東湖路照明施工圖設計說明

一期路網(wǎng)-東湖路第頁設計依據(jù)設計合同及委托書《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）《城市道路照明設計標準》CJJ45-2015《LED城市道路照明應用技術(shù)要求》GBT31832-2015《低壓配電設計規(guī)范》GB50054-2011《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-2009《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053-2013《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-2010《電力工程電纜設計標準》GB50217-2018《并聯(lián)電容器裝置設計規(guī)范》GB50227-2017《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術(shù)規(guī)定（2017年版）》《關(guān)于協(xié)同創(chuàng)新區(qū)路網(wǎng)路燈設計的函》（2021.11.15）《重慶兩江新區(qū)市政管理局關(guān)于統(tǒng)一轄區(qū)部分市政設施建設維護標準的通知》（渝兩江市府發(fā)【2017】394號）道路專業(yè)提供的道路相關(guān)平面圖和橫斷面圖初步設計專家審查意見及回復無工程概況及設計范圍項目概況本次設計東湖路是片區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，為“三縱”骨架路網(wǎng)之一，提供片區(qū)對內(nèi)、對外的交通服務，以服務功能為主，交通功能為輔，是重要的片區(qū)路網(wǎng)道路，東湖路設計樁號范圍為K0+050~K3+959.285，為城市次干路，設計時速40km/h，雙向四車道，標準路幅寬32m、26m，全長約3.909km。本工程范圍內(nèi)包括3座橋梁、1座地通道。瀝青混凝土路面。路基段路幅分配如下：5.5m人行道+15m車行道+5.5m人行道=26m；6.5m人行道+7.5m車行道+4.0m中分帶+7.5m車行道+6.5m人行道=32m；橋梁段路幅分配如下：6.5m人行道+7.5m車行道+0.5m防撞欄桿+3.0m中分帶+0.5m防撞欄桿+7.5m車行道+6.5m人行道=32m；0.65m景觀花槽+3.4m人行道+7.25m車行道+0.5m雙黃線+7.25m車行道+3.4m人行道+0.65m景觀花槽=23.1m。設計范圍本次設計范圍內(nèi)地通道無需進行照明等電氣設計，故未預留用電容量。照明設計范圍包括以下內(nèi)容：（1）供配電系統(tǒng)（2）照明系統(tǒng)（3）防雷接地系統(tǒng)供配電系統(tǒng)負荷等級及供電電壓設計范圍內(nèi)主要用電負荷為路燈照明，負荷等級為三級；各照明回路采用AC380/220V供電，單燈電壓AC220V，LED單燈在開關(guān)電源后采用DC24V供電。負荷計算本次東湖路照明設備總?cè)萘繛?25.4kW，分別由東湖路1#箱變、東湖路2#箱變、東湖路3#箱變供電。東湖路1#箱變負荷計算如下：序號名稱單位數(shù)量備注1總設備容量kW207功能照明kW47其它預留負荷kW1602總計算負荷kVA218.33需要系數(shù)Kx0.954功率因數(shù)補償前平均功率因數(shù)CosΦ10.84補償后平均功率因數(shù)CosΦ20.905靜電電容器總?cè)萘縦var1006安裝變壓器臺1315kVA7負荷率69.3%東湖路2#路燈箱變負荷計算如下：序號名稱單位數(shù)量備注1總設備容量kW207.2功能照明kW47.2其它預留負荷kW1602總計算負荷kVA218.53需要系數(shù)Kx0.94功率因數(shù)補償前平均功率因數(shù)CosΦ10.84補償后平均功率因數(shù)CosΦ20.905靜電電容器總?cè)萘縦var1006安裝變壓器臺1315kVA7負荷率69.4%東湖路3#路燈箱變負荷計算如下：序號名稱單位數(shù)量備注1總設備容量kW210.4功能照明kW50.4其它預留負荷kW1602總計算負荷kVA221.93需要系數(shù)Kx0.94功率因數(shù)補償前平均功率因數(shù)CosΦ10.84補償后平均功率因數(shù)CosΦ20.905靜電電容器總?cè)萘縦var1006安裝變壓器臺1315kVA7負荷率70.4%供電電源及變壓器選擇本次設計在道路樁號K0+770附近人行道外側(cè)設置1臺容量為315kVA的箱式變電站;在道路樁號K2+280附近人行道外側(cè)設置1臺容量為315kVA的箱式變電站;在道路樁號K3+930附近人行道外側(cè)設置1臺容量為315kVA的箱式變電站。變壓器應選用結(jié)線組別為D，yn11的三相配電變壓器。東湖路1#箱變、東湖路2#箱變、東湖路3#箱變供本次設計東湖路K0+050～K3+960段道路用電。具體布置詳見供電區(qū)位圖。路燈箱變供本次設計路段全線用電，10kV進線沿電力通道敷設進入箱變，電源由業(yè)主協(xié)調(diào)解決。箱變進線按項暫估。供電半徑及電壓降計算新建箱變低壓出線供電半徑控制在900m以內(nèi)，低壓線路末端電壓降控制在10%以內(nèi)。功率因數(shù)補償本工程道路照明用電主要負荷為LED燈，其自然功率因數(shù)較高，故不設單燈無功功率因數(shù)補償，僅在變壓器低壓側(cè)采用共補+分補的方式設置集中電容自動補償方式為補充，要求補償后功率因素COSΦ≥0.9。本工程東湖路1#箱變、東湖路2#箱變、東湖路3#箱變補償容量均為100【60+40】kvar。電能計量在變壓器低壓側(cè)設置集中計量，景觀照明、廣告照明等分度計量。照明系統(tǒng)主要設計標準和參數(shù)根據(jù)《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2015），道路部分照明參數(shù)計算如下：表一：位置道路等級平均亮度

Lav，cd/m2亮度總

均勻度U0平均照度

Eav，Lx照度

均勻度UE環(huán)境比SR最小值Lav

規(guī)范Lav

計算U0規(guī)范U0實際Eav

規(guī)范Eav

實際UE規(guī)范UE

實際車行道標準段次干路1.51.920.40.652028.40.40.440.5人行道1012--交匯區(qū)（次干路與次干路）30330.4≥0.4--交匯區(qū)（次干路與支）30330.4≥0.4--交叉口限制眩光值：在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在90°和80°高度角方向上的光強分別不得超過10cd/1000lm和30cd/1000lm。交叉口限制眩光值采取的措施：交叉口選用半截光型燈具。表二：位置功率密度

LPD，W/m2眩光

TI（%）LPD規(guī)范LPD

實際節(jié)能

比例TI

規(guī)范TI

計算車行道0.80.5926%10%8%照明布置方式本道路僅設計功能照明，路基段選用雙臂路燈（10.35m+8m）配120W+60WLED光源沿道路兩側(cè)對稱布置，直線標準段燈桿間距最大為30m，路燈距路緣石0.75米，曲線路段（R＜1000m）加密布置，加寬段提高燈具功率；公交停車港處提高道路側(cè)燈具功率。部分路燈燈桿附著交通設施，交通設施具體設計內(nèi)容及做法、設置位置詳見交通專業(yè)圖紙。燈桿、燈具、光源、電器主要參數(shù)要求燈桿采用圓錐型，并做熱浸鋅噴塑防腐處理。序號位置燈桿道路側(cè)燈具高度m人行道側(cè)燈具高度m間距m錐度‰壁厚

mm車行道臂長m道路側(cè)燈具仰角°人行道臂長m人行道側(cè)燈具仰角°1人行道10.35830--52.846102.013102）燈具選擇半截光型常規(guī)路燈，防護等級不低于IP65，燈具效率不低于80%，燈具自然功率因數(shù)≥0.92。3）燈桿使用壽命應不小于20年。燈具配光曲線參考圖如下：4）光源選擇：選用LED光源，單燈功率為60W、120W、180W和300W。要求燈具效能≥110Lm/W，顯色指數(shù)Ra≥70，LED光源色溫Tcp=4000k，同類光源的色品容差小于7SDCM，在壽命周期內(nèi)光源的色品坐標與初始值的偏差不應超過0.012。LED燈具在正常工作3000h的光通維持率不應低于96%，6000h的光通維持率不應低于92%。燈具的電源模組應符合現(xiàn)行國家標準《燈的控制裝置第14部分：LED模塊用直流或交流電子控制裝置的特殊要求》GB19510．14的要求，且可現(xiàn)場替換，替換后防護等級不應降低。燈具的無線電騷擾特性應符合現(xiàn)行國家標準《電氣照明和類似設備的無線電騷擾特性的限制和測量方法》GB17743的要求，諧波電流限值應符合現(xiàn)行國家標準《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設備每相輸入電流≤16A)》GB17625．1的要求，電磁兼容抗擾度應符合現(xiàn)行國家標準《一般照明用設備電磁兼容抗擾度要求》GB／T18595的要求。燈具電源應通過國家強制性產(chǎn)品認證。道路照明宜采用分體式LED燈具，便于后期檢修維護。5）燈具、燈桿的外觀、顏色在滿足功能性前提下盡量與環(huán)境相協(xié)調(diào)，可采用具有一定裝飾性燈具。6） 橋上燈桿基礎及手孔做法詳橋梁專業(yè)相關(guān)圖紙，土建應做好預留預設工作，本專業(yè)圖紙中提供燈具安裝位置等，橋上燈桿接線孔蓋板應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置和防盜措施。照明控制模式及技術(shù)要求道路照明要求通過“四遙”控制、時控控制、光控控制等控制手段，實現(xiàn)LED燈定時調(diào)光（無級調(diào)光）、分組管理、數(shù)據(jù)采集管理（例如光線、溫度、濕度、噪音、用電量）、智能管理、燈具故障檢測報警、地理定位等功能。照明控制系統(tǒng)的選擇遵循技術(shù)先進、實用可靠、成熟穩(wěn)定、維護方便、造價合理的方針及原則。經(jīng)綜合考慮，本項目路燈照明采用無線通訊路燈照明節(jié)能控制技術(shù)，要求如下。1)工程采用單燈控制技術(shù)，采用集中照明控制器配合單燈控制器實現(xiàn)單燈調(diào)光，照明控制采用自動和手動相結(jié)合的控制方式，同時安裝路燈監(jiān)控終端(與當?shù)芈窡艨刂葡到y(tǒng)兼容)并接入城市路燈管理處的三遙控制。2)采用的LED燈具備可調(diào)光功能，調(diào)光設備集成在LED單燈電路板處，根據(jù)當?shù)貙嶋H情況設置多個時控段，降低夜間燈具亮度，要求控制器具有100%、75%和50%三檔調(diào)光，根據(jù)時段進行調(diào)光，以實現(xiàn)不同車流量和人流量的不同照度要求，達到節(jié)能的目的。下半夜調(diào)光后次干路平均照度不低于10Lx。3)集中照明控制系統(tǒng)有遠程單燈控制、系統(tǒng)策略調(diào)控、遠程參數(shù)監(jiān)控、燈桿傾斜報警、漏電報警、歷史數(shù)據(jù)查詢等功能。4)道路照明遠程監(jiān)控系統(tǒng)由上位機管理軟件、智能網(wǎng)關(guān)、智能單燈控制器組成。智能網(wǎng)關(guān)支持4G/5G、WIFI、RJ45等方式入網(wǎng)并與監(jiān)控中心進行通信，終端控制器采用無線射頻的方式與智能網(wǎng)關(guān)進行通信。5)道路照明開燈和關(guān)燈時的天然光照度水平，次干路宜為20lx。照明線纜及敷設照明供電干線采用YJV-0.6/1kV單芯銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套電纜，各燈桿處采用絕緣防水穿刺線夾分線，由供電干線引上至燈桿頂部燈具的分支線采用JHS-3×2.5的防水電纜。排管規(guī)格及敷設深度設計采用PE100（碳素螺旋管）沿兩側(cè)人行道布置；過街采用SC100/4（熱鍍鋅鋼管，刷防銹漆）。電纜保護管不應有孔洞、裂縫和明顯的凹凸不平，內(nèi)壁應光滑無毛刺。照明管線在人行道下的管頂埋深≥0.5m；在車行道及綠化帶下的管頂埋深≥0.7m，排管在人行道及車行道下采用混凝土包封保護。照明管道內(nèi)應預留8#細鐵絲。有通信排管側(cè)預留5根電纜管道，無通信排管側(cè)預留3根電纜管道，以備交通控制和其它照明穿線用。要求人行道下碳素螺旋管環(huán)剛度≥4kN/㎡；車行道下鋼管環(huán)剛度≥12kN/㎡。手孔井規(guī)格在電纜保護管過街處，其兩端均設置600×600（6孔及以下）防盜檢查井或800×800（6孔以上）防盜檢查井；其余位置在每處燈桿旁均設置一個防盜檢查井，6孔側(cè)檢查井尺寸為600×600，四孔側(cè)檢查井尺寸為400×400；檢查井雨水采用自然滲漏方式。箱變出線處設800×800檢查井，排水用UPVC50的塑料管接入附近排水系統(tǒng)。所有的電纜接頭采用熱縮式且必須在檢查井內(nèi)完成，保護管內(nèi)不得有電纜接頭。照明節(jié)能措施（1）選用高光效節(jié)能LED光源（燈具效能≥110Lm/W），利用其燈具效率高的特點實現(xiàn)節(jié)能。燈具采用蝙蝠翼配光曲線或等亮度配光曲線。（2）在滿足標準規(guī)范對照度、均勻度、眩光、環(huán)境比要求的前提下，采用合理選擇高度、間距、燈具功率、配光曲線等方式盡量降低單位面積功率密度，以響應國家對節(jié)能的宏觀要求。（3）通過采用智能控制器，加強路燈電壓的控制、路燈開關(guān)燈時間的精細管理和分級管理實現(xiàn)節(jié)能。（4）采用單燈控制技術(shù)，在不降低道路均勻度的前提下，下半夜下調(diào)車行道照度，降低運行功率，要求進行控制后下半夜次路路面平均照度不低于10Lx。（5）變壓器臨近負荷中心布置以降低線路損耗；選用SCB13節(jié)能型變壓器；適當加大回路電纜規(guī)格，降低線路損耗。（6）應制定維護計劃，宜定期進行燈具清掃、光源更換及其他設施的維護。（7）路燈專用配電變壓器應選用符合現(xiàn)行國家標準《電力變壓器能效限定值及能效等級》GB20052規(guī)定的節(jié)能產(chǎn)品。安全措施防雷及過電壓保護措施與要求（1）橋梁防雷設計①橋梁部分利用燈桿、護欄作為接閃器，并與橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋可靠連接。②利用墩柱內(nèi)4根φ≥20主筋作為引下線，另在混凝土箱梁及墩柱上表面預埋100×100×6鋼板，鋼板與結(jié)構(gòu)內(nèi)主筋可靠搭接，采用25mm2軟銅導線做等電位連接。③利用墩柱內(nèi)地面以下部分鋼筋網(wǎng)作為自然接地體，接地鋼筋應與引下線鋼筋可靠焊接連通。引下線的豎向鋼筋每隔6m用箍筋做橫向等電位連接。防雷接地和安全接地共用接地裝置。④橋梁鋼結(jié)構(gòu)、護欄管及穿過本橋的金屬管道等均作等電位聯(lián)結(jié)。引下線在方便操作的部位設置防雷測試點，其工頻實測接地電阻R≤4Ω。如達不到要求，需增設接地極。具體做法詳國標圖集14D504-P17。（2）對安裝高度在15m以上或其他安裝在高聳構(gòu)筑物上的照明裝置，按現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057的規(guī)定配置避雷裝置。（3）變壓器開關(guān)柜內(nèi)高壓側(cè)裝設避雷器。接地型式的選擇與要求本工程照明接地采用電源端TN-S接地加路燈系統(tǒng)TT接地。箱變中性點應設置專用獨立的接地體，且不應與路燈接地扁鋼聯(lián)接，路燈接地與箱變接地體的物理距離間距不小于20米，接地電阻≤4Ω。路燈保護接地采用TT接地，采用40x4熱鍍鋅扁鋼接地干線沿路燈配電線路通長埋地敷設，扁鋼埋深不小于0.6m；采用φ10熱鍍鋅圓鋼將燈桿埋地螺栓與熱鍍鋅扁鋼可靠焊接，接地扁鋼在每間隔三盞燈設垂直接地極做重復接地，接地極采用∠50×50×5熱鍍鋅角鋼，2.5m長，埋深不小于0.8m，具體做法詳國標圖集14D504-P17，要求接地電阻≤4Ω。箱變配電系統(tǒng)的路燈配電回路采用三相配電，并應配置合適的剩余電流保護作為路燈配電回路的接地故障保護。電氣裝置的下列金屬部分，均應與接地裝置可靠連接。a變壓器等的金屬底座和外殼與接地裝置可靠連接。b配電裝置的金屬構(gòu)架及靠近帶電部位的金屬遮攔等與接地裝置可靠連接。c電力電纜的金屬接線盒和保護管與接地裝置可靠連接。d其他因絕緣破壞可能使其帶電的外露導體。eⅠ類照明燈具的金屬外殼。接觸電壓的控制與保護在每個單燈回路相線設置30mA的漏電斷路器對支線短路故障予以保護；在各照明出線回路設置合適的漏電斷路器以實現(xiàn)干線末端短路電流的保護。為提高末端單相接地故障電流，相線與零線等截面配置。末端短路電流的控制與保護在每個單燈回路相線設置30mA的漏電斷路器對支線短路故障予以保護；在各照明出線回路設置合適的漏電斷路器以實現(xiàn)干線末端短路電流的保護。電纜分支方式的選擇與要求為保證平衡三相負荷，燈具采用L1、L2、L3三相跳躍接線方式。各相線按國家相關(guān)規(guī)范分別采用紅、黃、綠加以區(qū)分，支線零線采用淺藍色。燈具分支線與供電干線的接線方式采用防水穿刺線夾在手孔井內(nèi)分線引上方式（或由防水灌膠盒分線，分線后接線盒內(nèi)灌絕緣膠密封處理）。干線在每根燈桿手孔處應留有0.5m余纜長度，保護管內(nèi)電纜不得有接頭。結(jié)構(gòu)安全措施與要求路燈手孔井井蓋承載能力為B125，井蓋試驗允許變形值應符合GB/T23858-2009表4相關(guān)要求。要求井座底面支承壓強≥7.5N/mm2。手孔井蓋選用成品復合材料或鋼纖維增強混凝土型井蓋時，應滿足GB/T23858-2009要求：復合材料井蓋井座性能要求詳見附錄B。地基應作壓實處理，要求基礎承載力≥120kPa，燈桿基礎及管道回填土應按道路人壓實度要求處理。防盜安全措施與要求設計采用防盜手孔井。手孔井蓋、戶外路燈配電柜，均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置和防盜措施。燈桿檢修門要求設置合頁式防盜絞鏈，并配用專用鑰匙。其它安全措施本工程所有非砼中鋼質(zhì)材料均需采用熱鍍鋅產(chǎn)品，所有金屬焊接部位均應進行防腐處理。燈桿施工時應避開高壓線，保持凈距，水平凈距和垂直凈距應滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016規(guī)定。燈桿基礎下法蘭盤必須水平安裝，要求燈桿傾斜度≤3‰。上下法蘭盤采用雙螺帽配平墊、彈墊固定。燈桿安裝校正后，將螺栓打黃油后用塑料薄膜包扎，澆筑在人行道墊層內(nèi)。安裝完畢后螺栓多余部分應切除，固定螺帽頂外留10mm即可。多桿合一設計合桿設計原則按照道路整治和城市管理精細化的總體要求，以燈桿為載體，在滿足國家和當?shù)氐缆氛彰鹘ㄔO標準的前提下，本著“能合則合對”的原則，對本工程范圍的交通信號燈、監(jiān)控攝像機、交通標志、照明、車路協(xié)同以及流量計重等設備進行合桿，整合后的綜合桿布設在人行道上，為此將上下行攝像機、小型設備和交通標志分別安裝在綜合桿上，與此同時根據(jù)與安裝設備系統(tǒng)相匹配并留有余量的原則，預埋相應的綜合管道。本次設計僅考慮車路協(xié)同及智慧設備的掛載空間，其配電、安裝等具體設計由專業(yè)單位深化設計。綜合桿布設本著先路口后路段的原則，以定位要求嚴格的桿件作為控制點，將要求的其它設施移到控制點進行合桿，同時調(diào)整上下游桿件間距，整體協(xié)調(diào)。綜合管線管道若與其他管線井有沖突，可適當增加手井繞行。強弱電管線均在手孔井內(nèi)設置防水接線盒做分頭處理，分類進入多桿合一桿體。其他說明（1）綜合桿定位遵循先路口后路段的原則，先確定人行橫道線和停止線前的綜合桿位置，然后按圖確定其它桿件的定位。（2）桿件人行道施工時其桿件外壁與側(cè)石的距離為0.7m，如遇給水、排水、電信等其他管線支管或箱涵時，綜合桿基礎及綜合管線可根據(jù)實際情況進行適當調(diào)整。燈桿安裝位置須與雨水進水口錯開安裝；在人行道上縱向綜合管線若與其它設施相遇，可適當增加手孔井繞過。（3）道路的配套綜合管線與喬木之間需滿足1.0m的最小間距；每根管道均須確保管內(nèi)清潔，預埋好后須做好管口封堵，不得漏入水泥漿及碎雜物，并在每根管內(nèi)各留有12#鐵絲一根。（4）綜合桿式樣應由供貨商送建設單位并經(jīng)相關(guān)管理部門批準后方可采購，同時應提供桿件產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)計算書。（5）安裝在路側(cè)的綜合桿的照明檢修門朝向應一致。（6）綜合桿由供應商提供負荷計算書供復核后才能組織生產(chǎn)。（7）綜合桿基礎根部預埋件（法蘭、螺栓）作為綜合桿件的配套件，須采取防腐措施，可現(xiàn)澆厚度小于100mm的混凝土保護，表面平整光滑且不積水?！拔４蠊こ獭卑踩崾臼┕挝粦从嘘P(guān)規(guī)定落實要求，并重點做好以下工作：(1) 施工單位應當在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項施工方案。(2) 專項施工方案應當由施工單位技術(shù)負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。(3) 對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。專家論證前專項施工方案應當通過施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。(4) 對于超過一定規(guī)模的危大工程除應按所附意見和建議實施外，同時應結(jié)合專項施工方案論證結(jié)論嚴格執(zhí)行；其余未盡事宜參見《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關(guān)于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知》等有關(guān)辦法、相關(guān)施工規(guī)范、施工注意事項辦理。本項目照明工程危大工程部位及注意事項如下：(一) 起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程①本項目所有新建燈桿均需采用重機械進行安裝，屬于危大工程范圍。②本項目新建箱式變電站安裝需采用重機械進行安裝，屬于危大工程范圍。注意事項：a. 起重設備必須經(jīng)過起重荷載計算；使用前必須經(jīng)過檢查驗收，合格后方可使用；b. 起重作業(yè)前應試吊，確認安全后方可起吊；嚴禁超負荷使用；c. 起重機下管時，起重機架設的位置不得影響溝槽邊坡的穩(wěn)定；起重機在架空高壓輸電線路附近作業(yè)時，與線路間的安全距離應符合電力部門的規(guī)定。d. 應對現(xiàn)場地形現(xiàn)場管線及周邊構(gòu)筑物進行核查，應保證起重吊裝設備自身安全且不