四級(jí)城市軌道交通服務(wù)員（城市軌道交通行車值班員）機(jī)考復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1四級(jí)城市軌道交通服務(wù)員（城市軌道交通行車值班員）機(jī)考復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）一、單選題1.一個(gè)完整的事故應(yīng)急救援體系通常由組織體系、運(yùn)作機(jī)制、()構(gòu)成。A、法制基礎(chǔ)、評(píng)估體系B、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急體系C、應(yīng)急預(yù)案、評(píng)估體系全D、法制基礎(chǔ)、保障系統(tǒng)答案：D2.當(dāng)行車值班員完成重復(fù)開(kāi)放信號(hào)操作后,則信號(hào)將再次()。A、關(guān)閉B、開(kāi)放C、閃爍D、熄滅答案：B3.扣車后,站臺(tái)發(fā)車表示器顯示()。A、黃燈B、紅燈C、白燈D、滅燈答案：D4.行車值班員進(jìn)行區(qū)段解鎖操作時(shí),其中的條件之一是要確認(rèn)列車已進(jìn)入本區(qū)段并()。A、出清B、停穩(wěn)C、空駛D、滿載答案：A5.緊急關(guān)閉復(fù)原時(shí),行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)相關(guān)鑰匙后,緊急關(guān)閉表示燈()。A、黃色穩(wěn)定B、紅色穩(wěn)定C、紅色閃爍D、熄滅答案：D6.在多點(diǎn)作業(yè)類施工中規(guī)定,同一施工計(jì)劃原則上最多允許存在()個(gè)作業(yè)點(diǎn)。A、3B、4C、5D、6答案：C7.線路標(biāo)志是用以表明線路()和位置的指示設(shè)備。A、方向B、狀態(tài)C、寬度D、坡度答案：B8.以下()內(nèi)容不屬于車輛組成部分。A、車體B、轉(zhuǎn)向架C、輪胎D、制動(dòng)系統(tǒng)答案：C9.當(dāng)中心故障時(shí),行車值班員應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)()鑰匙,使電鈴?fù)Ｖ锅Q響。A、總?cè)∠鸅、1分鐘人工解鎖C、區(qū)段解鎖D、非常站控答案：D10.完成取消自動(dòng)進(jìn)路的操作后,待相應(yīng)的()表示燈熄滅后,該自動(dòng)進(jìn)路即被取消。A、區(qū)段解鎖B、一分鐘人工解鎖C、始端D、自動(dòng)進(jìn)路答案：D11.以下()不是接觸軌的優(yōu)點(diǎn)。A、造價(jià)低B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、防火性好D、隧道凈空高度低答案：C12.安全色中,()代表的含義是禁止、停止等。A、紅色B、藍(lán)色C、黃色D、綠色答案：A13.在進(jìn)行重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)時(shí),如果一種危險(xiǎn)物質(zhì)具有多種事故形態(tài),且它們的事故后果相差不大,則評(píng)價(jià)事故后果時(shí)應(yīng)遵循的原則是()。A、概率求和B、概率相乘C、最大危險(xiǎn)D、最小危險(xiǎn)答案：A14.要取消道岔單鎖,即拉出該道岔的()按鈕。A、單鎖B、單解C、總?cè)∠鸇、總?cè)私獯鸢福篈15.在低壓操作中,人體及其所帶工具與帶電體的距離不小于()m。A、0.5mB、0.1mC、0.2mD、0.3m答案：B16.城市城軌交通承擔(dān)的客運(yùn)量較大,對(duì)行車間隔要求高,最小行車間隔達(dá)到()s及以下。A、300B、200C、150D、90答案：D17.在車站茶水間設(shè)置的是()探測(cè)器。A、溫感B、煙感C、線型溫感D、地址式煙感答案：A18.()需要設(shè)置中間折返站。A、長(zhǎng)交路B、短交路C、遠(yuǎn)交路D、近交路答案：B19.線路斷面滿載率通常指在早高峰小時(shí),()最大客流斷面的車輛載客能力利用率。A、單向B、雙向C、縱向D、以上皆不是答案：A20.列車運(yùn)行圖的()表示列車的運(yùn)行軌跡。A、水平線B、豎線C、斜線D、以上皆不是答案：C21.通常我們將帶有駕駛室的拖車標(biāo)為()。A、M車B、Mp車C、T車D、Tc車答案：D22.以下哪個(gè)不是道岔應(yīng)有的開(kāi)通位置()。A、左向位B、直向位C、右向位D、四開(kāi)位置答案：D23.根據(jù)終身教育的觀念,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)在崗的從業(yè)人員進(jìn)行()的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。A、全面B、長(zhǎng)期C、經(jīng)常性D、臨時(shí)性答案：C24.下列信號(hào)()不屬于聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。A、鳴笛B、信號(hào)旗C、哨聲D、電鈴答案：B25.列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)【ATP】實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制和列車()。A、自動(dòng)駕駛B、車站程序?qū)ξ煌＼嘋、運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整D、運(yùn)行間隔控制答案：D26.列車退行對(duì)位必須得到()授權(quán),嚴(yán)禁擅自退行。A、車隊(duì)長(zhǎng)B、車站值班員C、值班站長(zhǎng)D、調(diào)度命令答案：D27.()可改變終端模式。A、行車調(diào)度B、行車值班員C、均可D、均不可答案：C28.通過(guò)()可使尖軌開(kāi)向直股或側(cè)股從而實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)線。A、聯(lián)結(jié)零件B、護(hù)輪軌C、連接部分D、轉(zhuǎn)換設(shè)備答案：D29.某事故樹(shù)的結(jié)構(gòu)函數(shù)為T={Xl+XlX2+XlX3},則導(dǎo)致該事故的最基本原因是()。A、{Xl},{XlX2},{XlX3}B、{Xl}C、{Xl},{XlX3}D、{X2},{X3}答案：B30.地鐵通信傳輸?shù)膬?nèi)容包括()。A、語(yǔ)言B、數(shù)據(jù)C、圖像D、以上均是答案：B31.半自動(dòng)售票機(jī)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存能力不小于()天。A、1B、2C、3D、4答案：C32.車站值班員在接到運(yùn)營(yíng)調(diào)度發(fā)布的手搖道岔作業(yè)命令后,通知相關(guān)人員帶好所有手搖道岔作業(yè)工具至()處待命,做好手搖道岔作業(yè)準(zhǔn)備工作。A、車控室B、作業(yè)點(diǎn)道岔C、作業(yè)點(diǎn)道岔側(cè)站臺(tái)端頭D、站臺(tái)答案：C33.電動(dòng)車輛有()種車型組成。A、4B、3C、2D、1答案：B34.催發(fā)車作業(yè)時(shí),行車值班員按壓相應(yīng)的中斷站停按鈕()秒后,站停表示燈熄滅。A、5B、10C、15D、20答案：A35.地鐵運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()min為單位用較粗豎線加以劃分。A、1B、5C、10D、15答案：C36.我國(guó)目前采用的匯流排的截面形式為()。A、TB、ⅠC、ⅡD、Y答案：C37.自動(dòng)進(jìn)路功能一般只有在()進(jìn)路才具備。A、中間站通過(guò)進(jìn)路B、終端站折返進(jìn)路C、均可D、均不可答案：A38.單程票限當(dāng)日當(dāng)站在規(guī)定時(shí)間內(nèi)()次使用。A、1B、2C、3D、4答案：A39.道岔存在不正常情況時(shí),應(yīng)該()。A、限速列車30KM/H通過(guò)該道岔B、限速列車20KM/H通過(guò)該道岔C、限速列車5.KM/H通過(guò)該道岔D、嚴(yán)禁列車通過(guò)該道岔答案：D40.顯示調(diào)車手信號(hào)時(shí),收回時(shí)機(jī)是()。A、列車啟動(dòng)B、列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)C、列車停穩(wěn)D、以上均不是答案：B41.有岔站()道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)具有自動(dòng)信號(hào)功能。A、所有B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、出站信號(hào)機(jī)D、不一定所有答案：D42.當(dāng)改變方向電路過(guò)程中出現(xiàn)兩站都亮()綠燈時(shí),應(yīng)進(jìn)行方向電路故障處理。A、發(fā)車占用B、接車占用C、站控D、遙控答案：A43.關(guān)于鉤鎖器的定義,正確的是()。A、鉤鎖器只有鉤鎖式一種B、鉤鎖器只有斥離式一種C、鉤鎖器包括鉤鎖式鉤鎖

器和斥離式鉤鎖器兩種D、鉤鎖器是指鉤鎖式鉤鎖器或斥離式鉤鎖器兩種答案：C44.緊急關(guān)閉復(fù)原后,重復(fù)開(kāi)放信號(hào)只能在()狀態(tài)下操作。A、遙控B、站控C、緊急遙控D、面板失電答案：B45.匯流排的截面形式為()。A、TB、ⅡC、均是D、均不是答案：C46.當(dāng)站臺(tái)上的緊急關(guān)閉按鈕被按下后,該站臺(tái)()變?yōu)榧t燈。A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、出站信號(hào)機(jī)C、兩者D、兩者均不答案：D47.地鐵通信系統(tǒng)的五大子系統(tǒng)不通過(guò)()傳輸媒介連成一個(gè)整體。A、電纜B、光纜C、磁極D、電磁波答案：C48.以下屬于安全法規(guī)的規(guī)范作用的是()。A、指引作用B、評(píng)價(jià)作用C、強(qiáng)制作用D、以上均是答案：C49.根據(jù)《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》,辨識(shí)重大危險(xiǎn)源的依據(jù)是物質(zhì)的()。A、物理特性B、比重及數(shù)量C、密度及數(shù)量D、危險(xiǎn)特性及數(shù)量答案：D50.安全生產(chǎn)管理工作應(yīng)做到預(yù)防為主。下列對(duì)安全生產(chǎn)預(yù)防原理應(yīng)用的說(shuō)法,正確的是A、安全生產(chǎn)的預(yù)防應(yīng)以事故財(cái)產(chǎn)損失為衡量標(biāo)準(zhǔn),對(duì)那些損失小的事故可投入較少資源B、雖然存在誘發(fā)事故的因素,但并不一定會(huì)誘發(fā)事故,可不預(yù)防C、可以通過(guò)工程技術(shù)對(duì)策、教育對(duì)策和法制對(duì)策,有效地預(yù)防人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)D、本質(zhì)安全化主要應(yīng)用于小型設(shè)備、設(shè)施上,對(duì)于大型項(xiàng)目,由于系統(tǒng)復(fù)雜,不可能得到應(yīng)用答案：C51.行車值班員采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí),在條件都滿足的情況下,轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的引導(dǎo)信號(hào)鑰匙后,引導(dǎo)信號(hào)表示燈亮()燈。A、紅B、黃C、綠D、白答案：B52.控制臺(tái)停電恢復(fù)后,()進(jìn)路光帶點(diǎn)亮。A、所有B、上行C、下行D、相應(yīng)方向答案：A53.重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)以()作為評(píng)價(jià)對(duì)象。A、危險(xiǎn)區(qū)域B、一個(gè)單位C、反應(yīng)區(qū)D、危險(xiǎn)單元答案：D54.安全生產(chǎn)的方針是()。A、安全是命、服務(wù)為本B、安全、便捷、快速C、安全第一、預(yù)防為主D、

平平安安上班、高高興興回家答案：C55.設(shè)置了自動(dòng)信號(hào)的信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段占用列車無(wú)(),自動(dòng)信號(hào)無(wú)法自動(dòng)排列進(jìn)路。A、速度碼B、車次號(hào)C、燈光D、鳴笛答案：B56.地鐵車站內(nèi)地面上的導(dǎo)向標(biāo)志屬于()。A、指令標(biāo)志B、禁止標(biāo)志C、提示標(biāo)志D、警告標(biāo)志答案：C57.屏蔽門具備障礙物檢測(cè)功能,一旦檢測(cè)到障礙物會(huì)后退做短暫停止以釋放夾到的障礙物,然后再關(guān)閉,以免夾傷乘客。一般重復(fù)()次后依然有障礙物存在,則該屏蔽門全開(kāi)并報(bào)警。A、2B、3C、4D、5答案：B58.()最有可能造成進(jìn)路出現(xiàn)漏解鎖現(xiàn)象。A、鋼軌生銹B、隧道進(jìn)水C、人員站在鋼軌上D、軌道涂油答案：A59.上海地鐵,行車規(guī)章制度體系包括()個(gè)層級(jí)。A、2B、3C、4D、5答案：C60.以下()內(nèi)容不屬于車輛組成部分。A、車體B、轉(zhuǎn)向架C、輪胎D、制動(dòng)系統(tǒng)答案：C61.每個(gè)車站待()表示燈滅燈后,方可排列另一條進(jìn)路。A、始端B、終端C、無(wú)車號(hào)D、排列進(jìn)路答案：D62.降壓變電站的電力變壓器是將交流電壓從35KV降至()的設(shè)備。A、10KVB、400VC、220VD、1500V答案：B63.降壓變電所通過(guò)配電所將三相()伏交流電和單相220伏交流電分別供給動(dòng)力照明設(shè)備。A、380B、1500C、220D、30答案：A64.采用引導(dǎo)總鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào),列車越過(guò)信號(hào)機(jī)后,行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)()鑰匙復(fù)位。A、引導(dǎo)信號(hào)B、區(qū)段解鎖C、引導(dǎo)總鎖閉D、一分人工解鎖答案：C65.在()道岔時(shí),應(yīng)注意面板上電流表指針波動(dòng)。A、遙控操縱B、現(xiàn)場(chǎng)手搖C、人工操縱D、檢修答案：A66.發(fā)車站在接車站同意閉塞和()后,方可填發(fā)路票。A、準(zhǔn)備好發(fā)車進(jìn)路B、填寫(xiě)完生產(chǎn)日志C、車調(diào)聯(lián)控D、均不是答案：A67.()是城市軌道日常運(yùn)營(yíng)工作的指揮中樞。A、控制中心B、運(yùn)營(yíng)單位C、以上均不是D、車站答案：A68.道岔正常情況下的操作是:()A、現(xiàn)場(chǎng)手搖、電氣鎖閉B、遙控操縱、電氣鎖閉C、現(xiàn)場(chǎng)手搖、人工鎖閉D、

遙控操縱、人工鎖閉答案：B69.上海地鐵,行車指揮中心分兩個(gè)層次,分別是COCC和()。A、運(yùn)營(yíng)單位B、控制中心C、線路管理部D、車站答案：B70.當(dāng)()信號(hào)關(guān)閉后,行車值班員根據(jù)情況可進(jìn)行重復(fù)開(kāi)放信號(hào)操作。A、已開(kāi)放B、閃爍C、熄滅D、引導(dǎo)答案：A71.地鐵線路的站距一般在()米之間,站間距離短,采用自動(dòng)化程度高的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。A、500~1000B、1000~1500C、1500~2000D、2000~2500答案：B72.列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段,行車值班員采用一分人工解鎖的方法取消進(jìn)路前,應(yīng)該()。A、確認(rèn)列車停車B、區(qū)段解鎖C、方向電路D、總?cè)斯そ怄i答案：A73.事故風(fēng)機(jī)優(yōu)先控制方式有()。A、中央B、車控室C、就地D、編碼室答案：C74.根據(jù)有關(guān)規(guī)定,地鐵正線最大坡度一般小于()‰。A、28B、30C、32D、40答案：B75.多車連掛運(yùn)行的車輛連掛時(shí)速度一般不超過(guò)()Km/h。A、5B、10C、15D、40答案：A76.柔性接觸網(wǎng)的特點(diǎn)是為了保證受電弓平滑磨損,接觸線呈()字走向。A、一B、二C、工D、之答案：D77.自動(dòng)信號(hào)建立后,系統(tǒng)識(shí)別的()列車接近該信號(hào)機(jī)時(shí),設(shè)備自動(dòng)排列相應(yīng)的進(jìn)路。A、無(wú)目的地B、有目的地C、均可D、均不可答案：B78.在變壓器等供電設(shè)備房里,應(yīng)加設(shè)遮攔,其高度不低于()。A、1mB、1.5mC、1.7mD、2m答案：C79.上海城軌供電系統(tǒng)負(fù)荷等級(jí)按供電對(duì)象的重要性,分為()級(jí)。A、1B、2C、3D、4答案：C80.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出時(shí),行車調(diào)度員通常會(huì)()。A、緊急遙控B、放權(quán)站控C、手動(dòng)排列進(jìn)路D、修復(fù)故障答案：B81.調(diào)車手信號(hào)行車時(shí),列車限速()Km/h。A、10B、15C、20D、40答案：C82.()是指由國(guó)家或城市的高壓電網(wǎng)組成的供電系統(tǒng)在2~3個(gè)受電點(diǎn)集中供給。A、集中供電方式B、分散供電方式C、混合供電方式D、集散供電方式答案：A83.()是接觸軌的缺點(diǎn)。A、造價(jià)低B、人身安全性差C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D、隧道凈空高度低答案：B84.正常取消進(jìn)路時(shí),總?cè)∠硎緹袅?)燈。A、黃B、綠C、紅D、白答案：C85.地鐵運(yùn)行圖中()表示各個(gè)車站中心線所在位置。A、縱坐標(biāo)B、橫坐標(biāo)C、垂直線D、水平線答案：D86.行車值班員進(jìn)行取消進(jìn)路作業(yè)后,進(jìn)路上()熄滅。A、白光帶B、黃光帶C、綠光帶D、紅光帶答案：A87.當(dāng)行車值班員進(jìn)行重復(fù)開(kāi)放信號(hào)操作時(shí),必須確認(rèn)該()內(nèi)無(wú)光帶出現(xiàn)。A、道岔B、信號(hào)機(jī)C、進(jìn)路D、軌道電路答案：C88.行車值班員完成一分鐘人工解鎖的操作,()分鐘后,進(jìn)路光帶熄滅。A、1B、2C、3D、4答案：A89.下列屬于安全管理主要措施的是()。A、加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查B、及時(shí)整改車站的各類不安全隱患C、開(kāi)展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)D、以上均是答案：D90.聯(lián)鎖確保()行車安全。A、區(qū)間B、車站C、均是D、均不是答案：B91.當(dāng)行車值班員進(jìn)行重復(fù)開(kāi)放信號(hào)操作時(shí),首先要在不改變()前提下,方可操作。A、道岔位置B、控制模式C、終端模式D、原進(jìn)路答案：D92.()與進(jìn)路無(wú)關(guān)。A、道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)B、發(fā)車表示器C、速度碼D、道岔答案：B93.分動(dòng)外鎖閉式道岔及三開(kāi)道岔應(yīng)()。A、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道岔情況,選擇安裝鉤鎖式鉤鎖器或斥離式鉤鎖器B、同時(shí)安裝鉤鎖

式鉤鎖器和斥離式鉤鎖器C、只需安裝鉤鎖式鉤鎖器D、只需安裝斥離式鉤鎖器答案：B94.改變運(yùn)行方向要確認(rèn)()個(gè)有岔集中站間無(wú)車。A、1B、2C、3D、4答案：B95.目前上海地鐵無(wú)()節(jié)編組列車。A、5B、6C、7D、8答案：A96.按供電重要性區(qū)分,信號(hào)系統(tǒng)電源的負(fù)荷屬于()。A、一級(jí)負(fù)荷B、二級(jí)負(fù)荷C、三級(jí)負(fù)荷D、弱電負(fù)荷答案：A97.由于設(shè)備停電引起的()行車值班員應(yīng)采用區(qū)段解鎖。A、進(jìn)路鎖閉B、緊急關(guān)閉C、道岔失去表示D、紅光帶答案：A98.普通單開(kāi)道岔的構(gòu)造分為三大部份,它們分別是轉(zhuǎn)轍器、轍叉和護(hù)軌及()。A、尖軌B、翼軌C、轉(zhuǎn)換設(shè)備D、連接部分答案：D99.()情況下,進(jìn)路無(wú)法排列。A、進(jìn)路上道岔位置不正確B、進(jìn)路上道岔位置不正確且鎖閉C、進(jìn)路上道岔

位置正確D、進(jìn)路上道岔位置正確且鎖閉答案：B100.線路標(biāo)志是用以表明線路狀態(tài)和()的指示設(shè)備。A、方向B、位置C、寬度D、坡度答案：B101.手搖道岔確認(rèn)鎖閉,扳道員首先確認(rèn)尖軌頂端與基本軌的縫隙小于()MM。A、1B、2C、3D、4答案：B102.當(dāng)進(jìn)路內(nèi)出現(xiàn)故障()光帶時(shí),行車值班員可考慮使用引導(dǎo)信號(hào)。A、紅B、黃C、綠D、白答案：A103.調(diào)度命令的站名、人名、處所應(yīng)使用()。A、全稱B、簡(jiǎn)稱C、對(duì)應(yīng)代碼D、以上均可答案：A104.()信號(hào)機(jī)具有引導(dǎo)總鎖閉開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)的功能。A、進(jìn)站方向B、所有C、出站方向D、阻擋答案：A105.()時(shí),行車值班員按壓相應(yīng)的中斷站停按鈕,完成催發(fā)車作業(yè)。A、列車到站停穩(wěn)B、站停表示燈亮紅燈C、車門打開(kāi)D、都是答案：A106.行車值班員將非常站控鑰匙復(fù)位,非常站控?zé)?)。A、黃色穩(wěn)定B、綠色穩(wěn)定C、紅色穩(wěn)定D、熄滅答案：D107.引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后,現(xiàn)場(chǎng)上相應(yīng)信號(hào)機(jī)的顯示為()。A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、紅燈加月白色閃光答案：D108.以下()不是列車運(yùn)行圖組成的相關(guān)因素。A、列車檢修作業(yè)B、列車試車作業(yè)C、列車調(diào)車作業(yè)D、駕駛員作息時(shí)間答案：C109.停車手信號(hào)的顯示時(shí)機(jī)是A、看見(jiàn)列車頭部燈光B、列車停于規(guī)定位置C、列車進(jìn)站D、看見(jiàn)列車頭部燈光答案：A110.排列進(jìn)路時(shí),信號(hào)系統(tǒng)均會(huì)檢查()。A、是否有敵對(duì)進(jìn)路B、道岔位置是否正確C、信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放D、均檢查答案：D111.軌道交通發(fā)生事故時(shí),早期報(bào)警可以()。A、使領(lǐng)導(dǎo)及早掌握情況B、可以及時(shí)獲得處置事故的指令C、及時(shí)控制事故的蔓

延和擴(kuò)大D、為事后分析提供依據(jù)答案：C112.通常我們將不帶有受電弓的動(dòng)車標(biāo)為()。A、M車B、Mp車C、T車D、Tc車答案：A113.自動(dòng)進(jìn)路建立后,列車通過(guò)該進(jìn)路,白光帶熄滅,但進(jìn)路內(nèi)道岔()。A、鎖閉B、解鎖C、可操作D、都不是答案：A114.以下()不屬于地鐵列車的形式。A、動(dòng)車B、拖車C、帶司機(jī)室的車D、磁浮車答案：D115.()是剛性懸掛的關(guān)鍵部件,一般由鋁合金材料制成。A、匯流排B、接觸線C、絕緣元件D、懸掛裝置答案：A116.影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。A、自然B、社會(huì)C、作業(yè)D、以上均不是答案：C117.()是城市軌道交通提高服務(wù)水平的體現(xiàn)。A、適當(dāng)延長(zhǎng)行車間隔B、適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間C、適當(dāng)提高票價(jià)D、以上皆是答案：B118.排列進(jìn)路時(shí),行車值班員先按壓始端按鈕,再按()按鈕。A、始端B、終端C、總?cè)∠鸇、總?cè)私獯鸢福築119.采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí),行車值班員應(yīng)確認(rèn)該信號(hào)機(jī)內(nèi)方第()軌道區(qū)段的情況。A、四B、三C、二D、一答案：D120.折返站的閉塞解除條件不包括()。A、列車整列到達(dá)并進(jìn)入折返線B、后續(xù)接車進(jìn)路準(zhǔn)備好C、信號(hào)機(jī)必須開(kāi)放D、夜間施工列車到達(dá)電話閉塞終點(diǎn)站答案：C121.城市軌道交通的一大缺點(diǎn)是()。A、載客量小B、車速慢C、不舒適D、噪聲答案：D122.自動(dòng)閉塞法就是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)()自動(dòng)變換信號(hào)顯示,而司機(jī)憑信號(hào)行車的閉塞方法。A、閉塞分區(qū)狀態(tài)B、道岔狀態(tài)C、列車運(yùn)行D、線路情況答案：A123.正常取消進(jìn)路時(shí),行車值班員應(yīng)先取消進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)的()功能。A、自動(dòng)信號(hào)B、自動(dòng)進(jìn)路C、兩者均D、兩者均不是答案：C124.調(diào)度命令必須(),先擬后發(fā)。A、一事一令B、一事多令C、多事一令D、多事多令答案：A125.地鐵運(yùn)行圖中縱坐標(biāo),采用規(guī)定的比例,以()所在位置進(jìn)行距離定點(diǎn)。A、車站站臺(tái)B、區(qū)間C、車站中心線D、斜線答案：C126.列車進(jìn)路上的道岔與()起聯(lián)鎖作用。A、相應(yīng)的道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)B、阻擋信號(hào)機(jī)C、發(fā)車表示器D、其他的道岔防

護(hù)信號(hào)機(jī)答案：A127.主變電站把從城市電110kV三相交流電壓降壓至35kV,以()路電源配送給軌道交通沿線的各個(gè)牽引變電站和中心降壓變電站。A、一B、兩C、三D、四答案：B128.普通單開(kāi)道岔到位標(biāo)準(zhǔn)為一側(cè)尖軌與基本軌密貼,密貼標(biāo)準(zhǔn)為尖軌頭部4CM內(nèi),尖軌與基本軌之間的間隙(),另一側(cè)尖軌與基本軌斥離。A、小于等于2MMB、大于等于2MMC、小于等于3MMD、大于等于3MM答案：A129.終端站折返道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出必須手搖道岔時(shí),扳道員與行車值班員互控確認(rèn)進(jìn)路正確后,接行車值班員命令顯示()手信號(hào)折返。A、發(fā)車B、接車C、調(diào)車D、均不是答案：C130.在行車密度不變的情況下,通過(guò)增加()來(lái)滿足增長(zhǎng)的客流。A、自動(dòng)售票機(jī)B、列車編組數(shù)C、車站工作人員D、以上皆不是答案：B131.以下哪項(xiàng)不屬于上海地鐵手信號(hào)()。A、信號(hào)燈B、信號(hào)旗C、徒手D、口哨答案：D132.變電系統(tǒng)主要由主變電站、牽引變電站和()組成。A、降壓變電站B、直流變電站C、交流變電站D、整流變電站答案：A133.斷面客流時(shí)間段一般為()。A、5分鐘B、10分鐘C、1小時(shí)D、2小時(shí)答案：C134.在確認(rèn)相關(guān)條件滿足后,排列反向發(fā)車進(jìn)路,原發(fā)車站接車占用表示燈亮()燈。A、白B、紅C、綠D、黃答案：B135.乘客出站時(shí),車票發(fā)生問(wèn)題后,檢票員在()上進(jìn)行處理。A、EFOB、TVMC、BOMD、UFO答案：A136.采用引導(dǎo)總鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào),復(fù)示信號(hào)顯示為()色。A、紅B、黃C、綠D、月白答案：D137.車站停電時(shí),()在車站維護(hù)好站臺(tái)秩序。A、行車調(diào)度員B、生產(chǎn)調(diào)度C、行車值班員D、站務(wù)員答案：D138.城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行圖為()運(yùn)行圖。A、雙線、成對(duì)、連發(fā)、平行B、單線、成對(duì)、追蹤、平行C、雙線、不成對(duì)、追蹤、平行D、雙線、成對(duì)、追蹤、平行答案：D139.自動(dòng)進(jìn)路一旦建立,無(wú)論進(jìn)路白光帶是否點(diǎn)亮,進(jìn)路內(nèi)的道岔始終處于()狀態(tài)。A、鎖閉B、解鎖C、定位D、反位答案：A140.行車值班員采用引導(dǎo)總鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí),在條件都滿足的情況下,轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)總鎖閉鑰匙后,引導(dǎo)總鎖閉表示燈亮()燈。A、紅B、黃C、綠D、白答案：B141.在確認(rèn)相關(guān)條件滿足后,排列反向發(fā)車進(jìn)路,()秒后,反向進(jìn)路辦理完成。A、1B、2C、3D、4答案：C142.道岔失表時(shí),當(dāng)ATS工作站權(quán)限在車站,以下操作錯(cuò)誤的是:()。A、對(duì)故障道岔進(jìn)行單操測(cè)試B、通過(guò)調(diào)度熱線電話將故障道岔測(cè)試結(jié)果匯報(bào)運(yùn)營(yíng)調(diào)度員C、讓板道員確認(rèn)道岔實(shí)際位置D、在手搖道岔作業(yè)前,根據(jù)運(yùn)營(yíng)調(diào)度員安排,

設(shè)置扣車、復(fù)位班次、取消進(jìn)路,防止作業(yè)過(guò)程中道岔動(dòng)作答案：C143.對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行事故嚴(yán)重度評(píng)價(jià)時(shí),如果一種危險(xiǎn)物具有多種事故形態(tài),且它們的事故后果相差不大,則按()原則估計(jì)事故后果。A、最大危險(xiǎn)B、概率求和C、平均分配D、最小結(jié)果答案：B144.()情況下,可以用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。A、進(jìn)路內(nèi)出現(xiàn)紅光帶B、道岔失去表示C、均可D、均不可答案：D145.()危險(xiǎn)源決定了事故發(fā)生的可能性,它出現(xiàn)越頻繁,發(fā)生事故的可能性越大。A、第一類B、第二類C、第三類D、以上均不是答案：B146.接觸網(wǎng)的類型主要可分為柔性觸網(wǎng)和()兩種。A、復(fù)雜觸網(wǎng)B、彈性觸網(wǎng)C、剛性觸網(wǎng)D、鏈型觸網(wǎng)答案：C147.電話閉塞法行車時(shí),非折返站的閉塞解除條仵為列車整列到達(dá)并發(fā)出后。A、列車頭部到達(dá)車站B、列車整列到達(dá)并發(fā)出后C、列車整列到達(dá)車站D、以上均不是答案：C148.由()在發(fā)布封鎖/封閉區(qū)間的調(diào)度命令與施工令號(hào)前確認(rèn),辦理好施工區(qū)段內(nèi)的進(jìn)路,確保封鎖/封閉區(qū)間內(nèi)道岔位置開(kāi)通正確且鎖閉,列車無(wú)擠岔風(fēng)險(xiǎn)。A、行車調(diào)度員B、集中站值班員C、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員D、施工負(fù)責(zé)人答案：A149.正常地鐵載客運(yùn)行過(guò)程中,旅行時(shí)間()技術(shù)時(shí)間。A、小于等于B、大于等于C、小于D、大于答案：D150.運(yùn)行圖按時(shí)間分為:()、二分格、十分格、小時(shí)格。A、半分格B、一分格C、十秒格D、以上均不是答案：B151.地鐵車站()季采用空調(diào)運(yùn)行方式,啟動(dòng)通風(fēng)和空調(diào)制冷系統(tǒng)。A、春B、夏C、秋D、冬答案：B152.以下哪種顏色不屬于信號(hào)旗的顏色()。A、紅色B、黃色C、白色D、綠色答案：C153.剛性懸掛的特點(diǎn)是()。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、懸掛形式穩(wěn)定C、受力均勻D、減少迷流答案：A154.遙控白燈穩(wěn)定,站控黃燈滅,說(shuō)明此時(shí)設(shè)備處于()狀態(tài)。A、遙控B、站控C、緊急站控D、緊急遙控答案：A155.主登記站施工負(fù)責(zé)人登記時(shí),必須將()通知主登記站值班員。A、其余作業(yè)點(diǎn)位置B、其余作業(yè)點(diǎn)人數(shù)C、其余作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人D、均需答案：D156.遙控白燈穩(wěn)定,站控黃燈閃爍,說(shuō)明此時(shí)設(shè)備處于()狀態(tài)。A、遙控B、站控C、緊急站控D、緊急遙控答案：A157.控制臺(tái)停電恢復(fù)后,()緊急關(guān)閉表示燈點(diǎn)亮。A、沒(méi)有B、上行C、下行D、上下行答案：D158.6502設(shè)備停電恢復(fù)后,行車值班員可不進(jìn)行的操作為()。A、站控B、區(qū)段解鎖C、緊急關(guān)閉復(fù)位D、道岔單鎖答案：D159.引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放時(shí),進(jìn)路光帶點(diǎn)亮,同時(shí)故障區(qū)段點(diǎn)亮()光帶。A、綠B、白C、紅D、黃答案：C160.在屏蔽門中間閉合處鑲嵌塑膠裝置,防止屏蔽門將乘客夾傷,屬于()。A、失效B、定位C、本質(zhì)D、以上均不是答案：C161.旅行速度等于運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度除以()運(yùn)行時(shí)間。A、單程旅行B、單程總的C、全程旅行D、全程總的答案：A162.世界上大多數(shù)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間在()小時(shí)之間。A、10~12B、18~20C、20~22D、22~24答案：B163.地鐵車輛大修的時(shí)間為()或運(yùn)行1000000公里。A、1年B、2年C、5年D、10年答案：D164.當(dāng)()采用區(qū)段解鎖方式不可以解鎖進(jìn)路。A、綠光帶B、白光帶C、漏解鎖D、由于設(shè)備停電而引起的鎖閉答案：A165.某單位對(duì)生產(chǎn)車間進(jìn)行危險(xiǎn)、有害因素分析,評(píng)價(jià)人員參照附近相似單位的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)資料開(kāi)展評(píng)價(jià)工作。這種安全評(píng)價(jià)方法是()。A、檢查表法B、經(jīng)驗(yàn)法C、類比法D、事故樹(shù)分析法答案：C166.施工分類中根據(jù)施工地點(diǎn)和影響不同分為()類。A、1B、2C、3D、4答案：D167.站控情況下,對(duì)道岔進(jìn)行單操單鎖屬于:()A、現(xiàn)場(chǎng)手搖、電氣鎖閉B、遙控操縱、電氣鎖閉C、現(xiàn)場(chǎng)手搖、人工鎖閉D、

遙控操縱、人工鎖閉答案：B168.()不屬于車站消防報(bào)警系統(tǒng)的范圍。A、車控室B、信號(hào)機(jī)房C、變電所D、區(qū)間答案：D169.采用()方式,乘客可同時(shí)上下車。A、站后折返B、站前折返C、終端折返D、以上皆是答案：B170.()不設(shè)置有終端模式。A、中間無(wú)岔站B、中間有岔折返站C、終點(diǎn)折返站D、中間站答案：A171.多點(diǎn)作業(yè)施工只能在主站辦理登記、注銷,不得A、進(jìn)行接觸網(wǎng)停電作業(yè)B、辦理延時(shí)注銷C、辦理異地注銷D、進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)答案：C172.柔性接觸網(wǎng)地面架空式由接觸懸掛,(),定位裝置,支柱與基礎(chǔ)等幾部分組成。A、變位裝置B、旋轉(zhuǎn)裝置C、支持裝置D、輔助裝置答案：C173.剛性懸掛一般用于()。A、地面B、隧道C、高架D、以上都可以答案：B174.站控轉(zhuǎn)為遙控時(shí),應(yīng)確認(rèn)所有進(jìn)路及()取消。A、自動(dòng)信號(hào)B、自動(dòng)信號(hào)C、自動(dòng)進(jìn)路D、自動(dòng)進(jìn)路答案：B175.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間要考慮()及設(shè)備檢修的需要。A、乘客出行活動(dòng)的特點(diǎn)B、線路的長(zhǎng)度C、季節(jié)的變化D、以上皆是答案：A176.道岔按其用途和結(jié)構(gòu)分為:單式道岔、()、交分道岔、渡線等。A、尖軌B、復(fù)式道岔C、單開(kāi)道岔D、右開(kāi)道岔答案：B177.地下車站的線路通常采用()形縱斷面設(shè)計(jì)。A、凸B、凹C、圓D、方答案：A178.運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)行車設(shè)備的搶修時(shí),必須得到()同意。A、行車值班員B、行車調(diào)度C、生產(chǎn)調(diào)度D、領(lǐng)導(dǎo)答案：B179.地鐵車輛定修的時(shí)間為()或運(yùn)行100000公里。A、半年B、1年C、1年半D、2年答案：B180.非常站控?zé)麸@示()。A、紅色B、白色C、黃色D、均不是答案：A181.()種情況下,需采用引導(dǎo)總鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。A、一B、二C、三D、四答案：B182.在遙控操縱道岔時(shí),應(yīng)注意面板上()指針波動(dòng)。A、電流表B、速度表C、計(jì)時(shí)器D、壓力計(jì)答案：A183.雙線區(qū)段需分別設(shè)線路標(biāo)志時(shí),應(yīng)設(shè)在()。A、列車運(yùn)行方向的左側(cè)B、列車運(yùn)行方向的右側(cè)C、線路的左側(cè)D、線路的右側(cè)答案：B184.()不屬于地鐵各級(jí)修程內(nèi)容。A、周檢B、定修C、架修D(zhuǎn)、大修答案：A185.地鐵信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和()。A、鳴笛B、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)C、哨聲D、電鈴答案：B186.當(dāng)出現(xiàn)方向電路故障時(shí),應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)()鑰匙進(jìn)行處理。A、區(qū)間閉塞故障B、區(qū)段解鎖C、總?cè)∠鸇、緊急關(guān)閉復(fù)原答案：A187.AFC系統(tǒng)從上到下分為()個(gè)層次。A、1B、2C、3D、4答案：D188.以下()情況不需要采用一分鐘人工解鎖取消進(jìn)路。A、反向進(jìn)路B、列車在接近區(qū)段C、引導(dǎo)鎖閉進(jìn)路D、正常關(guān)閉信號(hào)答案：D189.以下不屬于列車編組方案的是()。A、大編組方案B、小編組方案C、大小編組方案D、多編組方案答案：D190.當(dāng)出現(xiàn)方向電路故障時(shí),由()車站轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)間閉塞故障鑰匙進(jìn)行處理。A、接車B、發(fā)車C、故障D、正常答案：C191.柔性接觸網(wǎng)的特點(diǎn)是受電弓與接觸懸掛接觸良好,適應(yīng)()。A、隧道運(yùn)行B、地面運(yùn)行C、高速運(yùn)行D、低速運(yùn)行答案：C192.地鐵供電根據(jù)其重要性規(guī)定為()級(jí)負(fù)荷。A、1B、2C、3D、4答案：A193.數(shù)字程控電話交換網(wǎng)不提供的使用功能是()。A、一般自動(dòng)電話B、三方會(huì)議C、重呼功能D、電視電話會(huì)議答案：D194.地下區(qū)間的線路通常采用()形縱斷面設(shè)計(jì)。A、凸B、凹C、圓D、方答案：B195.車站值班員,在行車組織架構(gòu)中,屬于()。A、線路執(zhí)行層B、路網(wǎng)執(zhí)行層C、車站執(zhí)行層D、線路管理層答案：A196.運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)行車設(shè)備的搶修時(shí),行車調(diào)度員以命令將準(zhǔn)許作業(yè)()通知車站值班員和作業(yè)負(fù)責(zé)人。A、內(nèi)容B、起止時(shí)刻C、目的D、原因答案：B197.以下()工種不需要特種作業(yè)人員操作證。A、行車值班員B、電工C、電焊工D、司爐答案：A198.城市軌道交通供電系統(tǒng)的電源來(lái)自城市電網(wǎng),其受電方式為()。A、集中式B、分散式C、混合式D、前三種方式都有答案：A199.在動(dòng)車施工中,封鎖/封閉區(qū)段內(nèi)動(dòng)車的運(yùn)行由()負(fù)責(zé)指揮。A、行車調(diào)度員B、集中站值班員C、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員D、施工負(fù)責(zé)人答案：D200.剛性懸掛接觸導(dǎo)線一般采用()導(dǎo)線。A、銅B、銀C、鐵D、銅銀答案：D201.在行車指揮自動(dòng)化情況下,列車的安全間隔由()來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、列車司機(jī)B、調(diào)度員C、信號(hào)設(shè)備D、以上均不是答案：C202.大編組方案是指在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)列車編組數(shù)()且相對(duì)較多。A、固定B、不固定C、大小不一D、以上皆是答案：A203.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出行車值班員必須使用原進(jìn)路時(shí),確認(rèn)進(jìn)路上道岔位置準(zhǔn)確并()后,無(wú)須手搖道岔。A、解鎖B、鎖閉C、半解鎖D、半鎖閉答案：B204.()是大客流疏散的主要障礙。A、列車運(yùn)能B、售檢票能力C、臨時(shí)疏導(dǎo)D、關(guān)閉出入口答案：B205.運(yùn)營(yíng)中發(fā)生突發(fā)情況時(shí),人能立即采取相應(yīng)的措施,排除不安全因素,這屬于人的()。A、主導(dǎo)性B、創(chuàng)造性C、主觀能動(dòng)性D、以上均不是答案：C206.排列發(fā)車進(jìn)路,發(fā)車站發(fā)車占用表示燈應(yīng)為()燈。A、黃B、綠C、白D、紅答案：B207.世界各國(guó)城市電氣化交通的直流供電電壓都在550~1500VDC之間,上海地鐵目前采用的是()。A、1000VACB、1000VDVC、1500VACD、1500VDC答案：D208.()折返兼有站后折返和站后折返的特點(diǎn)A、站后折返B、站前折返C、混合折返D、以上皆不是答案：C209.行車值班員設(shè)置自動(dòng)進(jìn)路前,應(yīng)()。A、取消進(jìn)路B、排列進(jìn)路C、單操道岔D、單鎖道岔答案：B210.當(dāng)停電時(shí),自動(dòng)售票機(jī)應(yīng)有()分鐘的UPS支持,完成系統(tǒng)退出。A、10B、15C、20D、25答案：B211.當(dāng)行車值班員進(jìn)行重復(fù)開(kāi)放信號(hào)操作時(shí),必須確認(rèn)該()還處于鎖閉狀態(tài)。A、道岔B、信號(hào)機(jī)C、進(jìn)路D、軌道電路答案：C212.使用引導(dǎo)總鎖閉開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)后,安全由()進(jìn)行確認(rèn)。A、車站值班員B、行車調(diào)度員C、生產(chǎn)調(diào)度D、信號(hào)人員答案：A213.催發(fā)車作業(yè)時(shí),列車可憑()發(fā)車。A、收到的速度碼B、出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放C、發(fā)車表示器的穩(wěn)定白光D、綠燈答案：C214.柔性懸掛包括()。A、簡(jiǎn)單懸掛B、鏈形懸掛C、均不是D、均是答案：D215.同時(shí)按下()按鈕及自動(dòng)信號(hào)按鈕,該自動(dòng)信號(hào)即被取消。A、區(qū)段解鎖B、一分鐘人工解鎖C、始端D、總?cè)∠鸢福篋216.手搖道岔接發(fā)車作業(yè)時(shí),作業(yè)人員根據(jù)進(jìn)路準(zhǔn)備要求將道岔手搖至正確位置,到位后應(yīng)立即()。A、加鉤鎖器B、復(fù)誦確認(rèn)C、顯示手信號(hào)D、報(bào)告行調(diào)答案：A217.非常站控的前提條件是()。A、調(diào)度同意B、列車停止C、進(jìn)路取消D、均不是答案：D218.調(diào)度命令按內(nèi)容分為:()、施工命令、搶修命令。A、行車指令B、命令C、指令D、以上均不是答案：A219.屏蔽門三種控制方式中以()優(yōu)先最高,系統(tǒng)級(jí)控制最低。A、人工操作B、系統(tǒng)級(jí)C、車站級(jí)D、站臺(tái)級(jí)答案：A220.排列進(jìn)路最后按壓該進(jìn)路的()按鈕。A、終端B、始端C、排列進(jìn)路D、總?cè)∠鸢福篈221.運(yùn)營(yíng)期間,在車站()實(shí)施動(dòng)火作業(yè),車站應(yīng)另設(shè)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、疏導(dǎo)乘客。A、站長(zhǎng)室B、車控室C、編碼室D、乘客服務(wù)區(qū)內(nèi)答案：D222.走行軌中的牽引電流越大,地下迷流()。A、越小B、越大C、不變D、以上均不是答案：B223.當(dāng)島式站臺(tái)上的一側(cè)緊急關(guān)閉按鈕被按下后,另一側(cè)站臺(tái)的進(jìn)站列車將()。A、緊急迫停B、正常進(jìn)站C、跳停D、均不是答案：C224.改變運(yùn)行方向前要確認(rèn)原()未辦理發(fā)車進(jìn)路。A、發(fā)車站B、接車站C、兩者D、終點(diǎn)站答案：A225.柔性接觸網(wǎng)地面架空式由接觸懸掛,支持裝置,(),支柱與基礎(chǔ)等幾部分組成。A、變位裝置B、旋轉(zhuǎn)裝置C、定位裝置D、輔助裝置答案：C226.()主要功能之一是進(jìn)行線路間的票款清分和客流統(tǒng)計(jì)。A、售票設(shè)備B、清分系統(tǒng)C、閘機(jī)D、以上均不是答案：B227.()不屬于地鐵各級(jí)修程內(nèi)容。A、周檢B、定修C、架修D(zhuǎn)、大修答案：A228.以下()不屬于地鐵通信系統(tǒng)。A、地鐵專用通信B、有線廣播C、公用電話D、會(huì)議系統(tǒng)答案：C229.線路斷面滿載率反映了高峰小時(shí)開(kāi)行列車在()客流斷面的滿載程度。A、平均B、最小C、最大D、一般答案：C230.車站值班員在接到運(yùn)營(yíng)調(diào)度發(fā)布的手搖道岔作業(yè)命令后,首先應(yīng)通知()。A、車站站長(zhǎng)B、值班站長(zhǎng)C、手搖道岔作業(yè)人員、值班站長(zhǎng)D、站務(wù)員、值班站長(zhǎng)答案：C231.非常站控方式的后果()。A、進(jìn)路解鎖B、信號(hào)機(jī)關(guān)閉C、緊急關(guān)閉觸發(fā)D、車站取得控制權(quán)答案：D232.由于更換繼電器等原因造成的進(jìn)路鎖閉,行車值班員應(yīng)采用()。A、故障解鎖B、總?cè)∠鸆、總?cè)斯そ怄iD、區(qū)段解鎖答案：D233.電話閉塞法行車時(shí),同方向追蹤列車的最小發(fā)車間隔除終端站外為()。A、一站一區(qū)間B、兩站兩區(qū)間C、一站兩區(qū)間D、兩站一區(qū)間答案：B234.下列不屬于安全管理主要措施的是()。A、加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查B、調(diào)查乘客需求、提高滿意度C、及時(shí)整改車站的

各類不安全隱患D、開(kāi)展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)答案：B235.線路斷面滿載率反映了乘客乘坐的()。A、安全程度B、舒適程度C、快捷程度D、以上皆不是答案：B236.通常我們將帶有受電弓的動(dòng)車標(biāo)為()。A、M車B、Mp車C、T車D、Tc車答案：B237.正常取消進(jìn)路時(shí),行車值班員最后按下該進(jìn)路的()按鈕。A、始端B、終端C、總?cè)∠鸇、單鎖答案：A238.行車值班員在()情況下,可以正常取消進(jìn)路。A、反向進(jìn)路B、引導(dǎo)進(jìn)路C、接近鎖閉D、進(jìn)路正常,無(wú)列車接近及內(nèi)方無(wú)車答案：D239.以下()系統(tǒng)不包括在中央級(jí)FAS系統(tǒng)的內(nèi)容中。A、NDUB、GCCC、4120D、模擬顯示屏答案：C240.()的施工通過(guò)值班站長(zhǎng)同意后,就能進(jìn)行。A、正線軌行區(qū)類B、車站類C、車站內(nèi)D、車站外答案：B241.行車調(diào)度控制方式分為()和站控模式。A、半集中控制模式B、集中控制模式C、以上均是D、以上均不是答案：B242.列車運(yùn)行圖的要素不包括()。A、時(shí)間要素B、數(shù)量要素C、相關(guān)要素D、文字要素答案：D243.手搖道岔接發(fā)車作業(yè)時(shí),終端折返站【站后折返】車站值班員根據(jù)行車調(diào)度的指令安排列車折返,折返進(jìn)路辦理妥當(dāng)后,列車司機(jī)根據(jù)()辦理折返作業(yè)。A、行調(diào)的調(diào)度命令B、車站值班員的路票C、車站作業(yè)人員手信號(hào)D、車站站臺(tái)廣播答案：C244.道岔與進(jìn)路的關(guān)系:道岔位置正確,進(jìn)路才能排列;(),道岔才能改變位置。A、進(jìn)路通過(guò)B、進(jìn)路鎖閉C、進(jìn)路安全D、進(jìn)路解鎖答案：D245.行車值班員進(jìn)行()作業(yè)后,信號(hào)關(guān)閉。A、排列進(jìn)路B、取消進(jìn)路C、區(qū)段解鎖D、緊急關(guān)閉復(fù)原答案：B246.行車值班員需進(jìn)行一分鐘人工解鎖的操作時(shí),確認(rèn)進(jìn)路處于空閑狀態(tài),轉(zhuǎn)動(dòng)()鑰匙。A、總?cè)∠鸅、區(qū)段解鎖C、方向電路D、總?cè)斯そ怄i答案：D247.排列進(jìn)路時(shí),始、終端按鈕之間至少要有()付道岔存在。A、1B、2C、3D、4答案：A248.按壓相應(yīng)的中斷站停按鈕后,扣車表示燈熄滅,()秒后站停表示燈熄滅。A、3B、4C、5D、6答案：C249.三開(kāi)道岔的鉤鎖器應(yīng)安裝于轉(zhuǎn)轍機(jī)()短尖軌枕間。A、第一、二對(duì)B、第二、三對(duì)C、第三、四對(duì)D、第四、五對(duì)答案：C250.下列幾個(gè)條件中,()個(gè)條件不是行車值班員按壓相應(yīng)的中斷站停按鈕的前提條件。A、列車到站停穩(wěn)B、站停表示燈紅燈C、車門打開(kāi)D、發(fā)車表示器白燈答案：D251.下列不屬于手搖道岔必備工具的是()。A、鉤鎖器[鉤鎖式/斥離式]B、手搖柄C、手套D、信號(hào)燈/旗答案：C252.接觸軌按與接觸受流靴的磨擦方式可分為上磨式、下磨式和()。A、內(nèi)磨式B、外磨式C、側(cè)磨式D、底磨式答案：C253.城市軌道交通因在城市范圍內(nèi)運(yùn)行,列車運(yùn)行速度通常不超過(guò)()km/h。A、80B、100C、110D、120答案：A254.電話閉塞法就是車站值班員利用站間行車電話,以()的形式辦理閉塞手續(xù)的一種行車閉塞法。A、電話辦理B、有線聯(lián)系C、電話記錄D、語(yǔ)音記錄答案：C255.按壓相應(yīng)的中斷站停按鈕后,發(fā)車表示器首先顯示()。A、紅燈B、滅燈C、閃爍白光D、穩(wěn)定白光答案：C256.列車通過(guò)采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式辦理的進(jìn)路后,引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉,進(jìn)路處于()狀態(tài)。A、解鎖B、鎖閉C、半解鎖D、半鎖閉答案：B257.列車通過(guò)道岔區(qū)段后,道岔區(qū)段因故(),行車值班員應(yīng)采用區(qū)段解鎖處理。A、出現(xiàn)紅光帶B、失去表示C、未解鎖D、解鎖答案：C258.迷流又稱為()。A、直流電流B、雜散電流C、交流電流D、流動(dòng)電流答案：B259.手搖道岔作業(yè)人員至岔區(qū)后應(yīng)對(duì)異物情況、道岔情況、()進(jìn)行檢查確認(rèn)。A、道床情況B、道岔位置C、岔區(qū)燈光情況D、道區(qū)列車占用情況答案：B260.屏蔽門的控制模式一般不包括以下()。A、系統(tǒng)級(jí)B、人工操作C、車站級(jí)D、站臺(tái)級(jí)答案：C261.路票上()要素齊全,方可視為完整。A、6B、7C、8D、9答案：C262.車站屏蔽門/安全門故障無(wú)法棄用,且無(wú)法確保每()節(jié)車廂開(kāi)啟[]扇屏蔽門時(shí),列車可在該站辦理跳停作業(yè)。A、一、一B、一、兩C、兩、兩D、兩、一答案：A263.道岔被單操到定位后,道岔表示燈()燈點(diǎn)亮。A、黃B、紅C、白D、綠答案：D264.()不是臨時(shí)疏導(dǎo)措施。A、設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)向B、設(shè)置警戒繩C、關(guān)閉出入口D、人工引導(dǎo)答案：C265.三開(kāi)道岔的鉤鎖器應(yīng)安裝于轉(zhuǎn)轍機(jī)第()短尖軌枕間[轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌連桿外,基本軌接頭方向第一對(duì)短尖軌枕起算]。A、三、四對(duì)B、一、二對(duì)C、二、三對(duì)D、四、五對(duì)答案：A266.行車組織簡(jiǎn)單,是()的特點(diǎn)。A、短交路B、長(zhǎng)交路C、遠(yuǎn)交路D、近交路答案：B267.安全色中,對(duì)比色規(guī)定了黑色和()兩種顏色。A、紅色B、藍(lán)色C、白色D、綠色答案：C268.當(dāng)()時(shí),行車值班員必須采用非常站控方式強(qiáng)行站控。A、中央無(wú)法排列進(jìn)路B、中央故障報(bào)警C、控制面板停電D、出現(xiàn)紅光帶答案：B269.應(yīng)急救援優(yōu)先原則的是()。A、防止事故擴(kuò)展B、保護(hù)環(huán)境C、員工和應(yīng)急救援人員的安全D、以上均是答案：D270.運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)行車設(shè)備的搶修時(shí),作業(yè)負(fù)責(zé)人在規(guī)定時(shí)刻終了前恢復(fù)正常行車條件,辦理()手續(xù)。A、注銷B、登記C、搶修D(zhuǎn)、申請(qǐng)答案：A271.()是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹(shù)”,是安全系統(tǒng)工程中的重要的分析方法之一。A、事件樹(shù)B、事故樹(shù)C、因果樹(shù)D、安全樹(shù)答案：B272.道岔按其用途和結(jié)構(gòu)分為:()、復(fù)式道岔、交分道岔、渡線等。A、尖軌B、單式道岔C、單開(kāi)道岔D、右開(kāi)道岔答案：B273.中央要求車站站控,站控()閃爍,白燈穩(wěn)定。A、綠燈B、白燈C、黃燈D、紅燈答案：C274.進(jìn)行一分鐘人工解鎖的操作時(shí),當(dāng)一分鐘人工解鎖表示燈亮()燈后可松手完成操作。A、紅B、黃C、綠D、白答案：A275.正常取消進(jìn)路時(shí),行車值班員應(yīng)先按壓()按鈕。A、始端B、終端C、總?cè)∠鸇、單鎖答案：C276.城市軌道交通存在一定的局限性,如建設(shè)周期長(zhǎng)及()。A、建設(shè)難度小B、技術(shù)含量低C、建設(shè)費(fèi)用高D、以上均是答案：C277.以下()不是列車運(yùn)行圖的時(shí)間要素。A、區(qū)間時(shí)分B、停站時(shí)分C、折返作業(yè)時(shí)分D、首末班車時(shí)分答案：D278.列車扣車情況下,行車值班員可以進(jìn)行()。A、催發(fā)車B、中斷站停C、扣車D、以上均不是答案：B279.上海軌道交通供電系統(tǒng)電壓等級(jí)有兩種降壓模式:其中一種是()的二級(jí)降壓供電模式。A、110kV/35kV/380VB、110kV/35kV/0.4kVC、110kV/0.4kV/220VD、110.kV/380V/220V答案：B280.牽引變電站的整流器是將交流電壓變換為()電壓的整流設(shè)備。A、1000VACB、1000VDCC、1500VACD、1500VDC答案：D281.調(diào)度命令應(yīng)由當(dāng)班()發(fā)布。A、設(shè)備調(diào)度員B、運(yùn)營(yíng)調(diào)度員C、調(diào)度長(zhǎng)D、控制中心經(jīng)理答案：B282.列車到站停穩(wěn)后,站停表示燈亮()打開(kāi)后,行車值班員按壓相應(yīng)的中斷站停按鈕,完成催發(fā)車作業(yè)。A、白燈,待司機(jī)室門B、綠燈,待司機(jī)室門C、黃燈,待車門D、紅燈,待車門答案：D283.列車到達(dá)接車站后,車站值班員應(yīng)收回路票,在路票()對(duì)角劃“╳”以示注銷。A、正面B、反面C、以上均是D、以上均不是答案：A284.車站值班員,在行車組織架構(gòu)中,屬于()。A、路網(wǎng)管理層B、線路控制層C、線路執(zhí)行層D、以上皆不是答案：C285.某一終端模式設(shè)置后,該站的折返進(jìn)路由接近列車的()自動(dòng)建立。A、速度碼B、目的地符C、燈光D、鳴笛答案：B286.根據(jù)影響和重要程度劃分,不屬于正線軌行區(qū)施工分類的是()。A、一級(jí)重大施工B、二級(jí)重大施工C、日常檢修施工D、臨時(shí)檢修施工答案：D287.()是大客流組織的關(guān)鍵。A、列車運(yùn)能B、售檢票能力C、臨時(shí)疏導(dǎo)D、關(guān)閉出入口答案：A288.當(dāng)發(fā)現(xiàn)道岔某個(gè)位置無(wú)法手搖到位時(shí),手搖道岔作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)()。A、將道岔轉(zhuǎn)換至原始位置,查看基本軌與尖軌是否有異物后,再次手搖道岔B、加強(qiáng)力量繼續(xù)手搖,直至道岔到位,后加裝鉤鎖器C、直接報(bào)告值班站長(zhǎng),聽(tīng)從值班站長(zhǎng)

指揮安排D、立刻保修相關(guān)維修保障部門,相關(guān)道岔停用,并在故障道岔旁待命答案：A289.用絕緣物把帶點(diǎn)體封閉起來(lái),屬于()。A、漏電保護(hù)B、絕緣C、保護(hù)接地D、以上均不是答案：B290.不屬于地鐵通信傳輸內(nèi)容的是()。A、語(yǔ)言B、路票C、圖像D、數(shù)據(jù)答案：B291.電話閉塞法行車時(shí),列車在車站的發(fā)車憑證為()。A、發(fā)車手信號(hào)B、路票C、速度碼D、以上均不是答案：A292.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出必須手搖道岔時(shí),扳道員與行車值班員互控確認(rèn)()正確后,接行車值班員命令顯示相應(yīng)手信號(hào)接發(fā)車。A、信號(hào)B、進(jìn)路C、道岔D、軌道區(qū)段答案：B293.積水面至軌面的高度不小于100mm且小于150mm時(shí),列車應(yīng)限速()km/h的速度運(yùn)行。A、35B、40C、45D、50答案：B294.技術(shù)速度等于運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度除以()運(yùn)行時(shí)間。A、單程旅行B、單程總的C、全程旅行D、全程總的答案：B295.地面及高架線路發(fā)生列車有晃動(dòng)、顛簸等異常或遇()級(jí)及以上臺(tái)風(fēng)時(shí),令列車限速20km/h運(yùn)行至就近車站停運(yùn);A、8B、9C、10D、11答案：C296.行車值班員采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào),必須確認(rèn)進(jìn)路內(nèi)的()都有表示。A、站控表示燈B、遙控表示燈C、道岔D、終端模式表示燈答案：C297.道岔號(hào)數(shù)N與轍叉角α的關(guān)系是號(hào)數(shù)N越大,()A、α越小B、道岔占地面積越大C、側(cè)向通過(guò)速度越大D、α越小,道岔占地面積越大,可允許側(cè)向通過(guò)速度越大分答案：D298.采用引導(dǎo)總鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào),道岔位置的正確由()確認(rèn)。A、行車調(diào)度員人為B、行車值班員人為C、行車調(diào)度員通過(guò)設(shè)備D、行車值班員通過(guò)設(shè)備答案：B299.無(wú)車次號(hào)表示燈亮()燈,自動(dòng)信號(hào)無(wú)法自動(dòng)排列進(jìn)路。A、綠B、白C、紅D、黃答案：C300.()不屬于地鐵限界。A、車輛限界B、建筑接近限界C、設(shè)備接近限界D、路基限界答案：D301.前方站在得到發(fā)車站的發(fā)車報(bào)點(diǎn)后,填寫(xiě)<車站生產(chǎn)日志>,并安排車站行車人員至站臺(tái)規(guī)定停車位置接車,向列車顯示()。A、緊急停車手信號(hào)手信號(hào)B、調(diào)車手信號(hào)C、停車手信號(hào)D、以上均不是答案：C302.車站停電時(shí),()根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,在得到行車調(diào)度員同意后關(guān)閉車站。A、行車值班員B、值班站長(zhǎng)C、生產(chǎn)調(diào)度D、警務(wù)站答案：A303.6502設(shè)備停電恢復(fù)后,行車值班員將相關(guān)操作完成后應(yīng)對(duì)站內(nèi)所有道岔進(jìn)行()測(cè)試。A、單操B、單鎖C、排列進(jìn)路D、區(qū)段解鎖答案：A304.取消接近鎖閉進(jìn)路時(shí),應(yīng)采用()的方式。A、區(qū)段解鎖B、正常關(guān)閉信號(hào)C、一分人工解鎖D、按壓緊急關(guān)閉按鈕答案：C305.()可以辦理反向進(jìn)路。A、車站B、中央C、兩者均可D、兩者均不可答案：C306.()就是用信號(hào)或憑證來(lái)保證列車按空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法。A、聯(lián)鎖B、鎖閉C、閉塞D、以上均不是答案：C307.列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和()的乘積。A、列車編組數(shù)B、列車長(zhǎng)度C、列車寬度D、以上皆不是答案：A308.行車組織架構(gòu),包括()。A、路網(wǎng)管理層B、線路控制層C、線路執(zhí)行層D、以上皆是答案：D309.安全生產(chǎn)管理涉及到企業(yè)中的所有人員、設(shè)備設(shè)施、物料、環(huán)境、信息等各種管理對(duì)象,其管理的基本對(duì)象是()。A、重大危險(xiǎn)源B、事故隱患C、企業(yè)負(fù)責(zé)人D、企業(yè)員工答案：D310.事故是一系列因素互為因果,連續(xù)發(fā)生的結(jié)果,這種情況屬于事故的()特征。A、偶然性B、因果性C、再現(xiàn)性D、以上均不是答案：B311.前方站接車進(jìn)路辦理妥當(dāng)后,向發(fā)車站發(fā)出同意閉塞的電話記錄號(hào)碼,發(fā)車站進(jìn)行復(fù)誦,填寫(xiě)()。A、調(diào)度命令B、施工登記簿C、車站生產(chǎn)日志D、以上均不是答案：C312.發(fā)電廠傳輸出來(lái)的電能,經(jīng)過(guò)()環(huán)節(jié)之后,供給地鐵各類用電設(shè)備。A、1B、2C、3D、4答案：C313.()建立后,該信號(hào)機(jī)只可作為()使用。A、自動(dòng)信號(hào)終端B、自動(dòng)進(jìn)路始端C、自動(dòng)信號(hào)防護(hù)D、自動(dòng)進(jìn)路出站答案：A314.()屬于路網(wǎng)管理層。A、控制中心B、線路管理部C、OCCD、車站答案：C315.以下屬于線路標(biāo)志的是()。A、公里標(biāo)B、警沖標(biāo)C、站界標(biāo)D、停車位置標(biāo)答案：A316.在已辦理列車閉塞后,因故不能發(fā)車,應(yīng)立即發(fā)出停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)并報(bào)行車調(diào)度,列車退回發(fā)車站后,由()出的電話記錄號(hào)碼作為取消閉塞的依據(jù)。A、接車站B、發(fā)車站C、折返站D、中間站答案：B317.安全是相對(duì)的,當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí),則認(rèn)為是安全的。這一觀點(diǎn)的理論依據(jù)是()理論。A、因果聯(lián)鎖B、系統(tǒng)安全C、擾動(dòng)起源D、能量意外釋放答案：B318.地鐵限界中不起控制作用的限界有()。A、設(shè)備限界B、建筑限界C、車輛限界D、道床限界答案：C319.緊急關(guān)閉可以()復(fù)位。A、站臺(tái)B、車控室C、均可D、均不可答案：B320.為防止觸電事故發(fā)生,在帶電體旁邊應(yīng)加裝護(hù)欄和屏障,護(hù)欄下部邊緣離地面不超過(guò)()m。A、0.5mB、0.1mC、0.2mD、0.3m答案：B321.危險(xiǎn)度表示發(fā)生事故的危險(xiǎn)程度,是由()決定的。A、發(fā)生事故的可能性與系統(tǒng)的本質(zhì)安全性B、發(fā)生事故的可能性與事故后果的嚴(yán)重性C、危險(xiǎn)源的性質(zhì)與發(fā)生事故的嚴(yán)重性D、危險(xiǎn)源的數(shù)量和特性答案：B322.地下車站站臺(tái)夏季溫度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為()°C。A、20B、25C、30D、29答案：D323.下列不是路票要素的是()。A、電話記錄號(hào)B、運(yùn)行方向C、值班員簽名D、司機(jī)姓名答案：D324.()調(diào)度是列車運(yùn)行的組織、指揮者,負(fù)責(zé)確保列車按列車運(yùn)行圖正常運(yùn)行。A、運(yùn)營(yíng)B、電力C、環(huán)控D、以上均不是答案：A325.()為電動(dòng)列車提供直流牽引電源而進(jìn)行降壓整流的場(chǎng)所。A、主變電站B、牽引變電站C、中心降壓站D、降壓變電站答案：B多選題1.線路要素包括()。A、軌距B、曲線C、曲線超高D、坡度E、限界答案：ABCDE2.()是書(shū)面調(diào)度命令的要素。A、命令號(hào)碼B、受令處所C、列車運(yùn)行方向D、調(diào)度命令內(nèi)容E、發(fā)令時(shí)間答案：ABDE3.列車運(yùn)行圖中,按列車運(yùn)行方式,分為()。A、追蹤運(yùn)行圖B、連對(duì)運(yùn)行圖C、連續(xù)運(yùn)行圖D、平行運(yùn)行圖E、連發(fā)運(yùn)行圖答案：AE4.以下屬于城市軌道交通的特點(diǎn)是()。A、容量大B、準(zhǔn)時(shí)C、安全D、占用土地資源E、受其他交通方式干擾小答案：ABCE5.下列()物品屬于發(fā)生城市軌道交通火災(zāi)、爆炸、投毒時(shí)的應(yīng)急物品。A、擔(dān)架B、滅火機(jī)C、防毒面具D、錢箱E、信號(hào)燈答案：ABC6.以下評(píng)價(jià)內(nèi)容,屬于安全生產(chǎn)管理評(píng)價(jià)的有:()。A、安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)B、事故應(yīng)急救援預(yù)案C、特種作業(yè)人員培訓(xùn)D、防雷、防靜電系統(tǒng)E、安全生產(chǎn)管理制度答案：ABCE7.當(dāng)站臺(tái)上的緊急關(guān)閉按鈕被按下后,()區(qū)段的列車速度碼被切斷。A、站臺(tái)B、接近C、離去D、區(qū)間E、隧道答案：ABC8.車輛定員數(shù)的多少取決于()。A、車輛類型B、車輛尺寸C、車輛制作工藝D、車門設(shè)置數(shù)E、車輛重量答案：ABD9.()屬于地鐵各級(jí)修程內(nèi)容。A、周檢B、均衡修C、架修D(zhuǎn)、大修E、日檢答案：BCDE10.以下()情況需要采用一分鐘人工解鎖取消進(jìn)路。A、反向進(jìn)路B、列車在接近區(qū)段C、引導(dǎo)鎖閉進(jìn)路D、正常關(guān)閉信號(hào)E、

開(kāi)放信號(hào)答案：ABC11.以下()是列車運(yùn)行圖的數(shù)量要素。A、列車滿載率B、車站存車能力C、出入庫(kù)能力D、列車最大載客量E、

回庫(kù)時(shí)分答案：ACD12.行車值班員進(jìn)行區(qū)段解鎖操作時(shí),首先要確認(rèn)()。A、列車出清相鄰的前方區(qū)段B、列車已進(jìn)入本區(qū)段并出清C、列車已駛?cè)胂乱?/p>

個(gè)區(qū)段D、列車停穩(wěn)E、列車開(kāi)門答案：ABC13.以下()內(nèi)容屬于“三不交”內(nèi)容。A、一班行車作業(yè)不完成不交B、備品備件不齊不交C、車控室衛(wèi)生不清不交D、清潔用具不齊不交E、車控室人數(shù)不對(duì)不交答案：ABC14.列車交路規(guī)定了列車的()和按不同列車交路運(yùn)行的列車對(duì)數(shù)。A、運(yùn)行區(qū)段B、折返車站C、停站時(shí)間D、駕駛模式E、行車間隔答案：AB15.在運(yùn)行過(guò)程中,如列車出現(xiàn)故障無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行需要救援時(shí),救援司機(jī)應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)。以下()內(nèi)容需向行車調(diào)度員匯報(bào)。A、列車車次、車號(hào)B、請(qǐng)求救援事由C、迫停時(shí)間、地點(diǎn)D、列車乘客數(shù)E、乘客性別答案：ABC16.運(yùn)營(yíng)調(diào)度員向車站(場(chǎng))、列車司機(jī)下達(dá)啟動(dòng)電話閉塞法運(yùn)行的調(diào)度命令,命令包括實(shí)施電話閉塞行車的()等;A、區(qū)段范圍B、行車方向C、區(qū)間限速D、時(shí)間E、發(fā)車間隔答案：ABCD17.以下屬于特殊交路的是()。A、長(zhǎng)短交路B、長(zhǎng)交路C、短交路D、環(huán)形交路E、Y形交路答案：ADE18.以下屬于門體組合部分的是()。A、固定門B、活動(dòng)門C、應(yīng)急門D、端頭門E、手動(dòng)開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)答案：ABCDE19.城市軌道交通線路可以分為正線和輔助線,輔助線包括()。A、渡線B、折返線C、存車線D、聯(lián)絡(luò)線E、旁通道答案：ABCD20.()是列車運(yùn)行圖的數(shù)量要素。A、列車滿載率B、車站存車能力C、出入庫(kù)能力D、列車最大載客量E、列車長(zhǎng)度答案：ACD21.勞動(dòng)防護(hù)用品是保障從業(yè)人員勞動(dòng)過(guò)程中人身安全與健康的重要措施之一。下列特種勞

動(dòng)防護(hù)用品管理工作,正確的是()。A、及時(shí)更換過(guò)期的護(hù)品B、按時(shí)報(bào)廢過(guò)期的護(hù)品C、及時(shí)報(bào)廢失效的護(hù)品D、使用自制的護(hù)品E、護(hù)品使用前先行檢查答案：ABCE22.列車(),行車值班員無(wú)法進(jìn)行扣車作業(yè)。A、啟動(dòng)后B、出站后C、到站停穩(wěn)D、進(jìn)站前E、在區(qū)間內(nèi)答案：ABDE23.以下()是列車運(yùn)行圖的時(shí)間要素。A、區(qū)間時(shí)分B、停站時(shí)分C、折返作業(yè)時(shí)分D、首末班車時(shí)分E、回庫(kù)時(shí)

分答案：ABC判斷題1.6502設(shè)備停電恢復(fù)后,在站控或遙控狀態(tài)下都可以進(jìn)行相關(guān)操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.各條線路客流不均衡體現(xiàn)為不同線路的客流差異和客流分布的差異。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.一般來(lái)說(shuō),列車車廂內(nèi),座位縱向布置較橫向布置載客要少。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.進(jìn)路出現(xiàn)漏解鎖現(xiàn)象,行車值班員確認(rèn)列車進(jìn)入本區(qū)段并已出清后即可處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.行車閉塞法的作用就是控制列車之間保持一定安全距離,以保證列車安全運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.中央也可以辦理反向進(jìn)路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.正常取消進(jìn)路時(shí),信號(hào)關(guān)閉后,進(jìn)路不解鎖。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.對(duì)于正向經(jīng)常有連續(xù)通過(guò)列車的折返車站,設(shè)備上設(shè)置自動(dòng)進(jìn)路,以減輕行車值班員的勞動(dòng)強(qiáng)度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.積水面至軌面的高度不小于100mm且小于150mm時(shí),列車應(yīng)限速40km/h的速度運(yùn)行;()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.軌道交通安全系統(tǒng)由負(fù)責(zé)安全工作的人員及其配置的設(shè)備所構(gòu)成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.接觸網(wǎng)剛性懸掛的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜更緊湊。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意,以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.鉤鎖器是指將道岔鎖閉固定位置的機(jī)械裝置,鉤鎖器只是鉤鎖式鉤鎖器一種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.無(wú)車次號(hào)表示燈亮燈,自動(dòng)信號(hào)無(wú)法自動(dòng)排列進(jìn)路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.取消自動(dòng)進(jìn)路后,已排列進(jìn)路的信號(hào)將不關(guān)閉,但進(jìn)路解鎖。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.書(shū)面命令號(hào)應(yīng)由1至99順序循環(huán)使用,循環(huán)期間內(nèi)應(yīng)不漏號(hào)、跳號(hào)和重號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.對(duì)比色是使安全色更加醒目的反襯色。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.遙控白燈閃爍,站控黃燈穩(wěn)定,說(shuō)明此時(shí)設(shè)備處于遙控狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.機(jī)械安全是從設(shè)備的需要出發(fā),在使用設(shè)備的狀態(tài)下,使設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.中央無(wú)法設(shè)置自動(dòng)信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.調(diào)度命令發(fā)布時(shí),可以使用無(wú)錄音的行車電話下達(dá)調(diào)度命令。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.6502設(shè)備停電恢復(fù)后,在確認(rèn)接地檢測(cè)表示燈滅燈后,行車值班員應(yīng)立即用緊急關(guān)閉復(fù)原鑰匙將緊急關(guān)閉復(fù)原。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.地鐵限界包括車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界及受電弓限界等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.辦理反向進(jìn)路時(shí),應(yīng)由處于接車狀態(tài)的車站操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的220KV三相交流電壓降壓至35KV。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.進(jìn)路建立后,在未解鎖前,不允許預(yù)排與此進(jìn)路交叉或重疊的進(jìn)路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.列車司機(jī)在接到路票后無(wú)需對(duì)路票進(jìn)行確認(rèn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.遙控轉(zhuǎn)為站控時(shí),應(yīng)確認(rèn)所有進(jìn)路及自動(dòng)信號(hào)已取消,道岔處于解鎖狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.客流是動(dòng)態(tài)流,隨天、時(shí)、地的變化而變化。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.當(dāng)站臺(tái)上的緊急關(guān)閉按鈕被按下后,有岔站防護(hù)該站臺(tái)的信號(hào)被關(guān)閉,相關(guān)進(jìn)路解鎖。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.對(duì)地鐵通信系統(tǒng)的要求是迅速、準(zhǔn)確、可靠的傳遞和交換各類信息。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.信號(hào)是指示列車或車輛運(yùn)行等級(jí)的符號(hào)及附屬設(shè)備。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.每個(gè)有岔站,在同一時(shí)刻能有兩條進(jìn)路辦理一分人工解鎖。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.地鐵通信按用途分類,可分為地區(qū)自動(dòng)通信、有線廣播、閉路電視、無(wú)線通信及子母鐘報(bào)時(shí)系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.站前折返方式的缺點(diǎn)是列車的折返走形距離較長(zhǎng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.基于無(wú)線通信的列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是ATC。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.責(zé)任人未受到處理不放過(guò)不是事故處理“四不放過(guò)”原則之一。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.排列進(jìn)路時(shí),行車值班員按壓始端按鈕,相應(yīng)的按鈕表示燈黃燈閃爍。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.動(dòng)車的鳴笛屬于地鐵的視覺(jué)信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.行車值班員將非常站控鑰匙復(fù)位后,非常站控?zé)魷鐭?遙控白燈穩(wěn)定。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.6502設(shè)備停電恢復(fù),在確認(rèn)接地檢測(cè)表示燈滅燈后,應(yīng)首先進(jìn)行區(qū)段解鎖。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.當(dāng)已開(kāi)放信號(hào)關(guān)閉后,行車值班員可以都用重復(fù)開(kāi)放信號(hào)操作重新開(kāi)放信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.排列發(fā)車進(jìn)路,發(fā)車站接車占用表示燈應(yīng)為紅燈。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.行車值班員無(wú)須確認(rèn)事件已處理完畢,就可進(jìn)行緊急關(guān)閉復(fù)原的操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.運(yùn)營(yíng)調(diào)度員負(fù)責(zé)組織實(shí)施運(yùn)行計(jì)劃,發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.柔性接觸網(wǎng)的特點(diǎn)是受電弓與接觸懸掛接觸良好,適應(yīng)高速運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.當(dāng)站臺(tái)上的緊急關(guān)閉按鈕被按下后,控制面板上的電鈴鳴響。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.地鐵車輛的修程分為周檢、月檢、定修和架修。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.終端模式與自動(dòng)信號(hào)無(wú)關(guān)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.排列進(jìn)路時(shí),始、終端按鈕之間不應(yīng)出現(xiàn)第三個(gè)按鈕。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.當(dāng)已開(kāi)放的信號(hào)因故關(guān)閉后,行車值班員確認(rèn)進(jìn)路仍處于鎖閉狀態(tài)后,按壓終端按鈕,則信號(hào)再次開(kāi)放。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.控制臺(tái)停電恢復(fù)后,緊急關(guān)閉表示燈點(diǎn)亮。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.車站和中央均可設(shè)置自動(dòng)信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.區(qū)段解鎖又可稱為故障解鎖。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.每個(gè)有岔站,在同一時(shí)刻只能排列一條進(jìn)路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.當(dāng)進(jìn)路內(nèi)出現(xiàn)紅光帶,道岔位置都正確時(shí),可采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.交路方案根據(jù)客流大小來(lái)確定,無(wú)需考慮線路折返條件。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.城市軌道交通有二級(jí)降壓供電模式與三級(jí)降壓供電模式兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.非接觸式IC卡可在人工售票亭沖值。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.道岔是軌道的一個(gè)重要組成部分,也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.催發(fā)車作業(yè)時(shí),行車值班員按壓相應(yīng)的中斷站停按鈕后,列車可憑收到的速度碼發(fā)車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.所有信號(hào)機(jī)都具有引導(dǎo)信號(hào)功能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.運(yùn)營(yíng)管理部門在行車組織架構(gòu)里,屬于線路控制層。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.在確認(rèn)相關(guān)條件滿足后,排列反向發(fā)車進(jìn)路,原接車站發(fā)車占用表示燈亮紅燈。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.排列發(fā)車進(jìn)路,發(fā)車站接車占用表示燈為紅燈,說(shuō)明發(fā)車站方向電路故障。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí),只需轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的引導(dǎo)信號(hào)鑰匙即可。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出時(shí),行車值班員匯報(bào)后并在《設(shè)備故障檢修登記簿》上記錄。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.車站類的施工不需要登記。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.某一終端模式設(shè)置后,該站的折返進(jìn)路由接近列車的速度碼自動(dòng)建立。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.列車到站停穩(wěn),站停表示燈亮紅燈。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.城市軌道交通服務(wù)對(duì)象單一,只有客運(yùn)服務(wù),沒(méi)有貨運(yùn)服務(wù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.行車值班員按壓相應(yīng)的總?cè)∠粹o,可進(jìn)行催發(fā)車作業(yè)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.站控轉(zhuǎn)為遙控時(shí),應(yīng)確認(rèn)所有進(jìn)路取消,道岔處于鎖閉狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.在一條運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)行多種車型情況下,為了保證聯(lián)掛運(yùn)行功能的正常,要求全自動(dòng)車鉤的機(jī)械車鉤型式和尺寸相同,電氣車鉤的一些電氣觸頭設(shè)置相匹配。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.當(dāng)出現(xiàn)中央故障報(bào)警時(shí),可采用非常站控方式強(qiáng)行站控。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.遙控狀態(tài)下,當(dāng)中心故障燈點(diǎn)亮,電鈴5秒后鳴響。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出時(shí),值班站長(zhǎng)接報(bào)故障后應(yīng)在車控室把關(guān)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.口頭命令號(hào)按月由101至200順序循環(huán)使用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.路票是列車發(fā)車的憑證。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.排列進(jìn)路時(shí),按下始、終端按鈕后,排列進(jìn)路燈點(diǎn)亮,表示設(shè)備開(kāi)始操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.牽引變電站的整流器是將交流電壓變換為直流2000V電壓的整流設(shè)備。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.排列進(jìn)路時(shí),只有當(dāng)進(jìn)路白光帶點(diǎn)亮后,信號(hào)才會(huì)開(kāi)放。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.車票發(fā)生問(wèn)題后,檢票員在EFO狀態(tài)上進(jìn)行處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.行車值班員主動(dòng)申請(qǐng)站控時(shí),按壓站控按鈕后,遙控白燈閃爍。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.尖軌與基本軌之間存在異物侵入時(shí),手搖道岔作業(yè)人員應(yīng)繼續(xù)將道岔操縱至相關(guān)位置()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.終止扣車后,列車可憑收到的速度碼發(fā)車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.車站SC設(shè)備允許車控室內(nèi)所有工作人員操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.設(shè)置自動(dòng)信號(hào)時(shí),必須先排列進(jìn)路,再設(shè)置方能成功。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.城市軌道交通中拖車是帶有動(dòng)力、起駕駛和拖動(dòng)其它車輛作用的車輛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.要正常取消進(jìn)路時(shí),可同時(shí)按下總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.自動(dòng)信號(hào)建立后,列車接近該信號(hào)機(jī)時(shí),設(shè)備根據(jù)速度碼排列相應(yīng)的進(jìn)路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.兩站之間的線路稱為區(qū)間。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出時(shí),行車調(diào)度員放權(quán)后,行車值班員應(yīng)利用其它進(jìn)路正常接發(fā)列車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.只要當(dāng)進(jìn)路白光帶點(diǎn)亮,就能成功設(shè)置自動(dòng)進(jìn)路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.在任何情況下,都可采用總?cè)∠邮级税粹o的方法取消進(jìn)路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.手搖道岔作業(yè)應(yīng)遵循“一檢查、二確認(rèn)、三手搖、四顯示”的作業(yè)流程。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.聯(lián)鎖是保證在車站范圍內(nèi)行車安全及提高通過(guò)能力的設(shè)備。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.危險(xiǎn)源識(shí)別時(shí)要考慮危險(xiǎn)源的常規(guī)狀態(tài)、非常規(guī)狀態(tài)即可。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.按下道岔單鎖按鈕后,該道岔即被單獨(dú)鎖閉,不得轉(zhuǎn)換。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.在排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮的情況下,可以排列其它進(jìn)路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.列車出發(fā)后途中退回發(fā)車站時(shí),由接車站發(fā)出電話記錄號(hào)碼作為取消閉塞依據(jù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.終止扣車時(shí),按壓相應(yīng)的中斷站停按鈕后,扣車表示燈熄滅。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)非常站控鑰匙,電鈴不鳴響。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出時(shí),行車值班員應(yīng)立即匯報(bào)行車調(diào)度員、信號(hào)工區(qū)、站長(zhǎng)及生產(chǎn)調(diào)度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.當(dāng)出現(xiàn)方向電路故障時(shí),由故障車站轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)段解鎖鑰匙進(jìn)行處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行和在各車站到達(dá)、出發(fā)(通過(guò))時(shí)刻的圖解形式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.柔性接觸網(wǎng)地面架空式由接觸懸掛,支持裝置,定位裝置,支柱與基礎(chǔ)等幾部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.在站控狀態(tài)下,如果中央通訊中斷,此時(shí)中央故障表示燈點(diǎn)亮紅燈。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.地鐵光纖傳輸系統(tǒng)不是地鐵通信的組成部分。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.ATO能夠?qū)崿F(xiàn)列車運(yùn)行的監(jiān)控和監(jiān)督、實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.進(jìn)路白光帶出現(xiàn)漏解鎖現(xiàn)象時(shí),應(yīng)采用取消進(jìn)路的方式進(jìn)行處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.FAS系統(tǒng)包括火警自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)滅火控制兩個(gè)聯(lián)動(dòng)的子系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.轉(zhuǎn)動(dòng)緊急關(guān)閉復(fù)原鑰匙后,相應(yīng)的緊急關(guān)閉表示燈滅燈,電鈴?fù)Ｖ锅Q響。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.當(dāng)行車值班員發(fā)現(xiàn)有乘客跳下站臺(tái)時(shí),應(yīng)向行車調(diào)度員匯報(bào)后,再等待行車調(diào)度員轉(zhuǎn)換控制權(quán)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.自動(dòng)信號(hào)一旦建立,只能手動(dòng)辦理以該信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.安全評(píng)價(jià)也稱危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.車票分為磁卡和非接觸式IC卡兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.信號(hào)是保證行車安全的設(shè)備,是指示列車及調(diào)車作業(yè)的命令。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.城市軌道交通安全分析主要是辨別和分析系統(tǒng)中存在的安全因素。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.道岔正常情況下的操作只能由行車值班員完成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.當(dāng)出現(xiàn)方向電路故障時(shí),由故障車站按壓區(qū)間閉塞故障按鈕進(jìn)行處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.催發(fā)車作業(yè)時(shí),行車值班員按壓相應(yīng)的催發(fā)車按鈕,同時(shí)站停表示燈熄滅。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.在線路各區(qū)段客流量不均衡的情況下,采用合理的交路,能提高車輛運(yùn)用效率。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.取消反向進(jìn)路時(shí),應(yīng)采用一分人工解鎖的方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.列車到站停穩(wěn)后,行車值班員立即按壓相應(yīng)的中斷站停按鈕,即可催發(fā)車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間無(wú)需考慮設(shè)備檢修的需要。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.行車值班員按壓相應(yīng)的扣車按鈕,扣車表示燈亮綠燈。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.列車運(yùn)行圖組成要素在內(nèi)容上只有有時(shí)間要素和數(shù)量要素。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B129.行車值班員需強(qiáng)行站控時(shí),只要轉(zhuǎn)動(dòng)非常站控鑰匙,設(shè)備立即變?yōu)檎究貭顟B(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)非常站控鑰匙,非常站控?zé)袅良t燈。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.車站屏蔽門系統(tǒng)(單扇滑動(dòng)門無(wú)法關(guān)閉)應(yīng)急處置:站務(wù)員手動(dòng)關(guān)門;若手動(dòng)關(guān)門無(wú)效,則操作LCB做“就地常開(kāi)”處置;做好監(jiān)護(hù)措施;迅速報(bào)修。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.當(dāng)某一信號(hào)機(jī)需作為始端使用時(shí),應(yīng)確認(rèn)該信號(hào)機(jī)未設(shè)置自動(dòng)信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.所有有岔站,都設(shè)置有終端模式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B134.危險(xiǎn)源就是系統(tǒng)存在的可能發(fā)生意外能量釋放的危險(xiǎn)物質(zhì)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.城市軌道交通車輛主要是指地鐵車輛和輕軌車輛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.上海城軌供電系統(tǒng)負(fù)荷等級(jí)有一級(jí)負(fù)荷與二級(jí)負(fù)荷兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.地鐵列車有動(dòng)車、拖車、帶司機(jī)室和不帶司機(jī)室的車等多種形式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào),道岔與信號(hào)無(wú)聯(lián)鎖關(guān)系。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B139.末班車辦理停站作業(yè)時(shí)越出規(guī)定停車位置,且列車沖出站臺(tái)超過(guò)1節(jié)車廂,列車在該站辦理通過(guò)作業(yè)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.單操道岔前,必須確認(rèn)道