變矩器結(jié)構(gòu)與檢修課件講解

液力變矩器的結(jié)構(gòu)和原理本講要求：1、掌握液力變矩器的結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系；2、掌握液力變矩器的工作原理；3、掌握液力變矩器的變矩特性和效率特性；4、掌握鎖止離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理。液力變矩器的結(jié)構(gòu)一二三液力變矩器的工作原理液力變矩器的特性四鎖止離合器液力變矩器的結(jié)構(gòu)一二三液力變矩器的工作原理液力變矩器的特性四鎖止離合器變矩器的外形1前表面后表面一、液力變矩器的結(jié)構(gòu)泵輪渦輪導(dǎo)輪鎖止離合器殼體變矩器的組成2泵輪導(dǎo)輪渦輪泵輪與變矩器殼體連成一體，其內(nèi)部徑向裝有許多扭曲的葉片，葉片內(nèi)緣則裝有讓變矩器油液平滑流過的導(dǎo)環(huán)。泵輪渦輪上也裝有葉片和導(dǎo)環(huán)。渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸相連。渦輪導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，也有許多扭曲的葉片。導(dǎo)輪通過單向離合器安裝在固定的導(dǎo)管軸上，導(dǎo)輪只能單方向旋轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)時(shí)被固定。導(dǎo)輪變矩器的結(jié)構(gòu)3導(dǎo)輪渦輪和鎖止離合器殼體泵輪輸入軸齒輪組油泵蓋套管軸油泵齒輪總結(jié)變矩器殼泵輪油泵齒輪導(dǎo)輪

套管軸油泵蓋渦輪變速器輸入軸二、液力變矩器的工作原理變矩器的傳力過程1泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心力使液體產(chǎn)生徑向運(yùn)動(dòng)，由泵輪中心流向外緣。泵輪轉(zhuǎn)速快于渦輪，液體離心力大，使液體由泵輪葉片外緣射出，進(jìn)入渦輪。液體進(jìn)入渦輪，對(duì)渦輪葉片產(chǎn)生沖擊，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)?？偨Y(jié)變矩器內(nèi)液體的流動(dòng)形式2渦流11）渦流的強(qiáng)弱與泵輪和渦輪之間的轉(zhuǎn)速差有關(guān)，轉(zhuǎn)速差增大，渦流的速度和容積增加（2）變矩器的轉(zhuǎn)矩傳遞由渦流實(shí)現(xiàn)，渦流越強(qiáng)，傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。把從泵輪到渦輪經(jīng)導(dǎo)輪又回到泵輪的液體流動(dòng)叫渦流。環(huán)流2環(huán)流的強(qiáng)弱與泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差有關(guān)。當(dāng)泵輪和渦輪間轉(zhuǎn)速差增大時(shí)，環(huán)流的強(qiáng)度變?nèi)?。自?dòng)變速器油在進(jìn)行渦流的同時(shí)，又繞曲軸中心線旋轉(zhuǎn)，我們把液體繞軸線旋轉(zhuǎn)的流動(dòng)，稱為環(huán)流。變矩器內(nèi)液體運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)①渦流——泵輪和渦輪之間有液體循環(huán)流動(dòng)，產(chǎn)生液體循環(huán)流動(dòng)的原因是二者存在轉(zhuǎn)速差。

②環(huán)流——液體在泵輪或渦輪葉片帶動(dòng)下，隨泵輪或渦輪一起做的圓周運(yùn)動(dòng)。③液體在泵輪和渦輪之間同時(shí)以這兩種方式流動(dòng)，形成首尾相連的螺旋線。兩種運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)弱和泵輪與渦輪之間的轉(zhuǎn)速差有關(guān)。轉(zhuǎn)速差越大，渦流的速度和容積增加，渦流運(yùn)動(dòng)越強(qiáng)，傳力越大。液力變矩器的增扭原理3液力變矩器渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩比泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩大，有增扭作用。增扭作用主要是在于導(dǎo)輪改變由了渦輪流回泵輪的液體的流動(dòng)方向，對(duì)泵輪起到了推動(dòng)作用，增大了泵輪的旋轉(zhuǎn)力矩，從而也使渦輪輸出的力矩增大。增扭工作情況（導(dǎo)輪鎖止）不增扭工作情況作用力：取決于泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差方向：取決于渦輪轉(zhuǎn)速2、總結(jié)汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修——第三章自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理1、因泵輪和渦輪有轉(zhuǎn)速差，產(chǎn)生液體離心力差，使液體由泵輪進(jìn)入渦輪，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，完成變矩器的傳力過程。3、增扭作用主要是因?yàn)閷?dǎo)輪改變了由渦輪流回泵輪的液體的流動(dòng)方向，液體對(duì)泵輪起到了推動(dòng)作用，增大了泵輪的旋轉(zhuǎn)力矩，從而也使渦輪輸出的力矩增大。2、渦輪靜止時(shí)，泵輪和渦輪之間循環(huán)液體量最多，速度最快，傳力最大。隨渦輪轉(zhuǎn)速升高，泵輪和渦輪之間傳力減小。渦輪轉(zhuǎn)速等于泵輪時(shí)，變矩器泵輪和渦輪之間不再傳力。（3）渦輪速度低——渦輪轉(zhuǎn)矩大于泵輪轉(zhuǎn)矩；渦輪速度達(dá)到耦合點(diǎn)——渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩；渦輪速度繼續(xù)接近泵輪——導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩；渦輪速度等于泵輪速度——不傳遞轉(zhuǎn)矩。增扭特點(diǎn)（1）導(dǎo)輪只有在固定不動(dòng)時(shí)，才能改變渦輪流回泵輪的液體的流動(dòng)方向，使變矩器具有增扭作用。（2）增扭作用的大小與導(dǎo)輪對(duì)液體的作用力有關(guān)，即與渦流的速度、泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差有關(guān)。汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修——第三章自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理思考與觀察變矩器的增扭作用大小與哪些因素有關(guān)？與液體撞擊泵輪葉片的方向和速度有關(guān)。問題1、當(dāng)導(dǎo)輪不改變液體流動(dòng)方向時(shí)，變矩器是否還能增扭？汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修——第三章自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理問題2、什么時(shí)候?qū)л啿辉俑淖円后w流動(dòng)方向？１、液體撞擊泵輪葉片的方向與哪些因素有關(guān)？液體撞擊泵輪葉片的方向與渦輪的轉(zhuǎn)速有關(guān)。9汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修——第三章自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理影響變矩器增扭作用大小的主要因素是：（1）渦輪的轉(zhuǎn)速；（2）泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差。問題１、當(dāng)泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差減小時(shí)，變矩器增扭作用是否減弱？當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速升高到泵輪轉(zhuǎn)速85%左右時(shí)，液體不再撞擊導(dǎo)輪葉片，變矩器不再增扭。若渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，液體會(huì)推動(dòng)導(dǎo)輪順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)輪開始空轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，稱為耦合點(diǎn)。２、液體撞擊泵輪葉片的速度與哪些因素有關(guān)？轉(zhuǎn)矩比和轉(zhuǎn)速比之間的關(guān)系液力變矩器的特性1）當(dāng)渦輪不轉(zhuǎn)而泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩比最大。2）當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到耦合點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩比為1。轉(zhuǎn)矩比和轉(zhuǎn)速比之間的關(guān)系3）變矩器的工作區(qū)域可分為變矩器工作區(qū)和偶合器工作區(qū)。在變矩器工作區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)矩比大于1，即輸出的轉(zhuǎn)矩比輸入的轉(zhuǎn)矩大，且隨著渦輪轉(zhuǎn)速的升高，轉(zhuǎn)矩比逐漸下降，即輸出的轉(zhuǎn)矩逐漸下降。轉(zhuǎn)矩比t=渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩/泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速比e=渦輪的轉(zhuǎn)速/泵輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩比1效率21）在失速時(shí)，渦輪靜止，因此效率為零。2）渦輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)后，隨著渦輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速比的增大，傳動(dòng)效率迅速升高。3）進(jìn)入偶合器工作區(qū)后，傳動(dòng)效率隨轉(zhuǎn)速比的增大而成正比直線上升。

傳動(dòng)效率η：=轉(zhuǎn)矩比×轉(zhuǎn)速比×100%傳動(dòng)效率和轉(zhuǎn)速比之間的關(guān)系鎖止離合器為了提高傳動(dòng)效率，在汽車高檔位高速小油門行駛時(shí)，鎖止離合器將泵輪和渦輪連接在一起，不再依靠液體傳力。泵輪渦輪殼體鎖止離合器鎖止離合器的鎖止和解除是通過改變變矩器內(nèi)循環(huán)油液的流動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)的。循環(huán)油液方向的改變有液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。液力變矩器的故障診斷現(xiàn)象：選檔桿在任何擋位時(shí)，汽車均沒有驅(qū)動(dòng)力。1、變矩器造成的無(wú)擋檢查？原因：

1）齒輪機(jī)構(gòu)無(wú)擋。

a、執(zhí)行元件損壞；b、油路壓力低或無(wú)壓力（油量、油泵、調(diào)壓閥、濾網(wǎng)堵塞、油路泄漏等）

2）變矩器不傳力。

a、變矩器無(wú)油；b、渦輪與輸入軸連接松脫。排除：（1）拆下散熱油路油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察有無(wú)油液流出；（2）無(wú)油為油路故障；有油可能為變矩器故障；（3）變矩器故障的檢查a、在P、N檔做失速試驗(yàn)，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速；b、在D、R檔做失速試驗(yàn)，若發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速與P、N檔相同，則為變矩器與輸入軸連接松脫?，F(xiàn)象：1）低速加速正常，高速加速無(wú)力；

2）低速加速能力差，高速加速正常；

3）高低速均加速無(wú)力。2、汽車加速無(wú)力？現(xiàn)象1）的原因：

1）鎖止離合器不能有效鎖止；排除：

a、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車行駛15分鐘或10公里，使變速器油溫達(dá)到工作溫度；b、汽車加速至高檔高速小油門，迅速踩油門至2/3開度，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速變化。若兩者轉(zhuǎn)速不同步，則變矩器鎖止離合器沒有鎖止。

2）導(dǎo)輪卡死。排除：

a、低速加速正常；b、高速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，而車速升高緩慢?，F(xiàn)象2）的原因：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降；

2）導(dǎo)輪單項(xiàng)離合器打滑。排除：

a、做D、R檔的失速試驗(yàn)