貨物學(xué)教學(xué)課件

一、貨物學(xué)研究的對象

貨物學(xué)研究的對象是貨物。具體說是研究物流過程中各種貨物的種類、包裝及其物理、化學(xué)、機(jī)械和生物特

性。研究在物流過程中科學(xué)地進(jìn)行配積載、裝卸和保管的專門技術(shù)，以確保貨物的數(shù)量完整、質(zhì)量完好。

二、貨物學(xué)研究的范圍

1、貨物的分類、成分、結(jié)構(gòu)及其物理、機(jī)械、化學(xué)和生物性質(zhì)；

2、貨物的包裝、標(biāo)志、丈量與衡重以及貨物的積載因數(shù)：

3、貨物在運(yùn)輸過程中的配積載、襯墊、隔票和堆碼；

4、外界因素對貨物質(zhì)量、數(shù)量的影響及控制與調(diào)節(jié)；

5、件裝貨物、特殊貨物、散裝貨物、集裝箱貨物的運(yùn)輸、裝卸和保管注意問題；

6、危險(xiǎn)貨物的分類、特性、包裝、標(biāo)記、運(yùn)輸、積載與隔離、集裝箱運(yùn)輸、安全防護(hù)措施等內(nèi)容。

三、貨物學(xué)研究的目的

保證貨運(yùn)安全質(zhì)量，解決如何正確處理各類不同貨物之間的問題?？偟膩碚f，它是港航等物流企業(yè)保證貨運(yùn)質(zhì)量

的專門基礎(chǔ)知識(shí)。具體而言，它既是船舶配積載技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)，又是港口裝卸與庫場保管業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

四、貨物(Cargo或Goods)的定義

通常是指物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)部門承運(yùn)、保管的各種原料、材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、商品，以及其他產(chǎn)品或物品的總稱。

五、水路運(yùn)輸?shù)墓ぞ?/p>

?五種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。

?水路運(yùn)輸?shù)墓ぞ呤谴啊?/p>

?船舶分民用船(包括商船)和軍用船。

商船，包括以下幾類：

1、雜貨船(干貨船)(Generalcargoship)2、散裝船(散貨船)(Bulkcarrier)3、油船(Oiltanker)

4、冷藏船(Refrigeratedship)5、集裝箱船(Containership)6、滾裝船(Rollon/Rol1offship)

7、載駁船(子母船)(Bargecarrier)8、散化船(Chemicaltanker)9、液化氣船(Liquefiedgastanker)

六、運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)

用運(yùn)輸工具把貨物按計(jì)劃從甲地運(yùn)到目的地，也就是使貨物發(fā)生位移，但并不能生產(chǎn)出新的產(chǎn)品。

七、運(yùn)輸?shù)脑瓌t

1、安全2、及時(shí)3、經(jīng)濟(jì)4、準(zhǔn)確

安全包括：：1、運(yùn)輸工具安全2、貨物安全(貨運(yùn)安全)

貨物安全指貨物在運(yùn)輸、裝卸、保管等過程中，在數(shù)量上、質(zhì)量上以及包裝上不發(fā)生短少、變質(zhì)、殘損等現(xiàn)象。

第一章貨物基礎(chǔ)知識(shí)

第一節(jié)貨物分類

貨物分類方法：按形態(tài)分類、按性質(zhì)分類、按載運(yùn)狀況分類、按自然屬性分類等

以下按五種運(yùn)輸方式進(jìn)行分類。

一、水路運(yùn)輸貨物的分類

(-)按貨物形態(tài)分類

1,件雜貨---包裝貨物(Packedcargo)、裸裝貨物(Unpackedcargo)

2.散裝貨--干質(zhì)散裝貨(Bulkcargo)、液體散裝貨(LiquidCargo)

3.成組化貨物(Unitizedcargo)

(1)托盤貨物(Palletizedcargo)(2)網(wǎng)絡(luò)貨物(Netforunitizedcargo)

(3)集裝袋貨物(Containerbagcargo)(4)集裝箱貨物(Containercargo)

(-)按貨物性質(zhì)分類

1.普通雜貨(Generalcargo)

(1)清潔貨物(Cleancargo)(2)液體貨物(Liquidcargo)(3)粗劣貨物(Roughcargo)

2.特殊貨物(Specialcargo)

(1)危險(xiǎn)貨物(Dangerouscargo)

(2)易腐性冷臧貨物(Perishablecargoandreefercargo)

(3)貴重貨物(Valuablecargo)

(4)活的動(dòng)植物(Livestockandplants)

(5)長大、笨重貨物(BulkyandLengthycargo>Heavycargo)

(6)郵件貨物(Mailcargo)

(三)按貨物裝載場所分類

1.甲板貨(Ondeckcargo)2.艙內(nèi)貨(Holdcargo)3.艙底貨(Bottomcargo)

4.襯墊貨(Dunnagecargo)5.填空貨(Shortstowagecargo或Fillercargo)

(四)按貨物載運(yùn)狀況分類

1.大宗貨物(Lotcargo)2.零星貨物(Parcelcargo)

3.滿載貨物(Fullandcompletecargo)4.部分滿載貨物(Partcargo)

5.直達(dá)貨物(Directcargo)6.過境貨物(Throughcargo)

7.掛港貨物(Localcargo)8.轉(zhuǎn)船貨物(Transhipmentcargo)

9.聯(lián)運(yùn)貨物(Transitcargo或Combinedtransportcargo)10.選港貨物(Optionalcargo)

11.變更卸貨港的貨物(Cargochangeddestination)

二、陸路運(yùn)輸貨物的分類

1、按形態(tài)分類——散裝貨、包裝貨

2、按性質(zhì)分類

普通貨物

特種貨物：鮮活易腐貨物、活動(dòng)物、危險(xiǎn)貨物、超大超重貨物、其他特種貨物

3、按載運(yùn)狀況分類——零擔(dān)貨物、整車貨物、直達(dá)貨物、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物

三、航空運(yùn)輸?shù)呢浳锓诸?/p>

1、按形態(tài)分類——散貨、集裝貨

2、按性質(zhì)分類

普通貨物

特種貨物：鮮活易腐貨物、活動(dòng)物、危險(xiǎn)貨物、其他特種貨物

3、按裝載場所分類——主艙貨物、下艙貨物

4、按載運(yùn)狀況分類——直接運(yùn)輸貨物、集中托運(yùn)貨物

四、管道運(yùn)輸貨物的分類

按所輸送貨物的形態(tài)分：液體、氣體、固體漿料

第二節(jié)貨物包裝與標(biāo)志

一、貨物包裝

1、包裝定義

GB4122-1996《包裝術(shù)語:基礎(chǔ)》定義：

包裝是在流通過程中保護(hù)商品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名

稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

貨物(Cargo)+包裝(Packing)=包件(Package)

2、包裝的作用

保護(hù)貨物、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售、便于識(shí)別

具體而言

?防止貨物內(nèi)部或外部遭受水濕、污染、機(jī)械損傷等破壞。

?防止貨物撒漏、脫落、被竊，保證數(shù)量完整。

?避免由于貨物本身性質(zhì)所引起的危險(xiǎn)。

?保證貨物裝卸和搬運(yùn)操作上的方便。

?有利于船舶艙容的利用，同時(shí)便于堆垛、計(jì)數(shù)和理貨工作。

3、包裝在物流中地位

(1)包裝與物流之關(guān)系

?包裝物流的功能之一，是生產(chǎn)的結(jié)束，也是物流的開始。即處于生產(chǎn)與物流的交點(diǎn)，且把包裝納入物流

系統(tǒng)比在生產(chǎn)系統(tǒng)更有意義、更合理。

(2)包裝與物流其他分系統(tǒng)之關(guān)系

?包裝與運(yùn)輸、保管、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息等都存在密切的聯(lián)系。

4、貨物包裝的分類

(1)按包裝的用途——運(yùn)輸包裝、銷售包裝

(2)按包裝的作用和部位——外包裝、內(nèi)包裝

外包裝：①箱狀包裝②捆包狀包裝③袋狀包裝④桶狀包裝⑤其他形狀包裝⑥裸狀包裝

(3)按包裝的貨件形式——單件包裝、集合包裝(成組包裝)

(4)按包裝材料的種類——紙和紙板包裝、木材包裝、塑料包裝、金屬包裝、其他包裝

(5)按貨物的銷路——內(nèi)銷運(yùn)輸包裝、外銷運(yùn)輸包裝

5、貨物運(yùn)輸包裝的基本要求

?原則：“堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)、適用、可行”

基本要求

?保證貨物在運(yùn)輸中品質(zhì)完整良好。

?便于運(yùn)送、裝卸和保管。

?經(jīng)濟(jì)上的合理性。

?遵守國家有關(guān)規(guī)定和適應(yīng)國際上的有關(guān)規(guī)定。

6、國際貿(mào)易對貨物包裝要求更高

(1)貨物要經(jīng)過多種運(yùn)輸方式到達(dá)口岸，環(huán)境影響：外力和溫濕度等。

(2)運(yùn)輸船舶船型較大、貨艙較深，堆高7?10m,承重：4?7t/m2。

(3)海上風(fēng)浪影響，搖擺使貨物擠壓、撞擊等。

(4)船舶航程長，溫濕度變化大，貨物極易發(fā)生質(zhì)量事故。

二、貨物標(biāo)志

1、貨物標(biāo)志的定義

凡在貨物表面、包裝表面、專門的號(hào)牌或供貼用的標(biāo)簽上，用顏料、烙印或其他方法記載的任何有一定含意的圖

形、文字和數(shù)字統(tǒng)稱為標(biāo)志(Mark)。

2、貨物標(biāo)志的作用

?便于識(shí)別和區(qū)分不同的貨物；

?說明裝運(yùn)作'也要求，利于貨物的裝運(yùn)、交接和保管；

?啟示工作人員正確操作。

?海上貨物運(yùn)輸合同通常規(guī)定，對因貨主提供的貨物標(biāo)志不清或不當(dāng)而造成貨物混票、造成貨物錯(cuò)卸，則

山此而造成的損失和產(chǎn)生的額外費(fèi)用，承運(yùn)人可以免責(zé)。

3、貨物標(biāo)志的種類

制作要求：簡要、清晰、正確、完整。

1)按表達(dá)形式分

圖案標(biāo)志、文字標(biāo)志、圖文組合標(biāo)志

2)按其用途分

運(yùn)輸標(biāo)志、包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志、危險(xiǎn)貨物標(biāo)志、原產(chǎn)國標(biāo)志

1)運(yùn)輸標(biāo)志(Carriagemark)

(1)主標(biāo)志(Mainmark)

?亦稱基本標(biāo)志或發(fā)貨標(biāo)志(Shippingmark),俗稱“陵頭”。

?記載在合同、發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單、關(guān)單、檢驗(yàn)證書及其他與貿(mào)易運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)上。

?大多數(shù)由出口公司決定，并在合同中具體規(guī)定。

(2)副標(biāo)志(Countermark)

?亦稱附屬標(biāo)志、輔助標(biāo)志。

?用于表明貨物的重量、尺碼、運(yùn)往地以及區(qū)分同一大批貨物中的兒個(gè)小批或不同的品質(zhì)、等級(jí)、規(guī)格等。

?包括目的港、貨物的批號(hào)及件號(hào)、包件的尺碼和重量等。

?在裝貨單、提單、艙單等運(yùn)輸文件上可根據(jù)需要抄錄全部或部分。

副標(biāo)志包括

,目的地標(biāo)志(Destinationmark)

,件號(hào)標(biāo)志(Packagenumbermark)

,貨物重量和尺碼標(biāo)志(Weightandmeasurementmark)

尺碼：貨物包件的外部尺寸：長度、寬度和高度

重量:毛重(Grossweight)凈重(Netweight)皮重(Tareweight)

2)包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志(Caremarkorindicativemark)

(1)裝卸作業(yè)注意事項(xiàng)---小心輕放(Handlewithcare)＞勿用手鉤(Usenohook)等。

(2)存放保管注意事項(xiàng)----裝于艙內(nèi)(keepinhold)、勿放濕處(Donotstowindampplace)等。

(3)開啟包件注意事項(xiàng)---此處打開(Openhere)、先開頂部(Removetopfirst)等。

3)危險(xiǎn)貨物標(biāo)志(Dangerousmark)

指示危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性與類別，通常以形象的圖案及文字表示。

作用：反映貨物的主要危險(xiǎn)性質(zhì)，告誡人們在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中引起警惕，采取相應(yīng)的防護(hù)措施,

以保證貨物、運(yùn)輸工具和人身的安全。

IM0制定的《IMDGCode》有專門的圖案；我國交通部制訂的《水路危規(guī)》對危險(xiǎn)貨物標(biāo)志也有專門的規(guī)定。

4)原產(chǎn)國標(biāo)志(Originalmark)

原因：

(1)許多國家根據(jù)互惠原則或?qū)嵭匈Q(mào)易歧視政策，對來自不同國家的進(jìn)口貨規(guī)定不同的關(guān)稅稅率，因此，為保

護(hù)稅收，要對貨物的原產(chǎn)國實(shí)行嚴(yán)格的檢查和控制。

(2)有些國家限制某些國家的商品進(jìn)口，為防止被禁止進(jìn)口國家的產(chǎn)品冒充其他國家產(chǎn)品進(jìn)口，所以也需要貨

物明確表示原產(chǎn)國，以便進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

(3)某些國家為維護(hù)其本國利益，利于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，防止進(jìn)口貨物與本國貨混淆，也要求進(jìn)口貨物表示原

產(chǎn)國。

第三節(jié)貨物計(jì)量和積載因數(shù)

一、貨物計(jì)量——丈量、衡重

1、為什么要計(jì)量？

?船舶載重和艙容的利用，正確配積載

?合理使用裝卸設(shè)備

?正確計(jì)算運(yùn)費(fèi)等

2.丈量的原則和方法

(1)原則

?按貨件的最大方形進(jìn)行丈量和計(jì)算。

?在特殊情況下可酌情予以適當(dāng)?shù)目鄢?。某些畸形貨件可按?shí)際體積酌情考慮其計(jì)費(fèi)體積。

(2)方法

?滿尺丈量(逢大量)

?丈量體積=最大長度X最大寬度X最大高度。即V=LXWXH

(各類貨物的丈量方法：①袋裝貨物；②捆包、箱裝貨物；③托盤貨物；④桶裝貨物：⑤捆束貨物：⑥車輛：⑦

圓木；⑧特種形狀貨物、畸形和裸裝機(jī)件等特殊形狀貨物。)

(3)丈量的工具

?木卡尺、鋼卷尺、皮帶尺

(4)丈量的計(jì)算單位

公制：m；m3英制I：ft；ft3

?公、英制單位換算

1m=3.281ft1m3=35.315ft31.133m3=40ft31ft3=0.0283m31ft=O.305m

1板尺(Boardft)=0.083333ft3(1/12ft3)=0.002359m3=0.065457霍普斯尺(Hoppusft)

3.貨物的衡重

(1)衡制

?公制：公噸(Metricton,m/t)

,美制：短噸(Shortton,s/t)

,英制：長噸(Longton,1/t)

?1s/t=907.1849kg1l/t=1016.047kg

(2)衡重方法

?貨物的重量：凈重、皮重和毛重。

?貨物衡重原則上應(yīng)逐件衡重，但因條件或時(shí)間限制，不具備逐件衡量時(shí)可采用整批或分批衡重、抽查衡

重、求平均值等方法測得重量。

(3)衡器選擇和校驗(yàn)

?貨物的正確重量要通過準(zhǔn)確的衡器才能反映，衡器有許多種類。

?衡重時(shí)可按貨物重量的大小，選擇適當(dāng)?shù)暮馄?，一般以衡器的最大衡重量是稱量的2?3倍為最適宜。

?衡器在投入使用前，必須符合鑒定規(guī)程的要求，鑒定合格后方可使用，鑒定周期一般為一年。

?水運(yùn)中常用的衡器：軌道衡、汽車衡、吊鉤秤、皮帶秤、定量秤等。

二、貨物積載因數(shù)（Stowagefactor,SF）

1、定義

?指某種貨物每?噸重量所具有的體積或在船舶貨艙中正常裝載時(shí)所占有的容積。

?用于判斷貨物的輕重程度

?計(jì)算某票貨物裝艙所需的艙容

2、計(jì)算

（1）不包括虧艙（理論積載因數(shù)）

?SF=V/Q

?SF——貨物的積載因數(shù)（m3/t或ft3/t）

?V—貨物的量尺體積（m3或ft3）

?Q——貨物的重量（t）

（2）包括虧艙（實(shí)際積載因數(shù)）

?SF'=W/Q

?SF'——貨物的積載因數(shù)（m3/t或ft3/t）

?W——貨物占用貨艙的容積（m3或ft3）

?Q——貨物的重量（t）

三、虧艙和虧艙率

1、虧艙（Brokenstowage）及其原因

?指船舶容積未被所裝貨物充分利用的那部分容積。

（1）貨物與貨物之間的不正?？障?；

（2）貨物須留出通風(fēng)道或膨脹余位的空間；

（3）貨物襯隔材料所占用的空間；

（4）貨物與貨艙舷側(cè)和圍壁間無法利用的空間等。

2、虧艙率（Rateofbrokenstowage）

?指貨艙容積未被貨物充分利用的空間（虧艙）占貨物所占艙容的百分?jǐn)?shù)。

B=（W-V）/WX100%

?式中：B----虧艙率（%）

?w——貨物占用貨艙的容積（m3或ft3）

?V——貨物的量尺體積（m3或ft3）

虧艙率的影響因素

不同包裝的貨物虧艙率

?貨物種類

?包裝形式各種包裝的雜貨（Generalgoods）10?20%

?貨艙部位統(tǒng)一包裝的箱裝貨（Case）4?20%

?裝艙質(zhì)量統(tǒng)一包裝的袋裝貨（Bag）0-20%

?配積載水平

統(tǒng)一包裝的小袋（Sack）0-12%

2個(gè)積載因數(shù)之間的換算

統(tǒng)一包裝的包裝貨（Bale）5-20%

SF'=SF/（1-3）

減少虧艙的方法統(tǒng)一包裝的鼓形桶（Barrel）15?30%

?根據(jù)貨件包裝特點(diǎn)合理選艙，軟包裝貨物配裝首尾艙，硬包裝貨物配裝中艙;

?依據(jù)貨種選用合適的堆裝方法，提高裝艙質(zhì)量，縮小貨物之間的空隙；

?從貨物中挑選出適合于填補(bǔ)虧艙的貨物或用作墊料的貨物等。

例1：某船裝運(yùn)200t袋裝大米，實(shí)際占用艙容326.50m3,袋裝大米的理論積載因數(shù)為1.55m3/t,問該批袋

裝大米的虧艙率是多少？（計(jì)算時(shí)保留兩位小數(shù)）

解：SF=V/Q

V=SFXQ=1.55X200=310(m3)

8=(W-V)/WX100%

=(326.50-310)/326.50X100%=5.05%

例2：某輪裝運(yùn)出口箱裝柴油機(jī)，每箱尺寸215X100X180cm,重量為4000kg,裝艙時(shí)虧艙率為15%,問裝艙后

該貨物積教因數(shù)是每噸多少立方米？(保留兩位小數(shù))

解：VV=2.15X1.0X1.8=3.870(m3),

Q=4t

，SF'=SF/(1-P)

=W(1-P)

=3.87/4/(1-15%)=1.14(m3/t)

四、重貨和輕貨

?重貨(WeightCargo,Heavygoods)

,輕貨(MeasurementCargo,Lightgoods)

?在不同的業(yè)務(wù)部門確定重貨、輕貨的依據(jù)各有不同。

1、運(yùn)費(fèi)計(jì)算中

?SF<1.1328m3/t(40ft3/t)重貨，運(yùn)費(fèi)按重量噸計(jì)算。

?SF>1.1328m3/t(40ft3/t)輕貨(輕泡貨)，運(yùn)費(fèi)按體積噸計(jì)算。

?計(jì)費(fèi)單位為“W/M”的貨物，按貨物的重量噸和體枳噸兩者擇大計(jì)算。

2、船舶積載中

船舶艙容系數(shù)

船舶總?cè)莘e

3=--------------(m3/t或ft3/t)

船舶凈載重量

重貨和輕貨是指貨物實(shí)際積載因數(shù)與船舶艙容系數(shù)相比較而言。

SF'<3重貨滿載不滿艙

SF'〉3輕貨滿艙不滿載

SF'=3普通貨滿艙滿載

為了適于裝運(yùn)較多的輕泡貨物，一般雜貨船的艙容系數(shù)在L4m3/t以上。

在編制配積載計(jì)劃時(shí)，為了最大限度地利用船舶的運(yùn)輸能力，應(yīng)根據(jù)貨物、包裝等因素恰當(dāng)?shù)靥幚砗幂p、重

貨的搭配積載,使裝船的各種貨物平均積載因數(shù)與船舶艙容系數(shù)相接近,這樣使全部貨物重量等于船舶的凈

載重噸，全部貨物的裝艙容積等于船舶貨艙總?cè)莘e，達(dá)到滿艙滿載，從而提高船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。

3、集裝箱裝箱中

SF'<箱容系數(shù)重貨

SF'>箱容系數(shù)輕貨

集裝箱箱容系數(shù)：集裝箱的內(nèi)容積與其所能裝載貨物的最大重量的比值(m3/t)

五、貨物積載因數(shù)的運(yùn)用

為了方便使用各種貨物積載因數(shù)，實(shí)際配積載工作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累，參照各類貨物的外形尺碼、重量和包

裝形式等情況，計(jì)算出貨物的不包括虧艙的積載因數(shù)(理論積載因數(shù))，將其匯編成表，供隨時(shí)查閱使用。

對某一貨種計(jì)算出的貨物積載因數(shù)不可能是一個(gè)絕對精確的值。它經(jīng)常是一個(gè)數(shù)值范圍，使用時(shí)應(yīng)依據(jù)實(shí)際

掌握的情況來選定。

例1：某船n艙計(jì)劃配裝出口箱裝紅茶5ot,虧艙率為10%,問配載時(shí)需要安排多少艙容？(保留兩位小數(shù))

解：查表得箱裝幻:茶積載因數(shù)(不包括虧艙)為2.492m3/t?2.520m3/t,依據(jù)情況取SF=2.50m3/t?

則：SF'=SF/(1-B)

=2.50/(1-10%)=2.78m3/t

?W=SF'XQ=2.78X50=139(m3)

例2：現(xiàn)有一貨艙準(zhǔn)備配裝一批箱裝貨物3000噸，其不包括虧艙的積載因數(shù)為1.2m3/t,虧艙系數(shù)為10%,估

算該票貨物所需的艙容為多少？

解：：SF=V/Q.\V=SFXQ

X100%

W

VSFXQ1.2X3000

W=------------=------------=-------------------=4000(m3)

1一B1一P1-10%

例3：已知某船H艙容積為5801n3,現(xiàn)計(jì)劃全部配裝袋裝白砂糖，每袋凈重100kg,皮重為0.5kg,問該艙能裝多

少袋白砂糖？(虧艙系數(shù)按5%計(jì)算)

解：查表得袋裝白砂糖理論積載因數(shù)為SF=1.558m3/l

SF'=SF/(l-0)=1.558/(1-5%)=1.64m3/t

Q=W/SF'=580+1.64=353.66(t)

?裝白砂糖袋數(shù)：353.66+0.1005=3519(袋)

?因此該船H艙能裝3519袋白砂糖。

例4：某集裝箱內(nèi)容積31m3,載重22t,現(xiàn)計(jì)劃裝載袋裝白砂糖，每袋凈重100kg,皮重0.5kg,積載因數(shù)53ft3/t

(包括虧箱)，問該集裝箱最多能裝多少袋？

解：SF'=53ft3/t=53X0.0283=1.499m3/t

該集裝箱的箱容系數(shù)：31+22=1.409m3/t

???SF'＞箱容系數(shù)，,該貨物屬于輕貨。

31

n=--------------------------------------------=205.8=205(袋)

1.499X(100+0.5)4-1000

?若裝載同重量、積載因數(shù)為L2m3/t(包括虧箱)的袋裝水泥，問該集裝箱最多能裝多少袋？

第四節(jié)貨物特性

?物流運(yùn)輸過程中，受到外界各種因素的影響，造成貨物價(jià)值的下降或喪失。

?主要有物理、機(jī)械、化學(xué)和生物性質(zhì)引起的變化。

?研究貨物的特性，以利于運(yùn)輸中減少或避免產(chǎn)生貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。

一、貨物的物理性質(zhì)

?指貨物受外界的濕、熱、光、雨等因素的影響而發(fā)生物理變化的性質(zhì)。

?貨物發(fā)生物理變化時(shí)，雖不改變其本質(zhì)，但卻能造成貨物的損壞或質(zhì)量降低。

?形式：吸濕、散濕、吸味、散味、揮發(fā)、熱變、膨脹、溶化、凝固、凍結(jié)等。

1.貨物的吸濕與散濕

?吸濕是指貨物具有吸附水蒸氣或水分的性質(zhì)。

?貨物吸濕有兩個(gè)主要因素：

(1)貨物的成分與結(jié)構(gòu)。

(2)貨物本身的水汽壓與周圍空氣中的水汽壓關(guān)系。

?吸濕引起貨物潮解、溶化、分解、發(fā)霉等。

?散濕引起貨物損耗、發(fā)脆、開裂等

2.貨物的揮發(fā)

是指液體貨物表面能迅速汽化變成氣體散發(fā)到空間去的性質(zhì)。如汽油、原油、酒精等。

原因：液體貨物表面的分子運(yùn)動(dòng)比其內(nèi)部分子更活躍。

溫度高，沸點(diǎn)低，空氣流動(dòng)快，液面大，空氣壓力小，揮發(fā)的速度就快。

某些固體也能直接升華，如硫磺、樟腦等。

揮發(fā)造成貨物重量、質(zhì)量損耗；發(fā)出有毒、腐蝕、易燃性氣體引發(fā)事故。

3.貨物的熱變

貨物熱變是低熔點(diǎn)貨物在超過一定溫度范圍后引起形態(tài)變化的性質(zhì)。熔點(diǎn)低、溫度高易引起熱變。

如軟化、變形、粘連、熔化等，造成貨損、貨垛倒塌及沾污其它貨物，影響裝卸作業(yè)等。如松香、橡膠、石蠟等

貨物。

二、貨物的機(jī)械性質(zhì)

?指貨物的形態(tài)、結(jié)構(gòu)在外力作用卜發(fā)生機(jī)械變化的性質(zhì)。

?貨物的機(jī)械變化決定于貨物的質(zhì)量、形態(tài)與包裝強(qiáng)度。

?在物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)過程中，貨物所受外力：

外力：靜態(tài)作用力——堆碼壓力

動(dòng)態(tài)作用力：震動(dòng)沖擊、翻倒沖擊、跌落沖擊

抗壓強(qiáng)度(抗壓性),

是指物質(zhì)單位面積上所能承受的極限壓力，單位為帕(Pa),它決定著貨物的堆碼高度或耐壓的強(qiáng)度。

韌性,

即物質(zhì)抵抗沖擊力的能力。相反，缺乏韌性，則稱為脆性，脆性的貨物或包裝，不耐外界沖擊力的破壞作用。

形式：破碎、變形、滲漏、結(jié)塊等。

1.貨物的破碎

?破碎是由于貨物質(zhì)脆或包裝強(qiáng)度弱，承受較小的外力作用后就容易造成破損的性能。

?如玻璃制品、陶瓷制品、電視機(jī)及用玻璃、陶驍作包裝的貨物。

2.貨物的變形

主要是具有可塑性的貨物發(fā)生的變化。

所謂可塑性是指貨物受外力作用后發(fā)生變形，而當(dāng)移去外力后，不能完全恢復(fù)原狀的性質(zhì)。

這類貨物受到超過貨物所能承受的壓力時(shí)就會(huì)引起制品變形，影響質(zhì)量。

如橡膠制品、塑料制品、皮革制品和鋁制品等。有熱變性的橡膠、塑料制品在高溫條件下受重壓、久壓更易變形。

3.貨物的滲漏

滲漏主要發(fā)生在液體貨物中。

由于貨物包裝容器質(zhì)量有缺陷，封口不嚴(yán)，灌裝不符合要求，在搬運(yùn)時(shí)撞擊、跌落等或受高溫作用致使貨物

發(fā)生滲漏現(xiàn)象。

4.貨物的結(jié)塊

結(jié)塊主要發(fā)生在粉粒晶體狀貨物中。

由于裝載時(shí)堆碼超高或受重貨所壓以及在水濕、干燥、高溫、冷凍等因素影響下造成貨物結(jié)塊。

三、貨物的化學(xué)性質(zhì)

-指貨物在光、氧、水、酸、堿等作用下，發(fā)生改變物質(zhì)本身的化學(xué)變化的性質(zhì)。

?在運(yùn)輸中，貨物發(fā)生了化學(xué)變化，意味著貨物質(zhì)量起了變化，輕者使貨物遭受損失，重者還會(huì)殃及其它

貨物及發(fā)生嚴(yán)重事故。

?形式：氧化、腐蝕、燃燒、爆炸等。

1.氧化

?氧化是指貨物與空氣中的氧或放出氧的物質(zhì)所發(fā)生的化學(xué)變化，又稱氧化作用。

?易于氧化：金屬類、油脂類、自燃類貨物等。

?鋼鐵氧化銹蝕:反應(yīng)式：Fe+2H20=Fe(Oil)2+H2t4Fe(Oil)2+21120+02=4Fe(Oil)3

?鐵銹的主要成分：［Fe(OH)3L

?橡膠的老化、茶葉的陳化、煤的風(fēng)化等也是在氧化作用下產(chǎn)生的現(xiàn)象。

2.腐蝕

?腐蝕是指某些貨物具有的能對其它物質(zhì)產(chǎn)生破壞作用的性質(zhì)。

?原因：貨物的酸性、堿性、氧化性和吸水性。

?常見的腐蝕品：酸類、堿類物質(zhì)。

3.燃燒

燃燒是指物質(zhì)相互化合而發(fā)生光和熱的過程。一般指物質(zhì)與氧激烈的化合，所進(jìn)行的化學(xué)反應(yīng)稱燃燒反應(yīng)。

物質(zhì)燃燒三條件：可燃物、助燃物(氧或氧化劑)、一定的溫度。

4.爆炸

?爆炸是指物質(zhì)非常迅速的化學(xué)(或物理)變化而形成壓力急劇上升的一種現(xiàn)象。

?爆炸分為化學(xué)性爆炸和物理性爆炸。

?化學(xué)性爆炸是指物質(zhì)受外因的作用，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而發(fā)生的爆炸。應(yīng)防止如下幾種爆炸現(xiàn)象：

(1)易分解物質(zhì)的爆炸。如爆炸品、有機(jī)過氧化物等。

(2)不相容物質(zhì)接觸引起的爆炸。如氯酸鉀與酒精、硝酸與硫磺等。

(3)容器爆炸。如石油氣鋼瓶、汽油桶、碳化鈣(電石)桶等。

(4)易燃?xì)怏w或易燃粉塵與空氣的混合物引起的爆炸。如乙醛、汽油、鋁粉、糧塵等。

四、貨物的生物性質(zhì)

?指有生命的有機(jī)體貨物及寄附在貨物上的生物體，在外界各種條件的影響下，為了維持其生命而發(fā)生生

物變化的性質(zhì)。

?形式：酶、呼吸、微生物、蟲害的作用等。

1.酶的作用

?酶又稱酵素，是一類生物催化劑。一切生物體內(nèi)物質(zhì)分解與合成都要靠前的催化來完成，它是生物新陳

代謝的內(nèi)在基礎(chǔ)。如糧谷的呼吸、后熟、發(fā)芽、發(fā)酵、陳化等都是酶作用的結(jié)果。

?影響能的催化作用的因素：溫度、pH值、水分等。

2.呼吸作用

?是有機(jī)體貨物在生命活動(dòng)過程中，為獲取熱能維持生命力而進(jìn)行的新陳代謝現(xiàn)象。

（1）有氧呼吸C6H1206+602==6C02t+6H20+2.82MJ

（2）缺氧呼吸C6Hl206==2C2H50H+2c02t+117KJ

?影響呼吸強(qiáng)度的因素：含水量、溫度、氧的濃度等。

3.微生物作用

?微生物作用是微生物依據(jù)外界環(huán)境條件，吸取營養(yǎng)物質(zhì)，經(jīng)細(xì)胞內(nèi)的生物化學(xué)變化，進(jìn)行生長、發(fā)育、

繁殖的生理活動(dòng)過程。

?有機(jī)體貨物在微生物作用下，會(huì)引起生霉、腐敗和發(fā)酸發(fā)熱等質(zhì)量變化的現(xiàn)象。

?易受微生物作用的貨物：肉類、魚類、蛋類、乳制品、水果、蔬菜等。

?常見的微生物：細(xì)菌、霉菌和酵母菌等。

4.蟲害作用

對有機(jī)體貨物危害性很大，害蟲不僅蛀食貨物，破壞組織結(jié)構(gòu)，造成破碎、孔洞、發(fā)熱和霉變等危害，而且

害蟲的分泌物、糞便、尸堿能沾污貨物，影響衛(wèi)生，降低質(zhì)量，甚至完全喪失食用或種用（種子糧）價(jià)值。

如糧谷害蟲能促使糧谷結(jié)露、陳化、發(fā)熱和霉變等，老鼠、白蟻等還會(huì)咬壞貨物的包裝、庫場建筑物和傳染

疾病等。

五、影響貨運(yùn)質(zhì)量的貨物特性

吸濕性、粘附染塵性、凍結(jié)性（怕凍性）、熱變與易腐性（怕熱性）、自熱、自燃性、銹蝕性、脆弱性（易碎性）、

松散、流動(dòng)性、揮發(fā)性、脹縮性、危險(xiǎn)性

互抵性（不相容性）

不同的貨物能發(fā)生相互危害或不良影響的特性。具有互抵性的貨物也稱為忌裝貨物。

忌裝貨物混裝后，輕者會(huì)降低、損害貨物質(zhì)量，喪失其使用價(jià)值；嚴(yán)重者會(huì)引起燃燒、爆炸、中毒、腐蝕等事故。

貨物的忌裝要求

不能相鄰堆裝、不能同室混裝、不能同艙混裝、不能在相鄰貨艙裝裁

常見貨物忌裝情況

①食品與有毒、異味、污穢、粉塵貨物、化工原料。

②揚(yáng)塵貨物與清潔貨物。

③流質(zhì)或半流質(zhì)貨物與怕污染貨物。

④散發(fā)異味的貨物與易吸收異味的貨物。

⑤油污貨物與忌油的、易燃的或有氧化性的貨物。

⑥粉粒晶狀貨物與怕雜質(zhì)混入的貨物。

⑦散濕貨物與吸濕貨物、易銹蝕貨物。

⑧酸性貨物與堿性貨物。

⑨易生蟲貨物與怕蟲蛀貨物。

⑩各類不同性質(zhì)的危險(xiǎn)貨物之間。

第五節(jié)普通貨物

一、袋裝糧谷

1.與運(yùn)輸有關(guān)的特性

（1）吸附性（2）吸收和散發(fā)水分（3）微生物危害（4）糧蟲危害（5）呼吸特性

糧谷的含水量和溫度是決定呼吸強(qiáng)度的主要因素。

2、袋裝糧谷的運(yùn)輸和保管

1）艙內(nèi)積載，貨艙清潔、干燥、無異味、無蟲害。

2）艙壁貨板要齊全，并襯墊以防汗水浸濕。

3）糧堆通風(fēng)：谷袋之間設(shè)置木制通風(fēng)器，以便排除糧谷貨堆中的濕熱空氣。

4）貨艙通風(fēng)：航行中定時(shí)測量糧谷的溫度，根據(jù)外界條件進(jìn)行正確通風(fēng)。

5）積載分隔：禁止與散發(fā)水分、散發(fā)熱量貨物、異味、污穢、有毒貨物混裝。

6）港口堆存注意防潮防濕。

二、茶葉

1、茶葉的特性

吸濕性、吸收異味性、陳化性、怕熱性

2、茶葉的運(yùn)輸和保管

1）艙內(nèi)積載，貨艙清潔、干燥、無異味。

2）艙壁貨板要齊全，并襯墊以防汗水浸濕。

3）茶葉不宜積載機(jī)爐艙、廚房等熱源附近。

4）茶葉積載須遠(yuǎn)離有氣味的或潮濕的貨物以及一切有礙食用衛(wèi)生的貨物。

5）茶葉屬輕泡貨，不可重壓。

6）貨艙或倉庫保管時(shí)溫濕度加以控制：溫度才15℃,相對濕度才70%。

三、化學(xué)肥料

1、化肥的性質(zhì)

吸濕性與水溶性、分解、揮發(fā)性、燃燒、爆炸性、腐蝕性、毒性、結(jié)塊性、揚(yáng)塵性、散發(fā)異味性

2、化肥的運(yùn)輸和保管

1）化肥裝運(yùn)時(shí)應(yīng)分清品種，屬于危險(xiǎn)貨物的按國際或國內(nèi)《危規(guī)》的要求辦理承運(yùn)。

2）有完整并能防潮、防水的包裝。

3）化肥運(yùn)輸最好專船專艙裝運(yùn)；并注意不同類別化肥之間的配裝。

4）注意化肥的忌裝貨：食品、金屬及其制品、散濕貨、清潔貨、吸味貨等。

5）酸性化肥不能與堿性化肥及其它堿性貨物混存。

6）錢態(tài)化肥與堿性貨物不能混裝。

四、天然橡膠

1、天然橡膠的性質(zhì)

溶解性、易燃性：異戊二烯、老化性、腐敗性、吸濕性、熱變性、散發(fā)異味性

2、天然橡膠的運(yùn)輸和保管

1）船艙要求清潔、干燥，艙蓋嚴(yán)密。

2）積載時(shí)，要遠(yuǎn)離機(jī)艙、鍋爐房。

3）注意橡膠的忌裝貨：使其溶解的物質(zhì)、含水量大、油脂類、酸堿類和顆粒細(xì)小易被沾附的貨物。

4）橡膠有異味也不宜與怕異味貨物同艙。

5）橡膠易燃，不能與易燃性貨物同艙。

五、水泥

1、水泥的性質(zhì)——水硬性、改變凝固速度的特性、揚(yáng)塵性

2、水泥的運(yùn)輸和保管

1）貨艙應(yīng)干燥、清潔，良好的通風(fēng)防潮設(shè)施。

2）不同強(qiáng)度等級(jí)的水泥應(yīng)分別裝載。水泥最好裝在單獨(dú)的貨艙內(nèi)，而不與其他貨物同艙。

3）紙袋包裝的水泥的堆積高度一?般不超過2米

4）袋裝水泥應(yīng)得到充分冷卻后才能裝船。

5）注意水泥包裝的脆弱性和揚(yáng)塵性。

6）間艙裝載時(shí)應(yīng)注意它對底艙貨物的污染。

六、金屬及其制品

1、金屬及其制品的性質(zhì)

比重大、積載因數(shù)小、銹蝕性、易變形

其他特性：滲油污染、金屬粉氧化、碳素鋼低溫發(fā)脆

2、金屬及其制品的運(yùn)輸和保管

1）避免船舶重心過低引起急劇搖擺

?與輕泡貨物合理搭配，以求得到適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性并充分利用艙容。

?一般在底艙裝：7/10,二層艙裝：3/10

?若裝甲板，二層艙：2/10,甲板：1/10。

?裝載時(shí)可采用墊木、井型垛等適當(dāng)提高艙內(nèi)的堆積高度，但必須注意穩(wěn)固防移。

2）避免船體變形與局部損傷

3）加強(qiáng)防移措施

4）選用合適裝卸工索具

5）防止金屬制品混嗟

6）防止金屬制品受腐蝕

7）防止金屬制品受油類、硬質(zhì)殘屑等貨損害

七、玻璃及其制品

1、玻璃及其制品的性質(zhì)

易碎性（脆性）、熱穩(wěn)定性差、耐堿性差、與HF反應(yīng)、風(fēng)化性4HF+Si02=SiF4+2H20

2、玻璃及其制品的運(yùn)輸和保管

1）檢查運(yùn)輸包裝是否符合要求。

2）船艙要求清潔、干燥，并通風(fēng)良好。

3）配艙時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離震動(dòng)大的機(jī)艙，最宜配在艙口附近。

4）玻璃不得與忌裝貨同艙，如散濕返潮的貨物、酸、堿、鹽類及油類。

5）玻璃纖維制品不得與食品類混裝一起，以免影響食用。

6）裝卸時(shí)輕搬放正，避免碰撞，機(jī)械作業(yè)要穩(wěn)鏟、穩(wěn)吊、穩(wěn)放。

八、生絲

1、生絲的性質(zhì)

吸濕性、怕強(qiáng)酸堿和氧化劑、怕污染、怕蟲蛀、怕曬

2、生絲的運(yùn)輸和保管

1）船艙要求：清潔、干燥、無蟲害。

2）檢查包裝是否符合要求，污穢的、有油污斑點(diǎn)的或有浸濕痕跡的捆包不得裝運(yùn).

3）積載時(shí)，一般裝在貴重品艙內(nèi)。

4）生絲不能與忌裝貨同艙：如毛皮、油脂、污染物、染料、酸堿、糧谷、液體等.

5）生絲中常放有樟腦，也不能與茶葉、食品等怕異味的貨物同艙積載。

6）裝運(yùn)、保管中必須注意艙（或庫）內(nèi)的溫、濕度條件。

九、生皮

1、生皮的性質(zhì)

怕潮濕、怕熱怕曬、有強(qiáng)烈異味、有感染性、怕蟲蛀、鼠咬

2、生皮的運(yùn)輸和保管

1）船艙要求清潔、干燥、易通風(fēng)。

2）生皮運(yùn)輸要有檢疫證書。

3）生皮不能與液體貨物、散發(fā)水分貨物、易感染異味的貨物同艙。

4）生皮裝載應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)艙等熱源，且不宜裝于深艙。

5）裝卸時(shí)，雨雪天不能進(jìn)行作業(yè)。

6）保管時(shí)注意不使生皮干枯、受潮和被蟲蛀、鼠咬。嚴(yán)禁與食品、藥品、飼料等同庫堆存。

十、食糖

1、食糖的性質(zhì)

1）易溶于水2）易潮解3）結(jié)塊性4）吸味與散味性5）易燃性

結(jié)塊原因：干燥結(jié)塊、壓實(shí)結(jié)塊、受熱或受凍結(jié)塊

2、食糖的運(yùn)輸和保管

1）船艙或倉庫要求：清潔、干燥、無異味。

2）不能積載在機(jī)艙、廚房附近的熱源部位或潮濕地方。

3）食糖不能與揚(yáng)塵貨、散濕貨、散味貨、流質(zhì)貨和有害有毒貨同艙裝運(yùn)。

粗糖不能與吸味貨、吸濕貨、清潔貨同艙裝運(yùn)。如粗、精糖同艙，精糖應(yīng)放在粗糖上面。

4）裝卸時(shí)嚴(yán)防各種火源，注意食品衛(wèi)生。

5）食糖起火，最好采用封艙（庫）以二氧化碳滅火的方法。

H-一、腸衣

1、腸衣的性質(zhì)

1）鹽漬腸衣------怕熱怕曬一污染性

2）干制腸衣-----怕潮濕一怕異味一怕蟲蝕

2、腸衣的運(yùn)輸和保管

1）積載時(shí)，鹽漬腸衣宜裝在前艙后壁或后艙后壁等較低的貨位。

2）注意腸衣與忌裝貨物的配裝。

干制腸衣不得與有氣味貨物、液體貨物、揚(yáng)塵貨物、易生蟲貨物和有毒貨物同艙。

鹽潰腸衣不能裝載在清潔貨物或金屬制品上面。航行中要注意通風(fēng)。

3）裝卸時(shí)，要輕拿輕放；雨雪天不得進(jìn)行裝卸。

4）鹽漬腸衣不宜長時(shí)間堆放露天場地，尤其不能在日光下曝曬。

第六節(jié)特殊貨物

特殊貨物（特種貨物）：是指貨物的本身-性質(zhì)、體枳、重量和價(jià)值等方面具有特別之處，在積載、裝卸和保管過

程中需要采用特殊設(shè)備和措施的各類貨物。

包括：危險(xiǎn)貨物、易腐性冷藏貨物、貴重貨物、活的動(dòng)植物、長大、笨重貨物等。

一、重大件貨物

1、重大件貨物的概念

?在物流運(yùn)輸中，凡單件重量超過限定數(shù)值的貨物被稱為重件貨物；凡單件某一尺度超過限定數(shù)值的貨物

被稱為長大件貨物。

?在不同的運(yùn)輸方式中，各運(yùn)輸經(jīng)營人制定的標(biāo)準(zhǔn)是不樣的。

?2001年1月1日起施行的《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》第五十一條規(guī)定:單件貨物重量或者長度超過下列

標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)按照笨重、長大貨物運(yùn)輸：

（1）沿海：重量5噸，長度12米；

（2）長江、黑龍江干線：重量3噸，長度10米：

（3）各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）交通主管部門對本省內(nèi)運(yùn)輸?shù)谋恐?、長大貨物標(biāo)準(zhǔn)可以另行規(guī)定，并報(bào)國務(wù)院交

通主管部門備案。

?在國際海上運(yùn)輸中：按國際標(biāo)準(zhǔn)，重大件貨物是指單件重量超過40噸的為超重貨:單件長度超過12米

的為超長貨；而單件高度或?qū)挾瘸^3米的為超高（寬）貨。

?用集裝箱裝載貨物，把單件貨物重量超過標(biāo)準(zhǔn)箱的最大裝載重量的為重件；把單件尺寸超過標(biāo)準(zhǔn)箱的尺

寸的為長大件。

?如果把用集裝箱裝載的貨物在普通雜貨船上運(yùn)輸，該集裝箱貨物即為重大件。

兩方面的意義

?讓費(fèi)方面區(qū)別于普通雜貨，以便抵償額外的勞務(wù)費(fèi)用；

?裝載方面有特殊的要求,須給予專門的注意，以確保船、貨安全。

重大件貨物承運(yùn)時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)填明單件重量、長度和體積（長、寬、高），并在貨件上標(biāo)明，以利于運(yùn)輸

中積載、裝卸和計(jì)費(fèi)。

2、重大件貨物的種類

1）按運(yùn)輸中有無包裝分類

（1）包裝重件

指加有包裝，外形整齊的重件貨物，如機(jī)床和大多數(shù)機(jī)械設(shè)備等。

（2）裸裝重件

指不加包裝，畸形的重件貨物，如機(jī)車、舟艇、重型機(jī)械、重炮、坦克、工廠裝備組合構(gòu)件等。

2）按貨物本身的實(shí)際特點(diǎn)分類

（1）鋼鐵制品類（2）運(yùn)輸機(jī)械類（3）成套設(shè)備類（4）其他貨物類

3、重大件貨物的特性

1）笨重性2）完整的成套性3）局部的脆弱性

4、重大件貨物的積載與裝卸

1）積載

利用船舶載運(yùn)重:大件貨物，應(yīng)根據(jù)貨載特點(diǎn)選擇適宜的船舶。

所謂“適宜”，即利用該船載運(yùn)時(shí)能保證船、貨安全，同時(shí)能較好地發(fā)揮該船的載貨能力。

在具體的航次中，重大件貨載確定以后，山船舶大副作出細(xì)致的積載計(jì)劃，同時(shí)應(yīng)根據(jù)計(jì)劃，發(fā)動(dòng)船員擬訂具體

的裝載操作方案。

制訂積載計(jì)劃的程序

（1）將裝貨清單按重量及尺寸進(jìn)行分理。

(2)根據(jù)船吊或岸吊情況安排貨載：艙內(nèi)或艙面甲板。

(3)對于擬整艙裝載的重大件貨物或某些外形奇特的貨物，作出更細(xì)致精確的堆裝安排。

(4)如裝載在艙面甲板，應(yīng)先征得貨主同意，并明確加固方法。

(5)有時(shí)須在貨艙底面或艙面甲板畫出明顯的貨位記號(hào)，將貨件放在指定位置。

制訂積載計(jì)劃的注意事項(xiàng)

(1)應(yīng)考慮集中裝載與分散裝載的問題。

(2)在選定貨件枳載位置時(shí)應(yīng)考慮到卸載時(shí)的安全與方便。

(3)貨件積載位置，應(yīng)考慮甲板強(qiáng)度是否能承受。

(4)應(yīng)將貨件緊密排列在艙內(nèi)。

(5)應(yīng)考慮貨件在艙內(nèi)的搬移方法和貨件的裝卸順序。

(6)考慮貨件的有效加固。

(7)艙面甲板裝載貨件時(shí)，除應(yīng)注意甲板強(qiáng)度外，還應(yīng)充分考慮加固條件。

(8)中途卸載時(shí)，貨載在艙面，則枳載在左右兩側(cè)：裝在艙內(nèi)，則積載艙口部位。

(9)考慮是否能配裝合適的輕泡貨。

(10)對特別重大件貨，考慮裝卸時(shí)船舶的橫傾角，以便調(diào)整壓載水。

2)裝卸

?她匕_按制訂方案進(jìn)行，大劇親臨現(xiàn)場指揮。

?港方：有經(jīng)驗(yàn)的裝卸工組(包括熟練的起重司機(jī)和起重工人)承擔(dān)外，通常應(yīng)讓船員給以密切配合，并

山他們負(fù)責(zé)綁扎等加固工作。

?貨左：在貨種特殊，作業(yè)難度較大時(shí)，貨主也須派員到作業(yè)現(xiàn)場。

裝卸前的準(zhǔn)備工作

(1)應(yīng)事先計(jì)算重大件貨物吊起時(shí)船舶的橫傾角(一般不允許超過10°)。

(2)裝配好船舶的重吊機(jī)件，嚴(yán)格檢查重吊的所有索具等。

(3)艙面甲板裝載，應(yīng)清理甲板上妨礙裝卸、加固作業(yè)的雜物，并對船舶甲板的局部強(qiáng)度進(jìn)行校核。

(4)開始裝或卸貨前，應(yīng)使船舶保持正浮狀態(tài)。

裝卸操作

(1)裝卸作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。

(2)在裝卸作業(yè)時(shí)，要進(jìn)行正確起吊(包括掛鉤和貨件著力)。

(3)重大件貨物裝船后應(yīng)及時(shí)加以綁扎加固。

(4)重大件貨物在艙內(nèi)盡量不搬移。

(5)如重大件貨物在艙內(nèi)多層疊裝，須在艙內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)的“二層甲板

(6)應(yīng)注意一些大型貨件拆卜的部件的存放和交接問題。

二、木材

?木材及其制品性能優(yōu)良：抗壓、抗拉、抗彎曲變形。

?木材用途廣泛：工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們?nèi)粘Ｉ铑I(lǐng)域，如：用于建筑、采礦、鐵路、車輛、船舶和制造農(nóng)具、

家庭生活用品、包裝箱及樂器等。

1、木材的種類

1)按樹種分類：松木、杉木、柏木、樺木、楊木、橡木等

2)按形狀和加工程度分類

一原木

一成材(鋸材)：如板條、方木、圓木等

一木材制品(制材)：如膠合板、纖維板、復(fù)合板、軟木磚等。

3)按木材的含水率分類

?木材的含水率是指木材中水分的重量占木材干?質(zhì)重量的百分?jǐn)?shù)。

(1)濕材，含水率大于生材

(2)生材，含水率約為70?140%

(3)半干材，含水率約為26%?50%

(4)氣干材，12?18%,又稱風(fēng)干材。

(5)窯(爐)木材，4%~12%

(6)全干材，含水率接近于零

2、木材的特性

1）木材體積長大，積載因數(shù)大2）吸濕性3）可燃性4）散發(fā)異味性5）易翹裂性6）表面受污性7）呼吸特性

3、木材的運(yùn)輸與保管

船舶裝運(yùn)

1）普通雜貨船2）木材專用船3）集裝箱：1、降低成本減少費(fèi)用2、提高通關(guān)放行速度3、降低疫情風(fēng)險(xiǎn)

木材專用船運(yùn)輸

?特點(diǎn)：單層甲板、艙容和艙口較大、艙內(nèi)支柱少、堅(jiān)固的舷墻、三島型上層建筑、專用的木材載重線。

?船舷繪有木材載重線標(biāo)志，干舷比一般貨船要小。

?艙內(nèi)：裝載木材總重的60%?70%；甲板：裝載木材總重的30%?40%。

普通雜貨船運(yùn)輸

（1）艙內(nèi)枳載

?貴重木材、重質(zhì)木材.、優(yōu)質(zhì)材、干燥材和膠合板材等必須裝載在艙內(nèi)。注意以下幾點(diǎn)：

1）降低船舶重心2）保持干燥、遠(yuǎn)離熱源3）注意貨艙通風(fēng)條件4）與忌裝貨物隔離5）適當(dāng)?shù)慕壴庸?）艙蓋要水

密

（2）甲板積載

-遵守IM0制定的《裝運(yùn)木材甲板貨船舶安全操作規(guī)則》。（木材甲板貨規(guī)則）

-根據(jù)甲板受力情況控制裝載量，可在艙內(nèi)臨時(shí)增加支柱。

-在舷墻處加設(shè)用于圍欄木材的立柱。

-鋪墊堅(jiān)固粗實(shí)的墊木，有效地分散荷重，同時(shí)也利于排水。

-控制木材的堆積高度。

一般夏季以不影響駕駛員視野為準(zhǔn)，冬季則不得超過船舶最大寬度的三分之一。

-做好綁扎加固。

船舶裝運(yùn)木材發(fā)生事故的主要原因

-甲板裝載超負(fù)荷，造成船體損壞和船舶重心偏高。

-綁扎加固不良，貨物發(fā)生移動(dòng)，影響船舶穩(wěn)性.

-貨艙蓋不水密，造成貨艙內(nèi)木材大量水濕。

-艙內(nèi)貨物積載不當(dāng)。

-安全措施不力或不當(dāng)。

-船舶不適航。

三、冷藏貨物

1、冷藏貨物的概念

?冷藏貨物：在常溫條件下經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，容易發(fā)生腐爛變質(zhì)，必須在低溫條件下進(jìn)行運(yùn)輸和

儲(chǔ)存，才能保證其質(zhì)量的貨物。

冷藏貨物主要包括：食品（動(dòng)物性食品、植物性食品）、化工品、藥品

2、易腐貨物的腐敗原因

1）易腐貨物的腐敗原因

（1）微生物作用（2）呼吸作用（3）化學(xué)作用

三者是相互關(guān)聯(lián)的

2）影響微生物活動(dòng)及呼吸作用的因素

（1）影響微生物

活動(dòng)的因素：溫度、含水量

食品的酸堿度

光線作用

（2）影響呼吸作用的因素：用呼吸強(qiáng)度來表示的。

?內(nèi)因：水果、蔬菜的種類和品種、生長天數(shù)等。

?處因：外界溫度的高低、空氣成分、機(jī)械創(chuàng)傷、微生物侵染等。

3、冷藏貨物的保藏條件

（1）溫度

?一定的食物品種均有不同的適宜低溫，不同的食品應(yīng)分別采取“冷卻”、“冷凍”和“速凍”等不同的冷

處理方法。

?冷卻：就是把食品的溫度降到尚不致使細(xì)胞膜結(jié)冰的程度，通常是在。?5℃之間。

?冷凍：就是把食品的溫度降到0℃以下使之凍結(jié)。

?速凍：就是在很短的時(shí)間內(nèi)使食品凍結(jié)。

?除保藏環(huán)境溫度外，還要求保持溫度的穩(wěn)定。

（2）濕度

?濕度過大或過小都不利于保持貨物的質(zhì)量。

?艙內(nèi)空氣濕度對貨物質(zhì)量影響甚大，濕度過大，則促進(jìn)微生物的迅速生長繁殖和增強(qiáng)貨物的呼吸氧化作

用，加速貨物的腐敗變質(zhì)。

?濕度過小會(huì)增加食品的干耗；破壞果、菜的正常呼吸；破壞維生素和其他營養(yǎng)物質(zhì)；削弱食品的抗病能

力。

（3）通風(fēng)

有些“冷卻”的食品如水果利蔬菜，在貯運(yùn)過程中會(huì)不斷揮發(fā)出水分和二氧化碳等氣體。

為了保持艙內(nèi)適宜的相對濕度和C和含量（果、菜的C02最高含量為2%,這個(gè)限度也可保證工作人員進(jìn)艙操

作的安全），在貯運(yùn)“冷卻”的食品時(shí)還需要用通風(fēng)機(jī)對艙室進(jìn)行循環(huán)通風(fēng)和換氣通風(fēng)。

（4）環(huán)境衛(wèi)生

?易腐貨物大多數(shù)是食品，在裝運(yùn)保管過程中，保持環(huán)境的清潔衛(wèi)生十分重要。如因環(huán)境衛(wèi)生條件差，即

使其他保藏條件都很好，食品也易腐敗變質(zhì)。食品受到塵土雜質(zhì)有害、有毒等物質(zhì)污染也直接影響外觀

和質(zhì)量，甚至完全失去食用價(jià)值。

?易腐貨物在整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中必須十分注意清潔衛(wèi)生。

4、各類冷藏貨物的運(yùn)輸保管要求

肉類

?主要控制溫度：

-冷卻肉，溫度0℃-4℃,保管期約21-28天。

-微凍肉，溫度0℃以下，保管期約上2個(gè)月。

-冷凍肉，溫度-18℃以下，保管期約2-8個(gè)月。

?冷卻肉以懸掛方式裁運(yùn)；

?冷凍肉以堆裝方式載運(yùn)，底層皮向下，最上層皮向上，然后蓋一層草席。

?堆裝無骨牛肉，每層之間須有通風(fēng)襯墊。

魚類

-鮮魚，溫度0CT2C,相對濕度90%-95%。

-凍魚，溫度T2℃--20℃,相對濕度90M95%。

-冷卻魚，溫度-0.5℃-0.5℃,相對濕度85%-90%o

-魚籽，溫度不低于-4℃,相對濕度85M90%。

蛋類

-鮮蛋，溫度-0.8℃-0.5℃,相對濕度80M85%。

-凍蛋，溫度TO.6℃--8.3℃。

-鮮蛋還應(yīng)注意防止破碎，吸收異味的特性。

乳及乳制品

-奶油，短途運(yùn)輸采用冷溫法，長途運(yùn)輸采用冷凍法。具有吸附異味和散發(fā)氣味的特性，須單獨(dú)積

載，貨艙須通風(fēng)。

干酪，也具有吸附異味和散發(fā)氣味的特性（變質(zhì)后會(huì)散發(fā)有害氣體），須單獨(dú)積載，貨艙須保持低

溫和通風(fēng)。

果菜

?果菜不但需要保持適宜的溫度、濕度，還需要通風(fēng)換氣。見表3-8。

?因?yàn)楣藶榫S持生命，必須進(jìn)行常規(guī)的呼吸，但當(dāng)它們處于缺氧環(huán)境下，無法進(jìn)行有氧呼吸，只能進(jìn)行

缺氧呼吸，在缺氧呼吸過程中，生成二氧化碳和酒精，酒精的聚集會(huì)造成果菜細(xì)胞死亡而使果菜全部腐

爛，因此，在運(yùn)輸和保管果菜時(shí)必須注意通風(fēng)，以使它們盡可能少地發(fā)生缺氧呼吸。另外，通過通風(fēng)可

以調(diào)節(jié)艙內(nèi)的相對濕度、適當(dāng)?shù)亩趸嫉暮亢蜕l(fā)熱量，以保證果菜的質(zhì)量。

第七節(jié)危險(xiǎn)貨物

?目前海運(yùn)貨物中屬于危險(xiǎn)貨物的占50%以上，常運(yùn)的包裝危險(xiǎn)貨物達(dá)3000多種。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)

1.品類繁多2.危險(xiǎn)性大3.運(yùn)輸管理的規(guī)章制度多

4.專業(yè)性強(qiáng)——（1）業(yè)務(wù)專營，資質(zhì)從嚴(yán)（2）車輛專用，設(shè)備齊全（3）人員專業(yè)，知識(shí)武裝

一、危險(xiǎn)貨物的定義

一般定義

凡是具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線、污染等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過程中，容易造成人身傷亡和

財(cái)產(chǎn)毀損及對海洋有污染而需要特別防護(hù)的貨物。（三點(diǎn)要求）

二、危險(xiǎn)貨物的特性

?燃燒性、爆炸性、毒害性、腐蝕性、放射性、污染性

（-）燃燒性

?燃燒的定義——發(fā)光、發(fā)熱的劇烈的化學(xué)變化過程

?燃燒的條件（三要素）——可燃物質(zhì)、熱量、助燃物質(zhì)

?燃燒形式的分類——擴(kuò)散燃燒、蒸發(fā)燃燒、分解燃燒、表面燃燒

?滅火原理及方法——冷卻法、窒息法、隔絕法、化學(xué)中斷法（抑制法）

化學(xué)滅火劑的代號(hào)（C、F、Cl、Br、I的個(gè)數(shù)）（如：104-四氯化碳，1211-二氟氯浸甲烷）

?引起火災(zāi)或爆炸的火源

——明火、電器火花、碰撞摩擦火花、靜電火花、化學(xué)熱、其他火源

（二）爆炸性

?爆炸的定義

——物質(zhì)發(fā)生急劇的化學(xué)或物理變化，并在極短的時(shí)間內(nèi)放出大量能量的?種現(xiàn)象。

?炸藥爆炸的特點(diǎn)

-反應(yīng)的快速性、產(chǎn)生大量熱量、生成大量氣體產(chǎn)物

爆炸的種類

物理爆炸

化學(xué)爆炸——爆炸性物質(zhì)的爆炸、可燃性混合氣體的爆炸、可燃性粉塵的爆炸

核爆炸

（三）毒害性

?少量物質(zhì)侵入機(jī)體后，與體液及組織發(fā)生作用，破壞機(jī)體的正常機(jī)能，使某些器官和組織發(fā)生暫時(shí)或永

久性的病變。

?確定毒性大小的指標(biāo)：半數(shù)致死劑量LD50、半數(shù)致死濃度LC50

（四）腐蝕性

-腐蝕性物質(zhì)是指化學(xué)性質(zhì)比較活潑，能與很多金屬、有機(jī)物及動(dòng)植物等發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并使其遭到破壞

的物質(zhì)。

?定義腐蝕性物質(zhì)以及衡量其腐蝕作用的大小采用兩個(gè)指標(biāo)：是根據(jù)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)看其與受試動(dòng)物皮

膚接觸后出現(xiàn)可見的壞死現(xiàn)象；二是讓其與規(guī)定類型的鋼或鋁的表面接觸山其年腐蝕率的大小來判斷。

后者適用于不具化學(xué)灼傷的腐蝕品的判斷。

（五）放射性

?凡物質(zhì)能自發(fā)地（即不受外界溫度、壓力等影響），不斷地向外界放射出穿透力很強(qiáng)，人的感覺器官不能

察覺到的射線，這種放射出射線的性質(zhì)叫放射性。

?對人體輻射超過一定的劑量會(huì)造成人體各種疾病或造成遺傳復(fù)發(fā)，甚至死亡。

（六）污染性

?這里指的是對海洋的污染性。危規(guī)中的海洋污染物，即海洋有害物質(zhì)具有這一性質(zhì)。

?這種物質(zhì)進(jìn)入海洋后，可能危害人類健康、傷害生物資源和海洋生物，損害環(huán)境優(yōu)美或妨礙海洋的其他

合法利用。

四、危險(xiǎn)貨物的分類

?包裝危險(xiǎn)貨物根據(jù)《IMDGCode》，按照它們所呈現(xiàn)的危險(xiǎn)性或主要的危險(xiǎn)性分為如下9大類：

?第1類爆炸品

?第2類氣體

?第3類易燃液體

?第4類易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

?第5類氧化劑和有機(jī)過氧化物

?第6類有毒和感染性物質(zhì)

?第7類放射性物質(zhì)

?第8類腐蝕性物質(zhì)

?第9類雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品

1、第一類爆炸品（Explosives）

?爆炸品的定義

?第1類包括爆炸性物質(zhì)、煙火物質(zhì)和爆炸性物品。

?爆炸性物質(zhì)系指固體或液體物質(zhì)（或幾種物質(zhì)的混合物），能通過本身的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體，其溫度、壓

力和速度會(huì)對周圍環(huán)境造成破壞，甚至包括不放出氣體的煙火物質(zhì)；

?煙火物質(zhì)系指一種或幾種物質(zhì)的混合物，設(shè)計(jì)上通過產(chǎn)生熱、光、聲、氣體或所有這一切的結(jié)合達(dá)到一

種效果，這些效果是通過非爆燃性的、自續(xù)的放熱等一些化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的；

?爆炸性物品系指含有一種或多種爆炸性物質(zhì)的物品。

爆炸品的分類

?按危險(xiǎn)性分類——1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6

?按配裝類分類——A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、N、S

?按用途分類——起爆藥、猛炸藥、火藥、煙火劑

按危險(xiǎn)性分類

按爆炸的危險(xiǎn)性和爆炸品在火中的變化分為：

1.1類有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品

1.