2022年一建公路工程管理與實(shí)務(wù)模考題

2022年一建公路工程管理與實(shí)務(wù)模考題

一、單選題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）

1.下列情況中，可以不進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的是（）。

A.特殊路基

B.二級公路填石路堤

C.三級公路填土路堤

D.擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基

答案：C

解析：下列情況下，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：

1）二級及二級以上公路路堤

2）填石路堤、土石路堤

3）特殊填料路堤

4）特殊路基

5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基

2.下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。

A.拋石擠淤適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理厚度不宜大于

15m。

B.拋石擠淤應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm。

C.當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1：10時，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次

向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)。

D.當(dāng)橫坡陡于1：10時，應(yīng)向高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投不少

于2m寬。

答案：A

解析：爆炸擠淤適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理厚度不宜大

于15m0

3.下列不屬于濕陷性黃土地基的處理措施是（）。

A.換填土

B.強(qiáng)夯法

C.沖擊碾壓法

D.電滲排水法

答案：D

解析：濕陷性黃土地基的處理因地制宜采取換填法、沖擊碾壓法、強(qiáng)夯法、擠

密樁法、樁基礎(chǔ)法等措施對地基進(jìn)行處理?；碌囟斡梦锢砘瘜W(xué)方法改善滑坡

帶土石性質(zhì)一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。

4.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻

D.扶壁式擋土墻

答案：B

解析：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路

塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。加筋

土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡

峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。重力式擋土墻是我國目前最

常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。

5.下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯誤的是（）。

A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用各級公路的基層、底基

層

B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、

一級公路的上基層或底基層

C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層

D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求

的基層

答案：B

解析：冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、

一級公路的下基層或底基層。高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架

密實(shí)型混合料。二級及二級以下公路的基層和各級公路底基層可采用懸浮密實(shí)

型骨架混合料。均勻密實(shí)型混合料適用于高速公路、一級公路的底基層，二級

及二級以下公路的基層。骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考

慮路面內(nèi)部排水要求的基層。

6.基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)裂縫，下列不屬于處理裂縫的措施是（）o

A.灌縫

B.鋪設(shè)玻璃纖維格柵

C.灑鋪熱改性瀝青

D.整塊板更換

答案：D

解析：基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)

計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：

⑴在裂縫位置灌縫。

⑵在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。

⑶灑鋪熱改性瀝青。

7.下列關(guān)于混凝土路面說法錯誤的是（）。

A.縱縫從功能上分縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和

設(shè)拉桿假縫型

B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型

C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確

定

D.養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時間不宜小

于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%

答案：B

解析：橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫從構(gòu)

造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿

假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。

8.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，錯誤的是（）。

A.井點(diǎn)降水曲線應(yīng)低于基底設(shè)計高程或開挖高程至少0.5m

B.基坑深度小于或等于4m且滲水量不大，采用槽鋼、型鋼或工宇鋼

C.基坑開挖時，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備

D.錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁，孔深小于或等于3m時，宜采用先插入錨桿

后注漿

答案：D

解析：）采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁時，各層錨桿進(jìn)人穩(wěn)定層的長度、

間距和鋼筋的直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。孔深小于或等于3m時，宜采用先注漿后插

人錨桿的施工工藝;孔深大于3m時，宜先插人錨桿后注漿。

9.下列關(guān)于大體積混凝土施工減少水化熱說法錯誤的是（）。

A.宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種

B.減少單方混凝土的水泥用量

C.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計及質(zhì)量評定時，可按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控

制

D.對大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃、內(nèi)表

溫差不大于25℃

答案：C

解析：大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計及質(zhì)量評定時，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度

控制。

10.下列關(guān)于先張法預(yù)制梁板施工說法錯誤的是（）。

A.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm

B.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm,同時不應(yīng)

大于構(gòu)件最短邊長的4%，且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土

C.預(yù)應(yīng)力筋放張時，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%,當(dāng)采用

混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)不少于5d。

D.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先中間后兩側(cè)，并不得一次將一

根預(yù)應(yīng)力筋松完

答案：D

解析：單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先兩側(cè)后中間，并不得一次將

一根預(yù)應(yīng)力筋松完

11.下列關(guān)于明洞回填說法錯誤的是（）。

A.人工回填時，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計強(qiáng)度的70%

B.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回填

C.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行,底部應(yīng)鋪填0.5~L0m厚碎石并夯實(shí)，然后向上回

填。

D.拱背回填應(yīng)對稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m

答案：A

解析：明洞回填施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）人工回填時，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計強(qiáng)度的75%。機(jī)械回填時，

拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計強(qiáng)度。

（2）明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回

填。

（3）回填材料不宜采用膨脹巖土。

（4）回填頂面0.2m可用耕植土回填。

（5）墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行。底部應(yīng)鋪填厚碎石并夯實(shí)，然后向

上回填。

（6）拱背回填應(yīng)對稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m,兩側(cè)回填高差不得

大于0.5m,回填至拱頂以上1.0m后，方可采用機(jī)械碾壓。

12.隧道圍巖為IV?V級的中小跨度隧道，宜采用（）。

A.全斷面

B.環(huán)形開挖留核心土法

C.臺階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

答案：B

解析：⑴全斷面法適用用于I?III級圍巖的中小跨度隧道，IV級圍巖中跨度隧

道和III級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開

挖。⑵臺階法適用于III?IV級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的小跨度隧道在

采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。⑶環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適

用于IV?V級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長度宜為

0.5~1.0m,核心土面積不應(yīng)小于整個斷面的50虬⑷雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺

埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。

13.下列屬于密閉式盾構(gòu)的是（）。

A.土壓式盾構(gòu)

B.手掘式盾構(gòu)

C.半機(jī)械式盾構(gòu)

D.機(jī)械式盾構(gòu)

答案：A

解析：密閉式盾構(gòu)機(jī)又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構(gòu)機(jī)按開挖方式

劃分，可分為手掘式、半機(jī)械式和機(jī)械式三種。

14.公路工程流水施工分類，不屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類是（）。

A.等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水

B.等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水

C.異步距異節(jié)拍流水

D.流水線法流水施工

答案：D

解析：按流水節(jié)拍的流水施工分類：

（1）有節(jié)拍（有節(jié)奏）流水：

①等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距=流水節(jié)拍，是理想

的流水施工。

②異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水，可進(jìn)一步分為成倍流水（等步距異節(jié)拍）和分別流水

（異步距異節(jié)拍）o

（2）無節(jié)拍（無節(jié)奏）流水:流水節(jié)拍一般不相同，用累加數(shù)列錯位相減取大差的

方法求流水步距。

按施工段在空間分布形式流水施工分類：流水段法流水施工、流水線法流水施

工。

15.鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)目中，不屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

A.混凝土強(qiáng)度

B.孔深

C.孔徑

D.樁身完整性

答案：c

解析：混凝土強(qiáng)度（△）、樁位、孔深（△）、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、

樁身完整性（△）。

16.下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是（）。

A.第三級交底由項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底

B.第二級交底由項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場技

術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底

C.第一級交底由現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底

D.第一級交底交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等

答案：B

解析：技術(shù)交底的分級要求及內(nèi)容：

分級交底人接受人內(nèi)容

項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人實(shí)施性施工組織設(shè)計、技

第一級項(xiàng)目總工

及全體技術(shù)人員術(shù)策劃、總體施工方案

項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)

現(xiàn)場技術(shù)人員和班

第二級人或各分部分項(xiàng)工分部分項(xiàng)工程施工方案

組長

程主管工程師

第三級現(xiàn)場技術(shù)員班組全體作業(yè)人員分部分項(xiàng)工程的施工工序

17.關(guān)于封層、透層、粘層施工安全管理的說法，錯誤的是（）。

A.灑布車行駛中不得用加熱系統(tǒng)

B.灑布地段不得使用明火

C.小型機(jī)具灑布瀝青時，噴頭不得朝內(nèi)

D.噴頭10m范圍不得站人

答案：C

解析：封層、透層、粘層施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴噴灑前應(yīng)做好檢查井、閘井、雨水口的安全防護(hù)。

⑵灑布車行駛中不得使用加熱系統(tǒng)。灑布地段不得使用明火。

⑶小型機(jī)具灑布瀝青時，噴頭不得朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人，不得逆風(fēng)

作業(yè)。

⑷大風(fēng)天氣，不得噴灑瀝青。

18.是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)（）。

A.項(xiàng)目預(yù)算總成本

B.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本

C.計劃預(yù)算（直接）成本

D.實(shí)際預(yù)算（直接）成本

答案：B

解析：項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本是在施工準(zhǔn)備階段，根據(jù)企業(yè)中標(biāo)的主合同工程

量清單預(yù)估的工程數(shù)量和標(biāo)后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本，是施工企業(yè)和項(xiàng)

目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)。計劃預(yù)算（直接）成本是在施工過程中，根

據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本，是成本

管理中編制成本計劃的依據(jù)。實(shí)際預(yù)算（直接）成本是在施工過程中，根據(jù)年

（季、月）度業(yè)主批復(fù)的支付證書中累計計量工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價計算

的預(yù)算成本，是企業(yè)考核項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理成效的依據(jù)。

19.關(guān)于混凝土拌和設(shè)備的要求，錯誤的是（）0

A.混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)

B.水、外摻劑計量應(yīng)采用流量或人工計量方式

C.拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計量

D.減水劑罐體應(yīng)加設(shè)循環(huán)攪拌水泵

答案：B

解析：混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m7h。拌合

設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計量，水、外摻劑計量應(yīng)采用全自動電子稱量法計量,

禁止采用流量或人工計量方式，保證工作的連續(xù)性、自動性，且具備電腦控制

及打印功能。減水劑罐體應(yīng)加設(shè)循環(huán)攪拌水泵。

20.施工機(jī)械費(fèi)用中的可變費(fèi)用包括機(jī)駕人員工資、電費(fèi)、（）及其他費(fèi)用

等。

A.折舊費(fèi)

B.維修費(fèi)

C.安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)

D.燃油費(fèi)

答案：D

解析：不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、檢修費(fèi)、維修費(fèi)和安裝輔助費(fèi)?？勺冑M(fèi)用包括：

燃油費(fèi)、電費(fèi)、機(jī)駕人員工資及其他費(fèi)用等。

二、多選題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題

意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分）

21.下列關(guān)于路基排水設(shè)施施工說法正確（）。

A.暗溝溝底應(yīng)埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底200mm以上

B.暗管宜使用鋼筋混凝土圓管、PVC管、鋼波紋管等材料

C.當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地

面以下設(shè)置滲井

D.滲溝應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層

E.急流槽分節(jié)砌筑長度宜為5?10m,混凝土預(yù)制塊急流槽，分節(jié)長度宜為

2.5?5.0m。

答案：ABDE

解析：有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，當(dāng)?shù)叵滤?/p>

藏淺或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲

溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。

22.關(guān)于無機(jī)結(jié)合料（半剛性）基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥初凝時間應(yīng)大于3h,水泥的終凝時間應(yīng)大于6h

B.水泥強(qiáng)度等級為32.5或42.5

C.高速、一級公路重交通基層用作被穩(wěn)定材料的粗集料壓碎值W26%

D.在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時，應(yīng)對混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證

E.水泥穩(wěn)定煤肝石不宜用于高速公路和一級公路

答案:BCDE

解析：所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。

23.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有（）。

A.夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝

青

B.對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青

答案:ADE

解析：對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長，重載交通、山

區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載

剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、教度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫

度水平選用瀝青等級;對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用

稠度小、低溫延度大的瀝青;對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針人

度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能

的要求。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青，其摻配

比例由試驗(yàn)決定。

24.關(guān)于沉井施工要求的說法，正確的是（）。

A.無圍堰筑島，宜在沉井周圍設(shè)置不小于1.5m寬的護(hù)道

B.沉井的混凝土強(qiáng)度滿足抽墊后受力的要求時方可將支墊抽除

C.應(yīng)制訂專項(xiàng)施工技術(shù)方案

D.宜采用排水的方式除土下沉

E.正常下沉?xí)r，應(yīng)自孔刃腳處向中間均勻?qū)ΨQ除土

答案：ABC

解析：沉井的下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排

水方式除土下沉，但應(yīng)有安全措施，防止發(fā)生事故。正常下沉?xí)r，應(yīng)自井孔中

間向刃腳處均勻?qū)ΨQ除土。

25.地下連續(xù)墻施工主要工序包括（）。

A.開挖導(dǎo)溝

B.挖槽

C.下放鋼筋籠

D.澆筑混凝土

E.槽段間的連接

答案：BCDE

解析：地下連續(xù)墻施工一般包括挖槽、下放鋼筋籠、澆注混凝土、槽段間的連

接四個主要工序。

26.下列關(guān)于隧道供電電壓及供電線路布置和安裝說法正確的是（）。

A.成洞段和不作業(yè)地段可用220V

B.瓦斯地段不得超過110V

C.一般作業(yè)地段不宜大于36V

D.施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜

E.瓦斯地段的輸電線宜使用皮線

答案:ABCD

解析：隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V,瓦斯地段不得超過110V,

一般作業(yè)地段不宜大于36V,手提作業(yè)燈為12~24V；成洞地段固定的電線路，

應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、

斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜,

不得使用皮線.

27.施工總體部署的內(nèi)容有（）。

A.施工進(jìn)度計劃

B.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

C.施工任務(wù)劃分

D.擬定主要項(xiàng)目的施工方案

E.主要施工階段工期分析

答案：BCDE

解析：施工總體部署主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置；施工任務(wù)劃分；施工

順序；擬定主要項(xiàng)目的施工方案；主要施工階段工期分析。

28.起重機(jī)械報檢時，必須提供（）。

A.使用證

B.保養(yǎng)合同

C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)

D.有效的作業(yè)人員證件

E.檢驗(yàn)報告

答案：BD

解析：起重機(jī)械報檢時，必須提供保養(yǎng)合同、有效的作業(yè)人員證件。特種設(shè)備

檢驗(yàn)合格后，攜帶使用證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的

保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。

29.工程變更包括（）。

A.設(shè)計變更

B.進(jìn)度計劃變更

C.施工條件變更

D.人員資質(zhì)變更

E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程“

答案:ABCE

解析：工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)計圖

紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計變更、進(jìn)度計劃變更、施

工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。

30.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情

形是（）。

A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的

B.投標(biāo)人少于3個的

C.所有投標(biāo)均被否決的

D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

E.所有投標(biāo)人的報價低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價

答案:ABCD

解析：依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，有下列情形之一的，招標(biāo)人在

分析招標(biāo)失敗的原因并采取相應(yīng)措施后，應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新招標(biāo)：

（1）通過資格預(yù)審的申請人少于3個的；

（2）投標(biāo)人少于3個的；

（3）所有投標(biāo)均被否決的；

（4）中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的。

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共5題，總計120分）

（-）

［材料題開始］背景資料

某施工單位承接了山區(qū)一級公路工程施工合同段，交通荷載等級為中等交通。

該合同段土方填方段為K6+000?K6+460,邊坡高度為25m,土方挖方段為

K6+460?K8+325。該項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置了工程技術(shù)部、

安全管理部、材料設(shè)備部、合同經(jīng)營部等職能部門。

施工單位結(jié)合地勘報告以及現(xiàn)場情況，采用天然孔隙比和天然含水率兩項(xiàng)指標(biāo)

為基礎(chǔ)，綜合分析的方法對地基土進(jìn)行鑒別，部分填方路段地基為軟基，深度

5-8m不等,原地面橫坡為1：4時，施工單位對填方段施工編制了專項(xiàng)施工方

案，專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后，上報總

監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。

路基開工前，施工單位進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、圓

曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等，如圖1路基平面布置圖。

圖1路基平面布置圖

事件一：對軟土地基，施工單位采取了采用真空預(yù)壓的處理方法。真空預(yù)壓施

工按照排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟依次進(jìn)行

施工。預(yù)壓過程中，進(jìn)行膜下真空度、孔隙水壓力等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真

空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。停泵卸荷后24h,應(yīng)測量地表回

彈值。

事件二：由于該項(xiàng)目挖方段主要為砂類土，填方段附近有粘性土、粉性土可利

用。為了考慮經(jīng)濟(jì)問題和施工質(zhì)量，施工單位選擇砂類土和粘性土作為填料,

由于填方段地勢平坦，填筑較高，采用聯(lián)合填筑法，路基縱斷面圖和橫斷面示

意圖如圖2。填筑過程采取以下措施：

(1)在橫向填筑部分采用砂類土，在水平分層填筑部分采用砂類土和粘性土

交錯分層水平填筑。

(2)施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢測頻率為每lOOOn?不

少于2點(diǎn)。

(3)每填筑3m檢測路線中線和寬度。

路基縱斷面圖和橫斷面示意圖如圖2

事件三:路基完成后，施工單位會同相關(guān)資料檢驗(yàn)人員對土方路基實(shí)測項(xiàng)目的

壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等項(xiàng)目進(jìn)行

了實(shí)測。其中在路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍某個點(diǎn)測得土在工地測得干密度為

1.63g/cm',濕密度為1.82g/cd,而在實(shí)驗(yàn)室測得最大干密度為1.66g/cmG

事件四：根據(jù)施工特點(diǎn)，施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載械、平地機(jī)、

挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)等機(jī)械。

［子題開始］

1.寫出圖1中ZY、JD和圖2中N、0、P、Q的名稱。

答案：ZY一直圓點(diǎn)、JD一交點(diǎn)、N一上路床、0一下路床、P一上路堤、Q一下路

堤。

2.本項(xiàng)目填方路基施工是否屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的工程？說明理

由。施工單位編制的專項(xiàng)施工方案還需完善哪些程序？

答案：（1）填方路基施工是屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的工程。理由：

邊坡坡度大于20m的路堤或地而斜坡坡率陡于1:2.5的路堤，且處于不良地

質(zhì)、特殊土質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤是超過一定規(guī)模的危險性較大工程。

（2）施工單位編制的專項(xiàng)施工方案還需組織專家論證。

3.補(bǔ)充事件一中真空預(yù)壓監(jiān)測的參數(shù)？真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答案：監(jiān)測的參數(shù)還有：表面沉降、深層沉降及水平位移。

停止抽氣標(biāo)準(zhǔn):連續(xù)五晝夜實(shí)測地面沉降小于0.5mm/d,地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)

計要求的80%時，經(jīng)驗(yàn)收，即可終止抽真空。

4.事件二中，改正聯(lián)合填筑法中錯誤做法。

答案：填筑時，水平分層填筑時，砂性土和粘性土分層填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度

不宜小于500mm。每填筑2m檢測路線中線和寬度。

5.指出事件三中土方路基實(shí)測項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目，關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不得低于多少?

并判斷路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍該測點(diǎn)土的壓實(shí)度是否符合《公路路基施工

技術(shù)規(guī)范》JTGT3601-2019壓實(shí)度要求。

答案：（1）土方路基實(shí)測項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目壓實(shí)度、彎沉。關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不

得低于95%o

（2）路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍測點(diǎn)土的壓實(shí)度：

K=（y/Yo）X100%=（1.63/1.66）X100%=98.2%,大于96%是符合規(guī)范要求的。

（路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍為上路床，一級公路土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為2

96%）o

6.改正事件四中不適用于該項(xiàng)的機(jī)械。

答案：施工單位不需配置：空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)。

7.根據(jù)背景資料中，項(xiàng)目經(jīng)理部還應(yīng)有哪些職能部門。

答案：財務(wù)部、辦公室。

［子題結(jié)束］

［材料題結(jié)束］

（二）

［材料題開始］背景資料

某高速公路是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，雙向四車道，其路面結(jié)構(gòu)如圖所示。

_________________________________4s改性SMA瀝聲混發(fā)I:____________________________

___________________________________________A_______________________________________

6caAC-20C中蚊式改性瀝青混凝土

B

8cnAC—25c―攻式改性瀝青混―土

C

___________________________________________D_______________________________________

__________________________________36cli＜；%水泥穩(wěn)定碎石_____________________________

20c石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石

級配碎石

項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計和施工管理措施，主要如下：

事件一：施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土

拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要

指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg,每份料的加料時間t尸15秒，每

份料的拌料時間心=220秒，每份成品料卸料時間ta=13秒，時間利用系數(shù)

KB=0.85O

事件二：水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝見圖。采用15t三輪壓路機(jī)進(jìn)行水泥穩(wěn)定

碎石基層分兩層碾壓，下層厚度為20cm,上層厚度為16cm,下層碾壓完成后

立即進(jìn)行上層鋪筑。

事件三：瀝青面層施工前和施工過程的要求摘要如下：

（1）瀝青混合料配合比設(shè)計采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，確定瀝青混合料的材料

品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量，報項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。

（2）試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好后試驗(yàn)人員報請監(jiān)理

工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行

試驗(yàn)段鋪筑。

(3)對AC-I瀝青混合料面層碾壓

①初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1?2遍，溫度應(yīng)不低于100℃并緊跟攤鋪機(jī)

進(jìn)行；

②復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4?6遍，碾壓溫度

多控制在80-100℃；

③終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1?2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。

④采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

事件四：項(xiàng)目部嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：平整

度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬

度、橫坡、馬歇爾穩(wěn)定度進(jìn)行了實(shí)測。

事件五：項(xiàng)目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層、36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、

8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細(xì)

粒式瀝青混合料表面層等五道工序分別用：a、b、c、d、e表示，并將a、b

兩項(xiàng)劃分為四個施工段①、②、③、④。a、b兩項(xiàng)在各個施工段上持續(xù)的時

間如表所示。而c、d、e三道工序不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時間均為1周。

持續(xù)時間(單位：周)

工序

①②③④

a4534

b3423

項(xiàng)目部按各施工段持續(xù)時間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行、搭接施工的原則安

排了施工進(jìn)度計劃。

［子題開始］

1.寫出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱及作用。

答案：A：黏層；B：黏層；C：下封層；D：透層。

A和B層作用：是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層完全粘結(jié)成一個整體。

C層作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青面層之間的

過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是

基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水

毀。

D層作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好。

2.事件一中，計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Q)。(列出計算過程，結(jié)果

保留兩位小數(shù)點(diǎn))

答案:n=3600/(tl+t2+t3)=3600/(15+220+13)=14.52份;

Qi=nG」kB/1000=14.52X4000X0.85/1000=49.37(t/h)

3.寫出事件二中工藝流程圖E、F、G代表的名稱。指出并改正事件二中的錯誤

之處。

答案：E：施工放樣；F：布置基準(zhǔn)線鋼絲；G：質(zhì)檢。

錯誤1：采用15t三輪壓路機(jī)進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層碾壓。改正：下層

應(yīng)采用18~21t三輪壓路機(jī)、大于35t重型振動壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)

進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓。

錯誤2：下層碾壓完成后立即進(jìn)行上層鋪筑。改正：上層必須在下層養(yǎng)護(hù)至少

7d后方可鋪筑。

4.指出并改正事件三中的錯誤之處。補(bǔ)充試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)。

答案：

(1)錯誤1：做好瀝青混合料配合比設(shè)計，報項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。改正：

做好瀝青混合料配合比設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批。

錯誤2：初壓溫度應(yīng)不低于100C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。改正：初壓溫度應(yīng)不低

于110C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。

(2)試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)：松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、

壓實(shí)遍數(shù)。

5.補(bǔ)充事件四中瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目。

答案：實(shí)測項(xiàng)目還有瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、礦料級配、瀝青含量。

6.根據(jù)事件四中要求，用橫道圖畫出完整的施工進(jìn)度計劃，并計算工期。

答案：（1）工期計算

持續(xù)時間（單位：周）

工序

①②③④

a4(4)5(9)3(12)4(16)

b3(3)4(7)2(9)3(12)

流水步距Q=max(4-0,9-3,12-7,16-9,0-12)=7

ab工序完成所需時間：7+(3+4+2+3)=19周

abcde四道工序完成的工期=19+1+1+1=22周

（2）繪制橫道圖

［子題結(jié)束］

［材料題結(jié)束］

（三）

［材料題開始］背景材料

某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m,主橋墩

柱高度為16m至25m,各梁段高度為2.7m至5.6m,樁基礎(chǔ)。主橋0號、1號

梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用懸臂澆筑施工，采用菱形桁架式掛

籃按“T”形對稱懸臂澆筑。施工過程中由于受到客觀原因的影響，施工進(jìn)度

嚴(yán)重滯后，為了滿足合同工期要求，施工單位將梁段改為懸拼施工。

施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求，主要事件如下：

事件一：施工方案內(nèi)容包括：編制依據(jù)；工程概況；工藝流程及操作要點(diǎn)、關(guān)

鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容。由項(xiàng)目專業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門組織審

核，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。

事件二：為了保證施工的安全性，掛籃制作加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼裝。掛籃在

現(xiàn)場組拼后，全面檢查其安裝質(zhì)量，采用水箱法進(jìn)行模擬荷載試驗(yàn)。

事件三：對進(jìn)場的鋼絞線進(jìn)行分批驗(yàn)收，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和

規(guī)定等進(jìn)行檢查外，鋼絞線按照每批質(zhì)量不大于601的要求，從每批鋼絞線中

抽查5%且不少于5盤，進(jìn)行表面質(zhì)量檢查，并進(jìn)行下料長度計算。

事件四：連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工，懸臂澆筑施工過程控制遵循變形和內(nèi)力雙控

的原則，以內(nèi)力控制為主。合龍口兩側(cè)的懸臂端采用臨時剛性連接，在一天中

氣溫最高且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑合龍段混凝土。其流程圖為：0號塊支架搭設(shè)、

預(yù)壓一0號塊混凝土澆筑一0號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉一（A）一組拼掛籃一掛籃

預(yù)壓f對稱懸臂澆筑1號塊一1號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉一掛籃前移就位一懸臂

澆筑2號塊一邊跨合龍一解除臨時固結(jié)一（B）o

事件五：預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線的實(shí)際伸長值進(jìn)行校核。本

橋的預(yù)應(yīng)力鋼筋均采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。k=1860MPa,公稱

面積Ag=140mm2,張拉控制力為0.75。k。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉工藝流程：0

一（初始應(yīng)力）15%。conf30%。conf100/。con（持荷5分鐘錨固）。張拉

過程依次上升油壓，分級方式為15%,30姒100%各個階段對應(yīng)的兩端伸長值

和分別為13mm、24mm、81mm,設(shè)計總伸長值為74.8mm0

事件六：懸澆改為懸拼后，0號塊采用濕接縫。其他梁段采用膠結(jié)縫，并采用

懸拼吊機(jī)法施工。其拼裝工藝流程圖：吊機(jī)安裝及調(diào)試一梁端就位一起吊梁段

一（C）一節(jié)段膠結(jié)層涂抹一（D）一膠結(jié)層養(yǎng)護(hù)至固化一懸拼預(yù)應(yīng)力鋼束張拉

f吊機(jī)解鉤，前移至下一個節(jié)段施工。

［子題開始］

1.事件一中，施工方案內(nèi)容是否完整？若不完整，請補(bǔ)充。

答案：不完整。施工方案內(nèi)容還應(yīng)包括：施工技術(shù)方案設(shè)計圖；技術(shù)方案的主

要有關(guān)計算書；安全、環(huán)保、質(zhì)量保證、文物保護(hù)及文明施工措施；預(yù)案措施。

2.事件一中，施工方案的審批程序是否正確？若不正確，請寫出正確程序。

答案：不正確。正確做法：對于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人(項(xiàng)目總

工)組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時組織相關(guān)專家進(jìn)行論

證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。

3.寫出事件二中掛籃模擬荷載試驗(yàn)的其它方法。

答案：還有試驗(yàn)臺加壓法、砂袋法。

4.改正事件三中錯誤之處。鋼絞線下料長度的計算應(yīng)考慮哪些因素？

答案：(1)鋼絞線分批檢驗(yàn)時每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t,檢驗(yàn)時應(yīng)從每批鋼絞

線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)

量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。

(2)鋼絞線下料長度的計算應(yīng)考慮：孔道曲線長度、錨夾具長度、千斤頂長

度及外露工作長度等因素。

5.改正事件四中錯誤之處。

答案：(1)以變形控制為主。

(2)在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑合龍段混凝土。

6.事件五中，張拉伸長值控制是否滿足要求？并說明理由。

答案:滿足要求。理由：實(shí)際張拉總伸長值：(81-13)+(24-13)=78+ll=79mm,

伸長率=(79-74.8)+74.8*100%=5.6%屬于±6%范圍內(nèi),張拉伸長值合格。

7.寫出事件四和事件六中A、B、C、D的名稱。

答案：A一墩梁臨時固結(jié)；B一中跨合龍；C—試拼；D—臨時預(yù)應(yīng)力張拉。

［子題結(jié)束］

［材料題結(jié)束］

（四）

［材料題開始］背景資料

某承包商中標(biāo)一高速公路工程項(xiàng)目，包括一條全長4576m的隧道，屬特長公路

隧道，根據(jù)地質(zhì)詳勘報告，隧址區(qū)域地下水分布廣泛，地表、地下水力聯(lián)系十

分復(fù)雜，巖溶、高壓富水的發(fā)育受巖性與構(gòu)造控制，同時，本隧道所穿越的地

表水庫、泉眼、魚塘密布，地下水資源豐富，隧道左側(cè)巖溶分布規(guī)模不均，隧

道施工遇高壓涌水、突泥風(fēng)險性較高；且進(jìn)、出口地層地段含煤而引起的瓦斯

聚集，因此，施工期間，應(yīng)針對上述重大工程地質(zhì)問題在全隧開展綜合地質(zhì)超

前預(yù)報工作。

項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場所有

人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底，編制相應(yīng)的施工組織

設(shè)計：

事件一：施工單位擬采取中隔墻開挖方法施工，開挖斷面圖如下圖所示。

事件二：隧道開采用鉆爆法開挖。采用預(yù)裂爆破時，炮眼布置形式和周邊眼裝

藥結(jié)構(gòu)如下圖。

炮眼布置形式圖周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)

事件三：隧道施工過程中，加強(qiáng)施工監(jiān)測，必測項(xiàng)目包括：洞內(nèi)外觀察、拱頂

下沉等；選測項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計要求、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇，選

測項(xiàng)目包括：錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、隧底隆起、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力等。其

中某斷面圍巖量測數(shù)據(jù)繪制位移（U）—時間（t）關(guān)系圖見下圖。

|u（nm）

2/3U0-----------------------------/

事件四：隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，二襯按照由上到下、先拱后墻的順序連續(xù)

澆筑。二襯施工前，質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行了檢驗(yàn)。

事件五：爆破施工過程中，因裝藥過程中出現(xiàn)意外，當(dāng)場炸死2名工人、重傷

3人，送醫(yī)院后第二天，在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室搶救無效死亡1人。事故發(fā)生后，

項(xiàng)目部及時報告了事故發(fā)生單位概況；事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情

況；事故的簡要經(jīng)過等。

事件六：按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南

（試行）》的要求，施工單位對隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險評估和專項(xiàng)風(fēng)險評估。專

項(xiàng)風(fēng)險等級HI級。施工單位對隧道涌水、突泥事故從前期資料收集、施工計劃

等方面分級制定風(fēng)險控制措施，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審批后進(jìn)行施工，監(jiān)理工程師

認(rèn)為審批程序不合理，要求施工單位停止施工，整改后再施工。

［子題開始］

1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》，背景中可能會出現(xiàn)哪些事故？

答案：坍塌、透水、瓦斯中毒、瓦斯爆炸。

2.請寫出事件一中各施工工序的名稱并正確排序。

答案：I-超前支護(hù)fb左側(cè)上部開挖一II-左側(cè)上部初期支護(hù)一2-左側(cè)中部開

挖一III-左側(cè)中部初期支護(hù)一3-左側(cè)下部開挖一IV-左側(cè)下部初期支護(hù)一4-右

側(cè)上部開挖一V-右側(cè)上部初期支護(hù)f5-右側(cè)中部開挖fVI-右側(cè)中部初期支護(hù)

一6-右下部開挖一VD-右側(cè)下部初期支護(hù)一7-拆除中隔壁一叩-仰拱及填充混

土~IX-拱墻二次襯砌

3.寫出事件二中，光面爆破三種炮眼起爆順序以及掏槽眼和周邊眼的作用。E、

W代表的參數(shù)名稱。

答案：周邊眼f掏槽眼一輔助眼。掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石

掏出一個槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。周邊眼的

作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計的形狀和規(guī)格。E一周邊眼的間距；W一最小

抵抗線。

4.補(bǔ)充事件三必測項(xiàng)目的名稱。指出該段圍巖位移管理等級，并寫出應(yīng)對措施。

答案：（1）補(bǔ)充必測項(xiàng)目還有：周邊變化、地表下沉、拱腳下沉。

（2）該段圍巖位移管理等級為I級管理。應(yīng)暫停施工，采取相應(yīng)工程對策。

比如：①加強(qiáng)支護(hù)（臨時仰拱、縮短鋼支撐間距、擴(kuò)大鋼支撐截面和初期支護(hù)

厚度等）；②加強(qiáng)監(jiān)控量測（縮小監(jiān)測測點(diǎn)間隔和增加監(jiān)控量測頻率等）。

5.事件四，補(bǔ)充質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目。改正錯誤之處。

答案：噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況。改正：二襯按照由下到上、先墻后拱

的順序連續(xù)澆筑。

6.指出事件五中安全事故等級，說明理由。并補(bǔ)充事故報告內(nèi)容。

答案：屬于較大事故。死亡人數(shù)3人，為較大事故；重傷人數(shù)3人，一般事故;

最終安全事故為較大事故。事故報告內(nèi)容還包括：（1）事故已經(jīng)造成或者可

能造成的傷亡人數(shù)和初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失（2）已經(jīng)采取的措施。

7.事件六中監(jiān)理工程師要求是否合理？并說明理由。

答案：合理。理由：重大風(fēng)險源（隧道涌水突泥事故）的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)

急預(yù)案經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論

證或復(fù)評估。施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)

教育與交底；現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立危險告知牌。

［子題結(jié)束］

［材料題結(jié)束］

（五）

［材料題開始］背景資料

某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同，工程合同價9000萬元，施工合同工

期為16周，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示（時間單位：周），

各工作均按勻速施工，施工單位的報價單（部分）見下表。

I112?3?力5?6」7?8I9周）

——---------—I——

?1?2?3?4、5?6?7?8?9?1。11“2”3"4"596［周）

施工單位報價單表

序號工作名稱估算工程量綜合單價合價/萬元

1A800m330024

2B1200m：'320