壓力管道事故案例

翻賂事蚓事如顫置案例

安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局編印

二。。七年六月

目錄

1、黃山市軌道式塔式起重機(jī)傾翻事故.......................(3)

2、銅陵市氧氣壓力管道重大燃爆事故案例...................(5)

3、阜陽市液氨壓力管道泄漏事故案例.......................(8)

4、滁州市氧氣瓶爆炸事故案例............................(13)

5、銅陵液氯氣瓶重大事故隱患處置案例....................(15)

6、合肥大楊液化氣站貯罐殘液處置案例....................(16)

7、合肥市汽車罐車火災(zāi)事故應(yīng)急處置案例..................(18)

8、阜陽市液化氣體鐵路罐車泄漏事故應(yīng)急處置案例..........(21)

9、銅陵市液氨汽車罐車泄漏事故應(yīng)急處置案例.............(22)

1、黃山市3.4高速公路建設(shè)工地軌道式塔式起重機(jī)傾翻事故

一、事故概況

2003年3月4日，位于黃山市歙縣境內(nèi)的正在建設(shè)的徽杭高速公路

16標(biāo)段發(fā)生一起軌道式塔式起重機(jī)傾翻事故，造成8人死亡，4人

重傷。

事故發(fā)生后，縣市政府和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場，搶救傷員。省、市

安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)部門在接到事故報(bào)告后，先后到達(dá)現(xiàn)場。按照省政府領(lǐng)導(dǎo)的指示，授

權(quán)黃山市政府成事故調(diào)查組，負(fù)責(zé)事故調(diào)查處理工作。黃山市政府成立了常務(wù)副

市長為組長，安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等有關(guān)部門參加的事故領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故調(diào)

查、事故搶救和事故善后三個小組，開展事故處理工作。

二、事故發(fā)生過程

徽杭高速公路16標(biāo)段由中鐵隧道集團(tuán)二處十公司承建，該標(biāo)段全長3020米,

有兩座隧道（長1549米）、五座大橋。中鐵隧道集團(tuán)二處十公司為隧道專業(yè)施工單

位，在承接工程后將大橋分包給中鐵集團(tuán)成都橋梁廠施工。發(fā)生傾翻事故塔吊為

中鐵集團(tuán)成都橋梁廠所有。

3月4日，該塔吊正在吊裝位于施工現(xiàn)場大車軌道東端北側(cè)軌道外的槽鋼，吊

裝的鋼材為8號槽鋼，合計(jì)68根，共370米長，總重量為3噸，當(dāng)起吊離地0.5

米時（與墜落點(diǎn)高差約13米），運(yùn)行至臂架朝正北與大車軌道相垂直方向時突然發(fā)

生倒塌，事故發(fā)生時塔吊吊臂與軌道處于垂直狀態(tài)，倒塌的塔吊正好砸在公路邊

的三間工棚，當(dāng)天正值雨雪天氣，氣溫很低，現(xiàn)場的民工正在棚內(nèi)烤火，當(dāng)場死

亡7人，5人重傷，其中1人經(jīng)搶救無效死亡。死亡的8人有1女7男，除1名女

的外，均為歙縣竹鋪鄉(xiāng)嶺角村人。

三、事故調(diào)查與分析

（一）塔吊的制造安裝情況

1、該塔吊為哈爾濱建筑工程機(jī)械制造廠1969年10月制造，承載重量為2-6

噸，屬淘汰產(chǎn)品。

2、該塔吊為大車軌道行走式，塔吊位于324省道南側(cè)的高速公路施工面上，

塔吊底下鋪設(shè)枕木（長75公分）、鋼軌鋪設(shè)在枕木上，塔吊在軌道上行走，塔吊底

部的車輪與軌道接觸，大車軌道走向?yàn)闁|西方向。2003年1月17日安裝，22日

調(diào)試，28日施工單位組織驗(yàn)收。施工單位在安裝前沒有辦理安裝告知手續(xù)，沒有

經(jīng)過監(jiān)督檢驗(yàn)，使用前沒有辦理使用登記手續(xù)。

（二）現(xiàn)場調(diào)查情況

1、塔吊的基礎(chǔ)建立在軟基的浮土層上，其上僅有簡單的工程廢渣鋪墊，沒按

要求用碎石鋪設(shè)，基礎(chǔ)沒有夯實(shí)以保證堅(jiān)實(shí)可靠。軌道下的枕木采用分開鋪設(shè)，

軌道之間無保證跨距不變及軌道移動的限制拉桿，無邊緣保護(hù)措施，軌道直線度

嚴(yán)重超標(biāo)，部分枕木與基礎(chǔ)接觸懸空。軌道與枕木采取用羅紋鋼制的土制道釘釘

入枕木，壓固極不可靠。塔吊與軌道連接的傾翻側(cè)車輪上有新鮮的坑狀傷痕，且

車輪有明顯變形，間隙大于1mm,運(yùn)行時嚴(yán)重啃軌引起沖擊，運(yùn)行不穩(wěn)定。

2、基礎(chǔ)截面存在高低差，兩個軌道存在嚴(yán)重的高低差，盡管事故現(xiàn)場己被破

壞，但現(xiàn)場測量結(jié)果，大車軌道同截面高低差仍達(dá)到100mm,嚴(yán)重超標(biāo)。

3、軌行式塔吊當(dāng)臂架方向與大車軌道方向相垂直時是吊車工作最不利位置，

事故發(fā)生時塔吊正處于此最不利位置。

4、由于搶救傷員，事故現(xiàn)場已被破壞，吊臂等部件已被拆卸。但從事故現(xiàn)場

看，塔吊塔身無明顯失穩(wěn)現(xiàn)象，因此可以排除構(gòu)架失穩(wěn)而造成傾倒的可能性。

四、事故調(diào)查結(jié)論

通過現(xiàn)場勘測、證據(jù)收集、人員調(diào)查等情況表明，這是一起典型的違法、違章

事故。

事故的直接原因是:塔吊處于最危險(xiǎn)工作位置，由于基礎(chǔ)不牢且存在高低差，

在吊運(yùn)貨物時，引起受力不均，塔吊重心偏移一側(cè)，在該方向，塔吊自身重量集

中在傾倒側(cè)軌道上，造成軌道基礎(chǔ)下陷，重心進(jìn)一步偏移，導(dǎo)致車輪咬軌，并形

成沖擊，使塔吊整體穩(wěn)定性進(jìn)一步破壞，同時操作工沒有經(jīng)驗(yàn)和采取必要的應(yīng)急

手段狀況下，塔吊整體抗傾覆性徹底破壞，造成傾翻事故發(fā)生。

事故的管理原因是：一是塔吊安裝沒有辦理告知手續(xù)，沒有經(jīng)過監(jiān)督檢驗(yàn)，沒

有辦理使用登記手續(xù)。二是違章在塔吊下方設(shè)置工棚，是造成群死群傷的主要原

因。

2、銅陵市4.14氧氣壓力管道重大燃爆事故案例

一、事故概況：

2005年4月14日，銅陵市金港鋼鐵有限責(zé)任公司制氧車間調(diào)壓站發(fā)生重大

燃爆事故，正在現(xiàn)場檢修作業(yè)的8名工作人員中，3人死亡，4人重傷（數(shù)月后4

名傷員醫(yī)治無效,全部死亡）。

事故發(fā)生后，銅陵市政府立即啟動重大事故應(yīng)急預(yù)案，市政府分管領(lǐng)導(dǎo)和各

相關(guān)部門迅速趕赴現(xiàn)場組織救援和善后處理工作。省政府領(lǐng)導(dǎo)、市委、市政府主

要領(lǐng)導(dǎo)分別對事故處理做出指示，市政府主要領(lǐng)導(dǎo)去醫(yī)院看望傷員。省安監(jiān)局、

質(zhì)監(jiān)局分別派員趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)救治、善后和事故調(diào)查工作。

銅陵市政府立即采取了七個措施：

1、成立分管副市長為指揮長的事故處置指揮部。

2、成立醫(yī)療搶救組，并連夜從安醫(yī)大請來燒傷專家會診。

3、成立善后處理組，全力做好傷亡親屬安撫和事故賠償。

4、成立治安保衛(wèi)組，保護(hù)事故現(xiàn)場和搶救秩序。

5、成立經(jīng)貿(mào)、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)察、檢察、公安、勞動、工會等部門和有關(guān)

制氧專家參加的事故調(diào)查組，開展事故調(diào)查。

6、責(zé)令金港公司全面停產(chǎn)，落實(shí)安全防范措施。

7、在全市開展以特種設(shè)備安全為重點(diǎn)的安全大檢查工作。

二、事故發(fā)生過程

金港公司是銅陵市一家招商引資的民營企業(yè)，投資總額約1個億，2004年

4月投產(chǎn)，主要產(chǎn)品為鋼材線材。該廠制氧車間采取空分制氧，為煉鋼提供氧氣,

制氧機(jī)組為3800米3/時。生產(chǎn)的氧氣送氧氣球罐儲存（V=187.4米＞P諛=3.06Map,

PT=2.5Mpa）o氧氣通過管道從球罐輸送至調(diào)壓站，通過氣動調(diào)節(jié)閥將壓力調(diào)至

1.3Mpa（煉鋼需要氧氣壓力），然后通過管道輸送至生產(chǎn)車間。

該調(diào)壓管線的氣動調(diào)節(jié)閥經(jīng)常發(fā)生閥芯內(nèi)漏故障，有時調(diào)壓后的壓力升至

1.8Mpa,影響生產(chǎn)，投產(chǎn)以來至少更換過3次氣動調(diào)節(jié)閥。按照計(jì)劃安排，4月

14日上午，該公司有關(guān)人員（總調(diào)度、機(jī)動科長、儀表負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)維修工人）

8人進(jìn)入調(diào)壓站進(jìn)行氣動調(diào)節(jié)閥更換作業(yè)。首先關(guān)閉了管線兩端閥門隔斷氣源，

然后松氣動調(diào)節(jié)閥法蘭螺栓，在松螺栓過程中發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥門沒有關(guān)緊仍有漏氣，

作業(yè)人員又用F型扳手關(guān)閉進(jìn)氣閥門，在漏氣情況消除后，作業(yè)人員拆卸掉故障

氣動調(diào)節(jié)閥，換上經(jīng)脫脂處理的新氣動調(diào)節(jié)閥，安裝儀表電源線和氣動調(diào)節(jié)閥控

制汽缸管線，并用萬用表測量。在上述工作全部完成后，用氧氣試漏，在打開進(jìn)

氣閥后（打開1/3圈）的不到3秒的短暫時間，發(fā)出一聲沉悶的巨響，從氧氣調(diào)

壓間噴出火焰和濃煙，同時發(fā)出強(qiáng)烈的氣流聲?，F(xiàn)場一片火海，4名作業(yè)人員渾

身帶著火焰沖出現(xiàn)場。除1人幸免外，擠在氧氣間不到4米2作業(yè)區(qū)域的7名作

業(yè)人員全部傷亡。其中3人死亡，4人燒傷。因氮?dú)忾g的出氣閥門處也噴出火焰,

幸存者跑至氧氣球罐上部關(guān)閉了氣源進(jìn)口閥門，致此燃燒方被控制。從發(fā)生爆炸

到氣源關(guān)閉的時間約幾分鐘左右。（幸存者先跑到30米外的制氧車間后轉(zhuǎn)向氧氣

球罐，又去制氧車間樓外取F型扳手，再爬上球罐關(guān)閉閥門）。

旁路管道的上部被熔化，并形成破口，管道內(nèi)部沒有燃燒痕跡，證明是外部

燃燒造成管壁減薄，內(nèi)部殘存氣體在溫度急劇升高下，壓力升高，導(dǎo)致管道破開。

三、事故原因分析

（-）燃燒爆炸條件分析：

1、助燃物質(zhì)

一般化工檢修規(guī)定，控制氧含量在17-23%,既防止缺氧，又防止富氧，兩

種狀況均能導(dǎo)致事故。此事故完全具備富氧狀態(tài)條件。

。拆卸氣動調(diào)節(jié)閥，管內(nèi)原存的余氣被釋放至大氣。

?在檢修過程中，發(fā)生閥門未管死，有氧氣逸出。

在用氧氣試漏時，沒有證據(jù)表明氣動調(diào)節(jié)閥法蘭密封可靠，有氧氣泄漏可

能。

爆炸時檢修管線內(nèi)部必然存有氧氣。

以上分析表明，有發(fā)生富氧狀態(tài)的條件。

2、可燃物質(zhì)

?在氧氣濃度較高的狀況下，人體、衣物、鋼鐵都會成為還原劑。與氧氣

發(fā)生氧化還原反應(yīng)。也就是說人體、衣物、鋼鐵在富氧狀態(tài)下成為可燃物。

?更換的氣動調(diào)節(jié)閥雖然經(jīng)過脫脂清洗，但沒有按照有關(guān)安全規(guī)定，進(jìn)行

完全脫脂，有存有油脂的可能性，這是氧氣行業(yè)一大禁忌，在存有油脂條件下，

氧氣會與之發(fā)生激烈反應(yīng)，爆炸。

作業(yè)者的工具、衣物、手套也可能沾有油污（脂）。

以上分析表明，有發(fā)生爆炸的可燃物質(zhì)條件。

3、激發(fā)能量

從現(xiàn)場情況看，有多種造成爆炸燃燒的激發(fā)能量條件：

?:?作業(yè)人員衣著化纖衣物導(dǎo)致的靜電；

?使用非防爆型工具；

?采用非防爆型照明；

?在一定的溫度、濃度下，氧氣能與油脂反應(yīng)，反應(yīng)放出的熱量會引起油脂

自燃；

?作一魯打開進(jìn)氣閥用氧氣試漏，氣體絕熱壓縮導(dǎo)致的溫度上升；

操作閥門時開閥速度過快，高速氣流與管件摩擦產(chǎn)生靜電。

從當(dāng)時掌握的情況，我們推斷，事故的直接原因是由于泄漏形成管道外部空間呈

富氧狀態(tài)或在管道內(nèi)部純氧狀態(tài)下，遇到激發(fā)能量后，引起激烈反應(yīng)（爆燃），

造成大量氧氣噴出，反應(yīng)放出的大量熱量，產(chǎn)生高溫，使鋼管熔化和燃燒反應(yīng)更

加激烈，導(dǎo)致整根管線被毀和人員傷害。

4、其他

該公司在管理上也存在許多問題，與事故有所關(guān)聯(lián)。據(jù)銅陵市質(zhì)監(jiān)局介紹：

該廠壓力管道未經(jīng)安裝監(jiān)督檢驗(yàn)，對此，銅陵市質(zhì)監(jiān)局下達(dá)了安全監(jiān)察指令，責(zé)

令禁止使用，恢復(fù)原狀，并向市政府專題報(bào)告。分管市長多次進(jìn)行協(xié)調(diào)。但因種

種原因，隱患整改工作沒有得到落實(shí)。

沒有制定檢修規(guī)程和檢修方案：

令違規(guī)使用氧氣試漏；

令在試漏過程中作業(yè)人員沒有采取防爆措施，全部擁擠在危險(xiǎn)地點(diǎn)；

令違規(guī)使用非防爆型工具和照明。

四、事故調(diào)查結(jié)論

事故調(diào)查組經(jīng)過5天的現(xiàn)場調(diào)查，取得事故直接原因的證據(jù)：

（-）事故條件

1、助燃物

查證當(dāng)班記錄，事故發(fā)生前氧氣球罐和輸送管道內(nèi)存有2.5Mpa,99.0-99.5%

的氧氣。

2、可燃物

通過現(xiàn)場殘存物、墻壁痕跡和目擊證人詢問確定燃爆點(diǎn)在新更換的氣動調(diào)節(jié)

閥。

文獻(xiàn)、資料和類似事故案例：在高純度和高壓氧氣的條件下，鐵銹、焊渣、

油脂、溶劑、橡膠等均發(fā)生燃燒。

比對同批進(jìn)貨的氣動調(diào)節(jié)閥解體檢查，內(nèi)部存有大量油脂。

除脂過程只是用棉紗蘸四氯化碳擦洗外部可擦部位，沒有解體清泡、清洗。

使用的清洗劑僅有75ml0脫脂方法和脫脂劑消耗量不能達(dá)到完全脫脂的要求。

由于更換的氣動調(diào)節(jié)閥除脂不徹底，閥芯內(nèi)仍存有油脂（國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，與

氧氣接觸的物件表面，油脂殘留率應(yīng)小于125mg/m2）0

3、激發(fā)能量

開啟閥門的壓差達(dá)2.5Mpa,在進(jìn)氣閥門開啟，出氣閥關(guān)閉狀況下，管線氧

氣形成絕熱壓縮狀態(tài)，按照工程熱力學(xué)絕熱壓縮公式計(jì)算

T2=T1（P2/P1）Z4,壓縮后的氣體溫度可達(dá)470℃（按環(huán)境溫度20℃計(jì),當(dāng)天

氣溫12-22℃）。根據(jù)文獻(xiàn)介紹，潤滑油在氧氣中燃燒點(diǎn)為273-305℃。

（二）事故結(jié)論

由于氣動調(diào)節(jié)閥內(nèi)有超極限的潤滑油脂，在通入氧氣后絕熱壓縮產(chǎn)生高溫和

氧氣與油脂反應(yīng)放出的熱量，導(dǎo)致管道內(nèi)溫度超過了燃點(diǎn)，造成氣動調(diào)節(jié)閥內(nèi)部

介質(zhì)燃爆。

這次事故的直接原因是，新更換的氣動調(diào)節(jié)閥脫脂不完全，在違章使用氧氣

試漏的狀況下發(fā)生爆炸。

作業(yè)者打開進(jìn)氣閥后高壓氧氣進(jìn)入檢修的管道，管道空間由0.IMpa（絕對

壓力）被壓縮到2.6Mpa,由于絕熱壓縮，溫度迅速上升。而油脂為不飽和碳?xì)?/p>

化合物，與純氧反應(yīng)速度很快，產(chǎn)生反應(yīng)熱，由于氧化熱和壓縮熱的聚積，使溫

度達(dá)到油的燃點(diǎn)引起自燃，并劇烈燃燒，此時，管道內(nèi)部壓力急劇上升，在高溫

下，純氧與管道金屬也發(fā)生反應(yīng)，引起管道內(nèi)部爆炸，爆炸使管道焊口破斷，大

量氧氣從破口噴出，造成外部管線被熔毀。

3、阜陽市液氨壓力管道泄漏事故案例

一、事故概況

2007年5月4日0時02分，阜陽市昊源化工集團(tuán)有限公司液氨球罐區(qū)，向2

號液氨球罐輸送液氨的進(jìn)口管道中安全閥裝置的下部截止閥發(fā)生破裂，管道內(nèi)液

氨向外泄漏，造成33人因呼入氨氣出現(xiàn)中毒和不適，住院治療和觀察。事故發(fā)生

后，該公司進(jìn)行緊急處置，用9.5分鐘時間，制止了泄漏。

事故發(fā)生時，截止閥底部發(fā)生破裂，底部一塊直徑100mm的圓形閥體外殼破

裂飛出，液氨大量泄漏。

事故截止閥的破裂口直對正北方向，而西北方向的30-35米處，由阜陽市水

利建筑安裝工程公司負(fù)責(zé)建設(shè)的涼水塔工地正在施工，造成33名人員中毒和不

適，中毒人員中，阜陽市水利建筑安裝工程公司人員29人（主要為農(nóng)民工，其

中有2名婦女和1名8歲男童），江蘇江都市橋臺工業(yè)設(shè)備安裝公司人員2人，

潁東區(qū)陳油坊行政村（承包鍋爐出渣人員）1人，此外，還有昊源化工集團(tuán)公司保

安1人。

5月7日上午11口寸，受傷人員中,8人重度中毒（其中3人切開喉管治療），

14人中度中毒，4人住院觀察。

截止5月14日，28名中毒者9人處于重癥狀態(tài),9人處于中癥狀態(tài)，10人留

院觀察。

事故發(fā)生后，阜陽市政府組成了安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等部門參加的調(diào)查組，對事故進(jìn)

行調(diào)查，事故閥門委托合肥通用機(jī)械研究院進(jìn)行鑒定。省安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、衛(wèi)

生等部門派人趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)事故調(diào)查和傷員搶救工作。

二、事故調(diào)查

（-）工廠情況

安徽昊源化工集團(tuán)有限公司始建于1970年，由原阜陽化工總廠改制而成，

是股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化的大型化工企業(yè)。公司下設(shè)塑業(yè)、制氣、機(jī)械制造等四個子公

司，占地面積52萬平方米，員工1400余人，擁有總資產(chǎn)6.83億元，主要產(chǎn)品

有尿素、碳酸氫鍍、甲醇、嗎琳以及余熱發(fā)電30MW和塑料編織袋等。是一個典

型的危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。

該公司原生產(chǎn)能力為：尿素合成氨系統(tǒng)（18萬噸/年液氨聯(lián)產(chǎn)7萬噸/年甲

醇，含1臺400米3液氨球罐）。已取得危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)許可。

（二）新建、擴(kuò)建項(xiàng)目情況

2005年來該公司進(jìn)行生產(chǎn)新建與擴(kuò)建，其中40萬噸/年尿素生產(chǎn)裝置（含

20萬噸/年尿素生產(chǎn)裝置一套、2臺6M50壓縮機(jī)、650米3液氨球罐2臺、@1800

氨合成系統(tǒng)一套，在建的61600甲醇合成系統(tǒng)一套、變壓吸附脫碳裝置和脫硫

裝置各1套）。該建設(shè)項(xiàng)目已完成20萬噸/年的尿素的投產(chǎn)，項(xiàng)目已簽訂安全預(yù)

評價合同，未進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)計(jì)、竣工安全驗(yàn)收、試生產(chǎn)方案未進(jìn)行備案。

液氨球罐群屬于40萬噸/年尿素生產(chǎn)裝置技術(shù)改造項(xiàng)目內(nèi)容。包括：2臺650

米3液氨球罐和附屬液氨管線。

（三）設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用情況

該套液氨管道系統(tǒng)是安徽昊源化工集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)（有管道設(shè)計(jì)許

可，證號：SPG皖007-08）,江蘇江都市僑臺工業(yè)設(shè)備安裝公司安裝（安裝許可

證號：GAZ蘇-005—07）。

該管線系統(tǒng)2005年8月安裝，管道安裝未進(jìn)行安全性能監(jiān)督檢驗(yàn)。

該管線系統(tǒng)2006年8月方投入運(yùn)行，使用未辦理使用登記手續(xù)。截止事故

發(fā)生共運(yùn)行近9個月時間。

該崗位作業(yè)人員業(yè)經(jīng)考試發(fā)證，持證上崗。

球罐設(shè)計(jì)壓力2.6Mpa,設(shè)計(jì)溫度-15-50℃；液氨管道設(shè)計(jì)，取液氨管道工作

壓力2.3Mpa,實(shí)際運(yùn)行壓力（查生產(chǎn)記錄）2.2-2.3Mpa0

液氨管線直徑為133mm,在管線上配有安全閥，安全閥與管道之間設(shè)有截止

閥。

選用上海宏祥空調(diào)設(shè)備廠（原名：朱行閥門廠）制造的J41B-2.5-80截止閥

（Dg80,Pg25,材質(zhì)為灰口鐵）。同時購置的同規(guī)格型號的閥門有4只，并于2005

年8月13日進(jìn)行了試漏試驗(yàn)，2005年8月安裝到系統(tǒng)上，安裝后，系統(tǒng)分別進(jìn)

行了水壓試驗(yàn)（試驗(yàn)壓力3.75MPa）和氣密性試驗(yàn)（試驗(yàn)壓力2.875MPa）,2006

年8月與系統(tǒng)同時投入使用。

（四）事故過程

5月3日11:45左右,安徽昊源化工集團(tuán)聯(lián)合車間合成工段四班班長和一班班

長進(jìn)行交接班倒罐操作，操作結(jié)束離開現(xiàn)場后，行至11萬變電所時（5月4日

0:02分，聽到氨庫方向一聲異常響聲，2#氨罐進(jìn)口管一安全閥下部截止閥閥體

突然開裂，液氨泄漏。

兩人發(fā)現(xiàn)氨泄漏后，?班班長跑到中1800mm合成崗位關(guān)閉放氨閥，四班班長

跑到合成崗位迅速佩戴空氣呼吸器到氨庫關(guān)閉2#氨罐進(jìn)口閥，崗位操作人員佩

戴防氨毒面具關(guān)閉補(bǔ)充氣閥，進(jìn)行緊急停車處理。從泄漏發(fā)生至關(guān)閉閥門處理結(jié)

束，歷時約9分半鐘左右，泄漏氨量約5.5米3左右，事故發(fā)生時安全閥未啟跳。

事故現(xiàn)場位于昊源化工集團(tuán)廠區(qū)西北角氨儲罐區(qū)，罐區(qū)四周分別是：北部是

冷卻塔施工現(xiàn)場，西部是廠區(qū)圍墻，南部是脫碳裝置安裝施工工地，東部是廠區(qū)

空地，西北角距罐區(qū)約60米處是阜陽市水利建筑安裝工程公司冷卻塔施工臨時

工棚，冷卻塔北部、南部各有一條安全疏散通道，其中南部通道被冷卻塔施工土

方堆積堵塞。事故當(dāng)天風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，事故發(fā)生時冷卻塔施工現(xiàn)場和工棚內(nèi)共有

29人。

經(jīng)計(jì)算，這次泄漏液氨量達(dá)5.5米：'，若按標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下液氨比重0.771計(jì)，泄

漏液氨達(dá)4.24噸（當(dāng)時球罐介質(zhì)溫度為16℃）o與我省2007年4月8日銅陵發(fā)

生的液氨罐車安全閥撞斷事故比,銅陵事故罐車安全閥撞斷,導(dǎo)致安全閥接口氣

相泄漏時間達(dá)4小時36分鐘,泄漏液氨1.85噸。而本次事故泄漏時間僅有9分

30秒，足可見液相泄漏的危害性更大。

事故發(fā)生后，安徽昊源化工集團(tuán)立即啟動了“氨泄漏應(yīng)急救援預(yù)案”，并向

市政府和有關(guān)部門進(jìn)行了報(bào)告，在進(jìn)行緊急停車處理的同時，對事故現(xiàn)場周圍人

員進(jìn)行緊急疏散，并與趕到的公安、消防、醫(yī)療人員一起對現(xiàn)場及周圍進(jìn)行搜尋

和救護(hù)，將中毒人員立即送有關(guān)醫(yī)療機(jī)構(gòu)觀察救治。由于當(dāng)班工人處置熟練迅速

果斷，沒有造成更大危害。

（五）現(xiàn)場調(diào)查

查該公司生產(chǎn)操作記錄，該管道實(shí)際運(yùn)行壓力為2.2-2.3Mpa,沒有發(fā)現(xiàn)有

超壓情況的證據(jù)。

發(fā)生事故的液氨工藝管線總長267米,規(guī)格為①133X7,安裝安全閥的支管規(guī)

格為①89X4.5o

安全閥型號為:A41H-40（微啟式安全閥）.DN80PN40,事故發(fā)生時安全閥

沒有起跳.對事故截止閥上部的安全閥進(jìn)行試驗(yàn)，安全閥開啟壓力為2.5Mpa,符

合要求。

現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該事故閥門底部脆斷飛出，斷口呈園型，直徑100mm,現(xiàn)場搜

尋，未找到閥體底部爆炸碎片。對斷口表面目視檢查發(fā)現(xiàn)有一處原始陳舊裂紋，

深度超過閥門壁厚的2/3。

從事故截止閥的外形看，全啟狀態(tài)下的閥桿有一段呈金屬本色，說明事故狀

態(tài)下，截止閥處于半關(guān)閉或全關(guān)閉狀態(tài)，否則該段閥桿會有銹蝕痕跡。由此，有

疑似關(guān)閉的嫌疑。

三、事故分析

（一）事故閥門鑒定分析

委托合肥通用機(jī)械研究院進(jìn)行技術(shù)鑒定。經(jīng)該院鑒定分析，存在以下問題；

1、宏觀檢查結(jié)果表明，閥體底部在爆裂時整體脫落，斷裂部位未見塑性變

形，呈明顯脆斷特征。目視檢查斷口，有一長42mm,深8.5mm,陳舊性裂紋，延

內(nèi)壁向外壁擴(kuò)展，該部位實(shí)測壁厚為11mm,裂紋深度為壁厚的77%。

2、對事故閥門斷裂處進(jìn)行厚度測量，最小厚度為8.8mm。最大厚度為12.6mm。

閥體厚度不均勻。

3、對于公稱壓力為2.5Mpa,公稱直徑為80mm的球墨鑄鐵截止閥和鑄鋼截止

閥，GB12233-89《通用閥門鐵制截止閥與升降式止回閥》規(guī)定閥體最小壁厚

分別為10mm和9.9mm,而事故截止閥的閥體最小壁厚僅為8.8mm,明顯偏薄。

4、該事故截止閥公稱直徑80nlm,公稱壓力2.5Mpa。GB12233-89《通用閥門

鐵制截止閥與升降式止回閥》對于閥體材料為灰鑄鐵的截止閥推薦最高壓力等級

為1.6Mpa等級。對于公稱直徑80mm,公稱壓力2.5Mpa的鐵制截止閥GB12233-89

規(guī)定閥體材料應(yīng)選用比灰鑄鐵性能更好的球墨鑄鐵或鑄鋼。

5、化學(xué)成分分析：閥體材料碳含量為4.75%,超過GB9439中對灰鑄鐵碳含量

<3.8%的要求。

6、拉伸試驗(yàn)結(jié)果：閥體鑄件抗拉強(qiáng)度僅為71Mpa,低于GB9439對灰鑄鐵中

最低牌號HT100的標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度不低于lOOMpa的要求。

7、沖擊試驗(yàn)結(jié)果：閥體鑄件常溫沖擊功僅為2J左右，幾乎沒有韌性。

8、硬度試驗(yàn)時，試件一壓就裂。

9、微觀斷口檢查，目視檢查發(fā)現(xiàn)的陳舊裂紋斷口上具有陳舊性斷口特征，

該部位應(yīng)為啟裂處，斷口上石墨斷面占有很大比例。

閥體斷口呈現(xiàn)三個部位：啟裂區(qū)、擴(kuò)展區(qū)和交匯區(qū)。啟裂在陳舊裂紋部位，

交匯在斷口突出的臺階處。

啟裂部位有致密的泥狀腐蝕產(chǎn)物，其他部位為疏松的FeQ,為斷口受污染后

的新鮮腐蝕產(chǎn)物。

斷口內(nèi)大量片狀石墨。石墨與鋼相比，其機(jī)械性能低，因而可以將其視為無

數(shù)個微裂紋，這些微裂紋將金屬基體割裂，當(dāng)受到外力時，在裂紋尖端引起應(yīng)力

集中，容易產(chǎn)生破裂。在灰鑄鐵中石墨越多，片狀石墨越大，分布越不均勻，則

強(qiáng)度和塑性就越低。

（-）液氨輸送工藝分析

阜陽昊源化工集團(tuán)公司的液氨輸送工藝是：從冷交換器出口排除的液氨，通

過氣動薄膜調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，由將高壓轉(zhuǎn)換為中壓后，液氨從放氨管線進(jìn)入液氨球罐。

為了了解工藝情況，我們專去與昊源公司同生產(chǎn)工藝的安徽四方化工集團(tuán)公

司進(jìn)行調(diào)研，與工藝、設(shè)備人員進(jìn)行了座談，并延液氨輸送管線查看了液氨管線

輸送流程。

安徽四方集團(tuán)的液氨輸送工藝是：

1、氫氮?dú)庠诤铣伤≒設(shè)32Mpa）反應(yīng)成為合成氣（10-20%氨氣，80-90%氫

氮?dú)猓铣蓺饨?jīng)過分離后，進(jìn)入冷交換器（P設(shè)32Mpa,殼程與管程壓差為

2.0Mpa）,在冷交換器進(jìn)一步冷卻后，液氨從冷交換器低部流出。

2、高壓減壓閥進(jìn)口連接冷交換器底部出口管，出口連接放氨總管（直徑

133mm）,經(jīng)過高壓減壓閥減壓，液氨壓力由32Mpa減為2.2-2.6Mpa,減壓后的

液氨通過放氨總管，進(jìn)入中繼槽。生產(chǎn)過程中冷交換器出口閥門的開與關(guān)，采取

GCS（中心儀表控制室）自動控制和操作人員手動控制（在儀表失靈時）。

3、中繼槽為16米3的臥式儲罐（P設(shè)2.55Mpa）,其起到緩沖、計(jì)量、保

持液位，防止氫氮?dú)飧Z入的作用。中繼槽設(shè)安全閥、放空管、流量計(jì)、電磁氣動

閥、液位計(jì)，安全閥開啟壓力設(shè)定為2.75Mpa。

4、從中繼槽出來的液氨，通過流量計(jì)，進(jìn)入液氨管道輸送至液氨球罐（P

設(shè)2.45Mpa）o

由于少量合成尾氣（氫、氮?dú)猓┮搽S液氨進(jìn)入氨儲存系統(tǒng)，由此，放氨管線、

中繼槽和液氨球罐的系統(tǒng)壓力不單純是液氨的飽和蒸汽壓。而是飽和蒸汽壓加上

尾氣的壓力。因此對這類液氨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢驗(yàn)等，應(yīng)與氨

制冷系統(tǒng)的壓力容器、壓力管道有所區(qū)別。

阜陽昊源化工集團(tuán)公司的液氨輸送管道中間沒有設(shè)置緩沖裝置。據(jù)了解，我

省還有一些尿素生產(chǎn)企業(yè)使用此種工藝。此外昊源化工集團(tuán)公司的安全閥設(shè)計(jì)配

置不當(dāng)。該管線介質(zhì)為液氨，而安全閥選擇為微啟式安全閥，直接安裝在管道上,

一旦液氨介質(zhì)超壓，安全閥起跳，由于介質(zhì)汽化吸熱，容易造成安全閥凍結(jié)，失

去安全泄放作用。

在合成氨生產(chǎn)實(shí)際中，每班要進(jìn)行產(chǎn)量指標(biāo)考核，因此需要對生產(chǎn)液氨進(jìn)行

計(jì)量。安徽四方公司由于配置了中繼槽，具有計(jì)量功能。而阜陽昊源公司沒有計(jì)

量裝備，采取各班生產(chǎn)的液氨分別輸送到不同球罐的方法計(jì)量。這樣就產(chǎn)生了在

交接班時需要切換球罐的液氨進(jìn)口閥門，企業(yè)稱為倒罐作業(yè)。在倒罐作業(yè)中，若

操作不當(dāng)，極易造成液氨管線系統(tǒng)超壓。

舉一例說明：如甲班為小夜班，乙班為大夜班，甲班生產(chǎn)的液氨輸送到1號

球罐，乙班生產(chǎn)的液氨輸送2號球罐，在甲班與乙班交接班倒罐作業(yè)時，正常操

作是先打開2號球罐的進(jìn)口閥，再關(guān)閉1號球罐的進(jìn)口閥。如果操作程序顛倒，

先關(guān)閉1號球罐的進(jìn)口閥，再打開2號球罐的進(jìn)口閥，則造成液氨管線急速超壓

（此時的超壓是液態(tài)超壓，由于液體的可壓縮性小，會在較短的時間內(nèi)液氨管道

壓力急劇升高，就像水壓試驗(yàn)）。這種作業(yè)完全靠人工控制，在化肥企業(yè)，此類

超壓情況時有發(fā)生，通常的形態(tài)是安全閥起跳。

對阜陽昊源公司5.事故調(diào)查中，沒有發(fā)現(xiàn)有超壓情況的證據(jù)，按照以事實(shí)為

依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩的事故調(diào)查原則，和無證據(jù)不判定的準(zhǔn)則，排除超壓原因。

四、事故初步結(jié)論

綜上分析，這是一起典型的是一起危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故和特種設(shè)備重大事

故，也是一起危險(xiǎn)化學(xué)品安全責(zé)任事故和特種設(shè)備安全責(zé)任事故。

（-）事故直接原因

截止閥存在原始缺陷，在應(yīng)力作用下，加之材料沒有韌性，裂紋擴(kuò)展，在達(dá)到

臨界尺寸時，裂紋貫穿，液氨泄漏，由于液氨汽化吸收熱量，造成截止閥溫度降

低，導(dǎo)致閥體在低溫下發(fā)生低應(yīng)力脆性斷裂，液氨大量泄漏。

（-）事故主要原因

在制造、安裝、使用等環(huán)節(jié)上的違章違規(guī)（略涉及安全生產(chǎn)三同時部分）。

1、管道元件設(shè)計(jì)選型錯誤，設(shè)計(jì)違標(biāo)

（1）該管道系將合成系統(tǒng)液氨輸送至液氨球罐的工藝管道，液氨球罐的設(shè)

計(jì)壓力為2.6Mpa,液氨管道的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與球罐設(shè)計(jì)壓力同等級或略高，而該管

道截止閥的選型為Pg2.5,降低了一個壓力等級。

（2）按照GB12233-1989《通用閥門鐵制截止閥與升降式止回閥》規(guī)定，對

閥體材料為灰鑄鐵的鐵制截止閥的可用壓力登記，標(biāo)準(zhǔn)推薦最高選用到L6Mpa,

而事故截止閥的公稱壓力卻為2.5Mpa,公稱通徑為80mmo對于公稱壓力為

2.5Mpa,公稱通徑為80mm的鐵制截止閥，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定閥體材料應(yīng)選用球墨鑄鐵或

鑄鋼。

2、制造違標(biāo)，產(chǎn)品質(zhì)量低劣

（1）如1、（2）款所述，該截止閥制造單位違反標(biāo)準(zhǔn)，制造超過標(biāo)準(zhǔn)推薦范

圍之外的Pg25,Dg80的灰鑄鐵截止閥。

（2）按照灰鑄鐵最低牌號HT100的要求，事故截止閥存在碳含量超標(biāo)、抗

拉強(qiáng)度低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值、閥體實(shí)際最小壁厚小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最小壁厚、閥體壁厚不

均勻等質(zhì)量問題。

3、安裝違規(guī)，壓力管道安裝未履行備案手續(xù)，安裝未進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)

國家質(zhì)檢總局《壓力管道安裝安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》（國質(zhì)檢鍋

[2002]83號）規(guī)定：新建、改建、擴(kuò)建的壓力管道（含附屬設(shè)施及安全保護(hù)裝

置，下同）應(yīng)進(jìn)行安裝安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)；壓力管道安裝開工前，建設(shè)單位應(yīng)填

寫《壓力管道安裝安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)申報(bào)書》向地方安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理備案手續(xù)。

而該壓力管道于2005年8月開始安裝，工程建設(shè)單位一直沒有履行安裝監(jiān)督檢

驗(yàn)申報(bào)備案手續(xù)，安裝未經(jīng)安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)就投入運(yùn)行。

4、違規(guī)使用

國家質(zhì)檢總局《壓力管道使用登記管理規(guī)則（試行）》（國質(zhì)檢鍋[2003]213

號）規(guī)定，壓力管道均應(yīng)進(jìn)行使用登記；新建、擴(kuò)建、改建壓力管道在投入使用

前或者使用后30個工作日內(nèi)，使用單位應(yīng)當(dāng)填寫壓力管道使用登記申請書和壓

力管道使用注冊登記匯總表，向安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)申請辦理使用登記。該壓力管道

2006年8月投用至今，沒有辦理壓力管道使用登記手續(xù)。

（三）事故次要原因

昊源公司和阜陽水利建筑安裝公司危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)場所和施工現(xiàn)場管理混

亂，在危險(xiǎn)化學(xué)品危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置建筑工人工棚，無關(guān)人員進(jìn)入生產(chǎn)、施工現(xiàn)場，

疏散通道被人為堵塞等。

五、防范對策

（一）需要肯定的工作

從另一個角度看，這起事故的應(yīng)急處置是成功的。今年3月份，該企業(yè)就在

事故發(fā)生地點(diǎn)，組織了液氨泄漏事故應(yīng)急演練，演練時模擬的事故條件與這起事

故形態(tài)相似，事故發(fā)生時，由于當(dāng)班人員經(jīng)過演練，應(yīng)急處置得當(dāng)，1名工人報(bào)

警，1名工人關(guān)閉出口閥門，另1名工人穿上重裝防化服關(guān)閉進(jìn)口閥門，僅用9

分半時間就制止了泄漏，否則，事故造成的傷害會更大?？梢哉f，此是不幸中的

萬幸，如果應(yīng)急處置時間再長一些，或應(yīng)急不當(dāng)，液氨會按每分鐘0.4噸泄漏量

向外擴(kuò)散，現(xiàn)場33人可能無一生還。應(yīng)急救援體系建設(shè)是今后特種設(shè)備安全生

產(chǎn)工作的重要內(nèi)容，真正做到防為上，救次之，戒為下。

（~）工作措施

針對這起事故暴露的問題，5月7日，省質(zhì)監(jiān)局與省安監(jiān)局決定派出化工設(shè)

計(jì)、化工工藝、化工生產(chǎn)、壓力容器和管道檢驗(yàn)等方面的專家組對該企業(yè)進(jìn)行全

面檢查.省安監(jiān)局對該公司做出指令，對老系統(tǒng)存在的隱患，采取邊生產(chǎn)和邊整

改方式,5月完成管道在線檢驗(yàn),8月完成到期壓力容器和壓力管道全面檢驗(yàn).對

新建項(xiàng)目立即停產(chǎn)和建設(shè)，補(bǔ)辦設(shè)計(jì)、評價、驗(yàn)收手續(xù)和進(jìn)行隱患整改。由企業(yè)

擬訂停產(chǎn)方案，阜陽市安監(jiān)局監(jiān)督實(shí)施。

（三）安全技術(shù)措施

此種液氨輸送工藝的安全技術(shù)對策

1、管線的設(shè)計(jì)壓力要求控制在2.6Mpa以上，管線的壓力管道元件禁止使用

灰鑄鐵材料。

2、管道裝置應(yīng)設(shè)置具有計(jì)量、緩沖、安全泄放功能的計(jì)量緩沖罐。

3、高壓減壓閥、壓力、液位等控制儀表和安全閥應(yīng)嚴(yán)格定期檢定和定期維

修，并備有足夠備件。

六、行政措施

（-）經(jīng)省安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)兩部門商議，5月14日省安監(jiān)局向省政府提出專題報(bào)

告，提出對昊源公司新建、擴(kuò)建項(xiàng)目停產(chǎn)整頓的意見。

（-）5月23日省安監(jiān)局印發(fā)了事故通報(bào)。

（三）5月31日省質(zhì)監(jiān)局發(fā)出事故通報(bào)，部署開展專項(xiàng)檢查、隱患排查工作，

并暫停了昊源公司壓力管道設(shè)計(jì)資格。

（四）國家質(zhì)檢總局發(fā)出文件，一是責(zé)成制造廠對同類產(chǎn)品召回處理，二是

對同工藝的壓力管線元件使用提出要求。

4、滁州市氧氣瓶爆炸事故案例

2007年5月14日18時10分，滁州市瑯珊乙快氣廠發(fā)生一起氧氣瓶爆炸事

故，造成重傷2人、輕傷2人。

一、事故概況

5月14日滁州市烏衣鎮(zhèn)氣體經(jīng)營戶李軍送40余只氧氣瓶充裝氧氣，在其中

1只氣瓶充裝完畢時，突然發(fā)生爆炸。在場4人受傷，其中，充裝工楊路平下身

燒傷，氣體經(jīng)營戶李軍左手被炸飛，另2人輕傷住院治療。

二、事故調(diào)查

爆炸現(xiàn)場一片狼跡。屋頂石棉瓦被震碎，窗戶玻璃被沖擊波震碎。爆炸的氧

氣瓶碎成兩片，瓶底向充裝間西部飛去，撞到窗戶鐵欄桿后，砸落至車間的西南

角。瓶體上部也向西飛去，穿過車間上部水泥窗欄，跌落至車間之外。站在充裝

排側(cè)的充裝工的下身燒傷（燒傷面積達(dá)70%）,送南京醫(yī)院治療。氣體經(jīng)營戶左

手被炸飛，他翻過車間窗戶，跌跌撞撞向外跑去。1名輕傷員（氣體經(jīng)銷戶業(yè)

務(wù)人員，女）頭部受傷，住院觀察。另1名輕傷員腿部灼傷，住院觀察。

關(guān)于事故發(fā)生的過程，當(dāng)事者有兩說：乙塊氣廠業(yè)主說：氣瓶充裝完畢后發(fā)

現(xiàn)一只氣瓶泄漏，氣體經(jīng)營戶李軍用扳手敲擊閥門時爆炸。氣體經(jīng)營戶李軍說:

氣瓶充裝完畢在關(guān)閉閥門時，突然起火，隨即爆炸。兩說都關(guān)系到事故原因分析

和責(zé)任認(rèn)定。

事故現(xiàn)場零落著被炸毀的充裝閥門、扳手和傷員衣物。爆炸氣瓶的漆色表明，

這是一只氧氣瓶?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)氣瓶外部沾有油脂，一只氣瓶外部有燃燒痕跡。爆炸

氣瓶底部碎片內(nèi)有明顯積碳痕跡。爆炸氣瓶底部斷口和上部斷口有明顯氧化燃燒

痕跡。

三、事故分析

上述證據(jù)可以表明，事故發(fā)生的直接原因是：氣瓶內(nèi)底部沾有油脂，在充裝

終了時遇激發(fā)能量（可以是關(guān)閉閥門，也可以是外力擊發(fā)），造成爆炸。氧氣瓶

混入油脂是氣瓶安全的大忌，此類事故不斷發(fā)生。去年5月6日，來安縣發(fā)生的

充裝氧氣瓶爆炸事故與此次事故原因相同。氧氣與油脂接觸，都能發(fā)生激烈的氧

化反應(yīng)，同時放出大量熱量，最后導(dǎo)致燃燒爆炸。

《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》關(guān)于氣瓶充裝七嚴(yán)禁的規(guī)定，就是對安全規(guī)律和血的

事故教訓(xùn)的總結(jié)。《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》第61條規(guī)定，屬于下列情況之一的氣

瓶，應(yīng)先進(jìn)行處理，否則嚴(yán)禁充裝：

1、鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記不符合規(guī)定，對瓶內(nèi)介質(zhì)未確認(rèn)的；

2、附件損壞、不全或不符合規(guī)定的；

3、瓶內(nèi)無剩余壓力的；

4、超過檢驗(yàn)期限的；

5、經(jīng)外觀檢查，存在明顯損傷，需進(jìn)一步檢驗(yàn)的；

6、氧化或強(qiáng)氧化性氣體氣瓶沾有油脂的；

7、易燃?xì)怏w氣瓶的首次充裝或定期檢驗(yàn)后的首次充裝，未經(jīng)置換或抽真空

處理的。

因此，充裝前檢查是氣瓶安全的重要關(guān)口。

四、事故結(jié)論

從上述情況看，這是一起嚴(yán)重違法違規(guī)的責(zé)任事故。事故的直接原因是氧氣

瓶沾有油脂，在遇到激發(fā)能量時發(fā)生劇烈反應(yīng)爆炸。管理上的原因有：

1、充裝人員無證作業(yè)。

2、違規(guī)作業(yè)，沒有按照安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行充裝前檢查。

3、充裝超檢驗(yàn)周期氣瓶。

4、管理混亂，無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)場所。

至于油脂是從何而來，滁州市正在調(diào)查，有三種情況應(yīng)引起各地重視。一是

在使用中沒有保證有剩余壓力，其他介質(zhì)倒灌入氧氣瓶。二是與C02氣瓶混用，

雖然C02是不可燃物質(zhì)，但C02氣瓶充裝使用中容易帶有油脂進(jìn)入，一旦這種氣

瓶再充裝氧氣，必然爆炸。因此嚴(yán)禁氣瓶混用。三是氣體經(jīng)營市場競爭激烈，不

排除有惡意加入油脂的可能。

5、銅陵液氯氣瓶重大事故隱患處置案例

一、隱患舉報(bào)

2004年5月15日，我局接到省安監(jiān)局轉(zhuǎn)來群眾來信，反映銅陵液氯氣瓶隱

患問題。我局當(dāng)即要求銅陵市局盡快核實(shí)情況，消除事故隱患，并于5月19日

派員專程對銅陵液氯氣瓶隱患處理進(jìn)行督查。

二、隱患情況

銅陵市包村金礦黃金選冶廠是一個停產(chǎn)多年的企業(yè)，現(xiàn)場核查除舉報(bào)反映的

4只液氯氣瓶外，又發(fā)現(xiàn)2只廢棄液氯氣瓶。液氯氣瓶自1992年起放置至今，

處于無人管理狀態(tài)。4只氣瓶露天放置在泥土上，有2只氣瓶為滿瓶，分別盛裝

不足1噸和0.5噸液氯，其余存有不等重量的液氯。由于長期放置在廢棄硫化物

邊，氣瓶表面腐蝕嚴(yán)重，瓶體可檢測部位（部分瓶體被掩埋在泥土中）的壁厚不

足原始壁厚一半。另2只放置在公路邊無人看管的廢棄工房內(nèi)。氣瓶瓶閥的壓蓋

已被人拆卸偷走，隨時有可能發(fā)生氯氣泄漏。

三、隱患處置方案

針對上述隱患情況，我局立即向省安辦報(bào)告，并協(xié)調(diào)聯(lián)系安徽氯堿集團(tuán)幫助

處理隱患。安徽氯堿集團(tuán)專業(yè)人員5月20日抵達(dá)隱患現(xiàn)場實(shí)地勘察，提出隱患

處理技術(shù)方案。在技術(shù)處理方案的基礎(chǔ)上，我局協(xié)助省安辦制訂了防止突發(fā)事故

應(yīng)急救援預(yù)案建議書，指導(dǎo)當(dāng)?shù)卣龊秒[患處理工作。

5月21日，省安辦向銅陵市政府下達(dá)隱患處理指令。5月23日市政府召開

了有關(guān)部門參加的隱患處置論證會。5月24日銅陵市政府召開了隱患處置指揮

部全體成員會議。會議決定：

1、成立隱患處置指揮部。由分管市長擔(dān)任指揮長，成員由有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參

加。指揮部下設(shè)8個小組，分別明確各自職責(zé)。

2、立即啟動《銅陵市特大安全事故應(yīng)急處理暫行辦法》。

3、研究通過了隱患處置方案。提出了各項(xiàng)工作的時間表。

3、決定于5月28日實(shí)施隱患?xì)馄康奶幹霉ぷ鳌?/p>

四、隱患處置過程

5月27日下午召開指揮部全體成員會議，進(jìn)行臨戰(zhàn)動員。

5月27日晚，召開隱患處置技術(shù)交底會，按照處理危險(xiǎn)程度，考慮了3套處

置技術(shù)方案。若3套方案均不成功，則啟動第4方案，即：請部隊(duì)增援，動用穿

甲彈將氣瓶擊毀，將氯氣排空。

5月28日上午7：30開始清場、設(shè)立警戒和實(shí)施交通管制。隱患現(xiàn)場方圓

1.5km范圍內(nèi)的村民被疏散?，F(xiàn)場準(zhǔn)備工作就緒，消防車、救護(hù)車以及環(huán)保監(jiān)測、

無線電通訊等就位。負(fù)責(zé)隱患處置的安徽氯堿集團(tuán)技術(shù)人員就位。

5月28日8：30,指揮部指揮長下達(dá)隱患處置指令。

安徽氯堿集團(tuán)技術(shù)人員當(dāng)試圖打開第1只盛裝1噸液氯氣瓶時，氣相閥的閥

桿被折斷。經(jīng)過技術(shù)人員的努力，10：00,打開了液相閥，將氣瓶內(nèi)氯氣導(dǎo)入堿

池內(nèi)中和。11：50,盛裝0.5噸液氯第2只液氯氣瓶順利打開。此后，剩下4只

氣瓶閥門陸續(xù)打開,有2只氣瓶瓶閥閥桿被折斷,采用帶壓處理專用工具處置。

隱患處置工作歷時3天，直至30日晚6:00,才處置完畢。共處置了3.5噸液

氯,并對氣瓶進(jìn)行破壞性處理,防止流入社會,成為新的隱患。

此次隱患處置，共涉及部門單位15個，出動人員599人，車輛兒十余輛，

疏散人員涉及2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3個行政村、19個自然村、3569人。

6、合肥大楊液化氣站貯罐殘液處置案例

大楊液化氣站位于合肥市廬陽區(qū)大楊鎮(zhèn)境內(nèi)，該站因故停止?fàn)I業(yè)。該站有5

個50m?貯罐和1個20nf的殘液罐，停業(yè)時6個貯罐內(nèi)均有殘液。為防止殘液泄

漏造成危害，廬陽區(qū)政府決定對貯罐殘液進(jìn)行泄壓處理，在合肥市廬陽區(qū)政府組

織和安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、消防等部門配合下，成功處理了貯罐內(nèi)殘液，消除了隱患。

鑒于該次殘液處置對其他液化石油氣貯罐殘液處置具有借鑒作用，現(xiàn)整理成

案例，供參考。

一、前期準(zhǔn)備工作

由于此次需要處置的貯罐數(shù)量多，殘液處理量大，所以前期準(zhǔn)備工作必須充

分。

（-）查明情況

由負(fù)責(zé)技術(shù)處理的專業(yè)人員攜帶相關(guān)檢測工具進(jìn)行了如下勘測。

1、貯罐內(nèi)壓力、溫度和液位情況；

2、貯罐罐體情況；

3、壓力表、溫度計(jì)、安全閥、液位計(jì)等附件完好情況；

4、現(xiàn)場及其周遍人員密集程度、交通人流情況、有無重要單位（學(xué)校、幼

兒園、醫(yī)院、機(jī)關(guān)、工礦企業(yè)、居民住宅、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等）和重要設(shè)施（如高壓線、

供氣、供水和通訊設(shè)施等）；

5、現(xiàn)場應(yīng)急處置條件，供水、供電、道路通常、氣象條件等。

（二）編制殘液處理組織方案，成立現(xiàn)場處理指揮領(lǐng)導(dǎo)組織（綜合協(xié)調(diào)、技

術(shù)處理、現(xiàn)場警戒、應(yīng)急疏散、消防保障、醫(yī)療救護(hù)）。

（三）承擔(dān)殘液技術(shù)處理的單位根據(jù)現(xiàn)場具體情況制定詳細(xì)的殘液處理技術(shù)

方案。

二、現(xiàn)場檢查

（-）貯罐壓力液位情況如下:

貯罐1#罐2#罐3#罐4#罐5#罐6#罐

容積（M，）505050505050

壓力0.580.60.150.60.10.15

(Mpa)

液位（m）0.5不清不清不清不清不清

（-）貯罐及閥門的密封情況：2#-6#罐貯罐液位不清，與罐體連接發(fā)蘭、

閥門等銹蝕嚴(yán)重，有漏氣現(xiàn)象。

（三）液化氣站周邊居民區(qū)密集，與交通要道合淮公路相距很近，約25m。

（四）液化氣站內(nèi)消防水池有存水約100m。

三、處置方案

根據(jù)介質(zhì)特性、現(xiàn)場情況、處置條件，制訂處置技術(shù)方案：

（--）處置方法：根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，決定采取火炬放散燃燒法進(jìn)行泄壓置

空。

（二）處置地點(diǎn)：跨越液化氣站旁合淮公路和公路旁圍墻，放散燃燒裝置放

置點(diǎn)與液化氣站直線距離大于70m。

（三）殘液處理現(xiàn)場配合工作

在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一指揮下，安監(jiān)、消防、公安、衛(wèi)生、環(huán)保等相關(guān)部門相互

協(xié)調(diào)配合，提供處理現(xiàn)場的警戒隔離、消防、水源供應(yīng)、后勤保障，以保證殘液

處理的安全實(shí)施。具體保障工作包括以下內(nèi)容：

1、道路交通警戒隔離。確保液化氣貯罐殘液放散燃燒操作期間，無關(guān)人員

及車輛不得接近操作現(xiàn)場。

2、消防保障。配備消防車及其他消防設(shè)施。

3、水源保障。確保液化氣燃燒裝置所需補(bǔ)給水源。

4、后勤保障。保證殘液處理的后勤工作，確保突發(fā)事件的應(yīng)急處理。

5、通信保障。確保各控制點(diǎn)人員之間的聯(lián)系。

（四）處置步驟：

1、準(zhǔn)備工作：

a、綜合協(xié)調(diào)、技術(shù)處理、現(xiàn)場警戒、應(yīng)急疏散、消防保障、醫(yī)療救護(hù)等組

織按照事前分工各就各位。

b、操作人員穿防靜電工作服、鞋、帽進(jìn)入現(xiàn)場，作業(yè)使用無火花工具，現(xiàn)

場采用防爆電源和防爆照明，關(guān)閉所有手機(jī)，禁止一切明火；。

c、架設(shè)穿越合淮公路管線，在公路旁圍墻開鑿缺口，挖燃燒池。

2、處置順序

a、將貯罐的氣相接口封閉，液相管口、氣相管口罐體側(cè)第一個閥門與管路

斷開，拆除貯罐上安全閥、壓力表、液位計(jì)等安全附件。

b、1#液化氣殘存液體處理：利用貯罐內(nèi)壓力將殘液導(dǎo)入管路及燃燒裝置，

在燃燒裝置上風(fēng)口遠(yuǎn)距離點(diǎn)火，點(diǎn)燃火炬放散燃燒。

c、1#、2#、3#、4#、5#、6#貯罐殘存氣體處理：開啟1#貯罐液相閥門，點(diǎn)

燃火炬放散燃燒，當(dāng)1#罐內(nèi)壓力降到接近常壓時，從液位計(jì)上接管接入氮?dú)鈱?/p>

內(nèi)進(jìn)行置換，置換工作結(jié)束后再對貯罐沖入0.2MPa氮?dú)?，封閉液位計(jì)接口。依

次對、2#、3#、4#、5#、6#貯罐進(jìn)行處理，方法如1#罐。

d、熄滅火炬：6臺貯罐泄壓處理后，讓置換氣體（主要成分為氮?dú)猓幕?/p>

炬燃燒管流出，將火炬熄滅。

3、后處理工作：

拆除放散燃燒裝置、管路、閥門、穿越合淮公路管線，整理、清潔現(xiàn)場。

施工現(xiàn)場人員分布圖

7、合肥市4.25汽車罐車火災(zāi)事故應(yīng)急處置案例

2005年4月25日，合肥市境內(nèi)發(fā)生一?起汽車罐車火災(zāi)事故,事故導(dǎo)致罐車部

分部件損壞,幸消防救援及時,沒有造成罐內(nèi)介質(zhì)外逸的次生災(zāi)害。該罐車為液化

石油氣汽車罐車，業(yè)主改變充裝介質(zhì)。由于罐車損壞不能移動，同時罐車內(nèi)存有

10噸左右易揮發(fā)的輕質(zhì)油，如不有效處置，極有可能造成二次事故。在合肥市

政府組織和安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、消防等部門參與下，成功處理了該罐車內(nèi)介質(zhì)，消除了

隱患。

鑒于該次應(yīng)急處置對液化石油氣罐車事故處置具有借鑒作用，現(xiàn)整理成案

例，供有關(guān)方面應(yīng)急救援參考。

一、處置程序

（-）現(xiàn)場檢查

專業(yè)人員攜帶相關(guān)檢測工具進(jìn)行了如下勘測。

1、罐內(nèi)壓力、溫度和液位情況；

2、罐體和車輛變形損壞情況；

3、壓力表、溫度計(jì)、安全閥、液位計(jì)、氣液相球閥、緊急切斷裝置（含液

壓油泵、油泵壓力表、油路系統(tǒng)、易熔塞等）、導(dǎo)靜電帶等附件完好情況；

4、現(xiàn)場及其周遍人員密集程度、交通人流情況、有無重要單位（學(xué)校、幼

兒園、醫(yī)院、機(jī)關(guān)、工礦企業(yè)、居民住宅、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等）和重要設(shè)施（如高壓線、

供氣、供水和通訊設(shè)施等）；

5、現(xiàn)場應(yīng)急處置條件，供水、供電、道路通常、氣象條件等。

經(jīng)勘測，罐車閥門控制箱損壞，氣、液相快速接頭密封圈損壞，壓力表損壞，

緊急切斷裝置的手動油泵損壞，易熔塞熔化；現(xiàn)場空曠，周遍為農(nóng)田，離現(xiàn)場不

遠(yuǎn)處有高壓線。專業(yè)人員關(guān)閉了壓力表前置閥門，更換了壓力表后，顯示罐內(nèi)壓

力為0.19Mpa。

（二）制訂處置方案

根據(jù)罐車介質(zhì)特性、損壞情況、現(xiàn)場情況、處置條件，制訂處置技術(shù)方案：

1、修復(fù)罐車損壞的部件，恢復(fù)緊急切斷裝置的油路系統(tǒng)，更換手動油泵，

更換密封元件，使罐車的進(jìn)出口管路保持安全通暢。

2、作業(yè)人員佩帶防靜電防護(hù)裝備，作業(yè)使用無火花工具，現(xiàn)場采用防爆電

源和防爆照明，關(guān)閉所有手機(jī)，禁止一切明火；2輛大型水罐消防車備足水源，

并對罐車噴水降溫，2輛泡沫消防車現(xiàn)場待命；設(shè)立警戒區(qū)，處置現(xiàn)場周遍實(shí)行

交通管制，疏散上風(fēng)向200米和下風(fēng)向300米人員；環(huán)保、氣象部門在警戒區(qū)設(shè)

立監(jiān)測點(diǎn)，對風(fēng)向、風(fēng)速和大氣進(jìn)行監(jiān)測；救護(hù)車現(xiàn)場待命，做好意外受傷人員

的救護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)備工作。

3、采取焚燒方式處置罐車內(nèi)介質(zhì)。在罐車氣相閥處接導(dǎo)管（承壓耐油橡膠

管60米）、閥門（逆止閥1只，閘閥3只）、阻火器、帶有安全水封的臨時火炬，

并準(zhǔn)備2公斤輕質(zhì)柴油，通過臨時火炬焚燒。臨時火炬放置在罐車上風(fēng)向或側(cè)風(fēng)

向60米的安全區(qū)域，臨時火炬安置在1.2米3的地坑內(nèi)，在地坑周圍設(shè)置20米

防火隔離帶，坑內(nèi)填上0.3米厚的黃沙，處置時安全水封內(nèi)注水，并不斷補(bǔ)水保

持水位，將罐車介質(zhì)導(dǎo)入安全水封底部，并保持始終處于水封狀態(tài)，以防止發(fā)生

回火。

4、處置程序

1.1修復(fù)部件，恢復(fù)罐車功能；

1.2安裝連接焚燒裝置，保持安全水封的水位高度；

1.3處置人員進(jìn)入指定位置，進(jìn)行最后的檢查；

1.4按照現(xiàn)場指揮的指令，各崗位實(shí)施處置作業(yè)；

1.5罐內(nèi)介質(zhì)焚燒完畢后，拆除處置裝置，關(guān)閉罐車控制箱所有閥門，恢復(fù)

現(xiàn)場。

二、處置情況

處置方案經(jīng)批準(zhǔn)同意后，由省罐車檢修站負(fù)責(zé)具體的焚燒處置工作。5月27

日處置工作啟動，先將安全水封注水，然后注入輕柴油，并點(diǎn)燃，再后開啟罐車

閥門，將罐車內(nèi)介質(zhì)導(dǎo)入設(shè)置在安全水封（臨時火炬）焚燒。在焚燒過程中，實(shí)

行值守監(jiān)控、不斷向安全水封補(bǔ)水和對罐車噴水降溫。經(jīng)過50余小時的焚燒，

罐車內(nèi)介質(zhì)全部焚燒完凈，隱患處置完畢。

附：現(xiàn)場處置示意圖

安全水封

臨時火炬

說明：1、1號為指揮人員位置，2號是向燃燒裝置補(bǔ)水人員的位置，3號為控制

罐車罐車控制箱內(nèi)閥門人員的位置，4號為控制燃燒裝置與罐車之間連接管路閥

門人員的位置，5號為控制點(diǎn)火裝置人員的位置。

2、焚燒時，輻射熱量很大，應(yīng)保持應(yīng)急人員與燃燒裝置的距離，控制在20-30

米之間。

8、阜陽液化氣體鐵路罐車泄漏事故應(yīng)急處置案例

2005年12月29日6時許，安徽省阜陽北站發(fā)生了一起液化石油氣鐵路罐

車泄漏事故，影響京九鐵路線正常行車近八個小時。

一、事故概況及應(yīng)急響應(yīng)情況

該車是由黑龍江省榆樹屯站發(fā)往江西省童家站的14001次貨車(加掛6節(jié)罐

車，總裝載量216噸)，停留在阜陽北站發(fā)車場。阜陽北站貨檢員在檢查列車返

回途中，發(fā)現(xiàn)最后一節(jié)罐車頂部有液化氣泄漏現(xiàn)象，隨即告知押運(yùn)員并確認(rèn)其不

能處理后，送報(bào)告站值班領(lǐng)導(dǎo)。

6時50分，阜陽市市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局接到事故報(bào)告后，立即啟動《阜

陽市危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案》。代市長孫云飛、副市長王海彥及

市安監(jiān)、消防、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、公安等部門負(fù)責(zé)人立即趕赴現(xiàn)場。由于阜陽北站位

于京九鐵路干線，如