáng)措施？正確答案：1.轉(zhuǎn)轍部分鋼軌樁式可調(diào)防橫移樁：在尖軌尖端后第4根岔枕，每隔2根岔枕埋設(shè)有基礎(chǔ)的鋼軌樁1根，控制橫移。采用絕緣可調(diào)式螺栓桿，控制轉(zhuǎn)轍部分軌距，在尖軌尖端處、尖軌中部、尖軌跟端各設(shè)1根。2.導(dǎo)曲線部分改裝70型扣板、彈條I型和K型分開(kāi)式扣件加固板，取代道釘聯(lián)結(jié)，防橫移控縱爬；導(dǎo)曲線支距點(diǎn)用連二加固板或利用短軌距桿加固，控制導(dǎo)曲線支距變化。3.轍叉部分安裝叉心壓板和防橫移絕緣軌距桿，每個(gè)叉心安裝6個(gè)壓板，用木螺旋道釘固定；可調(diào)式絕緣螺栓桿安裝于叉心40mm斷面處，直股1根。兩者控制查照間隔，防止叉心橫移。43、單選

允許速度不超過(guò)160km/h的線路，使用扣板式扣件，站線半徑在（）及以下的曲線地段，在鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。A.450mB.600mC.700mD.800m正確答案：A44、單選

改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過(guò)（）的墊片調(diào)整尺寸。A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm正確答案：B45、填空題

鋼梁橋上線路中心線與梁跨中心線的偏差不得大于（）mm。正確答案：5046、判斷題

跨區(qū)間無(wú)縫線路Ⅱ型軌枕及既有軌枕配置為1667根/km。正確答案：錯(cuò)47、判斷題

12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫不受限制。正確答案：對(duì)48、判斷題

曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用，常備軌嚴(yán)禁與線路上的鋼軌倒換使用。正確答案：錯(cuò)49、填空題

鋪設(shè)無(wú)縫線路，（）需要單獨(dú)布臵軌條。正確答案：小半徑曲線50、填空題

兩曲線間夾直線，Ⅲ級(jí)鐵路困難地段規(guī)定最小長(zhǎng)度為（）m。正確答案：2551、填空題

道岔尖軌與基本軌的高差，降低了（）。正確答案：行車的平穩(wěn)性52、填空題

鋼軌的磨耗與運(yùn)量的關(guān)系（）。正確答案：成正比53、填空題

護(hù)軌與基本軌之間用不同尺寸的（）和螺栓連接，以保持輪緣槽的寬度。正確答案：間隔鐵54、問(wèn)答題

畫(huà)出在單線區(qū)間線路上施工，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)圖。正確答案：55、單選

橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單根抽換橋枕時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫＋10℃～－20℃范圍內(nèi)進(jìn)行，起道量不應(yīng)超過(guò)（）。A.30mmB.45mmC.60mmD.80mm正確答案：C56、判斷題

為了保持道岔連接曲線圓順，當(dāng)正矢超限時(shí)，必須及時(shí)整正。正確答案：對(duì)57、填空題

電氣化鐵路、無(wú)縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)路基寬度宜加寬至（）。正確答案：1.0m58、問(wèn)答題

道口大修主要工作內(nèi)容包括哪些？正確答案：1.改善道口條件和兩側(cè)進(jìn)路。2.更換道口鋪面板、護(hù)軌。3.改善防護(hù)設(shè)備。4.清篩道床，抽換軌枕，整修線路，改善排水設(shè)施。59、問(wèn)答題

[計(jì)算題]設(shè)某道岔號(hào)為12號(hào)，測(cè)定股道間距三處為4900mm、5100mm及5300mm，測(cè)定連接曲線三處正矢為25mm、25mm、27mm，試求連接曲線半徑及平均股道間距。正確答案：平均股道間距＝（4900＋5100＋5300）／3＝5100（mm）平均正矢FC＝（25＋26＋27）／3＝26（mm）則連接曲線半徑R＝S2／（8FC）＝102／（8×0.026）＝480.8（m）采用480m。連接曲線半徑為480m，股道平均間距為5100mm。60、問(wèn)答題

成組更換和鋪設(shè)道岔有幾種辦法及適合在什么條件下使用？正確答案：1.現(xiàn)場(chǎng)更換法：它適用于線路密集、地勢(shì)狹窄、沒(méi)有存放新道岔空地的道岔施工。2.預(yù)鋪移設(shè)法：它適用于有空地的處所。3.單吊車更換法：它適用于大站場(chǎng)咽喉區(qū)、道岔群、復(fù)式交分道岔的更換，以及有吊車條件的處所。4.雙吊車更換法：它適用于大號(hào)道岔、交分道岔的更換，當(dāng)場(chǎng)地?zé)o條件預(yù)鋪新道岔或施工有困難時(shí)，均可使用之。61、判斷題

允許速度為120km/h(不含)～160km/h的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間或全區(qū)間無(wú)縫線路，允許速度大于160km/h的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。正確答案：對(duì)62、單選

允許速度不超過(guò)160km/h的線路，在快速線路上，木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過(guò)渡，過(guò)渡長(zhǎng)度不得少于（）。A.10mB.15mC.20mD.25m正確答案：D63、填空題

兩相鄰曲線的順坡坡段之間應(yīng)有50～75m的平直段，這主要是為了避免在兩個(gè)順坡坡段引起車體（）。正確答案：震動(dòng)的疊加64、問(wèn)答題

產(chǎn)生曲線方向不良的原因是什么？正確答案：1.路基排水不良，翻漿冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基變化，致使曲線正矢、水平、高低、軌距也跟著變化；2.撥道時(shí)憑經(jīng)驗(yàn)，靠眼力，線路經(jīng)常外撥，為減少撥道量，長(zhǎng)期采用簡(jiǎn)易撥道法，造成誤差積累產(chǎn)生曲線頭尾方向不良。3.整正線路方向，只單純撥道，沒(méi)有結(jié)合水平，高低的綜合整治；撥道時(shí)，沒(méi)有預(yù)留合適的回彈量；鋼軌硬彎，接頭錯(cuò)牙，軌底坡不一致；撥道前未均勻軌縫；撥道后不及時(shí)回填夯實(shí)道床；起道時(shí)放置起道機(jī)位置不當(dāng)，搗固不均勻等引起方向不良。4.線上材料腐朽，失效或不足，均促使曲線方向發(fā)生變化。65、問(wèn)答題

提速道岔的可動(dòng)心軌轍叉應(yīng)加強(qiáng)哪些部位的檢修、維修？正確答案：1.日常應(yīng)注意檢查和保持尖趾距離及側(cè)股護(hù)軌與可動(dòng)心軌的查照間隔。2.注意檢查心軌與翼軌的密貼狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不密貼時(shí)應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到間隙不大于1mm。3.注意檢查叉跟尖軌與短心軌的密貼狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不密貼時(shí)，可用調(diào)整片調(diào)整頂鐵與軌腰之間的間隙，達(dá)到豎切部分間隙不大于1mm。4.可動(dòng)心軌轍叉咽喉處鋼枕及軌下膠墊和防切墊片損壞、失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換。5.檢查可動(dòng)心軌轍叉各部配件工作狀態(tài)，保證齊全、有效，并達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。工長(zhǎng)和每班巡道工應(yīng)注意檢查第一牽引點(diǎn)長(zhǎng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓是否有松動(dòng)、脫落，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、脫落時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊、補(bǔ)充。6.心軌與翼軌、頂鐵擋墻之間及鋼岔枕內(nèi)均應(yīng)保持清潔，及時(shí)清除石砟、砂土、冰雪及其他異物，以保證可動(dòng)心軌的正常轉(zhuǎn)換。66、填空題

可動(dòng)心軌型轍叉目前鋪設(shè)的有（）可動(dòng)心軌轍叉和錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩種。正確答案：鋼軌組合型67、判斷題

線路大修分為普通線路換軌大修和其他線路換軌大修。正確答案：錯(cuò)68、判斷題

線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)工作應(yīng)由專業(yè)大修設(shè)計(jì)單位承擔(dān)。正確答案：對(duì)69、單選

允許速度不超過(guò)160km/h的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度（）以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。A.35mmB.40mmC.45mmD.50mm正確答案：B70、單選

提速道岔尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采用分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為（），第二牽引點(diǎn)動(dòng)程為75mm。A.165mmB.160mmC.155mmD.150mm正確答案：B71、單選

允許速度不超過(guò)160km/h的線路，對(duì)線路爬行情況，每季至少檢查一次，線路爬行量大于（）時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm正確答案：B72、判斷題

成段破底清篩前，應(yīng)根據(jù)既有線路情況和清篩施工要求預(yù)卸足夠的道砟。正確答案：對(duì)73、填空題

為了列車的平穩(wěn)運(yùn)行和車鉤附加力不致過(guò)大，一列列車不能同時(shí)跨越（）的邊坡點(diǎn)。正確答案：兩個(gè)以上74、填空題

鐵路軌道必須堅(jiān)固穩(wěn)定，并具有正確的（）。正確答案：幾何形位75、單選

軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過(guò)（）。A.1345mmB.1435mmC.1448mmD.1456mm正確答案：D76、判斷題

標(biāo)準(zhǔn)軌地段脹軌跑道的預(yù)防措施應(yīng)矯直硬彎軌，撥好方向；調(diào)整軌縫，預(yù)防脹軌。正確答案：對(duì)77、判斷題

鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí)，應(yīng)用Ⅱ型混凝土枕過(guò)渡。正確答案：錯(cuò)78、填空題

尖軌跟端直向加寬部分向轍叉方向的遞減距離為（）mm。正確答案：1.579、填空題

在進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)地段的道床應(yīng)（）。正確答案：填充飽滿80、問(wèn)答題

[計(jì)算題]在鋪設(shè)50kg/m鋼軌的直線地段，軌距要求為1435mm時(shí)，試求扣板號(hào)碼。正確答案：由公式內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼＝（軌距－1424）／2知內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼＝（1435－1424）／2＝11／2＝5余1可采用：左股內(nèi)側(cè)扣板號(hào)＝右股內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼＝6號(hào)外側(cè)扣板號(hào)碼為左側(cè)外＝右側(cè)外＝16－6＝10號(hào)左股內(nèi)側(cè)，右股內(nèi)側(cè)為6號(hào)扣板；左股外側(cè)，右股外側(cè)為10號(hào)扣板。81、問(wèn)答題

無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌折斷如何進(jìn)行緊急處理？正確答案：當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。1.按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。2.在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm，放行列車速度為15～25km/h。3.有條件時(shí)，應(yīng)在原位復(fù)焊，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。4.鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，進(jìn)行臨時(shí)處理。5.處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。82、問(wèn)答題

無(wú)縫道岔發(fā)生故障應(yīng)如何處理？正確答案：1.無(wú)縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷和磨耗需要更換時(shí)，應(yīng)直接進(jìn)行永久處理。當(dāng)尖軌、鋼軌損壞時(shí)，可臨時(shí)更換普通尖軌、鋼軌，采用夾板聯(lián)結(jié)或凍結(jié)。當(dāng)可動(dòng)心軌轍叉損壞時(shí)，在岔枕上更換一組特制墊板，換入一根短軌（長(zhǎng)度13.26m），兩端用夾板聯(lián)結(jié)或凍結(jié)，開(kāi)通直股，限速運(yùn)行。在采取以上措施后，應(yīng)盡快安排進(jìn)行永久處理。2.當(dāng)焊縫發(fā)生重傷時(shí)，可先用夾板加固，而后進(jìn)行永久處理。當(dāng)焊縫發(fā)生折斷時(shí)，可先鋸掉焊?jìng)蛘蹟嗖糠?，插入長(zhǎng)度6m的短軌，用普通夾板或插入短軌頭用長(zhǎng)孔夾板聯(lián)結(jié)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定開(kāi)通時(shí)是否限速。83、單選

允許速度不超過(guò)160km/h的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度達(dá)（）及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。A.35mmB.40mmC.45mmD.50mm正確答案：B84、填空題

豎直角就是在同一豎直面內(nèi)觀測(cè)方向線與（）之間的夾角。正確答案：水平視線85、判斷題

鋼軌超過(guò)大修周期且出現(xiàn)傷損時(shí)，工務(wù)段應(yīng)適當(dāng)降低線路允許速度，以保證行車安全。正確答案：錯(cuò)86、問(wèn)答題

導(dǎo)曲線不圓順產(chǎn)生的原因有哪些？正確答案：尖軌跟端和轍叉前后開(kāi)口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，支距點(diǎn)位置不對(duì)，支距尺寸不標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)不細(xì)，維修不當(dāng)以及列車車輪沖擊作用造成導(dǎo)曲線不圓順。87、單選

允許速度不超過(guò)160km/h的線路，在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫（）進(jìn)行作業(yè)。A.±10℃B.＋5℃～－10℃C.＋10℃～－15℃D.±15℃正確答案：A88、填空題

為了防止鋼軌爬行，要求中間扣件阻力要（）軌枕底面的道床縱向阻力。正確答案：大于89、單選

允許速度不超過(guò)160km/h的線路，橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，在規(guī)定許可的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行時(shí)，允許起道量為（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm正確答案：D90、填空題

高錳鋼整鑄轍叉直向過(guò)岔最高速度為90km/h，應(yīng)選用道岔號(hào)類型為（）。正確答案：50kg/m-9號(hào)普通鋼軌尖軌91、單選

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h的正線道岔，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為＋4，－2mm，水平為5mm，高低為5mm，軌向?yàn)椋ǎ?。A.（直線）2mm、（支距）1mmB