移民安置區(qū)人居環(huán)境改善工程總體設計說明

移民安置區(qū)人居環(huán)境改善工程C1-01/8第一篇總體設計說明1、綜合說明1.1、設計依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的設計合同書。（2）業(yè)主提供的地形圖及相關(guān)文件。（3）“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”（交公路發(fā)[2007]358號）及有關(guān)文件規(guī)定；（4）執(zhí)行的規(guī)范、規(guī)程：《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG3311-2021）；《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）；《公路排水設計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20-2015；《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）；《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）；《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61-2005）；《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81—2017）；《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）；《公路交通安全設施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF81-2006）；《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南》(2015年版)；《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》（渝交計〔2019〕121號）《重慶市通組公路管理辦法》《重慶市農(nóng)村通組公路驗收指南》（7）交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標準”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”、“概預算編制辦法”、“預算定額”及有關(guān)規(guī)定。1.2、技術(shù)標準本項目為居民點連接路路面硬化設計，設計速度15km/h（回頭曲線路段設計速度10km/h）。技術(shù)指標表序號項目名稱規(guī)范規(guī)定采用值1道路等級四級公路（=2\*ROMANII類）2設計時速15km/h受限段10km/h3最小回頭曲線半徑10m12m4最大縱坡12%12%5最短坡長45m45m6凸形豎曲線一般最小半徑75m300m7凹形豎曲線一般最小半徑75m260m8一般最小平曲線半徑30m30m9極限平曲線半徑12m（10m）12m（10m）10不設超高圓曲線最小半徑150m90m11路基寬度4.0m4.0m12停車視距20m20m13設計高程道路路基中心頂部標高14路面結(jié)構(gòu)類型20cm厚砼（彎拉強度≥4.0Mpa）15設計使用年限10年16路面橫坡1.0%單向坡17凈高4.5m18超高方式繞公路中線旋轉(zhuǎn)19汽車荷載等級公路—II級20橋涵凈寬參見涵洞工程數(shù)量一覽表21設計洪水頻率路基、小橋涵及小型排水構(gòu)造物1/2522地震動峰值加速度0.05g主要公路技術(shù)指標路線名稱設計里程（m）路基寬（m）平曲線最小最大縱最短坡豎曲線最小半徑半徑（m）坡（%）長（m）凸型（m）凹型（m）2號路王太強屋-土地包大拐1422.184.0121227.081501503號路土地包-魯家屋場768.174.01511.936.32002004號路繆家屋場-小營盤251.254.010.8631228.81501505號路大架山臨路-大架山230.014.012.7866.7102002006號路十字沖東—十字沖西197.734.0101277.725007號路馬鞍山臨路-馬鞍山604.954.0101249.55007008號路白楊灣臨路-白楊灣440.274.01011110.274009號路秦家灣臨路-秦家灣232.8864.010127960010號路麻子槽-明家屋場157.1684.010.67539.668150011號路秦流態(tài)-秦流態(tài)屋222.7564.010.911228.52010012號路郭家灣-丁家灣431.7794.0106.9713.5950030013號宋家包-宋家屋場212.9724.06.65158.7230014號四方堰塘-袁堰塘屋場95.5014.0356.1712.3215號陳家梁-岔路口118.4344.0104.638.8216號主干道-三塊石210.004.0104.729.296007002、路線起訖點、沿線主要村鎮(zhèn)、舊路現(xiàn)狀及工程概況2.1、路線起訖點公路起訖點統(tǒng)計表村組公路名稱公路起點公路終點公路全長（m）12號路王太強屋-土地包大拐起點王太強屋，接已硬化村道終點土地包大拐1422.1823號路土地包-魯家屋場起點土地包，接已硬化村道終點魯家屋場768.1734號路繆家屋場-小營盤起點繆家屋場，接已硬化村道終點小營盤251.2545號路大架山臨路-大架山起點大架山，接已硬化村道終點大架山230.0156號路十字沖東—十字沖西起點十字沖東，接已硬化村道終點十字沖西197.7367號路馬鞍山臨路-馬鞍山起點馬鞍山，接已硬化村道終點馬鞍山604.9578號路白楊灣臨路-白楊灣起點白楊灣，接已硬化村道終點白楊灣440.2789號路秦家灣臨路-秦家灣起點秦家灣，接已硬化村道終點秦家灣232.886910號路麻子槽-明家屋場起點麻子槽，接已硬化村道終點明家屋場157.1681011號路秦流態(tài)-秦流態(tài)屋起點秦流態(tài)，接已硬化村道終點秦流態(tài)屋222.7561112號路郭家灣-丁家灣起點郭家灣，接已硬化村道終點丁家灣431.7791213號宋家包-宋家屋場起點宋家包，接已硬化村道終點宋家屋場212.9721314號四方堰塘-袁堰塘屋場起點四方堰塘，接已硬化村道終點袁堰塘屋場95.5011415號陳家梁-岔路口起點陳家梁，接已硬化村道終點岔路口118.4341516號主干道-三塊石起點主干道，接已硬化村道終點三塊石210.002.2、公路路基現(xiàn)狀公路現(xiàn)狀路基調(diào)查表序號公路名稱公路路基現(xiàn)狀描述12號路王太強屋-土地包大拐路基寬窄不一，路基平均為3.5m寬，路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。23號路土地包-魯家屋場路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。34號路繆家屋場-小營盤路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。45號路大架山臨路-大架山路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。56號路十字沖東—十字沖西路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。67號路馬鞍山臨路-馬鞍山路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。。78號路白楊灣臨路-白楊灣路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。89號路秦家灣臨路-秦家灣路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。910號路麻子槽-明家屋場路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。1011號路秦流態(tài)-秦流態(tài)屋路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。1112號路郭家灣-丁家灣路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。1213號宋家包-宋家屋場路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。1314號四方堰塘-袁堰塘屋場路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。1415號陳家梁-岔路口路基寬窄不一，路基寬平均寬為3.5m；路基坑洼不平，土路面；無排水設施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)情況。1516號主干道-三塊石2.3、舊路路基排水經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，道路無邊溝，并部分低洼路段設置有簡易過水涵洞，為滿足排水需要，需新增邊溝和增設簡易涵洞。2.4、沿線安全設施原有道路為居民點連接路，均未設置交安設施。本次設計將增加安全設施設計。2.5、工程概況本次硬化道路15條，總長5596.06m。2號路王太強屋-土地包大拐長1422.18m，標準路面寬度4.0m；3號路土地包-魯家屋場長768.17m，標準路面寬度4.0m；4號路繆家屋場-小營盤長251.25m，標準路面寬度4.0m；5號路大架山臨路-大架山長230.01m，標準路面寬度4.0m；6號路十字沖東—十字沖西長197.73m，標準路面寬度4.0m；7號路馬鞍山臨路-馬鞍山長604.95m，標準路面寬度4.0m；8號路白楊灣臨路-白楊灣長440.27m，標準路面寬度4.0m；9號路秦家灣臨路-秦家灣長232.886m，標準路面寬度4.0m；10號路麻子槽-明家屋場長157.168m，標準路面寬度4.0m；11號路秦流態(tài)-秦流態(tài)屋長222.756m，標準路面寬度4.0m；12號路郭家灣-丁家灣長431.779m，標準路面寬度4.0m；13號宋家包-宋家屋場長212.972m，標準路面寬度4.0m；14號四方堰塘-袁堰塘屋場長95.501m，標準路面寬度4.0m；15號陳家梁-岔路口長118.434m，標準路面寬度4.0m；16號主干道-三塊石長210.00m，標準路面寬度4.0m；3、沿線自然地理條件3.1、自然地理狀況康坪鄉(xiāng)，隸屬于重慶市奉節(jié)縣，地處奉節(jié)縣西部，東依朱衣鎮(zhèn)，南隔長江與安坪鎮(zhèn)相望，西鄰云陽縣龍洞鄉(xiāng)，北靠朱衣鎮(zhèn)，距奉節(jié)縣政府駐地25.6千米，區(qū)域總面積35.09平方千米。3.2、地形、地貌康坪鄉(xiāng)地處大巴山余脈末端，地勢南低北高，七溝八梁兩面坡；地形為山地；主要山峰有大架山、松林山、龍泉山，境內(nèi)最高峰大架山位于大架村3組，海拔895米；最低點為長江沿線蓄水水位，海拔175米。3.3、水文康坪鄉(xiāng)境內(nèi)河道屬長江流域，長江從光輝村拖板入境，流經(jīng)光輝、松林、大架村，在大架村三塘口出境，境內(nèi)長8.0千米。項目區(qū)屬亞熱帶季風濕潤區(qū)，低山地貌，年平均氣溫18.7℃，多年平均降雨量1111.5mm，年均日照時1532.5h，無霜期314天，冬曖、多霧；夏熱、多伏旱；春早，氣溫回升快而不穩(wěn)定；秋長，陰雨綿綿等特點。3.4、地震奉節(jié)縣外圍地震區(qū)有二：一為北側(cè)的秦嶺—大巴山地震帶，另一為東南側(cè)的興山—黔江地震帶，其最近震中點距縣境55km以上，在本區(qū)均未形成破壞。在空間分布上，有5次中強地震發(fā)生于城口—房縣斷裂以北的秦嶺褶皺系內(nèi)，其余11次發(fā)生于揚子準地臺的八面山褶皺帶和北緣坳陷褶皺帶中，距項目區(qū)均在95Km以遠，Ms≥6.5級最大地震為公元788年發(fā)生于湖北房縣，距項目區(qū)115Km；1856年6月10日，黔江小南海地震，震級6.25級，距工程區(qū)約232km；2008年5月12日四川汶川大震，距工程區(qū)570km以上，震級8.0級。這些中強地震活動波及到工程區(qū)其影響烈度均未超過Ⅵ度，顯示工程區(qū)屬地震弱活動區(qū)。據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）、《建筑工程抗震設防分類標準》GB50223-2008及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），勘察區(qū)設計地震分組為第一組，抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值0.05g，反應譜特征周期為0.35s?？拐鹪O防標準為標準設防類。3.5、工程地質(zhì)評價工程區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災害；勘察控制深度內(nèi)，亦未見暗埋的河道、溝濱、墓穴、防空洞、孤石、土洞、溶洞等對工程不利的埋藏物。場地穩(wěn)定性好，適宜于本工程建設。4、總體設計方案4.1、設計原則本著節(jié)約及業(yè)主的要求本次設計按以下原則進行設計：（1）因原路基較窄，在測設時,平面線形最大限度利用原有道路，局部路段進行新建和裁彎取直，平曲線不順適處調(diào)整順適。（2）綜合考慮平、縱、橫的合理組合，靈活地掌握技術(shù)標準，改善路線線形質(zhì)量，并與地形、地貌相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；坡長較短處調(diào)整前后坡長，使縱斷面指標達到四級公路（Ⅱ類）標準。（3）貫徹保護耕地、節(jié)約用地的原則；少拆房屋、少動遷公用事業(yè)管線、充分利用舊路、安全利用原橋涵。避免大改大調(diào)或大填大挖，防止誘發(fā)新的地質(zhì)災害；設計上最大限度保護和恢復生態(tài)原貌。（4）本項目參照四級公路（Ⅱ類）標準進行設計。部分路段因受經(jīng)濟、地形、地質(zhì)和其他自然條件限制實施困難的路段依據(jù)《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》、《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG3311-2021），設計速度采用15km/h。4.2、技術(shù)標準及主要技術(shù)指標的采用情況結(jié)合《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG3311-2021）、《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》，本公路采用四級公路（=2\*ROMANII類）等級標準。為了提高營運質(zhì)量，在不增加較多投資的前提下，路線平縱指標盡量采用《規(guī)范》中要求的一般值，豎曲線半徑在有條件的地段盡量采用視覺要求的豎曲線半徑?？傮w平縱指標應用合理，與地形配合協(xié)調(diào)。4.3、路線總體設計方案本次總體設計方案在原來路基上做整治后硬化路面，路線走向總體按照原有路線執(zhí)行，對平、縱線形不滿足規(guī)范要求的有條件路段進行改線、降坡處理。4.4、安全設計措施本項目路線布設進行了道路安全性評價，對控制性的工程進行結(jié)構(gòu)安全性和可靠性的檢算和評價。本次設計安全措施主要為標志標牌、減速帶和波形護欄。4.5、公路一般路段與特殊路段的橫斷面布置方案的設置情況本項目全線最大縱坡12%，最短縱坡長度45.0米，全線縱坡及長度均無超過標準規(guī)定。由于耕地緊張且交通量較少，不設置爬坡車道。盡量在通視條件較好的地方設置錯車道，每公里不少于4道。4.6、沿線大型橋梁、隧道、服務設施的設置情況沿線無橋梁、隧道、服務設施。4.7、沿線交叉工程設置情況沿線交叉有利于硬化道路和現(xiàn)有路網(wǎng)的銜接，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，同時起到保護硬化道路交叉口處路基、路面邊緣不受破壞的作用。1）、只對沿線的一些主要公路交叉路口設置平面交叉，保證沿線車輛進出順暢。2）、根據(jù)各交叉口進出口交通量大小及現(xiàn)有的形式，對其進行規(guī)范化，本路段平面交叉均采用加鋪轉(zhuǎn)角的方式對原路進行改建設計。4.8、全線土石方情況，取棄土方案全線挖方11376.98立方米、填方5997.48立方米。全線棄方5379.5方，無借方。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的棄土場，結(jié)合環(huán)保、水保對棄土要求，對棄土場作好防護排水設計，減少水土流失。因本項目棄方較少，結(jié)合現(xiàn)場實際情況對棄方采取就近集中堆放，本項目無借方，不需要取土場地。場內(nèi)挖填調(diào)配運距為100m。4.9、占用土地情況及節(jié)約用地措施由于本項目為路面硬化工程，走向基本沿老路走向，需拓寬路段無拆遷建筑物。5、沿線筑路材料、水、電等建設條件及與公路建設的關(guān)系1.水泥奉節(jié)周邊有許多水泥廠，產(chǎn)量大，質(zhì)量高，能滿足本項目所需，水泥種類有硅酸鹽、普通硅酸鹽、復合硅酸鹽、粉煤灰硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、中熱硅酸鹽、道路硅酸鹽和低堿水泥等十多個品種水泥，包括42.5（R）、52.5（R）等級，材料可通過現(xiàn)有道路運輸。采用國家合格產(chǎn)品，道路水泥一律采用42.5級普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度不低于42.5Mpa，抗折強度不低于7.5Mpa。2.碎石、砂奉節(jié)碎石、砂廠較多，儲量豐富，材質(zhì)較好，路面等工程用碎石、砂就近購買，運輸條件較好。粗集料：用灰?guī)r軋制成的碎石，形狀接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15%，沖洗法<0.075mm的顆粒含量不大于1%，其壓碎值不得大于14%，軟弱顆粒含量不大于5%，最大粒徑不應超過40mm。粗集料的最大公稱粒徑不應大于31.5mm，分三個粒級，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例應符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料應按下表控制級配。表5.1-1粗集料的級配要求級配篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通過百分率(%)4.75～31.595～10067～7744～5925～4011～240～100～5粗集料的相應技術(shù)指標應滿足下表要求：表5.1-2碎石、破碎卵石和卵石質(zhì)量標準項目技術(shù)要求碎石壓碎值（%）≤30.0卵石壓碎值（%）≤26.0堅固性（按質(zhì)量損失計）（%）≤12.0針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計）（%）≤20.0含泥量（按質(zhì)量計）（%）≤2.0泥塊含量（按質(zhì)量計）（%）≤0.7硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計）（%）≤3.0有機物含量(比色法)合格巖石抗壓強度巖漿巖≥100MPa；變質(zhì)巖≥80MPa；沉積巖≥60MPa表觀密度（kg/m3）≥2500松散堆積密度（kg/m3）≥1350空隙率（%）≤47堿活性反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應細集料：細集料應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂。砂含泥量不得大于3%（按質(zhì)量計）。填隙碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成，填隙碎石顆粒級配不均勻系數(shù)Cu不得小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不應小于30%，不含有黏土及其它雜質(zhì)。施工單位在填隙碎石生產(chǎn)期間，每工班抽樣檢驗1次粒徑級配、黏土及其他雜質(zhì)含量、大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量。3.片石粒徑直徑10～18cm，其強度達到30Mpa以上。項目區(qū)附近有石料廠，片石豐富，可供一般小型支擋結(jié)構(gòu)、涵洞等構(gòu)筑物使用。可以考慮就近購買，運輸條件較好。4.其他材料本工程所需鋼材、木材、瀝青等其他材料可在奉節(jié)城區(qū)采購，通過公路運輸至工地。5.路基填料：本段路基填方所需填料可就近利用挖方來填筑路堤，挖方中以泥質(zhì)砂巖、粉質(zhì)粘土、素填土為主，其次為砂巖及泥巖。挖方中的高液限粘(粉)土、耕植土等不能作路基填料。6.工程用水、用電水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用的水，不應含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。項目沿線內(nèi)水資源較為豐富，工程用水可從線路附近溪溝內(nèi)取用，水源較多，水質(zhì)清潔，無污染，對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，工程用水就近取用，采運方便。電力狀況：沿線居民聚集，沿線均可取得，不需要特別設計。建議工程合理安全用電，保證工程建設順利進行。6、環(huán)境保護措施及要求6.1、設計階段在公路選線維持原公路平縱線形，盡量在原有路基范圍內(nèi)進行路面硬化，做到少占農(nóng)田，少拆遷，把建設項目對沿線自然環(huán)境、社會環(huán)境的不利影響降至最低。對沿線電力設施、通訊設施的拆遷改建，認真聽取和采納有關(guān)部門和人員的合理意見，力求把影響度降到最低，以求長遠發(fā)展。公路線位盡可能調(diào)整到遠離環(huán)境敏感點位置，合理使用公路用地。重視路基、路面排水系統(tǒng)設計，避免明顯改變地表水徑流的機制。在滿足技術(shù)標準的情況下，公路布線充分利用地形，減少填挖方，如采取加寬路基一側(cè)，減少占用良田、森地和破壞地表植被。對于變漫流為集中流的涵洞，已做好出口的漫流設計，減少沖毀農(nóng)田數(shù)量。6.2、施工階段（1）承擔各類交通建設工程的施工單位，應當具備國家相關(guān)部門頒發(fā)的交通建設工程施工資質(zhì)。沒有施工資質(zhì)的單位或個人嚴禁從事交通建設工程。（2）將控制揚塵污染納入合同約定。凡公開招標的交通建設工程，在招標文件的合同中必須有控制揚塵污染的條款。（3）明確揚塵污染控制職責。施工單位必須制定可行有效的控制揚塵實施方案報項目業(yè)主審查，確定控制揚塵污染監(jiān)督員，定期進行自查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并接受有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。（4）施工現(xiàn)場必須有明顯的告示牌，注明工程名稱、施工單位、施工期限、工程負責人及聯(lián)系電話等。（5）施工工地內(nèi)堆放材料應整潔、有序；水泥、灰土、砂石等易產(chǎn)生揚塵污染的物料，應當進行覆蓋、封閉、灑水等防塵措施。嚴禁高空拋擲，揚撒。（6）在進行場地平整、換填土、邊坡施工等工程時，4級風以上天氣停止施工。（7）路基土石方施工完成后，要適時灑水防塵或覆蓋，4級風以上天氣必須及時灑水防塵。（8）車輛運輸土方、渣土和垃圾時必須采取覆蓋措施，防止泄漏。（9）混凝土拌合場應當采取相應的揚塵防治措施，拌合場地應硬化，材料分類堆放，水泥、砂石等易產(chǎn)生揚塵污染的物料，應當進行覆蓋、封閉、灑水等防塵措施。（10）使用風鉆挖掘地面、破碎機破碎路面或者清掃施工現(xiàn)場時，應當向地面灑水。（11）工程項目完工后30日內(nèi)，施工單位應當平整施工工地，并清除積土、堆物。7、交通安全組織方案7.1、現(xiàn)狀分析本次設計道路兩側(cè)多為農(nóng)田及民房。且本項目道路為當?shù)匕傩丈a(chǎn)出行主要通道。施工期間要做好公路交通引導指示工作。7.2、具體實施方案（1）施工前，施工單位應提交施工安全、交通組織實施方案報業(yè)主和監(jiān)理審查。并按方案準備相應的交通安全的相關(guān)標牌、警示帶、施工告示等。（2）施工時，安全設施安排專人進行維修、降塵、疏導工作，周邊施工提示標志、限行標牌、交通引導警示標牌、夜間警示燈等布置到位；高邊坡等危險路段牽拉警示帶提醒過往車輛行人。（3）施工材料運輸車輛、土方內(nèi)撥車輛安排專人進行看管，禁止駛?cè)氡忝癖愕?，施工區(qū)域范圍牽拉警示帶，并設立警示標牌、導向牌；（4）施工車輛須限速行駛。夜晚施工主要施工車輛噪音對周邊居民生活影響。7.3、交通組織保障措施7.3.1組織措施加強領(lǐng)導，在項目經(jīng)理部成立“交通保障領(lǐng)導小組”。由項目經(jīng)理和副經(jīng)理分別任正、副組長，工程部長、安檢部長，全面負責指揮工程施工地段車輛出入交通。并設立“維護交通糾察隊”，歸屬項目經(jīng)理部管轄。7.3.2技術(shù)措施(1)對施工生產(chǎn)活動進行科學、合理的組織，使施工車輛的出行避開交通高峰期，盡量利用交通流量小的時段進行材料、設備等物料運輸，以減少交通高峰期的車流。(2)建議在公路起終點雇傭當?shù)卮迕襁M行交通疏導，以提示過往車輛提前改道行駛。(3)對負責交通疏導的工作人員進行集中培訓，采用標準指令，統(tǒng)一指揮，白天執(zhí)小紅旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。7.3.3施工車輛組織施工期間為減少施工車輛對周邊交通的影響，施工時工程材料、大宗構(gòu)件、大型設備以及土方的運棄須注意車速及車身清潔。7.3.4公路交通維護措施(1)土方運輸車輛采用成色較新的自卸車并加蓋或密封，現(xiàn)場公路做到暢通平坦，無散落物。運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。(2)編制實施性施工組織設計時，把交通疏導方案列為施工組織設計的重點內(nèi)容之一。工程實施前，主動與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、渣土數(shù)量、混凝土的運輸量和運輸計劃及擬通過公路情況，請交通管理部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。(3)接受交通管理部門和業(yè)主以及當?shù)卮迕竦谋O(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進行整改。(4)施工期間積極同交通部門取得聯(lián)系，聽取建議，制定合理的交通計劃方案。施工完成后盡快按要求恢復路面交通及設施。8、各項工程施工的總體實施步驟、工序銜接等技術(shù)問題的說明及有關(guān)注意事項8.1、準備工作本項目準備工作主要是與當?shù)卣黄鹱骱门c當?shù)鼐用竦膮f(xié)調(diào)工作，作好招投標工作，選好施工單位及監(jiān)理單位。8.2、路基工程路基工程量相對較小，施工時間短。路線所經(jīng)區(qū)域?qū)賮啛釒|南季風區(qū)山地氣候，濕熱涼寒，四季分明，降水充沛，空氣濕度大，云霧多，且夏多冬少，日照充足，夏豐冬欠，施工時應選擇有利季節(jié)施工。8.3、排水工程原公路兩側(cè)無排水溝，本次設計截面尺寸30cm×30cm的C20砼矩形邊溝，