岸線提升項目-道路施工圖設計說明

PAGE濟南市市政工程設計研究院(集團)有限責任公司移民小區(qū)環(huán)境綜合治理工程一期-漢豐湖濱湖東路岸線提升項目道路施工圖設計說明1、工程概況1.1項目區(qū)位濱湖東路位于重慶市開州城區(qū)東部新區(qū)漢豐湖南岸，道路起于濱湖東路與南山東路交叉口，止于調(diào)節(jié)壩附近，全長約1.74Km。項目區(qū)位圖1.2工程規(guī)模及設計階段本次改造濱湖東路起于濱湖東路與南山東路交叉口，與現(xiàn)狀南山東路順接，自西向東延伸，止于調(diào)節(jié)壩附近，與現(xiàn)狀入城大道順接，改造樁號范圍為K0+100至K1+840段，道路全長約1.74Km，改造面積約5.24萬平方米。建設性質(zhì)為改建。道路標準路幅寬度為26m，現(xiàn)狀為雙向四車道通行，改造后為雙向六車道，設計車速30Km/h，道路等級為城市次干路。設計階段包含方案設計、初步設計（含概算）和施工圖。1.3主要設計內(nèi)容設計內(nèi)容包含道路工程、排水工程、照明工程、綠化景觀和交通工程，施工期間交通組織由交通專業(yè)單獨出圖，報當?shù)亟谎簿鞴懿块T審批通過后實施。本設計為道路工程部分。本次施工圖共一冊，無分冊。2、設計依據(jù)及采用標準規(guī)范2.1設計依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的設計合同（2）業(yè)主提供的1：500實測地形管線資料（3）重慶市開州區(qū)規(guī)劃委員會《關于2023年第1次規(guī)劃委員會全體會議紀要》（會議紀要2023—1）2023年3月3日（4）重慶市開州區(qū)規(guī)劃和自然資源局《關千開州區(qū)城區(qū)安康、馴馬、三中濱湖公寓等移民小區(qū)環(huán)境綜合治理項目一期建設工程規(guī)劃審查意見的復函》2023年4月19日（5）《開州區(qū)環(huán)湖城區(qū)品質(zhì)提升專項規(guī)劃》同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司2022年12月（6）《開縣東部新區(qū)拓展區(qū)城鎮(zhèn)基礎設施綜合建設項目—南山東路至調(diào)節(jié)壩段公路改建工程施工圖》中國華西工程設計建設有限公司2011年4月（7）《開縣東部新區(qū)拓展區(qū)城鎮(zhèn)基礎設施綜合建設項目—南山東路至調(diào)節(jié)壩段公路改建工程竣工圖》重慶坤飛建設（集團）有限公司2014年5月（8）《開州區(qū)環(huán)漢豐湖體娛文旅綜合建設項目-鳳凰梁大橋（入城大道景觀提升）施工圖》重慶迪賽因建設工程計有限公司2022年4月（9）現(xiàn)場調(diào)查和踏勘收集的資料（10）國家和地方相關的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和指令性規(guī)劃文本等等2.2采用標準規(guī)范《道路工程制圖標準》（GB50162-92）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ36-2016）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《城市道路交通規(guī)劃及路線設計標準》（DBJ50T-064-2022）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》（GB55003-2021）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》（CJJ-1-2008）2.3對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設計嚴格按照規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況，滿足規(guī)范要求。3、對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況1、建議補充完善建筑與市政通用規(guī)范；執(zhí)行情況：根據(jù)專家意見補充《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）、《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》（GB55003-2021）和《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021），詳見初步設計說明書第1.6.1條道路設計相關規(guī)范。2、核實車道寬度，道路主要為小客車通行，建議大車道3.5m調(diào)整為3.25m，同時車道3.125m不滿足相關規(guī)范，建議重新調(diào)整；執(zhí)行情況：根據(jù)專家意見把單個車行道寬度均調(diào)整為3.25m，詳見初步設計說明書第5.5條橫斷面設計和L-04-1道路標準橫斷面設計圖。3、緣石坡道建議采用三面坡形式；執(zhí)行情況：根據(jù)專家意見，并結(jié)合人行道寬度條件，濱湖東路與南山東路交叉口緣石坡道采用三面坡形式，其余建筑物和停車場開口采用單面坡形式，詳見初步設計說明書第5.11.1條殘疾人通道。4、人行道欄桿大樣圖中補充受力要求；執(zhí)行情況：根據(jù)專家意見補充人行道欄桿扶手上的豎向荷載為1.2kN／m；水平荷載為2.5kN／m；兩者應分別計算，且不應與其他可變作用疊加。詳見L-05-7人行道欄桿大樣圖。5、濱湖東路與南山東路環(huán)形交叉口處，生態(tài)環(huán)境局地塊出入口建議并入本次改造設計內(nèi)，從目前交通，存在一定的交織路段，且距離較小，建議有條件對出口進行拓寬改造；執(zhí)行情況：由于與道路周邊企事業(yè)單位協(xié)調(diào)難度較大，不易形成實施條件，濱湖東路與南山東路維持現(xiàn)狀環(huán)形交叉口，若后期有改造條件，結(jié)合交通流量再進行相關設計并實施。6、K0+340處右側(cè)車道設置掉頭車道不合理，該處掉頭主要考慮上行車輛，距離環(huán)形交叉口K0+160較近，以及左側(cè)存在現(xiàn)狀地塊出入口以及公交車站，易形成擁堵，建議調(diào)整至前方路段；執(zhí)行情況：根據(jù)專家意見取消K0+340處掉頭車道，掉頭車道移到K0+470處，詳見JT-02-2交通設施分平面設計圖。7、局部道路交叉口進口道一體化展寬不滿足相關規(guī)范長度，建議核實，如考慮為地塊開口，應滿足《重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》中公交站距離交叉口的長度要求，避免安全隱患；執(zhí)行情況：經(jīng)復核，道路改造范圍內(nèi)K0+488路口處采用公交站臺與展寬車道一體化設計，展寬段設計總長度為35m，漸變段為20m，其中展寬段長度小于規(guī)范要求?？空緫O在展寬段之后不少于20m處的要求；不滿足規(guī)范要求主要緣由為：一是漸變段起點處道路邊線與現(xiàn)狀建筑物平面距離最窄處僅為4.7m，無展寬段實施空間，基本為現(xiàn)狀公交港灣利用；二是此路口接一條農(nóng)村公路，且為斷頭路，轉(zhuǎn)換車流量小，安全隱患系數(shù)低，故維持原設計，暫不調(diào)整。8、項目設計速度40Km/h，沿線地塊開口較多且復雜，交通量較大，建議對向車道采用硬性分隔，如小型分隔墩，矩形組合護欄等；執(zhí)行情況：道路標準路幅寬度為26m，其中車行道總寬為20.5m，人行道寬度分別為2.5m和3.0m。根據(jù)總體設計方案，在不改變現(xiàn)狀道路邊線前提下采用雙向六車道，若增設硬性分隔，需增加路緣帶寬度0.5m（硬性分隔兩側(cè)路緣帶寬度各0.25m），導致內(nèi)側(cè)車行道寬度為3.0m，不能滿足最小寬度規(guī)范要求，故本次設計考慮采用雙黃線，同時設置糾違交通設施，并建議在運營期間加強道路行車管理，保證車輛安全通行。4、建設條件2.1道路現(xiàn)狀經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查和踏勘，并查閱道路原始施工圖及竣工圖資料，本項目道路標準路幅寬度為26m，具體分配為2.5m（人行道）+4.5m（非機動車道）+1.0m（綠化帶）+7.5m（車行道）+7.5m（車行道）+3.0m（人行道）=26m。車行道和非機動車道為瀝青路面，全線基本均存在裂縫病害，人行道為透水磚鋪裝；單臂路燈，沿道路兩側(cè)設置；臨湖人行道外側(cè)設置人行欄桿。臨湖側(cè)邊坡采用漿砌片石護坡，終點段靠山側(cè)高切坡巖體裸露，未做防護?，F(xiàn)狀道路實景（一）現(xiàn)狀道路實景（二）現(xiàn)狀道路實景（三）現(xiàn)狀道路實景（四）2.2道路排水系統(tǒng)概況根據(jù)現(xiàn)有排水竣工圖以及給水、燃氣、廣電產(chǎn)權單位提供管線示意，本次道路管線如下：序號管線性質(zhì)斷面尺寸（mm）總孔數(shù)材質(zhì)備注1雨水管d500~d600HDPE現(xiàn)狀北側(cè)人行道下2雨水管d500~d800HDPE現(xiàn)狀南側(cè)車行道下3污水管d400HDPE現(xiàn)狀北側(cè)非機動車道下4污水管d400PVC現(xiàn)狀南側(cè)人行道外5壓力污水管一條DN1000，一條DN1200球墨鑄鐵現(xiàn)狀北側(cè)非機動車道下6給水管DN200球墨鑄鐵現(xiàn)狀北側(cè)人行道下7給水管DN200鋼管現(xiàn)狀南側(cè)人行道下8通信排管400×2008現(xiàn)狀南側(cè)人行道下9燃氣管DN90~DN110PE現(xiàn)狀南側(cè)人行道下，局部段位于人行道外10架空線現(xiàn)狀南側(cè)人行道外電力管線：沿線電力均為架空，不排除其中還有零星通信線路。5、技術標準設計技術指標表項目規(guī)范技術指標濱湖東路設計技術指標道路等級次干路次干路設計速度(km/h)30、40、5030最小圓曲線半徑(m)40155緩和曲線最小長度(m)2540平曲線最小長度(m)50126.324圓曲線最小長度(m)25-豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線2505500凹曲線2504000最大縱坡(%)81.6%坡段最小長度(m)85344.888豎曲線最小長度(m)2590.75停車視距(m)≥30≥30交通量飽和設計年限（年）1515瀝青混凝土路面設計使用年限（年）1515最小凈空（m）機動車道4.5人行道2.5路面設計標準軸載BZZ-100BZZ-1006、道路平縱橫斷面設計6.1改造范圍及內(nèi)容6.1.1改造范圍主要集中在車行道和人行道，改造路面總面積約5.24萬平方米。為增強道路景觀效果，同時保證施工統(tǒng)一性，道路邊坡景觀提升臨湖側(cè)納入木橋灣環(huán)湖馬道貫通項目同步設計實施，靠山側(cè)納入移民文化長廊項目統(tǒng)一設計實施。6.1.2改造內(nèi)容主要為取消側(cè)分帶和非機動車道，瀝青路面病害維修，抬升左半幅（臨湖側(cè)）人行道路面標高，排水及綜合管網(wǎng)改造，路燈升級、路緣石更換和標線（志）更新等附屬設施。6.2道路平面設計本項目道路等級為城市次干路，本次設計為道路改造工程，不對原平面線位作出調(diào)整，維持現(xiàn)狀。6.3道路縱斷面設計本項目為改造工程，不對道路縱坡作出調(diào)整，維持現(xiàn)狀。6.4道路橫斷面設計在現(xiàn)狀道路寬度范圍內(nèi)，取消側(cè)分帶和非機動車道，在保持現(xiàn)狀車行道和人行道邊線不變的前提下，設置成雙向六車道，具體分配方式為：2.5m（人行道）+0.25m（路緣帶）+3.25m（機動車道）+3.25m（機動車道）+3.25m（機動車道）+0.5m（劃線分隔帶）+3.25m（機動車道）+3.25m（機動車道）+3.25m（機動車道）+0.25m（路緣帶）+3.0m（人行道）=26m7、道路交叉設計濱湖東路與南山東路交叉口設計：濱湖東路與南山東路為T型相交，維持現(xiàn)狀平C類環(huán)形交叉口。8、公交系統(tǒng)設計濱湖東路改造范圍內(nèi)沿線設置中原社區(qū)站（單向）、文峰老年公寓站、中原八社站、木橋灣站以及火工庫站（未使用）5個公交站，現(xiàn)狀公交站少數(shù)采用港灣式?？空荆蟛糠譃橹本€式?？空?。中原社區(qū)站（單向）公交站采用港灣式由于目前占地協(xié)調(diào)難度大，故維持現(xiàn)狀直線式?？空?，待后期條件成熟后與濱湖東路和南山東路交叉口同步實施改造。其余公交站均統(tǒng)一采用港灣式?？空?，站臺寬度不小于2m，站臺長度30m，停靠站車道寬度3m，漸變段長度20m。中原社區(qū)站（單向）位于K0+190~K0+220道路南側(cè)、文峰老年公寓站位于K0+385~K0+470道路兩側(cè)、中原八社站位于K0+830~K1+010道路兩側(cè)、木橋灣站位于K1+112~K1+250道路兩側(cè)和火工庫站位于K1+465~K1+570道路兩側(cè)，具體位置詳見道路分平面圖。現(xiàn)狀公交站牌損壞嚴重，樣式各異，本次設計統(tǒng)一更換為具有中式風格造型，具體設計詳景觀綠化專業(yè)施工圖。9、人行道系統(tǒng)設計濱湖東路靠山側(cè)標準段人行道寬度為3.0m；臨湖側(cè)人行道道路起點至K1+120段人行道寬度為2.5m，K1+120~K1+460段人行道寬度為3.0m，K1+460至終點段人行道寬度在3.5至12.4m之間。本次設計項目范圍內(nèi)人行過街采用斑馬線過街方式，人行過街斑馬線寬度為6m。10、道路路面病害維修（新建）設計根據(jù)收集到的竣工圖資料，此路段原路面結(jié)構(gòu)層為:（1）車行道（總厚度104.6cm）橡膠瀝青混凝土上面層5cm瀝青混凝土AC-20下面層7cmES-2(乳化瀝青稀漿封層)0.6cm5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層22cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層25cm泥結(jié)碎石墊層厚15cm手擺片石墊層厚30cm路基壓實（2）非機動車道（總厚度59.6cm）橡膠瀝青混凝土上面層5cm瀝青混凝土AC-20下面層7cmES-2(乳化瀝青稀漿封層)0.6cmC20砼厚47cm路基壓實10.1車行道路面病害維修設計根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，通過路面外觀了解到病害主要以橫向裂縫為主，局部路段存在網(wǎng)裂、沿線檢查井蓋與路面基本存在路框差，沒有發(fā)現(xiàn)明顯坑槽、沉陷和車轍等病害，由此推斷既有道路基層保持良好，未發(fā)現(xiàn)明顯病害。為改善道路行駛品質(zhì)和提高景觀效果，同時節(jié)省工程投資，本次設計對車行道和非機動車道統(tǒng)一采用挖除原有瀝青上面層及下面層（有封層同步挖除），鋪設改性瀝青混凝土AC-20C下面層厚7cm和橡膠改性瀝青混凝土TRHMA-AC-13上面層厚5cm(玄武巖粗集料)，并在砼基層縱橫縫處鋪設玻纖土工格柵。10.2側(cè)分帶（綠化帶）新建路面設計根據(jù)總體設計方案，本次設計挖除現(xiàn)狀側(cè)分帶（綠化帶），新建車行道路面，路面結(jié)構(gòu)層為:橡膠改性瀝青混凝土TRHMA-AC-13上面層厚5cm(玄武巖粗集料)改性乳化瀝青粘層（0.3～0.6L/m2）改性瀝青混凝土AC-20C下面層厚7cm改性乳化瀝青粘層（0.3～0.6L/m2）C20砼基層厚20cmC20砼底基層25cm碾壓密實路基10.3人行道設計根據(jù)收集到的竣工圖資料，人行道采用透水磚，原路面結(jié)構(gòu)層為:10cm×20cm×6cm人行道面磚M10水泥砂漿3cmC20混凝土墊層15cm路基壓實根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和踏勘，人行道鋪裝損壞較重，加之后期鋪設管線還建導致人行道鋪裝材質(zhì)和方式風格多樣，人行道整體景觀效果差。經(jīng)綜合考慮，本次設計挖除原人行道結(jié)構(gòu)，采用仿花崗巖石材生態(tài)磚路面鋪裝，路面結(jié)構(gòu)層為:芝麻黑仿花崗巖石材生態(tài)磚（工字鋪）60×30×6cm干硬性水泥砂漿找平層厚2cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚15cm碾壓密實路基11、路緣石、路邊石、樹圈石根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和踏勘，現(xiàn)狀路緣石和路邊石采用混凝土預制（少數(shù)為花崗巖），大部分破損嚴重；樹圈石材質(zhì)多樣，尺寸大小不一。本次設計考慮對路緣石、路邊石和樹圈石全部更換，具體做法如下：當出露高度為0.2m時，人行道路緣石更換成光面芝麻灰花崗巖150×410×750mm；當有防撞功能需求出露高度為0.4m時，人行道路緣石更換成光面芝麻灰花崗巖150×700×750mm。出露高度為0.4m包含路段為K0+540~K0+805、K0+910~K1+095段、K0+910~K1+095段和K1+200~K1+840段，位置均為臨湖側(cè)。具體詳見道路分平面圖。人行道路邊石更換成光面芝麻灰花崗巖120×200×1000mm。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，樹池分為1240×120×100mm和1500×120×100mm兩種尺寸，樹圈石統(tǒng)一更換成光面芝麻灰花崗石，推薦采用成品玻璃鋼植樹蓋，并與人行道齊平。12、無障礙設計12.1殘疾人通道（1）所有道路交叉路口及路段人行橫道均應設置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過。（2）本次設計結(jié)合人行道寬度，濱湖東路與南山東路交叉口緣石坡道采用三面坡形式，其余建筑物和停車場開口采用單面坡形式。（3）平面布置根據(jù)道路平面圖中人行道、人行橫道線的設置及各路口的實際情況確定。（4）在人行橫道與緣石坡道處不得設雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。（5）緣石坡道處人行道的路面結(jié)構(gòu)及做法與路段上相同。（6）緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結(jié)構(gòu)組合與人行道相同，坡面轉(zhuǎn)折處人行道磚須切割齊整。12.2盲道設計（1）人行道設置的盲道位置和走向，應方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施而定。（2）指引殘疾者向前行走的盲道應為條形的行進盲道，在行進盲道的起點，終點及拐彎處應設圓點形的提示盲道。（3）盲道磚表面觸感部分以下的厚度應與人行道磚一致。（4）盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿，拉線、樹木等障礙物。（5）盲道中途若有井蓋時，井蓋宜采用下陷式設計。（6）人行道沒有樹池時．行進盲道距路緣石不應小于0.50m。（7）提示盲道的設置應符合下列規(guī)定：1）行進盲道的起點和終點應設提示盲道．其長度應大于行進盲道的寬度。2）人行道中有臺階，坡道和障礙物時。在相距0.25~0.5m處，應設提示盲道。3）在候車站牌一側(cè)應設提示盲道，其長度宜為4.0~6.0m。13、附屬構(gòu)筑物設計13.1防撞設計為了保證道路的行車安全，同時與鳳凰梁大橋入城大道段設計風格相統(tǒng)一，臨湖側(cè)人行道路緣抬高至40cm防止發(fā)生二次事故，不設置防撞欄桿，具體位置詳見分平面圖，具體設計詳大樣圖。13.2人行道欄桿由于人行道標高抬升，同時保證與鳳凰梁大橋入城大道段設計風格相統(tǒng)一，對臨湖路段人行道外側(cè)人行道欄桿統(tǒng)一更換，樣式與鳳凰梁大橋入城大道段人行欄桿保持一致。人行欄桿根據(jù)現(xiàn)場實際情況，并結(jié)合景觀效果，臨湖路段外側(cè)設置人行欄桿；人行道外側(cè)為綠化帶時采用綠籬，具體位置詳見分平面圖，具體設計詳大樣圖。14、垃圾桶根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線無垃圾桶，本次設計考慮在人行道沿線增設垃圾桶，間隔距離為100m。15、施工技術要求及注意事項15.1路基質(zhì)量標準（針對側(cè)分帶（綠化帶）改車行道）土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，路基表面應平整、密實、無濕軟、“彈簧”，路拱平順，排水良好；邊線直順，曲線圓滑。每種填料的松鋪厚度通過試驗確定，施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度，土質(zhì)路基壓實度標準如下，路基壓實采用重型擊實標準：路基填料最小強度和壓實度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填方路基上路床0～306≥95下路床30～804≥95上路堤80～1503≥94下路堤150以下2≥92零填及挖方路基0～306≥9530～804—填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實度不應低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求?？v斷高程：+10mm，–20mm中線偏位：≤30mm平整度：≤15mm寬度：不小于設計規(guī)定+施工時必要附加寬度橫坡：±0.3%，且不反坡彎沉值(0.01mm)：不大于383.115.2水泥混凝土底基層、基層道路基層、底基層采用C20水泥混凝土鋪筑，基層混凝土及底基層混凝土彎拉強度標準值不小于3.0Mpa。15.2.1質(zhì)量標準水泥混凝土板面平整，邊角整齊，無裂縫，不得有脫皮、積水、蜂窩、麻面等現(xiàn)象，伸縮縫必須垂直，貫通，線直彎順，灌縫飽滿、密實，縫內(nèi)無雜物。板厚度(mm)：±5相鄰板高差(mm)：≤3中線高程（mm）：；±15中線偏位（mm）：≤20mm寬度(mm)：0，-20橫坡度(%)：±0.25順直度(mm)：縱縫≤10；橫縫≤1015.2.2材料要求水泥混凝土采用預拌混凝土，不得現(xiàn)場攪拌水泥混凝土，其原材料及混合料的質(zhì)量要求、生產(chǎn)及運輸應符合《預拌混凝土國家標準》（GBT14902-2012）及重慶市現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應符合國家有關標準的技術要求。所有鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圓倒角。混凝土外加劑各項性能的檢驗方法應符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》（GB8076）的規(guī)定。15.2.3新舊路面接縫處理根據(jù)濱湖東路竣工圖，現(xiàn)狀非機動車道底基層、基層為水泥混凝土基層，新舊混凝土之間采用鋸縫，間隔設置假縫。15.2.4水泥混凝土基層頂面刻槽為防止瀝青混凝土層與水泥混凝土基層間產(chǎn)生相對位移，確保瀝青混凝土路面的使用壽命，需在水泥混凝土基層表面采用拉毛方式制作抗滑溝槽，間隔12~25cm，寬度3~5mm，深度3~4mm，水泥混凝土基層抗壓強度達到40%后可開始硬刻槽，切記刻槽后隨即將路面沖洗干凈，并恢復路面的養(yǎng)生。水泥混凝土路面基層施工未盡事宜請參照《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTGF30-2014)。15.2.5水泥混凝土基層上鋪裝瀝青面層前的施工處理水泥混凝土基層必須符合平整、粗糙、整潔的要求，鋪筑瀝青層前必須確?；炷镣耆稍?，嚴禁在潮濕條件下鋪設防水粘結(jié)層及攤鋪瀝青混合料，防止混凝土中的水分在施工或使用過程中遇熱變成水汽使防水粘結(jié)層產(chǎn)生鼓包。本次設計中采用150cm寬玻璃纖維格柵，貼于水泥混凝土基層伸縮縫處（裂縫位置），防止路面反射裂縫。玻璃纖維格柵技術指標應滿足下表要求。玻璃纖維格柵要求技術指標技術要求原材料無堿玻璃纖維，堿金屬氧化物含量應不大于0.8%網(wǎng)孔形狀與尺寸矩形，孔徑宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5~1.0倍極限抗拉強度≥50KN/m極限伸長率≤4%熱老化后斷裂強度經(jīng)170℃、1h熱處理后，其經(jīng)向和緯向拉伸斷裂強度應不小于原強度的90%玻纖格柵確需搭接時，短邊搭接長度不宜大于20cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端部之下，搭接處采用固定器固定；長邊搭接長度不宜大于10cm，搭接處可采用尼龍繩或鐵絲綁扎固定，固定點間距不超過1m。15.3稀漿封層15.3.1質(zhì)量標準稀漿封層鋪筑機工作進應勻速前進，鋪筑厚度應均勻，表面平整，無拖痕，無顯著離析、接縫順暢。稀漿封層施工質(zhì)量檢驗標準及允許偏差序號項目質(zhì)量要求或允許偏差檢驗頻率范圍點/次1油化比（%）±0.3每日1次總量評定2厚度（%）±10每公里5個斷面4礦料級配0.075mm（%）±2每日1次取2個試樣篩分的平均值0.15mm（%）±30.3mm（%）±40.6、1.18、2.36、4.75、9.5（mm）（%）±55濕輪磨耗試驗（浸水1h）<800g/m2每周1次15.3.2材料要求稀漿封層混合料可拌和時間應>120s，稠度2~3cm。稀漿封層應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，采用級配如下表所示。稀漿封層的礦料級配要求方篩孔尺寸9.54.752.30.150.075通過質(zhì)量百分率（%）10095~10065~9045~7030~5018~3010~215~1515.3.3施工技術要求1）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復試驗確定。2）稀漿封層施工前應先徹底清除原路面上的泥土、雜物，修補坑槽、凹隱，較寬的裂縫宜清理灌縫。3）稀漿封層的最低施工溫度不得低于10℃，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。4）稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80cm，橫向接縫宜做成對接縫。5）稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積和缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于6mm。6）稀漿封層施工嚴格執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中相關規(guī)定。15.4透層、粘層15.4.1透層水泥穩(wěn)定碎石基層上須噴灑透層油，必須在透層油完全滲透入基層后方可繼續(xù)稀漿封層的施工，氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。透層油的用量通過試灑確定，用量為0.7~1.5L/m2。透層油采用改性乳化瀝青，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑面均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。15.4.2粘層各層瀝青混凝土應連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層油選用快凝噴灑型道路用改性乳化瀝青，瀝青層間粘層用量為0.3~0.6L/m2，粘層油宜采用瀝青灑面車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除，噴灑粘層油后，嚴禁運料車以外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。透層、粘層用改性乳化瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術要求。15.5瀝青混凝土下面層水泥混凝土基層驗收合格后方可鋪筑瀝青混凝土面層。瀝青面層施工前1~2d內(nèi)，應清理基層頂面，徹底清除基層頂面養(yǎng)生期間的覆蓋物，并采用人工清掃、小型清掃車、空壓機以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈，并應符合下列規(guī)定：1）基層表面達到無浮塵、無松動狀態(tài)。2）清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補。3）清理出較大范圍松散時，應重新評定基層質(zhì)量，必要時宜返工處理。路面面層分為上、下兩層，上面層采用橡膠改性瀝青混凝土TRHMA-AC-13(玄武巖粗集料)，厚5cm；下面采用改性瀝青混凝土AC-20C，厚7cm。瀝青路面技術指標項目目標值測試方法抗滑性能橫向力系數(shù)SFC60不小于54、構(gòu)造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高溫穩(wěn)定性改性AC-20C動穩(wěn)定度≥3200次/mmT0719水穩(wěn)性改性AC-20C浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度≥85%凍融劈裂試驗劈裂強度比≥80％于抗裂性能改性AC-20C極限破壞應變≥2500T071515.5.1質(zhì)量標準壓實度（實驗室標準密度）：≥95%平整度：標準差σ（mm）：≤2.0最大間隙Δh（mm）：≤5厚度（mm）：+10，－5中線高程（mm）：±20中線偏位（mm）：≤20mm橫坡：±0.5%且不反坡井框與路面高差（mm）：≤5滲水系數(shù)（ml/min）：--彎沉值(0.01mm)：不大于29.615.5.2材料要求（1）道路石油瀝青采用A級70號瀝青，其質(zhì)量應符合《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1規(guī)定的技術要求。（2）瀝青層用粗集料粗必須潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術要求序號項目技術指標1石料壓碎值，不大于（%）302洛杉磯磨耗損失，不大于（%）353表觀相對密度，不小于（t/m3）2.454吸水率，不大于（%）3.05堅固性，不大于（%）－6針片狀顆粒含量（混合料），不大于（%）其中粒徑大于9.5mm，不大于（%）其中粒徑小于9.5mm，不大于（%）20－－7水洗法小于0.075mm顆粒含量，不大于（%）18軟石含量，不大于（%）59磨光值PSV，不小于（%）－10與瀝青的粘附性不小于（級）4（3）瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求序號項目技術指標1表觀相對密度，不小于（t/m3）2.452堅固性（>0.3mm部分），不大于（%）－3含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）54砂當量，不小于（%）505亞甲藍值，不大于（g/kg）－6棱角性（流動時間），不小于（s）－（4）改性劑采用高分子聚合物中的第I類SBS類改性劑，或第III類改性劑如高效溫拌瀝青改性劑STK。聚合物改性瀝青技術要求如下表。聚合物改性瀝青技術要求指標SBS類（I類）EVA、PE類（III類）試驗方法I-CI-DIII-CIII-D針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60~8030~6040~6030~40T0604針入度指數(shù)PI，不小于-0.40-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min，不小于（cm）3020—T0605軟化點TR&B，不小于（℃）55605660T0606運動粘度135℃，不大于（Pa.s）3T0625，T0619閃點℃，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99—T0607彈性恢復25℃，不小于（%）6575—T0662粘韌性，不小于（N·m）——T0624韌性，不小于（N·m）——T0624貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差,不大于（%）2.5無改性劑明顯析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于（%）±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于（%）60655860T0604延度5℃，不小于（cm）2015—T0605（5）填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應符合下表要求。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求序號項目技術指標1表觀密度，不小于（t/m3）2.452含水量，不大于（%）13粒度范圍，<0.6mm（%）<0.15mm（%）<0.075mm（%）10090~10070~1004外觀無團粒結(jié)塊5親水系數(shù)<16塑性指數(shù)<47加熱安定性實測記錄15.5.3瀝青混合料配合比設計下面層的瀝青混合料AC-20C的礦料級配應符合下表的級配范圍。瀝青混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）31.526.519.016.05AC-20C－10090~10078~9262~8050~7226~56級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）2.30.150.075AC-20C16~4412~338~245~174~133~7經(jīng)馬歇爾試驗配合比設計確定的密級配瀝青混凝土混合料應符合下表技術標準。熱拌密級配瀝青混合料馬歇爾試驗技術要求序號試驗指標技術要求1擊實次數(shù)（雙面）次502空隙率（%）3~63穩(wěn)定度，不小于（KN）54流值（mm）2~4.55瀝青飽和度VFA（%）70~85瀝青混合料需在配合比設計的基礎上進行各種使用性能檢驗。不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比試驗。（1）必須在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗。（2）必須在規(guī)定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性，達不到要求時須采取抗剝落措施，調(diào)整最佳瀝青用量后再次試驗。（3）宜對密級配瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據(jù)應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。（4）宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件