1-1電梯曳引系統(tǒng)課件講解

電梯曳引系統(tǒng)曳引機(jī)曳引機(jī)曳引機(jī)又稱電梯主機(jī)，是電梯運行的動力源，塔由曳引電動機(jī)、減速箱、曳引輪、電磁制動器和機(jī)座等部件組成。曳引機(jī)的分類曳引機(jī)按電動機(jī)與曳引輪之間有無減速箱可分為無齒曳引機(jī)和有齒曳引機(jī)。(1)電動機(jī)與曳引輪之間有減速箱常用于1.75M/S以下的低速養(yǎng)口快速電梯。(2)減速箱有渦輪蝸桿傳動、斜齒輪傳動、行星齒輪傳動以及行星V形楔帶傳動技術(shù)。(3)特點：傳動比大、運行平穩(wěn)、噪聲小和體積小。有油污、能耗大。AFC系統(tǒng)主要功能曳引機(jī)按電動機(jī)與曳引輪之間有無減速箱可分為無齒曳引機(jī)和有齒曳引機(jī)。(1)電動機(jī)與曳引輪之間無減速箱常用于2M/S以上的高速養(yǎng)口快速電梯。(2)特點：傳動傳動效率高，噪聲小，傳動平順；造價較高(3)早期一般使用直流電動機(jī)為動力源，現(xiàn)在由交流變頻調(diào)速的永磁同步伺服電動機(jī)為動力。曳引機(jī)的分類曳引機(jī)按電動機(jī)安裝位置可分為上置式、下置式和立式。曳引機(jī)的特點曳引電動機(jī)的特性:(1)能重復(fù)短時工作，頻繁起、制動及正、反轉(zhuǎn)。(2)能適應(yīng)電源電壓(在一定范圍的)波動，有足夠的起動轉(zhuǎn)矩,且起動電流較小。(3)有較“硬”的機(jī)械特性，在電梯運行時因負(fù)荷的變化造成運行速度的變化較小。(4)具有良好的調(diào)速性能。(5)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠、噪聲小及維護(hù)方便。減速箱減速箱：(1)作用：降低電動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù),增大轉(zhuǎn)矩。(2)位置：曳引電動機(jī)轉(zhuǎn)軸與曳引輪之間蝸輪與蝸桿減速箱常使用蝸輪與蝸桿的減速箱：(1)以蝸輪與蝸桿的裝配位置來分類，可分為上置式和下置式減速箱。(2)上置式減速箱的蝸桿安裝在蝸輪上方,其特點是箱內(nèi)蝸桿、蝸輪的嚙合面不易進(jìn)入雜物，安裝維修方便，但潤滑性較差。(3)以傳動方式來分類，可分為蝸桿、蝸輪傳動和斜齒輪傳動減速箱。蝸輪與蝸桿減速箱特點蝸輪與蝸桿減速箱的特點：蝸桿、蝸輪傳動式減速箱使用較多，曳引電動機(jī)通過聯(lián)軸器與蝸桿相連，帶動蝸桿高速轉(zhuǎn)動，由于蝸桿的頭數(shù)與蝸輪的齒數(shù)相差很大，從而使由蝸輪軸傳遞出的轉(zhuǎn)速大為降低，而轉(zhuǎn)矩則得到提高。電磁制動器電磁制動器：(1)作用對主軸制動，使工作中的電梯停止運行，準(zhǔn)確平層(2)位置電機(jī)軸與蝸桿軸相連的制動輪處。無齒直接作用于曳引輪上。(3)類型常閉式直流電磁制器。制動器各部件特制動器各部件特性:（1）電磁鐵。電磁鐵的作用是松開閘瓦。電磁鐵有交、直流之分。直流電磁鐵結(jié)構(gòu)簡單、動作平穩(wěn)、噪聲小，因此電梯一般均采用直流電磁鐵。（2）制動閘瓦。制動閘瓦用銷釘與制動臂相連，其特點是閘瓦可以繞狡點旋轉(zhuǎn)，在制動器安裝略有誤差時，閘瓦仍能很好地與制動輪配合。為了縮短制動器抱閘、松閘的時間和減小噪聲，制動輪與閘瓦工作表面之間應(yīng)有0.5~0.7響的間隙，可通過制動臂上的定位螺釘進(jìn)行調(diào)整。（3）制動彈簧。制動彈簧的作用是壓緊制動閘瓦，產(chǎn)生制動力矩。制動器工作原理電磁制動器工作原理：制動器的電磁線圈與電動機(jī)并聯(lián)，當(dāng)電動機(jī)通電時電磁線圈同時通電，帶動制動臂克服彈簧力使制動閘瓦張開，電梯運行；當(dāng)電梯停站（或緊急停車）時，電動機(jī)斷電，電磁線圈也斷電，制動閘瓦在制動彈簧的壓力下抱緊制動輪,使電梯制動。曳引輪曳引輪（曳引繩輪或驅(qū)繩輪）是嵌掛曳引鋼絲繩的輪子，繩的兩端分別聯(lián)接轎廂和對重裝置，是電梯賴以運行的主要部件之一。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動時，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力（也叫曳引力），驅(qū)動轎廂和對重裝置上下運動。曳引輪的繩槽分析曳引輪的繩槽分析:曳引輪靠鋼絲繩與繩槽間的摩擦力來傳遞動力，當(dāng)曳引輪兩側(cè)的鋼絲繩有一定拉力差時，應(yīng)保證鋼絲繩與繩槽之間不打滑。摩擦力（曳引力）的大小、曳引鋼絲的壽命與曳引輪繩槽的形狀直接有關(guān)。曳引輪的繩槽分析1、半圓槽：也稱U形槽，多用在全繞式高速電梯上。優(yōu)點：槽形與鋼絲繩形狀相似，與鋼絲繩的接觸面積大，對鋼絲繩擠壓力較小,

鋼絲繩變形小，利于延長鋼絲繩和曳引輪壽命;缺點：繩槽與鋼絲繩間的摩擦系數(shù)小，繩易打滑。措施：為提高曳引能力，必須用復(fù)繞曳引繩的方法，以增大曳引繩在曳引輪上的包角。半圓槽還廣泛用于導(dǎo)向輪、轎頂輪和對重輪。曳引輪的繩槽分析帶切口的半圓槽（凹形槽），廣泛應(yīng)用于各類電梯上。帶切口半圓槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，一部分楔入槽中，當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加,可為半圓槽的1.5—2倍。增大槽形中心角a,提高當(dāng)量摩擦系數(shù)，a最大限度為120°,實用中常取90°-