安徽省阜陽市阜南縣2022-2023學(xué)年高一上學(xué)期期末物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12022～2023學(xué)年度第一學(xué)期高一期末聯(lián)考物理試題一、單項(xiàng)選擇題（四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)符合題目要求；每題4分，共40分）1.關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說法正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)一定是體積、質(zhì)量極小的物體B.計(jì)算火車過橋時(shí)所用時(shí)間，火車可當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)C.地球體積很大，且在自轉(zhuǎn)，所以研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)不可把地球作為質(zhì)點(diǎn)D.運(yùn)動(dòng)員在馬拉松比賽時(shí)可作為質(zhì)點(diǎn)〖答案〗D〖解析〗A．質(zhì)點(diǎn)是一種理想化物理模型，在研究的問題中，物體的形狀大小可以忽略不計(jì)時(shí)，物體看看成質(zhì)點(diǎn)；物體是否可以看成質(zhì)點(diǎn)與物體的體積、質(zhì)量無直接關(guān)系，故A錯(cuò)誤；B．計(jì)算火車過橋時(shí)所用時(shí)間，由于火車長度相對橋梁長度不可以忽略不計(jì)，不可以把火車當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，由于地球與太陽的距離很大，地球的形狀大小可忽略不計(jì)，可把地球作為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．運(yùn)動(dòng)員在馬拉松比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀大小相對馬拉松的長度可忽略不計(jì)，可作為質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。2.關(guān)于彈力的方向，以下說法不正確的是（）A.壓力的方向總是垂直于接觸面，并指向被壓物B.支持力的方向總是垂直于支持面，并指向被支持物C.繩對物體拉力的方向總是沿著繩，并指向繩收縮的方向D.桿對物體的彈力總是沿著桿，并指向桿收縮的方向〖答案〗D〖解析〗A．壓力的方向總是垂直于接觸面，并指向被壓物，A正確，不符合題意；B．支持力的方向總是垂直于支持面，并指向被支持物，B正確，不符合題意；C．繩對物體拉力的方向總是沿著繩，并指向繩收縮的方向，C正確，不符合題意；D．桿對物體的彈力可能沿著桿，也可能不沿著桿，D錯(cuò)誤，符合題意。故選D。3.大小分別為30N和25N的兩個(gè)力同時(shí)作用在同一物體上，則這兩個(gè)力的合力大小不可能等于（）A.5N B.10N C.45N D.60N〖答案〗D〖解析〗兩力合成時(shí)，合力滿足關(guān)系式：,所以大小分別為30N和25N的兩個(gè)力合力滿足,所以D不可能，4.如圖，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的木板上滑行，木板與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為，木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，木板一直靜止，那么木板受地面的摩擦力大小為（）A. B.C. D.〖答案〗B〖解析〗木塊相對木板向右滑動(dòng)，受到向左的滑動(dòng)摩擦力，大小為力的作用是相互的，故木塊對木板有向右的滑動(dòng)摩擦力，木板相對地面有向右滑動(dòng)的趨勢，受到地面對其向左的靜摩擦力，根據(jù)平衡條件，地面對木板的摩擦力大小為故選B。5.如圖所示為某個(gè)物體在2s內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的描述正確的是（）A.物體做往返運(yùn)動(dòng) B.物體的加速度大小為C.物體的加速度方向在1s末改變 D.物體在2s末離開出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)〖答案〗A〖解析〗A．當(dāng)t=0時(shí)，物體的速度大小是2m/s，方向沿正方向，然后速度小，到t=1s時(shí)速度變?yōu)?，然后物體的速度成為負(fù)值，即方向相反，且逐漸增大，所以物體做往返運(yùn)動(dòng)，A正確；B．加速度的大小為=－2m/s2故其大小為2m/s2，方向與正方向相反，B錯(cuò)誤；C．在2s內(nèi)，加速度的方向一直是不變的，C錯(cuò)誤；D．v-t圖像的面積表示位移，由圖可知物體在2s末又回到出發(fā)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。故選A。6.雨滴從高空由靜止下落，由于空氣阻力作用，其加速度逐漸減小，直到為零，在此過程中雨滴的運(yùn)動(dòng)情況是（）A.速度不斷減小，加速度為零時(shí)，速度最小 B.速度一直保持不變C.速度不斷增大，加速度為零時(shí)，速度最大 D.速度的變化率越來越大，最后勻速〖答案〗C〖解析〗ABC．因?yàn)橛甑蔚募铀俣扰c速度方向都向下，方向相同，所以雨滴的速度不斷增大，當(dāng)加速度為零時(shí)，速度不再增大，速度達(dá)到最大值，故AB錯(cuò)誤，C正確。D．加速度表示的是速度的變化率，所以雨滴速度的變化率越來越小，最后為零，故D錯(cuò)誤。故選C。7.某一站在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的電梯內(nèi)，他受到電梯的支持力為所受重力的，則以下判斷正確的是（g=10m/s2）（）A.電梯加速度大小為9m/s2,人處于超重狀態(tài)B.電梯加速度大小為1m/s2,人處于失重狀態(tài)C.電梯加速度大小為1m/s2,人處于超重狀態(tài)D.電梯加速度大小為9m/s2,人處于失重狀態(tài)〖答案〗B〖解析〗電梯對人支持力N=，根據(jù)牛頓第二定律得：mg-N=ma，解得人的加速度a=0.1g=1m/s2，方向豎直向下，人處于失重狀態(tài)．故B正確，ACD錯(cuò)誤．故選B．【『點(diǎn)石成金』】本題主要考查了超重、失重的簡單應(yīng)用．解決本題的關(guān)鍵知道人和電梯具有相同的加速度，求出人的加速度大小和方向是解決本題的突破口．8.如圖所示，人站在加速運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)扶梯上與電梯保持相對靜止，下列關(guān)于人受力情況的說法中正確的是（）A.受到三個(gè)力的作用，即重力、彈力、摩擦力B.人所受的彈力與重力大小相等C.人所受的摩擦力為0D.人所受的摩擦力水平向左〖答案〗A〖解析〗CD．由于人站在加速運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)扶梯上與電梯保持相對靜止，則人有沿電梯向上的加速度，根據(jù)牛頓第二定律可知，人所受外力的合力方向沿電梯向上，由于重力與彈力方向均沿豎直方向，則人必定受到摩擦力，且摩擦力水平向右，CD錯(cuò)誤；A．根據(jù)上述可知，人受到豎直向下重力、豎直向上的彈力與水平向右的摩擦力三個(gè)力的作用，A正確；B．由于人的加速度方向沿電梯向上，即人所受外力的合力方向沿電梯向上，而摩擦力方向水平向右，則重力與彈力的合力必定豎直向上，即人所受的彈力大于重力，B錯(cuò)誤。故選A。9.應(yīng)用于機(jī)場和火車站的安全檢查儀，其傳送裝置可簡化為如圖所示的模型，傳送帶始終保持的恒定速率運(yùn)行，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，A、B間的距離為2m，g取10。旅客把行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）無初速度地放在A處，則下列說法正確的是（）A.開始時(shí)行李的加速度大小為4B.行李經(jīng)過2s到達(dá)B處C.行李到達(dá)B處時(shí)速度大小為0.4m/sD.行李在傳送帶上留下的摩擦痕跡長度為0.08m〖答案〗C〖解析〗A．開始時(shí)行李初速度為零，相對皮帶向右滑動(dòng)，可知摩擦力為根據(jù)牛頓第二定律解得故A錯(cuò)誤；BC．行李達(dá)到和皮帶速度相同需要時(shí)間為位移為行李勻速到B的時(shí)間為行李從A運(yùn)動(dòng)到B處的時(shí)間為故B錯(cuò)誤，C正確。D．行李在傳送帶上留下的摩擦痕跡長度為故D錯(cuò)誤。故選C。10.一輛汽車以速度v勻速行駛了全程的一半，然后勻減速行駛了另一半，在終點(diǎn)處恰好靜止。則此汽車全程的平均速度大小為（）A. B. C. D.〖答案〗C〖解析〗〖祥解〗分別求出前一半路程和后一半路程運(yùn)行的時(shí)間，從而等于總路程除以總時(shí)間求出全程的平均速度?！驹斘觥吭O(shè)全程為2s，前半程的時(shí)間為后半程做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，后半程的平均速度為則后半程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為則全程的平均速度為故選C?！尽狐c(diǎn)石成金』】解決本題的關(guān)鍵掌握平均速度的定義式，以及掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度的推論。二、填空題（每空3分，共15分）11.“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。所用交變電流的頻率為50Hz。(1)補(bǔ)償打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對小車的阻力及其他阻力的操作：取下槽碼，把木板不帶滑輪的一端墊高；接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，輕推小車，讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。如果打出的紙帶如圖乙所示，則應(yīng)_______（選填“減小”或“增大”）木板的傾角，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到紙帶上打出的點(diǎn)跡_______為止。(2)圖丙是某次實(shí)驗(yàn)得到紙帶，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有四個(gè)點(diǎn)未畫出，部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖所示，則小車的加速度為_______m/s2(3)為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，要求槽碼的質(zhì)量___小車的質(zhì)量。(4)某同學(xué)在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況，在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。其相鄰點(diǎn)間的距離如圖所示，每兩個(gè)相鄰的測量點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s。試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，每個(gè)0.10s測一次速度，計(jì)算出打下B點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度___（要求保留3位有效數(shù)字）〖答案〗(1)減小均勻(2)0.46(3)遠(yuǎn)小于(4)0.400m/s〖解析〗(1)根據(jù)乙圖可知，小車做加速運(yùn)動(dòng)，說明平衡摩擦力過度，應(yīng)該減小木板的傾角。紙帶上打出的點(diǎn)跡均勻?yàn)橹?，說明小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)。(2)由于每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，所以相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔用逐差法求小車運(yùn)動(dòng)的加速度，其計(jì)算表達(dá)式為代入數(shù)據(jù)解得(3)設(shè)槽碼質(zhì)量為m，小車質(zhì)量為M，根據(jù)牛頓第二定律得，以整體為研究對象有解得當(dāng)m遠(yuǎn)小于M，即槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的質(zhì)量時(shí)，繩子的拉力等于槽碼的重力。(4)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度三、計(jì)算題（本大題共4個(gè)小題，共45分．解答是請寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟，有數(shù)值計(jì)算的題，〖答案〗中必須明確寫出數(shù)值和單位）12.一個(gè)物體從45m高處自由下落，求此物在下落最后2秒內(nèi)的位移是多少？（）〖答案〗40m〖解析〗設(shè)下落一共用時(shí)t，由解得t=3s所以最后2s下落的高度為13.跨過光滑定滑輪的輕繩，兩端各拴一個(gè)物體，如圖所示．物體A和B重均為20N，水平拉力F=10N．若物體A和B均處于靜止?fàn)顟B(tài)．求：(1)物體B受到的拉力及合力；(2)A受到的支持力和摩擦力．〖答案〗(1)20N0(2)10(-1)N〖解析〗（1）物體的受力情況如圖所示，物體A和B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，它們所受合力均為0，物體B受重力和拉力，則

（2）物體A受重力，水平拉力：，繩子拉力：

水平面支持力：的水平分力為：則水平方向：則：，方向向右．『點(diǎn)石成金』：本題關(guān)鍵是分別對兩個(gè)物體受力分析，作出受力示意圖，然后根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件列式求解．14.平直道路上有甲、乙兩輛汽車同向勻速行駛，乙車在前，甲車在后．甲、乙兩車速度分別為40m/s和25m/s，當(dāng)兩車距離為200m時(shí)，兩車同時(shí)剎車，已知甲、乙兩車剎車的加速度大小分別為1.0m/s2和0.5m/s2．問：甲車是否會(huì)撞上乙車？若未相撞，兩車最近距離多大？若能相撞，兩車從開始剎車直到相撞經(jīng)歷了多長時(shí)間？〖答案〗能相撞；20s〖解析〗兩車均做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)經(jīng)過時(shí)間速度相等，根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系公式，有：解得在30s內(nèi)，甲的位移為在30s內(nèi)，乙的位移為由于故已經(jīng)相遇；設(shè)相遇的時(shí)間為，根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系公式，有解得或40s由于是30s之前相遇，故取20s；【『點(diǎn)石成金』】兩車均做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)速度公式求解速度相等的時(shí)刻，然后結(jié)合位移公式判斷相遇，最后根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系公式列式求解相遇的時(shí)間．15.如圖所示，傾角為、足夠長的斜面體固定在水平地面上，小木塊在沿斜面向上的恒定外力F作用下，從斜面上的A點(diǎn)由靜止開始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，前進(jìn)了4.0m抵達(dá)B點(diǎn)時(shí)，速度為8m/s。已知木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，木塊質(zhì)量。g取10m/s2，。（1）木塊所受的外力F多大？（2）若在木塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)撤去外力F，求木塊還能沿斜面上滑的距離s；（3）為使小木塊通過B點(diǎn)的速率為，求恒力F連續(xù)作用的最長時(shí)間t?！即鸢浮剑?）F=18N；（2）；（3）〖解析〗（1）根據(jù)速度位移公式得，木塊上滑的加速度根據(jù)牛頓第二定律得解得F=18N（2）物塊勻減速上滑時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律可得加速度大小a2=10m/s2所以還能沿斜面上滑的距離（3）由于，若上滑過程中以的速率通過B點(diǎn)，則作用時(shí)間沒有題干中一直到加速到B點(diǎn)所用的時(shí)間長，所以要使力F作用時(shí)間比較長，應(yīng)該是下滑過程中以的速率通過B點(diǎn)，設(shè)最高點(diǎn)到B點(diǎn)的距離為，從最高點(diǎn)勻加速運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)過程中，由牛頓第二定律可得加速度a3=2m/s2則由速度位移公式可知解得：恰好等于第二問中向上運(yùn)動(dòng)的位移，所以力F是在過B點(diǎn)時(shí)撤銷的，力F作用的最長時(shí)間恰好就是從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間2022～2023學(xué)年度第一學(xué)期高一期末聯(lián)考物理試題一、單項(xiàng)選擇題（四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)符合題目要求；每題4分，共40分）1.關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說法正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)一定是體積、質(zhì)量極小的物體B.計(jì)算火車過橋時(shí)所用時(shí)間，火車可當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)C.地球體積很大，且在自轉(zhuǎn)，所以研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)不可把地球作為質(zhì)點(diǎn)D.運(yùn)動(dòng)員在馬拉松比賽時(shí)可作為質(zhì)點(diǎn)〖答案〗D〖解析〗A．質(zhì)點(diǎn)是一種理想化物理模型，在研究的問題中，物體的形狀大小可以忽略不計(jì)時(shí)，物體看看成質(zhì)點(diǎn)；物體是否可以看成質(zhì)點(diǎn)與物體的體積、質(zhì)量無直接關(guān)系，故A錯(cuò)誤；B．計(jì)算火車過橋時(shí)所用時(shí)間，由于火車長度相對橋梁長度不可以忽略不計(jì)，不可以把火車當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，由于地球與太陽的距離很大，地球的形狀大小可忽略不計(jì)，可把地球作為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．運(yùn)動(dòng)員在馬拉松比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀大小相對馬拉松的長度可忽略不計(jì)，可作為質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。2.關(guān)于彈力的方向，以下說法不正確的是（）A.壓力的方向總是垂直于接觸面，并指向被壓物B.支持力的方向總是垂直于支持面，并指向被支持物C.繩對物體拉力的方向總是沿著繩，并指向繩收縮的方向D.桿對物體的彈力總是沿著桿，并指向桿收縮的方向〖答案〗D〖解析〗A．壓力的方向總是垂直于接觸面，并指向被壓物，A正確，不符合題意；B．支持力的方向總是垂直于支持面，并指向被支持物，B正確，不符合題意；C．繩對物體拉力的方向總是沿著繩，并指向繩收縮的方向，C正確，不符合題意；D．桿對物體的彈力可能沿著桿，也可能不沿著桿，D錯(cuò)誤，符合題意。故選D。3.大小分別為30N和25N的兩個(gè)力同時(shí)作用在同一物體上，則這兩個(gè)力的合力大小不可能等于（）A.5N B.10N C.45N D.60N〖答案〗D〖解析〗兩力合成時(shí)，合力滿足關(guān)系式：,所以大小分別為30N和25N的兩個(gè)力合力滿足,所以D不可能，4.如圖，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的木板上滑行，木板與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為，木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，木板一直靜止，那么木板受地面的摩擦力大小為（）A. B.C. D.〖答案〗B〖解析〗木塊相對木板向右滑動(dòng)，受到向左的滑動(dòng)摩擦力，大小為力的作用是相互的，故木塊對木板有向右的滑動(dòng)摩擦力，木板相對地面有向右滑動(dòng)的趨勢，受到地面對其向左的靜摩擦力，根據(jù)平衡條件，地面對木板的摩擦力大小為故選B。5.如圖所示為某個(gè)物體在2s內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的描述正確的是（）A.物體做往返運(yùn)動(dòng) B.物體的加速度大小為C.物體的加速度方向在1s末改變 D.物體在2s末離開出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)〖答案〗A〖解析〗A．當(dāng)t=0時(shí)，物體的速度大小是2m/s，方向沿正方向，然后速度小，到t=1s時(shí)速度變?yōu)?，然后物體的速度成為負(fù)值，即方向相反，且逐漸增大，所以物體做往返運(yùn)動(dòng)，A正確；B．加速度的大小為=－2m/s2故其大小為2m/s2，方向與正方向相反，B錯(cuò)誤；C．在2s內(nèi)，加速度的方向一直是不變的，C錯(cuò)誤；D．v-t圖像的面積表示位移，由圖可知物體在2s末又回到出發(fā)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。故選A。6.雨滴從高空由靜止下落，由于空氣阻力作用，其加速度逐漸減小，直到為零，在此過程中雨滴的運(yùn)動(dòng)情況是（）A.速度不斷減小，加速度為零時(shí)，速度最小 B.速度一直保持不變C.速度不斷增大，加速度為零時(shí)，速度最大 D.速度的變化率越來越大，最后勻速〖答案〗C〖解析〗ABC．因?yàn)橛甑蔚募铀俣扰c速度方向都向下，方向相同，所以雨滴的速度不斷增大，當(dāng)加速度為零時(shí)，速度不再增大，速度達(dá)到最大值，故AB錯(cuò)誤，C正確。D．加速度表示的是速度的變化率，所以雨滴速度的變化率越來越小，最后為零，故D錯(cuò)誤。故選C。7.某一站在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的電梯內(nèi)，他受到電梯的支持力為所受重力的，則以下判斷正確的是（g=10m/s2）（）A.電梯加速度大小為9m/s2,人處于超重狀態(tài)B.電梯加速度大小為1m/s2,人處于失重狀態(tài)C.電梯加速度大小為1m/s2,人處于超重狀態(tài)D.電梯加速度大小為9m/s2,人處于失重狀態(tài)〖答案〗B〖解析〗電梯對人支持力N=，根據(jù)牛頓第二定律得：mg-N=ma，解得人的加速度a=0.1g=1m/s2，方向豎直向下，人處于失重狀態(tài)．故B正確，ACD錯(cuò)誤．故選B．【『點(diǎn)石成金』】本題主要考查了超重、失重的簡單應(yīng)用．解決本題的關(guān)鍵知道人和電梯具有相同的加速度，求出人的加速度大小和方向是解決本題的突破口．8.如圖所示，人站在加速運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)扶梯上與電梯保持相對靜止，下列關(guān)于人受力情況的說法中正確的是（）A.受到三個(gè)力的作用，即重力、彈力、摩擦力B.人所受的彈力與重力大小相等C.人所受的摩擦力為0D.人所受的摩擦力水平向左〖答案〗A〖解析〗CD．由于人站在加速運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)扶梯上與電梯保持相對靜止，則人有沿電梯向上的加速度，根據(jù)牛頓第二定律可知，人所受外力的合力方向沿電梯向上，由于重力與彈力方向均沿豎直方向，則人必定受到摩擦力，且摩擦力水平向右，CD錯(cuò)誤；A．根據(jù)上述可知，人受到豎直向下重力、豎直向上的彈力與水平向右的摩擦力三個(gè)力的作用，A正確；B．由于人的加速度方向沿電梯向上，即人所受外力的合力方向沿電梯向上，而摩擦力方向水平向右，則重力與彈力的合力必定豎直向上，即人所受的彈力大于重力，B錯(cuò)誤。故選A。9.應(yīng)用于機(jī)場和火車站的安全檢查儀，其傳送裝置可簡化為如圖所示的模型，傳送帶始終保持的恒定速率運(yùn)行，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，A、B間的距離為2m，g取10。旅客把行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）無初速度地放在A處，則下列說法正確的是（）A.開始時(shí)行李的加速度大小為4B.行李經(jīng)過2s到達(dá)B處C.行李到達(dá)B處時(shí)速度大小為0.4m/sD.行李在傳送帶上留下的摩擦痕跡長度為0.08m〖答案〗C〖解析〗A．開始時(shí)行李初速度為零，相對皮帶向右滑動(dòng)，可知摩擦力為根據(jù)牛頓第二定律解得故A錯(cuò)誤；BC．行李達(dá)到和皮帶速度相同需要時(shí)間為位移為行李勻速到B的時(shí)間為行李從A運(yùn)動(dòng)到B處的時(shí)間為故B錯(cuò)誤，C正確。D．行李在傳送帶上留下的摩擦痕跡長度為故D錯(cuò)誤。故選C。10.一輛汽車以速度v勻速行駛了全程的一半，然后勻減速行駛了另一半，在終點(diǎn)處恰好靜止。則此汽車全程的平均速度大小為（）A. B. C. D.〖答案〗C〖解析〗〖祥解〗分別求出前一半路程和后一半路程運(yùn)行的時(shí)間，從而等于總路程除以總時(shí)間求出全程的平均速度?！驹斘觥吭O(shè)全程為2s，前半程的時(shí)間為后半程做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，后半程的平均速度為則后半程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為則全程的平均速度為故選C?！尽狐c(diǎn)石成金』】解決本題的關(guān)鍵掌握平均速度的定義式，以及掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度的推論。二、填空題（每空3分，共15分）11.“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。所用交變電流的頻率為50Hz。(1)補(bǔ)償打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對小車的阻力及其他阻力的操作：取下槽碼，把木板不帶滑輪的一端墊高；接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，輕推小車，讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。如果打出的紙帶如圖乙所示，則應(yīng)_______（選填“減小”或“增大”）木板的傾角，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到紙帶上打出的點(diǎn)跡_______為止。(2)圖丙是某次實(shí)驗(yàn)得到紙帶，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有四個(gè)點(diǎn)未畫出，部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖所示，則小車的加速度為_______m/s2(3)為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，要求槽碼的質(zhì)量___小車的質(zhì)量。(4)某同學(xué)在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況，在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。其相鄰點(diǎn)間的距離如圖所示，每兩個(gè)相鄰的測量點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s。試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，每個(gè)0.10s測一次速度，計(jì)算出打下B點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度___（要求保留3位有效數(shù)字）〖答案〗(1)減小均勻(2)0.46(3)遠(yuǎn)小于(4)0.400m/s〖解析〗(1)根據(jù)乙圖可知，小車做加速運(yùn)動(dòng)，說明平衡摩擦力過度，應(yīng)該減小木板的傾角。紙帶上打出的點(diǎn)跡均勻?yàn)橹?，說明小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)。(2)由于每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，所以相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔用逐差法求小車運(yùn)動(dòng)的加速度，其計(jì)算表達(dá)式為代入數(shù)據(jù)解得(3)設(shè)槽碼質(zhì)量為m，小車質(zhì)量為M，根據(jù)牛頓第二定律得，以整體為研究對象有解得當(dāng)m遠(yuǎn)小于M，即槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的質(zhì)量時(shí)，繩子的拉力等于槽碼的重力。(4)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度三、計(jì)算題（本大題共4個(gè)小題，共45分．解答是請寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟，有數(shù)值計(jì)算的題，〖答案〗中必須明確寫出數(shù)值和單位）12.一個(gè)物體從45m高處自由下落，求此物在下落最后2秒內(nèi)的位移是多少？（）〖答案〗40m〖解析〗設(shè)下落一共用時(shí)t，由解得t=3s所以最后2s下落的高度為13.跨過光滑定滑輪的輕繩，兩端各拴一個(gè)物體，如圖所示．物體A和B重均為20N，水平拉力F=10N．若物體A和B均處于靜止?fàn)顟B(tài)．求：(1)物體B受到的拉力及合力；(2)A受到的支持力和摩擦力．〖答案〗(1)20N0(2)10(-1)N〖解析〗（1）物體的受力情況如圖所示，物體A和B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，它們所受合力均