京沈監(jiān)測項目匯報

新建北京至沈陽鐵路客運專線遼寧段路基凍脹及深路塹邊坡變形監(jiān)測技術(shù)服務(wù)啟動會匯報目錄一、項目概況二、編制依據(jù)三、監(jiān)測目的及意義四、監(jiān)測方案五、成果形式六、人員組織七、設(shè)備設(shè)施八、進(jìn)度計劃01項目概況01

項目概況京沈鐵路客運專線遼寧段線路長度406.7km，其中，路基長113.4km，路基土石方3469×104m3；橋梁131座212.7km；隧道38座75.4km；正線Ⅲ型板式無砟軌道767.578km，正線鋪軌789km，站線鋪軌39.022km，道岔160組；箱梁場11處，板場4處，鋪軌基地2處。工程概況01

項目概況城市凌源建平喀左朝陽北票阜新沈陽氣溫（℃）極端最高43.342.34243.342.340.938.3極端最低-29.5-25.5-29.9-34.4-28.2-30.9-33.1年平均8.72109.34109.238.58.9最冷月平均-9.6-10.2-9.1-8.5-9.4-11.1-11.3平均降水量（mm）470.3448.7514.9296.4506.8458631.5最大凍結(jié)深度（m）1.671.781.191.351.471.41.48最大積雪深度（cm）10-20891420按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，遼寧省域范圍內(nèi)均屬于寒冷地區(qū)。沿線主要城市歷年氣象條件統(tǒng)計情況如下表所示：12月10日11月20日02編制依據(jù)02編制依據(jù)《新建北京至沈陽鐵路客運專線遼寧段路基凍脹及深路塹邊坡變形監(jiān)測技術(shù)服務(wù)招標(biāo)文件》，2016.9；《新建北京至沈陽鐵路客運專線遼寧段路基凍脹及深路塹邊坡變形監(jiān)測技術(shù)服務(wù)投標(biāo)文件》，2016.10；《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ8-2007）；《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-2007）；《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9230-2016）；《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；《測繪成果質(zhì)量檢查與驗收》（GB/T24356-2009）；《京沈遼工程紀(jì)要［2016］10號，關(guān)于錦阜高鐵路下穿京沈客專桃花站特大橋及并行橋頭路基防護方案審查會議紀(jì)要》，2016.9.28。03監(jiān)測目的及意義針對京沈客專遼寧段正線的28段路基開展凍脹監(jiān)測工作，監(jiān)測路基面凍脹變形、路基本體地溫情況，以便了解不同凍深、不同地質(zhì)條件及工程措施下凍脹變形規(guī)律。針對京沈客?；炷粱查_展變形監(jiān)測工作，監(jiān)測混凝土基床的溫度效應(yīng)，為建造及后期維護提供依據(jù)。路基凍脹通過對路基深路塹邊坡的監(jiān)測，了解邊坡在施工和運營期間坡體的工作性態(tài)，及時提出處理方案與措施。動態(tài)評價邊坡的穩(wěn)定性，及時為建設(shè)單位提供相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)。評價邊坡整治效果，并為邊坡支護工程的后續(xù)維護工作提供依據(jù)。深路塹邊坡3.1監(jiān)測目的3.2監(jiān)測意義路基凍脹影響列車行車安全、高速鐵路的運輸效率和運營收益，對嚴(yán)寒地區(qū)的高速鐵路建設(shè)運營危害極大。凍脹監(jiān)測獲取路基變形的數(shù)據(jù)，進(jìn)而掌握凍脹分布特征、凍脹變形規(guī)律。為施工、優(yōu)化設(shè)計和運營提供依據(jù)，保證鐵路項目施工、運營安全。凍脹監(jiān)測路基最大凍脹量分布圖路基凍脹時程曲線3.2監(jiān)測意義一般路基凍脹變形規(guī)律3.2監(jiān)測意義綜合檢測車檢測發(fā)現(xiàn)哈齊客專部分路基段連續(xù)出現(xiàn)波長均在20m左右（與混凝土基床伸縮縫一致），動態(tài)峰值在3～5mm（大部分3～4mm）間高低病害，集中出現(xiàn)在混凝土基床路基地段。是否對混凝土基床的溫度變形效應(yīng)估計不足，需要由確切的監(jiān)測數(shù)據(jù)來回答?；炷粱矞囟刃?yīng)上行K95動檢車檢測出現(xiàn)周期性高低不平順

下行K1923.2監(jiān)測意義填料基床混凝土基床填料基床混凝土基床混凝土基床路基與填料路基綜合檢測列車波形圖對比，填料路基地段波形無周期性高低不平順。3.2監(jiān)測意義

哈齊高鐵京沈高鐵最低氣溫-40℃-34℃平均凍結(jié)指數(shù)-1837.8（齊齊哈爾）-841.4（沈陽）凍深2.4~2.6m1.2~1.6m混凝土基床厚度2.14~2.97m1.35~2m伸縮縫距離20m10m混凝土基床對比哈齊高速鐵路京沈高速鐵路20m10m針對京沈高鐵特點對研究混凝土基床的溫度效應(yīng)，選擇5個不同凍深區(qū)段，連續(xù)在三塊混凝土基床設(shè)置9個靜力水準(zhǔn)觀測點，全年連續(xù)觀測，獲取混凝土基床變形最為可信的一手?jǐn)?shù)據(jù)。夏季混凝土基床變形冬季混凝土基床變形3.2監(jiān)測意義3.2監(jiān)測意義深路塹邊坡，尤其是膨脹巖邊坡，由于地表積雪和表層凍土融化等原因，存在坡體局部滑塌、骨架護坡結(jié)構(gòu)破壞的隱患，對高鐵建設(shè)及運營安全影響極大。在存在隱患地段設(shè)置坡體內(nèi)部水平位移監(jiān)測，能夠了解邊坡在施工和運營期間坡體的工作性態(tài)，及時提出處理方案與措施。邊坡監(jiān)測04監(jiān)測方案4.1方案設(shè)計原則監(jiān)測系統(tǒng)遵循工程需要，目的明確，按照整體控制，突出重點，關(guān)鍵部位優(yōu)先的原則設(shè)計。施工期和運營期監(jiān)測相結(jié)合，全面監(jiān)測路基和邊坡性狀的全過程。監(jiān)測儀器的布設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃。施工期監(jiān)測設(shè)施應(yīng)保留。儀器選擇力求少而精，儀器需具備牢固、抗施工干擾能力強，被破壞后易恢復(fù)等特性。減少和避免施工干擾，不影響正常施工和使用。4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案1）監(jiān)測段落段落起訖里程長度/m斷面數(shù)量1DK347+250～DK349+5432293422DK353+826～DK355+2191393153DK355+682～DK357+1571474164DK359+091～DK360+9681877205DK378+131～DK379+8271300146DK381+263～DK383+0111748197DK387+342～DK388+4661124138DK399+905～DK401+1631259149DK448+670～DK449+500830910DK454+060～DK454+825765811DK457+804～DK458+393589612DK463+567～DK464+95913931513DK468+292～DK470K472+548～DK473+95214041615DK480+013～DK481+409139615對業(yè)主要求的30段主要涵蓋松軟土地基路堤、路塹坡面防護、地下水路塹等路基段落（空間分段）進(jìn)行路基面變形監(jiān)測，具體監(jiān)測段落見表。（監(jiān)測具體里程位置可根據(jù)現(xiàn)存實際情況進(jìn)行調(diào)整）表1路基面變形監(jiān)測段落表4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案表1路基面變形監(jiān)測段落表（續(xù)）段落起訖里程長度/m斷面數(shù)量16DK489+445～DK491+02315781717DIK536+450～DIK537+87314231518DK549+902～DK550+90410021219DK556+427.40～DK557+644.0012261420DK563+938.74～DK565+660.7717221921DK565+796.86～DK567+177.4113811522DK573+345.00～DK574+414.2110691223DK575+041.72～DK578+164.5531235124DK579+019.85～DK580+401.9113821525DK581+813.12～DK584+408.2525954526DK590+625.95～DK591+636.8110111227DK592+840～DK593+91710771228DK597+738.46～DK600+213.5024754429DK600+271.70～DK601+608.3013371530DK601+648.10～DK602+815.50116713合計44304553注：下文對水準(zhǔn)測量凍脹監(jiān)測的闡述以“監(jiān)測段落18”為例。2）測點布設(shè)——監(jiān)測點布設(shè)4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案沿線路方向每100m設(shè)置一個監(jiān)測斷面，個別段落選擇進(jìn)行加密監(jiān)測，斷面間距為5m。每個監(jiān)測斷面布設(shè)3個凍脹監(jiān)測點，分別位于混凝土基床兩側(cè)及中心處。不銹鋼觀測標(biāo)打孔鑲?cè)耄?0cm，表面凸出約5mm帽頭，并采用粘結(jié)劑穩(wěn)定螺釘。監(jiān)測點布設(shè)橫斷面圖4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案2）測點布設(shè)——監(jiān)測點布設(shè)監(jiān)測點布設(shè)平面圖4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案2）測點布設(shè)——監(jiān)測點布設(shè)

基準(zhǔn)點選擇線下深埋水準(zhǔn)點；工作基點選取監(jiān)測段落線的線路水準(zhǔn)點。4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案3）水準(zhǔn)路線本項目采用幾何水準(zhǔn)測量方法，使用DiNi03水準(zhǔn)儀按照《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-2006）二等標(biāo)準(zhǔn)的要求，采用單路線往返監(jiān)測，起閉于線下水準(zhǔn)基點。首期觀測聯(lián)測線下深埋水準(zhǔn)點（基準(zhǔn)點）和線路水準(zhǔn)點（工作基點），建立監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)。后期觀測分為兩個部分：工作基點檢核與凍脹監(jiān)測點觀測。4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案3）水準(zhǔn)路線4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案4）外業(yè)測量要求儀器設(shè)置正確，按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置相關(guān)限差，不滿足要求時應(yīng)根據(jù)儀器的提示進(jìn)行重測。同一路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進(jìn)行。監(jiān)測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）二等水準(zhǔn)有關(guān)要求執(zhí)行。監(jiān)測順序：

往返測：奇數(shù)站為后—前—前—后

偶數(shù)站為前—后—后—前

每一測段均為偶數(shù)測站結(jié)束。自動安平水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器，嚴(yán)格置平。在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀時，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個位置，一般為接近一條直線。觀測過程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的鑄鐵尺墊；水準(zhǔn)監(jiān)測路線必須路面硬實，監(jiān)測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時監(jiān)測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認(rèn)震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案4）外業(yè)測量要求等級視線長度前后視距差前后視距累計差視線高度重復(fù)測量次數(shù)二等≥3且≤50≤1.5≤6.0≤2.8且≥0.55≥2次等級上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差基輔分劃讀數(shù)之差基輔分劃所測高差之差檢測間歇點高差之差二等±1.5±0.4±0.6±1.04.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案5）內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理閉合差檢核條件等均滿足要求后用COSA進(jìn)行平差計算。路基凍脹監(jiān)測按《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ8-2007）三級（等同于《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-2007）二等）規(guī)定執(zhí)行。等級變形觀測點的高程中誤差（mm）相鄰變形觀測點的高程中誤差（mm）三級±1.0±0.5等級相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求三級1.00.30.60.8DS05型儀器，按國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。4.2水準(zhǔn)監(jiān)測方案5）監(jiān)測周期及頻次監(jiān)測周期：合同簽訂之日起至2019年10月工程初步驗收合格。監(jiān)測頻次：首期觀測為2016年11月。后期觀測時間為12、1、2、月，每個月觀測1次，每年共觀測4次。根據(jù)首期與第二期觀測結(jié)果對比分析，可選擇重點段落調(diào)整觀測頻次。年/月1月2月3~10月11月12月2016---1次1次20171次1次-1次1次20181次1次---4.3自動監(jiān)測方案1）自動監(jiān)測段落選擇4.3自動監(jiān)測方案序號段落最大凍深（m）路基結(jié)構(gòu)形式混凝土基床厚度所屬地區(qū)及降水情況地下水情況邊坡情況監(jiān)測斷面數(shù)量（個）特殊地質(zhì)條件路堤路塹邊坡1DK347+250-DK349+5431.35路塹、路堤路塹2m，路堤1.35m喀左，年平均降雨515mm地下水路塹，設(shè)置滲水盲溝最大高度29米112膨脹性土（泥質(zhì)砂巖、泥巖具有弱膨脹性，粉質(zhì)粘土具有中等膨脹性）；局部基床面下（2-3米）挖出地下水。2DK387+342-DK388+466路堤、路塹路塹2m，路堤1.35m朝陽，年平均降水296mm地下水路塹，設(shè)置滲水盲溝/11/泥巖具有弱膨脹性；施工期間未挖出水3DK448+670-DK449+5001.47路塹路塹2m/地下水路塹，設(shè)置滲水盲溝最大高度27米，施工期有滑坡//2泥質(zhì)砂巖、沙粒砂巖巖層產(chǎn)狀；施工期間挖出少量水。4DK454+060-DK454+825路塹路塹2m北票，年平均降水506mm地下水路塹，設(shè)置滲水盲溝最大高度26米，施工期有滑坡112膨脹巖，土質(zhì)易風(fēng)化；施工期間局部基床表面挖出水。5DK457+804-DK458+393路塹路塹2m/未設(shè)置滲水盲溝最大高度34米//2黃土具有一級（輕微）濕陷性；全風(fēng)化和強風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖具有弱膨脹性。6DIK536+450-DIK537+8731.40路塹、路堤路塹2m，路堤1.4m阜新，年平均降水458mm地下水路塹，設(shè)置滲水盲溝/11/頁巖具有強膨脹性7DK592+840-DK593+9171.48路塹、路堤路塹1.9m，路堤1.48m沈陽，年平均降水631mm地下水路塹，設(shè)置滲水盲溝/11/凝灰?guī)r具有強膨脹性每個斷面設(shè)4個位移傳感器，2串溫度傳感器。在10個自動監(jiān)測斷面中選擇4個不同凍深情況，連續(xù)兩塊混凝土基床布設(shè)靜力水準(zhǔn)監(jiān)測傳感器。共設(shè)位移傳感器40個，溫度傳感器20串，靜力水準(zhǔn)70個點位。小型氣象站一套。4.3自動監(jiān)測方案1）自動監(jiān)測段落選擇：傳感器數(shù)量4.3自動監(jiān)測方案2）儀器工作原理位移傳感器工作原理位移傳感器采用JMDL3205型單點位移計，位移計錨固頭埋設(shè)在混凝土基床底部，法蘭盤固定基床表面，可以精確測出混凝土基床變形情況。4.3自動監(jiān)測方案2）儀器工作原理溫度傳感器采用德國生產(chǎn)的A級三線制熱敏鉑電阻溫度傳感器PT1000，為保證溫度傳感器布置深度的正確性和方便現(xiàn)場埋設(shè)工作，結(jié)合凍脹監(jiān)測方案中溫度傳感器的不同布置位置，溫度傳感器埋設(shè)如圖所示。溫度傳感器4.3自動監(jiān)測方案2）儀器工作原理靜力水準(zhǔn)儀利用連通液的原理，多支通過連通管連接在一起的儲液灌的液面總是在同一水平面，通過測量不同儲液罐的液面高度，經(jīng)過計算可以得出各個靜力水準(zhǔn)儀的相對差異沉降。靜力水準(zhǔn)儀4.3自動監(jiān)測方案2）儀器工作原理小型氣象站配置了大氣溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、雨量、輻射等氣象環(huán)境傳感器，采用多節(jié)點多級采集傳輸模式，內(nèi)置GPRS無線模塊，集成太陽能供電系統(tǒng)，采用全鋁合金三角支架；系統(tǒng)通過GPRS發(fā)送數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器，可實時監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的氣象信息小型氣象站4.3自動監(jiān)測方案2）儀器工作原理陣列式位移計(SAA)是一種基于微電子機械系統(tǒng)測試原理測試加速度和位移的傳感器,具有精度高、可重復(fù)利用、自動實時采集等特點。該儀器裝置廣泛應(yīng)用與巖土工程的變形測試要求,如邊坡滑移、隧道、路基沉降、橋梁撓度等變形監(jiān)測。陣列式位移傳感技術(shù)4.3自動監(jiān)測方案3）凍脹變形監(jiān)測測點布設(shè)傳感器布置平面圖對4種不同凍深區(qū)域，選擇三塊混凝土基床進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。在橫斷面上分別選擇左線底座外側(cè)0.15m、1.15m處布置兩條測線，部分在線間增設(shè)測點，具體布置如下圖所示：4.3自動監(jiān)測方案3）凍脹變形監(jiān)測測點布設(shè)凍脹計監(jiān)測點布設(shè)立面圖地溫監(jiān)測點布設(shè)立面圖4.3自動監(jiān)測方案4）深路塹邊坡監(jiān)測監(jiān)測原則：（1）原則上監(jiān)測剖面的每一級邊坡設(shè)置測點，并優(yōu)先布置于土質(zhì)、強風(fēng)化等軟弱巖土體內(nèi)。（2）鉆孔測斜儀主要布置在軟弱巖土體內(nèi)，且測斜儀重點監(jiān)測坡體深部的水平位移，鉆孔深度應(yīng)達(dá)到弱至中等風(fēng)化基巖處。4.3自動監(jiān)測方案序號監(jiān)測斷面里程監(jiān)測孔位置鉆孔深度（m）邊坡防護情況1DK347+550右側(cè)二級\四級10/20膨脹巖/深路塹邊坡/樁間重力式/29m深路塹邊坡DK347+600右側(cè)二級\四級10/202DK448+840左側(cè)二級\四級10/20膨脹巖/深路塹邊坡/滑塌DK448+900左側(cè)二級\三級10/20膨脹巖/深路塹邊坡/滑塌3DK454+391左側(cè)一級\三級10/17膨脹巖/深路塹邊坡/滑塌DK454+580左側(cè)一級\二級22/23膨脹巖/深路塹邊坡/滑塌4DK458+000左側(cè)二級\四級15/25膨脹巖/深路塹邊坡/34mDK458+075左側(cè)二級\四級15/25膨脹巖/深路塹邊坡/34m表4-9監(jiān)測孔布置位置備注：觀測斷面里程及觀測孔位置可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行調(diào)整4）深路塹邊坡監(jiān)測4.3自動監(jiān)測方案5）DK347+250~DK349+543段①工程概述本工點位于顧杖子隧道出口，路址地貌為高級階地，地形起伏不大，地表為耕地。本段路基中心最大挖方深度為30.93米，路塹最大邊坡高度28.86米。原地貌表層覆蓋新黃土，底層為泥質(zhì)砂巖、泥巖具弱膨脹性，粉質(zhì)黏土具中等膨脹性。邊坡坡度均為1:1.75；除邊坡三級平臺寬度加寬至6米，其余平臺均為3米；挖方段巖層為背斜，兩側(cè)邊坡巖層均為逆層。

設(shè)計變更：在一級邊坡DK347+520~DK347+780段和二級邊坡DK347+550~DK347+750段設(shè)置錨桿框架梁加固，錨桿長度8m，以20°角下傾，框架梁尺寸3.6m（縱）*4.507m（橫）；增加一排挖孔抗滑樁；設(shè)計變更邊坡仍為五級邊坡。4.3自動監(jiān)測方案5）DK347+250~DK349+543段5級邊坡挖孔樁五級邊坡（右側(cè)）4.3自動監(jiān)測方案5）DK347+250~DK349+543段特殊地質(zhì)條件4.3自動監(jiān)測方案5）DK347+250~DK349+543段擋土墻及兩側(cè)地質(zhì)巖層對比4.3自動監(jiān)測方案5）DK347+250~DK349+543段DK347+250~DK349+543段平面圖4.3自動監(jiān)測方案測斜管：10m測斜管：20m5）DK347+250~DK349+543段DK347+550斷面圖（測斜管布置圖）4.3自動監(jiān)測方案測斜管：20m測斜管：10mDK347+600斷面圖（測斜管布置圖）5）DK347+250~DK349+543段4.3自動監(jiān)測方案6）DK448+670~DK449+500段①工程概述本工點位于山神溝大橋大里程端與馬三溝大橋小里程端之間，地勢為低山丘陵地貌，地形起伏不大，地表為林地、耕地覆蓋，路基最大填方高度6.01米，路堤最大邊坡高度1.8米，路塹最大挖方為23.38米，路塹最大邊坡高度為27.06米。原地貌表層覆蓋新黃土，底層為強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖具中等膨脹性，泥質(zhì)砂巖、砂粒砂巖巖層產(chǎn)狀。施工期間邊坡滑動。設(shè)計變更：邊坡放緩至1:2，平臺加寬；增加抗滑樁加固4.3自動監(jiān)測方案6）DK448+670~DK449+500段4.3自動監(jiān)測方案6）DK448+670~DK449+500段4.3自動監(jiān)測方案6）DK448+670~DK449+500段4.3自動監(jiān)測方案6）DK448+670~DK449+500段4.3自動監(jiān)測方案4.3自動監(jiān)測方案4.3自動監(jiān)測方案4.3自動監(jiān)測方案4.3自動監(jiān)測方案4.3自動監(jiān)測方案4.3自動監(jiān)測方案4.3自動監(jiān)測方案4.3自動監(jiān)測方案4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測實施方案確定點位4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測實施方案人員進(jìn)場及鉆孔4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測實施方案傳感器標(biāo)定4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測實施方案埋設(shè)傳感器4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測實施方案系統(tǒng)調(diào)試4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測實施方案數(shù)據(jù)采集4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測實施方案數(shù)據(jù)采集4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測實施方案數(shù)據(jù)分析4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測實施方案定期維護4.3自動監(jiān)測方案4）自動監(jiān)測精度1）凍脹測量精度凍脹變形自動化測量的精度一般高于人工水準(zhǔn)測量的精度要求，并不大于0.5mm。2）地溫精度溫度傳感器的精度為±0.1℃。3）靜力水準(zhǔn)精度：靜力水準(zhǔn)傳感器的精度為±0.5mm。4）SAA精度：傳感器每32m的測試精度為±1.5mm,溫度適宜范圍-30~50℃4.3自動監(jiān)測方案5）自動監(jiān)測頻次溫度、位移傳感器：在冬季凍脹敏感期每天采集1組數(shù)據(jù)；夏季非敏感期每7天采集1組數(shù)據(jù)。1組數(shù)據(jù)采集4次（0:00、6:00、12:00、18:00）。靜力水準(zhǔn)：在冬季凍脹敏感期每天采集1組數(shù)據(jù)；夏季非敏感期每7天采集1組數(shù)據(jù)。1組數(shù)據(jù)采集4次（0:00、6:00、12:00、18:00）。05成果形式5成果形式1）日報：冬季每天提供凍脹日報。包括各個監(jiān)測斷面的凍深、凍脹、混凝土基床變形等數(shù)據(jù)信息。5成果形式2）階段報告：每個凍融周期提供階段報告。階段報告包括監(jiān)測期內(nèi)的氣象數(shù)據(jù)、所有監(jiān)測斷面地溫變化時程曲線圖、凍深時程曲線圖、凍脹時程曲線圖、混凝土基床變形時程曲線圖。并對發(fā)生的情況進(jìn)行簡要分析。氣溫資料路基溫度分布時程曲線5成果形式路基凍深時程曲線路基凍脹時程曲線歸一化凍脹比與凍深關(guān)系曲線3）網(wǎng)絡(luò)訪問：向業(yè)主提供實時網(wǎng)絡(luò)訪問的功能，可隨時查詢最新的監(jiān)測數(shù)據(jù)。5成果形式06人員組成6人員組成項目組織機構(gòu)6人員組成主要人員組成表序號姓名/職務(wù)人員職稱備注1項目經(jīng)理于來波工程師

2項目副經(jīng)理馬六鋒工程師

3項目副經(jīng)理閆宏業(yè)副研究員

4項目總工沙尚典工程師

5項目副總工崔穎輝助理研究員

6工程部部長朱曉峰工程師

7技術(shù)質(zhì)量部部長龔志強工程師

8綜合部部長胡龍喆助理工程師

6人員組成工作人員組成凍脹水準(zhǔn)監(jiān)測：設(shè)備安裝1組，監(jiān)測6組；凍脹自動監(jiān)測：設(shè)備安裝2組，監(jiān)測1組；邊坡人工監(jiān)測：設(shè)備安裝1組，監(jiān)測1組；邊坡自動監(jiān)測：