飛機(jī)除防冰系統(tǒng)的分類(lèi)課件講解

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)防冰排雨系統(tǒng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)（M3）PART飛機(jī)除防冰系統(tǒng)的分類(lèi)三三、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)的分類(lèi)

飛機(jī)的結(jié)冰保護(hù)可以細(xì)分為除冰與防冰。顧名思義，除冰的含義是允許結(jié)冰出現(xiàn)后再將冰層予以去除；防冰的含義是該系統(tǒng)需持續(xù)工作以預(yù)防結(jié)冰。熱引氣除防冰電加溫防冰機(jī)械能除冰液體除防冰電脈沖防冰飛機(jī)除防冰通常包括以下五種方法三、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)的分類(lèi)

1.熱引氣除防冰熱引氣防冰系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是熱源充足，常用于大面積區(qū)域的防冰。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)會(huì)從壓氣機(jī)進(jìn)行引氣，一般用于大翼前緣、水平安定面前緣及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口的防冰?；钊斤w機(jī)一般使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的熱交換器產(chǎn)生的熱空氣進(jìn)行防冰。三、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)的分類(lèi)

2.電加溫防冰電加溫防冰通過(guò)給加溫元件通電，將電能轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行防冰。電加溫防冰主要用于不允許結(jié)冰而且耗電功率不大的部件，如大氣數(shù)據(jù)探頭、水系統(tǒng)和風(fēng)擋等。三、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)的分類(lèi)3.機(jī)械能除冰

機(jī)械能除冰系統(tǒng)也稱(chēng)之為氣動(dòng)帶除冰或者膨脹管除冰。

這種方式通過(guò)壓縮空氣，使橡膠氣囊短時(shí)間內(nèi)充氣膨脹，從而使冰層破裂，冰塊被氣流吹走。

為了獲得足夠的除冰效果，飛行員必須等到冰層達(dá)到一定厚度后才能啟動(dòng)系統(tǒng)。

通常情況下，橡膠氣囊會(huì)反復(fù)充氣，以此確保除冰效果。

這種除冰方式的優(yōu)點(diǎn)是消耗的能量較小，其缺點(diǎn)是改變了翼型增大了阻力，現(xiàn)代民航客機(jī)基本不再采用這種除冰方法。三、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)的分類(lèi)

4.液體防冰

液體防冰主要是用液體酒精作為防凍液，噴射到螺旋槳或者風(fēng)擋玻璃用以防冰。

其缺點(diǎn)是，防冰時(shí)間短，防冰液耗量大，飛機(jī)重量增加。

一般用于早期飛機(jī)，現(xiàn)代民航客機(jī)已經(jīng)不再使用。三、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)的分類(lèi)5.電脈沖除冰

電沖除冰系統(tǒng)，將脈沖線圈安裝在金屬蒙皮下方，使用瞬間放電技術(shù)在金屬蒙皮上形成電磁渦流場(chǎng)，從而產(chǎn)生瞬態(tài)電磁力，該電磁力導(dǎo)致蒙皮快速振動(dòng)并使冰層發(fā)生形變而破裂