CJJT111-2006 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)程

UDC

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

PCJJ/T111-2006

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段

逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationforconstructionofspan

byspanmethodofprecastsegmentin

prestressedconcretebridge

2006-08-30發(fā)布2007-02-01實施

中華人民共和國建設(shè)部發(fā)布

中華人民共和國建設(shè)部

公告

第477號

建設(shè)部關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨

拼裝施工技術(shù)規(guī)程》的公告

現(xiàn)批準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)

程》為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號為CJJ/T111-2006，自2007年2月1日

起實施。

本規(guī)程由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國建筑工業(yè)出版社出

版發(fā)行。

中華人民共和國建設(shè)部

2006年8月30日

根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)[2004]66號文件的要求，規(guī)程編制組經(jīng)

深人調(diào)査研究，認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)外研究成果和實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)

國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定了本規(guī)程。

本規(guī)程主要內(nèi)容有：總則、術(shù)語、施工準(zhǔn)備、節(jié)段的預(yù)制、

節(jié)段的移運(yùn)、逐跨拼裝預(yù)制節(jié)段、架橋機(jī)、節(jié)段施工過程中的測

量控制。

本規(guī)程由建設(shè)部負(fù)責(zé)管理，由主編單位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的

解釋。

本規(guī)程主編單位：上海市第一市政工程有限公司

本規(guī)程參編單位：上海市市政工程管理局

中鐵大橋局集團(tuán)有限公司

上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院

同濟(jì)大學(xué)

北京市市政一建設(shè)工程有限責(zé)任公司

本規(guī)程主要起草人：余為錢寅泉周璞黃錦源

陸光閭蔣海里陸元春馬少軍

1.0.1為適應(yīng)我國預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的

需要，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量、保護(hù)環(huán)

境，制定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝的

施工。

1.0.3預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工，應(yīng)貫徹安全

生產(chǎn)方針，制定安全技術(shù)措施，建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。

1.0.4預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工，除應(yīng)符合本

規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2.0.1逐跨拼裝segmentalconstructionspanbyspan

一跨接一跨地完成節(jié)段拼裝的施工方法。

2.0.2節(jié)段segment

指通過拼裝及張拉預(yù)應(yīng)力工藝形成主梁的預(yù)制梁段。

2.0.3架橋機(jī)launchinggantry

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工時，采用的可將節(jié)

段拼裝就位、并可移動到新的安裝位置的施工設(shè)備。

2.0.4短線法short-linemethod

預(yù)制臺座底模長度為一個節(jié)段的長度，利用預(yù)制完的前一節(jié)

段作為后一節(jié)段的一側(cè)端模，固定的鋼模板作為另一側(cè)的端模，

逐段進(jìn)行預(yù)制的方法。

2.0.5長線法long-linemethod

預(yù)制臺座底模長度為整跨梁長，將整跨主梁分成若干段，在

按設(shè)計線形做成的臺座上匹配澆筑形成節(jié)段直至完成整跨主梁的

方法。

2.0.6匹配match

后一節(jié)段澆筑時利用巳預(yù)制完成的前一節(jié)段作為一側(cè)端模的

澆筑形式。

2.0.7匹配面matchingsurface

節(jié)段采用匹配方式預(yù)制時，前、后節(jié)段之間的接觸面。

2.0.8匹配節(jié)段matchingsegment

節(jié)段采用匹配方式預(yù)制時，作為端模的前一節(jié)段。

2.0.9膠接縫gluedjoint

采用膠粘劑粘結(jié)相鄰節(jié)段的接縫。.

2.0.10臨時預(yù)應(yīng)力temporaryprestressingforce

整跨節(jié)段拼裝過程中，在結(jié)構(gòu)永久預(yù)應(yīng)力施工之前，為使相

鄰節(jié)段緊密連接而施加的預(yù)應(yīng)力。

2.0.11支承轉(zhuǎn)換supporttransferring

通過降低架橋機(jī)，使整跨節(jié)段的自重荷載逐漸從架橋機(jī)的承

載主梁轉(zhuǎn)移到支承結(jié)構(gòu)上的過程。

2.0.12濕接頭wetconnection

將梁段連成整體的混凝土現(xiàn)澆段。

3施工準(zhǔn)備

3.0.1施工前應(yīng)根據(jù)預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝橋梁的施工特點，編制

施工組織設(shè)計。

3.0.2施工組織設(shè)計應(yīng)根據(jù)節(jié)段重量、架設(shè)工藝和設(shè)計要求，

選定架橋機(jī)、模板、運(yùn)梁車、搬運(yùn)機(jī)等設(shè)備。

3.0.3對架橋機(jī)的安裝、調(diào)試、使用、拆除等應(yīng)編制專項施工

方案，并應(yīng)制訂生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援頊案。

3.0.4橋梁下部結(jié)構(gòu)和拼裝施工過程中，上部結(jié)構(gòu)的承載能力

應(yīng)滿足施工荷載要求，應(yīng)按實施的施工工藝對橋梁上、下部結(jié)構(gòu)

在拼裝過程中各種工況的安全性進(jìn)行驗算。

3.0.5架橋機(jī)的拼裝、移動等施工順序，應(yīng)在下部結(jié)構(gòu)施工前

確定。下部結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)根據(jù)逐跨拼裝施工工藝要求設(shè)置節(jié)段拼

裝施工所需的預(yù)埋件與預(yù)留孔，并應(yīng)保證埋設(shè)精度。

4

4節(jié)段的預(yù)制

4.1一般規(guī)定

4.1.1節(jié)段預(yù)制前應(yīng)根據(jù)實際條件綜合考慮后確定采用短線法

或長線法進(jìn)行節(jié)段的預(yù)制。

4.1.2節(jié)段預(yù)制前應(yīng)熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)文件，制定施工工藝，

對各環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，使節(jié)段的成品符合設(shè)計及施工全過程的

要求。

4.1.3按節(jié)段拼裝施工的要求，在節(jié)段上設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)留

孔、局部加固構(gòu)件、節(jié)段間臨時張拉的預(yù)緊結(jié)構(gòu)，均應(yīng)取得設(shè)計

單位及監(jiān)理單位認(rèn)可。

4.1.4預(yù)制前，首先應(yīng)建立精密的水平控制網(wǎng)和髙程控制網(wǎng)，

宜采用線形控制軟件技術(shù)。采用短線法預(yù)制節(jié)段時，前一節(jié)段產(chǎn)

生的偏差應(yīng)在后續(xù)節(jié)段預(yù)制時予以糾正。

4.2預(yù)制場地

4.2.1預(yù)制場地的布置應(yīng)便于節(jié)段移運(yùn)、堆放、養(yǎng)護(hù)及裝車等

要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1場地應(yīng)平整、堅實，應(yīng)設(shè)有排水和養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)；

2預(yù)制臺座及場內(nèi)道路應(yīng)有足夠的承載力承受結(jié)構(gòu)自重及

施工荷載。

4.2.2預(yù)制場地內(nèi)的測量控制點應(yīng)遠(yuǎn)離熱源、振動源，并具有

良好的通視條件。預(yù)制場內(nèi)應(yīng)設(shè)有靶標(biāo)及測量塔，并應(yīng)有備用的

測量控制點。

4.3模板系統(tǒng)

4.3.1長線法預(yù)制節(jié)段應(yīng)符合下列規(guī)定：

5

1同一連續(xù)匹配澆筑的節(jié)段應(yīng)在同一個長線臺座上制作；

2臺座應(yīng)堅實可靠，地基變形應(yīng)滿足節(jié)段預(yù)制精度要求；

3模板宜采用鋼模板。模板及支撐應(yīng)滿足剛度、承載能力、

穩(wěn)定性和多次使用的要求。

4.3.2短線法預(yù)制節(jié)段應(yīng)符合下列規(guī)定：

1端模及側(cè)模應(yīng)采用鋼模板，端模應(yīng)鉛直、牢固，匹配節(jié)

段移出就位時應(yīng)根據(jù)梁體曲線精確定位，待澆節(jié)段的側(cè)模及底模

均應(yīng)符合節(jié)段的線形要求；

2匹配節(jié)段應(yīng)有可靠精確的空間調(diào)整裝置；

3模板應(yīng)與匹配節(jié)段連接緊密、無漏漿，并應(yīng)滿足反復(fù)使

用的質(zhì)量要求；

4內(nèi)模宜安裝在可移動的臺車支架上做成可調(diào)整的模板系

統(tǒng)，應(yīng)保證其剛度及承載能力滿足節(jié)段預(yù)制的精度要求。

4.3.3模板在出廠前應(yīng)進(jìn)行拼裝驗收。

4.3.4節(jié)段澆筑前，應(yīng)對模板的空間位置和安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查

驗收，模板安裝質(zhì)量應(yīng)符合表4.3.4的要求。

表4.3.4模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定值或檢驗頻宰

序號項百允許偏差檢驗方法

(mm)范圍點數(shù)

1相鄰兩板表面髙低差24用尺量

2表面平整度34用2m直尺檢驗

H/1000,

34用垂線檢驗

垂直度且<3

-1

長度3

-3每

+3個

4模內(nèi)尺寸寬度節(jié)2用尺量

-2段

0

4

高度-2

5軸線偏移量21用經(jīng)緯儀測量

縱軸線21用經(jīng)緯儀測量

6匹配節(jié)段定位

高程士24用水準(zhǔn)儀測量

續(xù)表4.3.4

規(guī)定值或檢驗頻率

序號項目允許偏差檢驗方法

(mm)范圍點數(shù)

位置2每個10用尺量

剪力鍵

平面高差2剪力鍵10用水準(zhǔn)儀測量

預(yù)

支座板、錨墊板位置31用尺量

7埋

等預(yù)埋鋼板

件平面髙差2每個1用水準(zhǔn)儀測量

位置10預(yù)埋件1用尺量

螺栓、錨筋等

外露尺寸±101用尺量

吊孔位置21用尺量

每個預(yù)

8

節(jié)段端部留孔洞1

預(yù)應(yīng)力筋孔道位置位置10用尺量

注：H為節(jié)段高度（mm)。

4.4節(jié)段預(yù)制材料

4.4.1節(jié)段預(yù)制材料的選取應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)按照國家現(xiàn)

行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收。

4.4.2鋼筋制作應(yīng)符合下列規(guī)定：

1宜制成整體鋼筋骨架，整體放入模板內(nèi)；

2鋼筋骨架的制作應(yīng)在胎架上完成；

3制作完成后的鋼筋骨架在吊裝時，吊架的吊點布置應(yīng)合

理，宜采用多點起吊。

4.4.3混凝土性能除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的規(guī)定外，還應(yīng)

符合設(shè)計對彈性模量、收縮、徐變等方面的具體要求。

4.5節(jié)段的制作

4.5.1模板安裝前應(yīng)在匹配面上均勻涂刷對混凝土無害并便于

清洗的水性脫模劑，其性能不得影響節(jié)段拼裝對接時接縫粘結(jié)材

料的粘結(jié)性能，必要時應(yīng)進(jìn)行試驗驗證。

4.5.2當(dāng)按本規(guī)程第4.1.3條要求設(shè)置所需要的預(yù)埋件及預(yù)留

孔時，必須采用定位鋼筋予以準(zhǔn)確固定。體外預(yù)應(yīng)力筋轉(zhuǎn)向器的

安裝必須準(zhǔn)確可靠。

4.5.3節(jié)段混凝土的澆筑應(yīng)符合下列規(guī)定：

1混凝土下料應(yīng)均勻，并應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層

澆筑，分層厚度不宜大于300mm?；炷寥肽囟炔灰顺?/p>

過32。。；

2側(cè)模及底模上宜按需要設(shè)置附著式振搗器?；炷翍?yīng)振

搗密實。對腹板部位的混凝土，可采用插入式振搗器，但應(yīng)避免

碰及管道、鋼筋、模板、混凝土剪力鍵及預(yù)埋件；

3澆筑過程中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土坍落度?；炷恋臐仓r

間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。

4.5.4節(jié)段混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥品種、外加劑、施工進(jìn)度要求以

及對混凝土性能的要求，提出養(yǎng)護(hù)方案。

2采用自然養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)每天記錄環(huán)境溫度與天氣狀況。

3采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)符合下列要求：

1)靜停時間不應(yīng)小于2h，且不宜多于6h(從節(jié)段混凝

土全部澆筑完畢后開始計時）;

2)加熱應(yīng)均勻；

3)升溫、降溫速率控制值應(yīng)符合表4.5.4的要求；

表4.5.4升溫、降溫速率控制值

表面系數(shù)（m-D升溫速度CC/h)降溫速度（t/h)

>61510

<6105

4)恒溫階段蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度宜控制在55?65°C之間；

5)在恒溫狀態(tài)應(yīng)保持90%?100%的相對濕度；

6)預(yù)制節(jié)段在養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)進(jìn)行溫度測量，當(dāng)外界與節(jié)

段表面溫度差不大于15°C時，方可拆除養(yǎng)護(hù)設(shè)施，

8

并應(yīng)采用噴濕方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；

7)混凝土配合比試驗應(yīng)與蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度控制的試驗同

步進(jìn)行。

4.5.5節(jié)段脫模應(yīng)符合下列規(guī)定：

1脫模時間應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，在混凝土

抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%的要求后，方可拆除內(nèi)外

模板。當(dāng)需進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力張拉時，內(nèi)外模板的拆除應(yīng)在橫向預(yù)

應(yīng)力張拉后進(jìn)行。

2脫?；蛞苿庸?jié)段時，均應(yīng)防止傷及梁體棱角及剪力鍵。

3節(jié)段脫模后應(yīng)及時檢查驗收，節(jié)段預(yù)制質(zhì)量應(yīng)符合表

4.5.5的要求。

表4.5.5節(jié)段預(yù)制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定值或檢驗頻率

序號項目允許偏差檢驗方法

(mm)范圍點數(shù)

按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)

在合格《混凝土強(qiáng)度檢驗評定

1混凝土抗壓強(qiáng)度

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)》GBJ107的要

求進(jìn)行

2表面平整度52用2m直尺檢驗

0

3長度3用尺量

-2每

+5個

寬度2

0節(jié)

段

4斷面尺寸高度±52用尺量

+5

壁厚8

0

縱軸線51

5軸線偏移量用經(jīng)緯儀測量

橫隔梁軸線51

續(xù)表4.5.5

規(guī)定值或檢驗頻率

序號項E允許偏差檢驗方法

(mm)范圍點數(shù)

位置101用尺量

預(yù)支座板、每

錨墊板髙程士5個1用水準(zhǔn)儀測量

6埋等預(yù)埋鋼板平面髙差5預(yù)1用水準(zhǔn)儀測量

埋

螺栓、位置101用尺量

件件

錨筋等外露尺寸±101用尺量

吊孔位置51用尺量

預(yù)

節(jié)段端部每個

位置1用尺量

7留預(yù)應(yīng)力孔10預(yù)留

孔道位置+3孔洞

孔徑1用內(nèi)卡尺量

0

4.5.6節(jié)段堆放應(yīng)符合下列規(guī)定：

1節(jié)段吊離預(yù)制臺座移至存放場地后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；

2節(jié)段在存放場地上宜采用墊木、橡膠板等彈性支撐物支

承，支點位置應(yīng)得到設(shè)計認(rèn)可；

3節(jié)段疊放的層數(shù)不宜超過兩層，并應(yīng)對梁段受力及地基

承載力進(jìn)行驗算；

4節(jié)段應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定的存放時間。當(dāng)設(shè)計無要求時，不

得少于14d。

4.5.7預(yù)制場內(nèi)的預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)按本規(guī)程第6.4節(jié)的要求進(jìn)行。

4.6混凝土試塊的制取

4.6.1節(jié)段預(yù)制過程中應(yīng)及時取樣制成試塊，其數(shù)量除應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)

養(yǎng)護(hù)要求外，還應(yīng)滿足同條件養(yǎng)護(hù)、測定混凝土階段性強(qiáng)度的要求。

4.6.2當(dāng)設(shè)計需要檢測混凝土的彈性模量時，宜按每聯(lián)連續(xù)箱

梁、每三跨簡支箱梁各抽檢一組的要求及時檢測；當(dāng)設(shè)計有明確

的檢測頻率要求時，應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行。

10

5節(jié)段的移運(yùn)

5.1預(yù)制場地內(nèi)的移運(yùn)

5.1.1節(jié)段吊離臺座、移運(yùn)、堆放時，混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于

設(shè)計要求。

5.1.2節(jié)段在預(yù)制場內(nèi)的移運(yùn)、裝車宜采用搬運(yùn)機(jī)、龍門起重

機(jī)等移動起吊裝置。

5.1.3移運(yùn)、吊放節(jié)段應(yīng)勻速、緩慢。

5.2節(jié)段的場外運(yùn)輸

5.2.1應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸?shù)缆窏l件、節(jié)段重量、節(jié)段尺寸等因素選擇

合適的場外運(yùn)輸設(shè)備。

5.2.2運(yùn)輸線路的選擇應(yīng)合理，線路上所經(jīng)過的橋梁應(yīng)能滿足

運(yùn)輸要求。車輛行駛應(yīng)緩慢勻速。

5.2.3采用船舶運(yùn)輸時，應(yīng)事先與氣象、港監(jiān)、水務(wù)等相關(guān)部

門聯(lián)系。

5.2.4節(jié)段在運(yùn)輸過程中應(yīng)采取保護(hù)、固定措施，并應(yīng)符合下

列規(guī)定：

1節(jié)段支承點的設(shè)置應(yīng)避免運(yùn)輸設(shè)備振動對節(jié)段造成的不

利影響；

2應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸路線上的最大縱橫坡，設(shè)置縱橫向限位裝置。

11

6逐跨拼裝預(yù)制節(jié)段

6.1一般規(guī)定

6.1.1采用架橋機(jī)進(jìn)行節(jié)段拼裝前，應(yīng)根據(jù)整跨橋梁的設(shè)計重

量和現(xiàn)場條件選定架橋機(jī)。在確定承載主梁的最大承載力時，應(yīng)

充分考慮施工荷載的作用。

6.1.2節(jié)段拼裝作業(yè)前，應(yīng)編制專項施工方案，明確各項工序

的技術(shù)要求、措施與應(yīng)急預(yù)案，做好拼裝前的各項準(zhǔn)備工作，并

應(yīng)作技術(shù)、質(zhì)量、安全與文明施工交底。

6.2節(jié)段提升、固定

6.2.1節(jié)段和提升附屬裝置的總重量必須在起重設(shè)備的安全起

重范圍內(nèi)。

6.2.2節(jié)段的提升應(yīng)緩慢、勻速，提升速度宜限制在

2m/min內(nèi)。

6.2.3采用上行式架橋機(jī)提升或旋轉(zhuǎn)節(jié)段時，應(yīng)暫時封閉作業(yè)

影響范圍內(nèi)的道路交通。開放交通時，節(jié)段底部最低點應(yīng)滿足凈

空要求。

6.2.4上行式架橋機(jī)承載主梁的前后懸臂段起吊節(jié)段時，應(yīng)保

證提升卷揚(yáng)機(jī)的位置處于架橋機(jī)的安全范圍內(nèi)。

6.2.5節(jié)段之間應(yīng)設(shè)置防止碰撞的墊塊。

6.2.6采用上行式架橋機(jī)拼裝節(jié)段時，節(jié)段應(yīng)錯層懸掛。錯層

的節(jié)段個數(shù)及節(jié)段的縱向間距應(yīng)滿足拼裝工藝的要求。

6.2.7采用下行式架橋機(jī)拼裝節(jié)段時，應(yīng)采取有效措施抵抗支

承面傾斜時節(jié)段重量對裝載車產(chǎn)生的水平分力。

12

6.3節(jié)段的拼裝

6.3.1拼裝節(jié)段時，應(yīng)對第一節(jié)段的空間位置進(jìn)行臨時定位、

固定。

6.3.2應(yīng)事先在預(yù)制場內(nèi)對節(jié)段匹配面進(jìn)行預(yù)處理；清除塵土、

油脂等污染物及松散混凝土與浮漿后，應(yīng)進(jìn)行沖洗，然后進(jìn)行干

燥處理。

6.3.3節(jié)段拼裝前宜進(jìn)行試拼裝，試拼裝的節(jié)段質(zhì)量應(yīng)符合出

場條件的要求。

6.3.4膠接縫應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)施工地區(qū)的常年溫度變化、使用環(huán)境等情況，通

過試驗選用合適的膠粘劑。膠粘劑進(jìn)場后應(yīng)進(jìn)行力學(xué)性能及作業(yè)

性能的抽檢，其各項性能應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計與節(jié)段拼裝施工的

要求。

2膠粘劑的涂抹厚度不宜超過3mm，其有效工作時間應(yīng)按

成孔拼裝要求確定，不宜小于lh。膠粘劑應(yīng)采用機(jī)械拌和，涂

抹方式應(yīng)根據(jù)膠粘劑的產(chǎn)品特性確定。在冬季低溫條件下使用膠

粘劑時應(yīng)采取保溫措施。

3膠粘劑應(yīng)涂抹均勻，覆蓋整個匹配面。施加臨時預(yù)應(yīng)

力時，膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出。應(yīng)對孔道口做好防護(hù)，

嚴(yán)禁膠粘劑進(jìn)入預(yù)應(yīng)力孔道。每個節(jié)段拼裝完成之后應(yīng)適時

通孔。

4節(jié)段的拼裝、臨時預(yù)應(yīng)力張拉、節(jié)段的固定以及膠粘劑

擠出后的清除工作都應(yīng)在膠粘劑失去和易性之前完成。

5當(dāng)拼裝涂抹作業(yè)下方開放交通時，必須在車道上方設(shè)置

防膠粘劑滴落的設(shè)施。

6.4預(yù)應(yīng)力施工

6.4.1預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)

力錨具、夾具和連接器》GB/T14370中I類錨夾具的要求。

13

6.4.2節(jié)段內(nèi)預(yù)埋的波紋管或抽拔管應(yīng)與匹配節(jié)段的各預(yù)留孔

接順，并宜穿入加強(qiáng)芯棒。抽拔管應(yīng)貫穿整個節(jié)段長度并伸人匹

配節(jié)段的預(yù)留孔內(nèi)，伸入長度不宜小于200mm。應(yīng)根據(jù)混凝土

強(qiáng)度確定抽拔管的拔出時機(jī)。

6.4.3為保證節(jié)段拼裝后孔道的密封性，宜在孔道口設(shè)彈性密

封圈。密封圈的設(shè)計應(yīng)考慮密封材料的壓縮變形系數(shù)、側(cè)向膨脹

系數(shù)與壓力之間的對應(yīng)關(guān)系。

6.4.4臨時預(yù)應(yīng)力筋的布置、張拉力應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)滿

足多次張拉的作業(yè)要求。當(dāng)設(shè)計對張拉力沒有要求時，匹配面的

混凝土壓應(yīng)力不得小于0.3MPa。臨時預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在結(jié)構(gòu)永久預(yù)

應(yīng)力施工完成后方可拆除。

臨時預(yù)應(yīng)力宜采用預(yù)應(yīng)力粗鋼筋作為張拉材料，并應(yīng)擰緊張

拉螺母。施工過程中發(fā)現(xiàn)張拉材料、鋪具有損傷或有疑問時，必

須立即予以調(diào)換。

6.4.5縱向預(yù)應(yīng)力孔道宜采用真空壓漿，抽真空時的負(fù)壓不應(yīng)

小于0.06MPa。

6.4.6采用體外預(yù)應(yīng)力應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1體外預(yù)應(yīng)力筋、PE護(hù)套及建筑脂、建筑結(jié)構(gòu)膏、熱收

縮套等材料的各項技術(shù)性能應(yīng)符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

的規(guī)定；

2預(yù)埋錨墊板、轉(zhuǎn)向器、預(yù)留孔以及減小摩阻的墊板應(yīng)定

位準(zhǔn)確，?

3外露的預(yù)應(yīng)力筋和錨具應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行防護(hù)處理。

6.5支承轉(zhuǎn)換

6.5.1支承轉(zhuǎn)換的順序應(yīng)通過計算確定。

6.5.2當(dāng)架橋機(jī)不具備支承轉(zhuǎn)換的功能時，可通過事先設(shè)置在

下部結(jié)構(gòu)頂部的臨時千斤頂頂升節(jié)段完成支承轉(zhuǎn)換。

6.5.3根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計體系形式，支承結(jié)構(gòu)可采用永久支座、

臨時支座或千斤頂，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

14

1支承轉(zhuǎn)換前應(yīng)使梁底與支座間接觸，但不應(yīng)使支座受壓;

2連續(xù)梁的中支點宜采用臨時支座。

6.5.4當(dāng)拼裝后的整跨梁體的三維位置不符合設(shè)計要求時，應(yīng)

進(jìn)行調(diào)整。

6.5.5當(dāng)采用上行式架橋機(jī)時，應(yīng)在支承轉(zhuǎn)換過程全部完成后，

方可拆除節(jié)段在架橋機(jī)上的固定裝置。

6.6結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換

6.6.1采用逐跨拼裝法施工的橋梁，架設(shè)完成后應(yīng)處于簡支狀

態(tài)。形成連續(xù)梁，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定，制定詳細(xì)的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工工藝。

2現(xiàn)澆混凝土濕接頭施工前應(yīng)準(zhǔn)確放置永久支座。

3現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4應(yīng)在濕接頭的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，方可進(jìn)行相關(guān)的預(yù)

應(yīng)力張拉；當(dāng)設(shè)計無要求時，張拉強(qiáng)度不得低于其設(shè)計強(qiáng)度

的75%。

5應(yīng)在一聯(lián)內(nèi)所有縱向預(yù)應(yīng)力及橫向預(yù)應(yīng)力張拉完成后，

方可將臨時支座對稱均衡更換為永久支座。

6.6.2每聯(lián)連續(xù)箱梁或每跨簡支箱梁完成后，應(yīng)及時進(jìn)行檢查

驗收，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.6.2的規(guī)定。

表6.6.2節(jié)段拼裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定值或檢驗頻率

序號項目允許偏差檢驗方法

(mm)范圍點數(shù)

1軸線偏移量5每跨3用經(jīng)緯儀檢查

2相鄰節(jié)段間頂面接縫高差3每條接縫2用直尺量

3節(jié)段拼裝立縫寬度<3每條接縫2用尺量

+10

43用尺量

梁長-20每跨

5支座軸線偏位5每個支座2用尺量

15

7架橋機(jī)

7.0.1架橋機(jī)應(yīng)滿足節(jié)段拼裝施工所需要的起重能力、跨越能

力、轉(zhuǎn)彎半徑以及架橋機(jī)滿荷載時的剛度、承載能力及穩(wěn)定性等

要求。同時，應(yīng)符合國家對同類設(shè)備的有關(guān)安全及防護(hù)規(guī)定。

7.0.2架橋機(jī)拼裝前應(yīng)檢查結(jié)構(gòu)部件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)永久變形、焊縫

開裂等影響結(jié)構(gòu)安全與使用的現(xiàn)象時，應(yīng)進(jìn)行修整，并應(yīng)達(dá)到設(shè)

計要求。

7.0.3架橋機(jī)安裝、調(diào)試完成后應(yīng)進(jìn)行荷載試驗。

7.0.4每班施工前應(yīng)對架橋機(jī)的各系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

7.0.5架橋機(jī)的起吊裝置應(yīng)具備過載保護(hù)裝置、卷揚(yáng)機(jī)的過纏

繞和欠纏繞保護(hù)裝置、限位及緩沖裝置、風(fēng)速報警裝置、避雷裝

置等。

7.0.6架橋機(jī)進(jìn)行節(jié)段拼裝、移動就位、維護(hù)保養(yǎng)等作業(yè)時,

應(yīng)按架橋機(jī)操作手冊、保養(yǎng)手冊的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，事先應(yīng)制

定安全可靠的工藝流程，并應(yīng)在作業(yè)過程中加強(qiáng)安全管理和

監(jiān)控。

16

8節(jié)段施工過程中的測量控制

8.1一般規(guī)定

8.1.1施工前，應(yīng)制定節(jié)段預(yù)制與現(xiàn)場拼裝所使用的測量方法、

精度要求，并應(yīng)確定平面與高程測點的位置。整個施工過程中應(yīng)

具有完善的測量復(fù)核系統(tǒng)，并應(yīng)定期進(jìn)行檢測復(fù)核。

8.1.2采用短線法預(yù)制節(jié)段施工時，其高程及軸線的測量精度

應(yīng)達(dá)到0.5mm;采用長線法預(yù)制時，節(jié)段施工測量精度應(yīng)小

于5mm0

8.2預(yù)制場內(nèi)的測量工作

8.2.1模板安裝完成后應(yīng)對軸線、空間位置、模內(nèi)尺寸進(jìn)行檢

查驗收。

8.2.2短線法預(yù)制時，每片節(jié)段預(yù)制完成后，應(yīng)及時進(jìn)行測量

復(fù)核工作，并應(yīng)根據(jù)測量結(jié)果確定后續(xù)節(jié)段的調(diào)整數(shù)據(jù)。

8.3拼裝現(xiàn)場的測量工作

8.3.1應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確定位每跨內(nèi)第一節(jié)段的平面位置及

高程。

8.3.2每個節(jié)段拼裝完成后，應(yīng)及時檢查節(jié)段的高程與軸線，

并應(yīng)及時調(diào)整偏差。糾偏時，應(yīng)對該跨內(nèi)的所有已拼裝完成的節(jié)

段共同調(diào)整，嚴(yán)禁對單個節(jié)段進(jìn)行強(qiáng)制糾偏調(diào)整。

17

本規(guī)程用詞說明

1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度

不同的用詞說明如下：

1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”；

反面詞采用“嚴(yán)禁”；

2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)”；

反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；

3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“宜”；

反面詞采用“不宜”；

表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用

“可”。

2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合

……規(guī)定（要求)”或“應(yīng)按照……執(zhí)行”。

18

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨

拼裝施工技術(shù)規(guī)程

CJJ/T111-2006

條文說明

前言

《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)程》

CJJ/T111-2006，經(jīng)建設(shè)部2006年8月30日以建設(shè)部第477

號公告批準(zhǔn)、發(fā)布。

為便于廣大設(shè)計、施工、科研院校等單位的有關(guān)人員在使用

本規(guī)程時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制

節(jié)段逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)程》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本

規(guī)程的條文說明，供使用者參考。在使用過程中發(fā)現(xiàn)本條文說明

有不妥之處，請將有關(guān)意見與建議反饋給上海市第一市政工程有

限公司（地址：上海市北寶興路511號；郵編：200083;

E-mail：dyszyxgs?online,sh.cn)0

20

次

總、貝！1..............................................22

賴.............................................23

施工準(zhǔn)備.........................................24

節(jié)段的預(yù)制.......................................25

節(jié)段的移運(yùn).......................................27

逐跨拼裝預(yù)制節(jié)段.................................28

節(jié)段施工過程中的測量控制.........................32

21

1總則

1.0.1采用本施工工藝，可以有效地減少上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工中

因支架搭設(shè)與拆除、建筑材料運(yùn)輸、加工及安裝使用、結(jié)構(gòu)成品

養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的噪聲、光、視覺、廢棄物等環(huán)境污染，并可大大減

輕因支架法施工而對周邊區(qū)域造成的交通壓力。

1.0.2預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的橋梁，其跨徑通

常在30?60m，更大跨徑的節(jié)段拼裝橋梁宜采用平衡懸臂法施

工。本規(guī)程僅限于使用架橋機(jī)架設(shè)施工，不涉及膺架施工法。

22

2術(shù)語

2.0.11這里所提到的承載主梁是指架橋機(jī)上用于支承或懸掛整

跨節(jié)段的梁體或主桁架。

23

3施工準(zhǔn)備

3.0.3架橋機(jī)在安裝、調(diào)試、使用、拆除各階段，均屬高空作

業(yè)，安全風(fēng)險較大。本條是根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》中的

第二十六條、第四十九條的要求而規(guī)定的。

3.0.4承載能力除指結(jié)構(gòu)的豎向承載力外，還包括縱橫向抗彎、

抗剪等能力。

3.0.5本條文所提到的預(yù)埋件還包括分散荷載、局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

承載能力以避免混凝土局部損壞的加固件。

24

4節(jié)段的預(yù)制

4.1一般規(guī)定

4.1.4采用線形控制軟件技術(shù)是為保證達(dá)到質(zhì)量的要求。短線

法預(yù)制時，前一節(jié)段在預(yù)制臺座上的空間定位誤差將導(dǎo)致下一節(jié)

段乃至整跨梁的線形、梁長產(chǎn)生較大的偏差，由此就需要在后續(xù)

節(jié)段預(yù)制時對前一節(jié)段產(chǎn)生的偏差進(jìn)行修正，避免產(chǎn)生累積

誤差。

4.2預(yù)制場地

4.2.1預(yù)制臺座下方的地基可采用樁基、鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)

等方式進(jìn)行加固，以提高地基承載能力。

4.2.2常用控制點受損后，可利用備用的測量控制點迅速恢復(fù)。

4.3模板系統(tǒng)

4.3.13采用鋼模板是為了保證模板具有足夠的承載能力與剛

度，并能適應(yīng)混凝土養(yǎng)護(hù)、安裝拆除便捷與長期周轉(zhuǎn)使用的

要求。

4.3.21短線法預(yù)制的特點之一是其模板位置是固定不變的。

在節(jié)段預(yù)制前，應(yīng)精確調(diào)整匹配節(jié)段的空間位置并予以定位，以

此實現(xiàn)節(jié)段預(yù)制的線形控制。必須注意的是，不應(yīng)當(dāng)用模板去湊

匹配節(jié)段，而是匹配節(jié)段的匹配端要“湊”模板的位置。當(dāng)有平

曲線、豎曲線和超高變化時，匹配節(jié)段的匹配面一側(cè)只產(chǎn)生相對

角變位，這一微小的角變位并不會對模板位置產(chǎn)生影響。

4.4節(jié)段預(yù)制材料

4.4.21制成整體鋼筋骨架的目的是為了避免鋼筋骨架在起吊

25

提升、移動、安裝過程中發(fā)生不可恢復(fù)的變形，使整個骨架具備

良好的整體性與剛度以滿足起吊、人模的要求。

4.5節(jié)段的制作

4.5.2預(yù)制節(jié)段施工對預(yù)埋件的制作精度要求較高，宜在鋼結(jié)

構(gòu)廠內(nèi)統(tǒng)一加工，以保證預(yù)埋件的質(zhì)量符合精度要求。

4.5.43蒸汽養(yǎng)護(hù)具有提高混凝土強(qiáng)度增長速度的特點，適用

于低溫條件下預(yù)制生產(chǎn)，并可加快節(jié)段預(yù)制速度。

1)靜停階段指從節(jié)段混凝土全部澆筑完畢至蒸汽養(yǎng)護(hù)

開始之間的養(yǎng)護(hù)期，該階段可以增加混凝土在升溫

階段對綽構(gòu)破壞作用的抵抗能力，使混凝土獲得一

定的初始結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。靜停時間的長短與外界溫度、

混凝土性能及混凝土強(qiáng)度有關(guān)。

3)表面系數(shù)系指結(jié)構(gòu)冷卻面積（m2)與結(jié)構(gòu)體積（m3)

的比值。本條內(nèi)容是根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

JTJ041-2000中的14.2節(jié)“混凝土、鋼筋混凝土

及預(yù)應(yīng)力混凝土冬季施工”擬定的。

4)本條文是根據(jù)以往的施工經(jīng)驗擬定的。

6)條文中的內(nèi)容摘自《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ

041-2000中的14.2節(jié)“混凝土、鋼筋混凝土及預(yù)

應(yīng)力混凝土冬季施工”。

4.5.51條文中所規(guī)定的數(shù)值是參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)

范》JTJ041-2000中的9.5節(jié)“模板、支架和拱架的拆除”中

的有關(guān)內(nèi)容擬定的。

4.5.64本條所規(guī)定的14d是根據(jù)美國AASHTO《節(jié)段混凝

土橋梁的設(shè)計與施工指南》中的第一部分，F(xiàn)章的有關(guān)內(nèi)容擬定

的。經(jīng)14d自然養(yǎng)護(hù)后，混凝土的彈性模量一般可以達(dá)到設(shè)計所

要求的水平。

26

5節(jié)段的移運(yùn)

5.1預(yù)制場地內(nèi)的移運(yùn)

5.1.3在以往的施工中，預(yù)制場內(nèi)節(jié)段移運(yùn)所采用的搬運(yùn)機(jī)的

提升速度限制在2m/min之內(nèi)；在懸掛節(jié)段的重載狀態(tài)下，搬運(yùn)

機(jī)的行走速度控制在3?5km/h之內(nèi)；為避免損壞場地，搬運(yùn)機(jī)

空載時的行駛速度也控制在10km/h之內(nèi)。

27

6逐跨拼裝預(yù)制節(jié)段

6.1一般規(guī)定

6.1.1上行式架橋機(jī)的承載主梁位于混凝土橋跨的上方。通常

架橋機(jī)自帶有卷揚(yáng)機(jī)等起重設(shè)備，用于節(jié)段的提升、移動和拼

裝。在節(jié)段拼裝時，所有的節(jié)段通過懸吊桿懸掛在承載主梁的下

方。上行式架橋機(jī)可以支撐在立柱、蓋梁、臨時支架或上部結(jié)構(gòu)

的表面。

由于其主要構(gòu)造都在立柱、蓋梁的上方，因此可以避免對地

面社會交通的影響。該種類型的架橋機(jī)也可在河谷、海洋等環(huán)境

下不依賴輔助設(shè)施進(jìn)行施工。

但上行式架橋機(jī)的承載主梁的位置較高，在設(shè)計、施工的過

程中需要特別關(guān)注架橋機(jī)的穩(wěn)定性等安全問題。同時受惡劣天氣

的影響較下行式架橋機(jī)更大。

下行式架橋機(jī)的承載主梁是位于節(jié)段下方的導(dǎo)梁。這類架橋

機(jī)需要龍門吊機(jī)、地面吊機(jī)或特制的吊機(jī)等輔助起重設(shè)備的配

合。所有的節(jié)段都放置在導(dǎo)梁上完成拼裝。導(dǎo)梁支撐在錨固于橋

墩上的橋墩托架。這些特點對使用下行式架橋機(jī)的現(xiàn)場環(huán)境造成

了一定限制。

下行式架橋機(jī)采用千斤頂支承節(jié)段，不需要懸吊桿體系，更

為安全，且抗風(fēng)性能也更好。同時，下行式架橋機(jī)承載主梁采用

油壓千斤頂支承節(jié)段，便于調(diào)整節(jié)段的傾斜角度。

因此，對逐跨拼裝設(shè)備的選擇應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、造價、

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、氣候等多種因素，因地制宜選擇最合適的類型。

6.1.2本條文中所提到的“各項工序”，包括架橋機(jī)的不工作

狀態(tài)。

28

6.2節(jié)段提升、固定

6.2.4上行式架橋機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)在提升節(jié)段時，如果過于靠近懸

臂段的端部，會使懸臂段撓度過大，甚至?xí)斐蓱冶鄱螖嗔鸦蚣?/p>

橋機(jī)失穩(wěn)，因此需要根據(jù)提升節(jié)段的重量及主梁剛度計算確定架

橋機(jī)的安全起吊范圍。

6.2.6采用上行式架橋機(jī)時，需要留出足夠的空間用于起吊、

提升、懸掛每一跨內(nèi)的最后一個節(jié)段，節(jié)段錯層懸掛的數(shù)量越

多，留給最后一個節(jié)段提升的空間越大，安全性越高。

6.3節(jié)段的拼裝

6.3.1由于每個節(jié)段都是匹配拼裝的，因此，每一跨內(nèi)首個節(jié)

段的空間定位誤差將對整跨梁的線形產(chǎn)生很大的影響，甚至可能

產(chǎn)生較大的上翹、下?lián)匣蚱x軸線而使施工難以進(jìn)行。

6.3.2如在節(jié)段拼裝現(xiàn)場進(jìn)行匹配面處理將影響施工速度，且

現(xiàn)場處理條件也不完備。

6.3.3在節(jié)段預(yù)制完成至出場拼裝期間，由于受橫向預(yù)應(yīng)力張

拉、支承點布置方式以及混凝土原材料等因素的影響，節(jié)段本身

可能會發(fā)生空間扭曲以及尺寸變化，可能影響現(xiàn)場拼裝的質(zhì)量與

速度，因此需要進(jìn)行試拼裝。

6.3.41膠粘劑的主要技術(shù)指標(biāo)包括粘結(jié)強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度、彈

性模量、硬化時間等內(nèi)容。

2本條文中的涂抹厚度是根據(jù)以往的經(jīng)驗而擬定的。

當(dāng)膠粘劑涂抹在接縫表面后，形成了一層明露在空氣中的粘

結(jié)薄膜，硬化速度大大加快，必須在失去粘合能力之前進(jìn)行膠接

并及時施加臨時預(yù)應(yīng)力以避免失效，故本條規(guī)定了有效工作時間

的范圍。這一時間范圍不僅與膠粘劑的產(chǎn)品性能有關(guān)，還與節(jié)段

拼裝速度、臨時預(yù)應(yīng)力加壓速度有關(guān)。

3膠粘劑在梁體的全斷面都擠出，可以有效地保證接縫的

密閉效果。

29

4這里的和易性指流動性、黏聚性，以保證膠粘劑在涂抹

時能掛住不垂滴，在壓力作用下可流動、可塑，并與結(jié)合面

粘結(jié)。

5擠壓出的膠粘劑滴落到地面后，將影響地面交通正常通

行或污染地面。

6.4預(yù)應(yīng)力施工

6.4.2根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，抽拔管伸入匹配節(jié)段預(yù)留孔內(nèi)一

定長度可以確保節(jié)段拼裝后預(yù)留孔的通順。

6.4.3密封圈壓縮變形系數(shù)小會產(chǎn)生真縫，側(cè)向膨脹系數(shù)大會

縮小孔道內(nèi)徑。

6.4.4預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝過程中的臨時預(yù)應(yīng)力，主要是提供一

種全接縫上相當(dāng)均勻的壓力以縮小各個節(jié)段之間的拼縫，并使各

個節(jié)段之間臨時聯(lián)結(jié)。

本條文中所規(guī)定的應(yīng)力值是根據(jù)以往的經(jīng)驗擬定的。

6.4.5根據(jù)上海和北京的施工經(jīng)驗，采用真空壓漿工藝，可以

檢驗預(yù)應(yīng)力孔道的密閉性能，有效地保證孔道壓漿的密實度，也

可反映節(jié)段接縫的密閉情況，保證接縫的密實止水效果，避免體

內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋受到腐蝕。

6.5支承轉(zhuǎn)換

6.5.1通過計算確定支承轉(zhuǎn)換順序的目的是為了保證接縫斷面

的混凝土處于受壓狀態(tài)。支承轉(zhuǎn)換時，縱向永久預(yù)應(yīng)力的張拉與

支承轉(zhuǎn)換的操作須交替進(jìn)行，在施工中應(yīng)對控制狀態(tài)進(jìn)行測量、

反饋并進(jìn)行受力狀態(tài)調(diào)整，逐步完成支承轉(zhuǎn)換過程。這個過程宜

采用有限元軟件建模、計算，并將理論計算值與實測值進(jìn)行對

比，并以此為依據(jù)修正模型，從而提高施工控制的精確度。

6.5.31本條文的規(guī)定是為了保證梁體受力狀態(tài)明確，避免梁

體產(chǎn)生附加應(yīng)力。

6.5.4出于安全考慮，架橋機(jī)的承載主梁在縱向上通常都是鎖

30

定的，故其不具備在縱向上整跨調(diào)整的能力，因此在預(yù)制時控制

整跨梁體的長度以及在拼裝時控制第一個節(jié)段的拼裝精度和整跨

梁體的長度（包括膠粘劑的厚度）是至關(guān)重要的。

6.5.5在支承轉(zhuǎn)換完成后再拆除已放松的固定裝置（懸吊桿體

系），這樣的操作更為安全。

6.6結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換

6.6.14規(guī)定張拉時濕接頭的混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計強(qiáng)度的

75%,是根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000中的

12.10節(jié)“后張法”擬定的。

31

8節(jié)段施工過程中的測量控制

8.1一般規(guī)定

8.1.1預(yù)制節(jié)段的制作與拼裝過程的測量工作包括平面控制測

量、高程控制測量以及變形測量等內(nèi)容，其精度與模板加工及安

裝精度、測量儀器精度以及觀測控制系統(tǒng)的精度密切相關(guān)。

8.1.2美國AASHTO《節(jié)段混凝土橋梁的設(shè)計與施工指南》

中的測量精度要求為：短線法0.01英寸、其他方法0.01英尺，

相應(yīng)的米制單位為0.3mm及3mm。本條文所規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)是

根據(jù)我國的實際情況確定的。

8.3拼裝現(xiàn)場的測量工作

8.3.2在節(jié)段拼裝過程中進(jìn)行高程與軸線的檢查，可以及早發(fā)

現(xiàn)拼裝過程中發(fā)生的偏差，及時采取相應(yīng)措施進(jìn)行糾偏。如對單

個節(jié)段進(jìn)行強(qiáng)制糾偏，很可能破壞接縫。如果偏差不足以影響該

跨內(nèi)后續(xù)節(jié)段的拼裝，可以待整跨梁體全部拼裝完成后統(tǒng)一

調(diào)整。

32

次

1總則.............................................1

2術(shù)語.............................................2

3施工準(zhǔn)備........................................4

4節(jié)段的預(yù)制.......................................5

4.1~■般規(guī)定..................................................................................5

4.2預(yù)制場地..................................................................................5

4.3模板系統(tǒng)..................................................................................5

4.4節(jié)段預(yù)制材料..........................................................................7

4.5節(jié)段的制作..............................................................................7

4.6混凝土試塊的制取..................................................................10

5節(jié)段的移運(yùn).......................................11

5.1預(yù)制場地內(nèi)的移運(yùn)..................................................................11

5.2節(jié)段的場外運(yùn)輸......................................................................11

6逐跨拼裝預(yù)制節(jié)段.................................12

6.1一般規(guī)定..............................................................................12

6.2節(jié)段提升、固定......................................................................12

6.3節(jié)段的拼裝..............................................................................13

6.4預(yù)應(yīng)力施工..............................................................................13

6.5支承轉(zhuǎn)換..............................................................................14

6.6結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換..........................................................................15

7架橋機(jī)...........................................16

8節(jié)段施工過程中的測量控制.........................17

8.1一般規(guī)定..............................................................................17

8.2預(yù)制場內(nèi)的測量工作.............................................................17

8.3拼裝現(xiàn)場的測量工作.............................................................17

本規(guī)程用詞說明.....................................18

條文說明...........................................19

1.0.1為適應(yīng)我國預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的

需要，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量、保護(hù)環(huán)

境，制定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝的

施工。

1.0.3預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工，應(yīng)貫徹安全

生產(chǎn)方針，制定安全技術(shù)措施，建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。

1.0.4預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工，除應(yīng)符合本

規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2.0.1逐跨拼裝segmentalconstructionspanbyspan

一跨接一跨地完成節(jié)段拼裝的施工方法。

2.0.2節(jié)段segment

指通過拼裝及張拉預(yù)應(yīng)力工藝形成主梁的預(yù)制梁段。

2.0.3架橋機(jī)launchinggantry

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工時，采用的可將節(jié)

段拼裝就位、并可移動到新的安裝位置的施工設(shè)備。

2.0.4短線法short-linemethod

預(yù)制臺座底模長度為一個節(jié)段的長度，利用預(yù)制完的前一節(jié)

段作為后一節(jié)段的一側(cè)端模，固定的鋼模板作為另一側(cè)的端模，

逐段進(jìn)行預(yù)制的方法。

2.0.5長線法long-linemethod

預(yù)制臺座底模長度為整跨梁長，將整跨主梁分成若干段，在

按設(shè)計線形做成的臺座上匹配澆筑形成節(jié)段直至完成整跨主梁的

方法。

2.0.6匹配match

后一節(jié)段澆筑時利用巳預(yù)制完成的前一節(jié)段作為一側(cè)端模的

澆筑形式。

2.0.7匹配面matchingsurface

節(jié)段采用匹配方式預(yù)制時，前、后節(jié)段之間的接觸面。

2.0.8匹配節(jié)段matchingsegment

節(jié)段采用匹配方式預(yù)制時，作為端模的前一節(jié)段。

2.0.9膠接縫gluedjoint

采用膠粘劑粘結(jié)相鄰節(jié)段的接縫。.

2.0.10臨時預(yù)應(yīng)力temporaryprestressingforce

整跨節(jié)段拼裝過程中，在結(jié)構(gòu)永久預(yù)應(yīng)力施工之前，為使相

鄰節(jié)段緊密連接而施加的預(yù)應(yīng)力。

2.0.11支承轉(zhuǎn)換supporttransferring

通過降低架橋機(jī)，使整跨節(jié)段的自重荷載逐漸從架橋機(jī)的承

載主梁轉(zhuǎn)移到支承結(jié)構(gòu)上的過程。

2.0.12濕接頭wetconnection

將梁段連成整體的混凝土現(xiàn)澆段。

3施工準(zhǔn)備

3.0.1施工前應(yīng)根據(jù)預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝橋梁的施工特點，編制

施工組織設(shè)計。

3.0.2施工組織設(shè)計應(yīng)根據(jù)節(jié)段重量、架設(shè)工藝和設(shè)計要求，

選定架橋機(jī)、模板、運(yùn)梁車、搬運(yùn)機(jī)等設(shè)備。

3.0.3對架橋機(jī)的安裝、調(diào)試、使用、拆除等應(yīng)編制專項施工

方案，并應(yīng)制訂生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援頊案。

3.0.4橋梁下部結(jié)構(gòu)和拼裝施工過程中，上部結(jié)構(gòu)的承載能力

應(yīng)滿足施工荷載要求，應(yīng)按實施的施工工藝對橋梁上、下部結(jié)構(gòu)

在拼裝過程中各種工況的安全性進(jìn)行驗算。

3.0.5架橋機(jī)的拼裝、移動等施工順序，應(yīng)在下部結(jié)構(gòu)施工前

確定。下部結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)根據(jù)逐跨拼裝施工工藝要求設(shè)置節(jié)段拼

裝施工所需的預(yù)埋件與預(yù)留孔，并應(yīng)保證埋設(shè)精度。

4

4節(jié)段的預(yù)制

4.1一般規(guī)定

4.1.1節(jié)段預(yù)制前應(yīng)根據(jù)實際條件綜合考慮后確定采用短線法

或長線法進(jìn)行節(jié)段的預(yù)制。

4.1.2節(jié)段預(yù)制前應(yīng)熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)文件，制定施工工藝，

對各環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，使節(jié)段的成品符合設(shè)計及施工全過程的

要求。

4.1.3按節(jié)段拼裝施工的要求，在節(jié)段上設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)留

孔、局部加固構(gòu)件、節(jié)段間臨時張拉的預(yù)緊結(jié)構(gòu)，均應(yīng)取得設(shè)計

單位及監(jiān)理單位認(rèn)可。

4.1.4預(yù)制前，首先應(yīng)建立精密的水平控制網(wǎng)和髙程控制網(wǎng)，

宜采用線形控制軟件技術(shù)。采用短線法預(yù)制節(jié)段時，前一節(jié)段產(chǎn)

生的偏差應(yīng)在后續(xù)節(jié)段預(yù)制時予以糾正。

4.