2014年二級建造師《公路工程管理與實務》真題(第一部分)1

鴨題庫：視頻授課+名師答疑+在線?？?內部資料，考試通過無憂！窗體頂端第1題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（一）某新建三級公路,設計車速40km/h,路線全長24km,其中部分合同段中填方路基情況如下。

合同段編號ABCD填方路基高度/m0.5～5.91.2～6.416.0～19.016.0～22.3填料細粒砂土粗粒土粗粒土片石原地面情況地表面軟土厚0.3～0.6m地表面軟土厚3.0～5.0m地面耕土厚0.3～0.6m地表面砂性土厚1.0～4.0mB合同段施工時,施工單位采用粒料樁處理軟基,路基填筑時,采用235kW的履帶式推土機進行初平,110kW平地機整平,6t的雙輪光輪壓路機碾壓,含水量控制在最佳含水量土1%。施工單位填筑完成后,經監(jiān)理工程師檢測,壓實度未達到相關要求。

根據場景（一）,回答下列問題:

有高填方路堤的是（）合同段。

A.AB.B

C.CD.D正確答案:D,第2題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（一）某新建三級公路,設計車速40km/h,路線全長24km,其中部分合同段中填方路基情況見下表。

B合同段施工時,施工單位采用粒料樁處理軟基,路基填筑時,采用235kW的履帶式推土機進行初平,110kW平地機整平,6t的雙輪光輪壓路機碾壓,舍水量控制在最佳含水量±1%。施工單位填筑完成后,經監(jiān)理工程師檢測,壓實度未達到相關要求。

根據場景（一）,回答下列問題:

可用于B合同段處理軟基的機械設備是（）

A.噴粉樁機B.振動打樁機

C.振沖器D.柴油打樁機正確答案:C,第3題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（一）某新建三級公路,設計車速40km/h,路線全長24km,其中部分合同段中填方路基情況見下表。

B合同段施工時,施工單位采用粒料樁處理軟基,路基填筑時,采用235kW的履帶式推土機進行初平,110kW平地機整平,6t的雙輪光輪壓路機碾壓,舍水量控制在最佳含水量±1%。施工單位填筑完成后,經監(jiān)理工程師檢測,壓實度未達到相關要求。

根據場景（一）,回答下列問題:

B合同段路基出現壓實度不足的原因可能是（）

A.填料含水量偏大B.壓路機質量偏小

C.填料性能差D.推土機功率偏小正確答案:B,第4題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（一）某新建三級公路,設計車速40km/h,路線全長24km,其中部分合同段中填方路基情況見下表。

B合同段施工時,施工單位采用粒料樁處理軟基,路基填筑時,采用235kW的履帶式推土機進行初平,110kW平地機整平,6t的雙輪光輪壓路機碾壓,舍水量控制在最佳含水量±1%。施工單位填筑完成后,經監(jiān)理工程師檢測,壓實度未達到相關要求。

根據場景（一）,回答下列問題:

對A合同段的軟基處理宜采用的方法是()

A.換填B.打砂井

C.打旋噴樁D.鋪設土工布正確答案:A,第5題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（一）某新建三級公路,設計車速40km/h,路線全長24km,其中部分合同段中填方路基情況見下表。

B合同段施工時,施工單位采用粒料樁處理軟基,路基填筑時,采用235kW的履帶式推土機進行初平,110kW平地機整平,6t的雙輪光輪壓路機碾壓,舍水量控制在最佳含水量±1%。施工單位填筑完成后,經監(jiān)理工程師檢測,壓實度未達到相關要求。

根據場景（一）,回答下列問題:

B合同段軟基處理時,可采用的粒料是（)

A.生石灰B.水泥

C.粉煤灰D.廢渣正確答案:D,第6題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（二）

某施工單位承擔了某二級公路第八合同段的施工任務,該合同段路線長8.Okm,采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。施工隊伍進場后,考慮到施工成本和工期要求,項目經理部提出了將其中K55+020~K58+200段水泥穩(wěn)定基層更改為級配碎石基屋的變更申請,經業(yè)主和有關單位審核,同意該變更申請。為保證工程質量,項目經理部成立了質量控制小組,建立了工地試驗室,路面施工過程中,重點控制以下主要環(huán)節(jié):施工配合比設計及報批；施工測量控制；試驗儀器設備調試；混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實及接縫處理等。水泥穩(wěn)定基層施工時,局部出現了破損裂縫,現場人員未對裂縫作任何處理即準備進入下一道工序,施工技術負責人到達現場后,責令隊伍暫停施工,并對破損處進行了處理,然后澆灑了一層瀝青,準備鋪筑瀝青混凝土下面層。

根據場景（二）,回答下列問題:

場景中施工單位的施工配合比設計應報送（）審批。

A.施工單位項目經理B.施工單位總工程師

C.監(jiān)理工程師D.安全工程師正確答案:C,第7題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（二）

某施工單位承擔了某二級公路第八合同段的施工任務,該合同段路線長8.Okm,采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。施工隊伍進場后,考慮到施工成本和工期要求,項目經理部提出了將其中K55+020~K58+200段水泥穩(wěn)定基層更改為級配碎石基屋的變更申請,經業(yè)主和有關單位審核,同意該變更申請。為保證工程質量,項目經理部成立了質量控制小組,建立了工地試驗室,路面施工過程中,重點控制以下主要環(huán)節(jié):施工配合比設計及報批；施工測量控制；試驗儀器設備調試；混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實及接縫處理等。水泥穩(wěn)定基層施工時,局部出現了破損裂縫,現場人員未對裂縫作任何處理即準備進入下一道工序,施工技術負責人到達現場后,責令隊伍暫停施工,并對破損處進行了處理,然后澆灑了一層瀝青,準備鋪筑瀝青混凝土下面層。

根據場景（二）,回答下列問題:

場景中鋪筑瀝青混凝土下面層之前,施工單位所澆灑的一層瀝青稱為（）

A.透層瀝青B.粘層瀝青.

C.封層瀝青D.熱拌瀝青正確答案:A,第8題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（二）

某施工單位承擔了某二級公路第八合同段的施工任務,該合同段路線長8.Okm,采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。施工隊伍進場后,考慮到施工成本和工期要求,項目經理部提出了將其中K55+020~K58+200段水泥穩(wěn)定基層更改為級配碎石基屋的變更申請,經業(yè)主和有關單位審核,同意該變更申請。為保證工程質量,項目經理部成立了質量控制小組,建立了工地試驗室,路面施工過程中,重點控制以下主要環(huán)節(jié):施工配合比設計及報批；施工測量控制；試驗儀器設備調試；混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實及接縫處理等。水泥穩(wěn)定基層施工時,局部出現了破損裂縫,現場人員未對裂縫作任何處理即準備進入下一道工序,施工技術負責人到達現場后,責令隊伍暫停施工,并對破損處進行了處理,然后澆灑了一層瀝青,準備鋪筑瀝青混凝土下面層。

根據場景（二）,回答下列問題:

對于K55+020~K58+200路段變更后的基層施工,應選用的拌和機械是（)

A.平地機B.推土機

C.多鏵犁D.穩(wěn)定土拌和機正確答案:D,第9題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（二）

某施工單位承擔了某二級公路第八合同段的施工任務,該合同段路線長8.Okm,采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。施工隊伍進場后,考慮到施工成本和工期要求,項目經理部提出了將其中K55+020~K58+200段水泥穩(wěn)定基層更改為級配碎石基屋的變更申請,經業(yè)主和有關單位審核,同意該變更申請。為保證工程質量,項目經理部成立了質量控制小組,建立了工地試驗室,路面施工過程中,重點控制以下主要環(huán)節(jié):施工配合比設計及報批；施工測量控制；試驗儀器設備調試；混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實及接縫處理等。水泥穩(wěn)定基層施工時,局部出現了破損裂縫,現場人員未對裂縫作任何處理即準備進入下一道工序,施工技術負責人到達現場后,責令隊伍暫停施工,并對破損處進行了處理,然后澆灑了一層瀝青,準備鋪筑瀝青混凝土下面層。

根據場景（二）,回答下列問題:

可用于檢測本路段路面中線平面偏位的檢測儀器是()

A.核子儀B.彎沉儀

C.水準儀D.經緯儀正確答案:D,第10題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（二）

某施工單位承擔了某二級公路第八合同段的施工任務,該合同段路線長8.Okm,采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。施工隊伍進場后,考慮到施工成本和工期要求,項目經理部提出了將其中K55+020~K58+200段水泥穩(wěn)定基層更改為級配碎石基屋的變更申請,經業(yè)主和有關單位審核,同意該變更申請。為保證工程質量,項目經理部成立了質量控制小組,建立了工地試驗室,路面施工過程中,重點控制以下主要環(huán)節(jié):施工配合比設計及報批；施工測量控制；試驗儀器設備調試；混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實及接縫處理等。水泥穩(wěn)定基層施工時,局部出現了破損裂縫,現場人員未對裂縫作任何處理即準備進入下一道工序,施工技術負責人到達現場后,責令隊伍暫停施工,并對破損處進行了處理,然后澆灑了一層瀝青,準備鋪筑瀝青混凝土下面層。

根據場景（二）,回答下列問題:

技術負責人應要求施工隊伍將破損的基層（）開挖,再采用同類材料修復。

A.局部B.全幅

C.破損部分D.單向車道正確答案:B,第11題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（三）

B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工,合同段路線長14.5km,其中K18+300~K18+800段為軟土地基,采用袋裝砂井處理；K20+100~K26+300為膨脹土路段,采用膨脹土作為填料,邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層,路塹段邊坡分兩次開挖到設計線,最后封閉。

該路段設有排水溝200m,暗溝62m,滲溝43m,滲井7個。路基排水設施施工中主要控制了其測量放樣、材質和砌筑工藝,測童放樣主要包括排水設施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質量

根據場景（三）,回答下列問題:

K18+300?K18+800段軟土處理的袋裝填料宜選用（）

A.細、粉砂B.中、粗砂

C.石屑D.礦粉正確答案:B,第12題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（三）

B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工,合同段路線長14.5km,其中K18+300~K18+800段為軟土地基,采用袋裝砂井處理；K20+100~K26+300為膨脹土路段,采用膨脹土作為填料,邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層,路塹段邊坡分兩次開挖到設計線,最后封閉。

該路段設有排水溝200m,暗溝62m,滲溝43m,滲井7個。路基排水設施施工中主要控制了其測量放樣、材質和砌筑工藝,測童放樣主要包括排水設施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質量

根據場景（三）,回答下列問題:

K20+100~K26+300段路堤填筑材料不能選用（）

A.處理后的強膨脹土B.處理后的中等膨脹土

C.接近最佳含水量的中等膨脹土D.弱膨脹土正確答案:A,第13題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（三）

B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工,合同段路線長14.5km,其中K18+300~K18+800段為軟土地基,采用袋裝砂井處理；K20+100~K26+300為膨脹土路段,采用膨脹土作為填料,邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層,路塹段邊坡分兩次開挖到設計線,最后封閉。

該路段設有排水溝200m,暗溝62m,滲溝43m,滲井7個。路基排水設施施工中主要控制了其測量放樣、材質和砌筑工藝,測童放樣主要包括排水設施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質量

根據場景（三）,回答下列問題:

場景中必須設置排水層、反濾層和封閉層的排水設施是（）

A.排水溝B.暗溝

C.滲溝D.滲井正確答案:C,第14題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（三）

B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工,合同段路線長14.5km,其中K18+300~K18+800段為軟土地基,采用袋裝砂井處理；K20+100~K26+300為膨脹土路段,采用膨脹土作為填料,邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層,路塹段邊坡分兩次開挖到設計線,最后封閉。

該路段設有排水溝200m,暗溝62m,滲溝43m,滲井7個。路基排水設施施工中主要控制了其測量放樣、材質和砌筑工藝,測童放樣主要包括排水設施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質量

根據場景（三）,回答下列問題:

K20+100~K26+300段邊坡處理的作用是()

A.加固邊坡B.減少工程量

C.縮短工期D.放緩邊坡正確答案:A,第15題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（三）

B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工,合同段路線長14.5km,其中K18+300~K18+800段為軟土地基,采用袋裝砂井處理；K20+100~K26+300為膨脹土路段,采用膨脹土作為填料,邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層,路塹段邊坡分兩次開挖到設計線,最后封閉。

該路段設有排水溝200m,暗溝62m,滲溝43m,滲井7個。路基排水設施施工中主要控制了其測量放樣、材質和砌筑工藝,測童放樣主要包括排水設施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質量

根據場景（三）,回答下列問題:

排水設施的測量放樣工作中,除場景中提到的內容外,還應控制其（）是否符合設計要求。

A.基底承載力B.地下水位

C.頂面縱坡D.底面縱坡正確答案:D,第16題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（四）某一級公路,全長75km,設計車速80km/h,路線通過地區(qū)氣候干燥,路面底基層為填隙碎石,基層為水泥穩(wěn)定碎石,面層為瀝青混凝土。

填隙碎石的施工工藝包括:（1)運輸和攤鋪粗碎石；（2)撒布填隙料；（3)初壓；（4)再次撒布填隙料；（5)振動壓實。施工完后,擬檢測如下項目:壓實度、彎沉值、平整度、構造深度等。

根據場景(四）,回答下列問題:

底基層施工工藝流程正確的是（）

A.(1)一⑵一⑶一⑷一(5)B.(1)一⑶一(2)—(5)—(4)

C.(1)一(3)—(2)—⑷一(5)D.(1)—(2)—（3)—（5)—(4)正確答案:B,第17題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（四）某一級公路,全長75km,設計車速80km/h,路線通過地區(qū)氣候干燥,路面底基層為填隙碎石,基層為水泥穩(wěn)定碎石,面層為瀝青混凝土。

填隙碎石的施工工藝包括:（1)運輸和攤鋪粗碎石；（2)撒布填隙料；（3)初壓；（4)再次撒布填隙料；（5)振動壓實。施工完后,擬檢測如下項目:壓實度、彎沉值、平整度、構造深度等。

根據場景(四）,回答下列問題:

本路段底基層施工中,撒布填隙料時的松鋪厚度應為（）cm.

A.2.5~3.0B.4.0~.5

C.4.5~5.0D.5.0~5.5正確答案:A,第18題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（四）某一級公路,全長75km,設計車速80km/h,路線通過地區(qū)氣候干燥,路面底基層為填隙碎石,基層為水泥穩(wěn)定碎石,面層為瀝青混凝土。

填隙碎石的施工工藝包括:（1)運輸和攤鋪粗碎石；（2)撒布填隙料；（3)初壓；（4)再次撒布填隙料；（5)振動壓實。施工完后,擬檢測如下項目:壓實度、彎沉值、平整度、構造深度等。

根據場景(四）,回答下列問題:

不屬于本路段底基層檢測項目的是()

A.壓實度B.彎沉值

C.平整度D.構造深度正確答案:D,第19題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（四）某一級公路,全長75km,設計車速80km/h,路線通過地區(qū)氣候干燥,路面底基層為填隙碎石,基層為水泥穩(wěn)定碎石,面層為瀝青混凝土。

填隙碎石的施工工藝包括:（1)運輸和攤鋪粗碎石；（2)撒布填隙料；（3)初壓；（4)再次撒布填隙料；（5)振動壓實。施工完后,擬檢測如下項目:壓實度、彎沉值、平整度、構造深度等。

根據場景(四）,回答下列問題:

對本路段基層集料的技術要求說法正確的是（）

A.對壓碎值有要求,對級配無要求B.對壓碎值無要求,對級配有要求

C.對壓碎值有要求,對級配有要求D.對壓碎值無要求,對級配無要求正確答案:C,第20題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（四）某一級公路,全長75km,設計車速80km/h,路線通過地區(qū)氣候干燥,路面底基層為填隙碎石,基層為水泥穩(wěn)定碎石,面層為瀝青混凝土。

填隙碎石的施工工藝包括:（1)運輸和攤鋪粗碎石；（2)撒布填隙料；（3)初壓；（4)再次撒布填隙料；（5)振動壓實。施工完后,擬檢測如下項目:壓實度、彎沉值、平整度、構造深度等。

根據場景(四）,回答下列問題:

本路段基層施工組織方法應采用()

A.平行作業(yè)法B.流水作業(yè)法

C.順序作業(yè)法D.平行作業(yè)法和順序作業(yè)法相結合正確答案:B,第21題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（五）某二級公路全長28.5km,路面結構為:30cm填隙碎石底基層,20cm水泥穩(wěn)定碎石基層,22cm水泥混凝土面層（設計彎拉強度5.OMPa)。其中K3+500~K4+020為路塹段,K6+120~K6+850為河濱段。

為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水,在K3+500?K4+020路塹兩側設置了縱向水溝。在路面施工中,為了改善混凝土的耐久性,添加了外加劑。通車一年后,K6+120~K6+850路段的路面多處出現縱向裂縫。

根據場景（五）,回答下列問題:

K3+500~K4+020路段所設置的縱向水溝是（）

A.邊溝B.截水溝

C.排水溝D.滲溝正確答案:A,第22題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（五）某二級公路全長28.5km,路面結構為:30cm填隙碎石底基層,20cm水泥穩(wěn)定碎石基層,22cm水泥混凝土面層（設計彎拉強度5.OMPa)。其中K3+500~K4+020為路塹段,K6+120~K6+850為河濱段。

為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水,在K3+500?K4+020路塹兩側設置了縱向水溝。在路面施工中,為了改善混凝土的耐久性,添加了外加劑。通車一年后,K6+120~K6+850路段的路面多處出現縱向裂縫。

根據場景（五）,回答下列問題:

對于K6+120~K6+850路段產生的縱向裂縫,可采取的防治措施是（)

A.適當加大基層水泥劑量B.適當增加基層厚度

C.適當增加面層厚度D.加鋪瀝青混凝土面層正確答案:B,第23題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（五）某二級公路全長28.5km,路面結構為:30cm填隙碎石底基層,20cm水泥穩(wěn)定碎石基層,22cm水泥混凝土面層（設計彎拉強度5.OMPa)。其中K3+500~K4+020為路塹段,K6+120~K6+850為河濱段。

為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水,在K3+500?K4+020路塹兩側設置了縱向水溝。在路面施工中,為了改善混凝土的耐久性,添加了外加劑。通車一年后,K6+120~K6+850路段的路面多處出現縱向裂縫。

根據場景（五）,回答下列問題:

為了改善本路段面層的耐久性,可添加的外加劑是()

A.引氣劑B.早強劑

C.膨脹劑D.減水劑正確答案:A,第24題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（五）某二級公路全長28.5km,路面結構為:30cm填隙碎石底基層,20cm水泥穩(wěn)定碎石基層,22cm水泥混凝土面層（設計彎拉強度5.OMPa)。其中K3+500~K4+020為路塹段,K6+120~K6+850為河濱段。

為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水,在K3+500?K4+020路塹兩側設置了縱向水溝。在路面施工中,為了改善混凝土的耐久性,添加了外加劑。通車一年后,K6+120~K6+850路段的路面多處出現縱向裂縫。

根據場景（五）,回答下列問題:

面層養(yǎng)生結束時,其彎拉強度至少應達到（）MPa。

A.2B.2.5

C.4D.5正確答案:C,第25題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（五）某二級公路全長28.5km,路面結構為:30cm填隙碎石底基層,20cm水泥穩(wěn)定碎石基層,22cm水泥混凝土面層（設計彎拉強度5.OMPa)。其中K3+500~K4+020為路塹段,K6+120~K6+850為河濱段。

為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水,在K3+500?K4+020路塹兩側設置了縱向水溝。在路面施工中,為了改善混凝土的耐久性,添加了外加劑。通車一年后,K6+120~K6+850路段的路面多處出現縱向裂縫。

根據場景（五）,回答下列問題:

不屬于本路段面層檢驗實測項目的是（）

A.彎拉強度B.板厚度

C.抗滑構造深度D.彎沉值正確答案:D,第26題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（六）

某二級公路有一批梁板采用先張法預制,在施工單位的施工組織設計中摘錄了如下幾個事件。

事件一:多根鋼筋同時張拉,并設定固定橫梁和活動橫梁,橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應符合規(guī)范要求。

事件二:按設計要求進行張拉,即O→σ→105%σk（持荷2min)→σk。

事件三:使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板舉裝就位、分節(jié)拼裝緊閉,并采用龍門吊機吊運混凝土。施工中還包括如下工序:（1)安裝充氣膠囊；(2)澆筑底板混凝土；（3)綁扎定位箍筋和面板箍筋；（4)澆筑面板混凝土；（5)澆筑膠囊兩側混凝土。

根據場景（六）,回答下列問題:

事件一中,按規(guī)范要求撓度應不大于（）mm。

A.0.5B.1C.2D.3正確答案:C,第27題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（六）

某二級公路有一批梁板采用先張法預制,在施工單位的施工組織設計中摘錄了如下幾個事件。

事件一:多根鋼筋同時張拉,并設定固定橫梁和活動橫梁,橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應符合規(guī)范要求。

事件二:按設計要求進行張拉,即O→σ→105%σk（持荷2min)→σk。

事件三:使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板舉裝就位、分節(jié)拼裝緊閉,并采用龍門吊機吊運混凝土。施工中還包括如下工序:（1)安裝充氣膠囊；(2)澆筑底板混凝土；（3)綁扎定位箍筋和面板箍筋；（4)澆筑面板混凝土；（5)澆筑膠囊兩側混凝土。

根據場景（六）,回答下列問題:

事件一中,兩種橫梁的位置應()

A.平行B.相交30°

C.相交45°D.相交60°正確答案:A,第28題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（六）

某二級公路有一批梁板采用先張法預制,在施工單位的施工組織設計中摘錄了如下幾個事件。

事件一:多根鋼筋同時張拉,并設定固定橫梁和活動橫梁,橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應符合規(guī)范要求。

事件二:按設計要求進行張拉,即O→σ→105%σk（持荷2min)→σk。

事件三:使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板舉裝就位、分節(jié)拼裝緊閉,并采用龍門吊機吊運混凝土。施工中還包括如下工序:（1)安裝充氣膠囊；(2)澆筑底板混凝土；（3)綁扎定位箍筋和面板箍筋；（4)澆筑面板混凝土；（5)澆筑膠囊兩側混凝土。

根據場景（六）,回答下列問題:

事件二中,σ的含義為()

A.錨固應力B.控制應力

C.初始應力D.持荷應力正確答案:C,第29題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（六）

某二級公路有一批梁板采用先張法預制,在施工單位的施工組織設計中摘錄了如下幾個事件。

事件一:多根鋼筋同時張拉,并設定固定橫梁和活動橫梁,橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應符合規(guī)范要求。

事件二:按設計要求進行張拉,即O→σ→105%σk（持荷2min)→σk。

事件三:使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板舉裝就位、分節(jié)拼裝緊閉,并采用龍門吊機吊運混凝土。施工中還包括如下工序:（1)安裝充氣膠囊；(2)澆筑底板混凝土；（3)綁扎定位箍筋和面板箍筋；（4)澆筑面板混凝土；（5)澆筑膠囊兩側混凝土。

根據場景（六）,回答下列問題:

事件三中,安裝定位箍筋的目的是()

A.保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定B.防止膠囊上浮

C.加強兩端模板與側模板的聯系D.加強底模板與側模板的聯系正確答案:B,第30題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（六）

某二級公路有一批梁板采用先張法預制,在施工單位的施工組織設計中摘錄了如下幾個事件。

事件一:多根鋼筋同時張拉,并設定固定橫梁和活動橫梁,橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應符合規(guī)范要求。

事件二:按設計要求進行張拉,即O→σ→105%σk（持荷2min)→σk。

事件三:使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板舉裝就位、分節(jié)拼裝緊閉,并采用龍門吊機吊運混凝土。施工中還包括如下工序:（1)安裝充氣膠囊；(2)澆筑底板混凝土；（3)綁扎定位箍筋和面板箍筋；（4)澆筑面板混凝土；（5)澆筑膠囊兩側混凝土。

根據場景（六）,回答下列問題:

事件三中,正確的施工順序是()

A.(2)—（3)—（1)—(4)一（5)B.(3)—（2)—（1)一（4)—(5)

C.(1)一⑵一（5)—⑶一⑷D.⑵一（1)一(3)—(5)—⑷正確答案:D,第31題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（七）我國南方某兩車道隧道呈南北向展布,隧道最大埋深為80m;隧道全長470m。隧道進出口段的圍巖為較軟巖,巖體破碎,且BQ值<250。隧道洞口覆蓋層較薄,有坍方、落石等危害,且有較大的偏壓。隧道施工地段無有害氣體。隧道采用鉆爆法開挖之后,及時施作第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測,確定囷巖變形穩(wěn)定之后,修筑防水層及施作第二次襯砌。

根據場景（七）,回答下列問題:

按所處地層劃分,本隧道屬于（）隧道。

A.軟土B.淺埋

C.瓦斯D.巖石正確答案:D,第32題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（七）我國南方某兩車道隧道呈南北向展布,隧道最大埋深為80m;隧道全長470m。隧道進出口段的圍巖為較軟巖,巖體破碎,且BQ值<250。隧道洞口覆蓋層較薄,有坍方、落石等危害,且有較大的偏壓。隧道施工地段無有害氣體。隧道采用鉆爆法開挖之后,及時施作第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測,確定囷巖變形穩(wěn)定之后,修筑防水層及施作第二次襯砌。

根據場景（七）,回答下列問題:

本隧道所采用的施工方法為()

A.掘進機法B.新奧法

C.蓋挖法D.盾構法正確答案:B,第33題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（七）我國南方某兩車道隧道呈南北向展布,隧道最大埋深為80m;隧道全長470m。隧道進出口段的圍巖為較軟巖,巖體破碎,且BQ值<250。隧道洞口覆蓋層較薄,有坍方、落石等危害,且有較大的偏壓。隧道施工地段無有害氣體。隧道采用鉆爆法開挖之后,及時施作第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測,確定囷巖變形穩(wěn)定之后,修筑防水層及施作第二次襯砌。

根據場景（七）,回答下列問題:

洞口圍巖為（）級。

A.IIB.III

C.IVD.V正確答案:D,第34題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（七）我國南方某兩車道隧道呈南北向展布,隧道最大埋深為80m;隧道全長470m。隧道進出口段的圍巖為較軟巖,巖體破碎,且BQ值<250。隧道洞口覆蓋層較薄,有坍方、落石等危害,且有較大的偏壓。隧道施工地段無有害氣體。隧道采用鉆爆法開挖之后,及時施作第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測,確定囷巖變形穩(wěn)定之后,修筑防水層及施作第二次襯砌。

根據場景（七）,回答下列問題:

隧道進出口處宜設置()

A.涵洞B.通道

C.明洞D.暗洞正確答案:C,第35題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（七）我國南方某兩車道隧道呈南北向展布,隧道最大埋深為80m;隧道全長470m。隧道進出口段的圍巖為較軟巖,巖體破碎,且BQ值<250。隧道洞口覆蓋層較薄,有坍方、落石等危害,且有較大的偏壓。隧道施工地段無有害氣體。隧道采用鉆爆法開挖之后,及時施作第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測,確定囷巖變形穩(wěn)定之后,修筑防水層及施作第二次襯砌。

根據場景（七）,回答下列問題:

按隧道長度劃分,本隧道屬于（）隧道。

A.特長B.長

C.中D.短正確答案:D,第36題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（八）某一級公路全長37.88km,設計車速60km/h,全線釆用按車型與實際行駛里程收費。該路段位于多風地區(qū),且對路面標線有反光要求。K10+150~K10+600路段為高填方路段,路面設計高程比坡腳地面高程高出15m。全路段平均每1.5km設有一塊標志板,對于施工完畢的標志板,擬進行以下項目的檢驗:（1)安裝平整度；（2)立柱垂直度；（3)耐水性；(4)基礎尺寸等。

根據場景(八）,回答下列問題:

該路段的收費制式又簡稱為()

A.均一制B.封閉式

C.開放式D.人工收費正確答案:B,第37題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（八）某一級公路全長37.88km,設計車速60km/h,全線釆用按車型與實際行駛里程收費。該路段位于多風地區(qū),且對路面標線有反光要求。K10+150~K10+600路段為高填方路段,路面設計高程比坡腳地面高程高出15m。全路段平均每1.5km設有一塊標志板,對于施工完畢的標志板,擬進行以下項目的檢驗:（1)安裝平整度；（2)立柱垂直度；（3)耐水性；(4)基礎尺寸等。

根據場景(八）,回答下列問題:

該路段的標志板宜采用（）制成。

A.5A02鋁合金板B.薄鐵板

C.合成樹脂類材料D.塑料板正確答案:A,第38題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（八）某一級公路全長37.88km,設計車速60km/h,全線釆用按車型與實際行駛里程收費。該路段位于多風地區(qū),且對路面標線有反光要求。K10+150~K10+600路段為高填方路段,路面設計高程比坡腳地面高程高出15m。全路段平均每1.5km設有一塊標志板,對于施工完畢的標志板,擬進行以下項目的檢驗:（1)安裝平整度；（2)立柱垂直度；（3)耐水性；(4)基礎尺寸等。

根據場景(八）,回答下列問題:

在施工該路段的標線時應在涂料中加入（）

A.水泥B.熒光粉

C.玻璃珠D.礦粉正確答案:C,第39題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（八）某一級公路全長37.88km,設計車速60km/h,全線釆用按車型與實際行駛里程收費。該路段位于多風地區(qū),且對路面標線有反光要求。K10+150~K10+600路段為高填方路段,路面設計高程比坡腳地面高程高出15m。全路段平均每1.5km設有一塊標志板,對于施工完畢的標志板,擬進行以下項目的檢驗:（1)安裝平整度；（2)立柱垂直度；（3)耐水性；(4)基礎尺寸等。

根據場景(八）,回答下列問題:

在K10+150~K10+600路段的路肩兩側應設置（）

A.防眩板B.護欄

C.隔離柵D.公路界碑正確答案:B,第40題(單項選擇題)(每題1.00分)場景（八）某一級公路全長37.88km,設計車速60km/h,全線釆用按車型與實際行駛里程收費。該路段位于多風地區(qū),且對路面標線有反光要求。K10+150~K10+600路段為高填方路段,路面設計高程比坡腳地面高程高出15m。全路段平均每1.5km設有一塊標志板,對于施工完畢的標志板,擬進行以下項目的檢驗:（1)安裝平整度；（2)立柱垂直度；（3)耐水性；(4)基礎尺寸等。

根據場景(八）,回答下列問題:

場景中不屬于標志板檢驗的項目是（)

A.(1)B.(2)

C.(3)D.(4)正確答案:C,第41題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（九）某施工單位承包了某一級公路第一合同段路基工程,路基寬度20m,合同段全長16km。K26+000?K31+000原地面多為耕地,零星分布有灌木叢,地面橫坡1:8~1:10,路基為土方路堤,路基高度1~3m,路堤填料為細砂質粉土,采用水平分層填筑法施工。

K31+320?K31+680段為半填半挖路基,地面橫坡1:3左右,路基右側設置漿砌決石擋土墻,為了使擋土墻與擋土墻兩側路堤連接平順,擋土墻兩側設置了錐坡。

根據場景(九）,回答下列問題:

按規(guī)范要求,對K26+000~K31+680路段的原地面處理方法有（）

A,清除有機土B.清除種植土

C.挖臺階D.砍伐、移植清理灌木叢

E.設置砂墊層正確答案:A,B,D,第42題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（九）某施工單位承包了某一級公路第一合同段路基工程,路基寬度20m,合同段全長16km。K26+000?K31+000原地面多為耕地,零星分布有灌木叢,地面橫坡1:8~1:10,路基為土方路堤,路基高度1~3m,路堤填料為細砂質粉土,采用水平分層填筑法施工。

K31+320?K31+680段為半填半挖路基,地面橫坡1:3左右,路基右側設置漿砌決石擋土墻,為了使擋土墻與擋土墻兩側路堤連接平順,擋土墻兩側設置了錐坡。

根據場景(九）,回答下列問題:

K26+000~K31+000路段路基施工需要的機械有（）

A.鏟運機B.平地機

C.裝載機D.沖擊鉆機

E.龍門式起重機正確答案:A,B,C,第43題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（九）某施工單位承包了某一級公路第一合同段路基工程,路基寬度20m,合同段全長16km。K26+000?K31+000原地面多為耕地,零星分布有灌木叢,地面橫坡1:8~1:10,路基為土方路堤,路基高度1~3m,路堤填料為細砂質粉土,采用水平分層填筑法施工。

K31+320?K31+680段為半填半挖路基,地面橫坡1:3左右,路基右側設置漿砌決石擋土墻,為了使擋土墻與擋土墻兩側路堤連接平順,擋土墻兩側設置了錐坡。

根據場景(九）,回答下列問題:

可用于K26+000~K31+000路段現場密實度測定的方法有（）

A.灌砂法B.水袋法

C.貝克曼梁法D.落錘儀法

E.核子密度濕度儀法正確答案:A,E,第44題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（九）某施工單位承包了某一級公路第一合同段路基工程,路基寬度20m,合同段全長16km。K26+000?K31+000原地面多為耕地,零星分布有灌木叢,地面橫坡1:8~1:10,路基為土方路堤,路基高度1~3m,路堤填料為細砂質粉土,采用水平分層填筑法施工。

K31+320?K31+680段為半填半挖路基,地面橫坡1:3左右,路基右側設置漿砌決石擋土墻,為了使擋土墻與擋土墻兩側路堤連接平順,擋土墻兩側設置了錐坡。

根據場景(九）,回答下列問題:

可用于K31+320~K31+680路段墻背回填的材料有()

A.石質土B.黏性土

C.白堊土D.砂性土

E.砂土正確答案:A,D,E,第45題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（九）某施工單位承包了某一級公路第一合同段路基工程,路基寬度20m,合同段全長16km。K26+000?K31+000原地面多為耕地,零星分布有灌木叢,地面橫坡1:8~1:10,路基為土方路堤,路基高度1~3m,路堤填料為細砂質粉土,采用水平分層填筑法施工。

K31+320?K31+680段為半填半挖路基,地面橫坡1:3左右,路基右側設置漿砌決石擋土墻,為了使擋土墻與擋土墻兩側路堤連接平順,擋土墻兩側設置了錐坡。

根據場景(九）,回答下列問題:

K31+320~K31+680路段的隱蔽工程項目有()

A.擋土墻外墻面平順度B.擋土墻基礎幾何尺寸

C.擋土墻基礎標高D.地基土質

E.地基處理正確答案:B,C,D,E,第46題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（十）

某施工單位承接了一座橋梁的樁基施工任務,由于該任務專業(yè)性強,所以在勞動力組合管理方面采取了部門控制式管理方式。

該橋樁基直徑為1.2m,采用正循環(huán)鉆孔灌注施工工藝,主要工序有:埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝及水下灌注混凝土。鉆孔泥漿由水、黏土和添加劑組成?，F場配備了一臺混凝土攪拌設備,混凝土運輸距離較遠。

在施工中,由于水下混凝土未連續(xù)澆筑,以及導管埋深控制不當等原因,其中一根樁發(fā)生了斷樁事故,項目部及時進行了處理,并制定了一系列的防治措施。

根據場景（十）,回答下列問題:

施工單位采用的勞動力管理方式的特點有()

A.按職能原則建立項目組織

B.建立的組織機構一般適用于小型的、專業(yè)性強的項目

C.從接受任務到組織運轉啟動時間較短

D.管理人員是由項目經理直接領導

E.項目經理無須專門訓練便容易進入狀態(tài)正確答案:A,B,C,E,第47題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（十）

某施工單位承接了一座橋梁的樁基施工任務,由于該任務專業(yè)性強,所以在勞動力組合管理方面采取了部門控制式管理方式。

該橋樁基直徑為1.2m,采用正循環(huán)鉆孔灌注施工工藝,主要工序有:埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝及水下灌注混凝土。鉆孔泥漿由水、黏土和添加劑組成?，F場配備了一臺混凝土攪拌設備,混凝土運輸距離較遠。

在施工中,由于水下混凝土未連續(xù)澆筑,以及導管埋深控制不當等原因,其中一根樁發(fā)生了斷樁事故,項目部及時進行了處理,并制定了一系列的防治措施。

根據場景（十）,回答下列問題:

場景中提及的泥漿在鉆孔施工中所起的主要作用有（）

A.浮懸鉆渣B.減小孔內向外的壓力

C.潤滑鉆具D.隔斷孔內外滲流

E.冷卻鉆頭正確答案:A,C,D,E,第48題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（十）

某施工單位承接了一座橋梁的樁基施工任務,由于該任務專業(yè)性強,所以在勞動力組合管理方面采取了部門控制式管理方式。

該橋樁基直徑為1.2m,采用正循環(huán)鉆孔灌注施工工藝,主要工序有:埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝及水下灌注混凝土。鉆孔泥漿由水、黏土和添加劑組成?，F場配備了一臺混凝土攪拌設備,混凝土運輸距離較遠。

在施工中,由于水下混凝土未連續(xù)澆筑,以及導管埋深控制不當等原因,其中一根樁發(fā)生了斷樁事故,項目部及時進行了處理,并制定了一系列的防治措施。

根據場景（十）,回答下列問題:

施工單位所采取的鉆孔方式的特點有()

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內B.是利用鉆具旋轉切削土體鉆進

C.鉆渣容易堵塞管路D.鉆進與排渣同時進行

E.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護筒正確答案:B,D,E,第49題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（十）

某施工單位承接了一座橋梁的樁基施工任務,由于該任務專業(yè)性強,所以在勞動力組合管理方面采取了部門控制式管理方式。

該橋樁基直徑為1.2m,采用正循環(huán)鉆孔灌注施工工藝,主要工序有:埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝及水下灌注混凝土。鉆孔泥漿由水、黏土和添加劑組成?，F場配備了一臺混凝土攪拌設備,混凝土運輸距離較遠。

在施工中,由于水下混凝土未連續(xù)澆筑,以及導管埋深控制不當等原因,其中一根樁發(fā)生了斷樁事故,項目部及時進行了處理,并制定了一系列的防治措施。

根據場景（十）,回答下列問題:

針對場景材料,分析產生斷樁的原因可能有()

A.攪拌設備故障而無備用設備引起混凝土澆筑時間過長

B.混凝土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間

C.導管埋深過大,管口混凝土已凝固

D.導管埋深偏大使管內壓力過小

E.泥漿指標未達到要求而導致塌孔正確答案:A,B,C,E,第50題(多項選擇題)(每題2.00分)場景（十）

某施工單位承接了一座橋梁的樁基施工任務,由于該任務專業(yè)性強,所以在勞動力組合管理方面采取了部門控制式管理方式。

該橋樁基直徑為1.2m,采用正循環(huán)鉆孔灌注施工工藝,主要工序有:埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝及水下灌注混凝土。鉆孔泥漿由水、黏土和添加劑組成。現場配備了一臺混凝土攪拌設備,混凝土運輸距離較遠。

在施工中,由于水下混凝土未連續(xù)澆筑,以及導管埋深控制不當等原因,其中一根樁發(fā)生了斷樁事故,項目部及時進行了處理,并制定了一系列的防治措施。

根據場景（十）,回答下列問題:

針對場景中的斷樁事故,可采取的防治措施有（）

A.關鍵設備要有備用以保證混凝土連續(xù)灌注

B.混凝土坍落度要控制在10?14cm

C.在混凝土中加入減水劑

D.保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1.Om

E.盡量采用大直徑導管正確答案:A,D,E,第51題(解答