城市路網(wǎng)工程-道路施工圖設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算書

城市路網(wǎng)工程道路施工圖設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算書版次：A版第頁1工程概況路網(wǎng)工程二期工程位于為片區(qū)。本項(xiàng)目包含鷂子丘片區(qū)地面路網(wǎng)系統(tǒng)四條道路。其中次干路全長(zhǎng)0.797km，支路全長(zhǎng)0.332km。鷂子丘一路起于現(xiàn)狀鷂子丘路，止于觀鴻大道，鷂子丘一路本次設(shè)計(jì)范圍為K0+000~K0+407.249段、K0+631.993~K0+711.29段，全長(zhǎng)486.546m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬22m，設(shè)計(jì)車速30km/h，為城市次干路，雙向四車道。鷂子丘二路起于現(xiàn)狀建北八支路，止于建新北路，鷂子丘二路本次設(shè)計(jì)范圍為K0+310~K0+657.015，全長(zhǎng)347.015m。K0+310~K0+506.726段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m，設(shè)計(jì)速度20km/h，為城市支路，雙向兩車道；K0+506.726~K0+657.015段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度22m，設(shè)計(jì)速度30km/h，為城市次干路，雙向四車道。鷂子丘五路起于鷂子丘一路，止于現(xiàn)狀觀鴻大道，鷂子丘五路本次設(shè)計(jì)范圍為K0+000~K0+146.120，全長(zhǎng)146.12m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m，設(shè)計(jì)車速20km/h，為城市支路，雙向2車道。鷂子丘六路起于鷂子丘二路，止于現(xiàn)狀小苑路。鷂子丘六路本次設(shè)計(jì)范圍為K0+000~K0+185.285，全長(zhǎng)185.285m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬22m，設(shè)計(jì)車速30km/h，為城市次干路，雙向4車道。本次設(shè)計(jì)鷂子丘一路與鷂子丘五路紅線范圍內(nèi)，參考《重慶市江北區(qū)觀音橋組團(tuán)I08-2、I13-2等地塊（電測(cè)村片區(qū)）詳細(xì)規(guī)劃修改》以及地下空間規(guī)劃。對(duì)I08-2、I08-3、I11-1、I13-1、I13-2商業(yè)地塊之間采用架空結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間預(yù)留，架空頂層為市政道路系統(tǒng)，259.5m標(biāo)高層為連接商業(yè)地塊的人行通道層，253.5m標(biāo)高層為預(yù)留車庫通道層。由于地塊開發(fā)不同步暫不確定地塊具體開口位置和范圍，同時(shí)為加強(qiáng)商業(yè)地塊之間的連接，車行連接通道按規(guī)劃控制區(qū)域進(jìn)行架空預(yù)留更多的服務(wù)于兩側(cè)商業(yè)地塊。根據(jù)渝建發(fā)[2010]166號(hào)“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見”，高邊坡界定范圍如下：高切坡：巖質(zhì)邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥8米。高填方：填方邊坡高度≥8米。深基坑：巖質(zhì)基坑高度≥12m，巖土混合基坑高度≥8m且土層厚度≥4m，土質(zhì)基坑高度≥5m。同時(shí)，超限高邊坡范圍規(guī)定如下：高切坡：巖質(zhì)邊坡高度≥30米，巖土混合邊坡高度≥25米且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥15米。高填方：填方邊坡高度≥12米。深基坑：巖質(zhì)基坑高度≥15m，巖土混合基坑高度≥12m且土層厚度≥4m，土質(zhì)基坑高度≥8m。根據(jù)渝建發(fā)[2010]166號(hào)文件，本次設(shè)計(jì)的鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程，高邊坡具體位置見下表：表1.2鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程高邊坡分布表類型編號(hào)段落位置長(zhǎng)度（m）高度（m）立面面積（m2）邊坡性質(zhì)安全等級(jí)邊坡類型邊坡防護(hù)備注高切坡1#K0+230-K0+340右側(cè)11012～15.6763126巖土混合一級(jí)臨時(shí)邊坡C25混凝土網(wǎng)噴鷂子丘一路2#K0+385-K0+435右側(cè)5015-18.7842.5巖質(zhì)一級(jí)永久性錨桿擋墻鷂子丘二路填方3#K0+060-K0+154.6左側(cè)90.58-19.81390.5土質(zhì)一級(jí)永久性樁板擋墻+錨桿擋墻鷂子丘六路合計(jì)2475289其中超限高邊坡，高切坡為巖質(zhì)邊坡高度大于等于30米，巖土混合邊坡高度大于等于25米且土層厚度大于等于4米，土質(zhì)邊坡高度大于等于15米。高填方為填方邊坡高度≥12米。超限高邊坡，應(yīng)開展專家安全專項(xiàng)論證會(huì)。本項(xiàng)目超限高邊坡分布情況如下表所示：表1.3超限高填方情況分布表類型編號(hào)段落位置長(zhǎng)度（m）高度（m）立面面積（m2）邊坡性質(zhì)安全等級(jí)邊坡類型邊坡防護(hù)備注填方3#K0+110-K0+154.6左側(cè)40.512-19.8755土質(zhì)一級(jí)永久性樁板擋墻+錨桿擋墻鷂子丘六路合計(jì)37685.16新建管道W1-15~W1-27，管內(nèi)底標(biāo)高261.249m~261.093m,管徑d1200，由于埋深較大，周邊毗鄰現(xiàn)狀建筑及現(xiàn)狀道路，無開挖放坡條件。深基坑分布情況詳見下表。表1.4地面道路深基坑分布情況表類型位置基坑深度（m）總深度（m）基坑類型基坑設(shè)計(jì)安全等級(jí)結(jié)構(gòu)形式超限深基坑土質(zhì)基坑W1-266.16.1臨時(shí)基坑一級(jí)采用厚30cm鋼筋混凝土護(hù)壁支護(hù)無土質(zhì)基坑W1-2777地下架空段深基坑穩(wěn)定性由深基坑支護(hù)專項(xiàng)方案論證，本次設(shè)計(jì)只是針對(duì)地面道路及管網(wǎng)填挖所產(chǎn)生的的高邊坡及深基坑進(jìn)行安全性論證。本次設(shè)計(jì)為鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期工程，鷂子丘五路在一期項(xiàng)目施工時(shí)，會(huì)作為臨時(shí)便道先行開挖，其高邊坡穩(wěn)定性評(píng)估不在本次設(shè)計(jì)范圍。2設(shè)計(jì)依據(jù)及采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)業(yè)主與我單位簽訂的設(shè)計(jì)合同《重慶市江北區(qū)觀音橋組團(tuán)I08-2、I13-2等地塊（電測(cè)村片區(qū)）詳細(xì)規(guī)劃修改》《鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期可行性研究報(bào)告》《重慶市江北區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期可行性研究報(bào)告的批復(fù)》《觀北路一期工程》施工圖設(shè)計(jì)《鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書》本項(xiàng)目范圍內(nèi)的1:500實(shí)測(cè)地形圖周邊地塊相關(guān)設(shè)計(jì)文件資料業(yè)主提供的其他相關(guān)資料國(guó)家及地方相關(guān)規(guī)定2.2采用的技術(shù)規(guī)范⊙《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（2015）⊙《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）⊙《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）⊙《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010）（2016版）⊙《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50476—2019）⊙《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2015）⊙《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）⊙《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》(GB55001-2021）⊙《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》(GB55008-2021）⊙《建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規(guī)范》GB50843-20133工程地質(zhì)概況3.1氣象水文氣象擬建場(chǎng)地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。秋季多綿雨的氣候特征，冬季流域受偏北氣流控制，氣溫低，雨量偏少。入春以后，降水天氣系統(tǒng)逐漸加強(qiáng)，太平洋副高北躍西伸，副高南部的西南氣流，導(dǎo)致孟加拉國(guó)灣，南海的水汽不斷輸入本區(qū)，當(dāng)與高空低槽和地面冷鋒相配合，或受副高與西藏高壓之間的低壓系統(tǒng)控制并持續(xù)時(shí)，低壓系統(tǒng)中的上升運(yùn)動(dòng)結(jié)合局地對(duì)流運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，在本區(qū)形成暴雨或大暴雨。每年7月～8月，會(huì)出現(xiàn)持續(xù)高溫，形成盛夏伏旱天氣。9月以后，太平洋副高南撤，流域內(nèi)降雨又顯著增加，但一般雨強(qiáng)較弱，形成綿綿細(xì)雨。氣溫工程區(qū)多年平均氣溫、平均最高氣溫、平均最低氣溫分別偏高1.3℃、1.7℃、1.6℃；近年月平均最高氣溫和日極端最高氣溫極值分別是38℃和43℃。降水量根據(jù)臨近氣象站近20年（2002-2021年）年最大降雨量約1452.1mm（2014年），年最小降雨量約837.8mm（2011年），多年平均降雨量約1180mm，日最大降雨量約271.0mm（2007年）。從多年平均降雨量的月際分布來看，降雨集中時(shí)段為4-10月，最大降雨量出現(xiàn)在6月，其次是7月、5月、9月，8月、4月、10月也相對(duì)較多。4~10月、5~9月、6~8月累積降雨量站占全年總降雨量分別約85%、68%、43%。濕度根據(jù)臨近氣象站近20年（2002-2021年）年平均濕度為76.5%，平均水汽壓為17.6hPa，最熱月份相對(duì)濕度最小值出現(xiàn)在2006年，低于50%；最冷月份相對(duì)濕度最大值出現(xiàn)在2010年約88.3%。風(fēng)、霧根據(jù)臨近氣象站近20年的年平均風(fēng)速在1.4~2.7m/s之間變化，多年平均約2.1m/s；年最大風(fēng)速在8.5~15.4m/s之間變化，約5-7級(jí)；年極大風(fēng)速在15.3~29.8m/s之間變化，約7~11級(jí)。全年主導(dǎo)風(fēng)向和夏季主導(dǎo)風(fēng)向均以西北風(fēng)及其臨近方位（NW、NNW、WNW）為主。全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。水文本項(xiàng)目位于城市建設(shè)區(qū)，場(chǎng)地范圍內(nèi)無常年地表徑流。場(chǎng)地總體上地表水系不發(fā)育，現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)地表水。地形地貌擬建場(chǎng)地地貌總體屬構(gòu)造剝蝕地貌。場(chǎng)地現(xiàn)狀為城市拆遷區(qū)及市政道路，五路、一路尾段地貌上覆建筑垃圾，其余道路兩側(cè)主要分布為建筑拆遷區(qū)殘留的建筑垃圾。擬建區(qū)域地面高程257.5m（南側(cè)）～293.2m（西北側(cè)）,相對(duì)高差35.7m，地形整體地形坡角約5°～35°；場(chǎng)地整體地勢(shì)較平坦，二路、六路兩側(cè)分布有大量原有道路及房屋修建過程中邊坡支護(hù)形成的擋墻，主要為混凝土、條石、錨桿等型式的擋墻，場(chǎng)調(diào)查未見變形、開裂等跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。圖3-1二路擋墻圖3-2六路擋墻圖3-3場(chǎng)地中部整體地貌照片圖3-4場(chǎng)地正在進(jìn)行平場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)照片綜上所述，場(chǎng)地地形地貌較復(fù)雜，場(chǎng)地內(nèi)地形坡角一般5～15°，局部為巖質(zhì)陡崖或斜坡地段，傾角約30~60°。該場(chǎng)地目前商業(yè)、住宅區(qū)正在施工平場(chǎng)，建議后期道路修筑時(shí)對(duì)施工、住宅區(qū)的管網(wǎng)摸排進(jìn)行摸排并對(duì)場(chǎng)地周邊地形地貌進(jìn)行復(fù)測(cè)。巖層巖性巖土層特征場(chǎng)內(nèi)上覆土層有第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）雜填土、素填土，第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)。各地層巖性特征依新老順序簡(jiǎn)述如下：表3.1場(chǎng)地巖土特征一覽表編號(hào)地層代號(hào)巖土名稱厚度（m）描述2-0Q4ml素填土0～5.8雜色，主要由砂泥巖碎、塊石及粉質(zhì)粘土組成，來源為市政道路修建回填或周邊地塊開挖傾倒回填，采用壓實(shí)或拋填進(jìn)行堆填；堆填時(shí)間大于20年。稍濕，密實(shí)程度為稍密~中密，均勻性較差，塊石含量30%～45%，粒徑20～400mm，最大可達(dá)1000mm；主要分布在市政道路及原始居民區(qū)生活區(qū)域；該區(qū)域原始地貌為斜坡或溝谷地帶。已建道路及兩側(cè)表面有0.2-0.5m厚的混凝土，部分管線維修井旁混凝土厚度可達(dá)2m以上。2-1Q4ml雜填土0～9.5主要由建筑垃圾及生活垃圾組成，來源為周邊房屋建筑遷拆，采用拋填方式進(jìn)行堆填；堆填時(shí)間小于1年。稍濕，密實(shí)程度為松散，均勻性很差；塊石含量40%～60%，粒徑50～300mm為主，最大可達(dá)1000mm；主要分布在原有建筑拆遷區(qū)域區(qū)域；該區(qū)域原始地貌為居民生活區(qū)。3-1Q4el+dl粉質(zhì)黏土0～5.3黃褐色，以黏土礦物為主，含少量的角礫，絮狀結(jié)構(gòu)；干強(qiáng)度中等、韌性中等、稍有光澤，無搖震反應(yīng)，軟塑～可塑狀；主要分布在原始地貌中的溝谷區(qū)域。7-0J2s-Sm砂質(zhì)泥巖紅色、紫紅色為主，局部含青灰色團(tuán)塊；主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為粘土礦物；強(qiáng)風(fēng)化帶厚0.8～3.0m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，節(jié)長(zhǎng)10～30cm，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)軟。主要分布在二路、五路、六路段。7-1J2s-Ss砂巖灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含少量云母及粘土礦物。強(qiáng)風(fēng)化帶厚0.7～1.5m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。巖芯呈柱狀、中柱狀，節(jié)長(zhǎng)12～40cm，巖體較完整，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較硬。主要分布在一路、五路架空段。基巖面起伏情況及基巖風(fēng)化帶特征擬建場(chǎng)地的基巖面及基巖風(fēng)化帶具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、原始地貌起伏特征及城市建設(shè)對(duì)原始地貌的改造等影響。根據(jù)本次勘察結(jié)果并結(jié)合老地形圖分析，基巖面埋深0.3～9.5m，場(chǎng)地整體的基巖面隨原始地形起伏，傾角5～30°，原始地貌為斜坡溝谷地帶，基巖面起伏較大，傾角10～20°。場(chǎng)地基巖強(qiáng)風(fēng)化帶隨基巖面起伏變化，厚度一般1.0～1.5m；但在局部地形較陡的地段，基巖由于側(cè)向風(fēng)化的影響，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度相對(duì)較大，最大可達(dá)3.0m以上?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖體較完整，裂隙欠發(fā)育，均勻性較好。地質(zhì)構(gòu)造重慶市鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)?？辈靺^(qū)位于石馬河向斜東翼，臨近區(qū)域無斷層構(gòu)造發(fā)育。巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀為260°～270°∠10°～15°,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)地東側(cè)優(yōu)勢(shì)裂隙為260°∠10°，場(chǎng)地西側(cè)優(yōu)勢(shì)裂隙為270°∠15°，層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)斷層，地質(zhì)構(gòu)造綱要見圖2.3-1。在場(chǎng)內(nèi)及鄰近巖體中可見兩組構(gòu)造裂隙：圖3-5地質(zhì)構(gòu)造綱要圖J1：傾向50°～60°，傾角60°～75°左右，間距一般大于1m，閉合狀為主，局部微張，延伸5～8m，裂面平直～舒緩波狀，局部為舒緩波狀，見泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。J2：傾向120°～140°，傾角65°～80°，間距2.0～3.0m，微張1～5mm至閉合，延伸5～20m，裂面平直～舒緩波狀，見泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。該組裂隙面局部有陡傾翻轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。從地表調(diào)查和鉆探揭露可知基巖層間裂隙較發(fā)育，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，砂巖、砂質(zhì)泥巖交界處見泥質(zhì)薄膜，結(jié)合程度很差。水文地質(zhì)條件地表水特征本項(xiàng)目場(chǎng)地未見對(duì)擬建工程可能產(chǎn)生影響的地表水體。地下水特征根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場(chǎng)地地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。1、第四系松散層孔隙水第四系松散層孔隙水主要賦存于粉質(zhì)黏土和人工填土層，以上層滯水、潛水形式存在。上層滯水主要分布在人工填土中，水位水量有明顯季節(jié)變化，無穩(wěn)定水位。本次勘察期間正值旱季，通過對(duì)所有鉆孔內(nèi)殘留水位抽干后進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)僅地勢(shì)低洼、土層較厚的一路起點(diǎn)段有少量水位恢復(fù)外，其余鉆孔大部分無地下水，說明本場(chǎng)地內(nèi)地下水較貧乏。根據(jù)相鄰施工場(chǎng)地資料及重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，素填土層（含碎塊石）綜合滲透系數(shù)為10.359m/d，為強(qiáng)等透水，該水量受季節(jié)影響明顯，暴雨季節(jié)將顯著增大。2、基巖裂隙水基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化基巖中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大。構(gòu)造裂隙水主要分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存，泥巖相對(duì)隔水；水量稍大，動(dòng)態(tài)稍穩(wěn)定，綜合沿線相鄰場(chǎng)地勘察成果及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，孔隙裂隙水一般為區(qū)域性潛水或局部承壓水。根據(jù)相鄰施工場(chǎng)地資料及重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，砂質(zhì)泥巖巖體滲透系數(shù)0.014m/d，透水性為弱透水，砂巖巖體滲透系數(shù)0.051m/d，透水性為弱透水。3、地下水動(dòng)態(tài)特征根據(jù)已有的以往的資料和本次勘察，場(chǎng)地內(nèi)地下水動(dòng)態(tài)與降雨量關(guān)系密切，呈同步化特點(diǎn)；據(jù)臨近施工場(chǎng)地，觀音橋商圈北大道隧道及龍湖絡(luò)繹基坑開挖情況調(diào)查訪問可知，隧道施工過程中洞壁主要為干燥或濕潤(rùn)狀態(tài)，雨季降雨量增大偶有滲水，隧道單位涌水量一般小于10L/min·10m；另據(jù)龍湖絡(luò)繹項(xiàng)目基坑開挖調(diào)查可知，基坑開挖過程中涌水量小，坑壁干燥坑底稍濕，僅在降雨情況下水量稍大。本工程一路架空部分起點(diǎn)段緊鄰龍湖絡(luò)繹，地質(zhì)條件類似，通過工程類比判定，一路架空段基坑開挖涌水也較小。五路位于場(chǎng)地中地勢(shì)較高的位置，南側(cè)地勢(shì)較低，雨季時(shí)大氣降水將會(huì)沿著巖土界面或硬化地面向南側(cè)地勢(shì)低洼地帶排泄流出基坑外，預(yù)測(cè)該段基坑開挖涌水也較小。基坑段實(shí)際涌水量受降水影響嚴(yán)重，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)施工期間基坑實(shí)際涌水量采取適當(dāng)?shù)呐潘胧５叵滤a(bǔ)徑排特征第四系松散層孔隙水主要接受降雨、地下管網(wǎng)滲漏補(bǔ)給，下滲至巖土界面沿原始地貌溝谷向下排泄，匯入溪溝中?；鶐r裂隙水主要接受上層孔隙水及溪溝、水庫等地表水體補(bǔ)給；主要沿貫通性結(jié)構(gòu)面向低洼露頭排泄，整體循環(huán)較緩慢。水文地質(zhì)單元?jiǎng)澐直敬嗡牡刭|(zhì)單元分區(qū)的原則主要考慮水文地質(zhì)條件，如含水巖組與地下水類型，地貌類型，地下水的分布，埋藏與出露特征，以及地下水補(bǔ)給，徑流，排泄條件的差異等因素，同時(shí)應(yīng)盡量考慮水文地質(zhì)單元的完整性。本項(xiàng)目場(chǎng)地都屬于同一個(gè)水文地質(zhì)單元，主要接受大氣降雨補(bǔ)給，向場(chǎng)地南側(cè)或相鄰位置地勢(shì)低洼處排泄。巖土物理力學(xué)特征巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)1、巖土體的物性及變形指標(biāo)的代表值取算術(shù)平均值；強(qiáng)度指標(biāo)的代表值取標(biāo)準(zhǔn)值，地基承載力代表值取極限標(biāo)準(zhǔn)值。2、依據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）第10.3.3條，巖體的彈性模量、變形模量取巖石的彈性模量、變形模量平均值的0.7倍；巖體泊松比取巖石泊松比的平均值。3、依據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）10.3.4條、10.3.5條、10.3.6條，巖體抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取巖石抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的0.4倍，巖體內(nèi)摩擦角取巖石內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值的0.90倍，巖體粘聚力取巖石粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值的0.3倍，邊坡巖體、洞室圍巖抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)乘時(shí)間效應(yīng)系數(shù)0.95；土層內(nèi)摩擦角、粘聚力取試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值；巖層層面及裂隙面的黏聚力、內(nèi)摩擦角根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）附錄E.0.1結(jié)合地質(zhì)調(diào)查與鉆探揭露情況選??；巖土界面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)按粉質(zhì)黏土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)、根據(jù)現(xiàn)狀反應(yīng)綜合確定。4、巖石地基承載力特征值依據(jù)巖體完整性按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2條、第14.3.5條并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定；巖質(zhì)地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值由巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以地基條件系數(shù)，地基條件系數(shù)取1.1倍，巖質(zhì)地基承載力特征值取地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)乘以0.33的分項(xiàng)系數(shù)，對(duì)于粘土巖若施工期及使用期遭受水浸泡時(shí)，應(yīng)采用飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行折減；土質(zhì)地基的地基承載力特征值依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試成果、室內(nèi)試驗(yàn)成果按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.3條、第14.3.5條并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定：土質(zhì)地基的地基承載力特征值取地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.5的分項(xiàng)系數(shù)確定。5、巖體水平抗力系數(shù)與土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)參照《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-043-2016)第10.3.8選用。6、巖體、土體的與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、巖土與擋墻基底的摩擦系數(shù)根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014附錄E.0.4并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。7、樁側(cè)極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）附錄E.0.5并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定；土層的負(fù)摩阻力系數(shù)根據(jù)土體特征，根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）附錄E.0.6并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。8、基底摩擦系數(shù)根據(jù)巖土種類、狀態(tài)，結(jié)合《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）附錄E.0.4確定。9、設(shè)計(jì)參數(shù)建議值：在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上根據(jù)以上原則確定，各統(tǒng)計(jì)單元設(shè)計(jì)參數(shù)建議值見表3.2。表3.2擬建鷂子丘路網(wǎng)二期巖土物理力學(xué)參數(shù)建議值巖土名稱參數(shù)填土粉質(zhì)黏土砂巖砂質(zhì)泥巖裂隙面巖層面巖土界面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化天然重度(kN/m3)20*19.524.0*24.824.5*25.5///飽和重度(kN/m3)21*20.525.225.9///飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)34.26.8///天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)44.911.0///地基承載力特征值(kPａ)100350124103003990天然內(nèi)摩擦角φ(°)28*30*（綜合）12.232*40.430*31.312天然內(nèi)聚力C(kPa)5*22.1200966220飽和內(nèi)摩擦角φ(°)25*26*（綜合）9.318129飽和內(nèi)聚力C(kPa)3*14.1502515與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(KPa)1500600彈性模量(MPa)64351338///變形模量(MPa)53861012///泊松比μ0.100.36///巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)620130水平抗力比例系數(shù)(MN/m4)1510120100抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)541188擋墻基底摩擦系數(shù)0.250.200.350.600.300.45樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik（kPa）2040180150負(fù)摩阻力系數(shù)0.15///////注：帶“*”的參數(shù)為重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。巖體基本質(zhì)量等級(jí)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，依據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第3.1.7條，本項(xiàng)目中風(fēng)巖體基本質(zhì)量等級(jí)如下：基巖強(qiáng)風(fēng)化：巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖：屬于軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ級(jí)。中風(fēng)化砂巖：屬于較硬巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅲ級(jí)。土、石可挖性分類根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，依據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）的附錄A，場(chǎng)地內(nèi)土、石可挖性分類如表3.4-1所示表3.3巖體基本質(zhì)量等級(jí)匯總表土、石等級(jí)土、石類別土、巖名稱I松土軟～可塑狀的黏性土、松散填土II普通土硬塑狀黏性土、稍密～中密填土、含塊石較少的碎石土III堅(jiān)硬土基巖強(qiáng)風(fēng)化層、堅(jiān)硬狀黏性土、密實(shí)填土IV軟石中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖V次堅(jiān)石中風(fēng)化砂巖巖土工程分析評(píng)價(jià)不良地質(zhì)現(xiàn)象評(píng)價(jià)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查訪問，擬建工程范圍未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝壑、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物，也未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降、巖溶、活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定。斜（邊）坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)場(chǎng)地及影響范圍內(nèi)可能對(duì)擬建工程有影響的現(xiàn)狀斜（邊）坡有：場(chǎng)地內(nèi)斜邊坡主要分布于二路起點(diǎn)處右側(cè)及六路左側(cè)，邊坡均采用放坡處理或采用擋墻進(jìn)行支擋，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，邊坡無變形、開裂等現(xiàn)象，現(xiàn)狀處于穩(wěn)定狀態(tài)。場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)場(chǎng)地地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），本建場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。巖土地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)1、地震液化本場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，依據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB02-2013）、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGB02-01-2008））第4.3.1條，可不進(jìn)行液化判別和處理。2、不良地質(zhì)在地震作用下穩(wěn)定狀態(tài)根據(jù)4.1節(jié)分析，場(chǎng)地內(nèi)不良地質(zhì)在地震作用下的穩(wěn)定狀態(tài)為穩(wěn)定狀態(tài)。3、隱伏斷裂場(chǎng)地范圍內(nèi)勘察未發(fā)現(xiàn)在隱伏斷裂。地震效應(yīng)評(píng)價(jià)1、土的類型根據(jù)3.1.8節(jié)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，場(chǎng)地內(nèi)人工填土剪切波速151m/s，為中軟土；粉質(zhì)黏土剪切波速167m/s，為中軟土；場(chǎng)地內(nèi)基巖剪切波速大于500m/s，為巖石。2、場(chǎng)地類別依據(jù)場(chǎng)地覆蓋層厚度、覆蓋層等效剪切波速，地質(zhì)、地形及地貌特征。按《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）第3.1.3條進(jìn)行場(chǎng)地類別劃分、第3.1.2條進(jìn)行場(chǎng)地地段類別劃分。本場(chǎng)地地段類別、地段類別劃分詳見表3.4。表3.4地震效應(yīng)評(píng)價(jià)一覽表道路名稱里程范圍填土厚度（m）覆蓋層厚度等效剪切波速巖土類別場(chǎng)地類別地段類別特征周期(s)備注（m）(m/s)一路K0+000～K0+396.24200>500穩(wěn)定基巖Ⅰ0一般地段0.20架空段(與支擋結(jié)構(gòu)脫開)K0+000～K0+396.24212.412.4151中軟土II一般地段0.35架空段(與支擋結(jié)構(gòu)不脫開)K0+632～K0+711.2972.52.5151中軟土Ⅰ1一般地段0.25挖方路基二路K0+310～K0+600.8726.96.9151中軟土II一般地段0.35一般路基K0+600.872～K0+638.63200>500穩(wěn)定基巖Ⅰ0一般地段0.20架空段(與支擋結(jié)構(gòu)脫開)K0+600.872～K0+638.6326.06.0151中軟土Ⅰ1一般地段0.25架空段(與支擋結(jié)構(gòu)不脫開)五路K0+000～K0+134.87400>500穩(wěn)定基巖Ⅰ0一般地段0.20架空段(與支擋結(jié)構(gòu)脫開)K0+000～K0+134.8749.59.5151中軟土II一般地段0.35架空段(與支擋結(jié)構(gòu)不脫開)六路K0+000～K0+173.2916.96.9151中軟土II一般地段0.35一般路基當(dāng)架空結(jié)構(gòu)與支擋結(jié)構(gòu)脫開時(shí)，架空結(jié)構(gòu)位于穩(wěn)定基巖上，但考慮架空結(jié)構(gòu)兩側(cè)還有較深的基坑邊坡，通過綜合分析，當(dāng)架空結(jié)構(gòu)與支擋結(jié)構(gòu)脫開時(shí)，架空結(jié)構(gòu)的建筑抗震結(jié)構(gòu)按一般地段進(jìn)行考慮。道路施工完成后(壓實(shí)處理)應(yīng)對(duì)填土土層剪切波速值進(jìn)行復(fù)測(cè)，并校核場(chǎng)地類別及特征周期等參數(shù)；待道路路基壓實(shí)處理施工完后應(yīng)對(duì)壓實(shí)填土的剪切波速進(jìn)行實(shí)測(cè)和驗(yàn)算。根據(jù)設(shè)計(jì)文件：擬建線路主要為城市次干道級(jí)城市支路，架空段建議參照橋梁。根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ166-2011第3.1.1條、3.1.4條：橋梁抗震設(shè)防類別為乙類。因此，本場(chǎng)地內(nèi)所有橋梁抗震措施應(yīng)滿足提高一度（即7度）的要求。地下水和地表水作用評(píng)價(jià)根據(jù)勘察，擬建場(chǎng)地的地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水，主要接受大氣降水、管網(wǎng)滲漏等補(bǔ)給。在雨季，大氣降水易于下滲至松散土層中形成地下水，造成地下水位上升。地下水對(duì)工程的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）場(chǎng)地內(nèi)地下水以上層滯水、潛水為主，水位受季節(jié)性影響變動(dòng)較大。（2）在樁基過程中，粉質(zhì)黏土在長(zhǎng)期地下水作用下或受機(jī)械擾動(dòng)會(huì)呈現(xiàn)“淤泥”狀，強(qiáng)風(fēng)化砂巖在施工擾動(dòng)后易形成“流砂”狀土體，可能存在樁孔垮孔、縮徑等現(xiàn)象，成孔難度較大。因此建議施工時(shí)應(yīng)所好充分的抽排準(zhǔn)備，并做好上部填土、軟塑～流塑狀態(tài)粉質(zhì)黏土及強(qiáng)風(fēng)化砂巖層等的護(hù)壁措施，保障樁孔質(zhì)量，可采用鋼護(hù)筒或混凝土護(hù)壁等措施。（3）邊坡在施工過程中可能出現(xiàn)局部涌水現(xiàn)象，建議在坡頂及坡腳設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施，并對(duì)坡面及坡頂后緣影響范圍及時(shí)封閉，同時(shí)加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)工作。水土腐蝕性評(píng)價(jià)1、環(huán)境類別根據(jù)場(chǎng)地特征及附近工程經(jīng)驗(yàn)，參照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K，場(chǎng)地環(huán)境類別為II類。2、腐蝕性判斷根據(jù)附近工程水的室內(nèi)試驗(yàn)成果結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，參照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K：場(chǎng)地內(nèi)水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性等級(jí)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性等級(jí)為微腐蝕。根據(jù)土室內(nèi)腐蝕性試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)，參照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K：場(chǎng)地內(nèi)土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性等級(jí)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性等級(jí)為微腐蝕，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性等級(jí)為微腐蝕。特殊巖土及有毒有害氣體評(píng)價(jià)填土評(píng)價(jià)場(chǎng)地內(nèi)的雜填土均勻性很差，壓縮性較高，密實(shí)程度為松散~稍密；具有輕微濕陷性，大部分地段底面坡度小于20%，整體穩(wěn)定性好。局部巖土界面傾角較陡，邊坡開挖易沿巖土界面發(fā)生整體滑動(dòng)破壞，建議開挖前采用相應(yīng)支護(hù)措施進(jìn)行支擋，合理設(shè)計(jì)下可保持土體整體穩(wěn)定。兩側(cè)拆遷區(qū)域填土局部含有生活垃圾，不宜作為路基填料，建議清除外運(yùn)。填土直接作為路基持力層易導(dǎo)致路面沉降量過大、差異沉降、路面開裂，甚至支擋結(jié)構(gòu)失穩(wěn)；建議采取翻挖換填、強(qiáng)夯或其他處理方式進(jìn)行處理。風(fēng)化巖及殘積土評(píng)價(jià)1、殘積土殘積土場(chǎng)地中主要為粉質(zhì)黏土，力學(xué)性質(zhì)差，厚薄較不均勻，力學(xué)性質(zhì)隨含水率增加下降較明顯；遇水浸泡易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，不利于路基穩(wěn)定；承載力差時(shí)不宜選作建構(gòu)組物的持力層。土層薄時(shí)建議換填，土層厚度較大時(shí)建議可采用堆載預(yù)壓或調(diào)整路基形式。2、風(fēng)化巖強(qiáng)風(fēng)化：力學(xué)性質(zhì)較差，厚薄較不均勻，不宜選作架空層基礎(chǔ)持力層，但可作為荷載小的構(gòu)筑物基礎(chǔ)持力層。中風(fēng)化：力學(xué)性質(zhì)較好，均勻性較好，宜選作路基、架空層、構(gòu)筑物等基礎(chǔ)持力層。有毒有害氣體評(píng)價(jià)根據(jù)本次勘察結(jié)合已建相鄰項(xiàng)目的施工情況，結(jié)合場(chǎng)地各地層巖性條件和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地巖土層中本身無有毒有害氣體源，勘察時(shí)亦未發(fā)現(xiàn)有毒有害氣體。但深厚填土層，成分復(fù)雜，在地下水或滲漏的污水帶動(dòng)下，可能會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體，施工期間應(yīng)進(jìn)一步檢查。擋墻工程地質(zhì)評(píng)價(jià)擬建道路一路起點(diǎn)～K0+396.242、五路起點(diǎn)～K0+134.874為架空段，擬采用樁錨式擋墻、板肋式擋墻進(jìn)行支擋。該區(qū)域道路上部土層主要為人工填土及粉質(zhì)黏土，下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖及砂巖，巖層產(chǎn)狀260°～270°∠10°～15°，主要為切向坡，整體穩(wěn)定，五路左側(cè)為順層邊坡，直立開挖易沿著層面發(fā)生滑動(dòng)破壞，建議采用樁錨式擋墻進(jìn)行支擋。其余段兩側(cè)分布有重要建構(gòu)筑物的采用樁錨式擋墻，無重要建構(gòu)筑物的可采用板肋式擋墻，建議采用中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層，錨桿（索）應(yīng)進(jìn)入中風(fēng)化基巖。二路實(shí)施起點(diǎn)K0+310～K0+495右側(cè)擬設(shè)置長(zhǎng)約185m、高約0.5～6.8m擋墻進(jìn)行支擋，二路實(shí)施起點(diǎn)K0+310～K0+520處左側(cè)擬設(shè)置長(zhǎng)約206.8m、高約0.5～6.6m擋墻進(jìn)行支擋，二路實(shí)施里程K0+520～K0+638.632終點(diǎn)處右側(cè)擬設(shè)置長(zhǎng)118.632m、高約1.5～4.0m擋墻進(jìn)行支擋，六路K0+017～K0+166.3處右側(cè)擬設(shè)置長(zhǎng)141m、高約1.0～6.8m擋墻進(jìn)行支擋，六路K0+025～K0+168.4處左側(cè)擬設(shè)置長(zhǎng)151.8m、高約1.8～20.0m擋墻進(jìn)行支擋。對(duì)于邊坡高度小于8m且上部土體無整體穩(wěn)定性問題的地段可采用重力式擋墻，其余部分建議采用樁板式擋墻；巖質(zhì)邊坡部分建議采用板肋式錨桿擋墻進(jìn)行支擋。設(shè)置的擋墻區(qū)域上覆填土及粉質(zhì)黏土，下部是砂質(zhì)泥巖及砂巖，支護(hù)后，邊坡穩(wěn)定，樁基礎(chǔ)持力層建議選擇中風(fēng)化基巖，擋墻基礎(chǔ)建議選擇壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖或中風(fēng)化基巖作為持力層。二路、六路兩側(cè)分布有大量現(xiàn)有條石、錨桿擋墻，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、訪問，該部分擋墻多修建于上世紀(jì)80、90年代，未發(fā)現(xiàn)擋墻出現(xiàn)變形、開裂、滲水等現(xiàn)象，擋墻現(xiàn)狀穩(wěn)定，但由于擋墻修建使用年限較長(zhǎng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件，擋墻設(shè)計(jì)使用年限為50年，目前擋墻已使用20～30年左右，其剩余使用年限不滿足被保護(hù)擬建項(xiàng)目設(shè)計(jì)使用年限50年的要求，建議對(duì)需要保留的邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑒定工作，必要時(shí)采取加固處理措施。建（構(gòu)）筑物本項(xiàng)目涉及的建（構(gòu)）筑物眾多，評(píng)價(jià)詳見表3.5。表3.5建（構(gòu)）筑物工程地質(zhì)評(píng)價(jià)表序號(hào)名稱位置對(duì)應(yīng)剖面設(shè)計(jì)概況工程地質(zhì)評(píng)價(jià)11號(hào)擋墻一路里程K0+310～K0+495右側(cè)、六路K0+017～K0+166.3段右側(cè)DQ1擋墻設(shè)計(jì)擬采用重力式、板勒式錨桿擋墻，長(zhǎng)335.73m，高約0.5-6.9m基礎(chǔ)底為填土、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化基巖，建議選擇淺基礎(chǔ)，以壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化基巖作為持力層22號(hào)擋墻二路里程K0+310～K0+520段左側(cè)DQ2擋墻設(shè)計(jì)擬采用重力式擋墻，長(zhǎng)206.8m，高約0.5～6.6m基礎(chǔ)底為填土、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化基巖，建議選擇淺基礎(chǔ)，以壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化基巖作為持力層33號(hào)擋墻六路里程K0+025～K0+168.4左側(cè)、二路K0+520～K0+638.632右側(cè)DQ3、DQ4擋墻設(shè)計(jì)擬采用重力式、樁板式擋墻，長(zhǎng)274.1m，高約1.8～20.0m擋墻基礎(chǔ)底為填土、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化基巖，建議選擇淺基礎(chǔ)，以壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化基巖作為持力層地基基礎(chǔ)評(píng)價(jià)及建議地基均勻性平場(chǎng)后，場(chǎng)地地基主要由填土、粉質(zhì)黏土，強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化砂巖、砂質(zhì)泥巖組成。（1）填土為場(chǎng)地內(nèi)表層廣泛分布，厚度變化較大，現(xiàn)有道路區(qū)域填土已經(jīng)過行壓實(shí)，均勻性一般；施工拆遷區(qū)域填土多為自然拋填，均勻性較差；（2）現(xiàn)狀粉質(zhì)粘土在場(chǎng)地內(nèi)表層廣泛分布，厚度變化較大，均勻性一般；（3）強(qiáng)風(fēng)化基巖，厚度變化較小，不同巖性間均勻性差。（4）中等風(fēng)化基巖，巖性為砂質(zhì)泥巖、砂巖，巖體較完整、連續(xù)，變異性低～中等，均勻性較好，不同巖性間均勻性差。（5）本場(chǎng)地覆蓋層厚度0～9.5m，巖土界面傾角整體較緩，局部較陡，傾角5°～25°，巖層傾角10°～15°。綜上本工程場(chǎng)地地基均勻性較差。基礎(chǔ)形式及持力層建議擬建場(chǎng)地內(nèi)人工填土結(jié)構(gòu)松散～密實(shí)，但成分不均，力學(xué)性質(zhì)差，不能直接作為建筑物的基礎(chǔ)持力層；粉質(zhì)粘土分布零星，不建議作為基礎(chǔ)的持力層；強(qiáng)風(fēng)化基巖，力學(xué)性能一般，可選作基礎(chǔ)持力層；中風(fēng)化基巖承載力高，是理想的基礎(chǔ)持力層。對(duì)架空結(jié)構(gòu)臨近周邊場(chǎng)地基坑邊坡時(shí)，應(yīng)考慮后期基坑邊坡開挖深度，樁基礎(chǔ)持力層應(yīng)深入臨近基坑邊坡的破裂角以下一定深度。擬建道路持力層建議及基礎(chǔ)型式建議詳見表3.6。表3.6擬建道路持力層建議及基礎(chǔ)型式建議表道路名稱里程范圍結(jié)構(gòu)類型/路基形式填土層厚度建議持力層建議基礎(chǔ)形式（m）一路K0+000～K0+407.249架空結(jié)構(gòu)0中風(fēng)化基巖獨(dú)立基礎(chǔ)/樁基礎(chǔ)K0+632～K0+711.290挖方路基2.5強(qiáng)風(fēng)化基巖/壓實(shí)填土車庫入口連通道一般路基7.6壓實(shí)填土二路K0+310～K0+600.872一般路基6.9強(qiáng)風(fēng)化基巖/壓實(shí)填土K0+600.872～K0+638.632架空結(jié)構(gòu)0中風(fēng)化基巖獨(dú)立基礎(chǔ)/樁基礎(chǔ)五路K0+000～K0+146.120架空結(jié)構(gòu)0中風(fēng)化基巖獨(dú)立基礎(chǔ)/樁基礎(chǔ)六路K0+000～K0+150一般路基4壓實(shí)填土K0+150～K0+173.291挖方路基2強(qiáng)風(fēng)化基巖/壓實(shí)填土成樁可能性及施工條件1、成樁可能性根據(jù)對(duì)勘察資料的分析整理，該場(chǎng)地平場(chǎng)后地層由上而下依次為：第四系全新統(tǒng)人工填土層、殘坡積層粉質(zhì)黏土；基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組沉積巖層(砂巖、砂質(zhì)泥巖)。填土主要呈松散～稍密狀，局部呈中密狀態(tài)，其骨架組成和土層厚度分布不均，勘察時(shí)存在掉鉆現(xiàn)象，結(jié)合填土堆填方式及硬質(zhì)物粒塊徑，填土中局部可能存在架空結(jié)構(gòu)，遇較大塊石及孤石時(shí)挖掘困難，在樁孔成孔過程中受擾動(dòng)后易垮塌；粉質(zhì)黏土在樁孔成孔過程中容易出現(xiàn)塌孔、縮徑等現(xiàn)象，特別是場(chǎng)地低洼地段，受匯集的地下水長(zhǎng)期浸泡，可能形成軟塑狀～流塑狀粉質(zhì)黏土，樁孔成孔過程中極易出現(xiàn)塌孔、縮徑等現(xiàn)象；較完整中風(fēng)化基巖自穩(wěn)性較好，成樁條件好；土層及破碎巖體中成樁條件較差，施工困難較大，成孔時(shí)應(yīng)采取有效護(hù)壁措施。據(jù)重慶地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)，本地區(qū)一般采用機(jī)械成孔和人工挖孔，該兩類成樁工藝在該場(chǎng)地巖、土中施工成樁均可行。盡可能采用機(jī)械成孔，若有特殊要求，且地下水貧乏時(shí)，可采用人工挖孔。2、樁的施工條件人工挖孔不受地形條件及樁形限制，施工前應(yīng)對(duì)有毒有害氣體作好核查和預(yù)防工作，切實(shí)做好排風(fēng)、排水措施，防止井口墜物，防止漏電，作好井壁支護(hù)等安全措施，杜絕安全事故的發(fā)生。人工挖孔的缺點(diǎn)為安全風(fēng)險(xiǎn)大；優(yōu)點(diǎn)為不受地形條件及樁形限制、施工質(zhì)量能較好控制。當(dāng)樁孔采用機(jī)械成孔時(shí)，在地下水(或掘進(jìn)冷卻液)潤(rùn)濕和切割刀具擾動(dòng)的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。場(chǎng)地人工填土中碎塊石的母巖為軟硬差異明顯的砂巖與砂質(zhì)泥巖，采用機(jī)械成孔時(shí)，土中砂巖塊石隨鉆頭(刃具)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致擾動(dòng)區(qū)域大增進(jìn)而影響孔壁穩(wěn)定，同時(shí)影響孔底沉渣厚度。綜上，機(jī)械成孔缺點(diǎn)為對(duì)垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別；優(yōu)點(diǎn)為安全、高效。3、樁基對(duì)環(huán)境的影響施工采用的泥漿、化學(xué)漿液以及成孔產(chǎn)生的棄土、粉塵、噪音等對(duì)環(huán)境存在影響。泥漿容易容易流入地勢(shì)低洼處造成水、土污染環(huán)境，樁基施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保的檢查和監(jiān)控工作，采取合理措施，保護(hù)工地及周圍的環(huán)境。施工期間應(yīng)采取有效的防塵降噪措施，盡量避免夜間施工，減少噪聲等污染。注意控制施工擾動(dòng)，減小對(duì)周邊建構(gòu)筑物地基基礎(chǔ)的影響?？傮w上在合理設(shè)計(jì)、按圖施工的前提下，樁基施工對(duì)環(huán)境影響可控，應(yīng)加強(qiáng)施工管理確保樁基質(zhì)量、施工安全和減少對(duì)周邊環(huán)境及建構(gòu)筑物的影響。對(duì)位于軌道保護(hù)區(qū)（規(guī)劃軌道交通28號(hào)線）等重要工程保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)，應(yīng)按相關(guān)的管理要求辦理相關(guān)手續(xù)。4、樁基施工注意事項(xiàng)（1）當(dāng)樁孔采用機(jī)械成孔時(shí)，在地下水（或掘進(jìn)冷卻液）潤(rùn)濕和切割刀具擾動(dòng)的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。（2）在巖層中鑿進(jìn)時(shí)，由于基巖中存在裂隙，在裂隙交匯處或局部裂隙密集處，也存在孔壁塌孔問題，應(yīng)作好預(yù)防措施。（3）施工過程中應(yīng)注意孔壁支護(hù)及抽排水，采用機(jī)械成孔時(shí)將對(duì)基底巖石擾動(dòng)，建議鉆至樁端取樣標(biāo)高2m位置時(shí)低速鉆進(jìn)，鉆至樁端取樣標(biāo)高0.5～0.8m時(shí)停止鉆進(jìn)，等待幾個(gè)小時(shí)后，采用專業(yè)取芯設(shè)備進(jìn)行取樣。場(chǎng)地砂質(zhì)泥巖強(qiáng)度低，采用旋挖成孔時(shí)可能存在取芯困難、旋挖擾動(dòng)巖體導(dǎo)致強(qiáng)度降低等情況，施工期間進(jìn)行地基承載力驗(yàn)證時(shí)，若無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)通過載荷試驗(yàn)或其他原位測(cè)試確定。（4）機(jī)械成孔對(duì)垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別，建議樁基開挖完畢后及時(shí)清底，場(chǎng)地內(nèi)的砂質(zhì)泥巖易風(fēng)化，清底完成后及時(shí)封閉、澆筑，確保安全和成樁質(zhì)量。（5）場(chǎng)地局部區(qū)域砂巖自然抗壓強(qiáng)度高，石英含量較高，對(duì)刀具的磨損較大，因此，在掘進(jìn)設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)對(duì)此有充分考慮。根據(jù)本場(chǎng)地的實(shí)際，建議設(shè)備的掘進(jìn)參數(shù)中巖石抗壓強(qiáng)度宜確定為砂巖自然抗壓強(qiáng)度的最大值的2～3倍。（6）根據(jù)渝建發(fā)〔2019〕25號(hào)《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（2019年版）》，人工挖孔灌注樁不得用于處以下條件之外的建設(shè)工程（因施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)條件限制不能采用機(jī)械成孔的項(xiàng)目，以及開挖孔徑≥1.2m且深度≤3m的巖石地基成孔項(xiàng)目）。確需采用人工挖孔灌注樁時(shí)，應(yīng)按渝建安發(fā)〔2019〕27關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則（2019年版）》的通知、渝建發(fā)〔2012〕117號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)樁基礎(chǔ)施工安全管理的通知》、渝建發(fā)〔2012〕162號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人工灌注樁管理的通知》等文件要求，對(duì)人工挖孔樁成樁可行性及施工方案進(jìn)行專項(xiàng)安全論證。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)樁護(hù)壁設(shè)計(jì)，加強(qiáng)井內(nèi)排水、通風(fēng)，加強(qiáng)有毒有害氣體檢查，嚴(yán)禁在孔口堆載。（7）場(chǎng)地存在孔隙水和基巖裂隙水，地下水對(duì)基礎(chǔ)施工影響大，施工時(shí)應(yīng)做好截排水、降水措施，備好抽水設(shè)備，及時(shí)抽排地下水或?qū)Y(jié)構(gòu)面等導(dǎo)水部位進(jìn)行止水封堵，必要時(shí)應(yīng)采用水下混凝土澆筑，同時(shí)注意孔內(nèi)外水壓差對(duì)施工的不利影響。相鄰建（構(gòu)）筑物影響評(píng)價(jià)擬建線路沿線分布有較多市政管線，主要有給水、排水、電信、電力及燃?xì)獾裙芫€，其埋深一般小于3m，詳見本項(xiàng)目管線成果資料，項(xiàng)目施工對(duì)其存在影響，建議根據(jù)具體情況進(jìn)行遷改或保護(hù)。擬建線路沿線建(構(gòu))筑物密集，但勘察期間許多建筑正在進(jìn)行拆遷，沿線主要的建(構(gòu))筑物特征及存在影響的建、構(gòu)筑物評(píng)價(jià)詳見下表3.7。表3.7相鄰建（構(gòu)）筑物影響評(píng)價(jià)匯總表序號(hào)名稱與擬建工程關(guān)系基本特征影響程度1龍湖絡(luò)繹位于一路里程K0+112～K0+155段左側(cè)砼44/-5F，基礎(chǔ)形式為獨(dú)立柱基/樁基，與擬建道路距離11.5-12.0m,擬建道路里程范圍內(nèi)錨索最長(zhǎng)約14.3m。位于基坑破裂面范圍內(nèi)且基坑開挖對(duì)已建龍湖絡(luò)繹錨索將會(huì)造成破壞（圖4.11-1），影響大2泰興e世界位于一路里程K0+310～K0+330段左側(cè)砼28/-3F，基礎(chǔ)形式為獨(dú)立柱基/樁基，與擬建道路距離20.2-28.5m位于基坑破裂面范圍外（圖4.11-2），影響較小3信一金典位于一路里程K0+350～K0+380段左側(cè)砼31/-2F，基礎(chǔ)形式為獨(dú)立柱基/樁基，與擬建道路最近距離16.7m接近基坑破裂面范圍（圖4.11-3），影響中等4重慶市無線電三廠家屬區(qū)及及居民區(qū)位于二路里程K0+310～K0+520段左側(cè)磚1-磚7F，基礎(chǔ)形式為獨(dú)立柱基/條基，與擬建道路最近距離0m，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該片區(qū)建筑將要進(jìn)行拆遷該段道路主要為填方段，采用擋墻進(jìn)行支擋，道路施工對(duì)其影響較小地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理的通知》建辦質(zhì)【2017】39號(hào)文“勘察單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程實(shí)際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)”的要求，本工程地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)主要有：1、擬建場(chǎng)地在樁基礎(chǔ)施工過程中，孔壁易坍塌，建議做好施工安全防護(hù)；若確需采用人工挖孔樁，應(yīng)按渝建安發(fā)〔2019〕27關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則（2019年版）》的通知、渝建發(fā)〔2012〕117號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)樁基礎(chǔ)施工安全管理的通知》、渝建發(fā)〔2012〕162號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人工灌注樁管理的通知》等文件要求進(jìn)行安全專項(xiàng)論證。2、在填方較大區(qū)域，機(jī)械成孔過程中，由各方面因素可能導(dǎo)致巖土界面層次不清，施工過程中宜分樁跳樁成孔。3、在成樁過程中（包括邊坡上的樁孔），由于地層結(jié)構(gòu)、地下水、支護(hù)強(qiáng)度等因素極易誘發(fā)井壁垮塌、井內(nèi)突水與涌沙、井口上方物體墜落事故。4、由于巖體自身的不均勻性、開挖工法、雨水浸泡、試驗(yàn)誤差等因素導(dǎo)致地基強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求。5、根據(jù)地下管網(wǎng)圖反映，場(chǎng)區(qū)內(nèi)存在電力、電信、排水、給水等管網(wǎng)，主要沿現(xiàn)狀市政道路展布，地下管網(wǎng)一般埋深小于3m，施工前應(yīng)協(xié)調(diào)處理好相關(guān)管線的產(chǎn)權(quán)單位，做好場(chǎng)地內(nèi)管網(wǎng)遷改工作，保證其正常運(yùn)營(yíng)，確保周邊居民的正常生活不受影響。6、邊坡垮塌，屬危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，為防止邊坡垮塌，建議邊坡施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，當(dāng)邊坡變形過大，變形速率過快，立即采取應(yīng)急措施，確保安全。邊坡施工應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，盡快向勘察和設(shè)計(jì)等單位反饋信息，調(diào)整支護(hù)措施和施工方案。按渝建發(fā)[2014]16號(hào)文的要求對(duì)該危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案進(jìn)行管理。根據(jù)渝建發(fā)[2010]166號(hào)文，該項(xiàng)目存在超限邊坡，建議組織專家對(duì)支護(hù)方案進(jìn)行安全專項(xiàng)論證。7、一路架空層基坑開挖可能會(huì)破壞龍湖絡(luò)繹支護(hù)結(jié)構(gòu)的錨頭，且距離建筑物較近，對(duì)其影響較大，施工過程中應(yīng)提前留下影像資料，編制專項(xiàng)保護(hù)施工方案并經(jīng)專家論證后再實(shí)施。工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)擬建工程施工對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在對(duì)道路的影響以及對(duì)自然環(huán)境的影響兩個(gè)方面，現(xiàn)分述如下：1、施工開挖對(duì)道路的影響評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地內(nèi)存在多條市政道路，施工開挖將封閉該段道路，施工前應(yīng)做好交通改線的準(zhǔn)備和相應(yīng)的預(yù)案措施；施工時(shí)加強(qiáng)邊坡的支護(hù)工作，并做好地面的監(jiān)測(cè)工作。2、施工開挖對(duì)自然環(huán)境的影響評(píng)價(jià)擬建工程位于城市建成區(qū)，在工程施工中，如果選用的施工設(shè)備噪音過大，會(huì)影響周圍居民的正常工作、生活及學(xué)習(xí)。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家及重慶市有關(guān)環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢碴、廢水等隨意排放，控制施工噪音等，通過合理的施工組織安排，盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的干擾，并應(yīng)注意交通安全。3、基坑開挖對(duì)周圍建筑物的影響基坑采用明挖施工，不可避免地破壞地層原有的平衡狀態(tài)，引起附近地層變形，如變形量超過允許范圍，則周邊地區(qū)引發(fā)地面沉降，進(jìn)而導(dǎo)致臨近建（構(gòu)）筑物嚴(yán)重傾斜、倒塌、地面裂縫等嚴(yán)重后果。在基坑開挖施工中，易造成給排水管的變形而滲漏甚至水管爆裂，引起地面塌陷，基坑失穩(wěn)等事故。因此在施工過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)工作，必要時(shí)對(duì)地下管線進(jìn)行加固處理，以保證相關(guān)地下設(shè)施的安全及工程的順利施工。為保證施工場(chǎng)地毗鄰建（構(gòu)）筑物及公共設(shè)施的安全，分析、判斷、預(yù)測(cè)施工中可能出現(xiàn)的情況，為周圍環(huán)境進(jìn)行及時(shí)、有效的保護(hù)提供反饋信息，應(yīng)建立一套完善健全的地面沉降監(jiān)測(cè)機(jī)制。提前預(yù)測(cè)施工對(duì)周圍環(huán)境可能造成的不利影響，并應(yīng)對(duì)既有建（構(gòu)）筑物，地下管線等制定相應(yīng)的保護(hù)措施。4、對(duì)交通的影響施工將對(duì)部分建成道路進(jìn)行封閉和臨時(shí)改道，易導(dǎo)致交通擁堵。建議施工前對(duì)道路的臨時(shí)改道、封閉等方案報(bào)交警部門審批；盡量減少施工對(duì)交通的不利影響。場(chǎng)地穩(wěn)定性和適宜性評(píng)價(jià)綜上：擬建場(chǎng)地現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定；工程建設(shè)可能產(chǎn)生的工程地質(zhì)問題主要為邊坡穩(wěn)定性、地基穩(wěn)定性問題，在合理的設(shè)計(jì)、施工下可保證其穩(wěn)定，適宜項(xiàng)目建設(shè)。結(jié)論與建議結(jié)論1、擬建場(chǎng)地現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定2、合理的設(shè)計(jì)、施工條件場(chǎng)地適宜項(xiàng)目建設(shè)。3、本建場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g；場(chǎng)地可不考慮地震液化問題，場(chǎng)地內(nèi)不良地質(zhì)在地震作用下的穩(wěn)定狀態(tài)為穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)隱伏斷裂；場(chǎng)地類別為有利地段～一般地段，無不利、危險(xiǎn)地段。4、場(chǎng)地內(nèi)水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性等級(jí)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性等級(jí)為微腐蝕。場(chǎng)地內(nèi)土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性等級(jí)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性等級(jí)為微腐蝕，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性等級(jí)為微腐蝕。5、場(chǎng)地內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象，不良的地質(zhì)對(duì)工程建設(shè)無影響。6、本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)龍湖絡(luò)繹影響大，對(duì)信一金典影響中等。對(duì)其他建構(gòu)筑物影響小。建議1、一路里程K0+070～K0+100及里程K0+200～K0+340右側(cè)巖土界面較陡，二路里程K0+458～K0+485右側(cè)、里程K0+570～K0+638.632左側(cè)巖土界面較陡，六路里程K0+010～K0+065右側(cè)巖土界面較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生滑塌破壞。建議針對(duì)以上幾段斜（邊）坡采用樁板擋墻的工程措施進(jìn)行治理，其余土質(zhì)邊坡可采用重力式擋墻進(jìn)行支擋（邊坡高度小于8m）。2、五路左側(cè)順層邊坡建議采用樁錨體系進(jìn)行支擋，其余段巖質(zhì)邊坡可采用樁板式擋墻（重要建構(gòu)筑物）或板勒式錨桿擋墻進(jìn)行支擋。3、挖方路基段基底揭露基巖強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶的部分，可直接作為路基持力層；挖方路基段基底揭露土層的部分或填方路基段，應(yīng)在清除表層建筑垃圾及生活垃圾后，對(duì)路基主要持力層范圍內(nèi)的既有土層作翻挖換填，建議回填土區(qū)換填深度按1～3m控制，經(jīng)夯實(shí)處理后，再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基。4、架空段建議選用擴(kuò)大/樁基礎(chǔ)，地基持力層選擇中風(fēng)化基巖。5、建構(gòu)筑物建議根據(jù)荷載大小可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)；采用擴(kuò)大基礎(chǔ)持力層可以選擇壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖及中風(fēng)化基巖作為持力層；樁基基礎(chǔ)則建議選用中風(fēng)基巖作為持力層。6、填方土質(zhì)邊坡坡率不宜陡于1：1.75，挖方區(qū)土層放坡坡率不宜陡于1：1.5，強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡率不宜陡于1：1，中風(fēng)化基巖非順向邊坡建議坡率不宜陡于1：0.5，順層建議按層面放坡；邊坡應(yīng)完善截排水措施。7、本項(xiàng)目一路、二路及五路與規(guī)劃軌道交通28號(hào)線交叉，應(yīng)做專項(xiàng)安全論證，并按相關(guān)管理辦法辦理相關(guān)手續(xù)。8、鷂子丘二路剖面2-4、2-6下方為擬建觀北路，道路路基施工對(duì)其影響較小，但左側(cè)擋墻局部位于其正上方，擋墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮對(duì)下方隧道的影響，建議該段擋墻采用壓實(shí)填土或強(qiáng)風(fēng)化基巖作為持力層。9、鷂子丘路網(wǎng)二期四條道路兩側(cè)擋墻修建時(shí)間大約為1991年～2002年之間，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查未發(fā)現(xiàn)變形跡象，邊坡?lián)鯄ΜF(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件，擋墻設(shè)計(jì)使用年限為50年，目前擋墻已使用20～30年左右，其剩余使用年限不滿足被保護(hù)擬建項(xiàng)目設(shè)計(jì)使用年限50年的要求，建議對(duì)需要保留的邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑒定工作，必要時(shí)采取加固處理措施。10、由地下管網(wǎng)圖反映，場(chǎng)區(qū)內(nèi)管網(wǎng)主要沿現(xiàn)狀市政道路展布，地下管網(wǎng)一般埋深小于3m，其對(duì)挖方路基段、架空層基坑開挖的影響較大；建議施工前應(yīng)協(xié)調(diào)處理好相關(guān)管線的產(chǎn)權(quán)單位，做好場(chǎng)地內(nèi)管網(wǎng)遷改工作，保證其正常運(yùn)營(yíng)，確保周邊居民的正常生活不受影響。同時(shí)根據(jù)我院測(cè)量專業(yè)提供的現(xiàn)狀地形管網(wǎng)圖對(duì)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。11、本次勘察鉆孔取樣的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果按規(guī)范要求、分巖性統(tǒng)計(jì)而得，而巖土體不是均質(zhì)的，存在變異性，其物理力學(xué)性質(zhì)必然存在一定差異，在施工時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)巖石強(qiáng)度或低或高的情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，特提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、施工注意，建議在施工時(shí)加強(qiáng)持力層取樣工作對(duì)其進(jìn)行校核或現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定樁基承載力。12、巖層面、裂隙面的產(chǎn)狀是通過地表基巖露頭測(cè)得，一般存在波狀起伏或斜層理等情況、巖層面、裂隙面構(gòu)造變化快，施工階段應(yīng)注重地質(zhì)查驗(yàn)、校核驗(yàn)證工作。13、據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)文件渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見》的要求。線路沿線超限邊坡應(yīng)進(jìn)行高邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)的安全專項(xiàng)論證。14、對(duì)人工挖孔樁成樁可行性及施工方案進(jìn)行專項(xiàng)安全論證。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)樁護(hù)壁設(shè)計(jì)，加強(qiáng)井內(nèi)排水、通風(fēng)，加強(qiáng)有毒有害氣體檢查，嚴(yán)禁在孔口堆載。15、本項(xiàng)目周邊地塊正在進(jìn)行施工，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)應(yīng)加強(qiáng)與周邊場(chǎng)地的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步搜集周邊地塊基坑的設(shè)計(jì)資料。對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的架空結(jié)構(gòu)樁基埋深建議，應(yīng)深入相鄰基坑底標(biāo)高以下一定深度，并能滿足剛性角要求。16、一路架空層基坑開挖對(duì)龍湖絡(luò)繹的影響較大且架空層基坑開挖可能會(huì)破壞其支護(hù)結(jié)構(gòu)的錨頭，對(duì)信一金典的影響中等，建議一路架空層施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)周邊建筑物的監(jiān)測(cè)工作，施工前應(yīng)做好周邊建筑物的影像資料并對(duì)其影響進(jìn)行專項(xiàng)論證。17、擬建道路架空層基坑埋深較大，降雨后易形成大量基坑積水，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)地表水的排泄及基坑積水后的抽排措施。18、該場(chǎng)地兩側(cè)商業(yè)、住宅區(qū)目前正在施工拆遷，建議后期道路修筑時(shí)對(duì)施工、住宅區(qū)的管網(wǎng)進(jìn)行摸排并對(duì)場(chǎng)地周邊地形地貌進(jìn)行復(fù)測(cè)。19、本項(xiàng)目臨近已建成的道路、擋墻、建筑等設(shè)施眾多，建議施工前根據(jù)施工工藝、施工組織分別判斷對(duì)既有建構(gòu)筑物的影響程度，建議對(duì)相鄰既有擋墻、建筑實(shí)施全過程監(jiān)測(cè)。20、六路里程K0+118～K0+137段右側(cè)邊坡高度為20m，由于該段邊坡涉及范圍面積較少，建議該段采用高架型式通過或采用樁板式擋墻進(jìn)行支擋，其余段可采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。21、施工中加強(qiáng)驗(yàn)槽工作，若開挖中發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、巖體破碎等異常情況請(qǐng)及時(shí)通知地質(zhì)人員現(xiàn)場(chǎng)處理。高邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），本次道路高邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。汽車荷載：城-A車輛荷載。人群荷載：4KN/㎡。鷂子丘一路支護(hù)設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（K0+235～K0+270右側(cè)）鷂子丘一路K0+235～K0+270右側(cè)為巖質(zhì)高切坡，邊坡高度15-16.8m，立面面積556.5平方米。地質(zhì)評(píng)價(jià)該段線路現(xiàn)地面標(biāo)高266.1m～276.2m，上覆土層主要為素填土、雜填土及粉質(zhì)粘土，土層厚度約0.8m～12.4m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段道路為架空層，按照設(shè)計(jì)要求開挖后，左右兩側(cè)會(huì)形成高約13.3-21.2m的挖方邊坡。右側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（1-1-1-1’～1-15-1-15’）顯示，坡向52o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約0.9～7.9m，剖面1-5-1-5'及1-12-1-12'～1-15-1-15'段巖土界面較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生滑塌破壞。為定量評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性，現(xiàn)選取典型代表剖面1-5-1-5'、1-13-1-13'按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A第A.0.3條計(jì)算其穩(wěn)定安全系數(shù)。典型剖面1-5-1-5'按照巖土界面的坡角不同可劃分為2個(gè)滑塊（圖4.7.2-2），開挖后，計(jì)算結(jié)果（表4.1）表明，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為0.66，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)Fst=1，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。直立開挖邊坡易沿巖土界面發(fā)生整體滑動(dòng)破壞，建議該段沿著巖土界面放坡處理或采用樁板擋墻進(jìn)行支擋。典型剖面1-13-1-13'按照巖土界面的坡角不同可劃分為3個(gè)滑塊（圖4.7.2-3），堆載后，計(jì)算結(jié)果（表4.2）表明，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為1.16，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)Fst=1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的安全儲(chǔ)備，建議該段沿著巖土界面放坡處理或采用樁板擋墻進(jìn)行支擋。表4.11-5-1-5’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計(jì)算一覽表計(jì)算剖面分塊填土飽和重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長(zhǎng)（m）單寬面積（㎡/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力抗滑力穩(wěn)定性系數(shù)Ks1-5-1-5'剖面121602.541.3932225.2813.520.532212817.4873.25159741.48487.650.66表4.21-16-1-16’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計(jì)算一覽表計(jì)算剖面分塊重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長(zhǎng)（m）單寬面積（㎡/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力抗滑力穩(wěn)定性系數(shù)Ks1-16-1-16’剖面12113.004.004.5715.009.0021.5974.813.4722128.0015.1157.8615.009.00570.44396.570.7032113.0015.9584.2415.009.00925.56879.060.95其余段巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動(dòng)破壞。對(duì)于下部巖質(zhì)部分，參考結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-5分析，邊坡與層面大角度大角度相交，與J1裂隙面大角度相交，與J2裂隙面小角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J2裂隙面控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體破裂角取70°，巖體理論破裂角取61°。若有放坡條件，建議土層按照1:1.75、巖層按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡處理，若放坡條件受限，設(shè)計(jì)擬采用樁板擋墻進(jìn)行支擋的措施可行。建議對(duì)于頂部土體和較破碎巖體進(jìn)行清除，并做好地表排水措施，加強(qiáng)對(duì)邊坡的監(jiān)測(cè)工作，施工時(shí)分段跳槽、逆作法施工，并及時(shí)封閉坡面，動(dòng)態(tài)信息法施工，作好應(yīng)急預(yù)案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處置。大里程段邊坡：根據(jù)平面圖、橫剖面（1-20-1-20’）及縱剖面（Ⅰ-Ⅰ’）顯示，坡向142o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約1.5～2.7m，巖土界面傾向傾角較緩或反向，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動(dòng)破壞。對(duì)于下部巖質(zhì)部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-4分析，邊坡與J1裂隙面小角度相交，與J2裂隙面大角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J1裂隙控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，巖體理論破裂角取61°。由于放坡條件受限，設(shè)計(jì)擬采用樁板擋墻進(jìn)行支擋的措施可行。建議對(duì)于頂部土體和較破碎巖體進(jìn)行清除，并做好地表排水措施，加強(qiáng)對(duì)邊坡的監(jiān)測(cè)工作，施工時(shí)分段跳槽、逆作法施工，并及時(shí)封閉坡面，動(dòng)態(tài)信息法施工，作好應(yīng)急預(yù)案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處置。處置措施針對(duì)地面道路開挖形成的高切坡，處置措施為沿土巖界面放坡，清除掉覆土后，采用蜂巢格室生態(tài)護(hù)坡進(jìn)行坡面防護(hù)，在邊坡坡頂外設(shè)置截水溝，將可能流進(jìn)邊坡的雨水截留并排走。圖4-1鷂子丘一路K0+240路基橫斷面圖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)沿巖土界面清除土層后形成巖質(zhì)邊坡和巖土混合邊坡，巖體邊坡坡率緩于巖體破裂角，土質(zhì)邊坡段巖土界面平緩，邊坡安全。鷂子丘二路支護(hù)設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（K0+385～K0+435左側(cè)）鷂子丘二路K0+385～K0+435右側(cè)為巖質(zhì)高切坡，邊坡高度15-18.7m，立面面積842.5平方米。地質(zhì)評(píng)價(jià)該段線路現(xiàn)地面標(biāo)高283.5m～292.1m，上覆土層主要為素填土、雜填土，土層厚度約0.4m～7.3m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段道路左側(cè)為填方段、右側(cè)為挖方段，按照設(shè)計(jì)要求開挖后，左右兩側(cè)會(huì)形成高約1.0-6.8m的邊坡。右側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（2-1-2-1’～2-10-2-10’）顯示，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖后，將會(huì)在右側(cè)形成高約0.5-6.6高的挖方邊坡，剖面2-9-2-9'段巖土界面較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生滑塌破壞。為定量評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性，現(xiàn)選取典型代表剖面2-9-2-9'按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A第A.0.3條計(jì)算其穩(wěn)定安全系數(shù)。典型剖面2-9-2-9'按照巖土界面的坡角不同可劃分為2個(gè)滑塊（圖4.7.2-7），開挖后，計(jì)算結(jié)果（表4.3）表明，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為1.14，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)Fst=1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的安全儲(chǔ)備，建議該段沿著巖土界面放坡處理或采用樁板擋墻進(jìn)行支擋。其余段邊坡坡向20-50o，主要為巖質(zhì)邊坡，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-8分析，邊坡與層面反向，與J1裂隙面小角度相交，與J2裂隙面大角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J1裂隙面控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體結(jié)構(gòu)裂隙面破裂角取65°，巖體理論破裂角取61°。若有放坡條件，建議土層按照1:1.75、巖層按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡處理，若放坡條件受限，設(shè)計(jì)擬采用錨桿擋墻進(jìn)行支擋的措施可行。建議對(duì)于頂部土體和較破碎巖體進(jìn)行清除，并做好地表排水措施，加強(qiáng)對(duì)邊坡的監(jiān)測(cè)工作，施工時(shí)分段跳槽、逆作法施工，并及時(shí)封閉坡面，動(dòng)態(tài)信息法施工，作好應(yīng)急預(yù)案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處置。表4.32-9-2-9’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計(jì)算一覽表計(jì)算剖面分塊填土飽和重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長(zhǎng)（m）單寬面積（㎡/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力抗滑力穩(wěn)定性系數(shù)Ks2-9-2-9’剖面121601.690.553.0025.0010.007.760.782212110.1727.2515.009.00211.85242.421.14圖4-2結(jié)構(gòu)面赤平投影圖處置措施清除頂部土體和較破碎巖體后采用錨桿擋墻進(jìn)行支擋，在邊坡坡頂外設(shè)置截水溝，將可能流進(jìn)邊坡的雨水截留并排走。圖4-3鷂子丘二路K0+432路基橫斷面圖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)對(duì)道路右側(cè)邊坡采用錨桿擋墻支護(hù)，擋墻采用C30混凝土現(xiàn)澆,面板厚0.2m，肋柱尺寸為0.4×0.5m。錨桿為2根25的HRB400鋼筋，錨孔孔徑130mm。水平間距為2.5m，豎向間距為2.0m，設(shè)置于肋柱上。每根錨桿錨入破裂角內(nèi)穩(wěn)定中風(fēng)化巖層5m。土石方開挖進(jìn)程須滿足擋墻的逆作法施工要求：錨桿擋墻的每級(jí)開挖高度為錨桿的豎向間距，完成該級(jí)錨桿施工后方可進(jìn)行下一級(jí)土石方開挖。經(jīng)計(jì)算，擋墻計(jì)算滿足規(guī)范要求，詳見計(jì)算書第六章。鷂子丘六路支護(hù)設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（K0+060～K0+147左側(cè)）鷂子丘六路K0+060～K0+147左側(cè)為高填方邊坡，邊坡高度8-19.8m，立面面積1320.5平方米。地質(zhì)評(píng)價(jià)該段線路現(xiàn)地面標(biāo)高272.1m～296.4m，上覆土層主要為素填土、雜填土，土層厚度約0.5m～6.9m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段道路左側(cè)為填方段、右側(cè)為挖方段，按照設(shè)計(jì)要求開挖后，左側(cè)會(huì)形成高約1.0-20.0m的邊坡。左側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（6-1-6-1’～6-7-6-7’）顯示，坡向292-332o，上部土層厚約0.5～4.2m，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行堆填后，將會(huì)形成高約0-20.0m的填方邊坡，該段邊坡大部分地段高度為4.8-8.0m，僅剖面6-5-6-5’～6-7-6-7’之間高度為20m，且該段邊坡涉及范圍面積較少，建議該段采用高架型式通過或采用樁板式擋墻進(jìn)行支擋，其余段可采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。處置措施在K0+025.327～K0+113.5段左側(cè)設(shè)置樁板擋墻，在K0+113.5～K0+154.6段左側(cè)設(shè)置錨桿擋墻。圖4-4鷂子丘六路K0+080路基橫斷面圖圖4-5鷂子丘六路K0+140路基橫斷面圖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)對(duì)道路左側(cè)邊坡采用樁板擋墻/下部錨板擋墻+上部重力式擋墻支護(hù)，擋墻計(jì)算滿足規(guī)范要求。詳見第六章。5-1#樁板擋墻橫斷面圖5-2#錨桿擋墻典型橫斷面5-3#重力+錨桿擋墻典型橫斷面5-1#擋墻：六路K0+025.3～K0+113.5段道路左側(cè)邊坡\采用樁板擋墻支護(hù)?？够瑯督孛娉叽鐬镈=1.8/1.5m，中心間距為4m?？够瑯兑詷俄斨翉?qiáng)風(fēng)化基巖線的長(zhǎng)度為懸臂段，在滿足5m襟邊寬度下，要求樁基嵌入中風(fēng)化基巖長(zhǎng)度不小于懸臂段長(zhǎng)度的一半+1m。5-2#擋墻：六路K0+113.5～K0+136.9段道路左側(cè)錨板擋墻支護(hù)。錨桿擋墻采用C30混凝土現(xiàn)澆。擋墻至現(xiàn)狀邊坡間采用C30原槽澆筑，且最下級(jí)基底需保證3m平臺(tái)。錨桿為2根32HRB400鋼筋，錨孔孔徑130mm。水平間距為2.5m，豎向間距為2.0m，設(shè)置于肋柱上。每根錨桿錨入破裂角內(nèi)穩(wěn)定中風(fēng)化巖層5m。擋墻基礎(chǔ)且需置于基巖下1m。施工時(shí)序：先開挖基底平臺(tái)，然后施工錨桿，再施工外側(cè)擋板，最后進(jìn)行混凝土分層澆筑。5-3#重力式+錨板擋墻：對(duì)六路K0+136.9～K0+154。6段道路左側(cè)邊坡采用上部重力式擋墻+下部板肋式錨桿擋墻支護(hù)，錨桿擋墻邊坡坡比為現(xiàn)狀邊坡坡率。重力式擋墻基底需置于基巖下1m。擋墻采用C25砼。下部錨桿擋墻采用C30混凝土現(xiàn)澆。錨桿為2根32HRB400鋼筋，錨孔孔徑130mm。水平間距為2.5m，豎向間距為2.0m，設(shè)置于肋柱上，每根錨桿錨入破裂角內(nèi)穩(wěn)定中風(fēng)化巖層5m。擋墻基礎(chǔ)與相鄰管線底標(biāo)高齊平，且需置于基巖下1m。土層段采用鋼套管支護(hù)。土石方開挖進(jìn)程須滿足擋墻的逆作法施工要求：錨桿擋墻的每級(jí)開挖高度為錨桿的豎向間距，完成該級(jí)錨桿施工后方可進(jìn)行下一級(jí)土石方開挖。經(jīng)計(jì)算，擋墻計(jì)算滿足規(guī)范要求，詳見計(jì)算書第六章。5設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要參數(shù)5.1荷載等級(jí)本次設(shè)計(jì)道路車行荷載等級(jí)均為城-A級(jí)。5.2設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB50/5029-2004)，永久性邊坡設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限為50年，臨時(shí)性邊坡設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限為2年。6擋墻穩(wěn)定性驗(yàn)算6.1樁板擋墻穩(wěn)定性驗(yàn)算6.1.1D=1.8m抗滑樁根據(jù)擋墻典型斷面及立面圖所示，樁基最大懸臂高度12m，嵌固段長(zhǎng)度為7m，根據(jù)地勘報(bào)告，中風(fēng)化泥巖K=130KN/m3，代入理正巖土計(jì)算如下：抗滑動(dòng)樁驗(yàn)算計(jì)算項(xiàng)目：抗滑樁2原始條件:墻身尺寸:樁總長(zhǎng):19.000(m)嵌入深度:7.000(m)截面形狀:圓樁樁徑:1.800(m)樁間距:4.000(m)嵌入段土層數(shù):1樁底支承條件:鉸接計(jì)算方法:K法土層序號(hào)土層厚(m)重度(kN/m3)內(nèi)摩擦角(度)土摩阻力(kPa)K(MN/m3)被動(dòng)土壓力調(diào)整系數(shù)120.00025.00045.00120.00130.0001.000樁前滑動(dòng)土層厚:0.000(m)錨桿（索）參數(shù):錨桿道數(shù):0錨桿號(hào)錨桿類型豎向間距水平剛度入射角錨固體水平預(yù)加筋漿強(qiáng)度(m)(MN/m)(度)直徑(mm)力(kN)fb(kPa)物理參數(shù):樁混凝土強(qiáng)度等級(jí):C30樁縱筋合力點(diǎn)到外皮距離:150(mm)樁縱筋級(jí)別:HRB400樁箍筋級(jí)別:HRB400樁箍筋間距:100(mm)樁配筋形式:縱筋非均勻配筋樁拉區(qū)縱筋配筋范圍:90.000(度)樁壓區(qū),拉區(qū)縱筋比:0.300場(chǎng)地環(huán)境:一般地區(qū)墻后填土內(nèi)摩擦角:30.000(度)墻背與墻后填土摩擦角:15.000(度)墻后填土容重:20.000(kN/m3)橫坡角以上填土的土摩阻力(kPa):120.00橫坡角以下填土的土摩阻力(kPa):120.00坡線與滑坡推力:坡面線段數(shù):3折線序號(hào)水平投影長(zhǎng)(m)豎向投影長(zhǎng)(m)10.0001.000220.0000.00030.000-1.000地面橫坡角度:0.000(度)墻頂標(biāo)高:0.000(m)參數(shù)名稱參數(shù)值推力分布類型三角形樁后剩余下滑力水平分力506.000(kN/m)樁前剩余抗滑力水平分力0.000(kN/m)采用土壓力計(jì)算時(shí)考慮了樁前覆土產(chǎn)生的被動(dòng)土壓力覆土重度(kN/m3):18.000覆土浮重度(kN/m3):8.000覆土內(nèi)摩擦角(度):15.000覆土粘聚力(kPa):0.000覆土被動(dòng)土壓力調(diào)整系數(shù):0.100鋼筋混凝土配筋計(jì)算依據(jù)：《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)注意：內(nèi)力計(jì)算時(shí)，滑坡推力、庫侖土壓力分項(xiàng)(安全)系數(shù)=1.350=====================================================================第1種情況:滑坡推力作用情況[樁身所受推力計(jì)算]假定荷載三角形分布:樁后:上部=0.000(kN/m)下部