2023年汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修試題庫答案

《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與修理》試題庫答案發(fā)動機(jī)有效功率與指示功率之比。按規(guī)定的技術(shù)規(guī)定擬定汽車總成、零件技術(shù)狀況所實行的檢查。在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊沿或外圓下邊沿切去一局部。制造廠產(chǎn)品圖紙技術(shù)條件中所規(guī)定的協(xié)作副盈隙的極限規(guī)定。汽車修理時零件可連續(xù)使用的極限。的根本尺寸。按預(yù)先規(guī)定的打算執(zhí)行的修理作業(yè)的內(nèi)容和時機(jī)。進(jìn)排氣門同時啟動的現(xiàn)象。熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。將不裝環(huán)的活塞連桿組件裝在曲軸上，檢查活塞在上、下止點和行程中部三個位置，活塞頭部前前方與缸壁的間隙差超過規(guī)定期。用曲軸轉(zhuǎn)角表達(dá)的進(jìn)排氣門實際的啟動與關(guān)閉的時刻與啟動連續(xù)時間。發(fā)動機(jī)曲軸對外輸出的功率。穎充量的比值。作。15,混合氣而引起的不正常燃燒現(xiàn)象。以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞做功為根底的指標(biāo)。檢查。ECU用一個噴油指令把握全部噴油器同時動作。指將汽油直接噴入氣缸。以脈動的方式，在一段時間內(nèi)將汽油噴入進(jìn)氣管。噴油泵出油閥啟動的瞬時所相應(yīng)的曲拐位置至上止點間的曲軸轉(zhuǎn)角。噴射。汽油被連續(xù)不斷地噴入進(jìn)氣歧管。噴油泵出油閥啟動的瞬時所相應(yīng)的曲拐位置至上止點間的曲軸轉(zhuǎn)角。檢查。ECU分路把握每組噴油器，同一組中的噴油器同時噴油。氣缸的總?cè)莘e與燃燒室容積之比。二.填空題。平均指示壓力有效功率縮短 延長 ti<tz ti>t2構(gòu)造緊湊 有確定的渦流運動著火延遲期 急燃期 緩燃期 補(bǔ)燃期 著火延遲期下降0 機(jī)械損失余隙容積 減小 提高內(nèi)部摩擦損失 泵氣損失 驅(qū)動附件損失 機(jī)械效率 P/Pi增長而提前 提前著火延長期 10.減磨合金層 旋轉(zhuǎn)面與氣缸、活塞的修理尺寸全都具有規(guī)定彈力 隙、側(cè)隙、背隙符合規(guī)定曲軸承推端面 軸頸定位肩百分表平衡鐵平分式 龍門式 隧道式 平分式成品軸承加鏜量軸承 加刮量軸承基準(zhǔn)的變形量最小 加工精度高符合基準(zhǔn)統(tǒng)一的原則癥狀特性隨著推理分析推斷氣缸體上平面氣缸體下平面兩端主軸承孔公共軸線較小明顯 加速 機(jī)油加注口加劇明顯減弱或消逝齒輪傳動 鏈傳動 同步齒形帶傳動氣環(huán)的彈性氣體壓力鉛筆畫線檢查法 煤油試驗法 密封性試驗法上大下小的不規(guī)章錐形第一道環(huán)上止點稍下的位置上不規(guī)章的橢圓形橫向方向上下與氣缸、活塞的修理尺寸全都具有規(guī)定彈力漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙符合規(guī)定按氣缸修理尺寸選擇同一級的成組活塞活塞的裙部尺寸是鏜缸的依據(jù) 同一臺發(fā)動機(jī)必需選擇同一廠牌的產(chǎn)品迷宮走向 不許在活塞銷軸線+45度或-45度方向上 的一側(cè)90度~180度 180度 120度凸輪軸下置式 凸輪軸中置式 凸輪軸上置式一缸處在壓縮上止點時調(diào)其中一半氣門 裝曲軸一周后調(diào)余下全部氣門火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x 自燃預(yù)備爆震兩端主軸頸的分共軸線中間主軸頸徑向圈跳動空間霧化混合油膜蒸發(fā)混合滿足系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和互換性的規(guī)定不影響零件的構(gòu)造和強(qiáng)度恢復(fù)技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定的協(xié)作性質(zhì)。節(jié)氣門 穎充量 削減延長加大真空式成品軸承加鏜量軸承加刮量軸承平分式龍門式 隧道式平分式潤滑冷卻清洗 密封發(fā)動機(jī)過熱燃料高溫?zé)岱纸鈾C(jī)件沖擊易引起外表點火缸體水套 節(jié)溫器旁通閥 旁通管發(fā)動機(jī)曲軸承推端面軸頸定位肩百分表平衡鐵砂條的材料及粒度砂條的切削力氣砂條往復(fù)運動的長度冷卻液膜片彈簧的張力 伸張 泵膜行程工況噴油量曲軸 一 一進(jìn)氣終了壓力進(jìn)氣溫度剩余廢氣壓力壓縮比滅缸法倒拖法化油器噴射動力閥把握進(jìn)氣諧波增壓把握廢氣渦輪增壓把握傳感器、ECU、執(zhí)行元件油路油壓產(chǎn)生微小波動、噪聲負(fù)荷和轉(zhuǎn)速、供油量、供油量52.DL型電控汽油噴射系統(tǒng)流量型(L型) 壓力型(D型)空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、怠速空氣閥活塞上止點 曲軸轉(zhuǎn)角 磁脈沖 光電感應(yīng) 霍爾效應(yīng) 曲軸前端凸輪軸前端 飛輪上 分電器上三線高靈敏度可變電阻 半導(dǎo)體壓敏電阻 電容 膜盒傳動可變電感空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子把握系統(tǒng)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速、供油量、供油量噴油孔截面的大小、噴油壓力、噴油連續(xù)時間少、多、少負(fù)荷、供油量反比 小63.29 439 2 613 發(fā)電機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器、CO2、 H2O、NOx≈67. 節(jié)氣門翻開的角度 電壓信號 發(fā)動機(jī)ECU節(jié)氣門不同開度 噴油量 可變電阻 開關(guān)68.69·.溢油法、測時管704統(tǒng)燃油壓力 噴油嘴環(huán)境壓力250kPa71. 開環(huán)、閉環(huán)72. 90 10 80 873.定型與驗證明驗 牢靠性試驗 驗收試驗 出廠試驗 抽查試驗74A.水溫過高 冷卻液面過低 導(dǎo)線搭鐵 報警開關(guān)損壞機(jī)械燃燒空氣動力電磁空氣流量計、空氣量、抱負(fù)空燃比、位移、適量的汽油充氣量 旁通空氣道把握 節(jié)氣門直動 旁通空氣道把握負(fù)荷、供油量發(fā)動機(jī)ECU空氣流量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速噴油器怠速調(diào)整 置 最正確混合氣成分點火時刻下 上爆燃外表點火砂條的材料及粒度砂條的切削力氣砂條往復(fù)運動的長度冷卻液油壓為一恒定值、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、噴油空氣量空氣量 空燃比燃油量噴油器進(jìn)氣歧管 可燃混合氣。86.最大油量與最小供油量的差與平均油量之比、不大于3%、不大于30%·87.充氣系數(shù)功率884.油量調(diào)整機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)速供油提前角相應(yīng)的最大功率點最正確供油提前角氣環(huán)的彈性氣體壓力溢油法、測時管9]A.病癥特性隨著推理分析推斷92. 旋緊、空氣進(jìn)入1.×2.× 3.× 4.×5.×6.√ 7.×8.√9.√ 10.√11.× 12.× 13.×14. √ 15.×16.√ 17.×18.√ 19.√ 20.×21.×22.× 23.√ 24.√ 25.×26.√ 27.√28.×29. × 30.×31. ×32.√33.×34.√ 35.×36.× 37.√38.√39.× 40.×41.× 42.√ 43.√ 44.× 45. ×46.√ 47.×48. √49.√50.×51.× 52.× 53. √ 54.× 55.√56.√57. √58.× 59.√60.×61.√ 62.√ 63. × 64.√65.×66.√67.× 68.√ 69.×70.×71.× 72.√73.× 74.×75.×76.√ 77.√ 78.× 79.√80. ×81. √82.×83.× 84.√ 85.×86.× 87.√ 88.√ 89.×四.選擇題1.B 2.C 3.A 4.B 5.C6.A 7.C 8.B 9.A 10. A11.B 12.D 13.B 14.A 15.B16.C 17.D 18. B 19.C 20.B21.C 22.B 23.B 24.A 25.B26.D 27.A 28.C 29.D 30.B31.B 32.A 33.C 34.A 35.C36.B 37.C 38.C 39.B 40.A41. D 42.C 43.A 44.C 45.C46.B 47.B 48.A 49.A 50.B51.D 52.B 53.B 54.B 55.A56.C 57.A 58.A 59.B 60.B61.A 62.A 63.B 64.C 65.A66.B 67.A 68.B 69.B 70.A71.C 72.C 73.A 74.C 75.D76.A 77.D 78.B 79.C 80.D81.D 82.C 83.B 84.A 85.B86.C 87.C 88.A 89.C 90.A91.A 92.D 不正常噴射：(1)二次或?qū)掖螄娚洌?2)穴蝕； (3)滴油現(xiàn)象；(4)斷續(xù)噴射。機(jī)械效率表達(dá)了由于機(jī)械損失使發(fā)動機(jī)有效功率削減的限度，它等于有效功率與有效功率的比值。其計算公式如下:≥Jm=PoPA影響機(jī)械效率的因素有；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或活塞平均速度、負(fù)荷、潤滑油品質(zhì)、冷卻水溫度等。同級的孔或軸的修理尺寸按磨損最大的孔或軸選擇，同組孔或軸修理尺寸必需全都，加工時先加工磨損最大的孔或軸；修理尺寸全國統(tǒng)一，不能自定修理尺寸，可以越級使用，但應(yīng)盡量避開。型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的端側(cè)面制有裝配標(biāo)記和位置標(biāo)記。安裝時裝配標(biāo)記朝上，按位置標(biāo)記裝在相應(yīng)的位置上。此外，還可以由包裝紙上的顏色判別。氣缸正常磨損的特點是不均勻磨損，在氣缸軸向上呈上大下小的不規(guī)章錐形，最大磨損部位在第一道環(huán)上止點稍下處；徑向上呈不規(guī)章的橢圓形，磨損部位隨氣缸大，中間氣缸小。按氣缸的修理尺寸選用同一級修理尺寸組別的活塞，活塞裙部尺寸是鏜缸的依據(jù)，同一臺發(fā)動機(jī)必需選擇同一廠牌的活塞，以保證材料和性能的全都。在零件構(gòu)造、強(qiáng)度和強(qiáng)化層允許的條件下，將協(xié)作副中重要件和磨損部位通過機(jī)械加工至規(guī)定的尺寸；恢復(fù)其對的的幾何外形和精度，然后更換相應(yīng)的協(xié)作件，得到尺寸轉(zhuǎn)變而協(xié)作性質(zhì)不變的修理方法。30度范圍內(nèi)不能有漏光點，同一環(huán)漏光處不得多于兩處，每處漏光弧長對于的圓心角小于25度、總值小于45度，漏光間隙小于0.03mm。不斷地輸送濾清的燃油和清潔的穎空氣，依據(jù)發(fā)動機(jī)各種不司工況的規(guī)定，配制出確定數(shù)量和濃度的混合氣供入氣缸，使之在接近壓縮終了時被點火燃燒而膨脹作功，最終將燃燒后的廢氣排入大氣。發(fā)動機(jī)過熱后簡潔形成一些炎熱點，使發(fā)動機(jī)很難熄火，當(dāng)點火開關(guān)翻開時，由于電磁引力的作用，鐵芯帶動錐形閥將怠速油道翻開，發(fā)動機(jī)正常工作；當(dāng)關(guān)閉點火開關(guān)時，電磁引力消逝，錐形針閥在彈簧的作用下將怠速油道堵塞，發(fā)動機(jī)就馬上熄火。承受液力挺柱的配氣構(gòu)造，因挺柱的長度隨發(fā)動機(jī)溫度的變化而變化，因此可不留氣門間隙，從而減小了氣門啟動和關(guān)閉過程中的沖擊及噪聲，削減了磨損，并且在對發(fā)動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)中省去了調(diào)整氣門間隙的作業(yè)。三局部：(1(2)空氣供給裝置：空氣濾清器。(3)可燃混合氣形成裝置：化油器。先使發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)成66℃以上，并在點火系統(tǒng)工作正常，化油器阻風(fēng)門全開進(jìn)氣裝置無堵塞各漏氣現(xiàn)象，以及在廢氣和轉(zhuǎn)速表的檢測下進(jìn)展；調(diào)整節(jié)氣門限位螺釘，使發(fā)動機(jī)處在最低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，并且不熄火、不抖動。調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)成最高。反復(fù)以上兩個環(huán)節(jié)，直至發(fā)動機(jī)排放符合規(guī)定，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工況過渡圓滑，無異響為止。構(gòu)造承受細(xì)濾器與粗濾器串聯(lián)，并在同一外殼內(nèi)安裝的復(fù)合式濾清器。從油底殼來的臟油從端蓋的周邊的機(jī)油孔進(jìn)入濾清器內(nèi)，從外向內(nèi)流過皺紙濾芯和尼龍濾芯過濾后進(jìn)入濾清器中心油腔。當(dāng)機(jī)油壓力大于的彈簧彈力時，推開止回閥，過濾后的機(jī)油流向發(fā)動機(jī)。濾芯堵塞時，旁通閥翻開，機(jī)油繞過濾芯直達(dá)中心油腔，防止發(fā)動機(jī)缺油。當(dāng)發(fā)動機(jī)停頓工作時，壓力下降，止回閥關(guān)閉，以維持發(fā)動機(jī)內(nèi)有足夠的機(jī)油，利于下次起動。于流淌阻力較小。而細(xì)濾器和主油道并聯(lián)，由于其流淌阻力較大。將電動熱敏開關(guān)放入加熱的水中，用萬用表測量第一檔，當(dāng)水溫達(dá)成93℃~98℃時應(yīng)能導(dǎo)通，當(dāng)水溫將到88℃~93℃時，應(yīng)斷開。而二檔105℃時為導(dǎo)通，93℃~98℃時應(yīng)能斷開。否則，應(yīng)更換電動風(fēng)扇熱敏開關(guān)。K型系統(tǒng)采面有調(diào)整壓力用的墊片。當(dāng)系統(tǒng)壓力較低時，還局限性以抑制彈簧的預(yù)緊力，調(diào)(0.5MPa)時，柱塞抑制調(diào)整彈簧的彈力，右移到接通回油口的位置，過剩的燃油經(jīng)回油口返回到燃油箱中，保持油路系統(tǒng)壓力不超過規(guī)定值。此外，當(dāng)油泵停頓泵油時，油路系統(tǒng)壓力急劇下降，調(diào)整彈簧推動柱塞將回油口關(guān)閉，可使系統(tǒng)中保持確定油壓。17.能提高發(fā)動機(jī)的最大功(2)耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好(3)減小了排放污染改善了發(fā)動機(jī)的低溫起動性能怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作牢靠，靈敏度高時間扳動手油泵也排不凈，表白低壓油路有故障，假設(shè)放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無油噴出，則故障出在高壓油路。(1)確認(rèn)油箱中有足夠燃油；將點火開關(guān)旋至“ON”,但不起動發(fā)動機(jī)：用跨接線(SST)連接檢查連接器的FP和+B端子，如圖84所示；用手夾住回油軟管，檢查管中的燃油壓力，這時，你將聽到回油響聲(5)假設(shè)沒有壓力，進(jìn)一步檢查有關(guān)元件。燃油量分派器的功用是準(zhǔn)確地把相應(yīng)于空氣計量器計量板開程的燃油量分派給各缸的噴油器。它重要由燃油壓力調(diào)整器、燃油量把握器和差壓閥等組成。電動汽油泵的附加功能由安全閥和單向閥組成。安全閥又稱限壓閥，它可以避開燃油管路堵塞時壓力過高，而導(dǎo)致油管裂開或汽油泵損壞。單向閥的功用是在發(fā)動機(jī)熄火后，汽油泵停頓工作時密封油路，使燃油系統(tǒng)保持確定殘壓，以便發(fā)動機(jī)下次簡潔起動。溫度時間開關(guān)安裝在發(fā)動機(jī)冷卻水路上，其功用是感受發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度，在發(fā)動機(jī)開工況時，把握冷起動噴油器的工作狀態(tài)和工作時的連續(xù)噴油時間。噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，假設(shè)不流油或流出泡沫 狀柴油，并且長時間扳動手油泵也排不凈，表白低壓油路有故障，假設(shè)放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無油噴出，則故障出在高壓油路。EFI系統(tǒng)中燃油供給子系統(tǒng)框圖為：汽油箱 汽油泵 氣泊建清器 燃油壓力凋節(jié)器24.A

土噴油器冷起動噴油器

脈動阻尼器25.冷卻水溫度傳感器用于檢測發(fā)動冷卻水溫度。其信號輸入發(fā)動機(jī)ECU,使發(fā)動機(jī)ECU對根本噴油量進(jìn)展修正，在怠速時，其信號又是發(fā)動機(jī)ECU把握怠速把握裝置的重要信號源。常見的冷卻水溫度傳感器為熱敏電阻式的?！雽?dǎo)體熱敏電阻具有隨溫度變化而阻值也變化的特性，常分為負(fù)溫度系數(shù)和正溫度系ECU檢測到的THW信號。26.冷卻水外漏，如從散熱器及進(jìn)、出水膠管裂開處、水泵等處外漏；等使加水量局限性。27.(3)分火頭不良：(4)火花塞高壓線插錯；(6)電容器松脫(觸點式點火系統(tǒng));(7)初級線圈導(dǎo)線接頭松動；(8)燃油濾清器受堵；(10)燃油管有裂縫或發(fā)軟。噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)的一個重要的執(zhí)行元件，它的功用是依據(jù)發(fā)動機(jī)ECU供給的電信號，將確定量的汽油適時、準(zhǔn)確地噴人進(jìn)氣管內(nèi)。噴油器于電磁線圈通電脈沖的寬度，其脈沖寬度的大小由發(fā)動機(jī)ECU依據(jù)各傳感器素將直接影響到發(fā)動機(jī)ECU對噴油量把握的準(zhǔn)確度，所以它是一種加工精度規(guī)強(qiáng)，燃油噴射的霧化性能要好?；钊M與氣缸壁間隙過大，缸壁拉傷，活塞環(huán)彈力局限性、卡滯、對口、氣門與氣門座不密合，氣缸襯墊漏氣、火花塞與座孔不密合、蓄電池容量局限性，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油粘度、燃燒室積炭、缸蓋螺栓松緊度等。構(gòu)造承受細(xì)濾器與粗濾器串聯(lián)，并在同一外殼內(nèi)安裝的復(fù)合式濾清器。芯和尼龍濾芯過濾后進(jìn)入濾清器中心油腔。當(dāng)機(jī)油壓力大于的彈簧彈力時，推開持發(fā)動機(jī)內(nèi)有足夠的機(jī)油，利于下次起動。(1)出油閥校正；(2)調(diào)速器中附加的彈簧校正。供油速度特性變得平坦。以29.439.2N的垂直壓壓下皮帶中部，皮帶的下移量為613mm適，否則應(yīng)調(diào)整，通過移動發(fā)電機(jī)在支架上的位置來調(diào)整皮帶的張緊力。它重要由固定的鑄鐵(或鑄鋁)的外殼和裝在軸一端的旋轉(zhuǎn)葉輪組成。向葉輪的邊沿甩出，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管，壓力上升被送到葉輪中心處。換氣損失涉及：排氣損失和進(jìn)氣損失，泵氣損失是換氣損失的一局部。聞味法；手感法；辨色法；傾流法；試紙法；水份爆音法。承受電控多點噴射方式可獨立向各缸噴油，使各缸空燃比偏差減??；在閉環(huán)把握系統(tǒng)中，