汽車發(fā)動機構造與維修實訓指導

汽車發(fā)動機構造與維修實訓系列指導實驗一、發(fā)動機總體構造認識一、實驗目的：掌握發(fā)動機的總體構造。掌握發(fā)動機主要總成位置。二、實驗內容：在汽車上確認兩大機構五大系統(tǒng)的具體位置。對發(fā)動機進行總體拆裝。三、實驗所用設備及工具：汽車一輛。發(fā)動機12臺。系列工具12套。四、實驗操作及步驟：（一）原則：先附件后主體，由外向內逐步進行。（二）實驗步驟：在汽車上找出兩大機構五大系統(tǒng)的具體位置。對發(fā)動機進行總體分解。1）拆下發(fā)電機旋松撐緊壁緊固螺栓、調整螺母緊固螺栓，擰動調整螺母，使發(fā)電機靠近發(fā)動機側，取下V型皮帶，從發(fā)

動機前端卸下發(fā)電機與發(fā)動機的聯接螺栓，取下發(fā)電機。圖1-1發(fā)電機拆卸2）取下進氣歧管和排氣歧管。3）拆卸正時皮帶拆下水泵皮帶輪和曲軸皮帶輪及正時齒輪罩蓋，擰松張緊器緊固螺栓，轉動張緊輪，拆下正時皮帶。注意：要標明齒形皮帶的方向。圖1-2齒形正時皮帶拆卸4）拆卸分電器拔下各缸火花塞高壓線，擰下分電器固定螺栓，取下分電器。圖1-3發(fā)電器拆卸5）拆卸水泵拆下水泵固定螺栓，取下水泵。圖1-4水泵拆卸6）拆卸氣缸蓋先卸下氣門室罩蓋，按由四周向中心順序旋松缸蓋螺栓，以防缸蓋變形。拆下缸蓋螺栓，用橡皮錘錘松缸

蓋，取下缸蓋。圖1-5氣門室蓋拆卸圖1-6氣缸蓋拆卸7）拆卸機油泵擰松油底殼緊固螺栓，卸下油底殼，取下集濾器、機油泵及機油擾流板。圖1-7油底殼拆卸圖1-8機油泵拆卸8）拆卸活塞旋松連桿大頭緊固螺母，取下螺母，取下連桿頭軸承座。用錘柄輕擊連桿大頭螺栓，頂出活塞，將連桿大

頭、軸承座裝在一起。注意：將連桿按順序擺放好，以便下一次復裝。圖1-9連桿軸承拆卸圖1-10活塞拆卸9）拆卸曲軸取下正時齒輪、曲軸前后的油封端蓋，旋松并取下曲軸主軸承蓋，抬出曲軸，取出上軸瓦止推軸承。注意：不要跌落軸瓦，將軸承蓋按順序擺放好。圖1-11主軸承拆卸圖1-12取出曲軸10）按相反順序復裝發(fā)動機。

實驗二、曲柄連桿機構拆裝一、實驗目的：掌握曲柄連桿機構的零部件組成及各主要機件構造、作用與裝配關系。能較熟練、正確地進行拆裝。二、實驗內容：分解發(fā)動機基體組總成。拆卸活塞連桿組。拆卸曲軸飛輪組。三、實驗所用設備及工具：發(fā)動機總成12臺，組合工具12套，氣門彈簧壓縮器12套，活塞環(huán)拆裝工具4套，油封安裝工

具4套等。四、實驗操作及步驟：1.機體組的拆裝1）按實驗一中步驟將發(fā)動機各總成拆卸。2）將氣缸體反轉倒置在工作臺上。3）拆下中間軸密封凸緣，拆下氣缸體前端中間軸密封凸緣中的油封。4）在汽油泵及分電器已拆卸的情況下，拆下中間軸。5）拆下同步帶輪端曲軸油封。6）拆下前油封凸緣及襯墊。7）按相反順序復裝基體組。2.活塞連桿組的拆裝1）用活塞環(huán)拆卸專業(yè)工具依次拆下活塞環(huán)。2）用尖嘴鉗取出活塞銷卡簧，用拇指壓出活塞銷，或用專用沖頭將其沖出。3）取出連桿軸承。4）按相反順序復裝活塞連桿組。圖2-1拆卸卡簧圖2-2拆卸活塞環(huán)注意：1）對活塞做標記時，應從發(fā)動機前端向后打上氣缸號，并打上指向發(fā)動機前端的箭頭。2）拆卸連桿和連桿軸承蓋時，應打上所屬氣缸號。安裝連桿時，澆鑄的標記須朝V形帶輪方向（發(fā)動機前方）。3）安裝活塞環(huán)時，應使活塞環(huán)開口錯開120度,有"TOP”記號的一面須朝活塞頂部。?

曲軸飛輪組的拆裝1）按對角順序旋松飛輪固定螺栓，取下螺栓，用手錘沿四周輕輕敲擊飛輪，待松動后取下飛輪。2）擰松并取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕輕敲擊油封端蓋，待松動后取下油封端蓋。3）拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。4）安裝時按相反順序逐步進行。注意：在新油封唇部涂潤滑脂，然后用專用油封安裝工具和錘子敲入油封，直至其端面與油封邊緣齊平。

實驗三、曲柄連桿機構的零件檢驗一、實驗目的：掌握平面度的檢查及維修方法。掌握各間隙的檢查與維修方法。掌握磨損、變形的檢驗與維修方法。二、實驗內容：氣缸體、氣缸蓋及飛輪平面度的檢查與維修。氣缸直徑的檢查與維修?；钊h(huán)開口隙和側隙的檢查。連桿扭曲量和彎曲量的檢查與校正。曲軸彎曲量、磨損量、軸向間隙及徑向間隙的檢查。三、實驗設備及工具：組合工具12套，直尺12把，塞尺12把，V形鐵，百分表及表架，連桿檢測儀，平臺。四、實驗操作及步驟：按實驗二中的步驟拆卸曲柄連桿機構。氣缸體上表面的平面度的檢查與維修。檢查氣缸體上平面的平面度時，在如圖所示六個方向上放置直尺，并用塞尺測量直尺與缸體上平面

之間的間隙，測得的最大值即為缸體上平面的平面度誤差。其使用極限：鋁合金氣缸體一般為

0.25mm，鑄鐵氣缸體一般為0.10mm。氣缸體上平面的平面度誤差若超過使用極限，應進行磨削或銑削加工，加工量一般不允許超過

0.30mm。圖3-1氣缸體平面度檢查3.氣缸蓋表面的平面度的檢查檢查方法與氣缸體上平面變形檢查基本相同，平面度誤差一般不能超過0.05mm，否則應進行修

理或更換。對鋁合金缸蓋的變形多用壓力校正法修理，即：將缸蓋放置在平臺上，用壓力機在其凸起部分逐

漸加壓，同時用噴燈在變形處加熱至300~400℃對鑄鐵氣缸蓋的變形一般采用磨削或銑削方法進行修理。但切削量不能過大，一般不允許超過

0.5mm，否則將改變發(fā)動機壓縮比。4.飛輪平面度的檢查直觀檢查飛輪工作表面不得有明顯的劃傷溝槽，用直尺、塞尺或百分表檢查飛輪的平面度，應不

大于0.20mm，否則應更換飛輪。5.氣缸直徑的檢查使用50-l00mm的量缸表檢查氣缸直徑。檢查時應在上中下三個位置上，進行橫向和縱向垂直測

量，如圖所示。圖2-2氣缸的測量6.活塞開口隙和側隙的檢查活塞環(huán)側隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，用塞尺檢查活塞環(huán)側隙，如圖所示。新活塞環(huán)側隙應為

0.02-0.05mm,磨損極限值為0.15mm?；钊h(huán)端隙是指將活塞壓人氣缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環(huán)垂直壓進氣缸約15mm

處，用塞尺檢查活塞環(huán)端隙，如圖所示。圖2-3端隙的測量圖2-4側隙的測量7.連桿扭曲量和彎曲量的檢查圖2-5連桿扭曲量的檢測用專用的連桿檢測儀，將連桿軸承蓋裝好，活塞銷裝入連桿小頭，再將連桿大頭固定在檢測器的

定心軸上，然后把三點式量規(guī)的V形槽貼緊活塞銷，用塞尺測量檢測器平面與量規(guī)指銷之間的間

隙。圖2-5連桿扭曲量的檢測8.曲軸彎曲量的檢測用V形鐵將曲軸兩端水平支承在平臺上，使百分表的測量觸點垂直抵壓到第三道主軸頸上，轉動

曲軸一周，百分表指針所指示的最大和最小讀數差值的一半即為曲軸的直線度誤差，其值應不大

于0.03mm,否則應進行壓校或更換曲軸。圖2-6連桿彎曲量的檢測9.曲軸磨損量的檢測。用外徑千分尺測量曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差，其標準值應為0.01mm，磨損極

限值為0.02mm。超過標準要求時，可用曲軸磨床按修理尺寸法對軸頸進行修磨。10.曲軸軸向間隙的檢測。將曲軸撬向一端，用塞尺檢查第三道主軸承的軸向間隙（配合間隙），新的軸承軸向間隙為0.07

～0.17mm,磨損極限值為0.25mm。軸向間隙超過極限值時，應更換第三道主軸承兩側的半圓

止推環(huán)。11.曲軸徑向間隙的檢測已裝好的發(fā)動機可用塑料間隙測量片檢查徑向間隙。1）拆下曲軸軸承蓋，清潔曲軸軸承和曲軸軸頸。2）將塑料間隙測量片放在軸頸或軸承上，如圖所示。3）裝上曲軸主軸承蓋，并用65N·m力矩緊固，不得使曲軸轉動。4）拆下曲軸主軸承蓋，測量擠壓過的塑料間隙測量片的厚度，如圖所示。新軸承徑向間隙應為

0.03~0.08mm，磨損極限值為0.17mm。超過磨損極限時，應對相應軸承進行更換圖2-7徑向間隙的測量圖2-8軸向間隙的測量

實驗四、配氣機構的拆裝、調整與零件檢驗一、實驗目的：掌握配氣機構的構造、作用及裝配關系。掌握氣門間隙的檢查與調整方法。掌握配氣機構各零件的檢驗方法。二、實驗內容：頂置氣門式配氣機構的拆裝。氣門間隙的檢查與調整方法。氣門、氣門座、氣門彈簧、凸輪的檢驗。三、實驗設備：成套工具，氣門彈簧拆裝工具，V形鐵，平臺，百分表，卡尺。四、實驗操作及步驟：1.配氣機構的拆裝1）拆下缸蓋上部所有附件。

2）拆下加機油口蓋。

3）拆下氣門罩蓋，分數次逐漸均勻松開固定螺母；

4）取下氣門罩蓋壓條。

5）取下氣門罩蓋密封條（安裝時需要更換為新品）；

6）取下氣門罩蓋襯墊（安裝時需要更換為新品）。

7）拆下機油反射罩。

8）取下半圓塞。

9）拆下凸輪軸前端齒型輪緊固螺栓；

10）用專用拉器，取下凸輪軸齒型輪及鍵。

11）擰松凸輪軸支承蓋的緊固螺母，取下支座蓋。注意應先拆第1、4軸承蓋，交替松掉第2

、3軸承蓋。

12）拆下凸輪軸。13）取下液壓挺桿總成。14）用氣門彈簧鉗，將氣門彈簧座壓下，取下氣門鎖夾，拆出氣門彈簧；15）取下氣門彈簧座、氣門內外彈簧。16）用專用工具拆下氣門及氣門油封。2.配氣機構在拆卸時應注意以下幾點：1）松開正時齒型皮帶張緊輪（桑塔納、捷達發(fā)動機型）前，應將曲軸轉到1缸上止點位置。2）在取下正時齒型皮帶時，應在正時齒型皮帶上標上其原轉動方向，以防安裝時裝反。否則，

會加速正時齒型皮帶的磨損。3）液壓挺桿在拆下存放時，應特別注意防塵，并按順序擺放。3.配氣機構的裝配1）按拆卸相反順序進行。注意：1）安裝油封時，一定要壓到位，防止油封變形或損壞。2）正時齒輪、齒形皮帶上都有正時記號，裝配時應將正時記號對準，以保證正確的配氣相位和

點火正時。3）安裝凸輪時，第一缸凸輪必須朝上。

4.氣門間隙的檢查與調整1）根據“雙排不進”原則進行調整，調整時，先松開鎖緊螺母1，用螺絲刀旋動調整螺釘2

，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插人氣門桿端部與搖臂之間。當抽動厚薄規(guī)時有阻力感，擰緊鎖緊螺母，

再復查一次，符合規(guī)定值即可。2）將曲軸搖轉360°，再檢查調整其余氣門。圖4-1氣門間隙的檢查與調整5.氣門及氣門導管的檢查1）用千分尺測量氣門桿直徑。2）利用測徑規(guī)測量氣門導管內徑。如間隙大于最大值，更換氣門和氣門導管。3）測量氣門總長，如果長度小于最小值，更換氣門。圖1-2齒形正時皮帶拆卸6.氣門座的檢驗1）在氣門面上涂一層普魯士籃（或白鉛），輕輕將氣門壓向氣門座，不要轉動氣門。如果圍繞

氣門座藍色呈現360°，則導管與氣門面是同心的，如果不是，重修氣門座。2）檢查氣門座接觸帶是否在氣門面的中間，若氣門面上密封帶過高或過低，修正氣門座。

7.氣門彈簧的檢查1）用鋼角尺測量氣門彈簧的垂直度。若垂直度大于最大值，更換氣門彈簧。2）用游標卡尺測量氣門彈簧自由長度。若自由長度不符合規(guī)定，更換氣門彈簧。3）利用彈簧試驗機測量氣門彈簧在規(guī)定安裝長度時的彈力。如果安裝力不符合規(guī)定，更換氣門

彈簧。圖4-3氣門彈簧垂直度的檢查圖4-4彈簧彈力的檢查8.凸輪軸的檢查1）將凸輪軸放到V形鐵上，用百分表測量中間軸徑的圓跳動。2）用千分尺測量凸輪桃尖高度。3）利用千分尺測量凸輪軸徑直徑。4）安裝凸輪軸，使凸輪軸向前向后移動，同時用百分表測量軸向間隙。圖4-5凸輪軸軸徑的圓跳動測量圖4-6凸輪軸桃尖高度的測量

實驗五、氣門座鉸削與氣門研磨一、實驗目的：掌握氣門座鉸修的方法。掌握氣門研磨的方法。二、實驗內容：用專用鉸刀鉸修氣門座。手工研氣門。使用電動氣門研磨機研氣門。三、實驗設備及工具：發(fā)動機12臺，組合工具12套，氣門研磨膏，6B鉛筆，電動氣門研磨機，手工研磨工具，氣門座

鉸刀等。四、實驗步驟：氣門鉸削步驟：1）修理氣門座前，應檢查氣門導管，若不符合要求應先更換或修理氣門導管，以便保證氣門座與氣

門導管的中心線重合。2）按氣門頭部直徑和氣門座各錐面角度選擇一組合適的氣門座鉸刀。按氣門導管內徑選擇合適的氣

門座鉸刀桿，鉸刀桿插入氣門導管應轉動靈活而不松曠。3）先用45°的粗鉸刀加工氣門座工作錐面，直到工作面全部露出金屬光澤。注意：鉸削時，兩手握住手柄垂直向下用力，并只作順時針方向轉動，不允許倒轉或只在小范圍

內轉動。4）然后用修理好的氣門或新氣門進行試配，根據氣門密封錐面接觸環(huán)帶的位置和寬度進行調整鉸削

。接觸環(huán)帶偏向氣門桿部，應用75°的鉸刀鉸削；接觸環(huán)帶偏向氣門頂部，應用15°的鉸刀

修正。鉸削好的氣門座工作面寬度應符合規(guī)定，接觸環(huán)帶應處在氣門密封錐面中部偏氣門頂的位

置。5）最后用45°的細鉸刀精鉸氣門座工作錐面，并在鉸刀下面墊上細砂布修磨。圖5-1氣門的鉸削2.氣門研磨1）氣門座鉸削好后，應在氣門與氣門座之間涂上少許研磨砂進行手工研磨。2）用電動氣門研磨機代替手工進行研磨。圖5-2電動研氣門3.氣門密封性檢查。1）錐面鉛筆畫道法：即用軟鉛筆在氣門密封錐面上每隔10mm劃一條線，將氣門裝入氣門導管

，用手將氣門與氣門座壓緊并往復轉動1/4圈，然后取下氣門檢查，若所有劃線均被切斷，

說明氣門與氣門座密封良好，否則應繼續(xù)研磨。2）煤油試驗法。將組裝好氣門組的氣缸蓋側置，在氣門內倒人煤油至接觸環(huán)帶上緣，在五分鐘

內其封面上不得有滲漏現象發(fā)生。

實驗六、冷卻系的拆裝與檢查一、實驗目的：掌握冷卻系的構造。掌握冷卻系主要零件的檢驗方法。二、實驗內容：拆裝冷卻系。檢查節(jié)溫器、熱敏開關。三、實驗設備及工具：發(fā)動機12臺，組合工具12套，電爐，1臺，萬用表12塊，溫度計12個。四、實驗步驟：在發(fā)動機上觀察散熱器、風扇、水泵、百葉窗、水溫表、水溫傳感器、節(jié)溫器等的安裝位置和相互

間連接關系。用工具從發(fā)動機總成上拆下水泵。用工具從發(fā)動機總成上拆下節(jié)溫器。用工具從散熱器上拆下熱敏開關。分解水泵。1）把水泵殼體夾緊固定在夾具中或臺虎鉗上。2）擰松V形帶輪緊固螺栓，拆下V形帶輪。3）分解前蓋與泵殼，但注意分批擰松緊固螺栓。4）用拉具拆下V形帶輪凸緣。再用拉具拆下水泵葉輪，注意防止損壞葉輪。5）壓出水泵軸和軸承，并分解水泵軸與軸承。6）壓出水封、油封。7）放松水泵殼體，換位夾緊，拆下進水口接頭的緊固螺栓，取下接管。8）拆下密封圈，拆下節(jié)溫器。按拆卸向反順序進行復裝。但應注意以下兩點：1）更換所有襯墊和密封圈；2）保證葉輪與泵殼的軸向間隙、葉輪與殼體的徑向密封處的間隙，滿足軸承的潤滑條件。節(jié)溫器的檢查。1）將節(jié)溫器浸入水中，如圖所示。2）逐漸將水加熱，檢查節(jié)溫器主閥門開啟溫度。圖6-1節(jié)溫器的檢查3）檢查閥門升程。如果節(jié)溫器主閥門開啟溫度不符合要求，或在常溫下關閉不嚴，應更換節(jié)溫器。2.熱敏開關的檢查。1）將熱敏開關放入水中，逐漸加熱。2）用萬用表電阻檔測量熱敏開關接線端與外殼間的電阻。當水溫達93～98°時，開關應導

通；當水溫下降至88～93°時，電阻應為無窮大。否則，熱敏開關損壞。實驗七、潤滑系的拆裝與檢驗一、實驗目的：掌握潤滑系組成及各機件的裝配關系。掌握潤滑系主要機件的構造與檢驗方法。二、實驗內容：拆裝機油泵。檢查機油泵。三、實驗設備及工具：發(fā)動機總成12臺，組合工具12套，塞尺，機油泵、濾清器各12個，精密直規(guī)。四、實驗步驟：觀察機油泵、濾清器、限壓閥、旁通閥等機件的安裝位置及相互間連接關系。機油泵的拆卸與分解1）旋松分電器軸向限位卡板的緊固螺栓，拆下卡板。2）拔出分電器。旋松并拆下兩個機油泵殼與發(fā)動機機體的連接長緊固螺栓，將機油泵及吸油部件一起拆下。擰松并拆下吸油管組緊固螺栓，拆下吸油管組，檢查并清洗濾網。旋松并取下機油泵蓋短螺栓，取下機油泵蓋，檢查泵蓋上安全閥，觀察泵蓋接合面的磨損情況。分解主、從動齒輪，再分解齒輪和齒輪軸。3.機油泵的檢查1）檢查齒輪嚙合間隙：檢查時，將機油泵蓋拆下，用塞尺在互成120°角三個位置測量機油泵

主、從動齒輪的嚙合間隙。新機油泵齒輪嚙合間隙為0.05mm,磨損極限值為0.20mm。圖7-1齒輪嚙合間隙的檢查2）檢查主、從動齒輪與泵蓋接合面的間隙：主、從動齒輪與機油泵蓋接合面間隙。正常間隙應

為0.05mm,磨損極限值為0.15mm。圖8-2齒輪與泵蓋接合面間隙的檢查3）檢查主動軸的彎曲度：將機油泵主動軸支承在V形架上，用百分表檢查彎曲度。如果彎曲度

超過0.03mm，則應對其進行校正或更換。4）檢查主動齒輪軸與泵殼的配合間隙：主動齒輪軸與泵殼配合的間隙應為0.03～0.075mm，

磨損極限值為0.20mm。否則，應對軸孔進行修復。圖8-3主動齒輪軸與泵殼配合間隙的5）檢查泵蓋：泵蓋如有磨損、翹曲和凹陷超過0.05mm,應以車、研磨等方法進行修復。6）檢查安全閥：檢查安全閥彈黃有無損傷、彈力是否減弱，必要時予以更換。檢查安全閥配合

是否良好、油道是否堵塞、滑動表面有無損傷，必要時更換安全閥。4.機油泵的裝配機油泵的安裝順序基本上與拆卸及分解順序相反，但應注意以下兩點：1）更換所有的墊片。2）按規(guī)定力矩擰緊螺栓。5.機油濾清器的拆卸與安裝。1）用機油濾清器專用拆裝工具拆下濾清器。2）安裝濾清器時，應在密封圈上涂上干凈的機油。3）用手輕輕擰進機油濾清器直到感覺有阻力為止，再用專用工具重新擰緊機油濾清器3/4圈。6.可拆式濾清器的拆裝1）擰開濾清器底部的放油螺塞，放出濾清器內的潤滑油，然后從氣缸體上拆下濾清器總成。2）拆開卡箍，取出濾芯。檢查濾芯上、下密封圈，若有損傷應更換新件。更換濾芯時，需將新

濾芯在清潔的潤滑油中浸泡4h以上。3）用汽油或煤油將濾清器外殼、端蓋及油孔清洗干凈并涼干。4）將新濾芯安裝到外殼內，注滿清潔的潤滑油后與端蓋裝合并用卡箍固定。

實驗八、電噴發(fā)動機拆裝一、實驗目的：掌握電噴發(fā)動機燃料供給系主要部件的結構、安裝位置和拆裝方法。二、實驗內容：拆裝電噴發(fā)動機燃料供給系。三、實驗設備及工具：電噴發(fā)動機12套，組合工具12套。四、實驗步驟：1.觀察各傳感器、ECU、各執(zhí)行器的的安裝位置及相互間連接關系。圖8-1電噴發(fā)動機的總油路2.空氣流量計的拆卸。1）拆卸空氣濾清器罩。2）拆卸空氣濾清器軟管。3）拆卸帶有空氣流量計的空氣濾清器。4）拆下空氣流量計。3.節(jié)氣門體的拆卸。1）脫開進氣連接管。2）拆下節(jié)氣門體罩。3）拆下節(jié)氣門體。4.拆卸怠速控制閥。5.拆卸壓力調節(jié)器。6.拆卸脈動阻尼器。7.噴油器的拆卸。1）從輸油管上拆下發(fā)動機配線。2）脫開以下連接器。?

點火線圈連接器。?

水溫表連接器。?

水溫傳感器連接器。?

噴油器連接器。3）拆下帶噴油器的輸油管4）從輸油管上拆下噴油器。8.從發(fā)動機上拆下水溫傳感器、凸輪軸/曲軸位置傳感器、氧傳感器、進氣管絕對壓力傳感器。9.按拆卸相反順序進行復裝。

實驗八、電噴發(fā)動機拆裝一、實驗目的：掌握電噴發(fā)動機燃料供給系主要部件的結構、安裝位置和拆裝方法。二、實驗內容：拆裝電噴發(fā)動機燃料供給系。三、實驗設備及工具：電噴發(fā)動機12套，組合工具12套。四、實驗步驟：1.觀察各傳感器、ECU、各執(zhí)行器的的安裝位置及相互間連接關系。圖8-1電噴發(fā)動機的總油路2.空氣流量計的拆卸。1）拆卸空氣濾清器罩。2）拆卸空氣濾清器軟管。3）拆卸帶有空氣流量計的空氣濾清器。4）拆下空氣流量計。3.節(jié)氣門體的拆卸。1）脫開進氣連接管。2）拆下節(jié)氣門體罩。3）拆下節(jié)氣門體。4.拆卸怠速控制閥。5.拆卸壓力調節(jié)器。6.拆卸脈動阻尼器。7.噴油器的拆卸。1）從輸油管上拆下發(fā)動機配線。2）脫開以下連接器。?

點火線圈連接器。?

水溫表連接器。?

水溫傳感器連接器。?

噴油器連接器。3）拆下帶噴油器的輸油管4）從輸油管上拆下噴油器。8.從發(fā)動機上拆下水溫傳感器、凸輪軸/曲軸位置傳感器、氧傳感器、進氣管絕對壓力傳感器。9.按拆卸相反順序進行復裝。

實驗九、電噴發(fā)動機主傳感器測試一、實驗目的：掌握電噴發(fā)動機傳感器測試方法。二、實驗內容：測試空氣流量計測試節(jié)氣門位置傳感器。測試水溫傳感器。測試爆震傳感器。測試凸輪軸/曲軸位置傳感器。三、實驗設備及工具：發(fā)動機總成，組合工具，萬用表，塞尺，汽車一輛。四、實驗步驟：空氣流量計的測試拆開線束連接器，在空氣流量計一側測量相應端子之間的電阻和電壓，應符合原車標準，否則應更

換空氣流量計。注意：不同車型空氣流量計，線束連接器端子名稱不同。如豐田凌志ES300轎車測量VS與E2

間的電阻，正常應為200～400Ω。VC端子的電壓為5V。圖9-1空氣流量計的測試2.節(jié)氣門位置傳感器的測試拆開傳感器線束連接器，就車檢查各端子之間的通斷情況。檢查可動觸點端子與怠速觸點端子之間

電阻：節(jié)氣門接近全關時應導通，節(jié)氣門在其它位置時應不導通。檢查可動觸點端子與全開觸點子

端子之間：節(jié)氣門中小開度時應不導通，節(jié)氣門接近全開時應導通。如果不符合上述要求，說明

傳感器內部斷路或絕緣不良，應更換節(jié)氣門位置傳感器。圖9-2節(jié)氣門位置傳感器的測試3.水溫傳感器的測試。拆開其線速連接器，測量傳感器兩個端子之間應無斷路故障，否則應更換傳感器。將拆下的傳感器

放入水中進行冷卻或加熱用萬用表測量端子之間的電阻，其特性應符合標準，否則應更換傳感器。圖9-3水溫傳感器的測試

4.爆震傳感器的測試拆開爆震傳感器線速連接器，在傳感器側檢查傳感器端子與傳感器殼體之間應不導通，否則說明內

部短路，應更換傳感器。爆震傳感器工作情況的檢查，一般可用一只合格的傳感器替代原傳感器，

若故障現象消失，說明原傳感器不良，應更換新件。5.凸輪軸/曲軸位置傳感器的測試1）測試電磁式凸輪軸/曲軸位置傳感器時，檢查感應線圈的電阻，冷態(tài)下的G1和G2感應

線圈電阻應為125~200Ω，Ne感應線圈電阻應為155~250Ω。2）測試霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器時，拆開傳感器線束連接器，將點火開關轉至“ON

”位置，檢查傳感器電源端子A與C之間電壓應為8V；發(fā)動機轉動時，檢查信號端子B

與C之間輸出的信號電壓應為5V和0V交替變化；若不符合規(guī)定應首先檢查線路是否有故

障，必要時更換傳感器。3）測試光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器時，拆開傳感器線束連接器，將點火開關轉至“ON

”位置，測量電腦側1與2端子之間電壓應為12V，否則說明線路或ECU是否有故障；

給傳感器側的1與2端子之間直接施加12V蓄電池電壓，并分別在信號輸出端子3和4

與1之間接上電流表，轉動轉子一圈時，兩個電流表應分別擺動1次和4次（與透光孔數

量相等），每次電流表指示電流應約為1mA，否則應更換傳感器。圖9-4曲軸位置傳感器的測試

實驗十、電噴發(fā)動機噴油器的清洗與測試一、實驗目的：掌握噴油器的清洗方法。掌握噴油器的測試方法。二、實驗內容：對噴油器進行超聲波清洗。對噴油器進行噴油測試和滴油測試。三、實驗設備及工具：噴油器，超聲波清洗儀，清洗液。圖10-1HIT-N6型電腦控制汽車噴油器清洗檢測儀

四、實驗步驟：準備工作1）將噴油器放入汽油或清洗油中，仔細清除外部油污后用軟布擦拭干凈。檢查噴油嘴上的橡膠

圈是否損壞，如有損壞，應及時更換。2）打開設備電源。3）從量筒上方的圓孔倒入專用噴油器測試劑兩瓶，約1850ml。4）在超聲波清洗槽內放入清洗支架，倒入適量的專用清洗劑，要浸過支架表面。2.超聲波清洗將驅動線插頭依次插入噴油器插孔中，將噴油器放入清洗槽內的清洗支架孔位上，按選擇鍵選擇超

聲波清洗項，設置清洗時間（設備默認10分鐘），按工作鍵超聲波清洗開始。注意：超聲槽內無清洗劑時嚴禁打開超聲系統(tǒng)以免造成設備損壞。3.反向沖洗1）將噴油器用偶件連接于分油器與量筒架之間，旋緊鎖緊桿，接好高壓管接頭，將驅動線插頭

逐一插入噴油器插孔中。2）按選擇鍵選擇反向沖洗項，按工作鍵沖洗開始，同時將系統(tǒng)壓力調至0.25~0.30Mpa。4.噴油器的安裝沖洗測試1）將噴油器固定于分油器于量筒架之間，旋緊鎖緊桿，按選擇鍵至全開噴射測試項，按工作鍵

沖洗開始，系統(tǒng)壓力仍保持在0.25~0.30Mpa，沖洗結束后自動停機。2）搬下泄油手桿，按選擇鍵依次選擇怠速測試、中速測試、高速測試、自動變速測試項進行模

擬測試工作，壓力仍保持在0.25~0.30Mpa。當液面達到量筒的2/3時按下停止鍵或暫停鍵

，觀測在不同工況下各噴油器的流量均衡性。一輛汽車上的所有噴油器的噴油量偏差不應超

過2％。3）噴油器安裝位置不動，按選擇鍵選擇檢漏測試項，按下工作鍵，同時將壓力調至0.3Mpa，

觀測各噴油器密封性。每分鐘滴漏不超過兩滴視為合格。4）選擇精確觀測噴油形狀項，按確定鍵開始工作，觀測同一車上所有噴油器的噴油形狀是否一

致。

實驗十、電噴發(fā)動機噴油器的清洗與測試一、實驗目的：掌握噴油器的清洗方法。掌握噴油器的測試方法。二、實驗內容：對噴油器進行超聲波清洗。對噴油器進行噴油測試和滴油測試。三、實驗設備及工具：噴油器，超聲波清洗儀，清洗液。圖10-1HIT-N6型電腦控制汽車噴油器清洗檢測儀

四、實驗步驟：準備工作1）將噴油器放入汽油或清洗油中，仔細清除外部油污后用軟布擦拭干凈。檢查噴油嘴上的橡膠

圈是否損壞，如有損壞，應及時更換。2）打開設備電源。3）從量筒上方的圓孔倒入專用噴油器測試劑兩瓶，約1850ml。4）在超聲波清洗槽內放入清洗支架，倒入適量的專用清洗劑，要浸過支架表面。2.超聲波清洗將驅動線插頭依次插入噴油器插孔中，將噴油器放入清洗槽內的清洗支架孔位上，按選擇鍵選擇超

聲波清洗項，設置清洗時間（設備默認10分鐘），按工作鍵超聲波清洗開始。注意：超聲槽內無清洗劑時嚴禁打開超聲系統(tǒng)以免造成設備損壞。3.反向沖洗1）將噴油器用偶件連接于分油器與量筒架之間，旋緊鎖緊桿，接好高壓管接頭，將驅動線插頭

逐一插入噴油器插孔中。2）按選擇鍵選擇反向沖洗項，按工作鍵沖洗開始，同時將系統(tǒng)壓力調至0.25~0.30Mpa。4.噴油器的安裝沖洗測試1）將噴油器固定于分油器于量筒架之間，旋緊鎖緊桿，按選擇鍵至全開噴射測試項，按工作鍵

沖洗開始，系統(tǒng)壓力仍保持在0.25~0.30Mpa，沖洗結束后自動停機。2）搬下泄油手桿，按選擇鍵依次選擇怠速測試、中速測試、高速測試、自動變速測試項進行模

擬測試工作，壓力仍保持在0.25~0.30Mpa。當液面達到量筒的2/3時按下停止鍵或暫停鍵

，觀測在不同工況下各噴油器的流量均衡性。一輛汽車上的所有噴油器的噴油量偏差不應超

過2％。3）噴油器安裝位置不動，按選擇鍵選擇檢漏測試項，按下工作鍵，同時將壓力調至0.3Mpa，

觀測各噴油器密封性。每分鐘滴漏不超過兩滴視為合格。4）選擇精確觀測噴油形狀項，按確定鍵開始工作，觀測同一車上所有噴油器的噴油形狀是否一

致。

實驗十一、點火系統(tǒng)電路認識及點火系統(tǒng)拆裝一、實驗目的：掌握點火系統(tǒng)各組成部分的結構。掌握分電器拆裝方法。二、實驗內容：拆裝點火系統(tǒng)。點火線圈構造認識。分電器拆裝。火花塞構造認識。三、實驗設備與工具：實驗用汽車一臺，觸點式和無觸點式分電器各12個，火花塞扳手12套，萬用表12塊，組合工具

12套等。四、實驗步驟：打開發(fā)動機室機蓋，觀察蓄電池、點火繼電器、點火線圈、分電器、火花塞等元器件的安裝位置和

相互之間的連接關系。圖11-1點火系統(tǒng)主要元器件火花塞的拆裝1）捏住高壓線上的橡膠護套小心地從火花塞上拆下高壓線。注意：抽拉或彎曲高壓線會使內部的導線損壞。2）用專用火花塞扳手拆下火花塞。3）觀察火花塞的結構。3.點火線圈構造認識對照實物觀察。兩接線柱和三接線柱式點火線圈的結構及接線方法。4.分電器的拆裝1）拆下蓄電池負極電纜。2）拆下分電器點火提前裝置的真空軟管和導線連接。3）拆下火花塞及點火線圈上的高壓線。4）拆下分電器凸緣固定螺栓，從分電器座上拆下分電器總成。5.分解分電器1）扳開分電器蓋兩卡扣，打開分電器蓋。2）拆下電容器（傳統(tǒng)點火系）。3）撥下分火頭。4）對于傳統(tǒng)點火系：拆下斷電器底板固定螺釘，將斷電器底板連同低壓接線柱絕緣支架一同取下，用螺釘旋具拆下分電器軸頂端的固定螺釘，取出斷電器凸輪。5）于電子點火系：拆下信號發(fā)生器，松開底板安裝螺釘，拆下真空點火提前裝置和信號發(fā)生器底板。6）拆下離心式點火提前機構的粗、細彈簧。①拆下離心重塊。②按與拆卸相反的順序安裝。注意：安裝分電器時，應檢查第一缸是否處在壓縮行程上止點，即使曲軸皮帶輪上的刻槽與正時皮帶罩上的記號對準。

實驗十二、點火正時的調整與故障診斷一、實驗目的：掌握點火正時的檢查和校正方法。掌握火花塞無高壓火花故障診斷與排出方法。二、實驗內容：用突然加速法檢查點火正時。用點火正時燈檢查點火正時。找出火花塞不跳火的故障。三、實驗設備與工具：實驗用汽車4輛，正時燈4個，組合工具4套，萬用表4塊等。圖12-1正時燈四、實驗步驟：1.用突然加速法檢查點火正時l）當突然加速時，如果發(fā)動機速度急速提高并伴有短促而輕微的突爆聲（輕微爆燃），而后很

快消失則為點火正時。2）如果突然加速，發(fā)動機轉速不能隨節(jié)氣門開大而增大，發(fā)動機發(fā)悶且排氣管出現“突突”聲

，則為點火過遲。3）如果突然加速時，發(fā)動機出現嚴重的金屬敲擊聲，即爆燃（敲缸），則為點火過早。注意：發(fā)動機應處于正常工作溫度。2.使用點火正時燈檢查點火正時1）查找并驗證飛輪或曲軸前端帶輪上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。2）將點火正時燈正確連接到汽車發(fā)動機上，將傳感器夾在1缸高壓線上。正時燈如圖所示，將

紅色線接在蓄電池正極，黑色線接負極，信號線夾在1缸高壓線上。圖12-2正時燈檢查點火正時3）啟動發(fā)動機，至正常工作溫度狀態(tài)，保持在怠速下穩(wěn)定運轉。打開正時燈并對準正

時標記（正時刻度盤或正時指針），調整正時燈電位器，使正時標記清晰可見，此時表頭讀

數即為發(fā)動機怠速運轉時的點火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況、轉速時的點火

提前角并記錄。4）在拆下真空管接頭并堵?。c火提前機構不起作用）的情況下，怠速時測出的點火提前角為

初始提前角（基本點火正時）。5）測出的點火提前角應與規(guī)定標準值進行對照，判斷點火提前角的大小是否符合要求。不符合

要求，應調整點火正時。2.火花塞無高壓火花故障診斷1）中央高壓線是否跳火的檢查（1）從分電器上拔下中央高壓線（捏住高壓線橡膠套沿分電器軸線方向拔出）。（2）將高壓線端接在備用火花塞上，將火花塞抵在缸體上，或者將高壓線插好用正時燈夾子夾

在高壓線上；（3）起動發(fā)動機，看是否跳火。注意：每次用起動機轉動發(fā)動機不要超過1-2s，以防止噴油器噴油，或者可以將噴油器

線束拔下。2）分缸高壓線跳火和高壓導線的檢查若分缸高壓線不跳火而中央高壓線跳火則需檢查分電器和分缸高壓線：（1）拆下高壓線罩和節(jié)氣門體。（2）捏住高壓線橡膠套，小心地將高壓線從火花塞上拔出。注意：不要直接拉拔高壓線和彎曲導線，以免造成高壓線內部損傷。（3）從分電器和點火線圈上拆下高壓導線，即用螺釘旋具松開鎖鉤，并從分電器上拆下導線夾

持器，然后在高壓線接頭處拔下高壓線。（4）用歐姆表測量每根高壓導線的電阻，每根高壓線的電阻應小于25kf2，如果電阻過大，

應檢查高壓線接頭和線本身，必要時予以更換。（5）檢查分電器蓋、分火頭及分電器的接觸情況。3）檢查ECU給點火器的觸發(fā)脈沖信號ICt（1）拔下點火器的電氣插頭。（2）用萬用表伏特檔測IGt端的信號電壓。（3）起動發(fā)動機時，電壓表的讀數應為0.5—1V之間，這是一個脈沖信號。（4）如果有脈沖信號，則說明電腦和傳感器是完好的，故障在點火器和點火線圈。如果無脈

沖信號，說明可能是傳感器或電腦的故障。4）檢查點火器和點火線圈（1）用一個二極管試燈接至點火器到點火線圈之間線上，起動發(fā)動機時試燈應閃亮。（2）拔下點火線圈的電氣插頭，當點火開關處于“ON”位置時，其中有一個應是12V電壓

，若無此電壓，需根據電路圖檢查繼電器和熔絲。（3）測點火線圈的阻值，初級電阻為0.36—0.65Ω，次級電阻為9-18kΩ。5）檢查傳感器和ECU（1）用棉絲擦掉傳感器線圈上的鐵粉。（2）用萬用表測量曲軸轉角傳感器Ne、兩個凸輪軸位置傳感器G1和G2的阻值。（3）檢查齒盤應不缺齒。（4）如果其他部分都沒有問題，可以做更換電腦試驗。實驗十三、柴油機燃料供給系的拆裝一、實驗目的：掌握柴油發(fā)動機燃料供給系的組成。掌握噴油器的結構和工作原理。掌握噴油泵和調速器的結構和工作原理。二、實驗內容：掌握柴油機燃料供給系的組成。噴油器的拆裝。噴油泵的拆裝。調速器的拆裝。三、實驗設備及工具：柴油發(fā)動機4臺，Ⅱ號泵12個，調速器12個，噴油器12個，組合工具12套，專用拆裝臺12

臺。四、實驗步驟：觀察柴油機燃料供給系各組成的安裝位置及相互間連接關系。圖13-1柴油燃料供給系的組成2.噴油器拆裝方法及步驟1）拆下堅固螺套，取出針閥偶件。注意觀察針閥和針閥體結構，針閥與閥體是配對研磨的精密

偶件，不能與另外偶件互換并需注意防塵，因此觀察完畢應即浸人清潔的柴油中注意保管。2）拆下調壓螺釘護帽、調壓螺母，調壓螺釘等，取出調壓彈簧上座、調壓彈簧、推桿。3）拆下進油管接頭4）將拆下的零部件清洗干凈后，按拆卸相反順序進行裝復。首先將進油管接頭旋人噴油器體，

不要遺落墊圈。5）將針閥偶件放人緊固螺套，將螺套旋人噴油器體。6）依次從噴油器體上部孔內放人推桿、彈簧下座、彈簧上座，然后擰入調整螺釘，最后擰緊調

整螺母和調壓螺釘護帽。3.調速器拆裝方法及步驟1）拆掉調速器后殼固定螺釘和安裝在供油拉桿上的傳動板鎖緊螺母、拉桿螺母，即可依次取下

調速器后殼（連蓋上調速叉、操縱手柄、操縱軸、限速螺釘等）、調速彈簧、支承軸、傳動

板、推力盤、飛球組合件、飛球保持架等。2）拆掉傳動軸套的擋圈，可取出傳動斜盤。3）拆掉凸輪軸上傳動軸套固定螺母，用專用工具拉出傳動軸套。4）拆掉調速器前殼固定螺母，取下調速器前殼。5）進行裝復時，首先用螺釘先將調速器前殼裝在噴油泵體上，注意密封襯墊應完好。6）用專用工具將傳動軸套裝入凸輪軸，然后裝上傳動盤，用擋圈鎖住。7）安裝調速器后殼，先安裝上操縱軸和撥叉，然后從外端擰人支承軸，并依次向軸上套入彈簧

后座、高低調速彈簧、起動彈簧、彈簧前座，最后裝上校正彈簧并用螺母調節(jié)彈簧預緊力后

鎖緊。8）將傳動板、推力盤（連軸承）、飛球組合件、飛球保持架套入支承軸。注意將傳動板上小孔

套入供油拉桿（內裝拉桿彈簧），并用拉桿螺母鎖緊。9）調速器的合攏：用六個螺釘將組裝好的前殼和后殼裝合，密封墊片應完好，最后從調速器后

殼外端擰入怠速、調速調節(jié)螺釘。4.噴油泵拆裝方法及步驟1）拆掉固定上、下泵體螺母，取下上泵體。