夯實(shí)基礎(chǔ) (18)課件講解

國(guó)內(nèi)外動(dòng)車(chē)組列車(chē)的簡(jiǎn)介主要講解內(nèi)容“01國(guó)外動(dòng)車(chē)組發(fā)展歷程02各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況“一、國(guó)外動(dòng)車(chē)組發(fā)展歷程

這種無(wú)動(dòng)力車(chē)廂不會(huì)隔斷動(dòng)車(chē)之間的聯(lián)系，因?yàn)樗惭b了重聯(lián)線。與動(dòng)車(chē)相對(duì)，這種專(zhuān)門(mén)為動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)備的無(wú)動(dòng)力車(chē)廂叫從車(chē)，中文翻譯為拖車(chē)。1903年7月8日德國(guó)柏林動(dòng)車(chē)+無(wú)動(dòng)力車(chē)輛+動(dòng)車(chē)+動(dòng)車(chē)+無(wú)動(dòng)力車(chē)廂+動(dòng)車(chē)1964年10月，日本先于開(kāi)通了世界第一條高速鐵路—東海道新干線，世界上首例運(yùn)營(yíng)用動(dòng)車(chē)組——新干線0系，最高運(yùn)行時(shí)速為210公里。至今已50多年過(guò)去，高速列車(chē)從東海道新干線的0系，發(fā)展了100系、200系、300系、400系、500系、700系、E1、E2系、E3。一、國(guó)外動(dòng)車(chē)組發(fā)展歷程二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－日本0系，1964年誕生，編組16輛，全動(dòng)力車(chē)二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－日本鼠標(biāo)點(diǎn)擊這里，輸入您的文本文字，更改文字的顏色或者大小屬性。

九十年代高科技水準(zhǔn)的500系電動(dòng)車(chē)組，生產(chǎn)于1995-1998年，16輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速為300km/h，車(chē)頭流線型十足。700系又名鐵路之星RailStar

是日本最新最先進(jìn)的一款電動(dòng)車(chē)組，于1999年3月11日正式投入運(yùn)行，車(chē)體采用了中空鋁型材，內(nèi)部填充的是吸音，防震的復(fù)合材料，車(chē)重708噸。車(chē)編組方式為12動(dòng)4拖，功率為13200kw.500系電動(dòng)車(chē)組1995-19981999700系，16節(jié)車(chē)廂，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為285km/h二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－日本二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－日本1974年德國(guó)研制的ET403型電動(dòng)車(chē)組的最高運(yùn)行時(shí)速為160公里。1977年最高運(yùn)行時(shí)速為200公里。1985制造出ICE型高速列車(chē)，在1988年跑出了400km/h的試驗(yàn)速度，列車(chē)編組為2輛動(dòng)力頭車(chē)牽引10-14節(jié)客車(chē)不等。

德國(guó)是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車(chē)的國(guó)家，動(dòng)車(chē)組技術(shù)在世界上一直處于領(lǐng)先地位，但高速動(dòng)車(chē)組投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)相對(duì)較晚。發(fā)展歷程1989德國(guó)正式制造第一代ICE高速列車(chē)，于1990年投入使用。ICE1，德國(guó)第一代高速列車(chē)，動(dòng)力集中型，最高運(yùn)營(yíng)速度280km/h二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－德國(guó)ICE3，德國(guó)第三代高速列車(chē)，動(dòng)力分散型，最高運(yùn)營(yíng)速度330km/h二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－德國(guó)二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－法國(guó)

法國(guó)高速鐵路線上采用的是電動(dòng)車(chē)組在牽引動(dòng)力上的布置與日本不同，它采用的是動(dòng)力集中式，只在列車(chē)兩端的頭車(chē)裝有牽引動(dòng)力裝置。1990年大西洋新干線正式通車(chē)，采用TGV-A電動(dòng)車(chē)組，最高運(yùn)行時(shí)速為300公里1983年投入使用，繼續(xù)擴(kuò)大高速鐵路線法國(guó)第一條鐵路線于1972年動(dòng)工1972198319902007年4月3日，在剛剛竣工的東線鐵路進(jìn)行了TGV試驗(yàn)，列車(chē)時(shí)速達(dá)到574.8公里。二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－法國(guó)TGV-A：法國(guó)第二代高速列車(chē)，曾創(chuàng)下515.3km/h的世界紀(jì)錄二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－法國(guó)二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－法國(guó)

“歐洲之星”高速列車(chē)是TGV列車(chē)的派生系列，目前運(yùn)行在倫敦至巴黎和布魯塞爾之間、該車(chē)載客量794人、12根動(dòng)軸，總功率12000kw，時(shí)速達(dá)300km/h，采用的是鉸接式轉(zhuǎn)向架。二、各國(guó)動(dòng)車(chē)組的概況－法國(guó)1.動(dòng)車(chē)組采用動(dòng)力集中方式及鉸鏈?zhǔn)杰?chē)廂。2.多電流制供電與簡(jiǎn)單鏈型懸掛接觸網(wǎng)，能使用一般線路的1500v、3000v直流供電。3