嘉濱路連接道洞門邊坡支擋結構設計說明

01010、概述1.1、工程概況解放碑地下停車庫及連接通道三期工程位于，其目的在于緩解解放碑地區(qū)地面交通擁堵并提高地下停車系統(tǒng)的利用率和周轉(zhuǎn)率，達到綜合改善該地區(qū)交通狀況的目的。根據(jù)建設時序，解放碑地下停車庫及連接通道工程分為三期實施，目前一期、二期工程已經(jīng)通車試運行。本次設計范圍為解放碑地下停車庫及連接通道三期工程，位于臨江路地下，北側通過嘉濱路連接道與嘉陵江濱江路相接。建設內(nèi)容包括主通道K2+150-K2+817.884段、嘉濱路連接道（臨江路地下道）、兩江橋隧道連接道一（九尺坎地下道）、兩江橋隧道連接道二（民族路地下道）、三個車庫連接支洞。本工程高切坡有1處，位于嘉濱路連接道出洞口處，該處現(xiàn)狀地形為一斜坡，由于隧道進洞，在該處形成高度11米的巖質(zhì)切方邊坡，采用預應力錨索樁支護，樁頂采用板肋式錨桿擋墻加固現(xiàn)狀邊坡坡面，邊坡高度總計22米。1.2、場地工程地質(zhì)條件1.2.1、地形地貌解放碑地下停車系統(tǒng)三期工程位于重慶市渝中區(qū)商業(yè)中心地帶，人類活動改造較強烈，交通便利?？辈靺^(qū)場地地勢屬平緩開闊臺地，臺地上地形平坦，呈坪狀。地面標高239.10～252m之間。由于該地段人類活動劇烈，原始地形、地貌已不復存在，現(xiàn)今的地形特征為后期人類改造后的結果。場地總體南高、北低。擬建嘉濱路連接線里程K0+660m以北為一陡斜坡，坡腳為現(xiàn)狀嘉濱路。坡腳高程約187.70m，坡頂高程244～250m。最大高差約64m。斜坡上部主要為裸露的砂巖巖體，坡角60～80，最大高度約30m。中部為緩斜坡、采用格構護坡，坡角10～25，緩坡段坡腳局部設置有抗滑樁，采用1.2×2.5m方樁，樁中心距離3～6m。下部為泥巖巖體，巖體表面采用素噴混凝土護面，坡腳采用3～5m的條石擋墻護腳，坡角60～70。1.2.2、自然地理、氣象及水文重慶屬中亞熱帶季風氣候，主要特點是冬曖夏熱，降雨充沛，分配不均。多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-4.5℃；多年平均降水量1163.3mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，多年平均日最大降雨量162.9mm，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm風向：一年內(nèi)風向最多者為北風，1、4月份有東風，6、7、8、9月份有西南風，12月份有東北風。據(jù)歷年觀測統(tǒng)計，年平均風速為1.2m/s，最高為4月份達1.5m/s，最低為11月份僅0.9～1m/s，全年平均風速僅屬一級風，但某年7月份亦曾發(fā)生過風速達26.6m/s的十級大風。場地及周邊附近無地表水體。地下水主要賦存在地表松散土層以及基巖淺層風化裂隙和層間裂隙中，以第四系孔隙水和淺層基巖裂隙水的形式存在。動態(tài)明顯受季節(jié)影響，埋藏深度較淺，水量隨深度增大而減弱，地下水位隨地形變化而起伏，地下水動力條件差，具有明顯的不均勻性，富水性弱。大氣降雨是該區(qū)域內(nèi)地表水及地下水的主要補給源。1.2.3、地質(zhì)構造勘察區(qū)位于川東南弧形構造帶，華瑩山帚狀褶皺構造束東南部。解放碑地下停車系統(tǒng)三期工程主通道從西向東穿越重慶向斜，重慶向斜軸部位于主通道里程K2+416處。重慶向斜西翼巖層產(chǎn)狀：傾向88o，傾角5o；重慶向斜東翼巖層產(chǎn)狀：傾向275o，傾角7o。場地內(nèi)巖石主要發(fā)育有兩組構造裂隙，其特征如下：J1：傾向337左右，傾角77，裂隙面平直閉合，裂隙間距約2～6m，為硬性結構面，結合差，無充填物，深度上有一定延伸，一般密度約1條/2m，最密集處每米3～5條。J2：傾向132左右，傾角一般為81，閉合，裂隙間距約2～5m，為硬性結構面，結合差。1.2.4、地層結構擬建場區(qū)內(nèi)地層經(jīng)地表調(diào)查和鉆探揭露，出露的地層由上而下依次可分為第四系雜填土（Q4ml），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）砂巖、泥巖?；鶐r與覆蓋土層呈不整合接觸。各層巖土特征分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)(Q4)雜填土（Q4ml）：雜色，主要由粘性土、砂土、植物根徑夾建筑垃圾、生活垃圾、巖塊等組成，松散～稍密、稍濕，粒徑在2～38cm左右，含量約占55%，分布于地表，埋深淺、厚度一般1～6m，地面為瀝青混凝土或地面磚封閉。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）場地出露地層自上而下分別為第四系全新統(tǒng)雜填土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖、泥質(zhì)砂巖和泥巖。砂巖：灰色、黃褐色，細～中粒結構，中-厚層狀構造，鈣質(zhì)膠結，主要礦物成份為石英、長石、云母和暗色礦物，局部夾泥巖透鏡體，巖質(zhì)較硬。砂巖強風化層巖芯多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中～微風化巖芯呈短柱狀、柱狀，裂隙較發(fā)育，完整性較好。泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結構，中-厚層狀構造，主要礦物成分為粉質(zhì)粘土質(zhì)礦物。強風化巖芯呈碎塊狀，風化裂隙發(fā)育；中～微風化巖芯呈短柱狀、柱狀，裂隙較發(fā)育，完整性較好。（3）風化帶特征整個場區(qū)強風化帶厚度0.3～1.00m，厚度分布不均勻，鉆探揭露該層巖石破碎，呈塊狀，手捏易碎。土石工程等級為Ⅲ級，類別為硬土。中風化帶巖芯較完整，一般呈柱狀，巖體呈塊狀～大塊狀。中風化砂巖的土石工程等級為Ⅴ級，類別為次堅石，中風化泥質(zhì)砂巖、泥巖的土石工程等級為Ⅳ級，類別為軟石。各鉆孔土層、基巖及強風化層情況詳見附表。1.2.5、水文地質(zhì)場區(qū)屬構造剝蝕丘陵地貌，地形起伏小。場地及其附近未見地表水。場地地下水主要為基巖中的裂隙水和孔隙水，主要由大氣降水和生活用水補給。素填土和砂巖為透水層；泥質(zhì)砂巖為相對隔水層?；鶐r中的裂隙水、孔隙水因地形較高不利地下水的賦存；經(jīng)調(diào)查，場區(qū)地下人防洞室內(nèi)無滴水現(xiàn)象，場地地形有利地下水向北側地形低處排泄出場地。鉆探完畢后，提干孔內(nèi)的鉆探殘留水。24小時后，觀測地下水位，為干孔。水文地質(zhì)條件簡單。1.2.6、不良地質(zhì)作用、特殊巖土與有害氣體根據(jù)調(diào)查訪問和現(xiàn)場踏勘，擬建嘉濱路連接線出洞口頂部砂巖陡斜坡段的危巖已委托重慶市地勘總公司二八水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊進行了施工圖設計治理，局部已完成了施工治理，局部還處于地段還處于施工治理中。場地嘉濱路連接線頂部緩斜坡段，局部土體較厚，現(xiàn)在緩斜坡坡腳段設置有抗滑樁，采用1.2×2.5m方樁，樁中心距離3～6m。未見滑塌現(xiàn)象，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。場地無其它斷層、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。場地內(nèi)特殊巖土為雜填土和風化巖石。雜填土在場地大部分范圍均有分布，厚度1.0～7.7m，其厚度差異較大，均勻性差，隧道施工開挖后，填土不均勻沉降可能引起地面開裂、周邊建（構）筑物開裂及傾斜等。風化巖分布于整個場地基巖表層，風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚度一般0.5～3.4m左右。根據(jù)本次勘探成果，結合場地各地層巖性條件和地區(qū)經(jīng)驗，該場地各巖土層中本身無有毒有害氣體存在，但隧道開挖及樁孔采用人工施工時作好通風、送風工作。1.2.7、地震與地震效應評價根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)，擬建場地抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g。擬建場地上覆土層主要為雜填土，根據(jù)剪切波速測試成果和地區(qū)經(jīng)驗，場地雜填土平均剪切波速取150m/s，為軟弱土；中風化基巖剪切波速值按＞800m/s取值。根據(jù)擬建工程不同的工點類型，擬建項目分段按《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）進行平均效剪切波速計算和場地類別劃分，嘉濱路連接線場地類別為Ⅰ0類。1.2.8、巖土參數(shù)選用及建議值項目素填土砂巖泥巖巖土體重度（KN/m3）天然20.0*24.2524.5飽和20.5*25.4124.73巖石單軸抗壓強度標準值（MPa）天然(MPa)／33.2911.68飽和(MPa)／25.737.72巖土體抗剪強度C（KPa）天然0／／飽和01744.2723.9φ（°）天然28*／／飽和24*33.6331.73土體沿基巖面抗剪強度C（KPa）天然0／飽和0／φ（°）天然22*／飽和20*／巖體破裂角（無外傾結構面時）θ（°）／61.8260.86巖層層面（各巖層內(nèi)部）C（KPa）／6045Φ（°）／2018裂隙C（KPa）50Φ（°）18巖體等效內(nèi)摩擦角標準值（°）Ⅲ／55／Ⅳ／5050地基承載力特征值（kPa）土層120*／/強風化／400*300*中等風化／12206.34282.6擋墻基底摩擦系數(shù)土層0.25*／強風化／0.350.3中等風化／0.450.40巖土體水平抗力系數(shù)土比例系數(shù)（MN/m4）10*／／強風化巖體（MN/m3）／30*20*中等風化巖體（MN/m3）／420*100*錨固體與巖土體極限粘結強度標準值（kPa）（M30）（kPa）／1000*380*備注：(1)“*”號為地區(qū)經(jīng)驗值；(2)邊坡巖體破裂角：當邊坡巖體破壞模式受巖體強度控制時取45+/2；當破壞模式受外傾結構面控制時，則取其傾角與45+/2二者中之小值。(3)表中素填土相關參數(shù)為現(xiàn)狀鉆探揭露的素填土，對于未來填土其壓實度不應小于92%。2.1、設計依據(jù)（1）業(yè)主提供相關資料及合同與重慶市重慶渝城投資有限公司簽訂的設計合同業(yè)主提供的1/500地形圖及建設場地相關資料解放碑地下停車系統(tǒng)三期工程工程地質(zhì)勘察報告解放碑地下停車系統(tǒng)工程交通預測分析（重慶市交通規(guī)劃研究院）《重慶解放碑金融街地下車庫連通工程消防安全性能評估報》及評審意見?！吨貞c解放碑金融街地下車庫連通工程設計復核評估報告》（2）主管部門批復文件重慶市規(guī)劃局《建設工程設計方案審查意見函》（渝規(guī)渝中方案函（市政）（2018）0003號）重慶市公安消防總隊專題會議紀要（2017-11）（解放碑地下環(huán)道項目消防設計專家評審會會議紀要）（3）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》（2007-2020）（2014年深化）（4）《解放碑中心地區(qū)城市設計》2004年（5）沿線主要建筑施工圖設計圖紙（6）解放碑地下停車庫及連接通道一期、二期工程施工圖設計（7）高邊坡專項方案可行性評估報告（8）其他相關資料2.2、設計規(guī)范（1）國家標準《工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準》(GB50153－2008)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306－2015)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》(GB50330－2013)《建筑工程抗震設防分類標準》(GB50223－2008)《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規(guī)范》(GB50086－2015）《地下工程防水技術規(guī)范》(GB50108－2008）《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010－2010（2015年版）)《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》(GB/T50476－2008)《混凝土結構工程施工規(guī)范》(GB506666－2011)《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204－2015)（2）建設部標準《工程建設標準強制性條文(城市建設及公路工程部分)》(建標[2000]202號及建標[2002]99號)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》(2013年版)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37－2012）《城市地下道路工程設計規(guī)范》(CJJ221－2015)《城市道路路基設計規(guī)范》(CJJ194－2013)（3）交通部標準《公路工程技術標準》(JTGB01－2014)《公路隧道設計規(guī)范第一冊土建工程》(JTG3370.1－2018)《公路隧道設計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設施》(JTGD70/2－2014)《公路隧道設計細則》(JTG/TD70－2010)《公路隧道施工技術規(guī)范》(JTGF60－2009)《公路隧道施工技術細則》(JTG/TF60－2009)《公路隧道交通工程與附屬設施施工技術規(guī)范》(JTG/TF72－2011)《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30－2015)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50－2017)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40－2004)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40－2011)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60－2015)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTGD62－2018)《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》(JTG/TB07－01－2006)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）2.3、設計標準（1）道路等級：城市地下道路支路（2）結構設計使用年限：100年（3）安全等級：一級3、邊坡支擋結構設計3.1、地質(zhì)情況及邊坡穩(wěn)定性分析嘉濱路連接道出洞口處地形為一陡斜坡，為泥巖巖質(zhì)斜坡，巖體表面采用素噴混凝土護面，坡腳采用3～5m的條石擋墻護腳，坡角60～70，局部有少量土層分布。根據(jù)地勘報告，擬建嘉濱路連接道出洞口頂部砂巖陡斜坡段的危巖已委托重慶市地勘總公司二八水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊進行了施工圖設計治理，局部已完成了施工治理，局部地段還處于施工中。根據(jù)本次勘察試驗結果，出洞口段的中風化砂、泥巖，中等風化泥巖飽和狀態(tài)下單軸抗壓強度標準值為7.72MPa，為軟巖，中等風化砂巖飽和狀態(tài)下單軸抗壓強度標準值為25.73MPa，為較軟巖，出洞口主要砂、泥巖組成，圍巖級別為=4\*ROMANIV級。出洞口段位于重慶向斜軸部西翼，巖層單斜產(chǎn)出，傾向88o，傾角5o；。場地內(nèi)巖石主要發(fā)育有兩組構造裂隙，其特征如下：J1：傾向337左右，傾角77，裂隙面平直閉合，裂隙間距約2～6m，為硬性結構面，結合差，無充填物，深度上有一定延伸，一般密度約1條/2m，最密集處每米3～5條。J2：傾向132左右，傾角一般為81，閉合，裂隙間距約2～5m，為硬性結構面，結合差。嘉濱路連接道出口洞口仰坡高度10～20m，邊坡安全等級為一級，邊坡巖體類型為Ⅲ類。由赤平投影圖分析可知：巖層層傾向與邊坡傾向大角度相交，為切向坡。裂隙J1與邊坡坡向相近，交角約21°，小于30°，為外傾結構面，裂隙J2與邊坡坡向大角度相交，該段邊坡的穩(wěn)定性主要受裂隙J1控制，邊坡巖體可能產(chǎn)生J1裂隙面滑塌破壞和崩塌掉塊，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2與外傾結構面較小值，取為60°。隧道仰坡赤平投影分析3.2、邊坡支擋結構設計嘉濱路連接道隧道采用雙連拱隧道，出洞口處采用預應力錨索樁支護。樁基布置于隧道兩側，共計3根，中樁截面尺寸1.2×2.5m，邊樁截面尺寸1.5×2.5m，樁基臨空高度11m，樁底嵌入中風化基巖內(nèi)8m，嵌巖段基巖單軸抗壓強度不小于8MPa。樁頂設置冠梁，冠梁截面尺寸2.5×2.0m。樁上錨索均采用預應力錨索，12束15.2mm鋼絞線制作，錨入現(xiàn)有樁板擋墻后的中風化基巖內(nèi)，有效錨固段10m。錨索鋼絞線極限強度標準值不低于1860MPa，單孔12束錨索設計預應力值為500kN，初始預應力值為280kN，鎖定預應力值為575kN(含15%超張拉預應力)，錨索鉆孔為Ф180mm。錨索長度由錨固段、自由段和張拉段組成，錨固段長度為10m，張拉段均為1.5m。錨索全段均需除銹清潔,錨索自由段需涂刷防銹劑防腐處理,每束鋼絞線分別采用塑料套管隔離防護(錨索與塑料管間應用專用防腐潤滑油脂充填)，張拉部分只作防腐處理。全孔范圍內(nèi)采用M35水泥砂漿灌注，采用孔底注漿法，注漿壓力0.6～0.8MPa。每根錨索各設1個GSM型測力計（共8套），測力計量程為1500kN。樁頂采用板肋式錨桿擋墻加固現(xiàn)狀邊坡坡面，最大高度11m，錨桿采用2φ32普通砂漿錨桿，間距2×2.5m。3.3、主要材料（1）混凝土C40混凝土：預應力錨索樁C30混凝土：板肋式錨桿擋墻（2）預應力鋼絞線采用符合國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)要求的低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105（3）普通鋼筋采用的鋼筋應符合GB1499.1－2008和GB1499.2－2007國家標準的相關規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。（4）錨桿：普通砂漿錨桿，砂漿強度M30。4、施工要點4.1、挖方邊坡施工（1）施工前應熟悉邊坡地質(zhì)環(huán)境資料，掌握工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特點，了解影響邊坡穩(wěn)定的主要地質(zhì)特征和邊坡破壞模式，精心作好施工組織設計。熟悉邊坡周邊建（構）筑物的分布和特點，了解坡頂構筑物基礎和結構情況，必要時采取預加固措施，施工期間應注意組織好環(huán)境排水。并采取可靠的施工保護措施。坡頂必須設置截水溝，采取施工措施水流下滲和沖刷，以保證坡體穩(wěn)定和施工安全。（2）邊坡施工采用信息施工法施工，建立信息反饋制度，發(fā)現(xiàn)邊坡變形過大，變形速率過快，周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降開裂等險情時應暫停施工，及時向勘察、設計、監(jiān)理、業(yè)主通報，根據(jù)險情原因及時采取應急排險措施。（3）對土石方開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情況，施工單位應采取自上而下、分層開挖、分層防護、分段跳槽、小開控、及時支護的逆作法施工。嚴禁無序大開挖、大爆破作業(yè)，以確保坡頂建（構）筑物的安全。逆作法施工要求由上往下施工，開挖一段立即支護一段，最大開挖臨空高度不得大于3.0m，嚴禁全面開挖再支護的施工方式。施工時必須注意每一級開挖的施工長度，分段長度建議采用6m，分段跳槽開挖，逐漸往下至要求的場平高程。（4）邊坡坡面施工時，為保證質(zhì)量，坡面應預留2米厚巖層用人工進行開挖。（5）部分邊坡坡面較高且臨近既有道路，為防止爆破或施工過程中落石影響車輛安全，施工單位應作好必要的防護措施或進行交通轉(zhuǎn)換。4.2、樁基施工由于預應力錨索樁樁位位于斜坡地形上，無機械成孔條件，故采用人工挖孔樁。（1）施工前應編制人工挖孔樁專項施工方案，經(jīng)由專家安全論證同意后嚴格按方案要求進行施工。（2）人工挖孔灌注樁宜避開雨季進行施工，施工期間加強基坑及周邊場地的截排水措施。（3）施工前應加強樁周邊安全防護，施工人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，孔口周圍設置安全警示及圍欄，孔口設置高出地面25cm的鎖口井圈，孔口2.0m范圍內(nèi)嚴禁堆放雜物和積土，挖出的土必須做到隨挖隨運，保證孔口的安全。開挖完成的孔口，以及挖孔暫停期間應蓋好蓋板，防止落物入孔或人員不慎墜。（4）孔內(nèi)設專人經(jīng)常檢查有害氣體濃度，濃度超標時，設置通風設備，有毒氣體消除后施工人員方可下井施工，開挖深度超過5m時應配有通風設備。每天開工前應檢測孔內(nèi)是否有有毒氣體。確認孔內(nèi)氣體正常后方可下孔作業(yè)；每天開工前，應將孔內(nèi)水抽干，并用鼓風機或大風扇向孔內(nèi)送風5min，使孔內(nèi)渾濁空氣排出，才準下人?？咨畛^5m時，地面應配備向孔內(nèi)送風的專門設備，風量不宜少于25L/s。孔底鑿巖時應加大送風量。（5）每天上班前檢查水鉆、水泵等電源線，如發(fā)現(xiàn)電源線有破損現(xiàn)象，應即使用防水絕緣膠布包裹，破損嚴重的及時予以更換，防止在鉆巖時發(fā)生漏電而導致作業(yè)人員觸電。（6）夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的充足的照明設備，施工現(xiàn)場應設置圍欄，并懸掛紅燈示警標志。4.3、預應力錨索施工（1）錨索孔采用干鉆，孔徑、深度應滿足設計要求。如遇坍塌體地層松散、破碎時，應采用套管跟進的鉆進技術，使鉆孔完整不坍。（2）錨索注漿應采用自孔底向上一次有壓注漿，中途不得停漿?？變?nèi)注漿必須飽滿密實，在初凝前進行要進行二次補漿。（3）錨具宜采用OVM型錨具。錨具底座頂面（斜托面）與鉆孔軸線應垂直，確保錨索張拉時千斤頂出力與錨索在同一軸線上。（4）孔內(nèi)砂漿達到設計強度的80％后，進行錨索張拉。（5）錨固段水泥漿保護層厚度不小于20mm。（6）錨索孔位應按設計要求準確放置于樁上，孔位允許偏差±50mm；深度允許偏差0～+100mm；孔徑允許偏差0～+10mm；傾角允許偏差1%；錨索長度允許偏差－30～100mm。（7）拌合水的水質(zhì)應符合《混凝土拌合水用水標準》（JGJ63），拌合水中酸、有機物和鹽類等對水泥漿體和桿體有害物質(zhì)的含量不得超標，不得影響水泥正常凝結和硬化。（8）注漿材料宜選用灰砂比1:0.8～1:1.5的水泥砂漿或水灰比0.38～0.50的水泥漿。注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。嚴防石塊、雜物混入漿液。水泥砂漿的砂料最大尺寸小于2.0mm，砂的含泥量（按重量計）不得大于3%，砂中云母、有機質(zhì)、硫化物和硫酸鹽等有害物質(zhì)的含量（按重量計）不得大于1%。水泥漿中硫化物的含量不得超過水泥重量的0.1%。（9）注漿管應具有足夠的內(nèi)徑，能使?jié){體壓至鉆孔的底部。注漿管應能承受1.0MPa的壓力。（10）錨索孔注漿前應采用空氣清孔，排出孔內(nèi)雜物和積水，然后將灌漿管插入距孔底300mm～500mm處，漿液自下而上連續(xù)灌注，隨著漿液的灌進，慢慢拔出灌漿管。灌漿壓力不小于0.6～0.8MPa，中途不得停漿，在初凝前要進行補漿，必須做到漿液均勻地填滿鋼筋與孔壁間的空隙。（11）錨索孔灌漿后不得隨意敲擊桿體，也不得在桿體上懸掛重物。（12）制作錨索時，其長度應增加1.5m張拉段。（13）使用鋼刷去除鋼絞線表面浮銹，自由段根據(jù)監(jiān)理工程師指示刷涂專用防腐潤滑油脂。錨索在鉆孔的同時現(xiàn)場進行編制，內(nèi)錨固段采用棗核狀，張拉段采用直線形狀。為防止鋼絞線端頭破損，采用砂輪機切割下料，鋼紋線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷余量取50mm。將截好的鋼鉸線平順地放在作業(yè)臺架上，量出內(nèi)錨固段和錨索設計長度，分別作出標記；在內(nèi)錨固段的范圍內(nèi)穿對中隔離支架，間距60-100cm，兩對中支架之間設置緊箍環(huán)。自由段使每根鋼絞線保持順直，并用塑料管穿套，錨索與塑料管間應用專用防腐潤滑油脂充填，最后，在錨索端頭套上導向帽。（14）錨索正式張拉前，應取0.1～0.2倍軸向拉力設計值Nt對錨索預張拉1～2次，使錨索體完全平直，各部位接觸緊密。錨索張拉分兩次采用對稱循環(huán)張拉，每次張拉時間間隔為3～5天。第一次按分3個循環(huán)進行張拉，第一次張拉