新華路（二期）整治項目 涵洞說明

新華路（二期）整治項目施工圖設(shè)計說明S1-01涵洞說明涵洞設(shè)計1、技術(shù)標準與技術(shù)規(guī)范1）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）2）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60－2015）3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）5）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）2、技術(shù)指標1）涵洞類別及主要尺寸：圖示凈空B×H0(m)5.0×5.0；2.0×1.5備注環(huán)境條件：Ⅰ類填土高度H(m)0.5～42）車輛荷載：城－A級。3）設(shè)計基準期：100年4）設(shè)計使用年限：30年5）設(shè)計安全等級：二級3、主要材料箱涵涵身采用C40混凝土，其受力鋼筋及構(gòu)造鋼筋均采用HRB400鋼筋；蓋板涵蓋板采用C30混凝土，涵身基礎(chǔ)為C20混凝土。4、涵洞概況（1）AK0+333.8箱涵根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查在AK0+333.8處原有蓋板涵一座，原蓋板涵孔徑為1-4.5×4.5m，墻身為漿砌塊石；根據(jù)踏勘原涵涵臺臺身多處開裂，護欄多處破損，防撞能力不足。因原涵寬度不足、荷載等級不滿足規(guī)范要求，設(shè)計方案為原涵拆除重建。重建涵洞孔徑為1-5.0×4.5m，采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱涵，涵洞全長22.5m，與道路斜交106°。涵身采用C40混凝土，其受力鋼筋及構(gòu)造鋼筋均采用HRB400鋼筋；涵身基礎(chǔ)為C20混凝土。（2）BK0+812蓋板涵根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查在BK0+812處原有蓋板涵一座，原蓋板涵孔徑為1-2.0×1.5m。因本次道路改造增設(shè)人行道，需對現(xiàn)有蓋板涵右側(cè)加長，加長涵洞孔徑與原涵一致，高程順接原涵和溝渠。施工前需核對原涵尺寸和高程，確認無誤后方可施工。設(shè)計要點箱涵按整體閉合框架計算內(nèi)力。頂、底板按受彎構(gòu)件計算(不計軸力的影響)，側(cè)墻按偏心受壓構(gòu)件計算。涵身荷載：涵身所受恒載包括涵身自重、涵身側(cè)面及其頂面填土的壓力，而不計涵內(nèi)流水(過水箱涵)、涵底板上面的鋪裝、人群及車輛的外荷載(通道涵)。涵身所受活載的考慮：當涵頂?shù)奶钔涟?0°角擴散車輪荷載。土的容重按r=21KN／m3，內(nèi)摩擦角φ=35°。箱涵為整體閉合框架結(jié)構(gòu)，具有良好的整體性，且又置于路堤中，有較好的抗震性能，故地震力未予計算。溫度應(yīng)力按±10°C考慮，并考慮了底板、側(cè)墻、與頂板分期澆筑時的混凝土的收縮影響，此項按降溫10°C處理。6、施工方案和施工要求(1)施工方案箱涵采用全斷面開挖就地澆筑工藝；開挖支護建議采用鋼板拉森樁，施工前施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制詳細的施工方案，報主管部門審批后方可施工。本箱涵建議在枯水季節(jié)施工，上游河道截留或引流。本項目位于城鎮(zhèn)內(nèi)，原涵拆除后需考慮保通，設(shè)計建議保通措施為設(shè)置1-6m跨徑臨時鋼便橋一座，施工時施工單位可根據(jù)實際情況調(diào)整保通方案。（2）施工注意事項在施工前施工單位應(yīng)認真熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖，理清相互關(guān)系，避免返工現(xiàn)象發(fā)生?，F(xiàn)場拆遷完成后，相關(guān)管線查清并挪移完畢后方可進行箱涵結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工作業(yè)，嚴禁盲目施工。箱涵放樣必須嚴格按各墩臺控制樁號、幾何尺寸和坐標進行控制，以確保施工放樣的準確性。經(jīng)過多次放樣并復(fù)核確認無誤后方可進行施工。原涵拆除順序為護欄-鋪裝-蓋板-下部結(jié)構(gòu)，施工時保持對既有建筑物的觀察，出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止施工并采取應(yīng)對措施。（3）箱涵施工要求箱形涵洞采用就地澆筑工藝。全箱可采用兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上1/5凈高處(即H0=300cm時為60cm)，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面(粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等)，按施工縫處理。拆除模板時應(yīng)避免產(chǎn)生較大的震動。側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土強度達到100%時方可進行，要求分層夯實，不得采用大型機械推土超厚壓實法，并須在箱涵兩側(cè)對稱進行。為了減少箱涵兩側(cè)填土的沉降量，以改善涵頂與兩側(cè)路面的平順性，側(cè)墻以外應(yīng)以砂礫石回填。本圖作為閉合框架的主要受力鋼筋可采用焊接或搭接兩種方式，圖中僅給出了焊接接頭的尺寸，當采用搭接時，可按公路橋涵規(guī)范采用相應(yīng)的搭接長度。每道箱涵均需在涵身中部連同基礎(chǔ)設(shè)變形縫一道，分段長度再向兩側(cè)每隔6米左右設(shè)一道變形縫，其防水措施按本圖所示處理，或采用其它成熟經(jīng)驗。箱涵一般用于軟土地基。施工前必須對地基進行處理，并用填土預(yù)壓或真空預(yù)壓的方法，使其沉降基本完成，以保證建涵后沉降量滿足設(shè)計要求。軟土地基上的涵洞沉降較大，施工時按設(shè)計提供的涵身中部預(yù)測最大沉降值設(shè)予拱度并按拋物線分配。施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5米時，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實;當洞頂覆土厚度在0.5～1.0米時，涵頂可通過施工車輛,但壓路機必須采用靜壓。在開工前應(yīng)編制詳細的施工方案上報監(jiān)理工程師審核，批準后方可實施，施工中如遇調(diào)整，必須得到監(jiān)理工程師的批準。施工前對施工區(qū)域內(nèi)的地形、地貌、道路等情況進行全面了解，清除各類障礙物、垃圾等，初步平整場地，進行施工現(xiàn)場布置。同時掌握施工范圍內(nèi)的地質(zhì)資料，對地表以下的土質(zhì)清況以及分部情況有詳細的認識，以便順利指導土方開挖。施工中實行安全目標管理，逐層進行目標分解，做到人人目標明確，安全意識的活動，并予以記錄。建立定期安全檢查制度，規(guī)定時間，明確責任部門，對于高邊坡開挖部位要每天進行檢查。由安全管理組長組織不定期的檢查、工地專職安全檢查員實行巡回日檢查，及時糾正不安全行為，排除事故隱患，并形成記錄；安全管理小組成員隨時隨地注意高邊坡穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有問題及時組織工人疏散并向項目部及時匯報。加強對施工工人的安全教育，落實所有安全技術(shù)措施和人身防護用品。未經(jīng)落實時不得進行施工。（4）蓋板涵施工要求1、鋼筋混凝土蓋板涵板塊間無橫向聯(lián)系，按單塊板受力計算，且按不同填土高度計算蓋板厚度和配筋。2、臺帽與涵臺頂面應(yīng)鋪設(shè)厚度不小于1cm的油毛氈墊層。3、為了對涵洞下端起支撐作用，涵底必須鋪砌。4、預(yù)制蓋板時必須在混凝土達到設(shè)計強度50%后才允許脫底模?；炷翉姸缺仨氝_到設(shè)計強度85%后才能堆放和運輸，并要求在蓋板端部用兩點擱支，并不得使上、下面倒置。5、臺背填土必須在擱置蓋板和砌體砂漿或片石達到85%設(shè)計強度以后進行，并應(yīng)在兩個臺背同步分層對稱夯填。臺背填土應(yīng)選擇透水性良好的砂礫石或砂質(zhì)土壤，保證內(nèi)摩擦角不小于35°。6、洞身在順水方向應(yīng)根據(jù)地形、地基土壤情況，每隔4~6m設(shè)置一道沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面。洞口與洞身分離砌筑。沉降縫縫寬1~2cm，縫內(nèi)填瀝青麻絮。7、施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5米時，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實;當洞頂覆土厚度在0.5～1.0（5）環(huán)境保護（1）對生態(tài)環(huán)境的影響材料和棄土的運輸增加了周圍交通負荷，還將帶來一定的大氣、噪聲等污染。（2）對生態(tài)環(huán)境的保護措施1.施工前應(yīng)充分做好各種準備工作，詳細調(diào)查，互相配合，對可能產(chǎn)生的影響做出準確、充分的分析，并做好應(yīng)急準備工作。2.施工時，應(yīng)設(shè)置安全圍欄、安全警示燈及指示標牌。3.配合好交管部門的工作，確保施工期間城市交通的暢通。4.運土車輛必須進行密封和覆蓋，避免沿路拋灑；施工單位應(yīng)對車輛進行每車次清潔。5.施工中的棄土應(yīng)及時清運至指定地點。6.盡量使用低噪聲的機械設(shè)備和施工工藝，限制夜間高噪聲、振動施工。7.施