《短線法節(jié)段預制拼裝橋梁監(jiān)控量測技術規(guī)程》

T/CSPSTCXXX—2021

短線法節(jié)段預制拼裝橋梁監(jiān)控量測技術規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了短線法預制拼裝施工監(jiān)控工作內容、實施方法、質量標準以及成果要求。

本文件適用于適用于采用短線預制拼裝施工的橋梁施工監(jiān)控工作開展和施工技術指導。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文

件。

CJJ2城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范

JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準

TB10415鐵路橋涵工程施工質量驗收標準

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

節(jié)段segment

用于拼裝主梁或橋墩的混凝土預制段。

3.2

短線法short-linematch-casting

預制臺座底模長度為一個節(jié)段長度，依此利用已預制完成節(jié)段作為后節(jié)段的一側端模，固定的端模

作為另一側端模，逐段預制的方法。

3.3

匹配澆筑matchcast

利用已預制完成的節(jié)段作為相鄰節(jié)段一側端模的澆筑方式。

3.4

匹配節(jié)段matchingsegment

節(jié)段匹配澆筑時，作為一側端模的已預制完成節(jié)段。

3.5

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逐跨拼裝span-by-spanconstruction

利用架橋機等拼裝設備，將預制好的整跨節(jié)段同步吊裝并拼接，并逐跨施加預應力的施工方法。

3.6

懸臂拼裝balanedcantileverconstruction

從橋墩開始，兩側對稱拼裝預制節(jié)段形成T形懸臂結構，最后通過合攏實現結構體系轉換的施工

方法。

3.7

臨時預應力temporaryprestressing

節(jié)段拼裝過程中，結構永久預應力施工之前，為使相鄰節(jié)段緊密連接而施加的預應力。

3.8

施工監(jiān)控constructionmonitoringandcontrol

根據橋梁設計目標，通過施工過程模擬分析、現場監(jiān)測以及誤差識別與預測，對橋梁施工過程中的

結構進行反饋控制，為實現設計要求的成橋結構受力與線形狀態(tài)提供技術支撐的全部工作總稱。

3.9

監(jiān)控量測monitoring

在橋梁施工過程中，為滿足施工控制需要，對結構受力狀態(tài)、幾何狀態(tài)或環(huán)境參數等進行現場量測

的工作總稱。

3.10

短線法節(jié)段三維線形控制threedimensionallinearcontrolofsegmentalshort-linemethod

將節(jié)段預制橋梁成橋線形轉換為預制節(jié)段間相對幾何關系，在預制、架設過程中實現橋梁線形的精

確測量和幾何控制的技術。

3.11

線形控制geometrycontrol

在橋梁施工過程中，通過監(jiān)控量測、誤差分析、參數及結構狀態(tài)調整，控制施工中結構線形狀態(tài)的

工作總稱。

3.12

內力控制internalforcecontrol

在橋梁施工過程中，通過監(jiān)控量測、誤差分析、參數及結構狀態(tài)調整，控制施工中的結構受力狀態(tài)

的工作總稱。

3.13

反饋控制feedbackcontrol

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通過對已成結構實際狀態(tài)與其預測狀態(tài)間的誤差進行識別與分析，從而對橋梁施工狀態(tài)進行判別，

并根據判別結果對后續(xù)施工控制參數進行調整與控制的工作總稱。

3.14

設計符合性計算checkingcalculationofdesign

在橋梁施工監(jiān)控實施前期，根據橋梁施工圖對其主體結構施工過程及成橋狀態(tài)強度、剛度和穩(wěn)定性

計算，并與設計文件進行比較分析。目的是實現設計與控制分析中對相關參數取值與施工技術要求的一

致性。

3.15

控制計算calculationforcontrolling

為獲得橋梁各個施工階段結構內力狀態(tài)和幾何狀態(tài)，而對橋梁主體結構進行設計符合性計算、事前

模擬計算和過程跟蹤計算的工作總稱。

3.16

預制線形geometricShapeofprecastconstruction

預制構件預制外形和幾何尺寸。

3.17

幾何狀態(tài)geometrystate

在某一施工時刻，橋梁結構的空間位置狀態(tài)。

3.18

內力狀態(tài)internalforcestate

在某一施工時刻，橋梁結構的受力狀態(tài)。

3.19

成橋狀態(tài)accomplishmentstateofbridge

二期恒載施加完成后，橋梁結構幾何狀態(tài)和內力狀態(tài)的總稱。

4基本要求

4.1短線法預制拼裝施工監(jiān)控應依據現行的國家行業(yè)標準、合法有效的設計文件、施工方案進行。監(jiān)

控工作開展前應熟悉相關設計、施工文件資料，充分了解結構特點、設計意圖、施工工藝等，把握控制

重點及難點。

注:當現行標準、規(guī)范之間出現不一致情形，按照要求高者或專業(yè)標準執(zhí)行；項目建設期間，如國家或有關部門頒

布了新的技術標準或規(guī)范，則由業(yè)主決定是否采用新頒布標準或規(guī)范。

4.2短線法預制拼裝施工監(jiān)控分析的有關參數取值應準確，采用實測數據時應保證測試方法正確、可

靠。

注:短線法預制拼裝施工監(jiān)控在事前模擬計算時，參數可采用規(guī)范規(guī)定的及符合設計要求的相關參數進行計算，事

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中施工過程中計算參數宜采用現場試驗得到的數據，如混凝土的強度、彈性模量、預應力損失等。

4.3短線法預制拼裝施工監(jiān)控開展過程中的監(jiān)控要求、監(jiān)控數據、監(jiān)控成果等信息應以施工監(jiān)控指令

文件、技術聯系單和施工監(jiān)控報告的形式向相關單位進行報送和傳達。

4.4短線法預制拼裝施工監(jiān)控應包含節(jié)段線形控制數據計算、施工全過程的仿真控制分析、預制及拼

裝現場監(jiān)測，節(jié)段預制控制及分析、節(jié)段拼裝控制及分析等工作內容。

注:短線法監(jiān)控計算包括節(jié)段劃分復核及幾何控制數據計算、設計符合性計算、事前模擬計算和施工過程模擬計算。

施工監(jiān)測包括應力（內力）監(jiān)測、線形監(jiān)測、溫度監(jiān)測和必要的環(huán)境影響因素監(jiān)測。通過施工過程監(jiān)測數據與理論數據

對比分析，利用短線法幾何分析控制程序進行預制及拼裝的誤差預測，提出反饋意見。

4.5短線法節(jié)段預制及拼裝施工控制應采用與項目匹配的幾何分析控制軟件，并確認軟件的適用范圍

和計算結果的準確性。

注:節(jié)段預制及拼裝匹配分析宜采用在類似短線法施工項目上得到運用并驗證正確的幾何控制程序。短線法幾何控

制程序在項目開展運用前應進行程序適用性確認，確保程序分析功能滿足需要。對于新開發(fā)的幾何控制程序，應與運用

成熟的程序進行全面的驗證對比，也可采用CAD圖放樣的方式進行程序計算線形與真實線形相比對的方法驗證程序的正

確性，并宜通過一個以上較大規(guī)模節(jié)段短線法施工項目進行控制程序正確性的檢驗。本說明中運用成熟程序是已在多個

有代表性項目使用，并經檢驗在各種線形狀態(tài)下計算結果準確的幾何控制程序。

4.6短線法預制拼裝施工控制，宜以線形控制為主、應力控制為輔。

5資料收集及參數獲取

5.1資料收集

5.1.1施工監(jiān)控工作開展之前應收集不少于以下資料：

——審查通過批準的設計圖紙；

——評審通過并獲得批復的施工方案及相關的專項施工方案；

——涉及變更和施工調整資料；

——項目涉及的重要設計規(guī)范、施工規(guī)范和驗收規(guī)范。

注：技術資料是施工監(jiān)控工作開展的依據，監(jiān)控方需認真研讀收集到的相關技術資料，確保理解設計意圖與施工方

案，把握項目監(jiān)控的重點及難點，對施工及設計技術資料中存疑的地方，應及時與相關方溝通。

5.2監(jiān)控參數分類及來源

5.2.1節(jié)段監(jiān)控應將各類對結構變形、受力存在顯著影響參數進行識別，確定其對橋梁監(jiān)控的影響性

質和規(guī)律。節(jié)段監(jiān)控參數包含以下幾類：

——材質類：包括混凝土容重、彈性模量、強度等級、溫度膨脹系數，預應力材料的彈性模量、松

弛系數等；

——結構空間尺寸類：包括節(jié)段長度、斷面高度，頂底板寬度、各結構部位厚度等。對于結構受力

還需考慮預應力空間分布偏差；

——外部環(huán)境影響類：季節(jié)溫差、日照溫差、濕度；

——綜合影響類：收縮、徐變、預應力孔摩阻及偏差系數；

——其它類：臨時荷載、地質類別、結構臨時固結及支撐體系。

5.2.2主要監(jiān)控參數取值應根據計算分析和控制需要進行合理確定，參數取值來源包括設計規(guī)范查取、

經驗取值和現場實測等。

5.2.3設計符合性驗算的計算參數應按照設計文件及規(guī)范取值進行驗算分析。

5.2.4仿真計算分析的參數取值應優(yōu)先采用現場實測參數，對于現場暫無獲取條件的參數可參照類似

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項目經驗取值，或按照設計規(guī)范查取。仿真分析中臨時荷載、臨時支撐、架橋機、拼裝吊機等相關的重

量、尺寸、剛度等參數應根據施工方案確定。

5.2.5節(jié)段預制階段應盡早開展混凝土彈性模量、容重測試等試驗，試驗實施應依據相關規(guī)范開展。

5.2.6預制節(jié)段宜盡早進行稱重測試，預制開始后應逐片對節(jié)段進行稱重，直至獲取較穩(wěn)定的自重偏

差規(guī)律，根據稱重結果對結構自重參數進行合理修正。在混凝土原材料或配合比出現變化時，應重復進

行稱重測試。大跨懸臂拼裝結構宜對節(jié)段逐片稱重。

5.2.7節(jié)段體外索、體內預應力束的預應力損失在計算分析階段按設計規(guī)范取值，在有類似項目實測

數據參數時，可按經驗取值。在節(jié)段拼裝施工時，應選取有代表性的預應力體外索或體內束類型開展預

應力損失測試，每類體外索（預應力束）應選取不小于3組有代表性的索（預應力束）進行測試。

5.2.8混凝土收縮、徐變一般根據設計規(guī)范規(guī)定開展計算分析，仿真分析時應根據材質參數、橋梁結

構尺寸、溫濕度環(huán)境、加載時間特征合理確定計算系數。

5.2.9材質膨脹系數應按規(guī)范規(guī)定取值。

5.2.10季節(jié)溫差、日照溫差對結構變形、受力的影響，應事先通過結構理論計算確定溫度對結構變形、

受力變化的敏感系數，事中通過實測溫度與變形、受力的關系來修正溫度相關影響。

5.2.11對于施工過程可能出現沉降的地質類型，在施工階段應加強橋梁結構沉降監(jiān)測，在節(jié)段拼裝控

制中應考慮可能沉降對線形控制影響及確定調控措施。

5.2.12采用逐跨拼裝施工，應在各結構類型首跨預制及拼裝過程中識別各敏感參數的取值偏差，為后

續(xù)其它同類橋跨的節(jié)段預制、節(jié)段拼裝控制提供指導。對于懸臂拼裝施工，應在施工前期盡早識別并修

正主要敏感參數，通過反饋控制手段減少偏差。

5.2.13采用實測方法確定參數取值時，所采用的測試和評定方法、試驗條件要求應符合相關試驗檢測

標準規(guī)定。對于實測結果的準確性、可靠性應根據參數性質采取合理方法進行檢驗和評估。

6監(jiān)控理論分析

6.1節(jié)段幾何數據信息及驗證方法

6.1.1節(jié)段幾何控制信息應包括橋梁平面控制數據、橋梁高程控制數據、節(jié)段長、節(jié)段高等。

注：梁長分為左側頂板梁長、右側頂板梁長、左側底板梁長、右側底板梁長等；梁高分為小里程側梁高、大里程側

梁高。

6.1.2節(jié)段劃分一般規(guī)則如下，箱梁節(jié)段平面分割原理見圖1，箱梁節(jié)段立面分割原理見圖2：

——節(jié)段劃分基準線宜采用箱梁頂板頂面中心線，在平面上節(jié)段接縫應垂直于節(jié)段箱梁中心線，立

面上節(jié)段接縫面應垂直于箱梁頂板。

——曲線段處節(jié)段劃分采用以直代曲方式，直線兩端控制點為節(jié)段接縫面與箱梁設計中心線相交

點。

——在連續(xù)橋墩位置，節(jié)段劃分以頂板頂面中心與橋墩中心線重合為原則。

注：節(jié)段劃分原則主要由節(jié)段預制工藝的特點決定，一般在設計階段結合預制工藝規(guī)定對主梁節(jié)段進行了劃分；本

節(jié)節(jié)段劃分規(guī)則適用于對設計圖紙中節(jié)段劃分進行復核，以及對設計圖紙中未明確交待劃分內容提供指導。

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圖1箱梁節(jié)段平面分割原理

圖2箱梁節(jié)段立面分割原理

6.1.3節(jié)段幾何控制數據應進行數據準確性的驗證。

注1：監(jiān)控開展前依據設計圖紙對結構整體線形、節(jié)段劃分的相關控制數據準確性進行全面復核，并對不一致控制

數據與設計方校對，確保基礎控制數據的準確。

注2：節(jié)段幾何控制數據由監(jiān)控方、施工方、監(jiān)理方獨立計算并經設計確認無誤后作為施工監(jiān)控基礎數據。

6.2監(jiān)控仿真計算分析

6.2.1短線法拼裝梁橋施工仿真計算宜采用有限元方法，施工過程仿真計算采用的構件剛度、重量、

邊界條件、構件連接關系等過程應與施工實際狀態(tài)保持一致，能反映出施工過程受力、變形狀態(tài)。

6.2.2計算分析工作包括設計符合性計算、施工監(jiān)控仿真計算、監(jiān)控控制數據計算三個部分。

6.2.3設計符合性計算按照設計圖紙進行施工監(jiān)控總體計算，并與設計計算主要結果進行相互校核，

以確?？刂频哪繕瞬慌c設計要求產生偏差。本階段計算應包含以下內容：

——結構主要參數及設計方案中施工工序合理性校核；

——施工關鍵階段受力安全校核；

——成橋合理狀態(tài)線形、內力校核；

——長期收縮、徐變效應計算及校核。

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6.2.4施工監(jiān)控仿真計算以設計符合性計算模型為基礎，根據實際確認的施工步驟（過程）、施工周

期、臨時結構、臨時施工荷載等，利用經合理取值的參數計算各施工階段的內力、變形及其它監(jiān)控目標

參數理論值，驗算各施工階段結構安全性并提出相應的施工建議。

注：橋梁設計階段通常采用參數理論值或理想狀態(tài)進行計算分析，比如：材料的設計彈性模量、理論重量、理想狀

態(tài)下施工時間、施工順序等。在施工監(jiān)控計算階段應盡可能采用與實際一致的參數進行仿真模擬分析。采用架橋機拼裝

時，架橋機宜與主體結構應作為整體進行仿真分析。

6.2.5監(jiān)控控制數據計算分析包括參數敏感性分析、線形數據計算、內力狀態(tài)計算。

6.2.6參數敏感性分析應在施工仿真計算模型上進行，分析參數變化對計算結果的影響程度。

注：參數敏感性分析的目的是掌握控制計算模型中計算參數對計算結果的敏感性，明確施工控制關注的重要參數，

確定重要參數的最大容許誤差，評價其對線形和內力的影響。

6.2.7節(jié)段線形控制計算應以施工仿真計算模型為基礎，計算成果應包括：

——收縮徐變影響結束時的主梁線形；

——二期鋪裝完成時主梁線形；

——主梁施工過程各階段主梁安裝線形；

——節(jié)段預制線形。

6.2.8節(jié)段內力狀態(tài)的控制以施工仿真計算模型為基礎，計算結果應包括：

——收縮徐變影響結束時，主梁、橋墩控制截面應力；

——二期鋪裝完成時主梁、橋墩控制截面應力；

——各施工階段主梁、橋墩控制截面應力。

6.2.9結構計算分析應采用成熟的商業(yè)軟件進行計算分析或其它有較多工程驗證的程序進行分析，并

使用二種以上程序進行校核。

注：本條提到的成熟商業(yè)軟件指采用桿系有限元法，通行采用MIDAS、橋梁博士等計算軟件、右側頂板梁長、左側

底板梁長、右側底板梁長等；梁高分為小里程側梁高、大里程側梁高。

7節(jié)段預制階段控制內容及規(guī)定

7.1一般規(guī)定

7.1.1短線法節(jié)段預制監(jiān)控前期應充分了解預制施工工藝和施工設備的特點，了解影響節(jié)段預制匹配

誤差產生主要因素，并在節(jié)段匹配分析過程中加強識別和控制。被匹配梁施工完成后應及時進行數據采

集及匹配誤差分析，節(jié)段之間匹配誤差應滿足線形控制需要。

7.1.2相鄰節(jié)段之間除外形尺寸滿足控制要求外，應保證預應力孔道、體外索轉向體系的空間位置關

系滿足設計要求。

7.2節(jié)段預制控制規(guī)定

7.2.1節(jié)段預制應采用仿真計算分析確認的無應力狀態(tài)線形作為預制線形。

7.2.2預制階段施工應對預制梁軸線、高程、節(jié)段長等幾何參數進行監(jiān)控。監(jiān)控控制數據以預制監(jiān)控

指令形式發(fā)送相關參建單位，指令單內容應包含待澆節(jié)段編號、匹配節(jié)段的六點定位坐標，待澆節(jié)段左

右梁長等校核信息。

7.2.3節(jié)段監(jiān)控測點采用六點定位方法見圖3，具體布置要求如下：

——FH、BH測點宜布置在箱梁頂板中心線上，FL、BL、FR、BR測點，宜布置在箱梁頂板上與腹板

交界處；

——FH、BH測點布設可采用埋設鍍鋅十字頭螺栓、U型鋼等方式，其它測點布設宜采用鍍鋅十字頭

螺栓埋設，埋設位置應注意避開鋼筋等預埋件的影響，并應保證測點清潔；

——測點應在混凝土澆注后初凝前進行埋設，并應盡可能保持豎直、穩(wěn)固，測釘埋設露出混凝土表

面應不超過1mm；

——圖中d值宜取不大于20cm的一固定值，并保證測點不會在脫模中隨混凝土開裂破壞。

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圖3測點平面布置

7.2.4節(jié)段預制控制分析應以計算的節(jié)段預制線形為基礎，綜合已施工節(jié)段預制誤差，糾偏方法等確

定后續(xù)節(jié)段的控制數據；預制誤差較小時可采用直接調整法，當預制誤差過大時應采用分段調整法。

注：假設i#節(jié)段制作成型后，匹配節(jié)段i-1#相對于初始定位位置發(fā)生一偏移角θ，如圖4所示。但拼裝時，是先

拼裝i-1#節(jié)段，再拼裝i#節(jié)段，因此i-1#可看作沒有轉動，而是對i+1#節(jié)段的線形進行調整，調整的方法有直接調整

法與分段調整法。

圖4i-1節(jié)段誤差示意圖

a）直接調整法。

當預制誤差較小時，可以采用直接調整方法。直接調整方法即澆注下一段時采取一次性調整的方法，如圖5所示。

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圖5誤差直接調整示意圖

b）分段調整法

當預制誤差較大時，為了保證預制線形的平順性，需采用分段調整法，分段調整法即通過后續(xù)幾個節(jié)段來調整

誤差，如圖6所示。

圖6誤差分段調整示意圖

7.2.5節(jié)段預制完成后應對節(jié)段混凝土強度、結構尺寸、孔道偏差、端面垂直度、平整度、橫坡進行

質量檢測，檢測方法及允許偏差要求應符合表1。

表1節(jié)段預制檢查項目

項次檢查項目允許偏差（mm）檢查方法

1混凝土強度（MPa）在合格標準內-

2節(jié)段長度（mm）-2，0尺量：每節(jié)段3處

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表1（續(xù)）

項次檢查項目允許偏差（mm）檢查方法

梁高±5

頂寬±5尺量：每個節(jié)段檢查2個斷面

3斷面尺寸（mm）底寬±5

頂、底板厚+3，-0尺量：各2處

腹板厚±3尺量：各2處

4孔道誤差（mm）±2尺量：每孔

5端面垂直度（mm）±5全站儀：檢查端塊端面2側腹板

2m直尺檢查豎直、水平兩個方向及側面

6平整度（mm）2

向，每側面測1處

7橫坡（%）±0.15水準儀：每節(jié)段檢查1~2處

8預埋件位置（mm）5尺量:每個

7.3預制梁場測量控制網的建立與校核

7.3.1控制網建設的標準要求如下：

——平面控制網建立的精度不得低于四級邊角網精度。測量角度時每站觀測8個測回，測角中誤差

不超過1″；測邊時，每條邊觀測4個測回，每測回讀數4次；

——高程網建設應按二等水準要求進行測量，往返較差、閉合差應小于0.3nmm，n為總測站數；

——整體控制網按照平面控制網及高程控制網的技術標準實施。根據制梁臺座固定不動的特點，設

置一條基線對應控制一個制梁臺座的測量控制系統(tǒng)，系統(tǒng)中目標塔、觀測塔與固定端(底)模中

點在一條直線上，端模水平放置并與直線垂直，將所有基線納入一個獨立的、穩(wěn)固的監(jiān)控網中。

注：控制網是預制節(jié)段坐標以及高程控制的基礎，控制網是由控制點以及校核點共同構成平面以及高程相互關系網。

控制點建立在測量塔上，而校核點是在場地邊緣外設置的穩(wěn)定點位，在場地四周對稱布置。

7.3.2單個施工場地應布置2～4處校核點，校核點的布設方法如下：

——校核點宜對稱布置；

——校核點必須保證無沉降；

——校核點應處于場地邊緣的穩(wěn)定場所，距離硬化路面邊緣應在5m以上；

——校核點周圍布置專門的保護措施，避免人工踐踏或機械碾壓。

7.3.3測量塔建設應滿足如下要求：

——測量塔必須滿足“精度高，變形小、無明顯沉降”的要求；

——兩測量塔控制點間連線與其所控制的預制臺座上的待澆節(jié)段的中軸線應重合；

——為減小基礎沉降影響，宜采用樁基礎進行支撐；

——為避免其他結構物擾動測量塔，測量塔及基礎必須和硬化地面斷開；

——必須采取遮擋措施，避免陽光直射對塔身以及測量作業(yè)產生的影響；

——可將測量塔兼作對準塔，控制點連線應與臺座端模垂直。

注：測量塔是短線匹配法預制節(jié)段線形控制的主要基礎設施，測量時一個塔作為觀測塔，另一塔作目標塔。為防止

在陽光照射作用下塔身陰陽面因溫差而產生變形，測量塔塔身采用擋板包裹。測量塔塔身四周不接觸其它任何物體，包

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括人員上、下的樓梯、操作平臺。為了給測量作業(yè)創(chuàng)造良好作業(yè)環(huán)境，提高測量精度，操作平臺除預留儀器觀察空間外

其余均進行封閉。同時，測量塔頂部搭設遮陽棚，避免陽光直照儀器。

7.3.4測量塔建設完成后應根據沉降速度每隔5～10天對測量塔進行沉降監(jiān)測直至穩(wěn)定，以此建立的

坐標控制網為標準進行節(jié)段的預制。在節(jié)段預制期間，應定期應進行測量塔變形監(jiān)測，監(jiān)測點設置在測

量塔底座上，監(jiān)測點的埋設見圖7。

圖7測量塔變形監(jiān)控點

7.3.5測量網控制點以及臺座的高程應定期進行復核，復核周期為每月1次。

7.4節(jié)段預制線形測量

7.4.1節(jié)段預制階段測量內容包含高程、坐標、梁長等，預制階段監(jiān)控量測所采用設備應滿足如下要

求：

——全站儀角度精度要求為1″，測距精度要求為1mm+1ppm；

——水準儀高程精度宜采用DS0.5級水準要求，即0.5mm/km；

——鋼卷尺以及鋼尺精度要求為1mm。

7.4.2數據采集時需采集預埋測點的坐標以及高程，對于首梁，僅需采集首梁預埋測點，對于其他節(jié)

段，增加對匹配節(jié)段的測點進行測量。

7.4.3節(jié)段坐標測量需獨立測量兩個測回，測量標準如下：

——坐標測量每次單獨進行兩個測回的測量，差別過大時，進行復測，根據三次測量結果分析差別

過大的產生原因。保證兩次測回的數據差值在±1mm以內認為合格，取兩次測回的平均值作為

最終測試結果；

——高程測量應當進行兩個測回。采用全站儀以及精密水準儀時，兩次測量差值在±1mm以內認為

測試合格，取兩次測回的平均值作為最終測試結果；

——必須采取有效的控制手段，以控制測量方法產生的誤差，即棱鏡與測點之間的位置偏差位于±

1mm范圍內。

注：為減小外界環(huán)境溫度變化對測量結果的影響，測量應固定在溫度相對穩(wěn)定的時刻進行，同時避免在6級以上大

風中進行測量作業(yè)。

7.4.4節(jié)段澆筑完畢后應對梁長進行測試，梁長測試必須滿足以下要求：

——通過FH、BH測點定位軸線，用尺量軸線長，應進行兩次單獨測量，測量誤差在±1mm以內時

認為測量結果合格，取兩次測量結果的平均值；

——在兩側腹板位置測量梁長，用尺量軸線長，應進行兩次單獨測量，兩次測量之間在±1mm以

內時認為測量結果合格，取兩次測量結果的平均值；

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——對比軸線位置測量結果與兩腹板位置測量結果，以校驗軸線測量是否出現明顯錯誤；

——實際梁長與理論梁長相差應控制在-2mm～0mm范圍以內。

7.4.5測量技術指標要求如表2所示：

表2節(jié)段預制測量與精度控制技術指標

測量工況儀器儀器精度測量方法允許偏差

全站儀角度1″，距離1mm+1ppm兩次測量坐標差值±1mm平均/

測點測量

水準儀0.5mm/km兩次測量高程差值±1mm平均/

坐標±2mm

全站儀角度1″，距離1mm+1ppm兩次測量坐標差值±1mm平均

測點放樣高程±1mm

水準儀0.5mm/km兩次測量高程差值±1mm平均高程±1mm

選取軸線位置進行測量，各進行兩次測量，

梁長測試鋼卷尺1mm梁長-2mm～0mm

測量相差±1mm時取值平均

注：表中水準儀為校核采用，普通高程測量時采用全站儀。

7.5節(jié)段模板檢驗

7.5.1端模必須在整個施工期間保持豎直、水平和方正，應控制端模中線位置、端模水平度以及豎直

度，控制方法以及控制要求如下：

——固定端模上應對中心位置做精密標記，標記寬度應小于0.5mm，通過測量塔以及對準塔軸線

控制，調整模板左右位置，使標記與軸線重合，偏差不得超過±1mm；

——在模板兩側做同樣標記，通過測量調整端模頂左右兩個測點，使端模與中線垂直，左右兩個測

點的距離偏差不得超過±2mm；

——利用全站儀測量固定端模左右側2個控制點的高程值，調整使其相等確保其水平度，兩點之間

的差值不得超過±1mm；

——采用垂線法對模板的垂直度進行檢驗，采用鋼尺測量，最大偏差不得超過±2mm；

——端模在每個節(jié)段預制前都要對以上三項內容進行檢查復驗；

——放樣后進行復測，均采用兩次獨立測量原則，兩測回差值不得大于±1mm，以兩次測量結果平

均為最終測量結果；

7.5.2模板放樣應滿足如下要求：

——相鄰模板表面高低差控制精度為1mm，一道拼接位置檢查不得少于4處；

——模板垂直度控制精度為H/1000，且不大于2mm，一個模板檢查位置不得小于4處；

——內模板頂面的軸線平面坐標控制精度為±2mm；

——模板形成內腔尺寸：長度控制精度-3mm～-1mm，每個節(jié)段檢查位置不得少于3處；寬度控制

精度-2mm～+3mm，每個節(jié)段檢查位置不得少于2處；高度控制精度為-2mm～0mm，每個節(jié)

段檢查位置不得少于4處；

——剪力鍵位置復核：控制精度±2mm，采用鋼卷尺或鋼尺進行測量，上、下、左、右各測量3

處；

——支座板、錨墊板等預埋鋼板位置控制精度為±3mm，采用鋼卷尺或鋼尺進行測量；

——轉向塊以及錨固塊預應力孔道位置控制精度為±3mm，采用鋼卷尺或鋼尺進行測量，測量應選

擇兩端及中間三個斷面，每個斷面檢測2個垂直方向；預應力孔道直徑采用游標卡尺測量，控

制精度為0mm～+3mm，每個端面檢查3處；

——模板在澆筑過程中應進行檢查，模板面板中心以及接縫位置的變形不得超過±1mm，在首節(jié)段

中面板中央以及面板最不利接縫各布置兩個測點。

7.5.3節(jié)段預制施工模板體系加工和安裝精度控制精度及檢測方法按表3進行。

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表3模板安裝精度要求表

單位為毫米

序號檢查項目檢查部位檢測方法精度要求

軸線偏位軌道安裝線全站儀2

1軌道軌距軌道凈距卡板2

標高軌道頂面精密水準儀3

軸線偏位中軸線全站儀2

2底模

標高表面四角點精密水準儀1

平面控制點偏位頂部三控制點全站儀2

3固定端模標高頂部二控制點精密水準儀1

傾斜度模板板面全站儀H×1/2000

4側模及支架翼緣板拐角處標高模板翼緣板與腹板間拐角處精密水準儀2

平面控制點偏位頂部三控制點全站儀2

5移動端模標高頂部二控制點精密水準儀1

傾斜度模板板面全站儀H×1/2000

平面控制點偏位頂面2個平面控制測點全站儀2

6匹配節(jié)段

標高頂面四個測點精密水準儀1

7內模模板間拼裝后錯臺模板混凝土面鋼直尺2

8節(jié)段底板外部尺寸節(jié)段底板外部鋼尺2

9節(jié)段底板內腔尺寸節(jié)段底板內腔鋼尺4

10節(jié)段頂板外部尺寸頂板處外口鋼尺2

11箱梁頂板內腔尺寸頂板處內口鋼尺4

12模板頂部四角對角線尺寸底模鋼尺4

13模板底部四角對角線尺寸翼緣板鋼尺4

14模板整體長度節(jié)段中軸線鋼尺2

15模板整體寬度翼緣板全站儀2

7.6預制節(jié)段質量驗收

節(jié)段預制質量應符合表4的要求。

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表4預制節(jié)段質量驗收要求

規(guī)定值或允許偏差

序號檢查項目檢查方法

（mm）

1混凝土強度（MPa）在合格標準內按現行國家標準GB/T50107的要求進行

2預制梁段長度+0，-2尺量，每節(jié)段3處

高度±5

尺量，每節(jié)段2個斷面

斷面尺頂板、底板寬度+5，-0

3

寸厚度+5，-0

尺量，各3處

翼緣長±5

4端面平整度(mm)22m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每側面測1處

5頂面平整度(mm)22m直尺：檢查面板縱向,測3處

6橫坡（%）±0.15水準儀：每節(jié)段檢查1-2處

7端面垂直度(mm)±5經緯儀或全站儀：檢查端塊端面2側腹板

軸線偏縱軸線5

8經緯儀

移量橫隔粱軸線5

8位置5尺量：每件

支承板、錨墊

9高程±5水準儀：每件

板等預埋鋼板

10預埋件平面高差5水準儀：每件

11螺栓、錨筋等位置5水準儀：每件

12吊孔位置5尺量：每孔

13預埋孔預應力孔道位位置±3尺量：每孔

14置孔徑+3，-0尺量：每孔

15橫隔板厚度+5，-0尺量

16轉向塊厚度+5，-0尺量

17橫隔板、轉向塊位置±5尺量

8拼裝階段控制

8.1一般規(guī)定

8.1.1短線拼裝施工工藝分為逐跨拼裝施工及懸臂拼裝施工，墩頂塊施工分為現澆及預制兩種。施工

監(jiān)控應根據施工工藝采用不同控制方法。

8.1.2拼裝開展前應對節(jié)段預制偏差情況進行逐跨統(tǒng)計分析，同時應結合已施工墩頂塊施工偏差狀況，

對拼裝線形進行優(yōu)化調整作為橋跨拼裝控制基礎。

8.1.3在節(jié)段拼裝控制時應控制濕接縫寬度誤差，若線形調控原因造成濕接縫寬度出現較顯著偏差時，

偏差應符合設計規(guī)定或征得設計同意。

注：濕接縫位置為結構的受力薄弱部位，實際濕接縫寬度與設計偏差過大時會影響結構安全。

8.1.4節(jié)段拼裝時應同步進行監(jiān)測，監(jiān)測內容包括結構變形、體外索索力、關鍵部位受力。

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8.2墩頂段施工控制規(guī)定

8.2.1墩頂段采用現澆施工時應在模板安裝階段對截面尺寸、控制斷面坐標進行嚴格控制，其控制應

考慮以下方面：

——墩頂節(jié)段結構變形，包括橋跨節(jié)段重量、架橋機重量、預應力張拉等引起的墩頂塊變形；

——墩頂段現澆施工時支架變形對線形產生的影響；

——墩頂塊與拼裝段銜接斷面控制，應重點關注與拼裝節(jié)段銜接的控制斷面幾何尺寸（長度、寬度、

厚度、橫坡等）、空間位置、預應力孔道等定位控制；

——墩頂現澆段應選擇現澆段懸臂端部作為立?？刂茢嗝?，測點布置應滿足斷面尺寸控制需要。

注：墩頂塊節(jié)段是整跨節(jié)段的起止點，為節(jié)段拼裝線形控制的關鍵點。采用現澆施工時，在節(jié)段尺寸控制、放樣定

位方面工藝保證度低于預制節(jié)段，為節(jié)段法施工質量控制的薄弱環(huán)節(jié)，故必須精確控制墩頂節(jié)段偏差。

8.2.2墩頂段現澆澆筑容許偏差，應滿足下列要求：

——里程允許偏差：±10mm；

——軸線允許偏差：±5mm；

——高程允許偏差：±5mm。

8.2.3墩頂段采用預制施工時其控制應滿足如下要求：

——墩頂預制段質量應滿足表4中的相關要求；

——應控制好墩頂塊預埋限位裝置的空間安裝精度，保證墩頂塊的安裝精度；

——應考慮橋跨節(jié)段重量、架橋機重量、預應力張拉等引起的墩頂塊變形。

8.2.4應考慮架橋機過孔對墩身及已架設節(jié)段的高程影響，對高墩應進行墩頂偏位監(jiān)測。

8.3逐跨拼裝控制規(guī)定

8.3.1節(jié)段拼裝線形監(jiān)控測點采用預制階段埋設的6個坐標控制點，拼裝數據采集時應盡量保證不轉站

情況下一次性采集完整6個控制點高程及平面坐標實測數據，在條件受限時，非首拼節(jié)段可適當減少至

5個控制點。

8.3.2首梁拼裝施工定位控制應按照如下規(guī)定進行：

a)首拼梁應進行初定位，初定位階段應及時核對節(jié)段靠墩頂一側端面與墩頂現澆段對應端面的偏

差狀況，包括頂板、底板和腹板相對位置的錯臺狀況、預應力孔道對位偏差情況，偏差宜控制

在合理范圍內。偏差過大時應綜合首拼節(jié)段與墩頂段對位偏差、橋跨拼裝控制線形要求等進行

全面論證，合理修正首拼節(jié)段控制數據；

b)首拼節(jié)段終定位需根據初定位修正后的監(jiān)控指令對其軸向線形、標高等進行精確定位，定位偏

差應滿足表5的要求；

c)首拼節(jié)段準確安裝定位后應及時進行鎖定，鎖定完成后需對測點坐標進行復核，復核結果應滿

足定位偏差要求。

表5首片梁定位允許誤差

項目最大允許偏差

里程±5mm

高程±3mm

軸線±3mm

橫坡相對高程偏差取0.5mm/m與2mm中的較小值

縱坡相對高程偏差取0.5mm/m與2mm中的較小值

軸線相對偏差取0.5mm/m與2mm中的較小值

注：當施工所用架橋機設備具備整體線形糾偏能力時，可在監(jiān)控單位指導下適當放寬首梁定位精度要求。

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8.3.3首拼節(jié)段鎖定工藝必須保證不對節(jié)段位置造成擾動。鎖定措施應牢固可靠，避免后續(xù)施工造成

首梁移位。

8.3.4架橋機及吊裝天鉤系統(tǒng)的調控性能應滿足節(jié)段拼裝定位控制的精細化調整要求。

8.3.5非首梁節(jié)段拼裝施工控制按如下規(guī)定進行：

a)一般情況下宜采用逐節(jié)段拼裝并嚴格進行偏差監(jiān)測及調控的方法進行節(jié)段拼裝，在當前節(jié)段控

制到位后由監(jiān)控方提供下節(jié)段拼裝控制數據；

b)監(jiān)控單位應及時根據已拼裝節(jié)段的控制點實測數據進行分析，預測橋跨尾端節(jié)段軸線及高程偏

差狀況，當預測的遠端軸線或高程偏差超出允許范圍時，應采用合理糾偏措施對后續(xù)節(jié)段拼裝

線形進行調整；

c)在架橋機設備具備整跨節(jié)段線形糾偏能力且施工隊伍拼裝施工經驗豐富的前提下，可由監(jiān)控方

一次性提供整跨所有節(jié)段的拼裝控制數據，但拼裝過程中應及時核對拼裝實測數據與控制數據

的偏差，偏差不應超過架橋機可調控范圍。偏差過大時應暫停拼裝施工查找原因并進行糾偏調

整。

8.4懸臂拼裝控制規(guī)定

8.4.1懸臂拼裝控制監(jiān)測點規(guī)定同8.3.1，首梁拼裝施工控制要求同8.3.2規(guī)定。

8.4.2懸臂拼裝非首梁節(jié)段的拼裝控制基本要求同8.3.5a)、8.3.5b）規(guī)定。拼裝控制分析階段尾

端節(jié)段線形預測時，對于中間橋跨除滿足控制尾端節(jié)段軸線、標高控制標準外，應同時滿足合攏控制誤

差的要求。預測合攏誤差超出偏差大時，應對拼裝線形進行合理調整。

8.4.3懸臂拼裝應及時識別結構自重、預應力張拉等工序下實際變形與理論變形的偏差，根據偏差量

對后續(xù)節(jié)段拼裝線形進行合理調控；在預制節(jié)段未預制完成的情形下，應根據拼裝階段的實測偏差分析

對后續(xù)未預制節(jié)段的預制線形進行調整。

8.4.4懸臂拼裝階段應注意控制橋面臨時荷載堆放，懸臂兩端不平衡重量控制在設計允許范圍內；結

構計算分析進行修正時應考慮臨時荷載對結構變形、受力的影響。橋面臨時荷載堆放及移動應有嚴格規(guī)

定，不宜對線形監(jiān)測及分析產生過大干擾。

8.4.5節(jié)段控制點測量及節(jié)段安裝定位時應考慮日照溫差對結構線形的影響。一般情況下懸臂拼裝結

構應將節(jié)段拼裝定位、控制點測量時間安排在夜間、清晨或陰天氣溫穩(wěn)定環(huán)境下，中小跨度懸臂拼裝在

施工安排較緊張的情況下，節(jié)段拼裝定位的時間可合理放寬，但應對溫度影響進行合理修正。

8.4.6懸臂拼裝線形控制應加強變形監(jiān)測及分析，準確識別出現拼裝控制誤差的主要原因，借助反饋

控制來對線形進行糾偏。

8.4.7節(jié)段拼裝施工過程線形偏差超出允許偏差時，應合理采取措施進行線形糾偏，糾偏方法的使用

應以不影響橋梁結構長期受力安全和耐久性為原則，同時不應造成過明顯錯臺現象。

8.4.8懸臂拼裝施工過程應加強橋墩不平衡及偏心受力、墩頂臨時固結、墩頂節(jié)段臨時支架體系受力

安全控制。

8.4.9合攏前兩側合攏標高偏差過大時，可通過合攏口兩段配重進行偏差調整，但額外配重大小應結

合橋梁計算分析確定，不應超出合理受力許可范圍。

8.5節(jié)段拼裝線形控制標準

8.5.1逐跨拼裝節(jié)段與現澆梁之間對位尺寸偏差宜控制在10mm以內。孔道對位偏差宜控制在預留孔

道可調節(jié)范圍內，孔道對位偏差過大時應通過計算分析確定結構受力安全性。

8.5.2節(jié)段懸臂拼裝合攏高差控制在20mm，并保證合攏口兩側線形的平順，無突變；合攏口軸線相

對誤差為±10mm。

8.5.3橋梁施工完成后，主梁線形應滿足相關行業(yè)施工與質量驗收規(guī)范對懸臂拼裝預應力混凝土梁線

形的容許偏差。

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注：城市橋梁應滿足CJJ2對懸臂拼裝預應力混凝土梁線形的相關規(guī)定；公路橋梁應滿足JTGF80/1對懸臂橋梁的

拼裝預應力混凝土梁線形的相關規(guī)定；鐵路橋梁應滿足TB10415對懸臂橋梁的拼裝預應力混凝土梁線形的相關規(guī)定。

99節(jié)段拼裝階段監(jiān)控測試

9.1一般規(guī)定

9.1.1逐跨拼裝施工橋梁監(jiān)測內容應包括主梁線形監(jiān)測、體外索預應力監(jiān)測等內容，根據實際需要宜

包括主梁應力、墩柱應力、橋墩沉降、架橋機主桁梁變形監(jiān)測、臨時吊桿力監(jiān)測。

9.1.2懸臂拼裝施工橋梁監(jiān)測內容應包括主梁線形監(jiān)測、主梁變形（節(jié)段拼裝前后變形、預應力張拉

前后變形）監(jiān)測，主梁應力監(jiān)測、主梁溫度監(jiān)測、橋墩沉降、體外預應力張拉監(jiān)測。

9.1.3當橋梁擬建立運營期監(jiān)測系統(tǒng)時，施工監(jiān)控測點宜結合后期實際需要布置，宜采用技術先進、

可靠良好的監(jiān)測儀器設備。

9.2應力監(jiān)測規(guī)定

9.2.1應力監(jiān)測元件應選擇穩(wěn)定性較好、精度較高的應變傳感器，其耐久性應滿足整個橋梁監(jiān)控監(jiān)測期

的要求，且宜選用集溫度、應力測試一體的應力傳感器。

注：應力監(jiān)測可采用振弦式傳感器、光纖式傳感器、電阻應變式傳感器。應力測試傳感器根據預置方式可分為表貼

式和埋入式。表貼式通過基座附著在結構物表面，混凝土結構應盡量避免使用。埋入式又分為混凝土計和鋼筋計，混凝

土計直接埋入混凝土內部，鋼筋計需要焊接在結構物內部鋼筋上。

為了消除混凝土內部實測應變受溫度、收縮影響，在布置應力測點時，可同時埋設工作應變計和無應力計，分別測

得混凝土應變和溫度、收縮應變。

9.2.2應力監(jiān)測斷面的選取應根據施工仿真計算分析確定，選取施工過程中各類受力最不利或有代表

性的斷面作為應力監(jiān)測斷面。應力監(jiān)測斷面上應力測點數量應根據受力分布規(guī)律、截面形式、斷面箱室

數量、橫向寬度等因素合理確定。斷面測點位置應結合橫斷面受力分布特點確定，對稱橫斷面上測點布

置宜對應采取對稱分布方式。

注1：主梁應力監(jiān)測截面布置，應為主梁施工過程中的控制性截面，主要為墩頂附近截面、跨中截面和主梁截面變

化處截面。主梁應力監(jiān)測截面測點布置，應根據截面形式和截面寬度確定。對于多箱室的混凝土主梁截面其他異形截面，

應以能滿足控制主梁截面總體應力為目的設置。

注2：橋梁墩柱應力監(jiān)測截面一般選擇墩頂、墩底附近的應力較大截面，一個截面的測點不應少于4個。

注3：主梁應力監(jiān)測截面一般選擇主梁根部、L/4、跨中以及其他控制截面，測點布置在截面的上下緣位置，每個測

試斷面測點不宜少于4個，如圖9所示。

圖9混凝土箱梁截面應力測點布置示意圖

9.2.3應力測點監(jiān)測頻率應滿足結構施工過程受力安全控制要求，根據施工工藝及工序特點合理布置

測試時機，監(jiān)測頻率應能反應出施工過程中控制斷面的受力變化規(guī)律。對于懸臂拼裝結構，宜對各節(jié)段