船舶管理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年山東交通學(xué)院

船舶管理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年山東交通學(xué)院修船計(jì)劃分為______。Ⅰ.年度；Ⅱ.季度；Ⅲ.月度。

答案:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ采用視情維修的設(shè)備除應(yīng)具有能夠反映設(shè)備狀態(tài)的參數(shù)、參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、視情設(shè)計(jì)的設(shè)備結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代化的監(jiān)控手段外，還應(yīng)具有______故障期的故障率曲線。

答案:進(jìn)展緩慢的磨損按照規(guī)定周期結(jié)合塢內(nèi)檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)，對船體和主、副機(jī)等主要設(shè)備進(jìn)行不拆開或少拆開的重點(diǎn)檢驗(yàn)，修復(fù)過度磨損件，保證船舶安全營運(yùn)到下次計(jì)劃修理，這種修理屬于______。

答案:小修配合件磨損后進(jìn)行修復(fù)原則之一是：改變配合件的原設(shè)計(jì)配合尺寸，恢復(fù)配合件原設(shè)計(jì)配合間隙值，從而恢復(fù)其工作性能。下列修理工藝屬于此原則的有______。Ⅰ.修理尺寸法；Ⅱ.尺寸選配法；Ⅲ.噴焊；Ⅳ.電鍍；Ⅴ.焊補(bǔ)。

答案:Ⅰ＋Ⅱ船舶的動平衡條件是______。

答案:穩(wěn)性力矩所做的功等于外力距作的功奧妙能全能清洗劑在室溫下可迅速清除零件表面上的油污、鐵銹、積炭和氧化物，但其______，應(yīng)加以防護(hù)。

答案:有刺激性船舶安全監(jiān)督管理遵循______的原則。I依法II公正III誠信IV公開V便民

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+V為了保證堆焊質(zhì)量，除應(yīng)清潔零件待修表面和預(yù)熱外，還要求應(yīng)______。Ⅰ.有合適的焊條；Ⅱ.使零件受熱均勻；Ⅲ.焊后退火；Ⅳ.嚴(yán)格的堆焊工藝；Ⅴ.較高的堆焊技術(shù)。

答案:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ在下列_____處所應(yīng)該不設(shè)車鐘。

答案:舵機(jī)艙一般來說，在內(nèi)部溝通中容易存在_______障礙和問題。Ⅰ．向上溝通無膽Ⅱ．向下溝通無心Ⅲ．平行溝通無肺

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ船舶、設(shè)施發(fā)生海上交通事故，在港口水域發(fā)生的應(yīng)在______小時之內(nèi)，在沿海水域發(fā)生的應(yīng)在到港______小時之內(nèi)，向海事主管機(jī)關(guān)遞交事故報(bào)告。

答案:24/48下列_____方面不是良好的團(tuán)隊(duì)精神在船舶上的體現(xiàn)。

答案:良好地團(tuán)隊(duì)精神可以促進(jìn)公司人員事業(yè)的發(fā)展公司機(jī)務(wù)部與輪機(jī)部的溝通內(nèi)容不包括______。

答案:確定裝油順序所謂團(tuán)隊(duì)，指的是具有不同知識、技術(shù)、技能、技巧，擁有不同信息，相互依賴緊密的一流人才所組成的一種群體，團(tuán)隊(duì)重要的構(gòu)成要素有______。Ⅰ．目標(biāo)（Purpose）Ⅱ．人（People）Ⅲ．團(tuán)隊(duì)的定位（Place）Ⅳ．權(quán)限（Power）Ⅴ．計(jì)劃（Plan）

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ團(tuán)隊(duì)的功能主要表現(xiàn)在______。Ⅰ．更好的完成組織任務(wù)Ⅱ．更好的滿足個體人員的心理需求Ⅲ．更好的完成個體成員的任務(wù)Ⅳ．更好滿足組織的需求

答案:Ⅰ+Ⅱ國際第一個地區(qū)性PSC組織是______，其目的是限制并繼而消除低于標(biāo)準(zhǔn)船航行。

答案:PARISMOU船內(nèi)通信系統(tǒng)主要有船用電話、_____、廣播與警報(bào)裝置三種類型。

答案:車鐘某些不重要的設(shè)備缺乏適用的檢測手段、臨界參數(shù)或不具備實(shí)施檢測的條件，所以只能采用______。

答案:事后維修下列不屬于現(xiàn)代船舶維修特征的是______。

答案:重點(diǎn)只是使用階段的維修按資源的基本屬性不同來分，資源可以分為_____。

答案:自然資源《海上交通安全法》規(guī)定，當(dāng)主管機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)某船的實(shí)際情況與證書所載不符時，有權(quán)______。

答案:責(zé)成其申請重新檢驗(yàn)為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在____時，值班輪機(jī)員不用立即通知駕駛臺。

答案:船舶輔鍋爐發(fā)生故障研磨是使零件與研磨工具在______的相對滑動或滾動的情況下，通過加入其間的研磨劑微切削和在研磨液的化學(xué)作用下完成研磨加工。

答案:無強(qiáng)制柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)應(yīng)采用______進(jìn)行清洗。

答案:標(biāo)準(zhǔn)潤滑油柴油機(jī)機(jī)座的墊塊，允許加金屬墊片，但數(shù)量不允許超過______。

答案:二塊修理主機(jī)排氣閥的閥座與閥桿密封面時，應(yīng)當(dāng)選用______。

答案:氣閥研磨機(jī)船舶在同一個航次中，出港時能滿足穩(wěn)性要求，到港時______。

答案:不一定能滿足穩(wěn)性要求PSC官員進(jìn)行檢查污水泵時，船上負(fù)責(zé)人員應(yīng)特別熟悉______。Ⅰ、船上安裝的污水泵的數(shù)目及位置（包括應(yīng)急污水泵）Ⅱ、所有這些污水泵的起動程序Ⅲ、應(yīng)操作的主要閥門Ⅳ、導(dǎo)致污水泵操作故障的最可能的原因及其排除方法

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)______。

答案:在甲板上開口小，不設(shè)二層甲板，盡可能的不設(shè)支柱一個有效的睡眠必須同時具有以下______條件。Ⅰ．合適的持續(xù)時間Ⅱ．高質(zhì)量的睡眠Ⅲ．較好的連續(xù)性

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ船舶的干舷是指______。

答案:在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離要求艙內(nèi)涂抹水泥的是______。

答案:淡水艙下列情況______不是疲勞容易引起的現(xiàn)象。

答案:不能睡覺______不是風(fēng)險(xiǎn)評估的常用方法。

答案:數(shù)值分析方法為了保證焊補(bǔ)修理質(zhì)量，除嚴(yán)格要求焊補(bǔ)工藝外，還應(yīng)______。

答案:焊前預(yù)熱，焊后退火船舶安全檢查時，通常輪機(jī)部檢查的重點(diǎn)是______。

答案:應(yīng)急設(shè)備滿足《海船穩(wěn)性規(guī)范》基本衡準(zhǔn)的條件是______。

答案:K=Mq/Mf≥1采用修理尺寸法進(jìn)行磨損件的修理時，極限修理尺寸是根據(jù)零件的______來確定的。

答案:強(qiáng)度和剛度若將少量載荷裝卸在船舶的______的垂線上，船舶將會發(fā)生平行沉浮。

答案:漂心中國船級社規(guī)定：船舶機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是______。Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ零件修復(fù)后必須保證具有足夠的______，不影響使用性能和使用壽命。

答案:強(qiáng)度和剛度船舶的初穩(wěn)性高度由______決定。

答案:吃水和重心高度從團(tuán)隊(duì)成員性格和行為的角度可以將團(tuán)隊(duì)成員分成八種類型的人員，下列_____屬于這八種類型的人。

答案:凝聚者輪機(jī)部塢修的主要項(xiàng)目是：Ⅰ、海底閥及閥箱的檢查和修理Ⅱ、尾軸及軸承的檢修Ⅲ、螺旋槳的檢修

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ船舶在______破艙進(jìn)水時，其危險(xiǎn)性最大。

答案:油船貨油艙船側(cè)塢內(nèi)檢驗(yàn)的檢驗(yàn)間隔期應(yīng)不超過______。

答案:3年注意吊運(yùn)安全，遵守吊運(yùn)安全規(guī)則，嚴(yán)禁吊運(yùn)______，吊運(yùn)時捆綁要牢靠和不損傷零件和儀表，防止發(fā)生人身事故。

答案:超重管理的四大基本職能是______。Ⅰ．協(xié)調(diào)職能Ⅱ．組織職能Ⅲ．領(lǐng)導(dǎo)職能Ⅳ．控制職能Ⅴ．計(jì)劃職能Ⅵ．溝通職能

答案:Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ上甲板中最厚的板是______。

答案:甲板邊板全部修理工程完工后，根據(jù)修理范圍決定試航或碼頭試車。試航時由______提出試航大綱，明確試航時的安全責(zé)任。

答案:船、廠雙方代表共同鋼質(zhì)零件表面上的油污、積炭和漆皮采用______清洗。

答案:強(qiáng)堿性清洗劑每次添加燃油前，______應(yīng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知______。

答案:輪機(jī)長/大副有效溝通的原則是______。Ⅰ．能聽話Ⅱ．能舉例說明Ⅲ．能清楚說明Ⅳ．能贊美V．能說會道Ⅵ．能變通

答案:Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ在船舶傾斜過程中考慮角速度和角加速度影響的穩(wěn)性是______。

答案:動穩(wěn)性為了保證正確裝復(fù)機(jī)器，首先應(yīng)______，其次在拆卸過程中采用一些必要的手段，如做記號、系標(biāo)簽等的幫助。

答案:搞清機(jī)器結(jié)構(gòu)______是導(dǎo)致操作失敗的一種程序上的失誤。

答案:極限失誤船舶在檢查中被質(zhì)疑或滯留時，應(yīng)及時與______聯(lián)絡(luò)，請派人上船協(xié)助和指導(dǎo)。對被發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)按處理意見認(rèn)真糾正。

答案:船級社按傾斜狀態(tài)不同分類，船舶穩(wěn)性可分為______。Ⅰ、靜穩(wěn)性Ⅱ、動穩(wěn)性Ⅲ、橫穩(wěn)性Ⅳ、縱穩(wěn)性Ⅴ、初穩(wěn)性Ⅵ、大傾角穩(wěn)性

答案:Ⅲ+Ⅳ艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶進(jìn)水，進(jìn)水量的計(jì)算可作為______。

答案:逐次近似計(jì)算在遇到下列_____情況時，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長。Ⅰ．當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時Ⅱ．發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時Ⅲ．發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ激勵的方法多種多樣，國內(nèi)外的先進(jìn)企業(yè)在這方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，大體上有如下行______有效的方法。Ⅰ．目標(biāo)激勵Ⅱ．獎罰激勵Ⅲ．評比、競賽、競爭激勵Ⅳ．榜樣激勵Ⅴ．參與激勵Ⅵ．感情激勵Ⅶ．員工持股激勵Ⅷ．危機(jī)激勵Ⅸ．組織文化激勵

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+Ⅷ+Ⅸ下列說法中______是錯的。

答案:管理的本質(zhì)是溝通SOLAS公約規(guī)定，救生艇機(jī)的航速必須滿足當(dāng)載足全部乘員和屬具，并且所有發(fā)動機(jī)驅(qū)動的輔助裝置均運(yùn)轉(zhuǎn)時，救生艇在靜水中前進(jìn)航速應(yīng)至少為_______，而當(dāng)拖帶1具載足全部乘員和屬具的25人救生筏或其相等負(fù)載時航速應(yīng)至少為_______。

答案:6kn/2kn反映船機(jī)性能方面的故障先兆有______。Ⅰ.溫度異常；Ⅱ.消耗反常；Ⅲ.壓力異常；Ⅳ.外觀反常；Ⅴ.氣味反常；Ⅵ.功率不足。

答案:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則適用于對______實(shí)施的安全監(jiān)督工作。I中國籍船舶II中國籍水上設(shè)施III航行、停泊、作業(yè)于我國管轄水域的外國籍船舶

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ由于機(jī)艙進(jìn)水的后果嚴(yán)重，為了在機(jī)艙破損時能應(yīng)急排水，在主機(jī)機(jī)艙還應(yīng)設(shè)置一個應(yīng)急艙底水吸口，該吸口一般應(yīng)通向一臺______并裝設(shè)截止止回閥。

答案:主海水冷卻泵計(jì)劃的組織實(shí)施，行之有效的方法主要有______。

答案:目標(biāo)管理和PDCA循環(huán)______是培養(yǎng)情景意識的助推器。

答案:做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想在辨認(rèn)可以爆炸裝置的過程中,應(yīng)遵循的原則不包括______。

答案:先檢測內(nèi)部，再探測外表PSC程序中，低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留的依據(jù)是______。Ⅰ、船體、機(jī)器和設(shè)備或操作安全確實(shí)低于相應(yīng)公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ、配員不符合最低安全配員證書Ⅲ、管理不善造成船舶或設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ自由液面越大，對穩(wěn)性的影響______。

答案:越大所謂溝通障礙，是指信息在傳遞和交換過程中，受噪音的干擾，而失真或中斷。溝通障礙包括傳送障礙、_______、信道障礙。

答案:接受障礙不必要的拆卸會破壞機(jī)件的配合精度、增加零件的損傷和______。

答案:安裝誤差對船體總縱強(qiáng)度最起作用的是______。

答案:甲板和船底決定船舶干舷最小值時，若按強(qiáng)度決定的干舷＞按季節(jié)規(guī)定的干舷＞按抗沉性決定的干舷，則取其______為船舶最小的干舷。

答案:按抗沉性決定的干舷根據(jù)我國《海上交通安全法》，當(dāng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為某船對港口安全具有威脅時，有權(quán)______。

答案:B或C選擇有關(guān)船舶檢驗(yàn)的不正確敘述______。

答案:船級檢驗(yàn)是對其船旗國船舶的強(qiáng)制檢驗(yàn)STCW公約馬尼拉修正案中強(qiáng)調(diào)的是機(jī)艙______的管理。

答案:軟資源船舶保持入級的特別檢驗(yàn)，一般每隔______進(jìn)行一次。

答案:五年水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)______進(jìn)行操作。

答案:每天在PSC檢查中，______缺陷不能被認(rèn)為是構(gòu)成滯留船舶的"明顯理由"。

答案:船員值班安排及記錄沒有公開現(xiàn)代柴油機(jī)動力裝置的發(fā)展，在低油耗方面已非追逐的主要目標(biāo)，代之以______成為重大研究課題。

答案:低排放_____是情景意識培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。

答案:重視注意力的分配某輪讀取水尺時，水面與"9"米中間相切時，則表示吃水為______。

答案:9.05m研磨技術(shù)是精密和超精密零件的精加工方法和______方法。

答案:修理觀察法通過人的眼睛或低倍放大鏡等來檢驗(yàn)零件______的缺陷。

答案:表面矩形液艙用縱向水密艙壁從中間一分為二，分隔后自由液面對初穩(wěn)性高度的影響是不設(shè)縱艙壁時的______。

答案:1/4我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶除下列哪項(xiàng)外，主管機(jī)關(guān)有權(quán)禁止其離港或令其停航、改航、停止作業(yè)______。

答案:普通船員生病下船，無人接替時重燃油艙一般布置在機(jī)艙的前壁處，機(jī)艙的兩舷側(cè)處，以及機(jī)艙下面的雙層底內(nèi)，主要是為了______。

答案:減少加熱管系的布置控制過程包括______，衡量實(shí)際業(yè)績，發(fā)現(xiàn)偏差，糾正偏差。

答案:依據(jù)計(jì)劃制定控制標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于值班期間的內(nèi)部溝通，下列說法錯誤的是______。

答案:日常的機(jī)器保養(yǎng)工作不納入值班日常工作制度之內(nèi)由于機(jī)艙進(jìn)水的后果嚴(yán)重，機(jī)艙內(nèi)至少設(shè)置______個以上污水吸口，并至少有______根吸入支管與艙底水泵吸口相連。

答案:2/1馬斯洛認(rèn)為，人類的需要可分為______。Ⅰ．生理的需要Ⅱ．安全的需要Ⅲ．社交的需要Ⅳ．自尊的需要Ⅴ．自我實(shí)現(xiàn)的需要

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ______是人類行為的出發(fā)點(diǎn)、基礎(chǔ)和最根本的原因。

答案:需要計(jì)劃的主要內(nèi)容包括______，計(jì)劃必須清楚地確定和描述這些內(nèi)容。

答案:What，Why，Who，Where，When，How，Howmuch______是培養(yǎng)情景意識的保證。

答案:良好工作態(tài)度的形成目標(biāo)管理的程序一般包括______3個階段實(shí)施，進(jìn)行成果的檢查與考核。

答案:目標(biāo)的制定與展開、目標(biāo)的組織與實(shí)施、成果的檢查與考核領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循的基本原則是______。Ⅰ．選取目標(biāo)原則Ⅱ．信息準(zhǔn)確原則Ⅲ．可行性原則Ⅳ．系統(tǒng)的原則V．集體決策的原則Ⅵ．分層次多系統(tǒng)決策的原則

答案:Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ在工作環(huán)境中造成壓力的原因是多種多樣的，下列_____不是壓力的來源。

答案:精神壓抑海上事故中人為因素的主要表現(xiàn)為______。Ⅰ．人的行為能力降低Ⅱ．海上環(huán)境Ⅲ．安全管理Ⅳ．營運(yùn)Ⅴ．腦力勞動Ⅵ．體力勞動

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ雖然引起疲勞的原因很多，但有研究表明______問題是造成疲勞的主要原因。

答案:睡眠大量海難事故的統(tǒng)計(jì)分析表明，海事事故中有______%以上與人為因素有關(guān)。

答案:80修船中，不屬于輪機(jī)塢修工程的項(xiàng)目有：

答案:尾軸潤滑油截止閥視情維修方式要求機(jī)械、設(shè)備具備______的條件。Ⅰ.故障率曲線有明顯的磨損故障期；Ⅱ.故障率曲線有進(jìn)展緩慢的磨損故障期；Ⅲ.無故障生存期足夠大；Ⅳ.相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；Ⅴ.現(xiàn)代化的監(jiān)控手段；Ⅵ.反映技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

答案:Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ目前，船舶動力裝置預(yù)防故障逐步選用______相結(jié)合的維修方式。

答案:視情維修和定時維修在采用一般檢驗(yàn)方法來檢驗(yàn)船機(jī)零件時，輪機(jī)人員往往首先考慮和采用的方法是______。

答案:觀察法配合件修復(fù)后，若其使用性能可以得到恢復(fù)，則其______。

答案:配合間隙恢復(fù)副機(jī)某缸發(fā)生了嚴(yán)重的拉缸故障，這種故障屬于______。

答案:不停航的局部故障關(guān)于船機(jī)故障分類的描述，下列說法錯誤的是______。

答案:按故障的原因分類可分為人為故障和自然故障配合件修復(fù)后，若其使用性能得到恢復(fù)甚至提高，則其______一定得到恢復(fù)。

答案:形狀和配合間隙用熔點(diǎn)低于金屬零件的金屬材料作釬料，將零件與釬料加熱至______的溫度，使液態(tài)釬料潤濕零件金屬，并與之相互擴(kuò)散達(dá)到連接零件裂紋的方法稱釬焊。

答案:高于釬料熔點(diǎn)低于零件金屬熔點(diǎn)鑄鐵件的手工電弧焊常用______使零件的焊補(bǔ)質(zhì)量較高。

答案:冷焊法SOLAS公約規(guī)定，只要環(huán)境溫度在起動發(fā)動機(jī)所規(guī)定的最低溫度以上，一切救生艇和救助艇發(fā)動機(jī)應(yīng)進(jìn)行正車和倒車運(yùn)轉(zhuǎn)，總時間不少于______分鐘。

答案:3SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前______小時，應(yīng)由船員對操舵裝置進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。

答案:1如果舵柄處舵桿直徑要求______mm，船舶操舵裝置應(yīng)備有由應(yīng)急電源或舵機(jī)室內(nèi)獨(dú)立動力源在______s內(nèi)自動供電的替代動力源。

答案:230/45因船舶營運(yùn)