網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第一篇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第一篇1.集裝箱在運(yùn)輸40ft超長(zhǎng)集裝箱應(yīng)該配置在上甲板。

超長(zhǎng)且超高集裝箱冷藏集裝箱動(dòng)物集裝箱通風(fēng)集裝箱。

3.裝有可揮發(fā)易燃?xì)怏w危險(xiǎn)貨物的封閉式集裝箱選配于艙面時(shí)，其縱向和橫向與火源的水平距離應(yīng)該不小于。

4.允許裝在艙面和艙內(nèi)的集裝箱應(yīng)該在艙內(nèi)積載。

5.包裝危險(xiǎn)貨物與封閉式危險(xiǎn)貨物無(wú)隔離要求。

6.包裝危險(xiǎn)貨物與開(kāi)敞式危險(xiǎn)貨物集裝箱之間的隔離按照包包隔離的要求。

7.箱內(nèi)貨物的名稱不是集裝箱BAY分圖箱格內(nèi)填寫(xiě)的內(nèi)容。

8.集裝箱在甲板的堆積層數(shù)應(yīng)該滿足船首盲區(qū)不大于2倍船長(zhǎng)和500中較小者。

9.海關(guān)封志一般在集裝箱的端門(mén)上。

10.橫偏碼縱向38mm橫傾角和縱傾角不得超過(guò)3度。

11.裝在船上的最上一層等高的兩個(gè)相鄰的集裝箱之間的鏈接用橋鎖。

12.用于鏈接集裝箱上下和集裝箱與船底之間的系固設(shè)備是紐鎖。

表示是汽車集裝箱

14.影響散糧呼吸性強(qiáng)弱的主要因素是谷物含水量。

15.通常情況下顆粒越大裝與船艙內(nèi)的散裝谷物下沉越大。

16.一般情況下，散裝谷物在艙內(nèi)移動(dòng)后，船舶重心會(huì)既有水平移動(dòng)又略升高。

17.便于清倉(cāng)，可做為壓載倉(cāng)，加快卸貨的速度，是設(shè)置底邊水倉(cāng)的目的。

18.具有共同裝載倉(cāng)不是散裝谷物專用船的特點(diǎn)。

19.裝載至70%的部分裝載對(duì)船舶的不利影響最大。

20.對(duì)于滿載不滿倉(cāng)的貨物在確定各倉(cāng)的裝載貨量時(shí)按各倉(cāng)艙容比分配是錯(cuò)誤的。

21.對(duì)于滿載不滿倉(cāng)的散裝谷物，可以通過(guò)下列改變部分貨物的裝艙位置改變吃水差。

22.對(duì)于滿載不滿倉(cāng)的散裝谷物改變部分貨物的裝艙位置方法調(diào)整總縱強(qiáng)度。

23.散裝谷物船舶配載圖中，部分裝載艙應(yīng)標(biāo)明空擋高度或谷物的裝艙深度。

24.散裝谷物部分裝載艙的選擇原則是有利于改善船舶縱強(qiáng)度，便于調(diào)整船舶吃水差，避開(kāi)谷物傾側(cè)體積矩的峰值。

25.散裝谷物在國(guó)外檢驗(yàn)一般由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等主管機(jī)關(guān)。

26.對(duì)于散裝谷物的部分裝載艙，裝載完畢后應(yīng)進(jìn)行合理平倉(cāng)，將谷物表面平整至水平狀。

27.散裝谷物開(kāi)行前，按照貿(mào)易合同進(jìn)行熏艙。

28.散裝谷物未經(jīng)25

29.《IGC規(guī)則》是指（國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則）。

30.液化氣船舶的液艙圍護(hù)系統(tǒng)主要包括（①整體液艙；②獨(dú)立液艙；④薄膜液艙⑥半薄膜液艙；⑦內(nèi)層絕熱液艙）

31.液化天然氣液化的溫度為（-126）℃。

32.運(yùn)輸乙烯的低溫船的冷卻溫度為（-104）。

33.運(yùn)輸液化石油氣的冷凍式液化氣船的冷卻溫度為（-55℃）

34.低溫低壓式液化氣船的設(shè)計(jì)壓力一般為（）MPa。

35.在油量計(jì)算中，空氣浮力對(duì)石油密度的修正值B為（）。

石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，當(dāng)油溫變化1℃時(shí)，其密度的變化量稱為（石油比重溫度系數(shù)）體積變化量稱為石油的（體積溫度系數(shù)）。

36.英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（60）與等體積純水在溫度為（60）時(shí)的密度比值。

37.利用我國(guó)的視密度換算表查取標(biāo)準(zhǔn)密度ρ其查表引數(shù)是（視密度和觀測(cè)油溫）。20時(shí)，38.船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長(zhǎng)的中點(diǎn)上，測(cè)得的空檔高度就不是正浮時(shí)的空檔高度，必須作對(duì)所測(cè)空檔高度進(jìn)行（縱傾）修正。

39.當(dāng)風(fēng)速達(dá)到（15）以上或浪高達(dá)到（1）以上，預(yù)計(jì)仍將持續(xù)增大時(shí)應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。

40.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在（50）左右，燃料油則在（75）左右。

防污染公約規(guī)定，油船專用壓載艙的容量應(yīng)使船舶的尾吃水差t在整個(gè)航次中（不大于

）。

防污染公約規(guī)定，油船專用壓載艙的容量應(yīng)使船舶的船中型吃水在整個(gè)航次中（大于）

43.。原油洗艙應(yīng)在（日出日落）進(jìn)行。

44.油船在裝貨前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)艙作業(yè)，若驗(yàn)艙合格，則檢驗(yàn)人員會(huì)簽發(fā)（干艙證書(shū)）。

45.油船裝運(yùn)油品時(shí)若艙容有剩余，則空艙一般選在（中區(qū)），兩個(gè)以上的空艙應(yīng)（適當(dāng)隔開(kāi)）。

46.按包裝類確定的通用包裝不適用于（第1類部分貨物、第2類、第類和第7類物質(zhì)）。

47.危險(xiǎn)品的包裝類型代碼由二部分或三部分組成，其中第三部分部分表示（包裝類型的特殊結(jié)構(gòu)性能

48.危險(xiǎn)品的包裝類型代碼由三部分組成，其中第一部分表示（包裝的類型）。

49.危險(xiǎn)貨物的復(fù)合包裝是指（內(nèi)容器+外包裝并在結(jié)構(gòu)上成一整體）

50.船舶在排水量較小時(shí)，橫穩(wěn)心距基線高度KM()。

A.固定不變B.隨排水量的增大而增大//C.隨排水量的增大而減小D.與排水量的關(guān)系不能確定51.其它條件相同，船舶的橫穩(wěn)心半徑BM與()成正比。A．排水量B．水線面面積中心//C．水線面面積慣性矩為方便使用，船舶資料中常以(艙容表)代替艙容曲線根據(jù)(貨物體積)可以在貨艙艙容曲線中查取裝貨后的重心高度

根據(jù)(壓載水體積)可以在壓載艙艙艙容曲線中查取相應(yīng)的的重心高度。

(△GM-PlZ)sinθ

船長(zhǎng)可從(裝載手冊(cè))了解本船的穩(wěn)性狀況。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第二篇敬愛(ài)的黨組織：我在黨的關(guān)懷與悉心培養(yǎng)下，我于20xx年10月12日被批準(zhǔn)成為一名光榮的預(yù)備黨員。經(jīng)過(guò)在鐵路公司這段預(yù)備期的自身認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領(lǐng)導(dǎo)的熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進(jìn)步與提高。為了使黨組織對(duì)我進(jìn)一步的考察，現(xiàn)將自己進(jìn)入鐵路公司的這段時(shí)間來(lái)的情況向黨組織做個(gè)匯報(bào)：

二、愛(ài)崗敬業(yè)，恪盡職守，認(rèn)真做好本職工作。

大連港貨運(yùn)員是火車檢查的最后關(guān)口，在工作種做到認(rèn)真進(jìn)行出港貨車的商務(wù)檢查，確認(rèn)空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅(jiān)持四對(duì)照，及時(shí)與路方正確辦理交接。

三、積極組織、參與、配合公司黨、工、團(tuán)各種活動(dòng)。

作為鐵路公司的一名員工公司，我盡職盡心，在認(rèn)真完成本職工作之余，成功地參與、協(xié)助并組織絕大部分班組里的成員配合班長(zhǎng)完成組織上交代下來(lái)的任務(wù)，工作的這段時(shí)間使我深切地感到，黨員只有起好表率作用，帶好頭，才能有號(hào)召力，才能帶動(dòng)廣大同志一起進(jìn)步。我感到了作為一名黨員的自豪和責(zé)任。

四、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)在鐵路公司的這段時(shí)間里，我時(shí)刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率，放棄娛樂(lè)時(shí)間，擠時(shí)間學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我注意及時(shí)的與其他同事進(jìn)行交流，相互促進(jìn)，共同進(jìn)步。通過(guò)這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時(shí)間里我將再接再厲，爭(zhēng)取再上新臺(tái)階。

五、克服困難，嚴(yán)格自律，堅(jiān)持正常的工作和學(xué)習(xí)。

在平時(shí)的生活中，我注意從一點(diǎn)一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)格自律的工作、生活作風(fēng)和良好的道德修養(yǎng)。遇到身體和生活上的難處時(shí)做到輕傷不下火線，把重重困難當(dāng)做走向成熟的磨練。在日常工作中，我以身作則，團(tuán)結(jié)周圍同事。通過(guò)這些日?，嵤?，來(lái)增強(qiáng)自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力。

總的說(shuō)，再?gòu)?fù)原到鐵路公司的這段時(shí)間里我較好地履行了黨員的責(zé)任和義務(wù)，圓滿地完成了黨組織交辦的任務(wù)，認(rèn)真參加了組織生活和學(xué)習(xí)討論，政治思想覺(jué)悟有了很大提高，較好地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。但是，用黨的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，本人不足的地方也還有很多：一是學(xué)習(xí)的力度還不夠，尤其是黨的重大理論突破掌握不夠及時(shí)。二是在結(jié)合工作實(shí)際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動(dòng)參加較少。四是需要更進(jìn)一步加強(qiáng)黨性鍛煉。

在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，我會(huì)更加嚴(yán)格要求自己。工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，學(xué)先進(jìn)、找差距；生活上向低標(biāo)準(zhǔn)看齊，艱苦樸素，勤儉節(jié)約。困難面前不推不靠，勇挑重?fù)?dān)；榮譽(yù)面前淡泊名利，甘于奉獻(xiàn)。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進(jìn)黨員學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取在各方面取得更大的進(jìn)步。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第三篇成都晨飛汽車銷售有限公司管理制度

貨運(yùn)車輛駕駛員安全告誡制度

一、利用公司集中學(xué)習(xí)時(shí)間，駕駛員領(lǐng)受到公司辦事時(shí)間，零售商路檢查時(shí)間，叮嚀安全行車事項(xiàng)，注意行車安全。

二、告誡駕駛員，堅(jiān)決制止旅客攜帶“三品”上車，安管人員隨時(shí)上路進(jìn)行抽查，特別是重大假日及本市重大活動(dòng)期間。

三、對(duì)國(guó)家禁運(yùn)物資，拒絕承運(yùn)。

四、對(duì)貨物運(yùn)輸必須收費(fèi)合理，不坑害貨主，保證貨物安全。

貨運(yùn)車輛駕駛員安全學(xué)習(xí)教育制度

一、認(rèn)真做好，“三勤三檢”工作，準(zhǔn)確掌握車輛性能和安全狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處置，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

二、駕駛員在駕駛車輛時(shí)，必須證照齊全，狀態(tài)良好，牢記安全，情系民眾，為個(gè)人家庭負(fù)責(zé)，為社會(huì)負(fù)責(zé)。

三、駕駛員的安全學(xué)習(xí)和各種形式的教育培訓(xùn)活動(dòng)，每月不少于2次，集體安全學(xué)習(xí)教育每季度安排一次，凡因未按規(guī)定參加安全教育活動(dòng)的，沒(méi)缺少一次扣罰15元，并限期補(bǔ)課。

四、駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，熟知《交通安全法》，《高速公路交通管理辦法》各項(xiàng)條款，學(xué)習(xí)和掌握公司各項(xiàng)制度和規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。

五、對(duì)駕駛員的學(xué)習(xí)成效，質(zhì)量要定期進(jìn)行測(cè)試，考評(píng)，并記入本人檔案，測(cè)評(píng)不合格的應(yīng)重新補(bǔ)考。

貨運(yùn)車輛技術(shù)管理制度

為了加強(qiáng)公司運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理，保持運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和消耗，制定本制度。

一、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)運(yùn)輸車輛應(yīng)擇優(yōu)選配，正確使用，定期監(jiān)測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理，合理改造，適時(shí)更新的全過(guò)程主要職責(zé)是：

1、貫徹執(zhí)行交通運(yùn)輸管理部門(mén)和上能發(fā)布的有關(guān)車輛技術(shù)管理的各項(xiàng)方針，政策，規(guī)章和制度。

2、制定本公司車輛技術(shù)管理的規(guī)章和制度，以及車輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實(shí)施。

3、公司要一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理工作人員負(fù)責(zé)車輛各項(xiàng)技術(shù)管理工作，并負(fù)責(zé)實(shí)施。

4、建立健全車輛技術(shù)管理的各級(jí)崗位責(zé)任制，明確車輛技術(shù)管理人員的職責(zé)和權(quán)限，充分發(fā)揮其作用，保持隊(duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定。

5、正確處理運(yùn)輸生產(chǎn)和技術(shù)管理的關(guān)系，保持運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好。

二、行車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置，嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作。

三、車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合國(guó)際GB7258—87《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》、CB4785—84《汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的數(shù)量、位置和光色》、和xxxJT3115—82《貨運(yùn)全掛車通用技術(shù)條件》、JT3115—82《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，并保證齊全，完好，不得任意增減。

四、車輛在特殊運(yùn)行條件下使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要，配備保溫，預(yù)熱，防滑，牽引等臨時(shí)性裝備；車輛運(yùn)輸超長(zhǎng)，超寬或保鮮等特殊物質(zhì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要增加臨時(shí)性裝備；運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛，應(yīng)符合x(chóng)xxJT3130—88《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

五、公司和個(gè)人必須逐年建立車輛技術(shù)檔案。技術(shù)檔案應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)，妥善保管，記載及時(shí)，不得任意更改，車輛易主和辦理過(guò)戶手續(xù)時(shí)，車輛技術(shù)檔案應(yīng)完整移交。

六、車輛技術(shù)檔案主要內(nèi)容應(yīng)包括：車輛基本情況和主要性能，運(yùn)

行使用情況，主要部件更換情況，維修記錄及事故處理記錄等。

七、建立必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)、主要包括：行車燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護(hù)與小修費(fèi)定額，車輛大修間隔里程定額，車輛完好率，車輛平均技術(shù)等級(jí)，車輛新度系數(shù)等。

八、車輛的額定載質(zhì)量符合制造廠規(guī)定，載質(zhì)量一經(jīng)核定，嚴(yán)禁下載，車輛載質(zhì)量符合制造廠規(guī)定，載質(zhì)量一經(jīng)核定，嚴(yán)禁超載，車輛增載必須符合x(chóng)xx1988年發(fā)布的《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，車輛總質(zhì)量超過(guò)橋梁承載量或運(yùn)輸超長(zhǎng)，超高貨物時(shí)，應(yīng)報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)亟煌?，公路主管部門(mén)，采取安全有效措施，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可通行，車輛運(yùn)在易散落泄露物品時(shí)，應(yīng)封蓋嚴(yán)密以免污染環(huán)境。

九、新車、大修車以及裝有大修發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定：

1、走合期里程不得少于1000公里；

2、在走合期內(nèi)應(yīng)選擇比較好的道路并減速運(yùn)行；

3、在走合期內(nèi)駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，走合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置；

4、在走合期內(nèi)認(rèn)真做好車輛的日常維護(hù)工作，注意在運(yùn)行中的聲響和溫度,變化,及時(shí)進(jìn)行調(diào)整.

5、走合期滿,應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù),其作業(yè)項(xiàng)目和深度參照制造廠的要求進(jìn)行.

6、進(jìn)口汽車按制造廠的走合規(guī)定進(jìn)行.

十、車輛選用燃潤(rùn)料必須符合制造廠說(shuō)明書(shū)的技術(shù)要求;燃潤(rùn)料應(yīng)保持清潔,不同種類的燃潤(rùn)不得混合使用,更換不同型號(hào)的潤(rùn)滑油或季節(jié)性換油時(shí),必須做好清洗工作.十

一、各車主單位應(yīng)按xxx1987年頒布的《汽車運(yùn)輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》的要求，加強(qiáng)輪胎管理，提高輪胎使用維修技術(shù)水平。

十二、各車主單位應(yīng)建立車輛技術(shù)檢驗(yàn)和安全檢查制度，做好出車前的檢查工作，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。

三、車輛在低溫下行使或停放時(shí)應(yīng)采取防凍，保溫措施，使用前

應(yīng)預(yù)先換用冬季潤(rùn)滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和散熱器前加裝保溫套，注意保持正常工作溫度，使用防凍液時(shí)應(yīng)應(yīng)掌握其正確的使用方法，調(diào)整電機(jī)調(diào)節(jié)器，增大發(fā)電機(jī)電流，注意保持蓄電池電解液的合適密度，冰雪路面行駛時(shí)，應(yīng)采取有效的防滑措施。

四、車輛在高溫條件下使用時(shí)，應(yīng)對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，采取隔熱等有效措施，防止氣陰，加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)，清除水垢保持良好的冷卻效果，行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓，不得采取放氣或冷水澆潑法降低輪胎的氣壓和溫度。

五、駕駛員必須愛(ài)護(hù)車輛，嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前做到預(yù)熱啟動(dòng)，低溫提速，低檔起步，嚴(yán)禁滑行，合理省油。

六、車輛的日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常工作。主要內(nèi)容是：堅(jiān)持三檢，即出車前，新車種，收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部件連接的堅(jiān)固情況，保持四清，即保持機(jī)油，空氣，燃油濾清器和蓄電；保持車容整潔。

貨運(yùn)車輛管理制度

為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,規(guī)范企業(yè)的組織和行為,強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理,增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和職工的敬業(yè)精神,促進(jìn)運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展,遵守道路交通運(yùn)輸法規(guī)和條例,強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理措施,杜絕各類交通事故,必須制定行之有效的措施和各項(xiàng)管理制度,自我約束,有章可循,才能立足于競(jìng)爭(zhēng)激烈的道路運(yùn)輸市場(chǎng),不斷發(fā)展壯大.結(jié)合公司的具體情況,做到工作任務(wù)分工明確,崗位職責(zé)到人,確保完成各項(xiàng)工作任務(wù),特制訂本制度.工作制度

一、按時(shí)上下班,不遲到早退,不中途溜號(hào).堅(jiān)守工作崗位.不準(zhǔn)脫崗.上班時(shí)間不允許干與工作無(wú)關(guān)的事情.凡中途溜號(hào),擅離工作崗位者,應(yīng)扣減工作時(shí)

間,并扣減工資.二、保持工作場(chǎng)所內(nèi)外環(huán)境整潔,辦公室靜有序:工作人員上班時(shí)間應(yīng)衣著整潔,精神飽滿,專心一意,熱情和謁,嚴(yán)肅認(rèn)真的處理好每一件業(yè)務(wù)工作,防止出現(xiàn)差錯(cuò)事故.

三、遇有特殊情況,工作人員應(yīng)隨傳隨到,不得以任何理由拒絕;工作上不準(zhǔn)鬧情況,對(duì)客戶耍態(tài)度,推托發(fā)難,若明知故犯,對(duì)初犯者提出批評(píng)警告,第二次再犯調(diào)整下崗.

四、業(yè)務(wù)人員出差或外出辦事,必須向主管領(lǐng)導(dǎo)招呼,并妥善安排好工作,將未了的業(yè)務(wù)委托其他人員辦理.

五、對(duì)業(yè)務(wù)電話要記錄清楚,及時(shí)通知有關(guān)人員辦理.

六、辦公場(chǎng)所,不準(zhǔn)招惹閑人,不準(zhǔn)帶小孩玩耍,不準(zhǔn)打撲克,下象棋,玩麻將,打鬧嬉耍,影響正常的工作秩序,損壞公司形象.

七、節(jié)假日,公司可根據(jù)業(yè)務(wù)情況安排有關(guān)人員值班.

考勤管理制度

一、公司職工均應(yīng)考核出勤,有辦公室統(tǒng)一考記,月終匯總存檔.

二、請(qǐng)假.職工因故不能到崗上班,必須提前履行請(qǐng)假手續(xù).請(qǐng)假應(yīng)持假條,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,方可休假.假滿后回公司報(bào)到銷假,因故超假應(yīng)講明原因,并履行補(bǔ)假手續(xù),否則按曠工處理,事假扣發(fā)工資.

三、職工在工作期間為按時(shí)上班,且未履行請(qǐng)假手續(xù)者,以曠工處理,曠工按曠工時(shí)間加倍扣罰工資,連續(xù)曠工三天或者月曠工兩次者,責(zé)令下崗.

四、半小時(shí)以內(nèi)為到時(shí)崗者,遲到(早退)超時(shí)半小時(shí)者記曠工.遲到一次扣兩小時(shí)工資,月累月計(jì)遲到(早退)三次者,補(bǔ)記曠工一天.

貨運(yùn)車輛定期進(jìn)廠檢查制度

一、日常維護(hù)每日由駕駛員在出車前，運(yùn)行中，收車后進(jìn)行，主要是對(duì)車輛進(jìn)行清潔，補(bǔ)給和安全檢查等。

二、車輛間隔行使里程一般在2000—3000公里時(shí)，應(yīng)在修理廠進(jìn)行一

般維護(hù)，除日常維護(hù)作業(yè)處，應(yīng)以檢查，潤(rùn)滑，緊回為主，并檢查相關(guān)制動(dòng)，操縱等安全部件。

三、車輛間隔行駛里程一般在10000—15000公里時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，在具有“二級(jí)”維護(hù)資質(zhì)的修理廠進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)，以檢查，調(diào)整為主，并拆檢輪胎或進(jìn)行輪胎檢查換位等。

四、車輛在溫差轎大的季節(jié)需進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)入夏季和冬季前結(jié)合一次定期的二級(jí)維護(hù)，更換潤(rùn)滑油，調(diào)整油電器，檢查維護(hù)冷卻系統(tǒng)和加裝有關(guān)防護(hù)措施等。

五、車輛定期保養(yǎng)的目的是及時(shí)排除故障，恢復(fù)車輛技術(shù)技能，節(jié)約運(yùn)行消耗，延長(zhǎng)其他使用壽命，既是降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，也是保證行車安全，節(jié)約能源，減少污染，高效的完成道路運(yùn)輸任務(wù)的技術(shù)甕中保障。

貨運(yùn)車輛財(cái)務(wù)管理制度

一、公司每日業(yè)務(wù)收入必須全部存入銀行。出納庫(kù)周轉(zhuǎn)現(xiàn)金不得超過(guò)日平均現(xiàn)金流出量的三倍，公司用現(xiàn)金支票從銀行提現(xiàn)款，必須經(jīng)財(cái)務(wù)主管審核，經(jīng)理審批。

二、嚴(yán)格費(fèi)用支出審批，嚴(yán)禁白條頂庫(kù)和非稅務(wù)發(fā)票入帳，堅(jiān)持先審批后支付，一切開(kāi)支項(xiàng)目要符合規(guī)定，按計(jì)劃支付。

三、要做到日清月結(jié)帳目清楚，按規(guī)定歸集費(fèi)用，按時(shí)結(jié)帳，報(bào)送報(bào)表。

四、嚴(yán)格控制業(yè)務(wù)費(fèi)用支出，管好電話，控制招待費(fèi)用，實(shí)行帳目公開(kāi)，接受股東監(jiān)督。

五、財(cái)務(wù)人員必須盡職盡責(zé)，管好用好公司資金，確保資金安全，嚴(yán)防丟失，被盜，或違反元寶公款私存，公款私用事件的發(fā)生。

貨運(yùn)車輛安全宣傳教育制度

一、公司每季度對(duì)職工及全體駕駛員進(jìn)行一次安全學(xué)習(xí)教育,學(xué)習(xí)生產(chǎn)安全法,傳達(dá)上級(jí)的方針,政策和有關(guān)安全審查的指示精神.

二、根據(jù)上級(jí)安排和公司安全工作的需要,在安全月,重大節(jié)會(huì)前,冬季,春運(yùn),學(xué)生假期前,利用集體學(xué)習(xí),大型橫幅掛圖,散發(fā)傳單形式,對(duì)市民和駕駛員進(jìn)行安全宣傳教育.

三、雖然公司的具體工作不適應(yīng)班前和出車前安全教育,但必須在駕駛員到公司辦理手續(xù),抓住一切有利時(shí)機(jī),對(duì)駕駛員進(jìn)行針對(duì)性的安全教育.

四、對(duì)有重大安全隱患的駕駛員,進(jìn)行重點(diǎn)幫教活動(dòng),除對(duì)存在的安全隱患立即整改外,還必須做好他們的思想工作,不能讓他們帶情緒開(kāi)車.

五、對(duì)新入戶的駕駛員,除了擁有必要的:駕駛證,資格證xxx外,還必須在公司安全管理部門(mén)的組織下進(jìn)行不少于八小時(shí)的上崗安全技術(shù)培訓(xùn),主要學(xué)習(xí)《安全法》，《交通安全法》，《運(yùn)輸業(yè)駕駛員管理規(guī)范》，《駕駛員安全操作規(guī)程》等。并對(duì)他們的培訓(xùn)情況進(jìn)行考核測(cè)驗(yàn)，進(jìn)行打分。

貨運(yùn)車輛安全事故統(tǒng)計(jì)，報(bào)告，分析，處理公告制度

一、對(duì)發(fā)生的重，特大交通事故，必須立即如實(shí)地用書(shū)面形式向上級(jí)主管部門(mén)，安全部門(mén)進(jìn)行匯報(bào)。

二、對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行調(diào)查，分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，接受教訓(xùn)，制定整改安全措施。

三、對(duì)事故處理結(jié)果，以及整改措施要向上級(jí)報(bào)告。

四、對(duì)重大事故要向廣大駕駛員公告，組織駕駛員座談，從中吸取教訓(xùn)，做到“四不放過(guò)”

貨運(yùn)車輛安全生產(chǎn)責(zé)任制度

一、公司按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，明確安全工作責(zé)任。

二、按照國(guó)家有關(guān)政策本公司制定的“安全生產(chǎn)管理制度”的個(gè)體要求，完善車輛安全設(shè)施及司助有員的安全教育工作，做到防患于未然，三、經(jīng)常性，多樣化，廣泛的開(kāi)展安全宣傳教育活動(dòng)，靈活的宣傳安全知識(shí)，推廣行進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，分析典型案例，通報(bào)違章事故，提高大家對(duì)安全重要性的認(rèn)識(shí)。

四、安全生產(chǎn)管理法律責(zé)任，企業(yè)法人對(duì)社會(huì)和主管部門(mén)負(fù)責(zé)，安技辦負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)法人負(fù)責(zé)，車輛等事故的安全責(zé)任人，必須承擔(dān)事故責(zé)任和賠償有關(guān)經(jīng)濟(jì)損失，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)依法追究其法律責(zé)任。

五、開(kāi)展面對(duì)面的宣傳教育，公司領(lǐng)導(dǎo)利用協(xié)助處理事故，辦理車輛運(yùn)輸手續(xù)機(jī)會(huì)，業(yè)務(wù)人員利用車主，駕駛員來(lái)公司的機(jī)會(huì)，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)報(bào)張雜志，灌輸安全思想。

六、每月五日定為安全例會(huì)日，由安技部門(mén)負(fù)責(zé)通知并召集會(huì)議，為了更好的做好此項(xiàng)工作，必要時(shí)邀請(qǐng)有關(guān)安全部門(mén)參加會(huì)議，就公司安全管理工作進(jìn)行指導(dǎo)，檢查，促使公司的安全管理工作做好得更扎實(shí)，穩(wěn)妥。

七、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點(diǎn)放到預(yù)防上來(lái)。

八、廣泛開(kāi)展安全宣傳教育，充分利用板報(bào)，廣播，宣傳欄等形式，結(jié)合重，特大交通事故案例和嚴(yán)重違章現(xiàn)象，采取多種方式，加大宣傳力度，積極營(yíng)造一個(gè)“人人講安全，事事說(shuō)安全，時(shí)時(shí)查安全”的氛圍，進(jìn)一步增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，激發(fā)保障安全生產(chǎn)的責(zé)任感。

九、把辦公室作為安全宣傳窗口，平時(shí)組織業(yè)務(wù)人員學(xué)習(xí)安全材料，收集安全生產(chǎn)信息，豐富自己的安全情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，并向他們推薦，散發(fā)學(xué)習(xí)村料，宣講事故案例，增強(qiáng)他們做好安全工作的責(zé)任心。

十、實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)身說(shuō)法活動(dòng)，充分利用一切機(jī)會(huì)檢查駕駛?cè)藛T的安全工作，測(cè)驗(yàn)其安全信念，宣傳安全生產(chǎn)，工作的方針政策，事故案例，實(shí)現(xiàn)面對(duì)面的宣傳教育

貨運(yùn)車輛安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程

一、凡參加營(yíng)運(yùn)駕駛必須有兩年以上駕齡，并有交警部門(mén)和運(yùn)管部門(mén)符合頒標(biāo)準(zhǔn)，并備有以下安全服務(wù)設(shè)施：

1、車門(mén)上噴有公司名稱，車廂噴有安全警語(yǔ)；

2、前排座位備有安安帶；

3、張貼有里程票價(jià)表和收費(fèi)規(guī)定及里程地圖冊(cè)；

4、車上配有滅火器，枕木，防滑鏈；

5、車上張貼或噴有明顯，清晰的監(jiān)督舉報(bào)電話；

6、設(shè)施設(shè)備齊全有效，衛(wèi)生清潔無(wú)異味；

7、車身外觀保持良好，無(wú)臟物，無(wú)嚴(yán)重銹斑和脫漆，前后車牌號(hào)整潔，清晰，車門(mén)車窗開(kāi)閉自如，門(mén)鎖可靠，玻璃齊全明凈；

8、駕駛員衣帽整潔，儀容端正；

9、駕駛員在營(yíng)運(yùn)時(shí)必須攜帶《道路運(yùn)輸證》、《駕駛證》、《資格證》、《行駛證》、《保險(xiǎn)證》、《附加費(fèi)證》，不得涂改或轉(zhuǎn)借，并在車內(nèi)安裝由運(yùn)管部門(mén)發(fā)放的監(jiān)督卡，路單；

10、駕駛員出車前應(yīng)首先檢查油表，水表是否合格，檢查輪胎是否松動(dòng)，是否有氣，剎車是否靈活有效，所有燈具是否合格有效，車門(mén)車窗是否開(kāi)閉自如，門(mén)鎖可靠，方向轉(zhuǎn)向是否靈活；

11、上車后系好安全帶，方可行駛；

12、堅(jiān)決禁止酒后駕車，思想波動(dòng)大駕車、帶情緒駕車，過(guò)渡疲勞駕車；

13、不準(zhǔn)將車輛交給外我駕駛；

14、不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛；

15、不準(zhǔn)在駕車時(shí)吸煙飲食，閑談打電話或其他妨礙安全行車的行為；

16、不得闖紅燈，不得超速行駛，不得與行人和非機(jī)動(dòng)車搶道、不得原地掉頭。

17、收車時(shí)應(yīng)注意檢查乘客或貨主遺留的物品；

18、收呈時(shí)對(duì)車輛履行安全檢查；

貨運(yùn)車輛安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)考核制度

一、分管安全的領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，必須年終對(duì)行車安全工作同駕駛員對(duì)安全責(zé)任書(shū)的完成情況逐條進(jìn)行考核，總結(jié)，評(píng)比，對(duì)完成好的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)完成差的進(jìn)行批評(píng)指正，處罰。

二、主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)分管領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)構(gòu)，結(jié)合年初簽訂的《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)》進(jìn)行安全工作總結(jié)，考核，評(píng)比，并進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)處罰。

三、主管領(lǐng)導(dǎo)在年終總結(jié)和公司年初的《安全生產(chǎn)考核目標(biāo)》完成情況進(jìn)行總結(jié)，找出差距，制定整改措施和下年安全生產(chǎn)目標(biāo)。

貨運(yùn)車輛安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)

一、保證每季度組織駕駛員進(jìn)行一次安全教育，提高廣大駕駛員安全意識(shí)，保證行車安全。

二、隨時(shí)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行安全檢查，保證合格率達(dá)到90%以上。

三、嚴(yán)把駕駛員準(zhǔn)入關(guān)，對(duì)駕駛條件不達(dá)標(biāo)的人員，嚴(yán)禁駕駛車輛。

四、嚴(yán)把車輛保險(xiǎn)關(guān)，對(duì)參營(yíng)車輛必須要求參加車輛保險(xiǎn)，建立保險(xiǎn)登記，隨時(shí)督促保險(xiǎn)到期車輛續(xù)保，保證參保率達(dá)到100%力爭(zhēng)全年無(wú)重，特大事故發(fā)生，力保小事故控制在3%以內(nèi)。

五、積極組織學(xué)習(xí)宣傳國(guó)家方針，政策，法規(guī)。樹(shù)立一個(gè)合格的企業(yè)形象。

貨運(yùn)車輛安全生產(chǎn)例會(huì)制度貨運(yùn)車輛安全生產(chǎn)事故分析制度

一、公司將每周星期六上午定為安全生產(chǎn)工作例會(huì),檢查上周工作日志及有關(guān)事務(wù),總結(jié)上一周安全工作,安排,部署下周安全工作計(jì)劃.

二、公司主管安全和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)及職能人員必須按時(shí)參加,不能無(wú)故缺席,否則按公司的考勤制度處罰.

三、對(duì)每發(fā)生的一起安全事故報(bào)案,都必須有詳細(xì)記錄,并立即召

開(kāi)事故分析會(huì),查驗(yàn)工作中存在的問(wèn)題和存在的安全隱患,制定出新的整改措施.四、對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照,繪圖,查明事故原因及時(shí)間,地點(diǎn),天氣狀況,進(jìn)行分析,并建立事故檔案.

貨運(yùn)車輛安全生產(chǎn)檢查及安全隱患整改制度

一、公司安全部門(mén)對(duì)本公司所有車輛必須每月定期分批分期對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)性能，安全系數(shù)進(jìn)行普查，抽查。

二、檢查車輛制動(dòng)系統(tǒng)，方向系統(tǒng)是否合乎國(guó)標(biāo)及國(guó)家規(guī)定的要求；駕駛?cè)藛T有無(wú)合法證件（駕駛證，資格證），年齡在不駕駛權(quán)限；駕駛員是否遵守交通法規(guī)，操作技能是否合乎營(yíng)運(yùn)要求；駕駛員有無(wú)違法，違規(guī)行為，是否拉運(yùn)禁運(yùn)物資，嚴(yán)禁酒后駕駛；車輛是否持有有效，合法的第三者強(qiáng)制性保險(xiǎn)。

三、對(duì)以上查出的問(wèn)題，要做詳細(xì)的記錄，對(duì)存在的安全隱患應(yīng)采取措施，限期整改。

對(duì)整改后的車輛駕駛員，要有詳細(xì)的記錄，什么原因進(jìn)行整改，以及時(shí)間，地點(diǎn)，整頓后的詳細(xì)記載。

貨運(yùn)車輛安全生產(chǎn)管理制度

一、為了認(rèn)真貫徹和落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全管理的方針政策，駕駛道路運(yùn)輸管理工作，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，必須加強(qiáng)安全管理的工作。

二、實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，公司董事長(zhǎng)為本公司安全管理的第一責(zé)任人，對(duì)安全工作負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)，管理責(zé)任。

三、公司必須成立“安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，”由公司主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭，分管

領(lǐng)導(dǎo)為主要成員，負(fù)責(zé)執(zhí)行公司的安全管理職能。

四、公司按“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，明確安全責(zé)任。

五、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點(diǎn)放在以預(yù)防上來(lái)。

六、不斷加強(qiáng)制度建設(shè)，針對(duì)客觀不變的形勢(shì)和條件，及時(shí)研究，修定制度，使各項(xiàng)管理制度常處于完善，適應(yīng)和較高水平。

七、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全事故責(zé)任制，安全監(jiān)督檢查制度等責(zé)任制，逐步形成制度體系。

八、經(jīng)常性，多樣性，廣泛的開(kāi)展安全宣傳教育活動(dòng)，靈活的宣傳安全知識(shí)，推廣先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)分析典型案例，通報(bào)違章事故，提高大家對(duì)安全重要性的認(rèn)識(shí)。

九、建立安全工作例會(huì)與安全活動(dòng)日制度，開(kāi)會(huì)必須講安全，布置檢查工作有安全內(nèi)容。

十、開(kāi)展面對(duì)面的宣傳教育，公司領(lǐng)導(dǎo)利用協(xié)助處理事故，了解車輛手續(xù)，業(yè)務(wù)人員利用車主，駕駛員來(lái)公司的機(jī)會(huì)，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)報(bào)紙雜志，灌輸安全思想。

一、加強(qiáng)對(duì)駕駛員隊(duì)伍的管理，建立一支技術(shù)精良，本領(lǐng)過(guò)硬，健全意識(shí)強(qiáng)，防范方法好，遵紀(jì)守規(guī)的駕駛隊(duì)伍。

二、按照事故“四不放過(guò)”的原則，對(duì)種類違章和事故，事故責(zé)任未查清不放過(guò)，當(dāng)事人和有關(guān)人員未受安全教育不放過(guò)，沒(méi)有整改措施不放過(guò)。

十三、嚴(yán)格執(zhí)行xxx《公路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任行車事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)發(fā)生的重大，特大責(zé)任行車事故要在四小時(shí)上報(bào)。

四、因工作不負(fù)責(zé)任，瀆職，或者違反有關(guān)規(guī)定，造成不安全事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失的，必須負(fù)擔(dān)事故責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失，構(gòu)成犯罪的依法追究其刑事責(zé)任。

貨運(yùn)車輛安全監(jiān)督檢查制度

一、凡是本公司營(yíng)運(yùn)車輛，必須在本公司指定的維修企業(yè)每季度按時(shí)進(jìn)

行二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)，維護(hù)合格后，憑出廠合格證到公司接受檢查，登記。

二、凡是本公司營(yíng)運(yùn)車輛，欺行霸市，語(yǔ)言粗暴，辱罵乘客等不良行為被投訴，經(jīng)查實(shí)者每次罰款50元，保證監(jiān)督工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、公司安全部門(mén)對(duì)本公司所的車輛必須每月定期分批分期對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)性能，安全系數(shù)進(jìn)行抽查。

四、檢查車輛制動(dòng)系統(tǒng)，方向系統(tǒng)是否合乎國(guó)際規(guī)定的要求。

五、營(yíng)運(yùn)車輛每月1—5日必須到公司所指定修理廠進(jìn)行安全檢查，缺席一次罰款50—100元。

六、駕駛員應(yīng)在每天出車前或出車后，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸必須對(duì)車輛安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，帶病車輛堅(jiān)決禁止?fàn)I運(yùn)，經(jīng)檢查安全性能良好方能出行。

七、駕駛員應(yīng)經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行清洗，保養(yǎng)，保持車輛的干凈，整潔，始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

八、安檢前必須保持車輛內(nèi)外干凈，整潔，漆皮完好，車牌，門(mén)徽，警語(yǔ)，資質(zhì)證以及行車證件齊全，車證相否。

九、必須依法購(gòu)置車輛保險(xiǎn)，保證合法有效，不能脫期，弄虛作假。

十、必須配備滅火器，枕木，防滑鏈，鐵锨，隨車工具等安全用具。

貨運(yùn)車輛安全技術(shù)管理制度

一、車輛新增入戶，建立健全車輛技術(shù)檔案，資料檔案，臺(tái)帳及駕駛員檔案等。

二、營(yíng)運(yùn)車輛每季度必須進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，對(duì)維修情況建立登記臺(tái)帳，不按期維修者，由本人承擔(dān)處罰。

三、營(yíng)運(yùn)車輛每年必須搞好技術(shù)等級(jí)評(píng)定，技術(shù)狀況達(dá)到二級(jí)。

四、營(yíng)運(yùn)車輛必須按時(shí)參加年檢和春檢，季度檢驗(yàn)。

五、營(yíng)運(yùn)十年貨車，必須強(qiáng)制報(bào)廢，及時(shí)到車管部門(mén)辦理過(guò)戶手續(xù)，明確交易前后的責(zé)權(quán)，債務(wù)及行車安全責(zé)任。

貨運(yùn)車輛駕駛員安全生產(chǎn)管理制度

一、禮貌待人，文明服務(wù)，按規(guī)定停（發(fā)）車，上（下）客。

二、每次發(fā)車前，檢查證件是否攜帶齊全，并認(rèn)真檢查車輛的轉(zhuǎn)向器，制動(dòng)器，燈光裝置，后視鏡，刮水鏡等機(jī)件是符合要求，車門(mén)，車窗是否關(guān)好，安全帶是否系好。

三、行車中，嚴(yán)禁吸煙，飲食，閑聊和左顧右盼，嚴(yán)格遵守會(huì)車，停車，倒車和掉頭的有關(guān)規(guī)定，下坡時(shí)，嚴(yán)禁熄火，空檔滑行，經(jīng)過(guò)交交叉道口時(shí)，堅(jiān)持做到“一慢二看三通過(guò)”的規(guī)定，嚴(yán)禁超速，超載和違反交通標(biāo)志行駛，在行駛過(guò)程中應(yīng)注意車輛是否有異常，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，應(yīng)及時(shí)減速，停車，僻讓或者做出果斷應(yīng)急處理，發(fā)生交通事故后，應(yīng)及時(shí)撥打報(bào)警電話，急救電話和公司應(yīng)急指揮部報(bào)警電話，嚴(yán)禁離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)或逃離,救援到達(dá)后,應(yīng)協(xié)助救助傷員,并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng).

四、進(jìn)站后，按規(guī)定停好車輛，認(rèn)真檢查各機(jī)件是否損壞，若有損壞應(yīng)及時(shí)更換，問(wèn)題嚴(yán)重的，及時(shí)進(jìn)入公司規(guī)定修理廠維修，確保車輛安全營(yíng)運(yùn)。

貨運(yùn)車輛票據(jù)、文檔管理制度

一、各種票據(jù)實(shí)行計(jì)劃管理，建立健全據(jù)領(lǐng)用手續(xù)。

二、為了保證文檔工作準(zhǔn)確及時(shí)，提高管理水平，文檔人員要努力學(xué)習(xí)有關(guān)文檔方面的方針，政策。對(duì)策，對(duì)各級(jí)組織的來(lái)文及時(shí)登記處理，做到工作行之有效，保密安全，嚴(yán)格執(zhí)行檔案管理制度，按照收文分類保管，裝訂規(guī)范，整潔有序。

三、草擬各類上報(bào)下行文件，領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)后，要及時(shí)編號(hào)打印，對(duì)文件要仔細(xì)檢查校對(duì)，準(zhǔn)確無(wú)誤后發(fā)出或上報(bào)，文件底稿及時(shí)歸檔。

四、單位公章制定專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)加管理，除正常業(yè)務(wù)蓋章處，車輛入戶，轉(zhuǎn)戶，易主，事故賠款等事宜蓋章，需經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)簽字蓋章后方可蓋章，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得蓋章，私自蓋章的，誰(shuí)蓋章誰(shuí)負(fù)責(zé)，超越權(quán)限批準(zhǔn)蓋章出了問(wèn)題的，誰(shuí)批準(zhǔn)誰(shuí)負(fù)責(zé)。

貨運(yùn)車輛生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)制度

一、制定公司年度方針目標(biāo)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃,并對(duì)年度方針目標(biāo)的完成情況進(jìn)行檢查與考核.

二、制定公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,測(cè)算各種費(fèi)用指標(biāo),并進(jìn)行考核兌現(xiàn)工作.

三、執(zhí)行《經(jīng)濟(jì)合同》以及相關(guān)規(guī)定。

四、按文件規(guī)定程序，洽談各類合同，草擬合同，建立合同管理臺(tái)帳。

五、每月定期召開(kāi)本公司經(jīng)營(yíng)分析會(huì)議，公布單車成本核算成果，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，提出解決方案。

六、每月月底結(jié)算各種收入，支出費(fèi)用，核算公司成本，分析成本運(yùn)營(yíng)情況，提出成本降低方法。

七、每月按時(shí)上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

日期：（蓋章）簽字：

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第四篇貨運(yùn)合同

委托方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）

承運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）

鑒于甲方和乙方依法設(shè)立且合法存續(xù)，雙方本著公平、平等、等價(jià)有償和誠(chéng)信原則，依據(jù)《xxx合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運(yùn)貨物事宜簽訂本合同，并共同信守。

第一條：甲方責(zé)任

1、甲方向乙方預(yù)報(bào)當(dāng)月運(yùn)輸計(jì)劃，貨柜數(shù)量根據(jù)甲方所提供的數(shù)量而訂，以便乙方提前調(diào)配車輛，確保運(yùn)力。

2、甲方需調(diào)用車輛前，應(yīng)提前一至兩天向乙方傳真書(shū)面的《托運(yùn)單》并注明裝柜地點(diǎn)和時(shí)間、貨物名稱、箱型、重量及卸貨地點(diǎn)，聯(lián)系人及電話，落重日期等。并對(duì)所提供托運(yùn)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

3、特殊原因需臨時(shí)增加拖柜量，提前24小時(shí)通知乙方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，由乙方安排拖柜來(lái)廠裝貨。

4、廠方正常裝柜時(shí)間為每天24小時(shí)。

第二條：乙方責(zé)任

1、乙方所提供的車輛必須是技術(shù)性能良好，證照齊全、合法、有效，并購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)、物流責(zé)任險(xiǎn)。甲方可隨時(shí)對(duì)駕駛員相關(guān)證件進(jìn)行調(diào)查（如行駛證、營(yíng)運(yùn)證、保險(xiǎn)卡、駕駛證、身份證）。

2、乙方需按甲方《托運(yùn)單》準(zhǔn)時(shí)安排貨柜到工廠裝貨，如遇特殊原因不能準(zhǔn)時(shí)到廠，需提前8小時(shí)書(shū)面通知甲方，并經(jīng)甲方同意后方可延遲。乙方應(yīng)承擔(dān)包括但不限于客戶罰金等相關(guān)責(zé)任。

3、貨物運(yùn)輸過(guò)程中若發(fā)生意外交通事故，無(wú)論是否導(dǎo)致貨物損壞，乙方在啟動(dòng)交通事故救急預(yù)案的同時(shí)，還應(yīng)及時(shí)通知甲方，并隨時(shí)通報(bào)事故處理情況。

4、如果乙方需變更價(jià)格，須提前1個(gè)月書(shū)面通知甲方。經(jīng)雙方書(shū)面確認(rèn)后，方可執(zhí)行，否則，甲乙雙方按變更前的價(jià)格結(jié)算。油價(jià)上漲

5、乙方在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)甲方的貨物造成損壞、丟失的，由乙方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

第三條：運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：

1、甲乙雙方建立戰(zhàn)略商業(yè)伙伴關(guān)系，乙方給甲方最優(yōu)惠的價(jià)格。

2、運(yùn)輸費(fèi)用以甲乙雙方簽章確認(rèn)的乙方報(bào)價(jià)單為準(zhǔn)，該報(bào)價(jià)單作為本合同的不可分割的一部分。

3、運(yùn)輸費(fèi)用以月結(jié)方式結(jié)算，乙方需在次月5日前將上月的月結(jié)對(duì)帳單傳給甲方，乙方開(kāi)具發(fā)票，經(jīng)甲方確認(rèn)無(wú)誤后，10個(gè)工作內(nèi)付款。

第四條：合同的終止

1、如因不可抗力無(wú)法履行本合同的，本合同自動(dòng)終止，甲乙雙方承擔(dān)各自的損失，互不追究責(zé)任。

2、乙方在一個(gè)月內(nèi)延遲到柜2次，六個(gè)月內(nèi)累計(jì)延遲到柜6次，甲方有權(quán)終止本合同并追究乙方的違約責(zé)任。

3、除上述外，如甲需終止合同，提前一個(gè)月以書(shū)面報(bào)告形式告知乙方。

第五條：違約責(zé)任

1、乙方需按甲方的裝柜時(shí)間表安排到柜，在未經(jīng)甲方同意而延遲到柜，每延遲6小時(shí)（遲到6小時(shí)以內(nèi)的按6小時(shí)計(jì)算）按該柜的運(yùn)輸費(fèi)用10%向甲方支付違約金。

2、如乙方違反誠(chéng)信商業(yè)、有賄賂等違法行為的，甲方有權(quán)不再向乙方支付所有應(yīng)付但未付的款項(xiàng)。

第六條爭(zhēng)議的解決

本協(xié)議在履行過(guò)程中如發(fā)生爭(zhēng)議應(yīng)協(xié)商解決，如果不能協(xié)商一致的，向本協(xié)議簽訂地的人民法院起訴。

第七條注意事項(xiàng)

1、經(jīng)雙方書(shū)面確認(rèn)，任何一方不得變更或修改本協(xié)議，國(guó)家另有規(guī)定的除外。

2、本協(xié)議未盡事宜，雙方可簽訂補(bǔ)充協(xié)議。本協(xié)議的補(bǔ)充協(xié)議為其不可分割的一部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。

3、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，每份具有同等效力，自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

代表人（簽字）：代表人（簽字）：

年月日年月日

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第五篇2016年貨運(yùn)股工作總結(jié)

2016年，貨運(yùn)股在運(yùn)管局支部和上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各兄弟股室的大力支持下，全體人員統(tǒng)一思想、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，緊緊圍繞縣局年初下發(fā)的重點(diǎn)工作及目標(biāo)責(zé)任，圍繞所中心工作，創(chuàng)新工作方法，強(qiáng)化行業(yè)管理，全面完成了安全管理、黃標(biāo)車治理等各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)

我們?cè)诓粩嗵岣咦陨硭刭|(zhì)的同時(shí)，狠抓內(nèi)部的學(xué)習(xí)與管理。以各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)為契機(jī)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策和貨運(yùn)方面的法律、法規(guī)，不斷擴(kuò)充自己的知識(shí)面，提升為群眾、為車主服務(wù)的能力。

二、強(qiáng)化內(nèi)部管理,樹(shù)立窗口形象

因歷史遺留問(wèn)題，運(yùn)政平臺(tái)存在大量無(wú)效數(shù)據(jù)，切真假難辨。接到數(shù)據(jù)清理工作通知后，我們組織力量精心研究，認(rèn)真對(duì)平臺(tái)無(wú)效數(shù)據(jù)進(jìn)行清理。截至目前共清理1300條無(wú)效車輛數(shù)據(jù)。2016年黃標(biāo)車淘汰工作，共淘汰910臺(tái)黃標(biāo)車。

三、認(rèn)真做好企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)等工作

2016年在市、縣各級(jí)部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們通過(guò)開(kāi)展道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，企業(yè)的安全生產(chǎn)水平得到了明顯的提升，企業(yè)的安全機(jī)制不斷完善，主體責(zé)任進(jìn)一步落實(shí)，員工素質(zhì)穩(wěn)步提高，管理能力明顯提升，截至目前我縣25臺(tái)車輛以上運(yùn)輸企業(yè)已全部通過(guò)市局驗(yàn)收，下一步我們將繼續(xù)同市局加強(qiáng)溝通，抓緊推進(jìn)未達(dá)標(biāo)企業(yè)的驗(yàn)收工作。

四、加快道路運(yùn)輸管理規(guī)范化建設(shè)、嚴(yán)格道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)安全生產(chǎn)的管理、檢查。

安全管理工作一直是我局工作的重中之重，我們嚴(yán)格按照“三關(guān)一監(jiān)督”的工作要求，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。年初組織全縣各運(yùn)輸企業(yè)向我局遞交安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，同時(shí)督促公司與從業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)保證書(shū)。針對(duì)個(gè)體車輛，我們要求年度審驗(yàn)時(shí)必須簽訂《河南省道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)承包書(shū)》。通過(guò)層層簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任書(shū)，做到崗崗有壓力，人人有責(zé)任。目前共簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任書(shū)3000余份，使我縣道路貨物運(yùn)輸安全工作堅(jiān)持做到警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈。

根據(jù)上級(jí)有關(guān)精神要求，結(jié)合我縣實(shí)際，我們每月對(duì)轄區(qū)內(nèi)的化學(xué)試劑廠進(jìn)行安全檢查。每季度對(duì)普貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全檢查。2016年節(jié)假日期間我們對(duì)化學(xué)試劑廠進(jìn)行了全面的安全檢查，要求停駛危運(yùn)車輛并封存，每天對(duì)車輛封存情況進(jìn)行檢查，及時(shí)報(bào)送市運(yùn)管局，圓滿完成了上級(jí)交辦的任務(wù)。通過(guò)安全檢查和安全整治，強(qiáng)化了普貨、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸從業(yè)人員的安全意識(shí)，健全了應(yīng)急和預(yù)防措施，提高了防御能力，有效遏制了安全事故的發(fā)生，逐步實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理法制化、秩序化。

五、存在的主要問(wèn)題

隨著運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，一些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益普遍下滑，領(lǐng)導(dǎo)者把精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上，忽視抓安全管理。導(dǎo)致部分運(yùn)輸企業(yè)安全觀念淡薄，從業(yè)人員素質(zhì)不高，安全管理制度落實(shí)不扎實(shí)。企業(yè)普遍存在缺少懂專業(yè)的安全管理人才，管理手段落后?，F(xiàn)有的安全管理人員文化素質(zhì)較低，受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的人員為數(shù)不多，管理不力，制度寫(xiě)在紙上、貼在墻上，沒(méi)有落實(shí)到實(shí)際工作上。

2017年我們將重點(diǎn)做好以下工作：

1、發(fā)揮窗口單位作用、強(qiáng)化工作紀(jì)律、樹(shù)立運(yùn)管形象。

2、嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，做好道路運(yùn)輸行政許可的審批事項(xiàng)以及貨運(yùn)車輛審驗(yàn)工作。豫交運(yùn)辦【2015】101號(hào)文對(duì)道路運(yùn)輸車輛年度審驗(yàn)工作提出了新的具體要求，下一步我們將認(rèn)真組織學(xué)習(xí)行業(yè)新政策、新規(guī)定、新要求、保證車輛年審工作順利開(kāi)展。

3.嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的有關(guān)要求，對(duì)重型載貨汽車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運(yùn)車輛）和半掛牽引車未安裝衛(wèi)星定位裝臵或未接入道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)的不予審驗(yàn)《道路運(yùn)輸證》，同時(shí)嚴(yán)格要求轄區(qū)內(nèi)50臺(tái)車以上貨運(yùn)企業(yè)必須建立車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，確保監(jiān)控不留死角。

4、積極協(xié)助相關(guān)股室認(rèn)真做好黃標(biāo)車淘汰工作，對(duì)未取得綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志和安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車不予辦理《道路運(yùn)輸證》年度審驗(yàn)工作，同時(shí)督促已經(jīng)納入黃標(biāo)車數(shù)據(jù)庫(kù)的車輛及時(shí)做好報(bào)廢工作。

5、認(rèn)真開(kāi)展企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核并積極推進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)安全達(dá)標(biāo)工作，爭(zhēng)取2018年全部運(yùn)輸企業(yè)安全達(dá)標(biāo)，爭(zhēng)取此項(xiàng)工作走在洛陽(yáng)市各縣區(qū)前列。

6、加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任，定期不定期開(kāi)展安全隱患大排查活動(dòng)，督促運(yùn)輸企業(yè)按計(jì)劃對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)、對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查、嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度，確保企業(yè)安全生產(chǎn)。

在今后的工作中我們將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，再接再厲，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上奮力拼搏，扎實(shí)工作，以飽滿的熱情和優(yōu)良的作風(fēng)投入到工作中去，把我縣道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)管理工作不斷推向前進(jìn)。

貨運(yùn)股

2017年2月20日

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第六篇**市**區(qū)煙草專賣局貨運(yùn)場(chǎng)站監(jiān)管工作匯報(bào)

**區(qū)局在市局黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹市局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)做好貨運(yùn)場(chǎng)站環(huán)節(jié)治理的工作指示要求，根據(jù)轄區(qū)貨運(yùn)場(chǎng)站多的特點(diǎn)，做到有效堵截、有效打擊，通過(guò)近兩年來(lái)的認(rèn)真調(diào)研，梳理線索，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立舉報(bào)人隊(duì)伍等一系列有效工作，目前貨運(yùn)場(chǎng)站的管理工作已經(jīng)初現(xiàn)成效。現(xiàn)將我局貨運(yùn)場(chǎng)站管理工作開(kāi)展情況作以下回顧和匯報(bào)：

一、**轄區(qū)貨運(yùn)場(chǎng)站分布基本情況

根據(jù)前期我局聯(lián)合**公安分局治安支隊(duì)和**市交通局**管理處對(duì)轄區(qū)內(nèi)貨運(yùn)場(chǎng)站調(diào)研獲取的數(shù)據(jù)顯示，**轄區(qū)內(nèi)大型貨運(yùn)場(chǎng)站共18戶，貨運(yùn)企業(yè)483戶。其中漢龍貨運(yùn)站237戶、神龍豐貨運(yùn)中心135戶、宏利達(dá)貨運(yùn)中心8戶、新發(fā)地貨運(yùn)中心23戶、萬(wàn)澤龍貨運(yùn)中心49戶，宛平貨運(yùn)中心13戶、京西物流中心7戶、宏達(dá)貨運(yùn)中心1戶和10戶無(wú)名貨運(yùn)站。其中有證戶307戶，占總數(shù)的，無(wú)證戶176戶，占總數(shù)的。目前**轄區(qū)物流企業(yè)比較集中，主要分布在四環(huán)外**貨運(yùn)中心、**貨運(yùn)中心、**貨運(yùn)中心，占總數(shù)的，以上貨運(yùn)企業(yè)均分布在京開(kāi)高速路兩側(cè)。還有以前在三環(huán)以內(nèi)的無(wú)名小型貨運(yùn)站和中型貨運(yùn)站由于城市規(guī)劃要求，現(xiàn)已經(jīng)搬遷轉(zhuǎn)移至四環(huán)以外，地理位1臵比較偏遠(yuǎn)，有的位臵還比較隱蔽，給我們監(jiān)管工作造成一定的難度。

二、近幾年工作成效

自2009年8月，我局借著三定工作的契機(jī)成立了一支專門(mén)針對(duì)貨運(yùn)站監(jiān)管的隊(duì)伍，通過(guò)近兩年來(lái)的努力，截止到2011年6月17日，我局共在貨運(yùn)場(chǎng)站查獲違法案件84起，其中五萬(wàn)元以上案件74起，真煙案件20起，假煙案件64起；總案值萬(wàn)元；截獲違法卷煙總量萬(wàn)支，其中真煙數(shù)量萬(wàn)支，案值萬(wàn)元，假煙數(shù)量萬(wàn)支，案值萬(wàn)元。有效的打擊了非法運(yùn)輸卷煙的氣焰。

三、工作開(kāi)展回顧

1、領(lǐng)導(dǎo)重視是工作得以有效開(kāi)展的前提

**區(qū)黨組對(duì)貨源場(chǎng)站的監(jiān)管高度重視，市局梁局長(zhǎng)多次親臨**局聽(tīng)取工作匯報(bào)，并作了重要指示。梁局長(zhǎng)指出：“貨運(yùn)場(chǎng)站管理的好壞，與市場(chǎng)凈化有密切的關(guān)系，不能有效堵住流通環(huán)節(jié)，就無(wú)法確保市場(chǎng)凈化率的提升，良好的市場(chǎng)環(huán)境就得不到保障，消費(fèi)者的合法權(quán)益就得不到保證。”并要求我們一定要高度重視流通環(huán)節(jié)的治理，對(duì)轄區(qū)貨運(yùn)場(chǎng)站情況必須做到底數(shù)清、情況明，要有目標(biāo)的、有針對(duì)性的開(kāi)展工作。我局黨組針對(duì)梁局長(zhǎng)的指示，多次組織開(kāi)會(huì)、學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，并開(kāi)展了兩次細(xì)致的地毯式的調(diào)研和摸排，此項(xiàng)工作得到了交管局運(yùn)管處的大力支

2持，基本弄清了轄區(qū)貨運(yùn)場(chǎng)站的底數(shù)和情況，并結(jié)合歷史查抄貨運(yùn)場(chǎng)站案件的情況進(jìn)行了分析，確定了工作計(jì)劃和工作目標(biāo)，進(jìn)行有效的監(jiān)管。2008年1月份至2009年7月份，未成立貨運(yùn)場(chǎng)站監(jiān)管隊(duì)前，我局在貨運(yùn)環(huán)節(jié)共查辦案件22起，自09年8月成立貨源場(chǎng)站監(jiān)管隊(duì)后，到09年12月底，我局查辦貨運(yùn)環(huán)節(jié)案件29起（全部為5萬(wàn)元以上案件），查獲違法卷煙萬(wàn)支，總案值萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)站的治理初見(jiàn)成效。

2、及時(shí)對(duì)查處案件進(jìn)行總結(jié)和分析是打擊貨運(yùn)場(chǎng)站工作的基礎(chǔ)

為進(jìn)一步掌握貨運(yùn)場(chǎng)站基本情況，摸清貨運(yùn)場(chǎng)站案發(fā)規(guī)律，我局多次召開(kāi)貨運(yùn)場(chǎng)站監(jiān)管會(huì)議，集思廣益挖掘新方法、探索新模式。通過(guò)對(duì)0

9、10年以來(lái)貨運(yùn)環(huán)節(jié)查處案件數(shù)據(jù)的總結(jié)與分析，我們總結(jié)出**轄區(qū)內(nèi)貨運(yùn)場(chǎng)站基本信息，全面摸清各個(gè)場(chǎng)站的自然情況、經(jīng)營(yíng)情況和專營(yíng)路線，并建立運(yùn)貨場(chǎng)站信息庫(kù)，及時(shí)更新變更數(shù)據(jù)，登記貨運(yùn)場(chǎng)站涉煙情況。根據(jù)掌握的信息，我們分析出每個(gè)案件發(fā)生的特點(diǎn)，尋找案件的規(guī)律和卷煙發(fā)貨地及交貨地點(diǎn)，鎖定易發(fā)案地的貨運(yùn)站點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整工作思路，設(shè)定重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，加大對(duì)有違規(guī)行為的貨站檢查頻次和突擊檢查。并加強(qiáng)信息分析能力，掌握涉煙貨運(yùn)站運(yùn)輸路線、卷煙特點(diǎn)、卷煙流向，將這些涉煙貨站作為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。

3、隊(duì)伍素質(zhì)過(guò)硬和舉報(bào)隊(duì)伍建設(shè)是有效打擊貨運(yùn)場(chǎng)站的保障

3（1）**區(qū)局十分重視這支隊(duì)伍的人員素質(zhì)，貨運(yùn)場(chǎng)站監(jiān)管隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)由稽查支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)兼任，抽調(diào)了經(jīng)驗(yàn)豐富、能吃苦耐勞、思想覺(jué)悟高的七人組成，并配備了兩臺(tái)稽查車輛和相應(yīng)的設(shè)備。隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力始終保持在高昂的態(tài)勢(shì)，工作始終按照規(guī)范的要求展開(kāi)、并做到有周計(jì)劃、月計(jì)劃、月總結(jié)，使轄區(qū)內(nèi)貨運(yùn)場(chǎng)站工作始終在我們有條不紊的工作監(jiān)管之下。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第七篇新銳精品文檔

本文檔整理分享于2011-4-2914:58:00

【文檔標(biāo)題】

【文檔內(nèi)容】

敬愛(ài)的黨組織：我在黨的關(guān)懷與悉心培養(yǎng)下，我是于2009年4月28日被批準(zhǔn)成為一名非常光榮的預(yù)備黨員。經(jīng)過(guò)在鐵路公司這段預(yù)備期的自身認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐報(bào)告鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領(lǐng)導(dǎo)的熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進(jìn)步與提高。為了使黨組織對(duì)我進(jìn)一步的考察，現(xiàn)將自己進(jìn)入鐵路公司的這段時(shí)間來(lái)的情況向黨組織做個(gè)匯報(bào)：

一、努力掌握政治理

二、愛(ài)崗敬業(yè)，恪盡職守，認(rèn)真做好本職工作。大連港貨運(yùn)員是火車檢查的最后關(guān)口，在工作種做到認(rèn)真進(jìn)行出港貨車的商務(wù)檢查，確認(rèn)空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅(jiān)持四對(duì)照，及時(shí)與路方正確辦理交接。

三、積極組織、參與、配合公司黨、工、團(tuán)各種活動(dòng)。作為鐵路公司的一名員工公司，我盡職盡心，在認(rèn)真完成本職工作之余，成功地參與、協(xié)助并組織絕大部分班組里的成員配合班長(zhǎng)完成組織上交代下來(lái)的任務(wù)，工作的這段時(shí)間使我深切地感到，黨員只有起好表率作用，帶好頭，才能有號(hào)召力，才能帶動(dòng)廣大同志一起進(jìn)步。我感到了作為一名黨員的自豪和責(zé)任。

四、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)在鐵路公司的這段時(shí)間里，我時(shí)刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓

力，提高工作效率，放棄娛樂(lè)時(shí)間，擠時(shí)間學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我注意及時(shí)的與其他同事進(jìn)行交流，相互促進(jìn)，共同進(jìn)步。通過(guò)這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時(shí)間里我將再接再厲，爭(zhēng)取再上新臺(tái)階。

五、克服困難，嚴(yán)格自律，堅(jiān)持正常的工作和學(xué)習(xí)。在平時(shí)的生活中，我注意從一點(diǎn)一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)格自律的工作、生活作風(fēng)和良好的道德修養(yǎng)。遇到身體和生活上的難處時(shí)做到輕傷不下火線，把重重困難當(dāng)做走向成熟的磨練。在日常工作中，我以身作則，團(tuán)結(jié)周圍同事。通過(guò)這些日?，嵤?，來(lái)增強(qiáng)自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力?？偟恼f(shuō)，再?gòu)?fù)原到鐵路公司的這段時(shí)間里我較好地履行了黨員的責(zé)任和義務(wù)，圓滿地完成了黨組織交辦的任務(wù)，認(rèn)真參加了組織生活和學(xué)習(xí)討論，政治思想覺(jué)悟有了很大提高，較好地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。但是，用黨的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，本人不足的地方也還有很多：一是學(xué)習(xí)的力度還不夠，尤其是黨的重大理論突破掌握不夠及時(shí)。二是在結(jié)合工作實(shí)際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動(dòng)參加較少。四是需要更進(jìn)一步加強(qiáng)黨性鍛煉。在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，我會(huì)更加嚴(yán)格要求自己。工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，學(xué)先進(jìn)、找差距;生活上向低標(biāo)準(zhǔn)看齊，艱苦樸素，勤儉節(jié)約。困難面前不推不靠，勇挑重?fù)?dān);榮譽(yù)面前淡泊名利，甘于奉獻(xiàn)。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進(jìn)黨員學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取在各方面取得更大的進(jìn)步。懇請(qǐng)黨組織繼續(xù)審查和考驗(yàn)我，同時(shí)我熱切地期望著預(yù)備期滿，早日成為一名中國(guó)xxx正式黨員!匯報(bào)人：

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第八篇為搞好的貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核，市公路運(yùn)輸管理所嚴(yán)格按照省質(zhì)量信譽(yù)考核辦法的要求，成立考核領(lǐng)導(dǎo)小組?？己诵〗M成員由運(yùn)管所、許可科、貨運(yùn)企業(yè)所在地交管所各派一名工作人員參加，從4月19號(hào)開(kāi)始對(duì)全市貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量信譽(yù)考核，對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)行為、服務(wù)質(zhì)量、管理水平和履行社會(huì)責(zé)任等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。截止到6月30號(hào)止，我們共考核貨運(yùn)企業(yè)76家，達(dá)到考核要求。具體工作匯報(bào)如下：

一、在考核中，我們注重加強(qiáng)對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)方面的監(jiān)督檢查力度，設(shè)計(jì)了安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查表，要求運(yùn)輸企業(yè)就安全生產(chǎn)方面可能存在的問(wèn)題進(jìn)行自查，采取運(yùn)輸企業(yè)自查和行業(yè)主管部門(mén)檢查相結(jié)合的方式，這樣就更容易發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理中存在問(wèn)題，并要求企業(yè)限期進(jìn)行整改，整改達(dá)到合格要求，才能給予企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核合格，再對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證進(jìn)行審驗(yàn)。

二、在考核工作中，我們特別注重加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的安全例會(huì)記錄、安全生產(chǎn)隱患排查記錄、從業(yè)人員的教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí)記錄等幾個(gè)方面的監(jiān)督檢查，要求運(yùn)輸企業(yè)消防設(shè)施完好，并要求企業(yè)進(jìn)行應(yīng)急演練以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。運(yùn)管所還與企業(yè)簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，并要求企業(yè)與其從業(yè)人員層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人身上。

三、在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為方面，要求企業(yè)守法、誠(chéng)信、規(guī)范經(jīng)營(yíng)，禁止車輛隨意掛靠，禁止企業(yè)亂發(fā)公司銘牌給無(wú)關(guān)車輛經(jīng)營(yíng)。在服務(wù)質(zhì)量方面，要求企業(yè)制定服務(wù)質(zhì)量保障措施并上墻公示，加強(qiáng)了企業(yè)的文化理念建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

四、在考核過(guò)程中，運(yùn)管所還印制了《省道路運(yùn)輸條例》單行本、《省道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)施辦法（試行）》以及《公路保護(hù)條例》的宣傳頁(yè)，免費(fèi)提供給運(yùn)輸企業(yè)，要求運(yùn)輸企業(yè)組織從業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，做到遵守交通法律法規(guī)，合法、守法經(jīng)營(yíng)。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)提高了運(yùn)輸企業(yè)的管理水平和從業(yè)人員的素質(zhì)，達(dá)到了很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)匯報(bào)材料范文第九篇鐵路貨物運(yùn)輸在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要地位，而安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題。隨著鐵路改革步伐的深入邁進(jìn)，由鐵路局直管站段的管理模式已由逐漸成熟。根據(jù)路局直管站段的安全管理要求，站段又包括三個(gè)層面，即段、車間（中心站）、班組，建立由多個(gè)具有獨(dú)立作戰(zhàn)和自我管理能力的子系統(tǒng)，從而在整體上提高站段這個(gè)大系統(tǒng)的獨(dú)立作戰(zhàn)和自我管理能力。車務(wù)站段作為一級(jí)級(jí)管理機(jī)構(gòu)，無(wú)論在安全方面還是在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面填補(bǔ)了原鐵路分局中機(jī)關(guān)各科對(duì)車站管理的空檔，定位于對(duì)所轄四等站、線路所、車間進(jìn)行安全專業(yè)管理和監(jiān)控，專注于安全生產(chǎn)，可以說(shuō)，這種管理模式為客貨安全管理搭建了一個(gè)全新的、有效的平臺(tái)，而如何讓這個(gè)平臺(tái)充分發(fā)揮作用，從“有效”變“高效”，進(jìn)一步建立健全安全長(zhǎng)效機(jī)制，使站段的貨運(yùn)生產(chǎn)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，貨運(yùn)安全管理向科學(xué)化、規(guī)范化、制度化以及向和諧運(yùn)作的方向邁進(jìn)？思考如何進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車務(wù)段貨運(yùn)管理規(guī)范化，查找問(wèn)題、分析原因，探討解決問(wèn)題的辦法。

關(guān)鍵字：貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)安全管理

一、我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>