《汽車導靜電橡膠拖地帶（征求意見稿）》編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是石油、化工等工業(yè)的興旺發(fā)達，

載運各種易燃易爆物質(zhì)、化工產(chǎn)品、石油裂解產(chǎn)品、液化氣體、液化

石油氣的公路車輛大量增加。這些車輛在運輸過程中由于車輛本身和

運輸物品的摩擦、沖擊，將產(chǎn)生大量的靜電電荷。而汽車對地為絕緣

狀態(tài),當這些電荷積累到一定量時將產(chǎn)生放電現(xiàn)象，即俗稱“打火”。

故對于上述裝運易燃易爆危險品的車輛，此時極易產(chǎn)生燃燒或爆炸事

故，若發(fā)生在裝卸作業(yè)區(qū)，則可釀成更為嚴重的事故，因此，防止靜

電的危害，已日益引起有關(guān)部門的重視。國務(wù)院發(fā)布的《化學危險品

安全管理條例》、公安部的《中華人民共和國消防條例》、交通行業(yè)

標準《汽車危險品運輸規(guī)則》和勞動部的《液化石油槽車安全管理規(guī)

定》及有關(guān)危險品運輸標準等均明確規(guī)定，裝運易燃、易爆等危險品

的車輛必須裝有消除靜電的裝置。

很長一段時間，我國危險品運輸車輛上安裝的導靜電裝置，大部

分還是采用50年代的“蘇式”鐵鏈。實踐證明，這種鐵鏈雖在停車

時能消除靜電，但在汽車行駛過程中，鐵環(huán)之間由于車輛顛簸而產(chǎn)生

的電脈沖打火及鐵鏈與地面摩擦而產(chǎn)生的火花，造成了嚴重的不安全

隱患，由此而引起的車毀人亡事故時有發(fā)生，因此近年來日、美、英

等發(fā)達國家早已淘汰了這種鐵鏈，而采用了新型導靜電橡膠拖地裝置。

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國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《輕質(zhì)燃油罐汽車通用技術(shù)條件》（GB

9419—1988）明確規(guī)定：必須安裝橡膠導靜電帶。為此，我國現(xiàn)有許

多工廠、鄉(xiāng)辦企業(yè)，在生產(chǎn)、仿制國外同類產(chǎn)品，其產(chǎn)品質(zhì)量多不能

保證或根本不起作用，況且國外產(chǎn)品也存在許多問題。目前，要防靜

電車輛的標準制定依據(jù)只有《汽車導靜電橡膠拖地帶》（JT/T

230—1995，以下簡稱JT/T230—1995）。該標準已經(jīng)有20年沒有修

訂了，其中很多指標不能滿足車輛的安全要求。如該標準對磨耗量的

規(guī)定是每1.61km應(yīng)小于0.7cm3，按市面常見的截面規(guī)格55mm×8mm

的導靜電帶計算，相當于1000km磨損小于434.78cm3，對應(yīng)98.8cm。

即：車輛運行100km（不到2小時），原有的汽車導靜電橡膠拖地

帶會很快磨掉9.8cm而懸空，起不到導靜電作用，危險品運輸車輛

使用有安全隱患。

當前，《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017，以下簡

稱GB7258）已經(jīng)對汽車導靜電橡膠拖地帶提出明確的要求，且明顯

高于現(xiàn)行標準的技術(shù)規(guī)定。因此，有必要對JT/T230—1995進行完善

修訂，以滿足新形勢下道路運輸車輛對汽車導靜電橡膠拖地帶的性能

要求。

根據(jù)交通運輸標準化計劃《交通運輸部關(guān)于下達2017年交通運

輸標準化計劃的通知》（交科技函〔2017〕412號）的安排，由交通

運輸部公路科學研究院承擔交通運輸行業(yè)標準《汽車導靜電橡膠拖地

帶》（計劃號JT2017—139）的制定工作。

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2.起草單位

本標準由交通運輸部公路科學研究院牽頭起草，參加標準起草的

單位有：江蘇金南天安全技術(shù)有限公司、無錫市賀天禹科技有限公司、

中國汽車工程研究院股份有限公司。

3.主要工作過程

2017年6月交通運輸部部署公路科學研究院開展《汽車導靜電橡

膠拖地帶》前期研究與標準制定工作任務(wù)，明確了相關(guān)工作目的、意

義和完成時間等要求。

2017年6月，部公路院積極吸納社會力量成立標準制定工作起草

組，起草組主要包括生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構(gòu)等方面的研究團隊，共同開

展標準技術(shù)研究、試驗驗證以及發(fā)布實施準備等相關(guān)工作。

2017年7月～2017年9月，開展國內(nèi)汽車導靜電橡膠拖地帶現(xiàn)

狀調(diào)研，掌握國內(nèi)汽車導靜電橡膠拖地帶的應(yīng)用與使用現(xiàn)狀，為相關(guān)

技術(shù)研究工作的開展奠定基礎(chǔ)。

2017年10月～2017年12月，研究汽車導靜電橡膠拖地帶的性

能要求。聯(lián)系相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、運管部門，共同對汽車導靜

電橡膠拖地帶的材料，工藝，設(shè)計進行相關(guān)調(diào)研。

2018年1月～2018年3月，開展汽車導靜電橡膠拖地帶的相關(guān)

測試方案的研討，主要測試內(nèi)容涵蓋汽車導靜電橡膠拖地帶的導電性、

耐高/低溫性能、拉伸強度、耐腐蝕性能、磨耗情況、老化情況。

2018年4月～2018年6月，梳理調(diào)研和試驗驗證情況，開展標

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準技術(shù)內(nèi)容的編寫和制定工作。

2018年7月~2018年8月，國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）

針對市場上常用的兩種汽車導靜電橡膠拖地帶進行了性能驗證工作。

2018年7月19日，部公路院在北京召開《汽車導靜電橡膠拖地

帶》標準技術(shù)研討會，共有車輛檢測機構(gòu)、車輛生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會

以及汽車零部件企業(yè)等11家單位的近20位代表參加會議。與會專家

遵循科學、嚴謹、合理、實用、規(guī)范的標準制定原則，對標準草案的

條款內(nèi)容逐條進行了深入探討，并針對標準適用范圍、靜電帶產(chǎn)品分

類、外觀質(zhì)量等技術(shù)要求、試驗方法和規(guī)則等方面進行重點探討，提

出了很多寶貴的意見。

2018年9月20日，部公路院在北京召開《汽車導靜電橡膠拖地

帶》標準研討會，共有車輛檢測機構(gòu)、車輛生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會以及

汽車零部件企業(yè)等9家單位的近20位代表參加會議。與會專家對標

準征求意見初稿的內(nèi)容逐條進行了探討，并提出了修改意見，最后形

成了標準征求意見稿。

4.標準主要起草人及其所做的工作

本標準主要起草人：張浩、馮棟穎、李慶賀、龍軍、張紅衛(wèi)、張

學禮、宗成強、區(qū)傳金、王濤、衛(wèi)星、杜宇程。標準起草人對本標準

的主要貢獻如表1所示。

表1標準起草人對本標準的主要貢獻

起草人工作單位對本標準的主要貢獻

張浩交通運輸部公路科學負責標準修訂工作的組織和協(xié)調(diào)，負責主要

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研究院標準體系框架與技術(shù)內(nèi)容的編寫與確定，負

責試驗驗證方案的編制并參與試驗工作。

江蘇金南天安全技術(shù)提供試驗用的導靜電帶樣品，參與試驗驗證

馮棟穎

有限公司和標準研討。

無錫市賀天禹科技有提供試驗用的導靜電帶樣品，參與試驗驗證

李慶賀

限公司和標準研討。

中國汽車工程研究院負責根據(jù)試驗方案對導靜電帶進行試驗驗

龍軍

股份有限公司證，參與到標準技術(shù)內(nèi)容的研討與確定。

交通運輸部公路科學負責標準技術(shù)內(nèi)容的審核把關(guān)，統(tǒng)籌導靜電

張紅衛(wèi)

研究院帶試驗方案。

交通運輸部公路科學

張學禮參與導靜電帶的產(chǎn)品技術(shù)研究和標準研討。

研究院

交通運輸部公路科學

宗成強參與導靜電帶的產(chǎn)品技術(shù)研究和標準研討。

研究院

交通運輸部公路科學

區(qū)傳金參與導靜電帶的產(chǎn)品技術(shù)研究和標準研討。

研究院

江蘇金南天安全技術(shù)提供試驗用的導靜電帶樣品，參與試驗驗證

王濤

有限公司和標準研討。

中國汽車工程研究院負責根據(jù)試驗方案對導靜電帶進行試驗驗

衛(wèi)星

股份有限公司證，參與到標準技術(shù)內(nèi)容的研討與確定。

交通運輸部公路科學

杜宇程參與導靜電帶的產(chǎn)品技術(shù)研究和標準研討。

研究院

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）標準編制原則

標準在編制過程中，主要是在JT/T230—1995以及國內(nèi)外現(xiàn)有相

關(guān)技術(shù)法規(guī)與標準為基礎(chǔ)，對于導靜電帶本質(zhì)相關(guān)的條目進行了系統(tǒng)

的梳理，同時，對導靜電帶的性能和技術(shù)要求進行了試驗驗證，對生

產(chǎn)工藝等過程進行了調(diào)研。根據(jù)當前汽車導靜電橡膠拖地帶材料、加

工工藝技術(shù)水平的提升，對該產(chǎn)品的適用范圍、技術(shù)要求及試驗方法

等方面提出了更高的技術(shù)要求，以確保標準的適用性以及可實施性。

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同時，確定標準制定的基本原則分為規(guī)范行業(yè)、吸收先進、切實可行

等幾個方面。

1.立足行業(yè)

充分考慮導靜電帶在使用過程中存問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合當前行業(yè)

技術(shù)、測試評價技術(shù)的現(xiàn)狀，綜合提出科學、合理的標準要求。根據(jù)

廣泛的企業(yè)調(diào)研和試驗基礎(chǔ)上，對汽車導靜電橡膠拖地帶的產(chǎn)品性能

適當提高了要求；有利于保障道路運輸車輛的行駛安全。

2.吸收先進

在標準修訂中對于新增加或者加嚴的部分性能指標、技術(shù)要求和

測試方法等內(nèi)容，都結(jié)合了產(chǎn)品新材料、新工業(yè)、新技術(shù)，調(diào)研了相

關(guān)企業(yè)最新產(chǎn)品技術(shù)水平和發(fā)展趨勢，穩(wěn)步提升產(chǎn)品性能質(zhì)量。

3.切實可行

本標準修訂的評價指標和試驗要求充分體現(xiàn)了行業(yè)的現(xiàn)實需求

與發(fā)展方向，又與當前行業(yè)設(shè)計生產(chǎn)能力、測試評價水平相適應(yīng)，確

保標準技術(shù)內(nèi)容的科學性與合理性，能夠保質(zhì)保量的實施，真正發(fā)揮

標準引領(lǐng)與規(guī)范行業(yè)發(fā)展的作用。

（二）標準主要內(nèi)容的說明

1、標準名稱

汽車導靜電橡膠拖地帶。

2、標準構(gòu)架

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在JT/T230—1995的基礎(chǔ)上，結(jié)合部分正在修訂和發(fā)布的標準規(guī)

范，對汽車導靜電帶橡膠拖地帶標準進行重新修訂。標準共有8個章

節(jié)，第1章為標準的適用范圍，第2章為規(guī)范性引用文件，第3章為

術(shù)語和定義，第4章為產(chǎn)品類型，第5章為技術(shù)要求，第6章為試驗

方法，第7章為檢驗規(guī)則，第8章為包裝、標志和儲存。相比較原標

準增加了術(shù)語和定義章節(jié)，相關(guān)術(shù)語和定義主要是方便對本部分標準

的理解和適用，主要包括橡膠帶體、導電體、導電體截面積、二次搭

鐵裝置、配重裝置、雙重連接。針對本標準的適用范圍進行了重新修

訂，修訂后的車型范圍更加詳細、清晰。由于產(chǎn)品生產(chǎn)的材料、技術(shù)、

工藝都在不斷發(fā)展更新，為提高導靜電帶產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，規(guī)范

性引用標準添加了GB7258等國家標準，《包裝儲運圖示標志》（GB/T

191—2008）等其他標準的引用改為最新公開版本。產(chǎn)品分類提高了

導靜電帶的性能要求，對五個種類的規(guī)格尺寸相比較原標準都增加了，

并在導靜電帶厚度提出尺寸要求。修訂了導靜電帶的技術(shù)要求，對導

靜電帶的橡膠帶體拉伸強度等性能指標提出了更高要求；完善了耐磨

金屬等試驗時的具體要求；不同型號配重裝置的不同的長度制定不同

質(zhì)量要求。相比較原標準更加嚴格、詳細、合理、科學，與當前生產(chǎn)

制造過程的新技術(shù)、新材料、新工藝相接軌，更能滿足當前的道路運

輸安全的需要。試驗方法中添加了配重裝置試驗，對導靜電帶生產(chǎn)的

質(zhì)量提出了具體要求。檢驗規(guī)則中對出廠成品導靜電帶絕緣性檢驗提

出了新的要求，對靜電帶接線端子到接地端耐磨金屬的電阻值和導電

時間也提出了具體要求。包裝、標志、儲存章節(jié)中主要是對包裝和儲

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存的要求進行了修訂，更符合當前的包裝產(chǎn)品性能要求和實際使用情

況。

3、范圍

本標準規(guī)定了汽車導靜電橡膠拖地帶（以下簡稱：導靜電帶）的

產(chǎn)品類型、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及包裝、標志、運輸、

裝卸和儲存。適用于燃氣汽車、電動汽車、燃料電池汽車、混合動力

汽車以及危險貨物運輸、無線電監(jiān)測、通訊、指揮、燃氣管道救險等

其它需要導除靜電車輛所安裝的導靜電帶，其他類型的導靜電拖地帶

可參照執(zhí)行。

4、術(shù)語和定義

為便于對本部分標準的理解和適用，對主要的術(shù)語和定義進行了

重點介紹，主要包括導靜電橡膠拖地帶、橡膠帶體、導電體、導電體

截面積、二次搭鐵裝置、配重裝置、雙重連接。在當前生產(chǎn)制造過程

的新技術(shù)、新材料、新工藝背景下，道路運輸裝備安全性能也在不斷

提升，為了確保導靜電帶滿足運輸安全的要求，對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行了

明確，導靜電帶由橡膠帶體、導電體、二次搭鐵裝置、配重裝置、帶

體固定件、耐磨裝置組成。

5、產(chǎn)品類型

為推動導靜電帶作為合規(guī)的標準件，規(guī)范市場上該產(chǎn)品的樣式種

類，現(xiàn)按其延展總長度劃分為A、B、C、D、E五種類型導靜電帶，

以滿足不同車型加裝的使用要求。在實際加裝使用中，考慮到不同車

型的車架與上裝的實際高度。同時，導靜電帶體有效拖地長度為帶體

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總長度減去100-150mm以及公差的控制范圍，將導靜電帶A型總長

度尺寸設(shè)定為500±10mm；B型總長度尺寸設(shè)定為650±20mm；C

型總長度尺寸設(shè)定為900±20mm；D型總長度尺寸設(shè)定為1250±20

mm；E型總長度尺寸設(shè)定為1600±20mm。上述五種類型導靜電帶

總長度尺寸已覆蓋到不同車型，且起到始終拖地的作用。

導靜電帶的寬度及厚度尺寸亦要保證其具有足夠的耐磨強度。不

同車型的結(jié)構(gòu)特點及多種實際使用工況下，A型導靜電帶主要適用于

小型車輛，而B、C、D、E型導靜電帶主要適用于中、大型車輛。

因此，將A型寬度尺寸設(shè)定為30±1mm，B、C、D、E型寬度尺寸

較A型偏大為40±2mm。同時，不對導靜電帶產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形狀做一

致性要求，即帶體截面積形狀變化不做限制，但要滿足其上、底端厚

度尺寸的要求，才能達到一定的耐磨特性。并在備注1、2的內(nèi)容中，

分別定義了上、底端位置范圍，且底端厚度直接決定了導靜電帶的實

際耐磨特性，即底端厚度尺寸應(yīng)大于或等于給定的閾值（如圖1所示）。

圖1導靜電帶尺寸示意圖

6、技術(shù)要求

（1）5.1外觀、質(zhì)量

導靜電帶的材料選取、表面質(zhì)地以及導電體的結(jié)構(gòu)、連接、耐磨

性等方面決定了其實際的使用效果。較JT/T230—1995標準條款內(nèi)容

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進行了擴充，強調(diào)了導靜電帶橡膠帶體內(nèi)的導體，應(yīng)采用防銹金屬制

成的多股繩索與接地端的耐磨金屬充分連接，確保使用過程的穩(wěn)固可

靠性，保障使用壽命。此外，本條款中強調(diào)了帶體材質(zhì)應(yīng)選取原生橡

膠，是為了更好的滿足產(chǎn)品技術(shù)要求，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和使用性能。

（2）5.2導電體的電阻值、導電性

固定件與導靜電帶末端耐磨金屬的電阻值、導電時間對其導電性

能效果有很大影響。依照當前導電體的材質(zhì)、工藝加工技術(shù)水平應(yīng)做

到電阻值不應(yīng)大于2Ω、導電時間應(yīng)不小于0.2s的技術(shù)要求。

（3）5.3橡膠帶體性能

目前，以原生橡膠作為導靜電帶帶體的電阻率均可達到109Ω.m，

可視為絕緣體，從而保證了橡膠帶體與導電體處于完全的阻隔絕緣狀

態(tài)。此外，在帶體與車體碰擦的場景下橡膠帶體仍要具有絕緣特性，

不能產(chǎn)生靜電小循環(huán)?？紤]到現(xiàn)今汽車檢測機構(gòu)、汽車主機廠、產(chǎn)品

生產(chǎn)企業(yè)通常以5HA作為紹爾硬度的評判等級，5HA的評判等級符

合試驗的流程，體現(xiàn)了橡膠帶體硬度試驗標準，為了與行業(yè)技術(shù)管理

的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、規(guī)范，將此指標性能進行明確，導靜電帶的橡膠帶體

硬度應(yīng)在（70±5）HA的范圍內(nèi)，同時，要求橡膠帶體的拉伸強度

應(yīng)大于7.3Mpa。

（4）5.4接地端導體截面積、磨耗量

GB7258中規(guī)定“導靜電帶接地端選用耐磨金屬材料，接地端導

體截面積應(yīng)大于或等于100mm2”，本標準的要求和GB7258保持一

致。同時，接地端導體耐磨量既要滿足現(xiàn)有材質(zhì)所能達到的耐磨極限，

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又要保證實際行駛工況下的始終接地，故提出了萬公里磨耗量的要求。

根據(jù)現(xiàn)在企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量性能，提出了車輛運行滿10000km，導靜

電帶接地端磨耗應(yīng)小于或等于1.5mm的要求。

（5）5.5耐磨金屬性能

耐磨金屬應(yīng)具有一定的強度硬度及防銹特性，按現(xiàn)有耐磨金屬材

質(zhì)硬度等級與實際行駛工況判斷，給定耐磨金屬的洛氏硬度應(yīng)滿足大

于或等于83HRA的要求。

耐磨金屬與地面接觸摩擦不應(yīng)產(chǎn)生火花現(xiàn)象，《煤礦用金屬材料

摩擦火花安全性試驗方法和判定規(guī)則》（GB/T13813—2008，以下簡

稱GB/T13813）提出了金屬材料摩擦火花安全的試驗條件、試驗步

驟、結(jié)果表述、判應(yīng)規(guī)則及送檢要求，導靜電帶的耐磨金屬可參照此

標準執(zhí)行。

（6）5.6低溫特性

我國疆域遼闊，南北溫差較大，為了讓導靜電帶能夠適應(yīng)我國大

部分地區(qū)的問題，提出了-40℃的環(huán)境溫度的要求，在該溫度下，導

靜電帶的外觀質(zhì)量、導電體和橡膠體的性能應(yīng)滿足本標準的要求。

（7）5.7耐腐蝕性

金屬材料抵抗周圍介質(zhì)腐蝕破壞作用的能力稱為耐腐蝕性。由材

料的成分、化學性能、組織形態(tài)等決定的。耐腐蝕性是為了保障導靜

電帶長期使用的可靠性，耐腐蝕性的試驗方法由標準的下文具體提出，

經(jīng)過試驗后，導靜電帶的性能應(yīng)該能滿足外觀質(zhì)量、導電體、橡膠體、

低溫性能的要求。

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（8）5.8拉伸強度

考察導靜電帶材料組成在光、熱、氧、臭氧等條件下，模擬現(xiàn)實

情況下，材料的老化現(xiàn)象。采用自然暴露1年或人工氣候加速老化試

驗1000h對其預處理，處理后應(yīng)滿足本標準5.7條款的技術(shù)要求，同

時，抗拉強度作為評判的表征指標下降應(yīng)不超過20%。

（9）5.9車體固定件、雙重連接裝置

導靜電帶上端應(yīng)配有固定件，用于與車架緊固連接。車體固定件

與雙重連接裝置萬能夾采用金屬沖壓成型，可以獲得其他加工方法所

不能或難以制造的壁薄、質(zhì)量輕、剛性好、表面質(zhì)量高、防銹的特性。

雙重連接裝置本質(zhì)是利用二次搭鐵的形式，起到雙重導靜電的保險措

施。采用大于或等于1mm2的耐高溫網(wǎng)套硅膠電線，其材質(zhì)保證了較

好的彎曲性能與耐熱性能。

（10）5.10配重裝置

考慮到導靜電帶帶體的平滑性，以及始終良好的接地，為了提高

導靜電產(chǎn)品使用效率，嚴格把握產(chǎn)品質(zhì)量要求，不同類型配重裝置的

不同的長度需要制定不同質(zhì)量要求，對配重金屬的施加位置及其自身

質(zhì)量占比給予以明確的數(shù)值要求。

7、試驗方法要求

（1）6.1外觀、尺寸檢查

導靜電帶的外觀檢測不易指標量化，以目測導靜電帶組成結(jié)構(gòu)為

主。尺寸測量需經(jīng)有關(guān)計量機構(gòu)標定校準后的直尺、游標卡尺進行測

量。

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（2）6.2電阻值、導電性試驗

導靜電帶的導電體絕緣性、帶體電阻率均應(yīng)按照《硫化橡膠或熱

塑性橡膠導電性能和耗散性能電阻率的測定》（GB/T2439—2001）

標準的規(guī)定開展性能檢測。

導靜電帶的導電時間試驗，采用示波器脈沖的方式，用一個高頻

信號源分兩路，其中一路是被測量的靜電帶接線端子到底端耐磨金屬，

兩個脈沖邊沿讀數(shù)差值，就是導靜電帶的導電時間。這里介紹了一種

簡易的測量方法，如果有其他測試方法能夠?qū)崿F(xiàn)測量亦可。

（3）6.3橡膠硬度試驗

橡膠硬度試驗按照《硫化橡膠或熱塑性橡膠壓入硬度試驗方法

第1部分：邵氏硬度計法（邵爾硬度）》（GB/T531.1—2008）標準

的規(guī)定開展性能檢測。

（4）6.4拉伸強度試驗

拉伸強度試驗按照《硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的

測定》（GB/T528—2009）標準的規(guī)定開展性能檢測。

（5）6.5磨耗試驗

利用路面譜模擬瀝青路面上實際行駛工況，通過導靜電帶生產(chǎn)企

業(yè)、檢測機構(gòu)等專家對磨耗試驗條件要求進行討論，道路運輸車輛以

半年的平均行駛里程10000km最高線速度80km/h作為磨損試驗初

始參數(shù)設(shè)置。為了與實際工作條件盡可能有良好的一致性，所得結(jié)果

更接近真實運行工況。

（6）6.6耐磨金屬性能試驗

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耐磨金屬性能試驗按照GB/T13813標準的規(guī)定開展性能檢測。

（7）6.7脆性溫度試驗

脆性溫度試驗按照GB/T1682的規(guī)定開展性能檢測。

（8）6.8耐腐蝕試驗

按照標準5.7條款的技術(shù)要求，耐腐試驗分別以20%鹽酸、10%

氫氧化鈉、1號油、3號油四種條件下對試帶進行預處理。其中1號

油、3號油參見《硫化橡膠或熱塑性橡膠耐液體試驗方法》（GB/T

1690-2010）的規(guī)定。隨后，分別進行外觀質(zhì)量檢查、電阻值和導電

性試驗、拉伸強度試驗。

（9）6.9耐候試驗

自然暴露試驗按照《硫化橡膠或熱塑性橡膠直接自然氣候老化試

驗方法》（GB/T3511—2008）標準的規(guī)定開展性能檢測。

進行人工氣候加速老化試驗是保障產(chǎn)品使用壽命，提高產(chǎn)品性能

的重要環(huán)節(jié)，本標準對于此項與原標準保持一致，該標準條款試驗要

求能夠有效對產(chǎn)品的性能進行評價。

（10）6.10配重裝置試驗

按照標準5.10條款的技術(shù)要求，用電子秤稱其帶體的總質(zhì)量m1，

隨后，剪斷帶體底部1/4處稱其重量m2，比較m2是否大于或等于1/2m1。

為了提高導靜電產(chǎn)品使用效率，嚴格把握產(chǎn)品質(zhì)量要求，不同類型配

重裝置的不同的長度需要制定不同質(zhì)量要求。

7、檢驗規(guī)則要求

（1）7.1產(chǎn)品合格證

14

產(chǎn)品合格證是生產(chǎn)企業(yè)為表明出廠產(chǎn)品經(jīng)質(zhì)量檢驗合格，附于產(chǎn)

品或產(chǎn)品包裝上的合格證書、合格標簽或合格印章，是企業(yè)對其產(chǎn)品

質(zhì)量作出的明示保證，也是法律規(guī)定生產(chǎn)者所承擔的一項產(chǎn)品標志義

務(wù)。不合格的產(chǎn)品不得出廠，這是企業(yè)質(zhì)量保證體系最起碼的規(guī)定。

（2）7.2出廠檢驗

出廠檢驗是生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)的產(chǎn)品的部分技術(shù)要求（指標）

自己進行的檢驗，這里規(guī)定了企業(yè)在出廠時應(yīng)該檢驗的項目內(nèi)容。

（3）7.3型式檢驗

為了認證目的進行的型式檢驗，是對一個或多個具有生產(chǎn)代表性

的產(chǎn)品樣品利用檢驗手段進行合格評價。這時檢驗所需樣品數(shù)量由質(zhì)

量技術(shù)監(jiān)督部門或檢驗機構(gòu)確定和現(xiàn)場抽樣封樣；取樣地點從制造單

位的最終產(chǎn)品中隨機抽取。檢驗地點應(yīng)在經(jīng)認可的獨立的檢驗機構(gòu)進

行。型式檢驗主要適用于對產(chǎn)品綜合定型鑒定和評定企業(yè)所有產(chǎn)品質(zhì)

量是否全面地達到標準和設(shè)計要求的判定。標準的本部分明確了需要

開展型式檢驗的情況，有利于相關(guān)檢測機構(gòu)開展導靜電帶的檢測。

8、包裝、標志、儲存要求

（1）8.1包裝

產(chǎn)品包裝是指在產(chǎn)品運輸、儲存、銷售等流通過程中，為了保護

產(chǎn)品、方便儲存促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用填充、封裝和輔助

物等對產(chǎn)品所附包裝。產(chǎn)品包裝不僅有利于保證特殊產(chǎn)品的安全和產(chǎn)

品質(zhì)量，而且能夠很好地保護產(chǎn)品的倉儲者、運輸者、銷售者和消費

者的合法權(quán)益。為了保證在包裝上不出現(xiàn)釘合不良、不規(guī)則。臟污、

15

傷痕等使用上的缺陷，以及保證產(chǎn)品在運輸、裝卸、儲存過程不致受

損，包裝使用要求按照《運輸包裝用單瓦楞紙箱和雙瓦楞紙箱》（GB/T

6543—2008）的規(guī)定執(zhí)行。

（2）8.2標志

標志是承載著企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)綜合信息傳遞的媒介。本

標準給出了產(chǎn)品標志、產(chǎn)品標識的具體內(nèi)容，有利于規(guī)范導靜電帶的

包裝和使用。

（3）8.3儲存

貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本

和財務(wù)成本的增加，為盡量避免儲存過久或者惡劣儲存環(huán)境導致產(chǎn)品

變質(zhì)老化，增加產(chǎn)品自然損耗成本，應(yīng)該保證產(chǎn)品儲存的適宜環(huán)境條

件，一般儲存溫度在-15℃~40℃，相對濕度低于80%，不得有溶

解介質(zhì)和易燃物等，且儲存期不宜超過3年（以出廠日期為限）。

三、主要試驗分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟

效果

標準在編制過程中，開展了相關(guān)的實車驗證試驗，中國汽車工程

研究院股份有限公司針對江蘇金南天安全技術(shù)有限公司和無錫市賀

天禹科技有限公司提供的導靜電帶進行了試驗驗證工作，并取得了大

量一手數(shù)據(jù)。在標準制定中，對于所提出的技術(shù)指標，是在立足于行

業(yè)技術(shù)發(fā)展與需求現(xiàn)狀，積極與國際標準和車輛實際技術(shù)水平對標，

最大程度上對標國際先進技術(shù)的基礎(chǔ)上提出的，具有良好的可實施性。

16

該標準主要是針對導靜電帶提出的，相關(guān)標準的發(fā)布實施更多體現(xiàn)在

由于車輛事故降低的人員傷亡及財產(chǎn)損失上，按現(xiàn)有事故率來講，只

要降低0.1%，便可為社會降低人員與財產(chǎn)損失。

四、與國標、國外同類標準水平的對比情況

本推薦性標準與相應(yīng)的國際標準和國外先進標準相比，部分技術(shù)

要求已與國外技術(shù)水平相接軌；與國標相比，相關(guān)技術(shù)要求更為嚴格，

技術(shù)更為先進，滿足本推薦性標準要求的車輛是危險貨物運輸車輛中

的優(yōu)選車型。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關(guān)系

本標準與國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）

等無沖突，部分條款是在強制性標準的基礎(chǔ)上加嚴要求，同時也補充

了相關(guān)技術(shù)條款，與現(xiàn)行標準不存在交叉和矛盾。

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準在制定過程中，已充分征求了行業(yè)意見和建議。

七、其它應(yīng)予說明的事項

根據(jù)《深化標準化工作改革方案》（國發(fā)〔2015〕13號）和《強

制性標準整合精簡工作方案》（國辦發(fā)〔2016〕3號），交通運輸部

組織開展了交通運輸強制性標準整合精簡工作，經(jīng)國務(wù)院標準化協(xié)調(diào)

17

推進部際聯(lián)席會議第三次全體會議審議通過后，于2017年3月發(fā)布

了《關(guān)于廢止、轉(zhuǎn)化16項交通運輸強制性行業(yè)標準的公告》，將《汽

車導靜電橡膠拖地帶》等10項強制性行業(yè)標準轉(zhuǎn)化為推薦性行業(yè)標

準，故本標準修訂不作為強制性行業(yè)標準轉(zhuǎn)換為推薦性行業(yè)標準。

18

交通運輸行業(yè)標準

《汽車導靜電橡膠拖地帶》

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2018年11月

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是石油、化工等工業(yè)的興旺發(fā)達，

載運各種易燃易爆物質(zhì)、化工產(chǎn)品、石油裂解產(chǎn)品、液化氣體、液化

石油氣的公路車輛大量增加。這些車輛在運輸過程中由于車輛本身和

運輸物品的摩擦、沖擊，將產(chǎn)生大量的靜電電荷。而汽車對地為絕緣

狀態(tài),當這些電荷積累到一定量時將產(chǎn)生放電現(xiàn)象，即俗稱“打火”。

故對于上述裝運易燃易爆危險品的車輛，此時極易產(chǎn)生燃燒或爆炸事

故，若發(fā)生在裝卸作業(yè)區(qū)，則可釀成更為嚴重的事故，因此，防止靜

電的危害，已日益引起有關(guān)部門的重視。國務(wù)院發(fā)布的《化學危險品

安全管理條例》、公安部的《中華人民共和國消防條例》、交通行業(yè)

標準《汽車危險品運輸規(guī)則》和勞動部的《液化石油槽車安全管理規(guī)

定》及有關(guān)危險品運輸標準等均明確規(guī)定，裝運易燃、易爆等危險品

的車輛必須裝有消除靜電的裝置。

很長一段時間，我國危險品運輸車輛上安裝的導靜電裝置，大部

分還是采用50年代的“蘇式”鐵鏈。實踐證明，這種鐵鏈雖在停車

時能消除靜電，但在汽車行駛過程中，鐵環(huán)之間由于車輛顛簸而產(chǎn)生

的電脈沖打火及鐵鏈與地面摩擦而產(chǎn)生的火花，造成了嚴重的不安全

隱患，由此而引起的車毀人亡事故時有發(fā)生，因此近年來日、美、英

等發(fā)達國家早已淘汰了這種鐵鏈，而采用了新型導靜電橡膠拖地裝置。

1

國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《輕質(zhì)燃油罐汽車通用技術(shù)條件》（GB

9419—1988）明確規(guī)定：必須安裝橡膠導靜電帶。為此，我國現(xiàn)有許

多工廠、鄉(xiāng)辦企業(yè)，在生產(chǎn)、仿制國外同類產(chǎn)品，其產(chǎn)品質(zhì)量多不能

保證或根本不起作用，況且國外產(chǎn)品也存在許多問題。目前，要防靜

電車輛的標準制定依據(jù)只有《汽車導靜電橡膠拖地帶》（JT/T

230—1995，以下簡稱JT/T230—1995）。該標準已經(jīng)有20年沒有修

訂了，其中很多指標不能滿足車輛的安全要求。如該標準對磨耗量的

規(guī)定是每1.61km應(yīng)小于0.7cm3，按市面常見的截面規(guī)格55mm×8mm

的導靜電帶計算，相當于1000km磨損小于434.78cm3，對應(yīng)98.8cm。

即：車輛運行100km（不到2小時），原有的汽車導靜電橡膠拖地

帶會很快磨掉9.8cm而懸空，起不到導靜電作用，危險品運輸車輛

使用有安全隱患。

當前，《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017，以下簡

稱GB7258）已經(jīng)對汽車導靜電橡膠拖地帶提出明確的要求，且明顯

高于現(xiàn)行標準的技術(shù)規(guī)定。因此，有必要對JT/T230—1995進行完善

修訂，以滿足新形勢下道路運輸車輛對汽車導靜電橡膠拖地帶的性能

要求。