任務(wù)一 動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)刪減版1課件講解

動車組空調(diào)及換氣系統(tǒng)環(huán)境環(huán)境是以人類為主體的外部世界，即人類賴以生存和發(fā)展的各種因素的綜合體。人類環(huán)境可分為自然環(huán)境和人工環(huán)境。簡介2動車組車內(nèi)環(huán)境動車組車內(nèi)環(huán)境是以車廂圍護(hù)結(jié)構(gòu)為邊界，一切與乘車人相關(guān)的周圍事物的總稱。它屬于典型的人工環(huán)境。簡介3車內(nèi)環(huán)境控制車內(nèi)環(huán)境控制就是借助于各種技術(shù)手段對車內(nèi)的光照水平、噪聲水平，以及車內(nèi)空氣的溫度、濕度、速度和潔凈度進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)，目的是使車內(nèi)環(huán)境保持理想的狀態(tài)。簡介4車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)是使車內(nèi)環(huán)境達(dá)到預(yù)期要求的所有設(shè)備的集合體。它的基本功用是滿足車內(nèi)的照明和噪聲要求，并維持車廂中規(guī)定的空氣溫度、相對濕度、潔凈度和壓力。簡介5本項(xiàng)目的主要目的：

通過本項(xiàng)目學(xué)習(xí)，使學(xué)生對動車組空調(diào)及換氣系統(tǒng)的基本組成、工作原理、控制方式、以及常見故障等方面有一較為系統(tǒng)的了解。簡介6本項(xiàng)目主要內(nèi)容：任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述

及維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)二動車組制冷系統(tǒng)維護(hù)與檢修任務(wù)三動車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)與檢修任務(wù)四動車組空調(diào)裝置的自動控制系統(tǒng)維護(hù)

與檢修任務(wù)五動車組空調(diào)系統(tǒng)故障分析及檢修簡介7按空調(diào)系統(tǒng)的安裝方式，動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要分為兩類：分體式空調(diào)系統(tǒng)單元式空調(diào)系統(tǒng)兩類系統(tǒng)均具有制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)。81.分體式空調(diào)系統(tǒng)分體式空調(diào)系統(tǒng)在每節(jié)客車上只安裝一套空調(diào)裝置。將壓縮冷凝部分（制冷壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝風(fēng)扇、貯液器）集中裝在一個箱中，并懸掛在車底架下；將空氣冷熱處理和輸送、分配單元（蒸發(fā)器、通風(fēng)機(jī)、膨脹閥、空氣預(yù)熱器等）安裝在車頂內(nèi)部；用銅管將制冷系統(tǒng)的各設(shè)備連接，組成封閉循環(huán)系統(tǒng)；送風(fēng)道布置在車內(nèi)頂棚中央，其上均勻設(shè)置送風(fēng)口?？諝馔ㄟ^送風(fēng)道和送風(fēng)口送入車內(nèi)(一般上送風(fēng)，下回風(fēng))；從車端新風(fēng)口引入新風(fēng)。9分體式客車空調(diào)系統(tǒng)布置圖1-通風(fēng)機(jī)；2-漸擴(kuò)風(fēng)道；3-蒸發(fā)器；4-水分離器；5-電預(yù)熱器；6-漸縮風(fēng)道；7-主風(fēng)道；8-回風(fēng)道；9-送風(fēng)口；10-回風(fēng)口；11-排風(fēng)扇；12-排風(fēng)口；13-進(jìn)風(fēng)口；14-濾塵器；15-補(bǔ)償電熱器；16-冷凝器；17-冷凝風(fēng)扇；18-壓縮機(jī)；19-貯液器。10三、動車組“車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)”的類型11分體式空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：使車輛重心降低。缺點(diǎn)：體積大，拆裝困難和檢修不方便，制冷管路長，接頭多，容易產(chǎn)生泄露。我國采用分體式空調(diào)系統(tǒng)的動車：

CRH1型動車組的客室空調(diào)系統(tǒng)；

CRH2、CRH3型動車組的司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)。122.單元式空調(diào)系統(tǒng)將壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器、通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)以及空氣預(yù)熱器等安裝在一個箱內(nèi)，組成一個完整的單元后安裝在車頂。根據(jù)車型不同，每輛車上可安裝一臺或兩臺單元式空調(diào)系統(tǒng)。送風(fēng)道布置在車內(nèi)頂棚的中央或兩側(cè)；送風(fēng)方向有下出風(fēng)和前出風(fēng)兩種形式。單元式空調(diào)系統(tǒng)底邊有圓弧底和平底兩種形式。圓弧底下出風(fēng)式空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1-蒸發(fā)器；2-電預(yù)熱器；3-通風(fēng)機(jī)；4-溫度傳感器14平底前出風(fēng)單元式空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1-冷凝風(fēng)扇；2-冷凝器；3-安裝座；4-氣液分離器；5-壓力控制器；6-壓縮機(jī)；7-通風(fēng)機(jī)；8-蒸發(fā)器；9-電預(yù)熱器；10-新風(fēng)過濾器。15單元式空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，制冷量大，重量輕，管路短，不易泄露，不占用車下空間。我國采用單元式空調(diào)系統(tǒng)的動車：

CRH1型動車組的司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)；

CRH2、CRH3型動車組的客室空調(diào)系統(tǒng)；

CRH5型動車組的司機(jī)室及客室空調(diào)系統(tǒng)。16任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)客室空調(diào)系統(tǒng)：在每輛車地板下側(cè)設(shè)置2臺小型輕量的地板下型空調(diào)裝置，屬于單元式空調(diào)系統(tǒng)。車下還布置一臺用于提供新風(fēng)和排放廢氣的換氣裝置。

一、CRH2型動車組空調(diào)系統(tǒng)1718

（一）CRH2動車客室空調(diào)系統(tǒng)CRH2動車組的每節(jié)車廂均配置有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置直排車外的廢排通道。供熱方式采用裝入空調(diào)系統(tǒng)的電加熱裝置。

任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

1．空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)（1）CRH2動車組將空調(diào)裝置及通風(fēng)裝置安裝在地板下，與設(shè)置于車體的送風(fēng)通道結(jié)合。（2）在客室的貨架下部設(shè)有送風(fēng)口，通道部設(shè)有廢排風(fēng)口及回風(fēng)口。任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

（3）車內(nèi)送風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)為設(shè)置于客室座席底座部、司機(jī)室、出入通道及廁所的排氣口與底板下的排氣通道相通。此外，盡可能地加大了送風(fēng)口的開口尺寸，以降低進(jìn)風(fēng)速度，從而降低管道阻力損失及噪音。（4）空調(diào)送風(fēng)風(fēng)速以如下數(shù)值為目標(biāo)值?？褪遥鹤隙宋恢玫娘L(fēng)速應(yīng)小于0.4m/s，確保乘客無

不適感。出入通道：因受客室內(nèi)頂棚高度的影響，風(fēng)速在送風(fēng)位

置應(yīng)小于2.0m/s。頭車內(nèi)設(shè)有單體空調(diào)及車內(nèi)壓力釋放閥。任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

2．電加熱器電加熱器采用了內(nèi)藏于空調(diào)裝置的小型、輕量的供熱方式，利用與輸送冷氣時相同的通道供熱。任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

3．連續(xù)換氣裝置當(dāng)動車組行駛于隧道中時，隨著車外氣壓的變化，車內(nèi)氣壓將會急劇變化。為防止車廂外壓力變化影響車廂內(nèi)的壓力，地板下安裝了車廂通風(fēng)用供排氣一體的連續(xù)換氣裝置。車廂內(nèi)通風(fēng)采用給排氣用電動鼓風(fēng)箱連續(xù)進(jìn)行，并且采用在通過隧道時能控制車廂外壓力急劇變化的結(jié)構(gòu)。

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二、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)（一）總體布置

CRH2動車組的原型車是日本川崎動車組E2－1000，E2－1000的司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)與以前的車型相比，考慮到維護(hù)周期，室內(nèi)機(jī)更換了鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)和膨脹閥，電源箱內(nèi)采用了改良版的變頻器。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用分體式結(jié)構(gòu)（變頻式）。

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（二）主要技術(shù)參數(shù)冷氣能力：7.1kW（6090kcal/h/臺以上）。暖氣能力：2kW/臺以上。循環(huán)風(fēng)量：冷氣時為5.5m3/min以上。暖氣時為2.0m3/min以上。其它夏季：在氣溫為33℃、濕度為80％時，司機(jī)室溫度可保持在26℃以下。冬季：在氣溫為-15℃時，司機(jī)室溫度可保持在20℃以上。任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用四氟乙烯作為冷卻劑。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要指標(biāo)如表2-1所示。

性能說明主電路單相AC400V?50/60Hz→DC288V運(yùn)行壓縮機(jī)用控制電路單相AC400V?50/60Hz→DC12V送風(fēng)機(jī)，繼電器用制冷容量3045kcal/h×2＝6090kcal/h室外熱交換器吸入溫度33℃室內(nèi)熱交換器吸入溫度28℃相對濕度65%輸入（變頻器部）約2kW×2＝約4kW重量室內(nèi)機(jī)約6.5kg×2=約13kg室外機(jī)約35kg×1=約35kg電源箱約30kg×1=約30kg變圧器約49kg×1=約49kg控制面板約0.4kg×1=約0.4kg任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

（三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成司機(jī)室除了客室用空調(diào)設(shè)備的送風(fēng)外，還安裝了司機(jī)室專用制冷設(shè)備。該制冷設(shè)備采用變頻方式，輸入電源為交流400V，主電路、控制電路均由轉(zhuǎn)換的直流電驅(qū)動。司機(jī)室制冷設(shè)備由室外機(jī)、２臺室內(nèi)機(jī)、電源箱、變壓器、控制面板5部分組成，如圖2-2所示。制冷為溫控，可3段手動調(diào)節(jié)風(fēng)量。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成如圖2-3所示。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件如圖2-4、2-5、2-6所示。

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空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成如表2-2所示。

項(xiàng)主要部分部件數(shù)量說明１室內(nèi)機(jī)室內(nèi)熱交換機(jī)２FanAndTube方式室內(nèi)送風(fēng)機(jī)２5.8m3/min多葉片離心扇２室外機(jī)壓縮機(jī)１2.5kW

封閉螺桿式室外熱交換機(jī)１FanAndTube方式室外送風(fēng)機(jī)１21.3m3/min

軸流式高圧壓力開關(guān)１2.74MPa（28kg/㎝２）低圧壓力開關(guān)１0.049MPa（0.5kg/㎝２）制冷劑受液器１內(nèi)置制冷劑的干燥劑３電源箱１ＥＣＵ、內(nèi)置變頻器４變圧器１約4.5kVA５控制面板１

圖2-2司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖2-3司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成圖任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

（四）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式

司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖2-7所示。

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圖2-7控制面板說明任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式如表2-3所示。表2-3運(yùn)行模式及功率模式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）功率（kcal/h）風(fēng)量(?/min)備注強(qiáng)（Hi）６０００3045×2=60905×2=10外部空氣33℃內(nèi)部空氣28℃相對濕度65％（JIS

E6602）中（Me）４０００2580×2=51604.4×2=8.8弱（Lo）２５００2150×2=43003.7×2=7.4

三、客室空調(diào)系統(tǒng)（一）總體布置客室空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在客室地板下部的2臺小型、輕量化的空調(diào)裝置?？照{(diào)裝置的外觀如圖所示。空調(diào)裝置的送風(fēng)口與設(shè)在客室地板下部的送風(fēng)道連通，并與頂板位置處的送風(fēng)口連通；回風(fēng)口與吸入車內(nèi)空氣的回風(fēng)道連接。任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

輸送冷氣時，從回風(fēng)道吸入的客室內(nèi)空氣與從供氣裝置通過送風(fēng)道送入的新鮮外氣混合，通過設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的車廂過濾器，在室內(nèi)熱交換器進(jìn)行熱交換，冷卻為冷氣。該冷氣從車體兩側(cè)風(fēng)道出風(fēng)口吹入客室，向乘客提供冷風(fēng)。輸送暖氣時，從回風(fēng)道吸入空氣時，同樣與新鮮外氣混合，通過設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的過濾器，由電熱器加熱，通過與冷氣相同的路徑，向乘客提供暖風(fēng)。任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

為提高可維護(hù)性和簡化室內(nèi)熱交換器以便于排水盤、排水泵的清潔工作，擴(kuò)大了空調(diào)下部檢查孔，并將檢查孔蓋和排水盤一體化設(shè)計(jì)，使得室內(nèi)熱交換器、排水盤、排水泵的清潔更加容易。另外，安裝了室外過濾器以便防止熱交換器污損。室內(nèi)外過濾器均采用無紡布材料的過濾器。運(yùn)行及功率的控制，由空調(diào)設(shè)備自備逆變器進(jìn)行。任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

CRH2動車組空調(diào)裝置外觀任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

（二）主要技術(shù)參數(shù)基本技術(shù)規(guī)格（1）型號：EU651（2）安裝方式：準(zhǔn)集中式、底架下安裝任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

（3）電源主電路：單相交流，50Hz，400V[+24/-37]%（變頻器輸入，電加熱器輸入）。變頻器1（VVVF）輸出：3相，40Hz/125V～70Hz/200V（壓縮機(jī)用）。變頻器2（CVCF）輸出：3相，60Hz/200V，65Hz/215V（送風(fēng)機(jī)用）?？刂齐娐罚簡蜗嘟涣?，50Hz，100V，及DC100V。任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

（4）冷氣控制方式：逆變器頻率控制及壓縮機(jī)運(yùn)行臺數(shù)控制。（5）暖氣控制方式：電熱器多級控制。（6）制冷能力當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)條件為以下條件時為37.21kW/臺以上：室外熱交換器吸入空氣33℃，69％；室內(nèi)熱交換器吸入空氣28℃，65％。任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

（7）制熱能力：24kW/臺。（8）循環(huán)風(fēng)量：65m3/min（以65Hz運(yùn)行時）

60m3/min（機(jī)外靜壓490Pa<50mmAq>）（以60Hz運(yùn)行時）（9）輸入功率制冷時：約20.0kW；

制熱時：約22.0kW（10）制冷劑R22（11）質(zhì)量約730kg任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

（12）噴漆顏色主框架、外罩：不銹鋼制無噴漆室內(nèi)送風(fēng)機(jī)：Munsell7.5BG-6/1.5室外送風(fēng)機(jī)：黑色壓縮機(jī)：黑色變頻器、冷凝器：無噴漆接觸器盤1、2：無噴漆任務(wù)一動車組空調(diào)系統(tǒng)的總體概述及維護(hù)保養(yǎng)

2．空調(diào)裝置的總體結(jié)構(gòu)（1）空調(diào)單元客室空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)采用將設(shè)備、部件設(shè)置在框架中，蓋上擋板后形成一個整體空調(diào)單元。空調(diào)裝置分為室內(nèi)部、室外部、控制部分。室外部設(shè)有壓縮機(jī)、高壓開關(guān)、室外熱交換器、室外送風(fēng)機(jī)、氣液分離器、交流電抗器。車廂內(nèi)部分采用密封結(jié)構(gòu)，室內(nèi)部設(shè)有室內(nèi)熱交換器、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、電熱器、直流電抗器、排水泵、空氣過濾器。另外，控制部分采用密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有變頻器、電熱器、接觸器盤